第一篇：郑州特产新郑大枣的历史文化
郑州特产新郑大枣的历史文化
新郑大枣作为郑州特产之一，有着悠久的历史，根据裴李岗文化遗址出土的碳化枣核证明，新郑大枣应经有8000年的历史了。最早的文字记载是在战国时期的《韩非子》中，郑国（今新郑）名相子产执政时，郑国都城内外街道两旁已是枣树成行，可见，新郑大量种植枣树至少也要有两千多年的历史了。
新郑大枣文化更是渊源流长，《诗经》中记载有“八月剥枣，十月获稻”的诗句；新郑发现的汉代铜镜上也有“上有仙人不知老，渴饮礼泉饥食枣”的诗句，可见在汉代，人们已经认识到新郑大枣的药用价值。随后，南北朝时《齐民要术》对新郑大枣的管理方法有详细的记载；明代十大才子之一的高启是留下了“霜天有枣收几斛，剥食可当江南粳”的诗句，俗语中也有“一日吃三枣，红颜不显老”的说法。另外民间还流传着很多关于新郑大枣的美丽故事，比如：“早生贵子”的由来；“乡美景关不住，引得玉皇下凡来”的玉皇观枣台美丽传说；明阁老高拱“新郑小枣甜似蜜、一个枣换一个元宝”的故事等。
现在大枣已经成为新郑的象征，新郑大枣皮薄，肉厚，核小，风味独特，口感极佳，营养丰富，深受人们的喜爱。邓小平同志出访日本时，曾专门将鸡心枣馈赠日本天皇。1994年，原国家林业部、财政部将新郑定为“全国大枣基地县（市）”。
新郑大枣进过现在新进技术的加工，有免洗红枣、各种口味的枣片、枣粉、枣干等多个1系列，三十余个品种。1 河南特产网http://
第二篇：郑州新郑历史文化汇总(全面)
新郑历史文化汇总
新郑起源：
新郑在上古称为“有熊”，轩辕黄帝在此建都。帝喾时代，新郑为祝融氏之国。新郑又名祝融之墟，也称有熊之墟，为楚国先民的最早起源地。
西周时期，新郑为郐国。公元前770年，郑国将国都从咸林迁到今新郑溱洧水间，仍为郑，历395年，称郑。公元前375年，韩哀侯灭郑，将国都自阳翟迁于郑城。韩在此立都长达145年。韩人都郑后在此设郑县，治所在外廓城内。公元前221年，秦始皇统一六国，实行郡县制。为了区别陕西之郑县，将韩之郑县改为新郑县，从此沿用千年不改。
夏、商时，新郑属豫州。春秋，新郑属郑国，为国都。战国，新郑属韩国，为国都。秦王政十七年（前230），秦灭韩，二十六年（前221），置新郑、苑陵二县，属颍川郡。汉承秦制，新郑县、苑陵县属司隶部河南郡。三国，新郑、苑陵属司州河南尹。隋开皇十六年（596），恢复新郑县。唐武德四年（621），新郑县分为新郑、清池二县。唐贞观元年（627），新郑属河南道郑州荥阳郡管辖，新郑第一次纳入郑州板块。宋熙宁五年（1072），废郑州，新郑县属开封府管辖。中华人民共和国成立后，新郑县属郑州管辖。
春秋战国时期，郑、韩两国先后在新郑建都539年之久，郑韩故城属国家级文物保护单位。
拥有8000年的裴李岗文化、5000年的黄帝文化和2700年的郑韩文化。新郑名人：
中华人文始祖轩辕黄帝、神农氏炎帝、春秋名相子产、战国思想家韩非、战国著名水利家郑国、汉代军事家张良、唐代大诗人白居易、宋代建筑学鼻祖李诫、元代天文学家许衡、明代名相高拱、律师的鼻祖邓析、法学政治家申不害等。
新郑古迹：
裴李岗文化遗址、黄帝故里、郑王陵博物馆、欧阳修陵园、郑韩故城等 黄帝故里：
分五个区域：中华姓氏广场、轩辕故里祠前区、轩辕故里祠、拜祖广场、轩辕丘与黄帝纪念馆区。
中华姓氏广场：放置中华第一鼎——黄帝宝鼎高6．99米，鼎口直径4．7米，腹深2．8米，耳高1．5米，足高2．8米，重24吨，鼎足为熊足，取意轩辕黄帝系有熊氏；鼎腹饰九龙，首顶艳阳火球，口倾水纹，祈风调雨顺，象征祖国统一安定。造型庄严、凝重、大气，被誉为“天下第一鼎”。其它分别为爱鼎、寿鼎、财鼎、仕鼎、安鼎、丰鼎、智鼎、嗣鼎，置八卦之位。
鼎坛高9米，底座为35米×35米，坛面为21米×21米，共分三层15层台阶，鼎坛周围广场地板上刻满中华4600多个姓氏，并有抽象的祥云纹路散布广场之中，意喻“踩祥云之上，观百家姓，唱和谐歌，畅想民族腾飞之未来”。
广场周围种植活化石的水杉，共计960棵，正好象征了中国960万平方公里的土地。俗话说：万姓同根，根在人祖。
轩辕故里祠前区：由南向北依次为汉代石阙、日晷、指南车、四柱石坊、轩辕桥与姬水河、“轩辕黄帝之碑”。汉代石阙为蜂腰型子母阙，母阙为重楼，上楼为重楼，高16米，阙两楼间距18米。
轩辕故里祠：汉代建祠，明清修葺，有正殿、东西配殿和祠前庭，正殿五间，中央供奉轩辕黄帝中年金身塑像，殿内壁画记载着丰功伟绩。东西配殿各三间，东配殿塑黄帝元妃嫘祖——“先蚕娘”像；西配殿塑黄帝次妃嫫姆——“先织娘”像。
