牵引变电工作总结

第一篇：牵引变电工作总结

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一、巩固员工的专业知识及业务知识，加强各项文件的学习并掌握必要的业务知识。

经过一个月严格的专业及业务知识学习，不仅巩固了以前对某些业务学习方面的漏洞，也落实了必要的业务知识的掌握，使我们深刻认识到各项业务知识的重点及难点，实现了标准化工区建设文件学习的要求。在这一个月的业务知识学习中，学习内容层次分明，所长主要针对学员和值守员安排了不同要求与难道的业务知识学习，针对个人工作需要合理安排学习内容，把重要的业务知识重点学习，反复练习，达到学以致用的效果。

学习期间，主要针对运管公司的概况和发展前景进行了详细的了解，并对安规、检规、各种工器具的使用、一次主接线图、变电所标准化作业加强了学习，另外也对变电所防火、防盗、事故案例进行了补充学习。通过全面的学习不仅让我有信心胜任自己正在经手的每一份工作，同时也培养了个人的动手能力，更高效的将各项工作按相关标准完成。

二、增强员工积极开展工作的自觉意识，培养员工的团队精神，锻炼员工的综合能力。

这个月最艰巨的任务是变电所室外杂草的处理，虽然我们已经划分了各自的责任区，但是由于正是春夏交替季节，杂草生长旺盛，刚割完这块那块又生长了起来，难以实现全局绿化的美观，难免会让人觉得力不从心。但我们并没有松懈，反而互相督促、互相激励、互相攀比，在工作上谁也不愿甘落下风，经过这样的努力，大家平时没事时都自觉的拿起镰刀认真的割起草来。因为大家以前没有多少接触割草这方面的体力活，难免会有人相对落后，在这种情况下我们谁也不忍袖手旁观的，常常会腾出时间互相帮忙，如此下来，不仅有利于体能锻炼，也培养了员工们团结协作的团队精神，增强了员工们的集体观、大局观，营造了和谐的变电所工作氛围。

在其它的各项工作中，我们也是互相请教，互相指导，互相提出宝贵的意见进行交流，偶尔遇到不懂的问题也向其他变电所的同事寻求帮助，不断学习他人的长处，不断掌握各项业务技巧，从而培养自身的综合能力，一天一天的进步，保持工作的热情，很是充实。

三、通过互相题问、自我监督的方式加强专业知识的学习，勤于思考，敢于题问，善于专研。

变电所日常工作量比较少，通常有充足的时间可以自己安排利用，这些时间可以用来上网聊天用来看电影甚至是玩游戏，那样只会得到一时的享乐，最终什么也没得到。如果把这些时间合理的安排利用起来，每天挤出两个小时（对牵引变电工作的员工而言简直是绰绰有余）的时间用于学习、研究专业技术，长此以往，不断的积累下去，一定会大有做为。每个变电所都配备有各种技术资料、各种电力系统专业书籍，不懂的问题我们可以互相提出讨论从而得到解决，实在解决不了的问题，把它记下来，待相关技术部门人员来访时可以提出探讨。

严于律己，自我监督，通过相关的途径鞭策自己不断进取，例如：在床头贴上学习计划、学习总结，在学习记录中设置专栏记录不懂的问题以便随时提出从而解决问题、弄懂问题，也可以在qq签名中使用警示语，或者向值得信任的同事讲出自己的有关想法，在他人的帮助与监督下不断学习、不断进步。对自己严格要求，不图享受，不求安逸。时刻警醒自己，千万不要葬送自己的大好前途。经过这样的特殊手段，我坚信自己能克服种种困难，学到更多的知识与技术，从而不辜负企业对我们大力的培养和寄予的厚望。

