第一篇：郝琳--2011远洋航运圆桌会议：重制策略
2011远洋航运圆桌会议重制策略
郝琳译
(北京物资学院北京物资学院外国语言与文化学院北京 101149)
随着去年的经济复苏，货运需求也随之增长，发货商担心装船容积量会不断攀升，但事实并非如此。因为经济衰退的阴霾仍未散尽，运营商们不得不降低预期。
在远洋运输方面发货商和海运承运商都表达了想要进一步密切合作的意愿——他们真诚的合作态度令人钦佩！
《物流管理》杂志的读者都知道：2011年上半年，海洋承运高管们都明确表示他们将会不同以往，将以服务为本，做出更多的妥协。可现如今，海洋承运商们能否真正坚持他们的立场，我们不敢轻易下定论。
我们曾邀请三位知名高管和业内人士，就新时期合作项目的运作听取了他们的意见。同时，研讨小组还探讨了很多相关问题：例如，巴拿马运河扩建后对美国港口可能造成的影响、设备增加以及容积限制对今年运输旺季所产生的影响等。
今年研讨小组的成员有：海滨联盟(Waterfront Coalition)执行董事--罗宾拉尼尔(Robin Lanier)；承运人和运输供应商等相关行业的部分成员代表、监管政府和商业有关海运事务的农业运输联盟(Agriculture Transportation Coalition)执行董事--彼得弗里德曼(Peter Friedmann)、以及全国工业运输联盟(National Industrial Transportation League)海运事务部主席、美国咖啡公司(American Coffee Corp.)负责进口业务副总--唐皮萨诺(Don Pisano)。《物流管理》：近年来，合作事宜曾多次被谈到，现如今，承运方非常希望能得到发货方的信息反馈和认同。实际上这将是发货方与承运方之间的一个根本性变革。您怎么看？ 唐皮萨诺: 我相信，发货方如果听到了这番话，他们一定深受鼓舞，一定会努力与客户发展良好的合作关系。显然，发货方和承运方就根本性变革需要开展一个深层次对话，以使双方的经济合作伙伴关系得以良好的发展。
罗宾拉尼尔：我一直认为1999年实施的海洋运输法案为承运方和发货方的合作创造了良机，然而，这个时候双方有必要就一些问题进行深入地探讨协商，发货人关注的不仅仅是价格问题，例如，如果想提高货物在海运码头场站运输效率时，发货方就应该与承运方合作。彼得弗里德曼：我认同。海洋承运方的确对发货方的需求和意向极其敏感，这主要是因为海洋承运方对合作价格和服务合同条款并不是十分满意。在近期几个月，马士基航运公司(Maersk)和地中海航运（MSC）的总裁们宣布他们均已退出了价格条约，并表示他们非常希望在自愿互利的原则中进行合作。
《物流管理》：目前，海洋承运方已经放弃了集装箱拖车业务。这将给发货方产生什么 1
样的新压力？
弗里德曼：坦率地讲，放弃集装箱拖车业务对于海洋承运方来说，要比发货方更具有意义。当然，这也不是一成不变的，但目前来看，发货方已经觉察到了承运方可能推迟了这一做法，因为卡车司机将提供集装箱拖车。
拉尼尔: 我确信承运方已经退出了集装箱拖车生意，但这对于商店顾客并无多大影响。而事实上，对于商店店主来说还是有一定影响，因为这关系到发货方怎么安排他们的货物运输。在这种情况下，卡车司机们只能以顾客的名义要求提供集装箱拖车服务，而发货方要求希望见到集装箱拖车业务的相关票据。
皮萨诺:没错。并不是每条航线都提供集装箱拖车。在对承运商们的报价进行比较时，我们一定要将货物数量以及每个集装箱预计的附加费用等因素考虑在内。尤其是在赶上大批量集装箱需要卸货的时候，这对于配送中心和公共仓库来说有不小的压力，有些集装箱拖车是免费的，而也有一部分拖车是需日付租金的。
《物流管理》：这段时间大家最关心的就是承载量的问题。尤其是在运输旺季的时候，承运商们是否对大批量运输的货物有其他的应对措施？
皮萨诺: 我觉得来自亚洲的20英尺的干货集装箱依然很紧张，而40英尺的集装箱相对不紧张可随时应急。由于船只和相关设备的承载有限，我想提醒一下发货方们尽可能将货物运送延迟期限降到最短。
