电仪类14： 关于双环公司外线电网失压造成全厂停车的查处通报[模版]

第一篇：电仪类14： 关于双环公司外线电网失压造成全厂停车的查处通报[模版]

管理通报 集团生产服务部（电仪类）第14期2010年4月21日关于双环公司因外线电网失压造成 全厂停车的查处通报

2010年4月19日18：13，应城地区突然大面积停电，双环公司110kV外供电线路彭化二线突然失压，造成全厂停车，20日中班系统才恢复满负荷生产。本次停车影响氨醇产量500吨，联碱产量2200吨，共计折合直接效益26.4万元。

一、事故经过

##2010年4月19日18:13，双环公司2主变、3主变失压，主6kVⅡ、Ⅲ段失压，造成相关线路断电，相关高压设备跳闸，全厂停车。18：20合化342、化222联络开关为主6 kVⅡ、Ⅲ段供

##电，20：49彭化二线送电公司2主变、3主变投用，生产系统随即开车，20日4：30联碱系统生产流程贯通，生产负荷于20日中班逐步恢复满负荷。本次事故影响合成氨产量500吨，影响联碱产量2200吨，影响直接效益26.4万元。

二、事故原因

#孝感电力局彭湾220kV变电站2主变差动保护动作跳闸，造成应城地区大面积停电，双环公司彭化二线失压，造成全厂停车。

三、责任追究

根据《宜化集团停车事故管理制度》，本次事故属于由外部原因造成的较大事故，相应责任人分别处罚如下：

（一）双环公司总经理张道红负领导责任，考核2000元。

（二）双环公司电控部部长何满华负管理责任，考核800元。

（三）双环公司电控部副部长童汉卿负管理责任，考核200元。

（四）双环公司电控部变电片区员工共33人，各考核20元，共计660元；电控部其余员工共192人，各考核10元，共计1920元。

四、应吸取的教训及改进措施

目前已经进入春季雷雨季节，电力系统处于事故高发期，虽然本次事故是外供电线路故障造成的，但双环公司电控部防范意识不足，没有进一步加强与地方电力局的沟通，没有主动协同地方电力局共同查找公司外供电线路存在的隐患，在供电质量和服务方面没有对供电局提出高要求，对自己分管工作的重点和难点没有全面把握，造成连续2个月发生外网断电造成全厂停车的事故发生。双环公司应以此为戒，积极同孝感电力局协调沟通，减少外电网波动造成停车事故发生次数。

1、双环公司向孝感供电局发函要求提高供电质量和服务质

量，同时电控部进一步加强与孝感供电局、应城供电局的协调沟

通，要求加强对我公司供电线路的维护和服务。责任人：何满华时间节点：4月28日

2、双环公司电控部认真制定低周减载措施和方案，以减少突发状况下的损失。责任人：何满华时间节点：4月30日

3、双环公司积极主动与孝感电力局进行协调，确保公司生产供电的安全稳定。责任人：何满华时间节点：长期

特此通报。

第二篇：电仪类21：关于宏丰公司5月28日因外电网断电停车的查处通报

管理通报 集团生产服务部（电仪类）第21期 2010年5月 31日

关于宏丰公司外网断电停车的查处通报

一、事故经过

2010年5月28日15：40分，因施工队挖断高压电缆致使姚庄110kV变电站跳闸,造成宏丰公司断电停车。经电力公司抢修，5月29日3:25分恢复供电,随即开车，10:00满负荷生产。本次停车影响氨醇产量约150吨，共影响效益150*0.005=0.75万元。

二、事故原因

5月28日，郾城淞江开发区施工队的挖掘机在施工过程中挖断107国道西侧姚庄变110kV电站至孟庙35kV变电站公共线路地埋电缆（距宏丰公司3.6km），挖断10kV高压电缆4条，造成姚庄变电站跳闸，郾城区约2/3面积停电，宏丰公司断电停车。事故发生后，郾城电力公司立即组织抢修，于5月29日3：25分恢复供电。

三、责任追究

根据《宜化集团停车事故管理制度》，本次事故属于由外部原因造成的较大事故，对相应责任人分别处罚如下：

（一）宏丰公司总经理曹云超负领导责任，考核2000元。

（二）宏丰公司电控处处长黄永轩负管理责任，考核800元。

（三）宏丰公司电控处其他员工共37名，每人考核10元，合计370元。

四、应吸取的教训及拟采取的措施

本次停车是因电力公司地埋电缆被外施工队挖断导致变电站跳闸的停电事故。外电网供电的稳定直接关系到各公司生产的稳定运行，各公司应当积极主动和当地电力部门协调、沟通，尽量减少电网故障和电压波动的次数，保证生产稳定。

