扬州市邗江区运输管理处高速公路客运交通安全集中整治工作小结

第一篇：扬州市邗江区运输管理处高速公路客运交通安全集中整治工作小结

扬州市邗江区运输管理处

高速公路客运交通安全集中整治工作小结

今年国庆期间，我处根据扬州市运管处的安排，与杨溧高速交巡警大队从9月21日至10月10日在扬州市润扬大桥收费站开展公安交通联合执法行动，工作中，公安交通执法人员紧密配合，协同作战，集中整治客运车辆的违章行为，共出勤306人次，检查登记客运车辆1258辆次，查处违章车辆14辆次，圆满地完成了国庆期间重点路段的交通安全工作，现将集中整治情况小结如下：

一、提高认识，加强国庆值班安全意识。

今年是国庆60周年，做好国庆期间高速公路安全畅通责任重大，且具有一定的政治敏感性，我处对人民生命财产高度负责的态度，抽调精干力量，分成三个班次，每个班次10人，队长亲自带队，休人不休岗，轮流值班，保持信息畅通，明确分工，责任到人，做到了国庆期间高速公路润扬大桥路段安全畅通有序。

二、加强配合，建立部门协作新机制

我处根据“苏公交《关于切实加强高速公路客运车辆合力维

护客运市场秩序的通知》和扬公交苏（2009）108号关于印发《高速公路客运交通安全集中整治行动方案》的通知”的通知精神和要求，积极主动加强与公安部门的沟通，协调和交流，形成互联、互动的部门新机制，我处查到的客车超载主动移交给公安部门处理，公安部门查到的串线等违章移交给交通部门，严格按照职责分工进行查处，形成联合执法的力度。

三、依法行政，树立运政为民新形象

润扬大桥是我省南北交通的要道，在此设立国庆联合检查站，是省、市交通部门对邗江运管处的高度信任，能否依法行政，规范执法，杜绝“三乱”关系到邗江运政的自身形象，更关系到扬州城市和交通部门的整体形象和声誉。因此我们严格规范自身行为，将依法行政，规范执法贯穿始终，力争向社会交上一份满意答卷。一是严格按照市政府纠风办内部传真电报精神执行，在润扬大桥检查站设立公示牌，接受社会的监督；二是依法行政，参加国庆值班的运政人员，均持有交通运输部《交通行政执法证》和省政府《道路检查证》做到按照相关法制法规查处违章行为，事实清楚，证据确凿，程序合法；三是文明执法，仪表端正，主动敬礼，亮证检查，注重工作方法，提高服务质量；四是严格按要求执法，国庆期间主要检查客运车辆，坚持对7座以上客运车

辆逐车检查登记，确保安全畅通；四是注重宣传引导，国庆期间被《扬州晚报》以及市网站录用三篇，着力营造出宽松和谐的外部氛围，大大提高了运政部门工作的透明度和社会满意度。

二00九年十月十日

第二篇：高速公路集中整治严重交通违法行为工作小结

月日开展集中整治严重交通违法行为以来到月日，全省高速公路共投入警力人次，出动警车辆次，设置固定测速点个，设置流动测速点个，派出检查组个，设置执勤点个，登记检查7座以上客运车辆辆，登记检查校车辆，检查登记大型，检查登记危化品运输车辆，查处各类交通违法行为起，其中查处超速行驶起，查处客车超员起，查处

酒后驾驶起，卸客转运人。共发生交通事故起，死亡人，受伤人，直接财产损失元，与去年同期相比,四项指数起数持平、死亡人数下降％、受伤人数％、直接财产损失 %。未发生一次死亡3人以上事故。

一、动员部署基本到位。

各支队高度重视，精心组织，均按照部、厅统一要求作了行动部署，制定工作方案，成立以主要领导为组长的整治活动领导小组。支、大队领导明确分工，紧密配合，根据辖区实际情况制定整治范围。同时,各支队也相应建立工作督查制度，确保集中整治取得实效。

二、勤务组织基本落实。

各支队把路面作为事故预防工作的主战场，抓紧、抓好、抓实，使路面勤务工作做到有部署、有落实、有检查、有记录、有分析总结，牢牢把握辖区高速公路交通管理的主动权。各支队将三分之二民警下沉中队，采取白天以站点执勤和路面巡逻监控相结合，夜间以巡逻监控为主的方式，科学组织警力，合理安排勤务。支队通过在省际站口实行24小时勤务工作制，把握住辖区路面监管主动权，从严管控好辖区高速公路“进出口”关。月日，省内连续下雨、路面湿滑，支队分别针对辖区实际情况对警力作了布置，针对受雨天影响大的路段、时段加大了巡逻力度，采取喊话、定点警示等措施，力保道路安全畅通。督查中，上述措施均得到落实。同时，为调动整治活动期间民警的积极性和主动性，支队对民警的出勤情况、纠违情况、以及执勤执法质量等情况进行逐月考核，并与民警绩效挂钩。通过量化和绩效考核，提高了民警的上路率和管事率，在队伍中形成了争先创优的良好氛围。

