喷洒改性乳化沥青合同

第一篇：喷洒改性乳化沥青合同

供应及喷洒改性乳化沥青合同

甲方：包头市公路工程股份有限公司（青乌线一级公路项目部）

乙方：

乙方承揽甲方青乌线一级公路透层油、粘层油工程，改性乳化沥青的供应与喷洒，根据《中华人民共和国合同法》及公路工程相关规定、规范及图纸说明等，经甲乙双方协商达成如下协议：

一、供应及喷洒范围

青乌线一级公路K0+000～K50+666.7

二、期限

2013年5月1日至2013年10月20日

三、产品及喷洒要求

1、乙方必须是巴彦淖尔市内稳定的、具有多年生产经验的、定型的生产企业。

2、乙方必须提供该产品生产的资质证书（复印件），提供原材剂、乳化剂的产品合格证和材质单，并符合青乌线一级公路施工要求：

①基质沥青为：②改性剂为：③乳化剂为：

3、生产工艺为快裂型：

透层油：①蒸发残留物不小于50%±3；②喷洒量为大于0.8kg/㎡；

粘层油：①蒸发残留物不小于50%±3；②喷洒量为0.3kg/㎡；

4、乙方必须使用全自动智能型沥青洒布机进行洒布；

5、喷洒程序：

洒布机到达→取样化验→过磅→含油率合格→到达现场预热，通管→按洒喷量喷洒→收车回程装乳化沥青。

6、喷洒量必须按照甲方的要求量进行喷洒，如因操作和机械故障造成的多洒，由乙方自行承担多出部分；少洒部分进行补洒。

第二篇：改性乳化沥青微表处在坦桑尼亚应用重点

改性乳化沥青微表处在坦桑尼亚应用

近几年,预防性养护技术受到越来越多的关注,使用预防性养护技术可以延长路面的使用寿命,降低全寿命周期成本,保证路面的使用性能。微表处技术作为预防性养护技术之一,其使用在坦桑尼亚已经被证明了是非常经济和环保的。然而由于技术水平有限,缺乏劳动力以及缺乏政府的支持,微表处目前在坦桑尼并没有等到推广。在本论文介绍了坦桑尼亚公路网规划概况、气候状况、公路路面结构设计方法及路面材料概况。然后将中国与坦桑尼亚对沥青路面性能评价方法进行了对比,其中对坦桑尼亚路面破坏的主要原因进行了分析。对改性乳化沥青进行了机理分析,提出选择改性乳化沥青的方法,并总结了适应坦桑尼亚的改性乳化沥青。但微表处中所用的原材料矿料与添加剂进行了中坦两国技术标准的对比,对微表处混合料设计内容及方法进行了阐述。在本论文中,研究了SBR改性乳化沥青和天然橡胶改性乳化沥青的性质。在沥青结合料中使用BUTONAL~(?)NX1118对沥青进行改性可以使沥青在重复高应力变形下维持较好的弹性恢复性能。在道路的使用和维修中,基于材料的选择,混合料的级配组成,人力资源以及适合的气候条件,本论文同时分析研究了一种成功的微表处技术。通过室内试验证明在坦桑尼亚使用微表处技术必须考虑上述因素。最后,论文对比了四种路面预防性养护技术并进行了经济性评价。本论文采用了平均年收益成本分析和评价了微表处,稀浆封层,沥青罩面以及碎石同步封层的经济性,证明了微表处是一种最经济有效养护的技术。同主题文章 [1].蒋玲玲.浅谈改性乳化沥青在道路养护中的应用' [J].石油沥青.2007.(03)

[2].姚毓璋.微表处在高速公路沥青路面预防性养护中的应用' [J].山西交通科技.2007.(03)

[3].包萨拉.浅析微表处在高速公路养护中的优势' [J].河套大学学报.2009.(02)

[4].谢祥根.微表处在公路路面预防性养护中的应用研究' [J].中南公路工程.2007.(03)

[5].白宏宇.道路养护维修中改性乳化沥青的应用' [J].知识经济.2009.(13)

[6].虎增福,牛润莲.对我国微表处技术推广应用中一些问题的思考' [J].石油沥青.2004.(06)

[7].李建军.微表处填补高速公路车辙的应用' [J].交通标准化.2004.(06)

[8].舒玫.微表处——高等级公路预防性养护的最佳手段' [J].建设机械技术与管理.2004.(08)

[9].李荫国,李桂芝,周玉芝,陈素丽,梁旭.对微表处用原材料选用及技术要求的建议' [J].石油沥青.2004.(06)