编辑：好范文

第二篇：牵引变电工作总结

牵引变电工作总结

——2010年4月份

首先感谢牵引变电各级领导和同事对我工作的支持及指导。一个月的培训和一个月的实习来，全面围绕牵引变电工作开展学习和实践。在工作方面，团结新学员主动投入牵引变电事业，恪尽职守，尽职尽责。在学习方面，激励大家积极进行各项业务学习，勤奋向上，不断进取。在生活方面，鼓励大家适度开展娱乐体能锻炼，劳逸结合，充实生活。作为新学员对上级交代下来的任务认真对待，雷厉风行，不断学习，力求完美，在业务水平上进一步的得到提高和锻炼，协助变电所老员工圆满的完成了各项工作。下面结合个人实际情况和工作中遇到的问题进行以下总结：

一、快速转变思想观念，进入企业人角色。

作为刚离开学校的学生很多地方都要学习，但是首先必须的是快速将思想观念由学生转变为企业人，尽快进入角色。为自己的工作尽职尽责，不断提升水平，不断超越能力，从而为企业创造价值带来效益。作为牵引变电的一份子，我们不仅有保障安全供电的责任，还有学习业务知识与提高技术能力的义务。要对得起自己的青春，多学知识，掌握技能，奋发图强。要对得起单位的培养，只有学到了技术才能避免问题或故障的产生和扩大甚至能解决问题或处

理故障，不至造成不必要的损失。要对得起国家的建设，为我国电气化铁道供电事业做贡献，保障铁路运输的畅通与安全运营，成为新一代的栋梁。

二、加强学习专业技能，不断熟悉业务知识。

要做好牵引变电事业，不仅仅需要踏实工作的责任心，还得有追求卓越的上进心。将自己所学的专业知识结合实际情况运用到日常工作中，多动脑筋，勤思考。在工作休息之余，熟记一次设备接线图，能将变电将所内设备与图纸对照起来，明确各种设备的具体位臵，学习二次接线图、设备原理图等各种图纸资料，查看设备说明书，了解设备各方面的参数，运行工作原理，多查看各种资料，巩固专业知识，必要时可以做做专业试题。

在变电所要掌握各项业务知识，并通过不断的实践进行强化。例如：在巡视方面，可以参考《牵引变电所运行检修规程》在所长或熟识巡视具体内容的员工的带领下进行标准化巡视练习。熟悉各种文件的填写、记录及管理，对《值守日志》、《外来人员登记本》、《保护装臵动作及断路器自动跳闸记录》、《设备检修记录》、《设备巡视记录》、《避雷器动作记录》、《倒闸操作命令记录》、《综合记录本》、《保护装臵整定记录》、《变电设备台

帐履历》、《主变过负荷记录》、《设备缺陷记录》、《作业命令记录》等文件要懂得规范填写。

三、认真贯彻落实标准化工区建设精神，完善各项管理资料，实现作业标准化。

今年我们上海维管处狠抓标准化工区建设，在标准化工区建设方面各个变电所都存在这样或那样的不足，对于我们从事的工作只有通过标准化才能确保安全。根据了解，上海维管处各段变电所因为调遣频繁，交接不及时，导致很多文件资料丢失，也有很多文件没有记录或记录不规范、不明确，从而给接班人员带来工作开展困难的麻烦。也有因为工作量大，分工不明确，出现文件管理漏洞，漏掉有关文件的记录。还有部分员工行为懒散，投机取巧，导致学习文件不及时和文件处理月末扎堆等不良现象。对这一块的管理有待进行改进，并加以要求，将文件与物资管理标准化落到实处。

在作业标准化方面任然存在缺陷，很多时候是由于时间紧迫，作业量大，内容比较复杂，过分相信自己，便果断进行作业，作业中未严格按照工作票操作程序执行。作业中出现不规范引接电源线，未用的工器具随意摆放，甚至遗忘。由于第二天还得继续作业，作业结束后图取方便，未及时拆卸接地线，有时也有不按安规

有关规定要求进行作业的，作业操作刚结束才发现违规甚至觉得后怕。

由以上实情看来，在标准化变电工区建设中需要加强对员工安全意识的培训，规范管理，要求员工把作业标准化重视起来。加强标准化作业方面的监督与检查，将标准化时刻放在工作的最前沿，反复强调，让更多同事明确自己的工作职责，完善工作中的不足，克服各种困难实现安全供电。