三、整治重点明确，措施比较有力。

为增强整治的针对性，各支队通过分析研判，掌握辖区酒后驾驶、超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、故意遮挡号牌、机动车不按规定安装防护装置、粘贴反光标识等七类交通违法行为的发生规律特点，确定交通违法行为高发的时段、路段，落实警力实施重点管理，组织警力开展集中整治统一行动，从严从重处罚，形成严管氛围。一是充分发挥省际口执勤岗点作用。支队在朱洋闽赣省际口、省际口和闽浙省际口执勤岗点严格执行24小时勤务制度，对7座以上车辆逢车必检，逐一核查乘载人数并做好登记，严把客车出省关、入省关。大队根据辖区实际情况，在客运车辆高峰时期，秘密安排警力，打击超载客运车辆中途驳客，躲避检查违法行为。二是采取“四个结合”，依法严管严查。对严重交通违法行为的查纠，采取白天查与夜间查结合，路面流动巡查与重点抽查结合，单向定时定位查与双向错时错位查结合，交警与当地路政、治安民警联合行动查结合的措施加强查处力度。三是积极开展以治理酒后驾驶、故意遮挡机动车号牌和超速行驶交通违法行为为重点的专项行动，掀起整治的高潮。支队对机关事业单位工作人员酒后驾驶等交通违法行为在查处的同时，抄告给主管单位。支队针对高速公路泉州段即将开通，行人上高速频繁，在“集中整治”行动中，结合实际开展了“行人上高速”专项整治。大队在服务区开展整治行动，查处故意遮挡机动车号牌、疲劳驾驶、客运车辆超员等交通违法行为，效果明显，整治前后，沿途均未发现遮挡机动车号牌车辆。

四、部门、区域协作进一步密切。

为确保整治行动扎实有效，支队在与路政部门开展联勤协作的同时，加强与相邻高速大队的联勤，各联勤协作方建立信息共享机制，及时通报交通违法查处情况及突发事件以及各种交通管制信息，做到快速反应。在整治期间各支队统一将客运车辆交通违法和事故情况抄告客运单位，由客运单位履行监管职能，落实监管措施。针对春季雨天频繁，容易发生地质溜坊和道路积水等问题，各支队与高速公司养护部门联合开展道路隐患排查工作，深入开展交通安全大检查活动。把辖区交通事故多发路段及违法行为多发路段以及日常管理工作中相对薄弱的环节列为重点排查治理对象，有侧重的调整警力部署，找准问题的症结，采取针对性措施，进行重点整改和管理。同时，对标志标线不全、交通设施缺损、路面损坏等影响交通安全的问题进行了统计汇总，力争在较短的时间内加以整改。

五、宣传氛围初步形成。

整治期间，各支队均开展了声势浩大的宣传活动。在沿途高架桥、服务区、护坡、隧道口等明显位置张贴具有整治特色的宣传标语。为提高广大交通参与者的交通安全意识，配合“大走访”活动，支队有重点地深入“五进”单位，突出校车、客车、危化品运输车驾驶人的交通安全宣

第三篇：安邵高速公路房屋拆迁工作小结

石马山镇安邵高速公路建设房屋拆迁

工作总结

截至3月28日下午，我镇按照市委、市政府的要求，圆满完成了安邵高速公路所有房屋拆迁工作任务，277栋房屋全部倒地，房屋拆迁工作得到了上级党委、政府与市安邵高速公路指挥部的高度好评。为完成这一任务，我镇做了大量艰苦卓著的工作，现简单总结如下：

