嫦娥三号发射要克服四大挑战 多重任务交叉重叠

第一篇：嫦娥三号发射要克服四大挑战 多重任务交叉重叠

嫦娥三号发射要克服四大挑战 多重任务交叉重叠

2013年12月01日 22时34分00秒来源： 新华网

新华网西昌１２月１日电（记者王经国、余晓洁）探月工程发射场系统副指挥长赵民１日在接受记者采访时说，嫦娥三号技术状态新、要求标准严、技术难度大，发射需要克服四大挑战。

——低温燃料加注。长征三号乙运载火箭三级采用的是液氢、液氧推进剂。液氢的保存温度为零下２５３摄氏度，液氧的保存温度为零下１８３摄氏度，在加注时燃料不可避免地产生挥发，所以必须精确计算燃料的加注量。如果第一窗口不能发射，还涉及将液氢液氧的卸出问题，极易使火箭保温箱发生损坏，不仅会影响低温燃料的再次加注，还可能导致爆炸。

——气候复杂多变。西昌属山区地形，素有“十里不同天”之称，气候变化频繁。此外，火箭低温燃料加注对温度变化要求很高，这些无疑给气象预报增加了不小的难度。

——“零窗口”发射要求高。嫦娥三号任务是多窗口、窄宽度发射。１２月共有３天６个窗口。发射窗口最长４分钟，最短的仅为１分钟，对发射的精准度要求很高。一旦第一个发射窗口不能发射，必须要尽快进入第二个发射窗口的工作状态。根据任务安排，第一个发射窗口与第二个发射窗口间隔仅４０多分钟，所以转换难度很大，对快速装订不同弹道参数等方面提出更高要求。

——多重任务交叉重叠。发射场在执行嫦娥三号任务时，还承担了其他航天器的发射任务。这给发射中心及各系统间的组织指挥、统筹协调、质量监督和人员调配提出了挑战。

第二篇：嫦娥三号发射任务入轨极其精准 分析称国际罕见

嫦娥三号发射任务入轨极其精准 分析称国际罕见

2013年12月2日1时30分，明丽的烈焰划破夜的寂静，巨大的轰鸣声直撞心底。长征三号乙遥23运载火箭在华夏儿女炽热的目光中，成功托举“嫦娥三号”月球探测器极为精准得到达地月转移轨道。这一刻，中国火箭的金色神奇再次通贯寰宇。

自2004年国家实施月球探测工程以来，九年间，航天科技集团一院“长三甲”系列运载火箭三兄弟轮番上阵，托举嫦娥三姐妹奔赴“广寒”宫。他们不负众望，一次比一次飞得稳健，一次比一次飞得完美。而在这些辉煌成绩身后的，正是有这样一支敢于创新、善于攻坚克难的金牌战队——“长三甲”系列火箭研制团队。他们平均年龄不足40岁，是以博士领衔、硕士为主的年轻队伍；他们沉稳踏实，敢想善拼，以激情与智慧攻克了包括多窗口发射技术和复合制导技术在内的多项技术难题，用不懈努力和默默付出，谱写了一支支 “以金牌铸就辉煌”的成功凯歌，让五星红旗稳稳矗立在了距离地球38万千米的高度。

求真务实的金牌文化

“长三甲”系列火箭研制团队秉承了以龙乐豪、贺祖明为代表的老一辈“长三甲”人求真务实的文化传统，沿着指挥系统与设计系统双线

并行的发展道路，在现任总指挥岑拯和总设计师姜杰的带领下，始终坚持以更高更严的要求控技术，以更实更稳的态度做工作。人们经常能在设计、生产的第一线看见岑拯与姜杰的身影。在北京：他们与研制队伍人员一起，群策群力，对疑难问题提想法、出思路；亲力亲为，为重要事项写报告、改方案，严格把控关键环节。在西昌：他们与发射队员在一起，赴厂房、爬塔架、进大厅，实时了解装配过程的第一手资料，及时解决突发问题；每一次发射，他们都是最后两位离开岗位返回宿舍的人员。

“嫦娥三号”任务的研制人员成千上万，个个都思想过硬、责任心强、技术精湛、经验丰富的技术骨干。为确保此次发射任务的圆满成功，特别从中选拔出了178名工作者组成发射队，他们参加过多次 “长三甲”系列火箭发射任务。发射队首创提出了“严格按照流程、精心操作”等“六大原则”，“三不带”(不带问题转场，不带疑点加注，不带隐患上天)和“十二防”(产品“防雷、防雨、防水、防潮、防静电、防多余物、防损伤、防病毒”和人员“防麻痹、防差错、防粗糙、防漂浮”)等工作要求，以“准时发射、准确入轨、圆满成功”和“发射场零故障”、“飞行零故障”为目标，高效高质地完成了各项准备工作。如，在出厂测试方面做得更加充分，从以往的一轮至两轮测试共计10到15次总检查，增加为两轮测试共计35次总检查，更好地考核了所有单机的状态和质量，以金牌队伍的“严、慎、细、实”保证金牌火箭的高精品质。