四、团结同事相互协作，善于处理人际关系。

针对牵引变电工作，要善于处理同事间的关系，互相协助实现双赢。在日常工作中互相帮助，有不懂的问题及时提出，请教学习，互相监督作业标准化，防止误操作，时刻把安全放在首位。生活中，互相理解，在日常生活工作方面，善于调剂，避免情绪影响工作安全。善于管理时间，将时间充分利用起来，进行有效的沟通、学习，避免发生矛盾与冲突，保障工作的顺畅开展。

上海维管处杭州维管段

南翔变电所林志伟

2010年05月05日

第三篇：牵引变电工作总结

根据单位的安排和上级领导的要求，五月初我从南翔变电所调至昆山变电所——杭州维管段样板工区昆山供电工区负责管辖的变电所，很庆幸自己能调到这样一个样板工区来学习、工作，也非常感谢各位领导给予我这次难得的机会。在昆山变电所一个月的工作中，我们所四人积极参与、互相配合、明确分工有条有理的开展各项变电所日常工作，并相当重视标准化工区建设，大家对待自己的工作更是兢兢业业、认真负责，按时完成上级交代下来的任务，并及时的改正标准化检查中出现的漏洞和错误，因此也得到了上级领导的认可和好评。昆山变电所的整体工作有规有矩的进行着，让我从中学到了不少知识、受益匪浅，现在就变电所相关工作作出以下总结：

一、巩固员工的专业知识及业务知识，加强各项文件的学习并掌握必要的业务知识。

经过一个月严格的专业及业务知识学习，不仅巩固了以前对某些业务学习方面的漏洞，也落实了必要的业务知识的掌握，使我们深刻认识到各项业务知识的重点及难点，实现了标准化工区建设文件学习的要求。在这一个月的业务知识学习中，学习内容层次分明，所长主要针对学员和值守员安排了不同要求与难道的业务知识学习，针对个人工作需要合理安排学习内容，把重要的业务知识重点学习，反复练习，达到学以致用的效果。

学习期间，主要针对运管公司的概况和发展前景进行了详细的了解，并对安规、检规、各种工器具的使用、一次主接线图、变电所标准化作业加强了学习，另外也对变电所防火、防盗、事故案例进行了补充学习。通过全面的学习不仅让我有信心胜任自己正在经手的每一份工作，同时也培养了个人的动手能力，更高效的将各项工作按相关标准完成。

二、增强员工积极开展工作的自觉意识，培养员工的团队精神，锻炼员工的综合能力。

这个月最艰巨的任务是变电所室外杂草的处理，虽然我们已经划分了各自的责任区，但是由于正是春夏交替季节，杂草生长旺盛，刚割完这块那块又生长了起来，难以实现全局绿化的美观，难免会让人觉得力不从心。但我们并没有松懈，反而互相督促、互相激励、互相攀比，在工作上谁也不愿甘落下风，经过这样的努力，大家平时没事时都自觉的拿起镰刀认真的割起草来。因为大家以前没有多少接触割草这方面的体力活，难免会有人相对落后，在这种情况下我们谁也不忍袖手旁观的，常常会腾出时间互相帮忙，如此下来，不仅有利于体能锻炼，也培养了员工们团结协作的团队精神，增强了员工们的集体观、大局观，营造了和谐的变电所工作氛围。

在其它的各项工作中，我们也是互相请教，互相指导，互相提出宝贵的意见进行交流，偶尔遇到不懂的问题也向其他变电所的同事寻求帮助，不断学习他人的长处，不断掌握各项业务技巧，从而培养自身的综合能力，一天一天的进步，保持工作的热情，很是充实。