一、统一思想，提高认识，强化领导带动

安邵高速公路建设是我市的重点工程，途经我镇楠木、子溪、桅子、回龙江、马头山、木灵、东轩、新中、乌鸡坝满水、龙埠、、集丰、石桥、培元、源头冲、杨岭等十六个村，全长15.5公里，需拆迁房屋277栋，涉及345户拆迁户，按照市委、市政府的要求，所有拆迁协议必须在3月10日前签订，所有拆迁房屋必须在3月28日前倒地。3月9日市里召开安邵高速房屋拆迁工作专题会议后，我镇连夜召开了党政扩大会议，会议特别动员，紧急部署，按照先易后难的总体原则，要求协议签定组加快协议签订速度。另外，将全镇机关干部（除每办公室留一名值班人员外）分成十二个组，安排到安邵高速沿线各村参加房屋拆迁服务工作，其中，开发区内的新中、东轩、马头山、木灵四个村的协议签订与房屋拆迁一并进行，先签后拆。十二个组均由党政领导带队，每个组酌情分配20余栋房屋的拆迁任务，对群众基础好，认识到位的村如子溪、桅子、楠木、集丰、回龙江等要求在3月15日前必须全部倒地，而像石桥、龙埠、源头冲等难点村则将时间放宽到3月28日，工作组的同志都感觉时间紧、任务重，要求严、压力大。尤其协议签订组的同志，经常是登门10余次作工作，远赴新化、冷江、娄底寻找户主，经常是通宵达旦、不厌其烦、耐心细致地做解释、说服工作。其中石桥拆迁户刘资生，其小儿子是位在京工作的博士生，他认为房屋拆迁的标准低了，对娄政发[2008]3号文件有诸多方面的不理解，于是协议签订组的同志就按娄政发[2008]3号文件内容，逐项逐句地加以解释，整整八个小时，这位博士生被说得心服口服，终于，爽快地在协议书上签了字。在协议签订的最后时刻，党委书记梁毅、镇长肖赞东每天白天亲临一线，深入村组，了解情况，现场指导，晚上，面对未签订协议的拆迁户，讲解政策，动之以情，晓之以理。如龙埠村付书灿家的协议，书记、镇长轮番做工作，一直熬了五个通夜，才在规定的时间内签订好了最后一份协议。

二、宣传为主，正面引导，强化舆论导向

思想是行动的先导，为让广大拆迁群众充分认识到安邵高速公路建设的重大意义，认识到房屋拆迁工作的重要性与紧迫性，我镇党委政府要求协议签订组和十二个拆迁服务工作组在走村入户时一定要以正面引导为主，向广大拆迁户宣传有关的拆迁政策，传达上级政府的要求，宣讲拆迁的重大意义。3月10日，拆迁工作全面铺开之际，我镇党委书记与镇长向全镇广大拆迁户发出了公开信，号召拆迁农友顾全大局，克服困难，抢时间，赶进度，早拆迁，快拆迁，全力支持安邵高速公路建设，为发展涟源经济，造福子孙后代做出积极贡献，并向广大拆迁户郑重承诺：镇党委、政府将始终全心全意地和大家站在一起，克服困难，解决问题。镇广播电视台的同志为将每天的拆迁信息及时迅速传达给广大拆迁群众，每天与工作组的同志一起，及时报道拆迁工作中的先进人物和事迹，拍摄拆迁工作现场，传达领导讲话和上级的要求。且在主要路段悬挂大幅横幅，加大宣传力度。在拆迁工作中，我们通过扩大宣传，正面引导顺利铲除了一个又一个工作障碍，例如，协议签订组在与龙埠村付年华签订协议时，可以说是过五关斩六将，双方斗智斗勇，几个回合下来，他都顽固不化，并且提出许多无理的要求，拒不签字，最后，我镇党委书记梁毅得知其有一亲戚在国土资源局工作，便将其亲戚请来，晓之以情，动之以理，讲政策，讲大局，从大道理讲到具体问题的处臵，好话说了一箩筐，终于做通了思想工作，其亲戚答应立即劝告付年华将协议签订好，并立马拆房腾地，且负责到底。

三、领导包村，干部包户，强化责任落实

为进一步将目标任务落实到人，切实做到人人身上有担子，个个心中有责任，我镇将任务细化到每一位带队党政领导和每一名工作人员身上，将12个村的房屋拆迁分成十二块，每个工作组包干负责一块，其中石桥村是此次房屋栋数拆迁最多的村，达60栋，占总任务的22%，而且该村相继有娄新、S210线在此通过，村民思想工作相当复杂，拆迁任务最重，于是将之分成两个小组，每组人员达20余人，其余分成十个组，每组干部分户进行包干，责任到人，同时组与组之间、组与职能部门之间既分工负责，又团结作战，充分调动每一名干部的主观积极性，更好的发挥了团队作战、连续作战、整体作战的精神。

