电气自动化 论文 文档 [五篇范文]

第一篇：电气自动化 论文 文档

确定主题，找相关的论文做模板，照着模板的格式和框架结构填写自己的内容，这里有一个范本：

电气工程及其自动化论文范本2010-04-22 14:22论文主要内容包括

1.摘要

2.英文翻译

3.原始资料

4.计算书

5.说明书

6.参考文献

7.图纸

简单区域电力网络系统的一次或二次设计毕业论文

目录:

第一章.设计依据

第二章.原始资料

第三章 接入系统设计

第四章 地方供电系统设计

第五章 主变选择（包括抽头选择或调整方式设计）

第六章 主接线设计（包括所用电设计）

第七章 短路电流计算

第八章 设备选择

第九章 继电保护配置

[正文]:

第一章.设计依据

根据××大学电气工程及自动化专业毕业任务书

第二章.原始资料

为了满足工农业生产发展的需要，经上级批准，决定新建110KV盐北变电所。

一． 设计资料

（一）新建的盐北变电所各电压级负荷数据，回路，同时率等见表3。

盐北变电所每年负荷增长率5％,需考虑五年发展规划

变电所总负荷 s110=K 1（s35+s10）（1+5%）

（二）新建的盐北变电所，受电方案有两种：（1）从110K

盐城东郊变受电距离30KM（本课题做）；（2）从110KV灌南变受电距离35KM（本课题不做），电力系统接线图见图1

（三）电力系统，各厂、所、输电线等主设备技术参数见表1、2、3、4、5。

（四）其它原始资料：

所址：地形地势平坦、土址电阻率为1.5×10 欧•厘米，所址高于百年一遇最高洪水位。所址所在地气候，平均气温15℃，最高气温35℃，最低气温-15℃。

交通：紧靠国家二级公路，进所公路0.4公里。

水源：变电所附近有河流供方方便，水量充足。

二．设计内容

（一）接入系统设计：

确定接入系统输电线路回路数及导线截面。

（二）地区供电系统设计：

根据地区负荷性质及供电距离，确定供电线路数及导线截面。

（三）通过技术、经济比较，确定变电所主变压器台数及容量、型号、规格。

（四）通过电压计算、选择主变分接头或调压方式。

（五）根据所确定的主变方案和进出线回路数，通过技术分析、论证，确定待建变电所的主接线。

（六）确定待建变电所的所用电方案（所用变压器台数、型号、容量和自用电接线型式，所用电负荷按0.1%变电所容量计）。

（七）电气设备选择

1． 为选择电器设备和继电器保护整定需要，计算三相短路电流。

2． 选择变电所电气一次设备（断路器、隔离开关、PT、CT、母线、避雷器及中性点接地设备）。

（八）继电保护

根据继电保护要求，确定变电所各元件继电保护配置。

......[摘要]:

本设计说明书是根据毕业设计任务书的要求，结合“电气设备”、“电力系统暂态分析”、“电力系统稳态分析”、“继电保护”、“电气工程专业毕业设计指南”等有关书籍而制定的，是我三年大学学习的总结。

三年中，在授课老师的指导下，学到了很多的知识，对我的学习生涯和社会实践生活有很大的促进使我不断的挑战自我、充实自己，不仅思想上有了大的收获，知识上也有质的突破。同时也注重于将所学习的知识运用与实际工作中，增强了处理分析问题的能力。这次设计的新建110KV变电所本着为国民经济各个部门提供充足的电能，最大限度地满足用户的用电需要，保证供电的可靠性，保证良好的电能质量，提高电力系统运行经济性的原则进行设计。是针对接入系统设计：确定接入系统输电线路回路数及导线截面。地区供电系统设计：根据地区负荷性质及供电距离，确定供电线路数及导线截面。通过技术、经济比较，确定变电所主变压器台数及容量、型号、规格。通过电压计算、选择主变分接头或调压方式。根据所确定的主变方案和进出线回路数，通过技术分析、论证，确定待建变电所的主接线。确定待建变电所的所用电方案（所用变压器台数、型号、容量和自用电接线型式，所用电负荷按0.1%变电所容量计）。电气设备选择：为选择电器设备和继电器保护整定需要，计算三相短路电流。选择变电所电气一次设备（断路器、隔离开关、PT、CT、母线、避雷器及中性点接地设备）。继电保护根据继电保护要求，确定变电所各元件继电保护配置。