[10].徐剑,黄颂昌,秦永春.微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用' [J].公路.2003.(10)

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第三篇：沥青路面及乳化沥青施工方法

1、下封层

沥青下封层采用单层沥青砂封层。1.1、材料

1.1.1、沥青采用乳化沥青。

1.1.2、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。1.1.3、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。

1.2、试验路段

在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。

1.3、沥青下封层施工

1.3.1、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。

1.3.2、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。

1.3.3、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。1.3.4、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。

1.3.5、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。

1.3.6、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。

1.3.7、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。1.3.8、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。1.4、质量控制

1.4.1、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。

1.4.2、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。

1.4.3、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

2、透层、粘层 2.1、材料

2.1.1、本标段透层采用慢裂性乳化石油沥青，沥青用量1.0Kg/m2。粘层采用快裂性乳化沥青，沥青用量0.5Kg/m2。

2.1.2、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。2.2、施工要求 2.2.1、准备工作

准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。

2.2.2、喷洒环境

喷洒沥青材料的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨天不施工。

喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时适当加热。

2.2.3、喷洒

在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。

乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。

沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面3-5cm为宜。

粘层沥青在铺筑覆盖层之前，24h内洒布。2.2.4、养护

养护期间，不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通。除运送沥青外，任何车辆均不在完成的透层、粘层上行驶。

3、沥青砼下面层 本标段的路面结构，下面层采用30mm中粒式沥青砼。用自卸汽车运输，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上压路机和25t压路机碾压。

3.1、沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验。试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。

3.2、铺筑试验路段

试验段选择直线路段，其长度为50-100m。3.3、试验路段的施工目的

检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度.压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。

3.4、路面试验段的试铺

3.4.1、根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

3.4.2、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间.拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。

3.4.3、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度.摊铺速度.摊铺宽度.自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序.碾压温度.碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数.接缝方法等。

3.4.4、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。

3.4.5、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。f.确定施工组织及管理体系.人员.通讯联络指挥方式。3.5、施工准备

3.5.1、施工准备:在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。

3.5.2、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。

3.6、沥青混合料的运输

3.6.1、沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。

3.6.2、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

3.6.3、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块.已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。

3.7、沥青混合料的摊铺及碾压 3.7.1、.摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。

3.7.2、在10℃以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料.快摊铺.快整平.快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。

3.7.3、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

3.7.4、熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。

3.7.5、摊铺机供料机构操作

摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。

闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的80～90％。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。

自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。

3.7.6、摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10～30m，且不造成前面摊铺的混合料冷却，3.7.7、接茬处理

纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约5～10cm。摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。

横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

3.7.8、沥青混合料的压实及成型

压实程序分为初压.复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整.密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。

初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。

复压时用自重11ｔ以上双钢轮振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。终压时用自重11ｔ以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70℃。

压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30ｃｍ。

碾压速度：初压时用1.5～2.0 km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5 km/h，振动4～6 km/h；终压时钢轮用2.5～3.5 km/h，振动（不加振）2～3 km/h。

碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。

碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。

压路机不在新铺混合料上转向.调头.左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料.杂物.油料等落在新铺路面上。路面压实完成最少12小时后才能开放交通。压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96％。

接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20ｃｍ置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20ｃｍ以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。

压实质量的检测：压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度.厚度.平整度.横坡度，且表现密实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3ｍ直尺量测，横坡度用水准仪量测。

3.8、施工质量控制 3.8.1、质量控制内容

沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验.修筑试验段.施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度.软化点.延度三项试验。

3.8.2、施工质量控制

在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。

在施工过程中，按上表的内容.频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。

沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性.拌合温度.出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验.检测混合料的矿料级配和沥青用量。

混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度.压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。

施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。

施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用.质量检测结果，按200ｍ为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。

施工关键工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

4、路面上面层施工

本标段路面设细粒式沥青砼上面层，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，初压采用10ｔ光轮压路机静压，复压采用13ｔ双钢轮压路机振动碾压，稍冷却后以13ｔ压路机静压一遍。

4.1、沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料要有检验.试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。

4.2、沥青砼试验路段

在正式开工前至少14天，在监理工程师批准的路段上试铺不少于50ｍ试验路段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。

