交通系统专题民主生活会

第一篇：交通系统专题民主生活会

制度化规范化程序化

以人为本，转变作风，优化发展环境

一、转变作风，提高执行力

我站在队伍建设中，把转变作风、提高执行力作为重点来抓，今年以来，开展了“纪律整顿”、“自纠自查”等活动，贯彻落实关局长在“促进交通大发展”讨论工作会议上的讲话精神，在严肃纪律、提高工作效率上真抓实干，加大监督检查力度，坚决杜绝在业务受理、行政执法过程出现吃拿卡要现象，提高服务水平、规范执法行为。加强督促全体干部职工的学习、培训安排，打造学习型机关，提高综合素质水平，从思想上树立以人为本的观念，在工作中形成清正廉洁的作风；明确责任分工和各项办公、执法程序，各司其职、各负其责，提高工作效率，并实行责任追究制，提高执行能力。

二、提高服务水平，优化发展环境

我站紧紧“提高交通文明形象，优化经济发展环境”工作大局，在提高服务水平、优化发展环境方面采取了多项措施：

1、加强学习培训，提高业务素质水平，建立文明服务窗口。在业务受理大厅，工作人员统一穿制服，规定了文明用语，接待来人要热情大方，并实行首问首办负责制；保持大厅内摆设整齐划

一、干净有序。

2、在执法过程中，严格执法程序、坚持文明执法，对违规

1情节轻微的外地车辆已教育、放行为主，对违规车辆司机严禁态度冷硬，要耐心的向其讲解有关法律法规，严格按照执法程序执法，坚决杜绝公路“三乱”。

3、针对部分货运站规模小，组织化、市场化较低的现状，我站加强对物流市场的正确引导，加快物流行业整合，完善基础设施、技术装备，严厉打击争夺资源、垄断资源、欺行霸市及随意提高和降低运价等不正当竞争行为。加大对重点物流企业的扶持力度，使我县物流行业能够提供完备的第三方物流服务，使运输效益最大化，运输成本最小化，优化经济发展环境。

4、整顿客运市场，监督、引导客运企业经营模式、线路调整，积极调查解决客运市场内存在的矛盾，我县客运市场稳定可持续发展。规划城区内公交、出租车停靠站点，给旅客、群众一个安全、便捷的出行、乘车环境。

三、目前站内存在的一些问题和整改措施

我站在服务和执法过程中坚持以人为本，始终把人民群众的利益放在第一位。我站接到人大代表和政协委员提出的我县部分偏远农村乘车困难和城区内一元公交秩序混乱、收费不规范等现象的提议后，高度重视，要求有关客运公司限时通车并改善城区内乘车环境；5月14日在接到县局关于有车户反映我站执法人员在行政许可办理和执法过程有“许可办理收费”“收、款不开单”、“收黑钱私放车”的情况的通知后，我站高度重视并迅速展开调查，结果并没有发现这种情况发生。

目前，站内仍然存在部分工作人员不重视工作纪律，时间观念不强，迟到早退现象时有发生。针对这个问题，我站一是加强监督检查，严格签到制度；二是加强教育培训，提高工作人员的纪律意识；三是严格考勤、考核制度，加强全体干部职工的责任感、危机感。

我站将继续在县局的正确领导下，加快职能转变，完善各项规章制度，以转变工作作风和提高执行力为工作重心，进一步加强纪律整顿和业务知识、相关法律法规的学习培训，提高文明服务水平，规范行政执法行为，加强客货运市场管理，努力开创交通发展新局面。

XX县运管站

2010年6月28日

第二篇：浅谈智能交通系统

浅谈智能交通系统

智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成 运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

一、国内外研究开发现状

从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。

我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。

1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。

二、智能交通的应用

北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。

1、交通综合信息平台与服务系统

交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。

2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统

北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。

3、公共电汽车区域运营组织与调度系统

公共电汽车区域运营组织调度将根本改变“一线一调”的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆

集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大范围内的动态优化配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。

4、南中轴路大容量快速公交智能调度系统

目前，大容量快速公交系统运量大、服务效率高，较之轨道交通建设周期短、投资省而受到了普遍关注。北京市南中轴大容量快速公交系统于2004年年底试运营。通过智能化的调度和信号优先手段保证车辆的快速、准点运行，通过方便的售检票系统和完善的乘客信息服务保证服务质量。

5、出租车智能指挥调度系统

北京市出租车智能指挥调度系统是以GPS为基础，乘客可以通过电话或者网络叫车，通过智能调度平台实现预约服务和快速派车，实现出租行业的品牌竞争。由此乘客可以得到更加安全、舒适的乘车环境和高水平服务，空驶率的降低可以释放宝贵的道路资源，缓解交通拥堵。

