喇叭不响故障原因及检修 汽车维修常识-新干线汽车保养篇

第一篇：喇叭不响故障原因及检修 汽车维修常识-新干线汽车保养篇

汽车喇叭是驾驶时使用频繁的装置，如果使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，给车主带来很多不便。汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办？汽车喇叭如何进行日常维护和自我检修喇叭出现上述故障时，应先区分是线路故障还是喇叭本身的故障。

先来看看喇叭是如何工作的。当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

线路故障主要为线路虚接，如：喇叭插头端子松动、喇叭继电器触点烧蚀、方向盘处喇叭开关接触不良等。但在很多喇叭故障中，尤其冬季出现问题较多的是喇叭本身的故障。结合我们的使用环境等因素，喇叭本身的故障主要为以下几个原因：

1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。建议汽车喇叭使用中的注意事项：

1.洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。

2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。

3.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。

第二篇：汽车喇叭故障的维修与检测

汽车喇叭的维修与检测。

汽车喇叭是在驾驶过程中最长使用的工具之一。汽车喇叭出问题，对于车主来说是很棘手的事情。有些车主和我聊天的时候就抱怨。汽车喇叭一会响，一会又轻的和蚊子叫一样。让人很不爽。在上海驾校http://sh.zyue.com学车的时候，师傅的教练车就是这样发出闷闷的声音。我询问师傅怎么回事。今天我就告诉大家我师傅是怎样解决汽车喇叭出问题的。

喇叭哑了？

明明按了喇叭却没反应，这是怎么回事呢？询问了南京驾校http://nj.zyue.com的师傅。师傅说，其实大多数是因为接触不良造成的。其中特别是转向盘周围的各个接点，由于使用时间过长，容易使接点发生故障。当按下喇叭按钮时，来自电瓶的电流会流到喇叭继电器的线圈上，由于成了电磁铁，因此会将继电器上的开关节关闭，电流就会从电瓶处流到喇叭处。由于喇叭内部的电磁铁的作用而使振动膜振动而发出声音。

喇叭完全不响？

要是进行了上诉的检查与维修，可喇叭还是不响的话。很可能是熔断器被烧断了，应检查相关的熔断器；也可能是喇叭的电源线有问题。找到喇叭的电源线，把电源线的接线插头拆装一次，检查是否接触不良。

如何维修呢？

1．将喇叭的调整螺杆的固定螺帽转松，接着转一下调整螺母。转动的方向会因喇叭的机能不同而有所不同，因此很难说要转向哪一边，但是必须先转动一点点，接着试按喇叭看看，然后再进一步转动。

2．在喇叭声最好的地方固定调整螺母。

3．将螺杆的固定螺帽固定住。

4．如果音量不足的话，要在连接喇叭的端子处测电压，和电瓶的电压相比较，如果其电压较低的话，要检视配线的连接点及线路。

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第三篇：冬季保养更换防冻液-新干线汽车保养篇（范文）

为了能给爱车“喝”上好的防冻液，车主除了去4S店更换，其实他们更愿意自己买防冻液更换，这样既省钱又方便。但是目前杭州汽配市场的防冻液，仅品牌就有上百种，价格也从5元到120元不等，质量更是良莠不齐。那么，到底应该选择什么样的防冻液才最适合自己的车呢？

汽配市场品牌扎堆

防冻液主要集中在夏天、冬天使用。”杭州大秦汽配用品有限公司的秦老板说，防冻液有很多个品牌，好一点的品牌包括壳牌、长城、美孚、百适通等，价格在60-200元之间；中低端一点的品牌包括彩虹精化、捷宝、卡盾等，价格在10-50元之间；最差的要数小作坊里生产出来的“无名氏”，成本只需要几元，这种往往会贴适用于某种车型使用。

“同种品牌，价格相差很多，这可能就存在假冒伪劣品牌的嫌疑。”相关人士说，现在虽然是价格取胜的市场，但是销售假货本就是违反市场规范的，同时也会扰乱汽配市场。

“各种防冻液的冰点是不一样的，这是按不同地区、不同环境温度来决定的。南方地区的防冻液冰点一般在零下15℃左右，而北方地区则要高出很多。”杭州海川汽配商行的王老板说，市场里有很多的防冻液写着冰点有零下25℃，其实并没有达标，冰点只有15℃左右的效果。

防冻液2-3年更换一次

冬季是车辆防冻液的销售旺季，但目前市场上防冻液产品良莠不齐，这让消费者无从下手。面对多种多样的品牌，专业人士建议还是购买高端品牌，质量相对有保证，如果使用假冒伪劣的防冻液，会对车辆造成很大的破坏性，小则堵塞管路，大则腐蚀水箱。

最近有不少车主都来更换防冻液，但是对于防冻液更换的知识，车主并不清楚，有些车主车子不到2年时间也要求更换防冻液，其实完全没有必要。

一般车子在2-3年才需要更换防冻液，新车有原厂防冻液，质量较好，基本上不会出现开锅、冻裂的迹象。除非是出现事故，防冻液渗漏时才需要更换或者添加。

在更换防冻液的过程中，有蓝色与红色两种色系的选择。“不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。”之前用蓝色的，在此后购买也买同种颜色的，这样能有效防止沉淀增加。

专业人士介绍，防冻液一般都有颜色，颜色越深，防冻能力越强。消费者在为汽车换防冻液时，一定要查看包装上的厂名、厂址、电话、生产日期等。正规产品标注齐全，字迹清晰，伪劣产品字迹模糊容易擦掉。