试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段的.并相同于主体工程使用的原材料和混合料组成设计，以及拌合.摊铺.碾压机械一览表和施工组织.工艺流程计划.试验方案的详细书面说明，并报请监理工程师批准。沥青砼摊铺.压实冷却后，按JTJ052-2000的标准方法进行密实度.厚度检验；经试验合格，可作为主体工程施工的依据。

4.3、上面层试验段试铺

4.3.1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

4.3.2、通过试铺确定拌合机为保证施工,必须保持的上料速度.拌合数量与时间.拌合温度等操作工艺。

4.3.3、按规范验证配合比设计结果。试拌试铺后，用生产拌合的混合料进行试验验证油石比.矿料级配和车辙试验.稳定度.高温稳定性.水稳定性.通水性.表面构造深度，最终确定生产标准配合比。

4.3.4、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度.摊铺速度.摊铺宽度.自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序.碾压温度.碾压速度及碾压遍数等压实工艺；以及确定松铺系数.接缝方法等。

4.3.5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青砼的压实标准密度与碾压遍数的关系。

4.3.6、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划，以及全面检查材料及施工质量。

4.3.7、确定施工组织及管理体系人员、通讯联络及指挥方式。4.4、修筑试验段的目的

研究合适的拌合时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合.压实温度及压实方法；松铺系数；合适的作业长度。

在铺筑试验段中，抽样检测混合料的沥青含量.矿料级配.稳定度.流值.空隙率.饱合度.密实度等。沥青混合料压实冷却后，按标准方法进行密实度.厚度的抽检；优化拌合.运输.摊铺.碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比；明确人员的岗位职责；最后提出标准的施工方法。

4.5、施工准备:在上面层施工前，首先对下面层进行清理及必要的修补。用水平仪测定标高，根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和面层标高，放样时计入松铺系数。

4.6、沥青砼运输：

采用15t自卸汽车运输，自卸车箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。混合料在运输过程中加盖蓬布，防止混合料表面结硬。

4.7、沥青砼摊铺与碾压

4.7.1、摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离保持在10m左右，不能相距太远，以免造成热接缝变成冷结缝。

4.7.2、混合料摊铺时在行车道两侧设置挡板，以减少切除.压实混合料的工作量。

4.7.3、碾压是沥青砼施工的关键工艺，对上面层质量影响很大，施工中通过试验段施工，掌握并控制好压实工艺。

4.7.4、初压采用10t双钢轮压路机紧跟在摊铺机后静压1～2遍，复压采用15t双钢轮压路机振动碾压2～3遍，最后采用幅宽2.13m的双钢轮压路机静压一遍。

4.7.5、沥青砼在高温下碾压成型，终压温度不低于130℃，开放交通温度不高于60℃。

4.7.6、接缝处理

采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离10m左右，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm，不留纵缝，施工中若出现纵缝压实后将边部切除。

混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，上面层横缝采用平接缝，在当天施工结束后切割.清扫.成缝。

接续摊铺前先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整.厚度不符合要求时，切除后再摊铺新的混合料。

横向缝接续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。

重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于混合料松铺厚度与压实路面厚度之差，其长度超过整平板的前后边距。

横向接缝处摊铺混合料后先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不向新铺混合料方向过分推刮。

横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离碾压区。

4.8、施工质量控制

4.8.1、沥青砼的各种集料均符合设计及规范相应的要求。4.8.2、沥青砼混合料级配及各项技术指标达到规范要求。4.8.3、拌合后混合料均匀一致，无花白，无离析和结团现象。4.8.4、砼碾压后达到规定的压实度要求。

第四篇：乳化沥青品种及适用范围

乳化沥青品种及适用范围

分类 品种及代号 适用范围

阳离子乳化沥青

PC-1 表处、贯入式路面及下封层用

PC-2 透层油及基层养生用

PC-3 粘层油用

BC-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用

阴离子乳化沥青 PA-1 表处、贯入式路面及下封层用

PA-2 透层油及基层养生用

PA-3 粘层油用

BA-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用

非离子乳化沥青 PN-2 透层油用

BN-1 与水泥稳定集料同时使用(基层路拌或再生)

我发现，两种乳化沥青适用范围时一样的，在技术要求上，两种乳化沥青的技术指标也相同，究竟在何种情况下选用什么样的乳化沥青，还请高手、专家给予指点。

乳化沥青与矿料结合的原理

适用作透层油施工的既有阳离子型乳化沥青，又有阴离子型乳化沥青，还有非离子型乳化沥青，我们如何按照实际的施工情况选择呢？要解决这个问题，我们首先要弄清楚各种乳化沥青与物料裹附的原理：