6、高速公路不停车收费(ETC)系统

通过安装在汽车上的电子标识卡与安装在收费道旁的读写收发器，进行快速数据交换，实现车辆的不停车收费，不仅可以解决收费站的排队问题，而且还可以进行交通需求管理，进行交通监视、事件检测、驾驶员信息采集和各种费用的自动收取等。

三、我国智能交通系统发展的重点方向之一——信息化公交系统

信息化公共交通系统的目的是通过以信息技术等对传统公共交通系统进行技术改造，从技术上落实公共交通优先发展的战略，提高公共交通系统的服务水平和管理水平，争取实现在城市客运交通中占有较大的运量分担比例，达到城市土地空间资源、能源的高效使用，保证系统的安全运行，提供高品质的客运服务。

为实现这一目标，信息化公共交通系统需要具备如下功能特征：

● 具有公交运行基础数据的采集能力和手段，保证系统的数据源基础。这些基础数据包括：以公交站点上下客人数为主的交通需求数据、公交车辆运行车速及站点停靠时间数据、车辆驾驶状态数据等。考虑到公交运行的特殊性，这些数据的采集主要由公交车辆车载设备承担。

● 有效的数据管理和分析能力，包括操作型数据管理和分析型数据管理。其目的是保障日常运营的高效管理、规划和调度的科学决策分析，以及对公众提供高质量的信息咨询服务。

● 对用户友好、高效的信息发布能力，包括为公众提供公交信息服务（例如车辆到站时间预测，车辆满载状态情况通报，根据起迄位置和服务要求的出行路线查询等），对管理者提供的实时系统状态查询、历史数据分析服务，支持决策者制定交通发展政策及规划的宏观信息分析等。

● 为支持科学管理和决策所必需的系统仿真分析和系统状态预测能力。

与上述功能要求相适应的软硬件技术中，许多单项技术已经相对成熟（例如利用GPS的车辆定位技术、测定车辆操作状态的黑匣子技术、根据站点上下客人数的公交站点OD反推技术等），部分技术则是在成熟技术基础上展开应用开发（例如利用IC卡设备采集各站点上客人数）。

需要注意的是这些技术的简单堆砌并不能构成真正有效的系统，需要通过技术集成才能构成真正的信息化公共交通系统。系统技术集成的核心问题，是在建立行业性系统规范的基础上，建立合理的系统信息组织结构，沟通子系统之间的信息联系，最后形成支持公交发展战略确定、公交系统规划、公交系统运营管理和对公众提供信息服务的系统“神经网络”。

四、智能交通系统在高速公路的应用

（一）智能交通高速公路的研究背景与意义：

随着我国高速公路的不断发展，目前已形成了规模庞大、结构复杂的高速公路交通网。随着高速公路路网快速形成的同时，机动车数量也在迅猛增加，人和物的流动也非常频繁，人们对公路交通的需求与日俱增，因此时常会发生道路拥挤、交通事故，救援不及时和人、车和路之间的不和谐等现象。随着上述矛盾越来越突出，单靠道路建设不能从根本上解决问题，而高速公路有高速、安全和舒适等特点，因此高速公路得到了人们的广泛认可，而这些特点离不开高速公路信息管理系统的建设。高速公路信息管理系统是以高速公路运营管理为核心，以计算机信息网络与通信系统为基础。是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和运营效益的重要手段。高速公路信息管理系统是通过运用先进设备和现代化管理技术，实现高速公路的舒适、安全、高效、畅通。因此，高速公路信息管理系统在交通运输安全方面有着非常重要作用。但是，当前道路交通存在的主要问题。

(1)交通事故频发，对人类生命安全造成极大威胁；(2)交通拥堵严重，导致出行时间增加，能源消耗加大；(3)空气污染和噪声污染程度日益加深。交通控制的目和意义的表现：(1)减少交通事故，增加交通安全；(2)缓和交通拥挤，提高交通效益；(3)提高公交效率，减少交通负荷；(4)降低污染程度，节省能源对比。

（二）提出智能高速公路设计方案的主要内容：

国内现在已经拥有的技术含量包括监控系统、收费系统和通信系统。但是随着现在的车流量增多，只停留在这些技术层面上还远远不够。

1）.不停车自动收费系统。

不停车收费系统（又称电子收费系统Electronic Toll Collection System，简称ETC系统）利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification 简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。