弗里德曼：目前，有很多新闻报道，在2011年这一年里，由于集装箱的短缺，货物承载量也相应受到了限制。然而，货物运输价格并不会让人觉得集装箱会短缺甚至承载量受到了限制，相反，海洋运输需求似乎呈现出逐步下降趋势，甚至今年都不太可能出现旺季。
《物流管理》：根据上面所提到的，联合运输出现了赶超快捷无仓储卡车运输模式的势头，您觉得这个趋势会持续下去么？
弗里德曼：一定会。随着卡车运输和燃油费用的增加，以及即将实施的奥巴马政府提议的计时服务收费的相关规定，仅这一项规定就会给卡车运输费用增加9%-11%，因此，人们自然选择铁路运输而逐步放弃卡车。
《物流管理》：是不是这将意味着驳船也会出现并兴旺起来？
皮萨诺: 我非常支持使用我们自己的船舶运输，但它们的发展壮大需要增加一些私人和公共项目予以支持，同时也需要国家对其进行合理规划才行。
弗里德曼：海运对于缓解地面运输压力具有重要意义，但目前此建议还没有真正被采纳。只要涉及到运输时间这样实质性问题时，卡车运输才比海运要有不可比拟的竞争优势，然而，海运燃油费用低可以节省开支。如果未来卡车运输非常紧缺的话，海运将会极具吸引力。
《物流管理》：在2011年下半年里，海运发货方们面临的调控措施所带来的最大困难是什么？
拉尼尔:在2011年里余下的这段时间里，我并未发现调控措施中有任何对海运发货商们不利的因素，但这并不意味着相安无事。我们遵循政府提出的卡车按小时服务的规定，对港口卡车司机的就业状况进行深入了解和调查。今年早些时候，加利福尼亚立法机构提议，重新将港口卡车司机以就业状态进行归类，因此，一些支持此项政策的拥护者在其他州的议会大厦为批准这项政策而努力，这并不奇怪。
皮萨诺: 非常期待海关部门能准确及时地处理进口安全申报（ISF），也期待最近颁布实施的美国食品和药物管理局(FDA)食品安全现代化法案能为食品、药品、商品进口商提出更高的要求。
弗里德曼：美国农业和林业产品出口商所面临的最大困难是国土安全部对出口产品的种种限制，对进口产品长期地进行监管、审查和惩罚。今后，海关部门也将对出口产品采取类似的措施实施监管——为出口商们增加一些毫无必要的要求，导致出口商品承受不必要的、毫无道理的拖延和搁置压力，同时，由于合同文书中的部分小小失误，这也要对出口商进行严厉的惩罚。
《物流管理》：2014年巴拿马运河扩建，许多墨西哥湾和东海岸港口正在投资基础设施建设以解决交通运输问题，这会不会导致货物运输向西海岸大转移的局面？
拉尼尔: 目前，许多发货商们非常期待货物运输格局能重新调整实现平衡，但我希望对东海岸的重创不要太大，因为格局调整也是要循序渐进的。
截至今日，许多东海岸和墨西哥湾港口有场站和铁路运输能力去处理很多货物，当然，这其中有相当一部分港口可以接受较大的船只停留，但这会引发州际高速路95号路段的交通堵塞，这一问题也引起了广泛关注。
皮萨诺: 没错，但我们还是期待货物能从西海岸港口运输转向墨西哥湾港口的全水路运输，尤其是那些不介意传送时间较长的低值产品。
弗里德曼：我觉得这个有点复杂。很多时候，西海岸港口，如洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马港口有很深的运输通道可以处理世界上最大的集装箱船只。奥克兰港口有50英尺深，波特兰港口有40英尺深。从西海岸港口，将货物通过联合铁路线路运输，货物流通到市场的速度是其他任何运输方式无法超越的。
此外，西海岸港口正面临的最大挑战是如果通过运河能节省时间的话，许多发货商们宁愿全部采用海运路线。
《物流管理》：西海岸港口同样面临另外一些挑战。彼得刚也指出，码头的劳工以及南加州的疏港费均受到关注。这些问题会不会导致重大损失？
皮萨诺: 没错，正如我刚才已经提到的，由于这些问题，许多发货商们的策略以及货物运输绕行或者改道等会有很大变动。