三、通过互相题问、自我监督的方式加强专业知识的学习，勤于思考，敢于题问，善于专研。

变电所日常工作量比较少，通常有充足的时间可以自己安排利用，这些时间可以用来上网聊天用来看电影甚至是玩游戏，那样只会得到一时的享乐，最终什么也没得到。如果把这些时间合理的安排利用起来，每天挤出两个小时（对牵引变电工作的员工而言简直是绰绰有余）的时间用于学习、研究专业技术，长此以往，不断的积累下去，一定会大有做为。每个变电所都配备有各种技术资料、各种电力系统专业书籍，不懂的问题我们可以互相提出讨论从而得到解决，实在解决不了的问题，把它记下来，待相关技术部门人员来访时可以提出探讨。

严于律己，自我监督，通过相关的途径鞭策自己不断进取，例如：在床头贴上学习计划、学习总结，在学习记录中设置专栏记录不懂的问题以便随时提出从而解决问题、弄懂问题，也可以在qq签名中使用警示语，或者向值得信任的同事讲出自己的有关想法，在他人的帮助与监督下不断学习、不断进步。对自己严格要求，不图享受，不求安逸。时刻警醒自己，千万不要葬送自己的大好前途。经过这样的特殊手段，我坚信自己能克服种种困难，学到更多的知识与技术，从而不辜负企业对我们大力的培养和寄予的厚望。

第四篇：牵引变电工作总结

牵引变电工作总结

——6月份

在忙碌的日子里，时间过得真快，随着充实的六月份的最后一天的到来这一个月结束了。从三月份以来，经过萧山培训基地特别的培训学习，南翔变电所和昆山变电所的实地加强学习，我已基本能胜任正在经手的每一份牵引变电值守工作。在日常工作与学习中遵循公司的各项规章制度，重视上级各部门的各项要求，始终以最高效最认真的态度完成各项任务。经过这四个月的努力拼搏，不仅规范了自己各方面的作业行为及思想意识使自己能按照公司要求的标准执行各项工作，而且强化了技术能力及实作能力让个人在变电所各方面作业能力逐步发展成熟。下面对在昆山变电所6月份工作进行如下总结：

一、立足基础，巩固安规学习，加强检规学习。

对从事牵引变电所运行检修工作的人员而言，《牵引变电所安全工作规程》及《牵引变电所运行检修规程》是牵引变电工作的基础必备知识，是开展牵引变电运行检修工作及制定相关制度的立足之本。只有通过反复学习，不断加强认识，将理论与实际想结合，才能顺利开展牵引变电运行检修工作。作为实习期的变电新人，更有责任和义务定期对其进行加强学习，从而掌握牵引变电基本工作

内容及安全注意事项，保证个人人身安全及设备安全，保障铁道交通的供电安全及正常运营。

二、注重各项技术标准，严格开展技术练兵活动，培养员工各方面的技术能力。

上海维管处杭州维管段连续多月来，对各网工区及变电所要求开展技术练兵活动培训，旨在让每一位员工能熟识牵引变电技术工作从而大力培养技术型人才。本月我所对“标准化倒闸”和“牵引变电设备试验”进行了技术练兵学习，虽然在实操中仍然存在一定的问题，但经过反复的练习，不断的交流及总结，使员工进一步的规范了操作行为明确了操作程序，并通过严格要求端正了员工工作态度，培养了认真负责、严谨细心的作业思想意识。

活动中员工间互相密切配合，互相提醒纠正各项细节错误及漏洞，引导大家主动分析错误，排除问题，抓住技术的关键点，掌握技术的精华。不仅培养了员工的团队协作意识，也规范了大家的业务技术行为，同时也培养了大家的技术能力、观察力、思维能力及处理问题的能力，另外通过各项培训也有效的消除员工在变电所的空虚感及懒惰的心理。