2）.雷达测速联动大屏显示智能卡口子系统

雷达测速联动大屏显示智能卡口系统主要由前端采集模块、数据传输模块、信息发送模块和中心管理等模块组成。系统主要功能为：通过对高速公路通行车辆速度的智能分析判断，将车辆进行抓拍同时将捕获到的超速车辆信息实时发布到附近的可变情报板上对违章司机起到警示作用，减少高速超速带来的危害。

3).监控系统自动化

智能监控自动化是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务，说白了就是利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化,更加安全、节能、高效率。

4）.汽车与自动驾驶系统

自动驾驶汽车就是无人驾驶汽车，也称为智能汽车。它是仿人驾驶的，分三步进行：首先由装在驾驶室的摄像机和图像识别系统辨别驾驶环境。其次，车载主控计算机和相应的路径规划软件决定是沿车道前进还是换道准备超车。最后，自动驾驶系统向方向盘，油门和刹车控制器发出指令。

5）.智能交通信息系统

智能交通信息系统通过各种信息系统装置通讯、可变信息板、调频广播牌、车载装置、路侧通讯设备、电子图文等媒体实时向旅行者（司机和乘客）提供旅行相关信息，为旅行者从出发前、途中直到目的地的整个旅行过程中随时获得有关道路状况等信息。高速公路信息系统智能化将更能充分利用道路，使驾驶更加舒适、快捷。

五、结束语

随着社会的发展，智能交通将会越来越多的得到应用，我国对智能交通系统的发展也抱有极大的热情。根据中国的国情、技术基础及发展阶段，发展智能交通系统需要突出如下原则：

● 中国城市目前正面临机动化的关键时刻，应确立可持续发展的战略指导思想，建立良性发展的交通系统基础。

● 为尽快实现产业化，中国智能交通系统发展应该首先在较为成熟的技术基础上，通过技术集成，形成新的系统概念和系统功能。

● 智能交通系统的建设，应该有利于提高交通企业和管理部门的管理水平，向管理要效益，要资源。

最后，希望我国的智能交通发展的越来越好！

第三篇：交通系统演讲稿

践行神圣职责，谱写无悔篇章

各位领导、各位来宾、同志们：

大家好!

如果说世界上有一种职业，整日与寂寞而又漫长的道路打交道的话，那一定非我们交通人莫属。是啊，多少年来，我们交通人默默地在这片土地上耕耘着，多少个日日夜夜我们与蓝天做伴、与白云为伍，披星戴月，高山见证了我们赤诚的奉献，公路镌刻着我们奋斗的足迹。

我也有梦想，梦想着假日和家人团聚，和家人一起游玩于乐园；梦想着偎依在父母身旁，感受他们的呵护，尽我的一份孝心；梦想着穿着时尚，尽享青春的美好时光„„但是这些对我来说也许是一种奢求，因为太多的日日夜夜我们要坚守自己的岗位，用自己的牺牲换来万家的欢乐。

曾记否心中的孤独守候掩盖了假日的欢歌，信念的召唤让我逃离了家人的期盼。曾经多少个日日夜夜我为自己当初的选择彷徨过，我不知道自己选择的这个岗位是不是正确。因为我与同龄人比起来我牺牲的太多太多，愧对家人的也太多太多。我不止一次的劝解自己重新做一次选择，选择一个更为安逸的工作。但我最终还是留了下来。因为我知道这是我的职责，职责意味着什么?意味着耕耘，意味着播种，意味着收获，尽管我们收获着耕耘，但播种是艰苦的，甚至是尴尬的、无奈的，但它却和责任紧紧相连，这就是我们使命所在。这是党和国家赋予我的神圣使命，这里面承载着党和国家对我们太多的寄托。

康德曾说过：“这世界上只有两种东西能引起人心深深的震动。一个是我们头上灿烂的星空，另一个是我们心中崇高的道德。”我们都知道交通连着你我他，“道路通，百业兴”，交通对于一个国家，一个民族的发展是多么重要呀！从踏上这个工作岗位的那一刻起，我就清楚的明白自己肩上责任的重大，用自己的行动践行着神圣的职责，守护着心中那崇高的道德。

为了这一种信念，当人们沉浸在妻儿老小合家团聚的喜悦里，避开雷电暴雨、风雪肆虐的侵袭时，可曾有谁知道我们的交通人为了心中的这份职责离家舍亲，独守寂寞，终年无论白天还是黑夜，无论刮风还是下雨，无论酷暑还是严寒，我们坚守在一条条寂寞而又漫长的道路上，为了保证道路的畅通和人们的安宁，承受着多少无奈和艰辛„„

也正是为了履行这一份神圣的职责，当人们在出行时碰到公路泥泞不堪的时候，看到司机满脸焦虑的时候，一定会看到我们交通人那熟悉的身影。是的，在纵横交错的条条公路上，在交通系统的各条战线上，我们交通人几十年如一日，以对党和祖国的无限忠诚、对人民群众的无限热爱、对交通事业的无私奉献，铸就了辉煌的交通事业，锻造了崇高的交通精神，塑造了伟岸的交通形象!