一般情况下，在乳化沥青溶液里，因所使用乳化剂的不同，沥青微粒会带有（+）（-）电荷。对于阴离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（-）电荷，湿润矿料也带有（-）电荷，由于同性电荷相斥的原因，二者之间在有水膜的情况下，难以相互结合，必须待乳液中的水分蒸发后，沥青微粒才能裹附到矿料表面。所以阴离子沥青乳液与矿料的裹附只是靠单纯的粘附作用，乳液与矿料的粘结力比较低，若在施工中遇上阴湿季节，乳液中的水分蒸发缓慢，沥青裹附矿料的时间延长，会延缓开放交通的时间。但是，碱性矿料表面与沥青微粒的粘附性很强，当乳液中的水分蒸发后，乳液的技术性能是由沥青决定的，所以阴离子沥青乳液与碱性矿料结合，路用性能会很好。而酸性矿料同阴离子沥青乳液接触时，由于乳液和矿料表面都带（-)电荷，因而其与酸性石料的粘附性会很差，直接影响沥青路面的使用性能。阴离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图如图一所示。

对于阳离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（+）电荷，湿润矿料表面带有（-）电荷，由于异性电荷相吸的原因，尽管二者之间有水膜，仍会使沥青微粒很快的吸附在矿料表面。即使在阴湿季节或低温季节（5℃以上），阳离子沥青乳液仍可以照常施工。从化学反应角度看，阳离子乳化沥青对于碱性矿料有着良好的粘附性。这是因为阳离子乳化沥青有一定的游离酸，PH值小，游离酸与碱性石料起作用后，生成氯化钙和带负电荷的碳酸离子，恰好它与裹附在沥青周围的阳离子中和，所以沥青微粒能与矿料表面紧密相连，形成牢固的沥青膜，同时将乳液中的水份很快地分离出来，分解破乳。而对于酸性矿料，由于其表面带有电荷，与阳离子乳化沥青自然就有着良好的粘附性.。

第五篇：乳化沥青优势及施工工艺

摘要：随着我国高速公路和城市道路建设及使用年限的延长，路面的维修养护工作量增加，我国未来的公路工作重点是对已建成和计划建设的公路工程的养护。稀浆封层技术作为预防性养护最经济有效的施工工艺，正在被公路部门迅速推广。为此，本文在这里对其存在的优势及其施工工艺进行简要的探讨。关键词：稀浆封层技术 应用 施工

0 引言

随着交通事业的发展、公路交通量的增多，特别是车辆载重量加大，要求公路路面具有高强、稳定、耐久的使用性能。传统的普通沥青结合材料已不能满足要求，高等级路面沥青结合料的需要成为亟待解决的重要问题，另外，日益繁忙的交通使路面上裂缝、坑槽、车辙、水损害等不断发生和表面功能衰减。为了减少这些病害，必须提高结合沥青的耐久性、韧性、耐磨抗滑性及耐酸性材料的粘结力，因而在高等级路面养护上使用聚合物改性乳化沥青已得到人们的重视。1 乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围

乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：

1.1 旧沥青路面的维修养护 沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施—乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。

1.2 新铺沥青路面的封层 在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。

1.3 在砂石路面上的铺磨耗层 在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面外观具有沥青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘、改善行车条件。在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。

1.4 水泥混凝土路面和桥面的维修养护 乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用乳化沥青稀浆封层后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用，并且很少增加桥面的自重。改性乳化沥青稀浆封层技术的优点

2.1 显著提高道路养护质量改性沥青稀浆封层技术不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩对比度、改善路面性能、延长路面使用寿命，而且在面层不发生塑性变形的条件下可修复深达38mm的车辙而无需碾压，并且十分稳定、与原路面粘附得非常牢固，因此它是不用铣刨解决车辙问题的独特维修方法。这种方法克服了普通稀浆封层和热拌沥青砼修补各自存在的缺陷而被广泛使用。

2.2 应用范围广该项技术不仅可以用来维修旧的沥青路面,而且可以用来铺筑新沥青路面的封层；不仅可以用在沥青路面上，而且可以用在水泥砼路面和桥面上铺筑罩面；不仅可以在夏季、晴天施工，而且可以在冬季和雨季施工。