Prolegomenon

This design explains is basis of graduate design assignment book, combine bear on book that《electric equipment》、《electric system steady condition analyzing》、《relay safeguard》、《electric engineering specialty enchiridion of graduate design》,this is my summarize of three years in university.In three years, depend on teachers go to supervise, acquire many knowledge, promote me that learning、work and live, ceaseless challenge me and enrich me, not only my inwardly harvest and that go up knowledge.Likewise pay attention to in the work.This time design of 110KV substation tenet that in order to afford ample electricity of country every department, ensure power supply, ensure power supply finer quality, and promote electric system economy.This time design of running system

design(fix on transmit electricity circuitry loops of running system and section of circuitry);fix on number that mains transformer of substation, and capability、type、specification;compute voltage、choose tap place, compare economy and technology;fix on power supply blue print of substation;compute electrical current of three route short circuit;choose electric equipment(breaker、seclusion switch、PT、CT、generatrix、arrester、grounding equipment)and relay safeguard , fix on relay safeguard configure of substation.[参考文献]:

1.《发电厂电气部分课程设计参考资料》 水力电力出版社

2.《电力系统设计设备参考资料》 河海大学出版社

3.《电力系统稳态分析》 水力电力出版社

4.《电力系统暂态分析》 水力电力出版社

5.《电力工程设计手册》 水力电力西北电力设计院

6.《发电厂电气部分》 水力电力出版社

7.《电力系统继电保护原理》 水力电力出版社

8.《电力系统课程设计及毕业参考资料》 中国电力出版社

你这个题目太宽泛了，你在网上输入电气工程概论，查找相关资料，再然后按照自己的思路合理组织和取舍材料就行了.实在是对不起，他人可不能够代替你写这么多的文字呀！只能够告诉你一个大概了，关键还得靠自己写了

第二篇：电气自动化论文

电气系统工程：智能化住宅小区监理实践

摘要：智能化住宅小区电气系统工程监理实践是很重要的。大连星海甲天下住宅小区,建筑面积22000m2,由1栋多层及3栋高层住宅组成。小区的智能化系统为综合线的计算机网络系统。包括设备自动化系统(BAS);办公自动化系统(OAS);通信自动化系统(CAS)等。

关键词：智能化住宅，电气系统监理

佛山山水龙盘住宅小区,建筑面积22000m2,由1栋多层及3栋高层住宅组成。小区的智能化系统为综合布线的计算机网络系统。包括设备自动化系统(BAS);办公

自动化系统(OAS);通信自动化系统(CAS)等。大连辽贸建设监理有限公司担当该工程电气系统的监理。工程投资控制

1•1 设计咨询服务该工程的智能电气系统原设计只进行了系统图设计,而平面图和施工详图均未确定,因此智能化系统的工程造价也未确定。针对这些问题,监理工作首先是为深化设计提供技术咨询与服务。智能电气系统一般是由主机设备和终端设备两大部分组成。先确定终端设备数量,从而推算出主机的容量,进而计算设备数量和估价。

1•2 投资控制我们通过向多家厂商询价并根据自己的经验积累,使智能电气系统工程投资从最初的300多万元,成功地降到100多万元。而且设备的功能、档次、质量都达到当时的一流水平。工程进度控制智能电气系统的供货、施工、安装、调试和验收涉及到多个施工单位,在工序、进度安排上稍有不慎,轻者影响电气系统安装进度,重者还会影响到

土建及整个施工进度。要协调好智能化系统设备供应商与设备安装公司的关系,解决好政府部门的干预。因此,智能电气工程监理的“三控制、二管理、一协调”更

显重要。在浇注混凝土时要及时督促土建施工单位对现场预埋的管、盒、箱做好成品保护,防止因堵管、扁盒、穿线不通等造成工程返工。当出现问题时,既要坚持

原则,又要讲究方式,使工程施工有序进行,保证工程工期。工程质量控制国家至今尚未颁布统一的智能化工程施工工艺标准及验收规范,而智能电气系统工程涉及到各专业系统的标准和验收规范,除其中一部分是属于国家标准外,大多数都