“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身”，看似艰难的工作恰恰是上天对我的磨练，鲁迅先生说过“人不能生活的太安逸了”。我庆幸自己明智的选择，为了万家的欢乐我愿“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。”

亲爱的朋友们，就让我们把情留在路上，把爱洒向人间，在发展交通、推动经济、服务人民、造福社会的道路上奏响恢宏壮丽的篇章!用我们的一腔热血浇灌我们深爱的这片热土！

第四篇：交通系统党风廉政建设工作总结

交通系统党风廉政建设工作总结

交通系统党风廉政建设工作总结2007-12-08 14:08:28第1文秘网第1公文网交通系统党风廉政建设工作总结交通系统党风廉政建设工作总结(2)交通系统党风廉政建设工作总结

二00x年，云梦县交通系统党风廉政建设工作在县委、县政府的正确领导下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，以贯彻落实上级纪委、监察工作会议精神为重点，紧紧围绕服从和服务交通发展和经济建设这个中心，紧密联系交通系统党风廉政建设实际，着力标本兼治，勇于求实创新，勇于创新，为交通的改革发展和稳定创造了良好的环境。

一、突出一个中心，强化廉政责任

江泽民同志指出：“治国必先治党，治党务必从严”。为了加强交通系统党风廉政建设，今年来，我局把落实党风廉政建设作为党建工作的中心来抓，并作为一项重要内容与业务工作一起布署，一起检查,一起考核,一起落实。

一是组织到位。今年来,坚持做到党风廉政建设年初有计划、有目标、有布置，每半年有检查、有考核、有通报，年终有总结、有评比、有结果，并以此作为年终评先树优的重要依据，我局成立了由局党委书记王书凯任组长、局党委班子成员，局属二级单位一把手为成员的党风廉政建设责任制领导小组，并根据局党委班子成员分工的不同，划分了党风廉政建设责任区，明确了责任人；各二级单位都结合实际建立了党风廉政建设工作机制，为责任制的实施提供了组织保障和责任依据。

二是责任到位。根据各级对党风廉政建设工作目标及要求，年初，我们结合交通实际，对责任制的内容进行了细化和量化。局党委书记与班子成员、各

二级单位、交管站主要负责人签订了党风廉政建设责任书，实行领导干部“一岗双责”，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。

二、加大两个力度，营造廉政氛围

为了把党风廉政建设工作切实抓紧抓好，我们加大了对党员干部的宣传教育力度和案件的查处力度，增强了党员干部的责任意识、廉政意识和法纪意识，使党员干部在思想上筑起反腐倡廉的牢固防线。

1、加大党风廉政建设宣传教育力度。

一是扎实开展了党风廉政建设宣传教育活动，努力提高党员干部政治思想素质，使党员干部在思想上筑起反腐倡廉的牢固防线。今年5月份以来，我们将“三个代表”重要思想、领导干部必须严格遵守的“四大纪律八项要求”和学习《中国共产党党内监督条例（试行）》和《中国共产党纪律处分条例》结合起来，对系统内党员干部进行教育。在宣

传教育月活动中，我们结合交通实际制定活动实施方案，成立了宣传教育月活动领导小组，印发党员廉政建设宣传教育学习资料300余册，做到人手一份，全系统二百多名党员干部参加了宣传教育月活动；“七一”前夕，有八十多名党员干部参加了党纪党规知识考试,均取得了90分以上的好成绩。

二是开展了理想信念教育。近年来，从交通反腐倡廉形势看，大量违法违纪案件表明，一些党员干部犯错误，都是理想信念出了问题。为此，我们结合”三个代表”学教活动，采取以会代训、举办培训班等形式，对全系统党员干部进行理想、信念和宗旨教育，局机关还结合党和纪念日，组织党员重温入党誓词，畅谈建国以来国家的巨大变化。今年来，全系统共举办各种培训班8期，党员干部受教育面达到98。