拉尼尔: 我不这么认为。我们不希望大型货物改道或者绕行。对于发货商们来说，使用南加州港口运输并不十分顺利，由于疏港费和其他费用，那些港口费用似乎更贵，但我相信大多数自由裁量的货物很可能改用其他港口，而不是南加州港口了。
事实上，就到达目的地的速度上来看，洛杉矶和长滩港口依然有很多优势，西海岸和东海岸的其他港口都是无法相比的。此外，许多发货商们在南加州的配送仓库进行了大量投资，这一传统投资在这一地区一直被保留着。
[文章作者] Patrick BurnsonExecutive Editor of Logistic Management
[文章出处] Logistic Management Aug.2011 p.52-54.[译者简介] 郝琳（1979.2），女，北京物资学院外国语言与文化学院老师，硕士，研究方向：国际新闻与跨文化传播。Email:eileen1225@126.com
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第二篇：郝琳英语演讲稿
Myhobby
Dear teacher:
I am glad to say something here.At this time , I’d like to talk about my hobbies.I like reading best.I like reading the stories of the Han Dynasty, I like Liu Bang, he is very clever and he is good with people.With the help of Zhang Liang,Xiao He and Han Xin，he was successful.After reading his stories，I knowif you want to succeed,you must work hard.I have been reading Harry potter.The interesting stories in the book attract me very much.While I’m having meals, I’m reading them.I read it as soon as I finish my homework.I often read comics on the bed in the eveving.I’m very crazy with One Piece.It tells children’s dreams.Hey,buddy,please don’t tell my parents.It’s my secret.I enjoy Jimi’s paintings.Because his paintings are colorful.They are quiet and full of emotion.I like drawing his pictures at home.I hope I can travel around the world,so I learn English very hard.I hope my dream can come ture one day.It’s my hobbies,thank you for listening.读了三个案例材料，我觉得这三位老师对多媒体课件的使用都不够恰当。案例一：教师没有根据教学内容适当使用多媒体，忽视学生思考的空间，忽视学生动手能力，互助学习习惯的培养。教师不加选择地图片化，整堂课学生竟没有看过书上的内容，也没有动笔写一个字，试问教学目标会实现吗？
案例二：多媒体课件不能正常播放，从而影响教学任务的完成。在教学中我们既要学习现代教学手段，又不能摒弃传统教学方法，只有应课制宜，才能让教学手段更好的为完成教学目标服务。
案例三：教师要利用多媒体课件进行教学，必须结合教学实际，学会灵活处理多媒体课件。