在理论学习中针对《杭州维管段牵引变电设备故障抢修预案实施细则》、《杭州维管段牵引变电检修工艺》、《电气化铁路牵引

变电专业电气试验工艺》等多项内容进行了认识学习，将理论与实际结合起来从而实现正真的掌握各项技术的目的。

三、落实文件规范管理标准，及时有效的按照相关要求管理各项文件资料。

做为文件管理员，应该及时的接收上级各部门发送过来的各项文件，并正确的在综合记录本相关栏目中做好记录。尽职尽责，将文件精神传达给变电所每一位员工，第一时间按照文件的相关要求开展工作，需要组织学习的文件按照文件要求的内容及时安排组织学习并做好学习记录，学习过程中要突出文件精神，让每位员工牢记相关内容。接到上级部门发送下来的重要通知及文件，应该立即传达，保证变电所成员了解文件相关内容，并做好记录。需要打印的文件立即打印，绝不拖延，另外对于上级下达的需要上报相关信息及工作内容的零时通知，要立即通知有关人员，相互协调工作，明确分工，在规定的时间内准确上报，保证工作效率。对于不懂的问题立刻向有文件管理经验的同事请教，并加以学习，确保以后遇到同样的问题能立即解决。

四、培养自学能力，熟悉变电所各项技术资料，着重学习并掌握牵引变电所二次接线原理图。

只有通过不断学习才能适应社会发展的需要才能迎接残酷的竞争。然而真正有效的学习往往是通过自学来完成的，所以要培养良好的自学习惯及强硬的自学能力。针对我们从事的牵引变电工作而言，主要需要熟悉的技术资料有：牵引变电所一、二次图纸；交直流图；电缆手册；故障抢修预案；保护装置整定值；越区供电方案；主要设备说明书。需要掌握这些技术资料并不是一朝一夕的事，要掌握相关的技术是需要通过长期的理论认识与实践学习相结合的。我们应该学会分清主次，了解资料的重要性，知道学习相关资料的先后顺序，现阶段应该着重于学习并掌握牵引变电所二次接线原理图。

在工作闲暇时，可以将牵引变电所二次接线原理图常拿出来学习。遇到走不通的回路或者是其它不懂的问题记录下来，在同事的帮助下共同探讨学习，带动大家互相学习，共同进步。把“知识就是财富”的观念铭记于心，端正态度，为个人前途着想，严格要求自己。除了工作之余的学习外还要定期进行学习，把时间合理的利用起来，绝不荒废个人事业，绝不松懈、绝不懒散。由定期的学习，转变为自觉的学习，从根本上培养自觉学习的良好习惯，实现人生的价值。

中铁电气化局集团运管公司上海维管处杭州维管段昆山变电所林志伟2010年6月26日

第五篇：牵引变电所变电施工技术

一、简介

1、任务来源

随着我国铁路运输的发展，传统的铁路电力供（配）电网和调度模式已经很难满足铁路运输发展的要求。基于计算机、通信、自动化等信息技术的电力远动监控技术开始在铁路电力供电和牵引供电中应用，电力远动监控系统能够极大地提高铁路电力调度的自动化程度，有效的保障区间信号中继站及车站供电。“十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段，续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。2006年客运专线项目新开工13个、续建11个。“十一五”期间，中国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。

“十一五”铁路跨越式发展将实现快速客运初步成网的目标。建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。在此基础上，再经过5年左右的努力，中国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。这一快速客运网络，能够辐射中国70％的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。

从2008年开始，中国客运专线将陆续投入运营。今年中国将在引进和掌握时速200公里以上动车组技术平台的基础上，着眼时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速300公里动车组。

近日，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着我国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家（俄罗斯现有电气化铁路44526公里，位居世界第一位，德国现有电气化铁路21102公里，位居中国之后）。