四、严肃纪律，一日一报，强化自律意识

由于任务压头，十二个工作组和协议签订组成员工作自律性很强，镇安邵高速公路指挥部在每天的督促检查中，没有发现任何干部请假、休息或有抱怨情绪，带队的党政领导每天天一亮即将工作人员带往拆迁现场，具体组织工作实施。按照一日一报的工作制度，每天下午5点前向镇指挥部汇报工作情况和工作进度，以便于镇指挥部全面掌握情况，合理安排，整体调度，全线促进。12个工作组在党政领导的带领下，每天早上七点左右即赶到拆迁工地，很晚才下班回家，白天，他们紧张的指挥群众搬迁，调度挖机作业，妥善安臵拆迁户，夜幕降临后，他们还要抓紧时间做群众思想工作，宣传拆迁政策。如我镇党委委员戴果贤同志，他主动请缨，带组进驻难度最大的龙埠村，连续日夜奋战，脸色由红转黑又转黄，身体由强转弱又转虚，由于气温的变化无常，加上工作时间长，经常连续作战，导致患上重感冒，发烧，但仍然白天坚持工作，晚上再输液打针，一直坚持到最后将任务完成。另外，有的干部甚至当起了拆迁户的服务员、搬运工、贴心人，想拆迁户之所想，急拆迁户之所急，有的干部面对拆迁户的满腹牢骚依然笑语相向，耐心讲解，竭尽全力帮助拆迁户释疑解难，千方百计解决他们的生产生活困难，做到安全拆迁、和谐拆迁。石桥村刘俊生家因子女较多，在房屋拆迁补偿款分配问题上引发家庭矛盾而导致父子反目，房屋拆迁工作也因此受阻，负责该村房屋拆迁工作的带队组长、镇党委委员吴立新得知情况后，连夜组织村干部和其家庭成员召开家庭会，吴书记苦口婆心做双方的思想工作，家庭会一直进行到深夜二点，由于吴书记不厌其烦，反复劝导，父子最终化解了彼此之间的心理疙瘩，而且在老人的养老问题上，做儿子的也一反常态，表示一定会瞻养老人，让父亲安度晚年。第二天，他们的房屋顺利拆迁。

五、安全、和谐、稳定，拆迁顺利，事迹感人按照党政扩大会议关于安邵房屋拆迁的整体部署，石马山安邵段整个拆迁工作顺利、有序、和谐进行，矛盾相对较少的第一战区紫溪、楠木、回龙江、集丰、桅子在3月15日全部完成任务，经济开发区作为第二战区，从3月10日开始协议签订到3月25日完成马头山、木灵、东轩、新中57栋房屋的拆迁，三战区的石桥、龙埠、源头冲矛盾最多，压力也最大，但源头冲25日也全面完成拆迁，石桥、龙埠两个桥头碉也在28日全部完成拆迁，创造了拆迁史上又一个神话。拆迁的顺利完成，由无数个感人的故事组成：协议签订，书记、镇长带领工作组4个通宵连轴转，脸黑了，喉哑了，人病了，但没人退却；房屋拆迁，书记、镇长率先垂范，所有党政领导、干部一起，哪有矛盾，哪有困难，就能看到他们的身影；龙埠工作组由党委委员戴果贤同志负责38栋房屋的拆迁，这个矛盾最大、压力最大的桥头碉，因为戴果贤同志带领工作组与他们同劳动，共甘苦，化难题，解困难，因而感动每一个拆迁户，顺利完成拆迁任务；青烟管理区副主任周建仁妻子分娩，3月9日送妻子到医院后，3月10日就奔赴拆迁前线，儿子出生10来天了，也不知道长什么样，妻子只好自己带着儿子回娘家，而周建仁硬是等到工作组在25日完成任务才回家向妻儿送上歉意；镇退休干部源头冲的刘启寿同志，自己身体力行，一方面自己是拆迁户带头拆迁，另一方面又挤时间协助工作组做其他拆迁户的工作，因而使源头冲村的拆迁工作任务提前完成；石桥村的镇人大代表卢本康同志也主动请缨，站出来与工作人员一起做拆迁户的工作，利用其特殊的身份——人大代表、亲戚、亲房、邻居等多重身份，对拆迁户宣读政策，以理服人，以情动人，起到了事半功倍的效果，为石桥村的拆迁工作顺利完成立下了汗马功劳；石桥谭泉负责拆迁工作的挖机是由镇政府自行租赁的，因作业时不慎掉下的砖块打碎挖机的挡风玻璃，导致挖机师傅小腿受伤，白骨清晰可见，碎玻璃片嵌入肉中怕失血太多而不敢夹出，但师傅克服困难，咬牙坚持住，硬是坚持 2个小时将所有的房屋拆除才撤出；因为有诸如上述的感人事例，有每个参战人员的心血付出，石马山的拆迁才得以和谐、安全、稳定地顺利完成。

我镇和风细雨的工作方式、扎实诚恳的工作态度，过硬的工作措施创造了短时间内完成277栋房屋拆迁任务的奇迹，这与市委、市政府的正确领导，广大干群的共同努力是分不开的，今后，我们将再接再励，继续做好安邵高速公路建设的环境优化工作，为涟源重点工程建设再立新功。

