唐山地铁规划方案出炉！ （定稿）

第一篇：唐山地铁规划方案出炉！ （定稿）

本方案是根据唐山市总体规划作出来的，唐山地铁规划方案出炉！。唐山是河北省第2大城市，本方案在整个唐山市都市圈内共设计有5条轨道线路，总长约165公里，共设站120座，其中换乘站16座，全网络设计远景年日运送旅客可达300万人次。轨道线路最高速度推荐80-100公里/小时，平均速度35-45公里/小时。各条线路具体如下：(线路名称，里程，设站，编组，起点终点)1号线，32公里，21站，6*B，丰润区-女织寨；2号线，28公里，24站，6*B，韩城镇-开平镇(分支至张丁庄)；3号线，48公里，29站，6*B，丰南区-古治区；4号线，31公里，26站，5*B，甄家庄-银丰镇；5号线，26公里，20站，5*B，大庆道-马台村。-版权所有2010.1本方案由1、2、3号线构成3条向心型线骨架，4、5两条线构成网络的组合型环线。本方案设计在参考总体规划的同时，也参考了最新的唐山卫星地图，线路的具体走向和站点设置也都具备了较好的严谨性。各条线路具体作用如下：1号线是市区南北向中轴干线轨道线路，在市区依次由南向北服务于女织寨，南湖郊野公园，中心商业区，高新开发区，并向北一直延伸至丰润区；2号线是市区东西向中轴干线轨道线路，依次连接西郊韩城镇，唐山火车站，中心商业区，东南组团，开平组团。3号线是整个都市圈东北西南干线轨道线路，依次连接丰南区，南湖西组团，市中心区，东湖郊野公园，开平组团，并向东北一直延伸至古治区；4号线为整个城市东面半环状轨道线路，依次连接商务会展中心，陡河东组团，小山组团，并向西南一直延伸至丰南南组团银丰镇地区；5号线为城市西面半环状轨道线路，依次连接高新区组团，机场新区公园，城西商业区，南湖西，丰南区。整个方案可由1，2号线部分区段构成首期建设方案，首期方案可考虑于2012年开工，2030年以前建成全部线路。来源：搜狐焦点网唐山站作者：王雪漫2010年06月11日08：46我来说两句(0)记者昨天从相关部门获悉，唐山市正谋划建设地铁。在新火车站的改造规划中，已经预留出了地铁的位置。随着唐山市城市的发展、人口的激增，城市公共交通特别是轨道交通的发展被提到日程上来。为此，我市规划部门超前谋划，聘请铁道部第三勘察设计院对我市的地铁线网进行规划设计。在此次新火车站的改造规划中，将高铁、地铁、长途、公交、出租车、私家车统一规划，以实现多种交通形式之间的自由转换，最大限度地增加公共交通出行方式，使城市更适合人居。唐山市规划的首条地铁线沿新华道纵贯东西，在新火车站的地下三层预留出了地铁站的位置。相关部门负责人介绍，唐山市还将谋划贯通南北的地铁线，改变唐山市现有的交通出行格局。专家认为，在机动车激增导致地面交通拥堵的情况下，建设地铁是缓解地面交通压力的有效方式，目前我国已有33个城市正规划建设地铁，规划方案《唐山地铁规划方案出炉！》。(来源：环渤海新闻网)真假的?不太可能吧。2016年前能建设吗?环渤海新闻网消息轻轨建设将列入唐山“十二五”规划曹妃甸有望最先开工建设环渤海新闻网消息(记者王爱民)记者从昨天召开的“十二五”规划编制工作调度会上获悉，轻轨建设将列入唐山“十二五”规划，曹妃甸有望最先开工建设。据悉，轻轨建设将由唐山市交通运输局牵头规划，并列为“十二五”唐山交通规划的重要组成部分。曹妃甸工业区至曹妃甸生态城段有望最先开工建设。据记者了解，唐山城市总体规划已将轻轨建设列入市域综合交通规划，提出利用城市废旧铁路路基发展成为城市轻轨交通线路，可节约用地、节省投资、使修建轻轨交通减少地区动迁量。唐山市现有京山线和唐遵线均在城市腹地通过，可规划在此基础上修建轻轨。具体线路走向为：旧京山线部分：中心区-丰南区18公里；中心区-古冶区25公里。唐遵线：中心区-丰润区25公里；同时考虑唐遵线和旧京山线交汇处引支线至唐山火车站。新年伊始楼市发烧唐山楼盘价格动真格www.xiexiebang.com房地产门户-搜房网2011-01-14 08：45：00来源：搜房网唐山要建地铁了，强冷空气来了，唐山房价又涨啦?寒风萧萧雪飘零，唐山的冷空气并没有阻挡购房者的买房热情。下面就让小编带着各位购房者去发掘那些近期价格有变动的楼盘。看看过去一周，哪些楼盘价格忍不住“调”了！唐山要建地铁了，强冷空气来了，唐山房价又涨啦?寒风萧萧雪飘零，唐山的冷空气并没有阻挡购房者的买房热情。下面就让小编带着各位购房者去发掘那些近期价格有变动的楼盘。看看过去一周，哪些楼盘价格忍不住“调”了！2011年已经到来，楼价走势会如何?所有人都在期盼房价下降，纵观过去几周，唐山市区的个别楼盘价格开始出现波动，这对2011年意味着什么呢?下面就让小编带着各位购房者去发掘那些近期价格有变动的楼盘。我个人认为，唐山真的要建地铁，要过10年以后，因为现在没那么多人，城市没那么大。呵呵得了吧，市民也没几个同意的，多大的财政补贴啊唐山地质不合适，只是规划而已，而且说实话，没啥必要，因为还不至于跟北京似的那么多车我觉得有点儿必要，现在堵车太严重，闹心。和谐大帝唐山加油！未来的北方深圳不建地铁中吗?所以要想提升城市品味，必须建地铁！我支持，《唐山》我看中！