目前，我国铁路电气化率已经达到27％，承担着全铁路43％的货运量，初步形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络，特别是胶济、大秦、京沪等线的电气化，是加快我国铁路现代化的重点工程项目，也是铁道部实施铁路跨越式发展的重点工程。胶济、大秦、京沪电气化改造工程都是实行施工总承包模式完成的，从而提高了我国电气化铁路的技术水平和管理水平，缓解了运输瓶颈的制约。因此，有关方面对京沪线电气化改造工程给予了很高的评价。铁道部有关领导指出，京沪线电气化改造工程有“五个创举”，并将会成为“四个之最”：京沪线电气化改造工程是既有线工程改造的创举，工程总承包模式是个创举，一年完成是个创举，多项工程同步进行是个创举，工程和运输紧密配合是个创举；京沪线经过改造是既有线综合技术装备水平最高的线路，是综合能力和运输效率最高的线路，是既有线经济效益最好的线路，是生产力布局调整最见效的线路。浙赣线电气化改造工程也被有关方面给予了很高评价。

1879年，世界上有了第一条电气化铁路。120多年来，全世界已经有68个国家和地区修建电气化铁路25万公里，承担铁路总运量的80%以上。我国从1958年开始修建宝鸡—凤州电气化铁路，到1978年，20年间建成电气化铁路1033公里，年均仅51公里。“九五”期间，我国电气化铁路运营里程突破1万公里，“十五”期间，电气化铁路运营里程突破2万公里。今年先后建成京沪、武嘉、郑徐、胶济、沪杭、浙赣等电气化铁路，截至9月底，我国共建成开通49条电

气化铁路。

国内外的经验告诉我们，电气化铁路在现代综合交通运输体系中有着显著的优越性。第一，电气化铁路运输能力强，电力机车功率大、加速快，有利于提高列车牵引定数、缩短区间运行时间。第二，电力机车使用的电能可以从煤炭、水力、核能等多种初级能源中取得，并且有着60％至70％的热效率，电气化铁路能源消耗少。第三，电力牵引能够减少机车维护工作量，延长检修周期，可以降低电气化铁路的运营成本。第四，电气化铁路环境污染较小，电力机车本身不产生污染。此外，电气化铁路可以减少铁路对石油资源的依赖。铁路采用电力牵引，将对国家消费结构的调整、产业发展政策的执行产生积极的影响。

可以看出，电气化将成为铁路牵引动力的发展方向。铁道部十分重视电气化铁路的发展，据铁道部有关信息显示，未来几年，电气化铁路的建设和改造将继续加速。在实施第六次大提速的重要干线上，将开行时速200公里的动车组，形成快速电气化铁路网。到2020年，全国电气化铁路总里程要达到5万公里。这种建设速度和规模在世界铁路发展史上也是罕见的。正在建设中的京津、武广、郑西等客运专线，在最高运行速度、供电负荷等方面，都达到世界一流水平。今后，电力牵引将承担铁路的主要运输任务。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，承担的铁路运量比重将超过80％。

2、研究目的项目的技术关键是掌握“电力远动”系统与常规铁路的不同点和主要项目的施工工艺和方法；由于现阶段铁路客运专线“电力远动”系统还没有统一的标准和制式，目前批准建设的几个客运专线项目有可能引进国外的成熟技术和经验，还需进行大量的调研和学习。

掌握“电力远动系统”的工作原理、设备基本构成、安装、调试方法和标准、施工技术、故障诊断、改进建议等，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。锻炼施工队伍，总结经验，提高施工能力和管理水平，为今后施工类似工程和拓展公司的施工领域奠定基础。

3、主要达到的指标

掌握“电力远动系统”的施工技术，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。

二、工程概括

浙赣线位于浙江、江西、湖南三省境内，东起浙江省杭州市，向西经浙江省义乌、金华、江西省的上饶、横峰、贵西、鹰潭、向塘、萍乡至湖南省的株洲市，大致呈东西走向。全线总里程942公里。

浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主通道及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，其东端与沪杭、宣杭、萧甬线相接，西端与京广、湘黔线相连，并与京

九、鹰厦、皖赣、横南、金温等干支线相交，担负着华东与华南及西南地区的物资、人员交流任务，按照铁路跨越式发展的思路，对浙赣线按200km/h速度目标值进行电气化改造十分必要。改造后的浙赣线可以适应客货运量日益增长的需要，对加强东西部之间、华东与华南、华东与华中之间及华东地区内部的联系，促进沿线及相关地区的经济发展，对实施西部大开发战略，缩小东西部之间的差距等方面，都具有重要的意义和作用。