2010年4月2日

第四篇：交通运输部办公厅关于全国道路客运、危货运输安全生产整治实施工作的通知

交通运输部办公厅关于全国道路客运、危货运输安全生产整治实施工作的通知

交办运〔2014〕179号

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅（局、委）：

为切实解决道路运输安全工作中存在的薄弱环节和突出问题，坚决遏制群死群伤重特大道路交通事故多发频发的势头，尽快扭转当前道路运输安全生产工作的被动局面，推进交通运输安全生产形势稳定好转。根据《交通运输部关于加强“平安交通”建设集中整治安全生产若干问题的意见》（交安监发〔2014〕166号）精神，现就具体实施工作提出如下要求：

一、重点任务

（一）深入整治道路客运安全问题

1.开展长途客运车辆调查摸底工作。全面梳理登记辖区内800公里以上的长途客运班车夜间运行情况、休息点或接驳点地址、休息或接驳检查责任人，并填报800公里以上客运班线运行信息表（见附件）。

2.严格落实凌晨2-5时停车休息制度。支持、指导和督促客运企业合理调整长途客运班车发班时间，尽量避免凌晨2-5时运行；确实难以避免的，必须严格执行凌晨2-5时停车休息或实行接驳运输。对于不能实行接驳运输的长途客运车辆，要逐车制定途中休息方案，确定停车休息点，明确停车休息检查责任人，确保客运车辆严格执行停车休息制度。各地道路运输管理机构要配合公安交警部门严格查处凌晨2-5时运行的非接驳运输客运车辆，对于公安交警部门抄告或道路运输管理机构发现的不执行停车休息规定的长途客运车辆，一律停运整改，待整改符合要求后，再恢复运营。

3.全面启动长途客运接驳运输工作。各地要制定本省长途客运接驳运输发展规划，支持长途客运企业通过兼并、收购、重组、联合经营、建立接驳运输联盟等方式实施长途客运线路资源和接驳点资源整合，集中实施接驳运输，扩大接驳运输的范围和规模。经部批准在多个省份设立分支机构开展接驳运输的道路客运企业，应把接驳运输实施方案通过总公司所在地交通运输主管部门报运输司备案。暂不在接驳运输试点范围的省份，可按照《交通运输部公安部关于进一步加强长途客运接驳运输试点工作的通知》要求，抓紧开展长途客运接驳运输试点准备工作。各地道路运输管理机构要联合公安交通管理部门加强各接驳点设置情况、运转情况和接驳运输台帐的监督检查，对没有严格执行接驳运输车辆、驾驶员和接驳点管理制度的，以及未按规定实施接驳的，一经发现一律停运整改；情节严重的，按照存在重大安全隐患吊销其道路运输证。

4.严格包车客运管理。加强对包车客运标志牌的信息化备案审核，认真审查包车合同的真实性、有效性，并对包车实际运营情况与备案信息的一致性开展抽检核查。要进一步加强包车客运市场监督管理工作，增派执法力量，加大对旅游集散中心、旅游景点、学校等旅游包车集中地点的监督、巡查力度，严格依法查处超范围经营、持有虚假包车客运标志牌、不按包车客运标志牌注明事项运行、搭载包车合同以外乘客等违法违规行为。要定期汇总旅游包车的违规运营情况，并抄送同级公安交管部门和车籍地道路运输管理机构，对一年内违规行为3次以上的旅游包车客运企业，要暂停对其的包车客运标志牌审核发放工作，待整改结束后，再恢复发放；对于3个月内违反有关规定3次以上的车辆以及长期在异地违规运营的省际包车，一律停止发放包车客运标志牌，停运整改，直至吊销经营范围。要主动配合公安交通管理部门，加大对旅游包车超速、超载等违法行为的查处力度。

5.严格长途客运班线管理。不再审批新的800公里以上长途客运线路，不再审批新的卧铺客车，加快淘汰已进入市场的卧铺客车。要按照《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》要求，对800公里以上的长途客运线路逐线进行安全风险评估，符合安全运营要求的准许继续运营；不符合的线路立即进行停运整改，完善安全措施后方可恢复运营，2014年底前全面完成评估工作。对于800公里以上的省际客运线路，不能避免凌晨2-5时运行的，要尽快实施接驳运输；不能实施接驳运输的，在经营期限结束后，不再许可延续经营。对于仅在省域内运行的且无法避开凌晨2-5时的客运线路以及在凌晨2-5时发车的客运线路，由省级交通运输主管部门商同级公安交警、安全监管部门后，确定具体管理办法。