第四篇：广州新干线汽车保养常识之认识汽车润滑系统

广州新干线汽车保养维修养护常识之认识汽车润滑系统一、润滑系统是什么

润滑系统主要由机油集滤器、机油泵、机油滤淸器，油底壳以及机油冷却器组成，发动机工作时，许多零件相对运动的表面（如曲轴与主轴承，连杆轴承，活塞与气缸壁，凸轮轴与轴承等）之间必然有摩擦，如果各金属表面直接摩擦（即干摩擦），摩擦阻力将会很大，不但会增加发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的髙温可能使某些摩擦表面的金属熔化，致使发动机无法正常运转。为保证发动机正常工作，必须对相对运动的表面给予良好的润滑，因此更换机油和更换机油滤清器，定期做好汽车保养。

二、更换机油有什么用

♦润滑作用：将机油送到各个零件的摩擦表面，由于机油有一定的黏性，能黏附在摩擦表面上，形成一层油膜，从而使两个摩擦表面不直接接触，当摩擦相对运动时，每一零件与黏在它表面上的油层一同运动，这样，各接触面间的干摩擦就变成了液体油层间的液体摩擦。由于液体摩擦系数比干摩擦系数小得多，所以，摩擦阻力显著减小，从而降低了功率损耗，并减轻了零件的磨损。

♦冷却作用：在发动机工作时，由于零件的摩擦以及混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。润滑系可以通过机油的循环流动不断地从摩擦表面吸收和带走一定的热童，保持零件温度不致过高，以防摩擦表面过热而烧毁。

♦清洗作用：利用机油的循环流动冲洗零件的工作表面，带走由于零件磨损产生的金属屑和其他脏杂物，以防止在零件之间形成磨料而加剧磨损.♦密封作用：利用机油的黏性，附着于运动零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。♦防锈作用：机油能吸附在金属零件表面，防止水、空气和酸性气体与零件表面接触而发生氧化和腐蚀。

♦消除冲击负荷作用：当气缸压力急剧上升时，突然作用到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴承上的力很大，这个负荷经过轴承的传递时，轴承间隙里的机油承受冲击负荷，从而起到缓冲的作用。

三、润滑系统的结构组成(1)机油泵。机油泵的作用：把一定压力和数量的润滑油供到主油道。机油泵按形式可分为齿轮式和转子式两种，两者在目前的发动机中都应用广泛。捷达两阀ATK电喷发动机使用内齿轮机油泵，其特点是运动件少、磨损小，啮合更小，摩擦小，工作空间大，吸人性能好，工作效率高。机油泵由曲轴通过链条直接驱动，带滑轨的链条张紧器用于调节链条的张紧。

(2)机油滤淸器。机油滤淸器的功用；用来滤除机油中的金厲碎屑和各种杂质，以免其进入润滑系统，磨损机件。机油滤渚器按滤芯结构可分为可换式.旋装式、离心式。旋装式滤淸器密封好、易于更换、过滤效率高、寿命长，现在国内轿车几乎全部采用此种结构形式的机油滤淸器.现在汽车上广泛使用全流式机油滤淸器，它具有效果好、机油流动阻力小、使用更换方便等优点。机油滤淸器的滤芯有褶纸式、纤维滤淸紂料以及金属片隙缝式，机油滤淸器经过一段时间使用之后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤淸器堵塞，阻碍润滑系统正常工作此时.应清洗或更换机油滤淸器的滤芯。

⑶机油冷却器，机油冷却器用于降低机油温度，有利于防止机油氧化.机油冷却器分为风冷式和水冷式两种，风冷式多用在赛车和某些增压汽车上；水冷式机油冷却器广泛应用在 g通轿年上，它具有结构紧凑、布S方便以及使润滑油温度稳。

（4）油底壳。油底壳的作用；储存机油并封闭曲轴箱。钢板冲压的油底壳在变形不大的情况下可以采用钣金修复，油底壳在更换时还盅同时更换油底壳衬垫。

油底壳一般为薄铜板冲压而成，也有的发动机为达到良好的散热效果.而采用带有散热片的铝合金铸造而成的轻金属油底壳。由于油底壳位于车身的底部.在行驶过程中非常容易受到外界硬物的撞击而发生变形、破裂，因此它属于干易损件。

（5）机油集滤器。集滤器一般是滤网式的，装在机油泵的前面，防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。

固定式集滤器吸人机油的淸浩度不如浮式集滤器.值可防止泡沫吸人，且润滑可靠，结构简单，所以基本取代了浮式集滤器。例如上海桑塔纳和一汽奥迪发动机上都采用了固定式集滤器。

第五篇：汽车空调故障检修小技巧-汽车维修知识分享[定稿]

酷热夏季的到来，让车主们也对汽车空调越来越依赖。但空调经常会出现这样那样的故障，车主要想自己进行检修，还是要学会些小技巧呢。广州新干线为大家介绍一下一些相关的保养知识。

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

一、空调系统机械故障

空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。

冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。

二、空调系统电器电路故障

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。

三、冷媒及冷冻油引起的故障

冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。

如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂

与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。

空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换空调系统压力过大的原因，有系统中混有空气：放掉制冷剂、抽真空，制冷剂过多：放掉多余制冷剂，冷凝器冷却不良：散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件，高压压力开关工作不良等。