属于行业规范标准,要把它们收集齐全有一定难度。这是今后要努力解决的一个问题。

3•1 建立制度,作好施工现场质量检查工作根据智能电气系统工程的特殊性,制定有效的技术措施和可靠的质量保证体系。我们要求弱电施工单位组织充足的管理人员进行施工管理,推行工程项目负责制,由公司工程部、设计部提供技术支持。项目上配备严密的组织,包括项目经理、项目工程师、智能设计师、工长、质检员、材

料员、安全员,还要有专职程序员。制定与执行施工程序:①编报材料、设备供应计划;②材料、设备到场检验;③支架加工、桥架、配管施工;④管路清扫、线缆敷设;⑤校线对线、线缆编号;⑥设备接线;⑦单体静态调试;⑧系统静态调试;⑨系统动态调试;⑩试运行。

3•2 事前控制从设备订货看样开始进行监控,每件设备进场时不仅要检查设备的型号、数量、合格证等,还要了解设备性能是否满足设计要求,并注意系统内各个组件之间的匹配。例如,在订购(POS)系统时,全部选用TCL产品,包括25对三类大对数电缆、超五类非屏蔽双绞线、110配线架、110理线器、数据信息模块、语言模块、光纤等,使得布线顺畅,连接可靠,确保综合布线系统的高质量。

3•3 实施动态管理对智能电气工程的众多控制系统及其子系统的工程质量,不应单靠一次验收,而需要进行动态管理,深层次逐一检查,及时掌握工程施工中各环节的质量情况。例如,地下车库一卡通管理系统,包括智能卡读写机、数字式车辆检测器、全自动挡车道闸、语音提示机、防砸车控制器、中文电子显示屏、临时卡计费、IC卡发行器8个子系统,在监理检查工程质量时,对每个子系统均应逐一检查。如自动挡车刀闸中,要注意检查行程控制是否以光电开关代替机械行程开关;在智能IC卡读写机中,检查是否缺少多重逻辑组合判断;在数字式车辆检测器中应采用智能判断,以保证准确性;在自动发卡机中,检查是否有互锁,可防止卡的流失。这样做,在工程进行最后系统质量验收时,将会收到事半功倍的效果。

•2•1 裁板、弹线施工前必须根据设计图纸进行保温板的试排,按墙的宽度和门窗洞口尺寸计算出各部位拼装保温板的具体尺寸,然后在标准保温板上根据拼装板尺寸弹好切割线和固定栓的位置线,再用手锯切割整齐,尺寸误差控制在±3mm内。裁切好的保温板按照不同规格分类堆码存放,并做好标识,以免误用。

2•2•2 绑扎砂浆垫块在保温板与钢筋之间绑扎钢筋保护层砂浆垫块,每块标准板布置6个,在门窗洞口适当加密。砂浆垫

块应绑扎在纵横墙筋的交接点上,同时砂浆垫块应该平整,以控制墙面的平整度。2•2•3 安装保温板保温板的安装是施工中的重点和难点,安装的质量直接影响混凝土浇筑质量。(1)保温板初步稳定后,在设计位置插入插接栓,并用火烧丝将其与钢筋连接固定。此步骤应注意,插入插接栓时,应先使用直径与插接栓直径相当的尖头钢筋在保温板上钻孔,再插入插接栓,这样既能减少孔隙避免漏浆,又能防止苯板颗粒大块脱落,形成冷桥,同时可避免在混凝土的侧压力下,插接栓和苯板被破坏。插接栓与钢筋的连接不可过紧、过牢,以绑扎后压盘有轻微的张开变形即可。(2)本工程的阳台拦板、凸窗、角窗为后浇部分,不与主体墙体一块浇筑,而此处的钢筋必须与墙体连接,而且要穿过保温板,如何保证此处的钢筋位置准确、不漏浆是施工难点。采取如下办法:将这些部位的钢筋进行预留。预留时将钢筋弯折呈90°从保温板外侧插入墙体内。设计要求钢筋在墙体内的一端做成弯钩,此弯钩应在钢筋穿过保温板后再进行弯折。

钢筋弯折处的保温板外表面应开出约20mm深的凹槽(不能穿透保温板),弯折后的钢筋紧紧贴在这些凹槽内(不要突出保温板表面),以保证大钢模的平整。这些钢筋也可直接加工成“L”形。为满足焊接要求,预留的同一截面受力钢筋接头应错开500mm。如图2所示。图2 阳台栏板预留钢筋处理