整改措施：

1、宏丰公司主动与电力部门联系、协调、沟通，减少因外网断电、波动造成的损失。责任人：曹云超

2、宏丰公司电仪处坚持定期对外线巡检，确保主供电系统稳定。责任人：黄永轩 时间节点：长期

特此通报。

时间节点：长期

第三篇：安环类13：关于清江公司6月23日2#HN机五段油分出口法兰丝扣拔牙发生闪爆致人死亡的查处通报

管理通报集团生产服务部（安环类）第13期2012年7月7日关于清江公司6月23日2#HN机五段油分出口法

兰丝扣拔牙发生闪爆事故的查处通报

一、事故经过

2012年6月22日操作工田兴荣下午17：00左右发现2#H机五段

油分2#法兰处有一漏点并汇报至合成片区设备主管毛文东（男，59岁），2012年6月23日片区设备主管毛文东经请示安全生产部部长凌家旺后对2#H机进行计划检修，处理五段油分出口至五出总管法兰位臵漏点，下午15时左右2#H机停机，各段压力泄尽后，合成片区3名维修工（刘发全，男，53岁；庞洪益，男，54岁；刘七州，男，52岁）按照检修方案对漏点部位进行拆检，发现密封面无损伤、透镜垫损坏，经过片区设备主管毛文东确认后决定对透镜垫进行更换，15时20分左右透镜垫更换结束，试压到12.2 MPa（与五出总管压力持平），经检查确认无漏点后加机，3名维修工开始清理现场，片区设备主管毛文东和设备技术员陈玉红（男，43岁）对检修部位进行再次确认。15时30分左右，2#H机一楼突然发生闪爆起火，造成现场3名维修工及设备技术员、设备主管共5人烧伤，因压缩操作室位于起火部位上方，压缩操作工李发勋（男，36岁）紧急情况下从二楼跳下摔伤，烧伤5人中设备主管毛文东及维修工刘发全因抢救无效于6月24日死亡，另外三人重伤。

事故发生后全厂启动应急预案，迅速切断气源、电源，全厂紧急

停车，灭火降温，救治伤员，大约10分钟现场处臵完毕。

二、事故原因

（一）直接原因

1、透镜垫选型错误是造成此次事故的直接原因。通过对现场勘验，维修工用DN40PN32，∮68×13×12的透镜垫代替DN40 PN22，∮57×9×10的透镜垫。

2、维修工检修过程中强力组装是造成此次事故的另一直接原因。根据现场散落的管件及变形情况初步分析，由于PN32的透镜垫要比PN22的透镜垫厚2mm，因密封面不匹配，只有用强力组装才能完成五段油分出口管的组对（事故后拆卸透镜垫发现PN32透镜垫已严重变形），造成2#法兰预紧过度，承受较大的残余应力，可能造成部分丝扣拔牙，使得2#H机开车后五段油分2#法兰处脱扣（完全拔牙）。

（二）间接原因

1、清江公司设备知识培训不到位，管理人员素质不够，导致设备主管及设备技术员都没有意识到透镜垫选型错误会导致的严重后果。

2、清江公司安全管理不到位，对日常检维修过程中发生的强力组装等违规行为未能及时发现和制止。

3、清江公司对集团制度执行不严，危险区域检修人员安排不当，造成此次事故伤亡人数较多。

三、责任追究

根据湖北宜化集团安全联防制度的规定，此次事故属于重大事故，对相关责任人进行如下责任追究：

1、合成片区维修工刘发全检修过程中违章进行强力组装，对本次事故负有主要责任，因其在事故中死亡，免于追究。

2、合成片区维修工庞洪益检修过程中违章进行强力组装，对本次事故负有主要责任，因其在事故中受伤，免于追究。

3、合成片区维修工刘七州检修过程中违章进行强力组装，对本次事故负有主要责任，因其在事故中受伤，免于追究。

4、合成片区设备技术员陈玉红未能及时发现透镜垫选型错误，对检修过程中的违章行为未能及时制止，对本次事故负有主要责任，因其在事故中受伤，免于追究。

5、合成片区设备主管毛文东未能及时发现透镜垫选型错误，对检修过程中的违章行为未能及时制止，对本次事故负有主要责任，因其在事故中死亡，免于追究。

6、公司安环人员谭炜，对此次事故负管理责任，考核5000元。

7、公司安全生产部设备副部长黄斌，对此次事故负管理责任，考核8000元。

8、公司安全生产部部长凌家旺，对此次事故负管理责任，考核5000元。

9、公司总经理郑君，对此次重大火灾爆炸事故事故负领导责任，鉴于此事故为压力容器危化品事故，事故后果严重，考核100000元。

10、集团副总冯加新，分管压力容器压力管道工作，对此次重大火灾爆炸事故事故负领导责任，考核20000元。

11、集团副总王华雄，分管安全工作，对此次重大火灾爆炸事故事故负领导责任，考核20000元。

四、预防与整改措施

1、将6.23事故作为重点案例组织公司全员进行学习并讨论，深刻汲取事故教训，避免类似事故发生。

责任人：谭炜时间节点：7月15日

2、强化班前五分钟安全培训、班中技能培训和班后应急演练培训，提高干部员工安全意识和操作、维修技能。

责任人：王雨 黄斌 谭炜时间节点：长期

3、严查三违现象，加强日常安全检查，尤其进行突击检查，并将检查情况曝光并报公司。

责任人：谭炜时间节点：长期

4、公司调度会上坚持每天学习一个集团制度，并严格执行到位。责任人：李江燕时间节点：长期

五、经验教训

董事长指出：压力容器和危化品是宜化安全管理的两个关键按钮。此次事故的发生暴露出清江公司在压力容器检维修管理方面存在的漏洞，在安全管理打击三违方面存在的不足，同时也暴露出了公司日常培训覆盖面不够，只注重了对操作工和维修工的培训，忽略了对技术员、主管等基层管理人员的培训，从而导致了悲剧的发生。“不懂不安全，懂了才安全”，此次事故告诉我们，愚昧是安全最大的敌人。对待培训，我们要像对待小孩一样的有耐心并长期坚持，不能想当然的认为是管理者，应该懂了，其实根本不懂；对待违章，就要像暴君，像对待毒贩子一样的严厉，安全管理要深入现场，落到实处。只有我们

严格遵守和落实集团的各项制度，我们才不会再前进的道路上走弯路，才不会被宜化高速行驶的列车所抛下。

二〇一二年七月七日