除了案例材料之外，我还发现有些老师不知道课件的内容应当怎样呈现，我曾听过一个老师的公开课，整个教案的内容都搬到一字不漏地体现在课件上，从教学目标、引入新课、新课讲授、板书设计、课堂小结、到布置作业等，简直就是把备课及整个详细流程展示给学生的听课的教师了。黑板、粉笔、课本都一概不用，传统的教学方法全部丢弃了。我觉得这样的课堂，是为用课件而用课件，是照本宣科，是滥用多媒体课件。
在教学中我有时候会使用多媒体课件，学校实现了班班多媒体，极其方便。最初，也绕过不少弯子，总觉得有了条件，所以经常使用下载后没有认真处理过的课件。后来发现这些课件有时与自己的课堂教学不相吻合，有时甚至会干扰到自己正常的教学。所以，从实践中，我逐渐明白了：在教学中根据课程教学需要，该用时则用，需要传统媒体解决的就用传统媒体解决，必须使用多媒体才能解决的我会用，使用多媒体才能取得更好教学效果的我会用，需要反复强调的内容我也会用。使用多媒体，我坚持一个原则：下载的课件必须经过认真处理再用，当用则用，用在精当之处，决不滥用。语文课，毕竟要留更多的思维想象空间给孩子，要留更多的读书时间给孩子，要留更多的写字时间给孩子，要留更多的交流时间给孩子……
第三篇：航运企业营销现状与策略思考
国内航运企业营销 现状与策略思考
【摘 要】近年来,随着国际运输市场买卖双方的地位日趋平衡，航运企业的营销策略日显重要，国内航运企业的营销观念与国外航运企业还存在着一定差距。本文分析了航运市场营销特点及必要性，结合当前营销环境指出现今国内航运企业在营销上的几点问题,提出巩固内部营销，提升服务水准，重新定位市场，提供差异化服务，通过社会营销提升品牌价值等营销策略。
关键字： 航运企业 市场营销 营销战略
Abstract：The market positions of buyers and sellers in the international transport market becoming equality,which due to the development of transport market.Marketing strategy play a certainly important role in the competition.It is unfortunately that China shipping enterprises still can not realized the importance of Marketing strategy,or few of carriers make effort in using marketing strategy.This essay indicated the important of marketing strategy and the weaknesses of inland shipping enterprises,furthermore it offer some strategies including Internal Marketing,Market Reposition,Service Differentiation,and Social Marketing that may could be benefit the shipping enterprises in the competition of international transport market.Keywords : Shipping enterprises;Marketing management； Marketing strategies
一、航运市场营销的概念及特征
航运市场营销的概念
航运市场营销是发生在航海领域内的市场营销,它以拥有船舶为货主提供航海运输服务的承运人为卖者，以拥有货物、需要承运人用船舶运往目的地的货主为买者。其中承运人就是营销者，货主就是潜在客户。在这个领域内，所有承运人组成航海运输业，所有货主组成航运市场。