精益求精的创新理念

此次“嫦娥三号”发射任务的入轨精度极其精准，从西昌瞄准、发射，正中万里之外的“针眼”靶心，可谓是十环中的十环。如此高的入轨精度在国际航天界也罕为少见，如此优异的打靶成绩正是源于“长三甲”研制团队多年来，不断挑战自我、精益求精的创新理念。

质量管理创新。面对型号任务变化和技术发展带来的多型号研制并重、研制和生产并举、生产和发射并进的形势挑战，“长三甲”系列火箭研制团队创新运载型号的科研生产组织管理和质量管理模式，形成了包括批生产技术状态控制、通用化设计、组批生产、组批验收、增加通电老炼考核时间、出厂流程和发射场测试发射流程优化、发射场岗位动态管理、质量问题快速归零和举一反

三、共性问题治理和可靠性增长、单点故障模式及关键特性识别分析与控制、测试覆盖性分析改进等适应高密度发射组织管理方式的系列方法，通过科学管理和依托先进技术的高效运作赢得了时间、资源和效益，引领火箭技术管理的发展。

技术创新突破。为满足发射“嫦娥三号”的要求，研制团队对长三乙改进型火箭完成了6大技术改进，创新实现了发射窗口由少变多，从嫦娥二号的零窗口发射，增加至每个发射月有连续3～4天具备发射

条件，每天有2个发射窗口；采用双激光惯组加卫星导航修正的复合制导技术，提高入轨精度；设计有效载荷支架，以及星箭接口锁紧装置，增强嫦娥三号的舒适性和安全性；可靠性从0.938提升至0.943；运载能力增加30公斤；采用遥测图像实时传输技术，使火箭飞行过程实现“现场直播”；此外还开展了地面设备冗余改进等大量的技术改进工作。这些技术突破确保了此次发射任务的出色完成，让我们的金牌火箭迈上了一个新的高度。

勤恳善战的组织信仰

本次“嫦娥三号”发射任务是长征三号乙火箭的第25次发射，是长三甲系列火箭的第58次发射，也是我国长征系列火箭的第186次发射。“长三甲”系列火箭研制团队作为我国发射数量最多、密度最大金牌火箭缔造者，享有着诸多荣誉和赞颂的同时，更是承担着高强的工作压力与繁多的工作量。

每一次火箭发射都要在基地工作1个月以上的时间。从2007年长征三号甲火箭发射“嫦娥一号”成功，到2010年长征三号丙火箭发射“嫦娥二号”成功，再到2013年长征三号乙改进型火箭发射“嫦娥三号”成功。三年磨一剑，他们整整坚持了九年。同时，除了嫦娥任

务外，“长三甲”系列火箭研制团队在这些年里，还完成了北斗导航系统卫星发射等30多次发射任务。负责轨道设计的周天帅，面对巨大的工作压力和挑战，持续工作，出色完成了六条轨道的庞大计算与设计量，本人也因操劳过度而住院，为本次长征三号乙火箭发射“嫦娥三号”任务立下了汗马功劳。负责发射队后勤保障工作的食堂管理员孙文涛在执行任务期间，父亲遭遇车祸而住院，他仍以大局为重、坚守岗位，保证了发射队员的正常伙食，确保了任务的顺利实施。在“长三甲”系列火箭研制团队中，像周天帅、孙文涛这样的工作者还有很多很多。三千多个日日夜夜里，他们多少次忘记了周末、节日、纪念日；多少次放下了爱人、亲人和朋友，始终都将工作放在第一位。正是他们无畏名利、无畏风险的高尚情怀与勇于拼搏、勤恳善战的工作奉献，成就了“嫦娥三号”发射任务的圆满成功，为我国探月工程的发展谱写了新的篇章，为实现富国强军的航天梦、中国梦铸就了新的辉煌！(岳 苗)

第三篇：嫦娥三号今日发射 将挑战中国探月工程多个首次

嫦娥三号今日发射 将挑战中国探月工程多个首次

肩负“落月”重任的嫦娥三号今日凌晨1时30分将在西昌卫星发射中心实施发射。此次任务将对月表形貌与地质构造进行探测，并挑战中国探月工程史上的多个首次。作为这部“嫦娥奔月”大片的主角，“玉兔号”月球车的表现亦备受期待。

嫦娥三号2日凌晨1时30分发射 瞄准“零窗口”

12月2日凌晨1时30分，“嫦娥三号”探测器将在西昌卫星发射中心发射。届时，“嫦娥三号”将携“玉兔号”月球车首次实现月球软着落和月面巡视勘察，并对月表形貌与地质构造等进行科学探测。目前，发射场区各项准备工作已全部就绪。

为提高探测器入轨精度，此次任务将瞄准“零窗口”发射。对于为何会选择这个发射窗口，西昌卫星发射中心专家表示，“影响发射窗口的外界条件主要有天体运行轨道条件、航天器的轨道要求、航天器的工作条件要求、其它如发射方向、地面跟踪测控和气象等条件。”