2•2•4 模板的安装按照通常做法,模板安装前必须涂刷脱模剂,为保障墙体外观效果的美观,外模不刷脱模剂,只需擦拭干净即可。模板安装不可直接自上而下一步吊装到位,这样很容易破坏苯板;应先将模板吊运到距苯板约10cm的距离,再移至苯板外边线。

2•2•5穿墙螺杆的安装穿墙螺杆是容易漏浆的部位,在插入穿墙螺杆过程中如果方法不当,用力过猛,会严重损坏苯板,造成漏浆和墙体变形。在插入穿墙螺杆前,首先将直

径较小(10mm左右)的钢筋用酒精喷灯烧热,在苯板上烫一直径略小于螺杆的孔洞，然后从内向外旋转插入穿墙螺杆,苯板具有一定的弹性,能像橡皮套一样紧紧地裹住螺杆,几乎没有水泥浆漏出。

2•2•6 门窗洞口和钢模上口保温板的处理在浇筑混凝土时,水泥浆经常会从苯板上口流入苯板与模板间的空隙,造成外墙面污染,为解决此问题,制作了∏形卡件固定苯板上口和模板,消除空隙。考虑到卡件的安装不能影响混凝土浇筑,将卡件的内侧板高度设计为7cm,刚好卡住上企口,宽度为苯板企口厚度加钢模厚度,外侧板高10cm,如图3所示。图3 门形卡件门窗洞口模板和墙体模板的接触为刚性接触,必然存在缝隙,因此在门窗洞口四周粘贴5cm宽的海绵条,靠穿墙螺杆的紧固力封堵缝隙,防止漏浆。

2•2•7 外挂架挤压苯板的处理本工程支撑体系采用三角形外挂架,外挂架的上下支撑点紧贴墙体,很容易压坏苯板,为此在其上下支撑点处焊接1根长度等于苯板厚度(7cm)的22钢筋,使挂架所受的力通过钢筋直接传递到墙体,避免损坏苯板。(上接第46页)4 结语通过智能化住宅小区电气系统工程监理实践,我们体会到,要取得监理工作的成功和高质量:①监理人员要有较高的专业水平和服务意识;②投资控制的主要潜力是设备价格,进度控制的关键是

要做好组织协调,质量控制的有效措施是“事先控制”和事中的层层把关;③成功的监理,必须能给开发商带来效益(节省投资和提高楼房售价),也才能提高监理自身的知名度。

参考文献

1、

第三篇：电气自动化导论论文

我对电气工程及其自动化的认识

姓名：XXX 单位：电气二班 学号：2012320402XX

内容摘要：通过一些时日的导论课，描述了自己对电气工程及其自动化专业各个方面的一些看法与认识。电气工程是与电能生产和应用相关的技术，同时也是工程教育体系中的一个学科。

关键词：电气工程及其自动化、专业介绍、学业、就业方向、人才培养、相似专业

通过电气工程导论课老师的一些介绍与讲解以及与学生的一些探讨，让我对电气工程及其自动化专业有了一定新的认识与想法。

电气工程及其自动化的专业介绍：

电气工程及其自动化涉及电力电子技术，计算机技术，电机电器技术信息与网络控制技术，机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科，其主要特点是强弱电结合，机电结合，软硬件结合。该专业培养具有工程技术基础知识和相应的电气工程专业知识，受过电工电子，系统控制及计算机技术方面的基本训练，具有解决电气工程技术分析与控制问题基本能力的高级工程技术人才。

在课程中，老师也反复的强调这是一个强弱电结合的一门专业。但在早起的电气专业中，电气工程还只是一个从研究学习电能的产生、传输和利用开始的专业。但在国家的不断发展，电子技术的飞速进步的环境下，信息工程与电子控制技术愈加的体现出其在社会中的重要地位。所以在发达国家的大学课程中电气工程逐渐的有了弱电的出现，电气工程的课程内容也逐渐演变成为强弱电结合。我国的现在情况与当代大多数发展国家不同，强弱电结合的不是那么均衡，更多的是以强电为主，弱电为辅的课程安排方式。

电气工程及其自动化的学业

电气工程及其自动化涉及到的课程：毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论、马克思主义基本原理、高等数学、电路原理、电子技术基础、微型计算机技术、计算机网络、电机学、自动控制理论、电力系统分析、电力系统继电保护。