航运市场服务营销特点
航运市场属于服务市场，它提供的产品是运输服务。航运产品具有服务产品的四个特征： 1.无形性
航运产品是无形的，以服务的形式体现。航运服务在购买前，客户既不能
看到，又不能触摸到，其特质及组成要素多是无形无质的，其使用价值就是改变货物的空间位置。2.不可分割性
航运产品的生产过程与消费过程是同时进行的，两个过程不可分离。航运产品的消费者卷入航运产品提供者的生产过程。3.不可存储性
由于航运产品的生产和消费的时间和空间上是同时进行的，与服务业的产品一样是无法存储的，也无法通过产品流通或调剂来解决市场的需求。4.不稳定性
航运市场需求在时间和空间上是不平衡的，并且具有突发性。受制于航运产品的不可存储这一特点，调节服务供给与需求之间的矛盾存在巨大的困难，需求的波动使得航运市场具有不稳定性。
二．航运企业开展营销的必要性
航运市场服务营销特点是航运企业开展市场营销的内在要求。由于海难、天灾、人祸等各种不可预测和不可抗力的影响，货物运输风险极大。虽说有货物保险，但有时也会造成一定经济损失和商业信誉损失。加上航运市场营销的不可分割性和不稳定性使得航运服务购买者在选择航运服务时显得异常谨慎，航运产品又属于无形商品，因此只有依靠船队规模、技术实力等有形展示形式，并利用信誉、口碑、广告等品牌战略，减少航运服务购买者感知的风险程度。
航运市场发展下的生存和竞争的必要手段
国际航运市场基本上已发展成为“成熟市场”。成熟市场特征有两点，一是市场上供过于求，价格下跌，二是近年来航运成本不断提高导致船方利润减少，伴随着竞争力较弱的企业被逐步淘汰的同时主导市场的航运巨头的地位日益巩固。这两点在国内航运市场上均已有明显表征。2008年受国际经济环境的影响，航运业对世界经济回暖的预期过高导致运价持续低迷，其次，航运市场早已进入顾客导向营销阶段。国际大型航运企业的市场调研队伍配备、市场开发能力都在我国航运企业之上。在我国国内航运市场上，航运发达国家的主要
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第四篇：郝智胜--5月份读书笔记-《思想品德高效课堂策略初探》
思想品德高效课堂策略初探
郝智胜
近几年来，随着教学改革的不断深入，“以学定教”已成为与时俱进的教学改革的必然要求，为此，在思品课教学改革实践中，探索一种调动学生的积极性，凸显学生的主体地位，培养学生的自主精神，以及发挥教师的主导作用的“五自一导”的自主高效教学模式十分有必要。所谓“五自”是让学生学会“自读书——自质疑——自求索——自联想——自提升”，“一导”即教师的指导。其基本特征是让学生学会学习，突出学生的主体地位。“五自一导”，“自”是主体，“导”是关键，它要贯穿于“五自”的全过程，能否“自”出成效，要看“导”得如何，具体要从以下几个方面入手。
一、创设“导入”的问题情境，引导学生自读
课前，教师首先要千方百计地唤醒学生对学习内容的兴趣，因此，创设导入的问题情境是一个十分重要的环节，它关系到学习主体将以怎样的态度参与本节课的教学活动，为此，设计导语要吸引学生的注意力，激发学生求知欲，这样才能收到好的教学效果。例如在讲《发现自己潜能》时，我先讲了一个故事：一位农民看到自己的儿了压在了卡车下，毫不犹豫地跳到卡车边，伸出双手把卡车抬了起来，儿子得救了，过后，农民再去搬车时却搬不动了。同学们相信人真的有这么大的潜能吗？这样的导入激发了学生的兴趣，让他们以最佳的兴奋状态投入到学习活动中，唤起了强烈的求知欲望，然后让学生快速通读教材，感知教材，自我品味，自我理解，把握教材的整体联系、教材脉络及知识要点。在自读中，教师应注意：
1.教给学生科学的阅读方法，教会学生泛读、细读和精读教材。“泛读”就是快速地浏览教材，掌握章节子目，知其概括。细读就是对教材的正文及材料部分逐句阅读。精读就是对教材的重点内容要认真、反复阅读，并进行分析概括、归纳总结，同时在理解的基础上达到识记的程度。