第二篇：唐山地铁规划方案

本方案是根据唐山市总体规划作出来的，唐山地铁规划方案。唐山是河北省第2大城市，本方案在整个唐山市都市圈内共设计有5条轨道线路，总长约165公里，共设站120座，其中换乘站16座，全网络设计远景年日运送旅客可达300万人次。轨道线路最高速度推荐80-100公里/小时，平均速度35-45公里/小时。各条线路具体如下：(线路名称，里程，设站，编组，起点终点)1号线，32公里，21站，6*B，丰润区-女织寨；2号线，28公里，24站，6*B，韩城镇-开平镇(分支至张丁庄)；3号线，48公里，29站，6*B，丰南区-古治区；4号线，31公里，26站，5*B，甄家庄-银丰镇；5号线，26公里，20站，5*B，大庆道-马台村。-方案作者：李小龙(lisihua)plan0004@126.com版权所有2010.1本方案由1、2、3号线构成3条向心型线骨架，4、5两条线构成网络的组合型环线，规划方案《唐山地铁规划方案》。本方案设计在参考总体规划的同时，也参考了最新的唐山卫星地图，线路的具体走向和站点设置也都具备了较好的严谨性。各条线路具体作用如下：1号线是市区南北向中轴干线轨道线路，在市区依次由南向北服务于女织寨，南湖郊野公园，中心商业区，高新开发区，并向北一直延伸至丰润区；2号线是市区东西向中轴干线轨道线路，依次连接西郊韩城镇，唐山火车站，中心商业区，东南组团，开平组团。3号线是整个都市圈东北西南干线轨道线路，依次连接丰南区，南湖西组团，市中心区，东湖郊野公园，开平组团，并向东北一直延伸至古治区；4号线为整个城市东面半环状轨道线路，依次连接商务会展中心，陡河东组团，小山组团，并向西南一直延伸至丰南南组团银丰镇地区；5号线为城市西面半环状轨道线路，依次连接高新区组团，机场新区公园，城西商业区，南湖西，丰南区。整个方案可由1，2号线部分区段构成首期建设方案，首期方案可考虑于2012年开工，2030年以前建成全部线路。本方案由作者原创，和作者联系可通过作者邮箱。