主要实践性教学环节：金工实习、电子工程实践、电工测量与实验技术、计算机软、硬件实践、专业综合实验、专业课程设计、毕业实习、毕业设计 电路原理、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、计算机原理及应用、计算机软件技术基础、过程工程基础、电机与电力拖动基础、电力电子技术、自动控制理论、信号与系统分析、过程检测及仪表、运筹学、计算机仿真、计算机网络、过程控制、运动控制、系统辨识基础、计算机控制系统、系统工程导论、复变函数与积分变换、自动化概论、嵌入式系统原理与设计、PLC原理等。从课程上的安排来看，专业知识在这么课中还是占据了很大的比重。在没有过硬的基础专业知识的垫底下，是很难去学好这么课程以及掌握牢固的专业技术。所以要真心想把这么课学扎实，是需要从大一进学校就努力的。毕竟从课程的安排上看，实践课的课程无一不涉及到较为高深的学术知识，若大一没有牢固的基础，直白的说，上了实践课完全是没有实际意义。所以在学业上，我们这门专业都应该从大一的各个科目上打好基础。大二大三才开始慢慢的接触这么课程，很明显这门专业若只是通过上课或老师带领着我们去实践课来学习的话，很难有所提高。毕竟所涉及到的专业内容还是比较复杂，需要通过自己课下在图书馆，在网络上对专业进行进一步的接触才能让我们更好的掌握知识。在大四的选修中可以对自己感兴趣的课程再进修一番，以弥补大二大三在一些知识上的漏洞。毕竟电气工程及其自动化的课程所涉及的面太广，我们所学的虽广但不精，所以需要通过学修来确定自己的一些方向。

电气工程及其自动化的就业方向

在各大高校中这都是属于就业率数一数二的专业。主要在乎它几乎能满足一些有关电的职业的需求。主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。电气自动化在工厂里应用比较广泛，可以这么说,电气自动化是工厂里唯一缺少不了的东西，是工厂里的支柱啊！你要是对电气自动化比较精通,用人单位立刻要你，不管是什么单位,最好是电子厂，因为电子厂天天用到自动化,编程，设计。如果你对工作待遇条件要求很看重。最好的是电业局。福利好，待遇高。然后是设计院，工作相对比较轻松。最艰苦的是工程局。因为要随着工程地点到处跑。但是工资也不低。而且还可以向自动化、电子等方 向转行。

再者，这门专业是与电力系统单位专业对口的，电力系统主要包括:发电企业,供电企业和电气设备制造公司。除此之外还含有电力设计院。电力规划院，电力建设，电力科研开发等部分。我国现有的国有大型发电集团有：中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团、中国国电集团和中国电力投资集团；电网公司有：国家电网公司和南方电网公司；电气设备制造企业有：上海电气电站、新疆特变电工等。但是部分毕业生也会选择到跨国公司等外企工作，比如有SIEMENS、ABB等。

伴随着国家的发展，任何一个产业几乎都离不开电力，所以自然带动了电力工业的发展，为我们这种专业的毕业生提供了大量大量的就业机会。但是基于现在电力系统处于一个饱和的状态，所以对于人员的素质能力方面的门槛也在逐渐抬高。在2003年，电气工程专业的本科毕业生很大一部分都会在省会或者市级供电局工作；但在2008年的电气工程专业本科毕业生更多的是在县级供电局任职。所以，现在越来越多的本科生会选择在大学期间辅修双学位或者在本科毕业时选择考研。现在社会的大学生就业局势来看，考研早就成为了一种大趋势，更有说法是现在的研究生才算的上是以前早些年代时的大学生。考研对于本专业的大学生也是一个很明智的选择，从现年的电力企业的招聘计划来看还是将学历放在了第一位。再加上社会的大势所趋，招聘的10个人中将近7个人会是研究生，若本身不是从很好的本科大学毕业的前提下，瞬间就会失去优势。不想考研的学生部分也会在校的时候选择攻读双学位，即在学好电气专业的同时，结合自己选修的一部分其他专业的课程来完成自己的第二学位。一般会是：管理学，经济学，市场营销等。虽然选修第二学位的学业压力较大，不过在错综复杂的社会下，多一门技能与知识就是多一种手段。提升自我的综合素质，开阔了自己的事业，在无形中也是在以后的就业趋势的洪流中让自己变得更具竞争力。尤其是在目前电力市场化的趋势下，电力企业会更看重复合型人的。