2.一节课中，要给学生充分的自读时间，在学生自读的过程中，教师要注意观察，巡回指导，发现问题及时解决。
3.学生自读是不能替代的，凡是学生能自学的知识，就应指导学生自学，凡是学生自己经过研讨能解决的问题，就应指导学生自己去探讨，绝不能包办代替。
二、创设“激疑”的问题情境，引导学生质疑
读书无疑者，须教有疑，培养学生的问题意识，是学习的最高境界，因此在教学中，教师要千方百计地激疑，引导学生主动发现并提出问题。所谓激疑，一方面让学生在自读的过程中读出问题，比如，要求在通读完教材后每个小组至少提出一个问题，另一方面，在处理基础知识的过程中，教师故意留下一些问题供学生自己发现。例如，在学习“理想的实现需要艰苦奋斗”一节时，作为艰苦奋斗的典型，我提到了“愚公移山”的故事。有的同学马上提出：在新时代应赋予“艰苦奋斗”新的内涵。“愚公”为什么不搬家？为什么不绕路？为什么要世世代代搬山？遇到这几种情况，我都鼓励学生展开讨论，答案未必唯一，但学生受益匪浅。这样，便能使学生的思维由浅入深，由形象到抽象，使学生的创造能力得到有效的训练。
在质疑中教师要注意：
1.鼓励学生大胆质疑。长期以来，多数教师习惯了“满堂灌”，多数学生习惯了师讲我听，师问我答，不发问，缺乏参与意识和个人见解，这只能导致学生养成思维惰性，因此，教师要充分发挥学生的主观能动性，巧妙创设情境激疑，优化课堂环境，引导学生质疑。
2.建立起和谐、融洽的师生关系，营造民主、宽松的教学氛围。在课堂上，教师不能只关注优生，而应更多地关注后进生，一般来说，后进生的自尊心是比较脆弱的，经受不住刺激，渴望教师“以诚相待”。为此，教师要对后进生多一点爱心和耐心，所以，在后进生提出问题时，只要不是“无理取闹”，无论提得怎样，教师就应给予一定的肯定和鼓励，这样，学生才敢于提出问题。
3.教师要保护学生的创见和反叛意识。学生提出的问题难免超前、反叛、出错，甚至有时是不“应疑而疑”的问题，但只要学生敢于提出且能提出问题，教师就应给予充分的肯定和鼓励，激励学生勇于冲破传统的思维定势，向同学挑战、向教师发问。若学生的想法有理有据，或有独到新颖之处，教师就必须给予及时的表扬和鼓励，绝不能采取默然的态度，只有这样，才能不断培养学生的求异思维。
三、创设“阶梯式”的问题情境，引导学生求索
在教学过程中，教师要将学生提出的问题加以汇总，学生没有提出来的问题教师要加以补充，然后创设条理明晰、合乎逻辑，适合学生认知心理特点的“阶梯式”的问题情境，指导学生分组讨论，引导、鼓励学生积极思考，畅所欲言，各抒己见，使学生在课堂交往中处于主动状态，其交往方式表现为师生互动、生生互动（小组间、个体间）。这种开放式的教学形式，给学生提供了自我思考、自我探讨、自我表现的实践机会和情感体验，学生由被动接受知识变成主动获取知识，问题的解决者由教师变成学生，实现了师生的良性换位，学生的主体地位得以充分展示，教师的主导作用也得以充分发挥。
在求索中教师要注意：
1.把握好设问的度。
（1）要把握好设问的难度，教师的设问要从学生的实际知识水平和思维能力出发，有理论性和可操作性，设问过易，学生不假思索地齐声回答，没有思考的空间；设问过难，远离学生实际，学生则难以逾越，往往久攻不下，知难而退。
（2）要把握好设问的梯度，设问的提出要由易到难，由浅入深，由现象到本质，一般按照“是什么”、“为什么”、“怎么样”层层递进，使思维处于不同层次的学生都有所发展。
（3）要把握好设问的亮点，依据教材内容，着眼分歧点，找准切入点，选择多角度，触发学生思维的灵感，激起学生的求知欲。
2.教师要信任学生，尊重学生。教师要充分相信学生的能力，尊重其个性，让其自由展露分歧，愉快地施展才华，理解其思维缺陷。教师要对学生充满期望，使每一个学生都感到自己能行。这样，才能不断增强学生的自信心，使学生的非智力因素与智力因素共同发展。
四、创设“外资”问题情境，引导学生联想、拓展