三是开展了警示教育，剖析反面典型产生的思想根源和危害，引导党员干部自觉增强反腐倡廉意识。局机关还利

用每周六集中学习日，组织干部职工及家属观看廉政建设教育片，增强干部职工及家属反腐倡廉和遵纪守法意识。

四是开展了正面典型教育活动。我们结合我局实际，在全系统干部职工中开展学习交通局长赵家富、民政助理周国知，学习他们舍小家、顾大家，一心扑在工作上，默默无闻的奉献精神，学习他们立党为公、执政为民的公仆精神，为了事业奉献出自己一切。

通过以上形式的宣传教育，使全系统党员干部树立正确的世界观、人生观和权力观，自觉做践行“三个代表”的模范。

2、加大信访工作力度。交通党风廉政建设和反腐败斗争很重要的环节，就是要解决群众的来信来访和案件的查处工作，以实际行动取信于民。今年，交通系统成立了集中处理信访突出问题及群体性事件工作专班，切实解决群众实际问题和思想问题，把问题解决在基层，把矛盾化解在萌芽状态，坚决维护

群众利益。局机关及所有二级单位都建立了举报箱，公开了举报电话，局纪检、财务审计人员坚持每月深入基层对所属单位财务收支、财务帐目和职工较为敏感的部位、环节进行检查，发现问题及时整改、督查。坚持做到有案必查,涉案必究。今年年初，局在审计时发现胡金店交管站在收费过程中存在头大尾小的问题，我们及时对站长和责任人进行诫免谈话，并给予处分。道桥交管站借《营运证》年审之际，擅自收取车辆年审费，局得知情况后，责成该站将所收费用全额返还车主，并在全系统给予通报批评。今年全系统共受理信访举报件9起，结案9起，案件结案率达到100。

三、抓住三个重点，遏制腐败行为

交通由于点多、线长、面广，容易滋生

交通系统党风廉政建设工作总结

第五篇：交通系统党员个人总结

XX交通系统党员个人工作总结

一年来，本人热爱本职工作，认真履行岗位职责，并在同事们的帮助和关心中，较好地完成了工作目标。作为集体中的一员我个人也取得一定的成绩。现将各方面总结如下：

一、提高政治思想觉悟，提高个人素质

在思想上，我深刻认识到，要始终保持共产党员的先进性就必须坚定理想信念。坚定理想信念，重要的就是要坚持用马克思主义的立场、观点、方法来认识世界，认识人类社会发展的客观规律。始终坚持四项基本原则，坚持改革开放，始终与党中央在思想、路线、方针、上保持高度一致，始终用马列主义、毛泽东思想、三个代表重要思想和科学发展观武装自己的头脑，并用之于指导我的言行，衡量我的工作、思想和生活，努力奋战在XX交通系统变革第一线，为党和人民的交通事业兢兢业业，奋斗不止。

二、发挥党员带头作用，提高工作创新能力

我在具体的工作中，深刻领会上级的指示精神，紧紧围绕我局解放思想、更新观念、求实务真，与时俱进、开拓创新、争创一流的工作思路，发挥党员的带头模范作用，积极提高工作创新能力。通过近一年来的学习和提高，我明确了作为一名交通系统内共产党员在新时期的先进性，要立足本质、全心服务。热爱交通事业，坚持党的方向；爱岗敬业，求真务实；扎实工作，争创一流，把群众的利益放在自己利益之上；树立终身学习理念，坚持理论武装头脑；钻研业务技能，提高工作能力；开拓创新工作方法，争创一流工作业绩；

悉心听取意见，不断提高服务质量；精诚团结，不拉帮结派；要协作配合，不互相推诿；要心系大局，不唯利是图；个人利益服从集体利益，局部利益服从整体利益；吃苦在前，享受在后；艰苦奋斗，廉洁奉公；牢记“两个务必”，抵制腐败现象。

三、转变工作作风，推动科学发展

在这一年里，我进一步理解了全心全意为人民服务的宗旨。坚定理想信念，还应牢固树立正确的世界观、人生观、价值观。牢记宗旨，爱岗敬业。始终保持强烈的事业心、责任感，求真务实，真抓实干。充分体现“以人为本”的服务理念，进一步密切与人民群众的联系，想群众所想，急群众所急，将人民群众满意不满意作为衡量自己工作的重要标准，实实在在为群众服务办好事。

四、认识不足，力争上游

虽在工作中，我积极完成本职工作，但也只是代表过去，在新中，我也将不骄不躁，继续发扬党员的先锋模范带头精神，努力工作，奋勇向前。同时，积极认识自己的不足之处，在此引以为戒，虚心接受党员同志们的批评教育，努力改进，力争上游。

我热爱自己现在的工作岗位，也将会在今后更加积极的做好自己分内的工作。在今后的工作中，我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为XX建设美好的明天奉献自己的力量。