浙赣线广铁（集团）公司管辖段位于湖南省株洲市的醴陵市、株洲县、芦淞

区，起止里程为K886+700~K944+546，全长54.876公里。此次电气化提速改造由铁道第二勘测设计院勘测设计。

浙赣线广铁管段原有车站6个（含株洲枢纽站），其中有专用线、支线接轨的车站2个（醴陵东、醴陵），有货场的车站4个（株洲、姚家坝、醴陵东、醴陵）。提速改造完成后管段计有4站，既株洲枢纽站、五里墩站、东冲铺站和醴陵站。

标段范围内新建的桥梁有双线特大桥2座，新建大桥1座，新建中桥5座。新建双线隧道3座分别为羊石隧道、周里冲隧道、石关隧道。

我公司承建的DH-4标段电化施工任务自局界（K889+670）至株洲（K944+546），既有正线长55.60km。引入株洲枢纽相关工程，五里墩至株洲正线长7.846km。

原合同工期因外资定货、设计等因素制约。广铁（集团）公司浙赣铁路电气化提速改造工程建设指挥部仅口头通知暂定为2005年6月18日至2006年9月30日。但综合各方面信息，竣工日期可能提前至2006年3月。

改造后的速度目标值，老关至五里墩200km/h，其中：醴陵至醴陵东0.8km，限速140km/h，五里墩至株洲限速80～120km/h。

全线牵引供电系统采用工频交流单相25kV.50Hz，带回流线的直接供电方式，分别在醴陵、姚家坝设牵引变电所，板杉铺、株洲客设分区所。接触网正线采用THJ-95+CTHA-120，站线采用GLJE-30/50+TCG-85全补偿简单链形悬挂。

由于设计出图滞后，截止2004年11月11日，可明确接触网工程量为区间接触网线路99.89条/公里。杯型基础1024个，拉线基础（各型）269处，各型支柱1445根。

其余工程量还包括：新建牵引变电所2所（因铁道部压缩投资，标段内原有2个牵引变电所合并为一所[设东冲铺]，但因设计暂未到位，此项建设指挥部暂未明确），改建牵引变电所1所，新建分区所2所，新建醴陵网工区1座及远动系统1套。生产及办公房屋4857平方米，给排水管道16.89公里。

2.3.施工条件

标段境内多为丘陵山地，水系发达。线路多走行于水田、丘陵之间。沿线人烟稠密、村镇密集。除浙赣铁路外，平行铁路的还有320国道、莲易高等级公路等骨干道路及与之相接的县乡公路和乡村机耕道可资利用。外来料可以通过火车，直接运至醴陵东站。

湖南省内电力供应紧张，主要依靠水电。株洲地区到了冬季枯水季节和夏季用电高峰期，会频繁出现拉闸限电情况，且供电质量不能保证。城镇自来水均以入户，施工用水可就近选择河渠、湖泊，水质可以满足要求。

铁路沿线手机信号基本覆盖，市话入户。对极个别的地段，手机信号不能覆盖的，选择车载电台进行联络，但需事先到电信部门进行登记。

2.4.工程特点及施工难点

既有浙赣铁路行车密度极大，日平均行车对数为46对，行车速度120公里/小时，利用行车间隙施工几乎不可能。天窗点由建设指挥部协调安排，但需考虑天窗不能保证或被压缩的情况。超正常施工与保运输矛盾突出。

全线杯型基础和拉线基础交由站前单位施工，很大程度上减少了施工中的扯皮和纠纷，为提前进场创造了可能。

DH-4标段工期有可能提前至2006年3月竣工，确切时间尚未敲定，加之物资招标尚未进行，设计、图纸滞后等，无形中压缩了接触网工程的施工周期。若按

2006年3月竣工计，工期仅有一年，剔除雨季、黄金周、春运影响，工期不足300天，压力不言而喻。