第三篇：植物园最终规划方案出炉

昨日，记者从镇海新城管委会获悉，宁波植物园规划方案在经过多次修改、完善后，最终于11月22日经多部门会审讨论通过，植物园最终规划方案出炉。这将为新城营造“城在林中、林在城中”亮点和我区成功创建国家级生态区打下坚实基础。镇海新城管委会自2007年起就着手筹建宁波植物园项目，从规划选址到概念方案设计，新城管委会和相关部门先后进行多次论证和考察，并邀请国内知名植物园建设专家为宁波植物园建设顾问，从提高土地附加值的角度出发，借鉴国内外典型案例，多次组织举行项目论证、规划选址、方案会审和专家评审，并编制完成《宁波植物园概念方案》《项目可行性报告》《宁波植物园概念设计深化方案》等。此次植物园规划方案是在国内外征集设计方案和开展“金点子”活动基础上，经上海市园林设计院有限公司和浙江林学院园林设计院两家设计单位6次修改和整合后，最终完成的整合优化方案。在此次方案会审中，植物园专家顾问、区发改、规划、国土、城管、农业、骆驼和庄市街道等部门对植物园的高水准规划给予高度评价和肯定，并对植物园土地利用、开发时序、配套设施等方面的深化、细化工作提出建设性意见和建议，规划方案《植物园最终规划方案出炉》。据新城管委会相关负责人介绍，植物园是现代生态文明城市的重要标志，宁波经济发达，植物资源丰富，又是国家园林城市，却一直没有一个属于自己的植物园。位于镇海新城的宁波植物园建成后，将填补这一空白。感觉建筑比原来多了，其他也没有看出什么门道看效果图不错好哇好哇造得稍微差点也没关系关键要快点造好这个植物园和普通公园比有什么特别之处吗?好呀！植物园是调查、采集、鉴定、引种、驯化、保存和推广利用植物的科研单位，以及普及植物科学知识，并供群众游憩的园地。主要任务为发掘野生植物资源，引进国内外重要经济植物，调查收集珍稀和濒危植物种类，丰富本国栽培植物的种类和品种，为生产实践服务；研究植物的生长发育、植物引种后的适应性和经济性状及遗传变异规律，总结和提高植物引种驯化的理论和方法。公园只是城市公共设施而已宁波最好能引进中科院宁波植物园好深奥啊~湖面好大~有小河流就可以了，搞那么大的湖干嘛！~又不是水上乐园哟，还不错哦。植物园。应该以后都是XX学校的将来实训基地吧。跟滕头村一样。附近的房子又要值钱了。希望不要成为商业中心

第四篇：成都地铁规划方案

）成都市快速轨道交通线网规划简介

根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。1）1号线（大丰站~广都站）

1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。

2）2号线（龙泉东站~石牛站）

2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。3）3号线（红星车站~板桥南站）

3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。

4）4号线（温江站~西河站）

4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。

5）5号线（驷马桥站~江河站）

5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。

6）6号线

（1）6号线主线（沙湾站~四河站）

6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约

15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。

（2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站）

6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。

7）7号线（生态站~龙潭东站）

7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。

1号线 大丰镇<崇义桥>-大丰路口-建机厂-九里店-八里桥-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-华阳迎宾路-正东街-华阳镇<广都街>

2号线 <石牛村车辆段>-郫县西-郫县东-红光镇-犀浦镇<高新西区>-银河路-土桥-茶店子客运站-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河铺-大观立交-东洪大道-十洪大道-大面镇-龙泉广场-龙泉东站

3号线 新都<红星车站>-新都钟楼-三河场-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-高笋塘-李家沱-太升桥-红星路-春熙路-新南门-磨子桥-省体育馆-高升桥-武侯大道-晋吉路-武侯立交-金花镇-紫东街-双流广场-<板桥南车辆段>

4号线 温江<天府镇>-置信公园-涌泉东-花龙门-三圣寺-金沙车站-铁门坎-白果林-抚琴小区-长顺街-骡马市-红星路-武城大桥-玉双路-万年场-成洛路-槐树店-十陵镇-西河镇

5号线 驷马桥-火车北站-会展中心-沙湾-抚琴小区-中医附院-青羊宫-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-大源小区-华阳镇<江安河>

6号线 沙湾-西北桥-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-九眼桥-成仁路-金象花园-包江桥-中和新区-<四河车辆段>