电气工程及其自动化的人才培养方向

在人才的培养方面电气工程及其自动化主要讲究的还是强电为主，强弱结合，以前各种软硬件，元件系统，电工技术与电子技术相结合的实践与创新人才。将基础专业实验划分等级分别传教，使学生慢慢的受到电子工程实践、电子线路设计等一系列综合设计型的训练。根究现在的科技前沿的新技术和新设备不断的开展不同类型的特殊选修课以保证开阔学生的视野，能顺应时代的潮流，与时代共同发展。

五．电气工程及其自动化的相似专业 自动化 电子信息工程 通信工程 计算机科学与技术 电子科学与技术 生物医学工程 电气信息工程 电力工程与管理 建筑电气与智能化 信息与通信工程 信息工程 软件工程 影视艺术技术 网络工程 信息显示与光电技术 集成电路设计与集成系统 光电信息工程 广播电视工程 计算机软件 智能科学与技术 数字媒体艺术 探测制导与控制技术 数字媒体技术 电磁场与无线技术 微电子学 信息科学技术。

六．总结

通过电气工程导论课的介绍，我更深入的了解到我所要学习的专业。对专业的前景，特点，人才培养计划，及其要涉及的电力电子与电力传动、电机电器及其控制、电力系统自动化、电工理论与新技术和高电压与绝缘技术等学科的研究内容都有了一个初步的概念。这让我对我四年的学习计划有了个初步的规划，对自己的专业更是充满了期待与憧憬。相信只要通过认真的对待电气工程及自动化这么专业，日后它定能带给我一个美好的未来。

参考文献：电气工程导论 百度文库

第四篇：电气自动化专业论文题目

电气自动化论文题目

1.单片机数字电压表的设计 2.稳压电源的设计与制作 3.串级控制系统设计 4.直流电动机的脉冲调速

5.浅谈发电厂的电气综合自动化系统 6.微机型发电机继电保护在XX电厂的作用

7.35KV变电所及低压配电系统设计 8.110KV变电所及其配电系统设计 9.开关电源的设计 10.矿井提升装置的设计 11.直流机组电动机设计

12.变速恒频风力发电控制系统的设计 13.关于PLC的课程设计的实现 14.高压电网保护的设计及整定计算 15.基于PLC控制变频器的煤矿矿井通风系统设计

16.无线数据通信系统的研究与设计 17.基于单片机的频率计设计 18.直流接触器设计

19.煤矿控制系统保护设计 20.电气控制线路的设计原则 21.PLC控制花样喷泉

22.S7-200PLC在数控车床控制系统中的应用

23.PLC控制五层电梯设计

24.超高压水射流机器人切割系统电气控制设计

25.基于PLC的恒压供水系统设计 26.西门子PLC交通灯毕业设计 27.双恒压供水西门子PLC毕业设计 28.世纪星组态 PLC控制自动配料系统毕业论文

29.三菱梯形图PLC控制四层电梯 30.三菱PLC五层电梯控制

31.全自动洗衣机西门子PLC控制 32.欧姆龙PLC控制交通灯

33.基于PLC电机故障诊断系统设计 34.双恒压无塔供水系统plc设计毕业论文

35.工业用洗衣机的PLC控制

36.PLC在配料生产线上的应用 毕业论文 37.变频调速恒压供水系统 38.PLC电梯控制毕业论文 39.基于PLC电梯控制设计

40.基于PLC中断技术的集选电梯控制系统实现

41.自动送料装车系统PLC控制设计 42.简易电梯控制模型的设计与实现 43.PLC在数控机床中的应用 44.机械手PLC控制设计 45.PLC控制锅炉输煤系统 46.PLC控制自动门的课程设计

47.基于PLC的三层电梯控制系统设计 48.交流变频调速PLC控制电梯系统设计毕业论文

49.PLC控制的自动售货机毕业设计论文 50.PLC在变电站变压器自动化中的应用 51.PLC在电网备用自动投入中的应用 52.三相异步电动机在PLC中的应用 53.绕线式异步电动机串级调速在企业中的应用

