舍弗勒集团——招聘金材、模具及大材料、大机械类

第一篇：舍弗勒集团——招聘金材、模具及大材料、大机械类

舍弗勒集团2012校园招聘

发布单位：招生就业处 | 发布时间：2011-9-15 15:17:56

我们来自德国，是全球领先的轴承和汽车零配件供应商。从空客A380到中国高铁动车组，从三峡大坝，到海上风电，从巨型摩天轮到精密医疗医械，从发动机系统到双离合器，在广阔的工业领域和几乎所有的中高级轿车上，都有舍弗勒产品在运转。舍弗勒集团的产品在推动着世界的前进。概况

针对对象：2012届毕业生（本科、硕士、博士）

需求专业：汽车工程、机械工程、电气、电子、材料、化工、工业工程、供应链、物流、人事 工作地点：上海/太仓/苏州/南京/银川等岗位

领域

管理培训生

职位 专业

管理培训生(生产/质

机械、汽车工程

量)

管理培训生(项目管

机械、汽车工程

理)

管理培训生(采购管

机械、汽车工程

理)

管理培训生(人力资

专业不限

源)

生产制造工程师

机械、化工类

学历 硕士 硕士 硕士 硕士 本科/硕士 本科/硕士 硕士 本科/硕士 本科 本科 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士 本科/硕士

工作地点 太仓/南京 太仓/南京 太仓/上海 太仓/上海/南京 南京/太仓/苏州/银

川 太仓/银川 太仓 太仓/南京 太仓 太仓 太仓/南京 太仓/南京 华东区和华北区

上海 上海 上海 上海/南京

上海/南京 南京 上海

生产管理 制造工艺

销售/应用

研发

质量工程师 机械或汽车工程 工艺改进工程师 机械、材料类 模具设计工程师 机械类 工业工程师 工业工程、机械类 机械/电气工程师 机械、电气类 设备维护工程师 机械、电气类 生产和物料计划专员 机械类 销售工程师 机械类 应用工程师 机械类 服务工程师 机械类 项目工程师 机械类 设计工程师 机械类

机械、汽车工程、测试工程师

电子

标杆分析工程师 机械类 材料工程师（实验室）金属材料科学与工

供应链

申请方式 程 软件工程师（电动车）汽车工程、电子 硕士/博士 系统工程师（电动车）汽车工程 博士 供应链管理员 机械、物流等 本科 供应链数据分析员 工业工程、数学等 本科/硕士 上海 上海 太仓/南京 太仓

l在线申请请访问舍弗勒平台http://schaeffler.zhaopin.com/校园招聘页面

l或者将您的中英文简历发至姓名+应聘岗位

l我们将在下列城市：上海、南京、杭州、镇江、合肥、武汉、成都、河南、哈尔滨、北京组织学生见面会。详细日期及地址敬请关注！

招聘流程:

舍弗勒集团大中华区介绍

舍弗勒集团旗下拥有三大品牌：INA、FAG和LuK，是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车行业知名的发动机、变速箱、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商之一。集团公司象征着对客户的高度关注、非凡的创新能力以及最高的质量水准。集团在全球大约有70,000名员工，在超过50个国家有超过180个分支机构，2010年销售额95亿欧元。这使舍弗勒集团成为德国和欧洲最大的家族企业集团之一。

自1995年开始在中国投资生产以来，舍弗勒集团大中华区逐步拓展生产与营销网络，现已拥有员工约5500名，在上海设有1个安亭研发中心，在太仓、苏州、宁夏设有5个生产基地，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、郑州、香港、台北、台中设有20个销售办事处，为向中国用户提供长期优质而便捷的服务打下了良好的基础。

未来几年，舍弗勒集团还将在中国进一步扩张。2012年将陆续建成投产太仓第四工厂和第五工厂。2011年4月13日，舍弗勒集团与南京江宁科学园签约投资建设南京生产基地。南京新工厂建设计划于2012年底完成，2013年一季度开始量产。至2016年底之前，南京工厂将为社会提供3000至4000个工作岗位。