2.3 节约能源和材料采用热沥青维修路面时，为了保持沥青应有的温度，不仅需

要消耗大量能源对沥青材料和矿料反复加热，而且容易引起沥青材料的老化。采用改性沥青稀浆封层技术只需在沥青乳化时一次加热，而且加热温度远低于采用热沥青维修时的温度，这就节约了大量的能源。由于改性乳化沥青与矿料表面具有良好的工作度和粘附性，可以在矿料表面形成均匀的沥青膜，容易准确控制沥青用量，从而节省沥青10%～20%。

2.4 施工速度快，固化时间短采用连续式改性乳化沥青稀浆封层摊铺机1天能摊铺500t改性乳化沥青混合料，折合为1条10.6km长的标准车道，摊铺厚度最小可达9.5mm，此外，固化时间短：慢、中裂改性乳化沥青稀浆封层铺后成型时间在4～5h左右，慢裂快凝稀浆封层后成型时间在1h左右，施工后1h即可通车。因此该技术成型快、工期短、施工季节长，还可以在夜间施工，不影响第二天的交通。

2.5 减少环境污染，改善施工条件改性乳化沥青在密封状态中生产，沥青的加热温度低（120～140℃）、加热时间短、污染程度低。同时现场是在常温条件下进行施工，避免了因灼热沥青而引起的烧伤、烫伤和蒸汽的熏烤，从而改善施工条件，降低劳动强度，保护工人的身体健康。改性乳化沥青稀浆封层技术的施工工艺

3.1 材料

3.1.1 改性乳化沥青：宜使用慢裂快凝型（BA－3）乳化剂和SBR改性剂，用量分别为沥青质量的1%～1.2%和3%～6%，一般在使用前1～2天在现场制备，并根据石料的种类和气候条件选用。对酸性石料或低温下施工时宜采用阳离子乳化沥青，对碱性石料或与水泥、石灰共同使用的宜采用阴离子乳化沥青。

3.1.2 粗集料：用无风化、无杂质、干燥、洁净的石灰岩生产的石屑（3～5mm），其砂当量＞65%，级配组成必须符合级配标准，其颗粒组成符合要求。

3.1.3 填料：填料可改善级配、提高稀浆混合料的稳定性、加快或减缓破乳速度、提高封层的强度，一般分为具有化学活性的和不具有化学活性的两种。添加化学活性填料时应充分考虑填料与矿料、改性乳化沥青的反应及相容性，有利于稀浆混合料的拌和、摊铺和成型，保证封层的整体强度。

3.1.4 添加剂：可分为促凝剂和缓凝剂。添加剂的类型应在试验室确定或由乳化剂生产厂配套指定，此外如抗剥落剂、改性剂等也可以通过添加剂的方式添加到稀浆混合料中。

3.2 施工工艺要点

3.2.1 施工前必须把路面清理干净。如果用水冲洗则要待所有的路面裂缝完全干燥以后才能进行施工。

3.2.2 根据路幅宽调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。据此宽度从路缘开始放样，一般第1车从左边开始，画出走向控制线。

3.2.3 将符合要求的矿料、改性乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，保证矿料湿度均匀一致。稀浆封层混合料的稠度宜为2～3cm，并具有良好的施工和易性。

3.2.4 铺筑设备应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。稀浆封层铺筑机应匀速前进，一般摊铺速度为15～30km/h，保持摊铺箱中混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右，摊铺表面应平整。

3.2.5 接缝上不允许出现接缝不平、局部漏铺或过厚情况，纵向接缝尽可能设置在车道标线上，铺筑过程中出现局部拉沟，起步、停车处不平整等应进行人工修整。

3.2.6 稀浆封层铺筑后、固化成型前禁止一切车辆、行人进入。国内外的研究和应用证明，改性乳化沥青稀浆封层技术是目前功能最完善的道路养护方法之一，对出现在高速公路、城市干道和机场道路上各种病害的修复最为有效。随着我国高速公路和城市道路建设使用年限的延长，路面的维修养护工作量也会相应增大，因此改性乳化沥青稀浆封层技术的维修养护功能必将具有广阔的市场需求和良好的推广应用前景。在水泥混凝土路面上摊铺改性稀浆封层，可以增加行车的舒适性，消除轮胎与水泥路面产生的噪声，还可以消除混凝土表面的细小裂纹，防止由于裂纹渗水造成路基的破坏。在桥面上摊铺沥青稀浆封层，特别是斜拉桥、悬索桥、吊桥上做改性稀浆乳化沥青封层，既保护桥面又减少桥体自重，有利于桥面的养护。稀浆封层特别是改性稀浆封层的迅速发展和应用，将在我国的路桥建设与养护中，发挥重要的作用。