所谓“外资”就是说教师要善于利用课外资源，一方面，选择与教材有关的资料，引导学生分析领会所学理论，另一方面，把学生生活的实际、人们关注的焦点和社会热点问题引入课堂，真正贯彻政治课教学中理论联系实际的教学原则。这种教学内容的开放性，不仅能开阔学生的视野，而且能拓宽学生的知识面，大大拓展学生思维的空间，展开联想，使学生“学以致用”，培养分析和解决实际问题的能力。
在联想中，教师要注意：
1.引导学生树立大教材观。读书、思考时，不要局限于本节课的内容，不要读死书，要联系以前的知识点，思考这些知识点之间的内在联系，同时，还要结合现实生活中分析、领会所学知识。
2.教师在课堂上尽可能地给学生提供课外信息，为课堂教学注入生机和活力，同时，更要充分利用好学生这一课程资源，引导学生利用所学观点，联系现实材料分析和解决实际问题。
3.教师要引导学生走出教材，学会引进和利用“外资”。教师在注重本学科内在联系的基础上，更要注意引导学生向边缘学科渗透，两耳去闻窗外事，同时教给学生开放式的学习方法，比如，到图书馆、阅览室查阅参考资料，到校外或科学文化机构去考察，广泛搜集网络、报刊、书籍、媒体等课外信息。
五、创设“启发式”问题情境，引导学生自我提升
政治课是对学生进行思想教育的主渠道，在教学中教师要善于捕捉每一个对学生思想教育的知识点，采用启发式教学，引导学生提高觉悟，升华情感。比如，在学习“两代人的对话”时，我提出了这样的问题：你平时是怎样对待父母教育的呢？当你与父母发生矛盾的时候你都怎样做？通过这节课的学习，你在思想上有没有变化？有什么变化？等等。这些问题提出后引起学生心灵的震撼和情感上的共鸣，进而提高学生的思想素养。
总而言之，“五自一导”的自主高效课堂教学模式，是由学生自主完成，将学生自主学习贯穿于教学的全过程。教师要创设各种问题情境，引导学生全员参与、主动参与、有效参与，学生以主人翁的姿态参与教学的全过程，教师以启发点拨式为主全员跟踪，宏观调控，有效指导，其关键在于培养学生积极参与，学会学习，大胆探索，这样有利于学生良好学习素质的形成，并为学生的终身学习打下坚实的基础。
第五篇：郝云峰负责部分：风险与应对策略
云南民族大学第四届大学生创业计划大赛参赛作品
风险与应对策略
6.1风险
6.1.1外部风险
（1）：可能在很长一段时间内难以使消费者认同此种消费模式。
如果由于消费模式较陌生，导致在开始阶段消费者难以接受，生意惨淡。进而使得店铺面临生存危机，难以顺利经营。
（2）：可能在以后面临崛起的同行的竞争。
虽然我团队的此项经营模式尚属独创，目前市场竞争压力小，但如果随着我们此次创业项目不断蓬勃发展，可能导致其他对手竞相模仿。由于我们团队毕竟都是大学生，实力相对薄弱，很难与同行相抗衡。
6.1.2内部风险
（1）资金不足，经营困难。
由于我团队人员均为大学生，创业资金相当有限，考虑到店铺租金、员工工资、装修、原料成本、运输合作商等巨大资金投入，可能导致收入难抵支出，造成亏本。
（2）难以有效管理寄存物件。
寄存情感物件虽是本咖啡主题文化店的魅力所在，但在这过程之中存在着太多的不确定性，也很容易引起纠纷。
6.2应对策略
6.2.1外部风险应对策略
（1）可以发传单来宣传我店营销模式，在店铺门口张贴海报，开业前几天可以实行开业酬宾或抽奖活动来吸引消费者，先让团队成员作示范，展览情感物件，用来感召消费者。
（2）尽可能创新管理方式，展示形式。用真心对待顾客，把顾客当作朋友、亲人，在消费者中形成认同感、感召力。
6.2.2内部风险应对策略
（1）可以响应国家鼓励大学生创业的相关政策，根据法律进行贷款。也可以让其他有资金实力的有意者作为股东加入提供资金。
（2）积极制定完善寄存物件管理规定。针对不同寄存物件情况设置相应的寄存区域，并加强物件保护，必要时为贵重物品上保险。不经消费者本人同意不会过度展示、过度宣传，以尊重消费者意愿。
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