54.电能的社会意义

注：以上为可供选论文题目，也可自行命题，但要与专业相符合！

第五篇：浅谈船舶电气自动化

浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势

刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用

船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪 30 年代初至今，控制理论发展约有 80 年历程，专家学者认为“前 30 年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间 30 年为现代控制理论形成与发展阶段”，后 20 年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经 20 年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势 刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成

船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用 船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪30年代初至今，控制理论发展约有80年历程，专家学者认为“前30年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间30年为现代控制理论形成与发展阶段”，后20年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经20年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。

4、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的 4.8 我们自问，在中国能不能有船舶自动化配套企业自信地站出来，告诉船厂和航运界人士：“我国的船舶自动化设备不需从国外进口，国内的船舶设备配套企业完全有能力提供具有自主知识产权、高质量的船舶自动化产品，并且能够提供全球范围内的营销、技术服务从而代替进口船舶自动化产品”。就目前的现状可以肯定地回答“没有”。所以，中国的船舶配套业需要加快雄起的步伐。5、船舶自动化的发展趋势

5.1 应该清楚地看到各种类型的计算机被广泛应用到各个控制系统中，船舶自动化水平日益提高，使船舶自动化向规模集成化、高速化、和高新技术化方向发展的速度迅猛。通过信号处理技术进行控制、管理和数据通讯处理，在完成系统监控功能外，还能够按不同需求，不断升级，提供友好的人机界面。系统操作简单明了，使船舶控制、监测系统的传输数据技术不断更新，致使控制、监测系统的布线成本降低，大大简化船舶的日常维护工作，提高船舶管理水平，从而敦促船舶自动化设备的必然发展。

5.2 船舶自动化向规模集成化、高速化的发展，人机交换界面将不断的升级优化，在监测预报警、监测与控制、监测与管理、控制与管理的监测信号的采集、数据处理、存储、网格通讯接口简捷等大型集成化界面设计是船舶自动化广为普及和发展的方向。

5.3 根据照船舶自动化现状分析，未来的船舶自动化设备的发展趋势，必将会朝着智能控制与智能管理方向发展，必将成为船舶配套业中一门新兴的研究领域。“智能控制一词，读者千万不要认为智能控制技术是门新型技术或学科，其实早在20世纪60年代，计算机技术和人工智能技术跨越式发展中，控制学者已经将人工智能控制应用于控制系统。在70年代初，傅京孙等学者就提出了智能控制就是“人工智能与控制理论”的交叉思想。再到80年代，计算机技术到了飞速发展的阶段，促成智能控制取得较好的发展。

5.4 船舶智能控制与管理一个重要发展领域，就是无需在人的干预下能够自主地模拟操作者智能驱动机器实现其目标的自动控制。对于我国船舶行业来说，对“智能控制”一词，也并不陌生，已在21世纪初，在结构化或非结构化的，熟悉或陌生的环境条件下，自主地或与人交互执行人类规定的任务的一种智能机器“智能主机”悄然诞生，并在船舶市场中不断地推广应用，5.5 智能控制是在系统工程学、运筹学、信息学等学科相结合条件下，建立的适用于各种复杂系统控制理论和技术，也就是模拟人类的智能实施自动控制的研究范畴，是建立在传统的自动控制无法解决的问题和模型严重不确定性研究对象。也可以说基于模型传统自动控制很难解决的问题，现在得以实现，但必须具备足够的关于船舶操纵者的控制策略、受控对象和船舶环境条件及有关知识运用的能力。

5.6 船舶智能化控制与管理就是在传统自动化控制框架下，结合船员对船舶航行控制与管理的策略，实现运筹船舶航行和进出港所采取的对复杂任务自动模拟规划和决策能力控制。诸如：船员在进出港，船舶操纵者利用虚拟仿真技术，依据进出港口的环境条件，虚拟仿真规划进 出港口的数据信息输入计算机中，演示船舶进出港控制状态，确立虚拟仿真成立基础上，采用一键控制方式，向智能机器（推进器、舵浆发出前进、倒车，左舵、右舵、左右满舵等）发出指令，实现船舶进出港智能化控与管理；系统还可以通过船长的语音命令、手写命令实施船舶进出港智能控制。

