第一篇：翔安大道各路口交通安全隐患调查报告
翔安大道各路口交通安全隐患调查报告 翔安大道于2004年9月8号建成通车，全长13公里，双向8车道。起点为西滨立交，终点为仑头立交，与福厦高速公路相接。沿途穿越了新店及马巷镇的17个行政村，是翔安区重要的交通主干道。近年来，随着翔安区经济的发展，翔安大道上的车流量和人流量不断地增加，由此带来的交通安全隐患也日益突出。
翔安大道从04年9月8日开通以来 已经发生交通事故有53起，已经死了13个人。应该说我们翔安区建区以来5年期间 发生安全生产死亡人数不到200人，这三年期间已经死了13个，已经占了我们的大头。目前是我们安全生产的一个难点，一个重点，也是一个头痛的问题。如果事件调查得更全面，也许事故的发生次数会令人叹为观止。
平均下来，相当于每星期都有1.1起的重大事故事件发生。如果算上各种类型的事故，数量便更多，仅前7个月就有70多起事故。事故有个特点：追尾占了大部分，为80%-90%。其中，3车追尾较为常见，有时一个小时内有五六起追尾。而在去年11月10日，追尾的车辆达到了14辆。
７月11日下午3时15分，厦门翔安大道发生一起严重交通事故，小货车车头损毁严重，两人被卡在车厢内动弹不得。厦门市地税局工作人员正好途经事发地，他们立即下车施救，同时向110、120报警。施救期间，途经事发地的厦门市第一医院神经外科主任王占祥也参与了抢救。由于抢救及时，受伤人员暂无生命危险。２００７年３月４日12：39，翔安火炬园区靠近翔安大道旁发生一起恶性交通事故，一辆土方车将一辆三轮摩托车碾压后，连人带车推离10余米远，摩托车上的两名男子被卷入车底，当场死亡。事故发生后，摩托车汽油泄漏，引发火灾。消防官兵抵达时，现场滚滚浓烟直冲云霄。地面上散落着汽车零件碎片，一道约20多米长的刹车痕迹清晰可见。一辆车牌为闽D31154的土方车停在路中间，车头下卡着一辆支离破碎的三轮摩托车。摩托车油箱破裂，燃起熊熊大火，大火将土方车的整个车头引燃，驾驶室被烧成一个“铁壳”。摩托车上的两名男子被卡在车底，已被烧得面目全非。
6月11日下午3时15分，厦门翔安大道发生一起严重交通事故，小货车车头损毁严重，两人被卡在车厢内动弹不得。厦门市地税局工作人员正好途经事发地，他们立即下车施救，同时向110、120报警。施救期间，途经事发地的厦门市第一医院神经外科主任王占祥也参与了抢救。由于抢救及时，受伤人员暂无生命危险。
翔安大道东坑路口4天之内已发生两起较大交通事故，涉及车辆共有6辆，12人受伤，其中还有一名待产孕妇。
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其主要原因与各方面息息相关：
所建的天桥没有发挥效用，形同虚设。湖头村及同侧周边村庄人口上千，而绝大部分村民出行靠摩托车为交通工作，而目前该天桥除了通行行人外，其它机动车、非机动车，包括牛马车无法通行，而且行经该区域的交通参与者所住地离镇区较远，行人几乎没有。、交通管理综合管理力量欠缺凸显。目前，我们的警力太弱为了解决警力不足问题，扩大管控范围，区政府招聘几千人员或从退耕、退养村民担当交通协管员，但由于这些人先天接受教育不足，未能够有效履行职责，与加强管理的初衷不尽一致。管理力量十分单薄，严重交通违法行为有所弹。
路面道使用功能不全。目前，翔安大道只设置了双向8个机动车道，没有人行道，也没有非机动车道！一个只确定了车的路权，另一方面横穿处和拐弯处几乎没有考虑村民出行是否方便，而附近的农民是该路建设初期的使用主体，因此，所有行人、非机动车要通行必然要占道违法行驶，造成人车混行和逆向行驶，危险性凸现、行车视线不良，遇突然横穿措施不及。危险隐患在于绿化带的设计上，特别是辅道处绿化带过高，每隔不远有个人行通道口，尽管有指示牌，但未考虑常横穿、调头机动车速度，特别是摩托车横穿、调头轻便，但由于绿化带高，很多地方在人穿过人行、调头区通道口的一瞬间，不管是开车的还是行人相互看不到或不明显，尤其是在大路口，绿化带上还种灌木，司机（尤其是小车的）视线很差，容易导致车祸发生的，早点督促整改。其它配套也不完善。例如，自来水管、污水管网、电缆管网、煤气管道等。
我们要加紧完善道功能。一是请设计人员和有关专家现场踏勘，考虑将该天桥两桥头进行改造，保证摩托车、非机动车有效通行，同时可以减少翔安大道支路口数量，减少交通冲突点；二是尽快建设非机动车道、人行道，确保行人、非机动车路权，方便该大道同侧临近路口之间的通行，减少主干道交通压力；三是尽可能减少中间路口和支路口，对于次要支路口或中间路口给予封闭；四是对于
辅道部份中间绿化带进行适当降低高度，提高主干道和横穿、调头驾驶员的各自行车视线，避免因视线不良造成事故的发生。
还要调集相关人员做好防范工作。
望大家能及时举报各种存在的安全隐患，珍爱生命！
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