6.严格农村客运安全管理。要联合公安、安监部门对农村客运车辆安全通行状况进行评估，对不符合安全通行条件的，一律停运整改，整改后仍不能满足条件的，要坚决取缔。要加强对农村客运市场的监督和管理，在当地政府的统一组织下，会同公安、安监等部门严厉打击非法从事农村客运的车辆，并提高农村客运服务质量和覆盖面，引导农民群众乘坐具备资质的农村客运车辆。

（二）深入整治道路危险货物运输问题

1.加大对在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置监管。要对在用液体危险货物罐车数量、已安装紧急切断装置的罐车数量等情况进行摸底排查。要督促、指导危险货物道路运输企业按照《国家安全监管总局工业和信息化部公安部交通运输部国家质检总局关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》（安监总管三〔2014〕74号）要求，确保今年12月31日前为在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置。对于已加装紧急切断装置且具有安全技术检验合格证明的液体危险货物罐车，要做好登记工作。要加强与当地安监、工信、质检、公安等部门的沟通协调，积极解决加装过程中存在的问题。自2015年1月1日起，仍没有按照要求加装紧急切断装置且无安全技术检验合格证明的液体危险货物罐车，各地交通运输部门要收回道路运输证或公告注销道路运输证。

2.严格查处危险货物违法托运行为。要按照《危险化学品安全管理条例》的规定，协调本辖区安全监督管理部门提供危险化学品生产、储存、经营和充装企业（单位）的目录。要对相关情况进行分析评估，梳理出本地区高风险的危险化学品种类及本次整治工作检查企业（单位）名单。要根据抽查名单，深入企业（单位）开展检查工作。检查中，要对企业（单位）1年内与危险货物托运有关的台账等资料进行核查。对发现托运人委托的承运人不具有危险货物道路运输资质、承运车辆所装载的危险货物与道路运输证所标注的经营范围不符等非法行为，要立即责令改正；拒不改正的，要严格按照《危险化学品安全管理条例》第87条对托运人进行处罚，并将处罚情况抄告同级安全监督管理部门。对装载危险化学品超过运输车辆的核定载质量等违法情况，应及时向公安部门通报。

（三）严格整治重点营运车辆动态监控存在的问题

1.严格落实重点营运车辆接入联网联控系统的清查工作。要督促运输企业对所属的“两客一危”车辆安装车载卫星定位装置和接入系统平台的情况进行自检自查，对于设备运行情况不良，无法确保行驶过程中车辆实时信息的有效上传的，不得安排发车任务。运输企业要将自查情况以书面材料报所属地道路运输管理机构。各地道路运输管理机构要结合运输企业上报的自查情况对所属地的“两客一危”车辆安装和接入情况进行梳理清查，凡应装未装、应接入而未接入的车辆，或者已装监控系统但不能正常使用的车辆，一律停运整改。2014年8月31日前仍未按要求并接入系统的车辆，停业整顿一个月；一个月后整改不到位的，取消车辆的营运资格。各地道路运输管理机构要督促运输企业对行驶过程中的车载设备运行情况进行实时监控，对于突发设备故障情况，运输企业及时与车辆安全员取得联系，确保车载设备在车辆行驶过程中的正常运行。对于故意损毁、屏蔽系统的，一经发现要立即对相关车辆进行停业整顿，对相关人员开展培训教育。发生两次及以上上述行为的，取消相应营运资质和从业资格。

2.加快推进联网联控数据完整性建设。各省按照《道路运政系统基础数据》格式要求，在2014年底前完成省内“两客一危”车辆经营业户信息、营运车辆信息、从业人员信息、班车线路牌信息等基础数据清理和上报工作。

二、工作安排

道路运输安全专项整治工作分三个阶段进行：

（一）整治方案制定阶段（9月）

各省级交通运输主管部门要按照《交通运输部关于加强“平安交通”建设集中整治安全生产若干问题的意见》和本实施方案的要求，制定本地区道路运输安全专项整治方案，并于9月25日前报部运输司。

（二）深入排查整治阶段（10月至11月）

各地要对本辖区道路客运企业、道路危险货物运输企业运营情况进行全面摸底，组织相关单位和企业开展自查自纠，进一步加大监督检查力度，通过明查暗访等方式，对运输企业安全生产主体责任落实情况进行督查，及时发现和解决工作中存在的突出问题，消除安全隐患，确保整改落实到位，推动专项整治活动深入开展。各地要于每月5日前将前一阶段专项整治工作进展情况及相关表格(见附件)报部运输司,联系人：李强、孟秋；联系电话：65292755，65292754；传真:65292740。

（三）总结评估阶段（12月）

各地要在本次专项整治工作完成后，对整治工作情况和经验进行全面总结评估，巩固整顿成果，形成改进和加强道路客运、道路危险货物运输安全的长效机制，并将相关总结评估材料于12月25日前报部运输司。