5.7 当今的船舶自动化综合集成控制技术基础非常雄厚，无线电通讯技术在船舶自动化应用领域也非常广泛，专业人士已认识到无线电网络技术应用到船舶运营管理的重要性和可行性，国际上已有诸多企业已经将“船—岸”无线电网络技术走向成熟阶段（简称船岸信息网络技术）。船岸信息网络技术的功能主要是以船舶综合监测控制、管理决策为基础，建立船舶岸站管理信息数据库。将船舶的航行工况、营运管理自动模拟决策者智能及所有信息与岸站数据库共享，使船舶航行规划、装卸货规划，预警船舶性能（浮态、稳性）模拟与高效管理集成，实现“一键功能”。最终构成航运船舶、航运公司、港口监理一体化的“船岸信息网络技术”战略合作式的船舶管理发展前景，着眼本世纪实现全球一体化的船舶航运智能化管理。

5.8 船舶自动化设备已经历昨天和今天，明天将伴随新概念船型的开发和船舶自动化科学技术的进步，以及全球性的节能环保技术的要求不断提高，使船舶自动化、集成化、智能化技术不断升级，船舶推进系统和自动导航系统的集成和智能化控制与管理，来实现自动修正船舶偏离规划航线，减少机、浆、舵频繁启停和船舶尽最大限难度缩短航程和航行时间，实现船舶燃油低消耗、低排放（两 D）环保船型的目的已不是再梦想。、综述 6.1 据统计 2010 年某一船厂全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自动化系统的设备 100% 进口。这些设备的合同总额最低约合美元 60 万元 / 每船，一年总计 32*60=1920 万美元。保守换算统计，中国每年有约有 4 0～50亿美元用于购买进口的船舶自动化设备。如果拿出全年购买进口船舶自动化设备总费用的 10% 来扶持国内船舶配套企业，研发生产具有竞争力的船舶自动化产品，打入国际市场，那将会带来多大的经济效益，更重要的是会产生巨大牵引力来拉动内需。

6.2 据分析，中国的船舶自动化设备配套业发展比较慢的原因有三：一是配套产业对产品开发缺少按照科学发展观的认识，不能有效组织起产、学、研信息共享的机制。二是每年的投入相对比较散乱，偏激性过强，资源不能有效的共享，不规范化的投入过大，有效的资源被占用，而船舶配套业的专业人才培养和扶持资金缺乏，使船舶自动化产业不能平衡的发展，不能使现有产、学、研及职能部门有效形成合力。三是缺少有组织，有计划走自主创新技术研发激励政策。

6.3 中国的船舶自动化行业发展潜力很大，对拉动中国的内需效益非常丰厚。急需有能够组织协调中国船舶工业南北两大集团的职能部门牵头，并取得中国船级社的服务支撑，共同规范掌控船舶配套设备的研发与制造和质量控制，同时均衡船舶配套业的分布和配套能力的培育，把握协调好有限资源，以市场为导向，产品技术开发以支撑国内船舶工业为纲要，面向世界创新发展，解决好产品研发的技术、设计和管理的问题，通过创新思路开发的新技术、新工艺、新应用不断促进船舶自动化配套业健康的发展。

6.4 从中国现有的船舶自动化产品看，其已具备一定的能力和条件，该是进入规范和加强船舶工业全方位的组织与管理的关键时期，机遇永远是留给有准备的企业，抓住机遇坚持可持续发展，前途无限风光。另外，加大船舶自动化设备的发展战略意义舆论的导向，使国内业界充分认识到，发展船舶自动化系统技术不仅是降低船员的劳动强度、船舶维修费用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能够满足船舶节能环保的目的，政府部门会应着力激励国内船舶自动化配套业，高起点地开发船舶自动化技术前沿技术，使中国船舶自动化企业及早挤入全球领先企业。

6.5 船舶制造业的飞速可持续发展离从没有离开政府的扶持和社会化的合作，在规范化产业链构成和技术水平的提高，助长船舶自动化配套业自主创新能力。同时对我国的船舶自动化配套业提出更高要求，加快船舶自动化设备中长期发展规划，制定相应的政策和激励政策，遵循科学发展观，积极主动开发具有自主知识产权的产品，快速提升产品技术含量和质量，从而促进船舶配套业的整体水平。大力发展国内船舶配套行业会更好地促进造船业的发展，摘掉“船壳大国”的帽子，戴上“船舶强国”帽子。