6号线支线 包江桥-红星南-新益州-石羊场-石羊场客运站-白家镇-文星镇-双流机场

7号线 沙西线-金府路口-西南交大-会展中心-营门口-蜀汉路东-铁门坎-青华路-清水河-武侯大道-红牌楼-高新区-神仙树-火车南站-和平小区-河心村-成仁路口-牛市口-万年场-跳蹬河-十里店-龙潭东

第五篇：杭州地铁规划方案

本方案是在杭州地铁规划原8条线，278公里方案基础上增加了A,B两条市域线并把原各条线路经过大幅调整重新修编形成的新的杭州地铁规划方案。规划的A,B两条市域线不仅大大拉近了杭州各个区域间的距离，而且通过两条市域线的延长线，也很大程度上拉近了杭州周边城市如嘉兴，绍兴，临安，湖州等和杭州市区的距离，极大的突出了杭州在整个杭州城市群中的主导地位，为整个大杭州区域的经济发展提供了强劲的动力支撑。

杭州是浙江省的省会，最大城市，目前市区人口已经接近300万人。个人预测，到远景年（约2030－2040年）整个杭州市城市人口将达到800万左右规模，规划400多公里总长的轨道线长度是符合杭州未来城市需求的。除了400多公里总长的轨道线外，个人还建议继续补充200公里左右的快速公交线。到远景年，建议杭州公共交通出行比例能达到70％以上，其中地铁出行比例能达到公交出行的60％左右。

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整个方案说明如下:

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7条市区地铁线共270公里,最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。1号线,60公里,36站,6*B,湘湖－新湾镇;

2号线,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3号线,28公里,19站,6*B,留下－崇贤;

4号线,38公里,25站,6*B,钱江一桥－运河镇;

5号线,35公里,27站,6*B,萧山火车站－康桥;

6号线,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7号线,42公里,23站,6*B,复兴路－瓶窑。

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A,B两条市域线共155公里,最高速度120公里/小时,平均速度60－65公里/小时。A线,68公里,20站,10*A,临平－临浦;分支,萧山火车站－衙前。

B线,87公里,25站,8*A,江东工业基地－余杭;分支,丰潭路－仁和。

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整个方案共计9条地铁线,425公里总长。

2050年8条地铁线

近期目标：2007年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。

中期目标（2011—2020年）：建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络体系。

远期目标（2020—2050年）：建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。

1号线

起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南萧山湘湖，途经规划中的沪杭高速铁路

及磁悬浮站、火车东站、城站火车站、九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流集散。

2号线

西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄转向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宫广场；

向东经庆春路、新行政中心后过钱塘江，沿萧山市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团条件。l

3号线

西起留下，沿天目山路，途经汽车西站，向东至武林广场，与1号线形成换乘； 而后向北转向河东路再到上塘路，途经运河商务商贸中心，在上塘路和大关路交接处转向沈半路，并沿该路一直向东北方向延伸。经丁桥镇、天都城居住区、星桥镇，直至临平，在藕花洲大街与1号线相交。

4号线

起于彭埠镇，经火车东站，沿新塘路、富春江路，穿过钱江新城，向西到达钱江大桥。

西端预留远期延伸至富阳条件。

5号线

西起老余杭，向东经过仓前镇、蒋村乡等地，从主城区北部穿过，至东新路时转向南，进入建国北路，把下城居住区公共中心及会展中心区连接起来；

再经建国中路到城站火车站，沿江城路通过钱江四桥过江，而后沿四季大道往南，至滨康路时转向东，沿滨康路、金城路直至萧山火车站。

6号线

基本沿滨江高新技术开发区发展轴中兴路设置。西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。

该线为城市轨道线网中的次干线，连接1、2、5三条主干线。

7号线

起于钱江世纪城，与2号线形成双向同站台换乘，沿机场高速路向东，至萧山国际机场；而后转向北，到达江东工业区中心。

该线为一条连接线，主要是建立江东地区与未来城市中心钱江世纪城的联系。8号线

西起下沙二号大街，向东过江后，分别连接义蓬区域中心、教育科研区。线路东西走向，往东预留延伸至江东东面工业区条件。