要求各地根据实施工作的总体要求，迅速部署，结合本地实际，制定切实可行的工作细则，解决好不想管、不敢管、不会管的问题，加强组织检查和考核，严肃处理专项整治工作中发现的问题，推动整治工作扎实深入开展，将本次专项整治工作各项任务落到实处。

在工作时要加强部门协作，开展联合执法。要加强与公安交警、安监、质检、工商等部门合作，加大对非法营运和各种违法违章行为的打击、查处力度。要与公安交警部门建立常态化联合执法和信息交换、共享机制。加强与安监部门合作，严格查处危化品生产、经营、使用单位将危险货物托运给不具备危险货物运输资质的企业、车辆，从源头上消除危险品运输事故隐患。

交通运输部办公厅

2014年8月26日

第五篇：建井处4月份机电运输专项整治工作小结及5月份计划

建井处4月份机电运输专项整治工作小结及5月份计划

一、4月份机电运输专项整治工作小结

1、继续组织学习了《关于做好2014年上半年矿井机电设备停产检修的通知》、《关于认真做好2014年雨季“三防”工作的通知》、《总经理安全办公会纪要》、《关于职工安全互保联保的指导意见》、《关于贵州公司兴隆煤矿滚矸伤人事故的通报》、《关于张集矿工亡事故的处理决定》、《关于开展2014“安康杯”竞赛活动意见的通知》、《关于切实做好防雷防静电装置安全检测的通知》。

2、处领导分片组织对淮南各项目部、本局三河尖和夹河项目部、新疆各项目部进行了全面机电运输安全大检查，并对检查内容进行了全面落实整改。

3、项目部组织了每月的机电运输应知应会知识考试。

二、各项目部4月份主要完成的工作：

夹河项目部：完成了井下部分轨道、电缆、施工电气设备、风水管路的拆除工作。三河尖项目部：对井下迎头大巷轨道进行了全面整改，形成了迎头车场。针对整道之后2号小绞车距轨道安全距离不够的情况，及时重新安装2号小绞车。更换下井口1号小绞车钢丝绳。高爆开关，移变全部下到大巷变电所位置，改善了供电系统，形成了井下临时变电所。对提升系统进行专项检查，紧固所有井口、井底罐道梁螺丝，摇台螺丝。加固罐笼内的地挡。更换1号小绞车和2号小绞车之间的电缆线（由原来接头较多的25平方电缆更换为一根一百米35平方电缆）。

板集项目部：主井六号交岔点向东轨枕间距大进行了处理，二号交岔点至四号交岔点、六号交岔点向北段轨道进行了整理，对4米绞车漏雨进行了处理。

口孜东项目部：13-1采区回风上山

（三）斜巷和北翼轨道石门11-2煤段施工以及11-2煤下部车场反底拱浇筑施工；回风上山

（三）施工处已经对250米向下到110米处进行了刷扩卧底并且已经完工；11-2煤北翼回风石门一至北翼矸石胶带机斜巷的刷扩和卧底整道工作已经完成，皮带机已经进行了集中整治，斜巷皮带机下已经进行 1

了卧底整治，皮带机滚筒部分已经加设防护网。

夏阔坦项目部：主斜井绞车钢丝绳调头；副斜井更换25个￠300mm地滚；主斜井侧翻曲轨改造；副斜井侧翻曲轨改造；检修2立方侧翻箕斗；副斜井风机群改造；副斜井绞车更换滚筒木和钢丝绳；主斜井更换若干地滚；运输石门加安全门。

哈密项目部：对井上、井下各类灭火器进行全面检查；两井施工现场、变压器等机电设备周围，围栏、警示语牌等刷漆、更换，变压器等高压设备围栏上锁；两井绞车房、电气设备板房加装应急照明灯；斜井排矸主要由两部皮带完成；措施巷安装40T刮板运输机一部；斜井施工至第一弯道安装二运一部；风进一台稳车卷筒钢丝缠绕间隙较大，进行重新缠绕。

红山项目部：副井皮带机急停按钮及时跟到迎头；加固了副井皮带机变形过桥；处理了副井二部皮带张紧装置有掉道现象；重新安装副井二部皮带；清理了副井二部皮带均存在淤泥现象；风井部分稳车为快速档调到慢速档；增加风井安全软梯；增加了绞车部分旋转部位防护罩。