第二篇：公司简介-舍弗勒

公司简介：

舍弗勒旗下拥有三大品牌：INA、LuK和FAG，是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘应用领域高精密产品与系统的知名供应商。作为活跃于全球的集团公司，舍弗勒2011年销售额达到约107亿欧元，在全球有约74,000名员工，是德国和欧洲最大的家族工业企业之一。舍弗勒在超过50个国家设有180个分支机构，形成一个包括生产基地、研发中心、销售公司、工程办公室和培训中心的全球性网络。

舍弗勒下分汽车和工业两大事业部，产品覆盖汽车、工业、航空航天三大领域。

汽车事业部

舍弗勒的主要客户来自汽车行业。作为几乎所有汽车制造商及其配套企业的可靠合作伙伴，舍弗勒汽车事业部为客车和商用车辆的整个动力总成提供专业解决方案。

汽车事业部的行业分支及产品应用包括：

-发动机系统：INA品牌的发动机部件、皮带传动和链传动；

-变速箱系统：INA和FAG品牌的变速箱应用、LuK品牌的离合器系统和变速箱系统中心；-底盘系统：INA和FAG品牌的底盘应用及附件；

-汽车售后：在LuK、INA、FAG三大品牌下，为维修店和经销商提供零部件和维修服务。

工业事业部

舍弗勒工业事业部向60多个工业领域提供超过4万种不同规格的批量产品。舍弗勒旗下的INA和FAG品牌在工业领域内的应用范围极为广泛。凭借在机械电子、材料以及润滑剂方面的技术优势，舍弗勒是全球工业领域内知名、可靠的供应商。

工业事业部的行业分支和应用包括：

-工业应用：圆锥滚子轴承、球轴承、滚针轴承、直线技术、调心滚子轴承和圆柱滚子轴承；-销售部门管理：风电传动、齿轮箱、重工机械、铁路、家电、机床与纺织机械等；-工业售后：备件、服务、监控系统及大修。

航空航天

在FAG和Barden品牌下，舍弗勒为航空航天领域开发和生产特殊的轴承产品。几乎所有的现代客机都使用来自FAG的轴承技术。此外，FAG还是全球直升机制造商的领先研发伙伴和供应商。

舍弗勒在航空航天领域的产品和应用包括：

-FAG：为直升机和航空航天器的变速箱及其他特殊应用领域提供轴承和发动机装置；-Barden：为宇宙飞船、飞行设备、X光设备提供特殊轴承和部件。

关于舍弗勒大中华区

自1995年在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区已确立了在生产、销售、研发、技术支持和服务方面的竞争优势。目前，舍弗勒大中华区拥有员工6,000多名，在安亭设有1个研发中心，在太仓、苏州、宁夏设有6个生产基地，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、郑州、香港、台北、台中设有20个销售办事处。由于中国是舍弗勒全球业务增长最快的区域之一，集团于2011年扩大在华投资，在南京和太仓建设新工厂。

秉承“质量为本、速度求胜、恪守诚信、员工关爱”的企业文化和核心价值观，舍弗勒大中华区致力于为客户提供高品质产品和零距离服务，为集团和社会的可持续发展贡献力量。

舍弗勒（中国）有限公司

舍弗勒（中国）有限公司是舍弗勒位于中国江苏省太仓市生产基地的管理公司，成立于1995年9月，原名依纳（中国）有限公司。太仓生产基地是舍弗勒在中国大陆地区设立的第一个生产基地，目前拥有4座工厂。截至2011年底，舍弗勒（中国）有限公司拥有生产员工和管理人员4,000多人。

太仓一厂：

太仓一厂于1998年投产，主要生产汽车发动机部件和汽车速箱零部件。

太仓二厂：

太仓二厂于2006年7月投产，主要生产风电、重工和动力传动装备中的高精密中大型轴承、直线导轨以及汽车超越皮带轮和变速箱换档定位销等。

太仓三厂：

太仓三厂于2006年12月投产，主要产品为汽车底盘和变速箱零配件，包括轮毂轴承、离合器、双质量飞轮和离合器释放系统等。

太仓四厂：

太仓四厂将于2012年建成投产，生产精密轴承和重要汽车零部件。

第三篇：2018年国家公务员考试时政热点：舍弗勒事件,环保不能屈服于经济利益

2018年国家公务员考试时政热点：舍弗勒事件，环保不能屈服

于经济利益

导语：中公时事政治频道更新国内国际时事政治热点，并提供时事政治热点、时事政治模拟题、时事政治政策解读、大事记以及时事政治汇总等，今天我们关注——-时政热点：舍弗勒事件，环保不能屈服于经济利益。