“发射窗口是允许发射航天器的时间范围，此次任务力争分秒不差地将火箭点火发射。”该专家称。

嫦娥三号任务采用捆绑有四个助推器的长征三号乙运载火箭实施发射，将探测器直接发送至近地点约200公里，远地点约38万公里的地月转移轨道。据悉，和嫦娥一号、二号卫星发射相比，对火箭的推力要求更大。

为确保嫦娥三号完美登月，火箭将采用多窗口、窄宽度和高精度入轨发射，这在中国航天发射史上是第一次。

“多窗口、窄宽度发射很难，对轨道设计等方面的要求非常高。”运载火箭系统总设计师姜杰介绍，“嫦娥三号任务共选择了6个发射窗口，每个窗口的发射时间间隔非常短，需快速装订不同弹道参数。”

西昌卫星发射中心党委书记孙保卫表示，经过四次联事总检查，火箭系统完全正常，嫦娥三号探测器的各项指标完全符合发射要求。

嫦娥三号挑战中国探月多个首次 将完成三类任务

按计划，嫦娥三号将在月球虹湾区着陆，进行为期约3个月的科学探测。从中国航天器地外天体软着陆，到把“天文台”架到月球，再到从月球“回望”地球等离子体层，嫦娥三号将挑战中国探月工程史上的多项 “第一次”。

对于如何实现首次软着陆月球，中国科学院院士、嫦娥三号探测器系统首席科学家叶培建直言，从距离月球15公里到落月，我们没有任何经验。

“为实现软着陆，不让探测器撞到月面，必须先点火‘把它顶上去’，到很接近月面时又必须将发动机关机，以免扬起月尘，污染相机镜头或影响其他设备工作。”叶培建介绍，为缓减冲击力，着陆器的每条腿都能吸收冲击力，每只脚都穿了一个大“鞋垫”。

据悉，迄今为止，全球已进行129次月球探测活动，成功或基本成功66次、失败63次，成功率仅51%。目前，全球仅有美国、前苏联成功实施了13次无人月球表面软着陆。

月基天文望远镜由望远镜主体、反射镜转台组成，相当于把“天文台”架到月球上，是国际上首次实现在月球上观测恒星、星系和宇宙。分析称，此举可以对各种天文变源的亮度变化行为进行长时间连续监测，然后拍照把数据传回地球。

此外，嫦娥三号还将用极紫外相机首次从月球“回望”地球等离子体层。分析称，嫦娥三号月面软着陆后，能够看到地球等离子层的全貌。通过对地球周围的等离子体层产生的辐射进行全方位、长期的观测研究，获取地球等离子体层三维图像，有助于了解太阳和地球的相互关系。

据悉，嫦娥三号将完成月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和可利用资源调查、地球等离子体层探测和月基光学天文观测等三类科学探测任务。“嫦娥三号探测器是中国自主研制的首个月球探测器，80%以上的技术均为全新研发。”国防科工局新闻发言人吴志坚说，这是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务。

对此，探月工程副总指挥李本正坦言，由于新的技术、新的产品是头一次执行任务，嫦娥三号任务存在很大风险。

玉兔号月球车备受期待 可探测月面下100米深

作为这部“嫦娥奔月”大片的绝对主角，“玉兔号”月球车的表现备受外界期待。中国航天科技集团宇航部部长赵小津指出，严格意义上说，月球车并不是一辆车，而是一个长着轮子能够适应恶劣空间环境，并开展空间科学探测的航天器，是一个低功耗、高智能的机器人。

月球车将在月球表面自主“行走”巡视探测，可耐受300摄氏度的温差。据了解，月球车上除了各种照相机、红外光谱仪和粒子激发X射线谱仪外，还在车底安装了雷达，将探测月球地表以下100米左右深度的地下结构。有专家指出，这是前人从未做过的，将对月球次表层探测作出贡献。

中国绕月探测工程首任首席科学家、中国科学院院士欧阳自远介绍，月球车能完全自主导航，在月亮上可以根据照相机拍到的四周情况，自己决定该走哪条路；可以自主避障，前面有大石头挡住了，知道怎么避开障碍；还可以自动上坡下坡，能走它就走，走不过去就绕着走。

当然，月球车在月面“行走”也是存在风险的。据了解，月壤细粒会大量扬起，形成月尘，一旦附着很难清除。月尘可能引起月球车很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等。

“月球重力是地球的六分之一，表面土壤非常松软，凹凸不平，有石块、有陨石坑，还有陡峭的高坡。在这种环境中，月球车既不能打滑，更不能翻车。”全程参与研制的主任设计师肖杰说，“玉兔”号在月面巡视时采取自主导航和地面遥控的组合模式，不仅可以自主前进、转弯、后退，还可以原地打转、横向侧摆，确保在危机四伏的月面上畅行无阻。”

据介绍，月球车该休息的时候可以自动进入休眠状态，并能自动唤醒重新工作。此间，玉兔号将对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析等。