杨村项目部：开展了“七必讲、四必问”安全活动；组织必知必会知识的考试；更换了三层吊盘及吊盘立柱；进行了井筒井壁固定。

三、项目部机电工作中存在的共性问题：

1、部分项目部对机电运输专项整治工作重视不够，文件学习不及时、不全面，处安排的工作不落实，现场安全隐患较多。

2、新疆项目部轨道质量普遍有待提高，如轨道不平不直、轨距大、悬空道、道接头超标、接头螺丝不规范、斜巷缺少地滚（地滚数量不足）或地滚不转等现象普遍存在。

3、压风机房没有人看护，同时巡视工作做得不细致，压风机的保养工作没有落实到位，造成影响生产。

4、机电人员配备不足，如：有的项目部小电绞司机兼把钩工、信号工；有的项

目部倒矸台、迎头该配备2名信号工的只有1名等。

5、机电技术措施针对性不强，机电班组班前会内容单一，记录不详细，“七必讲”内容少得可怜。

6、一些项目部存在联保责任制与隐患排查没有落实到实处，隐患排查走过场，缺少记录，缺少措施。

7、部分项目部井下供电系统图与现场实际不符，有的开关无整定值标识。

四、5月份机电运输专项整治工作计划及重点要求

1、处组织继续对口孜东项目部、板集项目部、杨村项目部、夹河项目部、三河尖项目部进行机电运输专项整治工作检查，重点查：上级文件落实兑现情况；机电运输专项整治工作开展；干部工人思想认识；管理是否存在缺陷和漏洞；制度是否完善；隐患排查整改情况；安全设施安全保护使用情况等。

2、各项目部要高度重视机电运输专项整治工作，特别是项目部主管经理、支部书记要高度重视，腾出时间和精力主抓该项工作，而不是不闻不问。

3、机电要害工程要确保持证上岗，保持机电人员相对稳定，压机机、综掘机、皮带机、挖机等设备必须安排专职维护。

4、加强斜巷运输管理和轨道管理，安全设施齐全，各项性能检测、试验、校验要到位。

5、各项目部认真做好“雨季三防”工作，对要害场所、职工宿舍提前做好防雨、防雷电、防洪、防泥石流措施。

6、要求各项目部建立“三定、四检”记录。

7、由项目部机电经理和机电技术员配合做好春季预防性试验工作。

五、5月份各项目部需要开展的工作：

夹河项目部：收尾拆除措施要到位，并现场严格落实兑现；安全联保要到位；提升绞车、上下井口专人检查维护要到位。

三河尖项目部：项目部要加强轨道质量标准化管理和电机车安全管理；加强提升绞车检查和井上下口管理；加强井下电气防爆管理，杜绝井下失爆现象，做好井下临时变电所的管理，确保电气保护正常使用。

板集项目部：加强绞车提升吊挂检查，保护要齐全可靠，信号闭锁严禁甩掉不用；加强文件学习和贯彻落实，加强质量标准建设，确保井下机电运输符合质量标准要求。

口孜东项目部：回风上山

（三）斜巷250米处向上至480米处进行卧底，DSJ-800皮带机的卧底调平，斜巷200处安装55KW绞车一部。

夏阔坦项目部：更换主斜井主提绞车滚筒木；水仓安装22KW绞车；工作面沿3×70+1×25电缆；回收侧装机；主斜井更换地滚；完善人员定位系统；完善瓦斯监控系统；完善工业监控系统。斜井人车限定走钩次数，确保交接时间内走钩。风井检查出安全隐患必须将落实兑现情况在月底前上报处。

哈密项目部：斜井安装第三部大皮带，完善排矸系统；斜井在措施巷内新增两台50立方米排沙泵；做好井筒注浆设备安装调试及管路固定工作。

杨村项目部：加强立井提升吊挂的管理；绞车、稳车要每天检查；对压风机进行保养和检修；对主副提绞车液压站进行滤油。

红山项目部：风井加强提升吊挂的管理，高松吊盘时必须有专人操作，并安排专人巡视稳车，稳车的联络信号必须畅通；每天安排专人检查稳车、绞车，并及时填写检查记录；下滑模稳车钢丝绳任何时候都要保持一定的张紧力，以防突然下滑造成事故；加强综掘机、皮带的维护、保养，备品备件要超前准备；副斜井皮带保护必须上齐。

恒源项目部：斜井人车必须投入使用，井上口必须安装花道存放人行车；斜巷皮带运输与轨道之间要有防护措施；副井综掘机下井必须编报安全技术措施；风井井架围板脱落悬空，井口20米范围内严禁有人员进入；复工前编报安全技术措施对井架围板进行处理，对主提绳进行截绳试验，对整个施工系统全面检查，安全可靠后恢复

施工。

安装冷冻公司：做好夹河项目部井下泵房、变电所及井筒内所有设施的拆除安全管理，单项拆除措施要到位；认真执行停电、验电、放电措施；抓好防坠落安全和隐患排查。