近日，世界500强企业、德国著名轴承品牌舍弗勒大中华区CEO张艺林致函上海市经信委等部门，称其供应商上海界龙因环保问题被断电停产，使得舍弗勒面临供货缺口，理论上将造成中国汽车300多万辆的减产，相当于3000亿元的产值损失。希望政府为其供应商上海界龙的环保事宜网开一面，宽限3个月，以免因滚针断供而造成更大损失。对此，环保部环评司司长崔书红指出，一些违法排污企业甚至根本不投入环保。

一方面是舍弗勒以巨资损失为由的“诚恳求援”，另一方面是环保部门对排污企业的怒斥。两方态度不同的谜团，只能从舍弗勒现在的困境来解开，这到底怎么回事呢? 原来，去年，中央环保督察在上海督察期间发现，界龙公司酸洗磷化工艺不仅没有环评审批手续，而且这一项目已被政府列为“淘汰关闭类”。因此，上海市有关部门曾在去年12月以及今年3月，两次要求企业停止生产。今年9月4日，上海市川沙新镇再次书面告知上海界龙金属拉丝有限公司立即停止生产，如不予配合，将采取“断水、断电”措施。后来，真的被断电停产了，便有了我们现在所看到的这一出。

先是中央环保督察发现问题，后政府又接二连三依法依规要求其停产，而且时间跨度九个月，再怎么情有可原也该依法停产整顿了吧，可上海界龙一直拖延，也不配合。如此，对政府的严令停产，我们就应该拍手叫绝。因为企业的这种态度和行为，说白了就根本没把环保问题和政府的严令禁止当回事，借着项目能产生庞大经济利益的所谓优势，陷入了一种环保屈服于经济利益的旧思维之中，放大了自身的侥幸心理，这也是对政府环保底线的误判。

面对这样因环保问题被政府连续找上门的供应商，舍弗勒不早点醒悟过来，早做预判和改变，寻找合法合规的供应商，最大程度去规避自身损失，而且，纠偏的时间也是充足的。可其偏偏等上海界龙完全停产，并看到巨额损失之后才反应过来，这时已经晚了。而希望政府“网开一面”，宽限3个月的求助，就更是扯淡。因为那3000亿的损失，与环保无关，与政府无关，只与他们自身不合规不合法、错误预判和过度拖延有关，苦果也只能自己咽下。

这样的求助，不仅是在拿政府的警告当儿戏，也是在拿环保与督察当儿戏，拿自身企业的长远发展当儿戏。之前轻视环保，现在又因为损失3000亿急眼了，漠视与焦急相互交织，求助的舍弗勒不妨换位思考一下，当初刚发现供应商环保问题时，咋就没想到对被污染的环境和老百姓“网开一面”呢?这些都映射了环保和经济利益在他们内心的 “不对等”真实地

径庭。

位，而现在也可以坚定的说，这就是一种认知误区，其与企业健康发展，与公共利益都大相其实，舍弗勒事件的出现，就是一些企业对目前环保督察依法常态化、强力化和有效化监管“不适应”的表现，凸显的则是绿色供应链之失的问题。可这些企业的“不适应”恰恰是社会的“适应”，老百姓的“适应”，因此，企业要想更好发展，只有主动适应下去，补上绿色供应链之失。

此次的舍弗勒事件，也起着现实倒逼行业规范的作用，毕竟如此惨痛的教训，估计也能让相关企业在刺骨中警醒，进而认识到强化监管这一 “灵魂革命”趋势在未来将是不可逆转的现实。

面对环保违规问题，改变之前的沉默应对，拒绝侥幸心理，不要陷入“环保会影响经济发展”的坏逻辑，而是应将环保和经济利益置于同等重要的地位，正确认识两者共荣共生的关系，并主动寻求两者的协作与共赢，这便是相关企业以后唯一的路。