拜祖广场：中间由南向北为一条36米宽，深红色花岗岩石通道，至黄帝像。地面铺30米×30米“五色土”图案，黄色以应黄帝，东为青色以应青帝，西为白色以应白帝，南为赤色以应赤帝，北为黑色以应黑帝。
轩辕丘与黄帝纪念馆区：设中华圣火台、拜祖台、颂歌台、黄帝像、中华始祖坊、黄帝纪念馆。黄帝手执宝剑的正面坐像。像高5.19米，以示“九五之尊”。轩辕丘高19米，长100米，丘内建有中华第一宫——轩辕宫，为地穴覆土式建筑，寓意黄帝出生地。
皇帝文化：
5000多年前的仰韶文化时期，也就是新石器时代的中晚期，在中原一带居住着也个以熊为图腾的有熊氏部落。首领少典娶了一位名叫附宝的女人，她在轩辕生下了黄帝，于是就给他起名为轩辕。
黄帝，为轩辕氏，轩辕二字，即天鼋，即力天，意思是神化了的大龟(龟、龙、凤、麟为中国古代四大灵物)。
《黄帝四经》是一部修真治国的巨著，它的思想被战国时期道家、儒家、墨家、法家等各家“各取所需”式地广泛摘取，发挥使用。《黄帝四经》，是黄帝文化的经典代表之作，哲理丰富，博大精深。其中，所言的“修身平天下”的大道思想，仍为今日修身治世的经典，具有极高的现实意义。用道德方法修身，是治国的基础和前提。黄帝是先行者和亲力、亲为者，是后世治国者的楷模与典范。《黄帝四经》，是黄学所荟萃的黄帝文化的思想，是中华国学的根蒂。黄帝学说的精华，是中华人文文化之集成，是东周之前古代各朝修身治国的指导性经典。
《黄帝内经》，是中医的理论基础，是学医者必读的经典著作，这也是一部流最久、保存得比较完整的一部医学专著。
一是社会出现了强胜弱、众暴寡的现象，需要“内行刀锯，外用甲兵”，开始“征诛”战争。二是“作为君臣上下之义”，产生了职官，即是当时部落联盟的议事会成员。三是有父子兄弟和夫妇的伦理观念及其礼制，这自然是父系氏族制度的形成。
《国语·鲁语》云：黄帝能成命百物，以明民共财。《礼记·祭法》从同，只是作正名百物。陈澔的《礼记集说》以“共财”为“供财”，意为供给公上之赋敛。那就是说这时开始实行“正名”定份，确定人们的身份、地位，要求人民提供贡赋。
黄帝文化的一个突出的特色，是制度文化。所谓制度，其主要内容就是“兵刑”二字，即军事和刑法，还有行政官吏。史称黄帝“始作制度”“始制法度”“垂法立制”之说多见。
黄帝八大功绩：
即初定甲子，历算星象；律吕恒音，教民歧黄；踪迹六书，文典辉映；创制指南，舟车四方；五谷丰登，蚕桑美裳；修德振兵，肇造华章；宇内一统，铸鼎开疆；设官司职，政体滥觞。
炎帝文化：
炎帝文化主要为重农、和谐和民本思想方面，炎帝所开创的农耕文化、医药文化、工业文化、市场文化、火文化和原始艺术等，是炎帝文化外延的具体内容，为中华文明的发轫和中华民族的形成准备了最初的物质、文化基础。
神农氏炎帝部落是很古老的，大体相当于新石器时代的早、中期。《庄子·盗跖》篇称其为“知母而不知父”的母系血统制度，还是一个纯粹的原始社会。就原始社会性质来说，神农部落起初是母系氏族，后来变革为父系的时间，我们并不清楚。而到炎黄联盟的前后，无疑都是父系氏族制了。就社会发展阶段来看，大体是炎帝部落长时间处于“蒙昧”时期的中、高级阶段，至多是“野蛮”时期的低级阶段。
原始农业生产是规划田亩、凿井引泉、培植嘉种、制造耒耜和实施火耕等。与之相因的是改善农耕生活：用火熟食，作陶为器，绩麻为衣，择甘泉以为饮，味百草以为药，日中为市以利民，制作原始乐器乐曲“以合天人之和”，摸索节候以便农事，等等。单纯甚至可说简陋，但这是最初的“物质文明”，要谈“民生”，这就是人类史上最初最根本的，也是当时社会最普遍的生民之本。神农时代社会思想意识的主要特征就是：1.社会不存在私有制，人们毫无私有观念，没有私欲、相害和纷争，敬神也不是为了求福求利，民风浑厚淳朴，一道同风。2.社会平等，人人劳动，男耕女织，酋长同样夫负妻戴，同劳共享而均平。3.社会不需要行政、强制命令，没有刑罚，社会照样安乐无事；也没有对外的战争。
炎帝文化内涵，主要是重视农耕、改进农耕生活和民本以及原始平等、和谐的思想。我们曾概括为：在开拓洪荒的艰苦斗争中，当时先民们锻炼并展示出卓绝的自强自立、坚毅进取、为公奉献的伟大精神。这种精神就是中华民族生生不已、挺立于世界民族之林的遗传基因。由此精神衍生出一系列的优良道德观念和淳厚的民风民俗。它的根本，正如《神农书》所云：“民为邦本，食为民天。农不正，食不充；民不正，用不衷。”这就是炎帝文化民本思想的核心。
《国语·鲁语下》记述鲁国敬姜提出的一个理论：民劳则思，思则善心生；民逸则淫，淫则恶心生，并进而阐发勤政爱民的为官之道。这即是神农氏的遗风流韵。
炎帝八大功绩：
“始作耒耜，教民耕种；遍尝百草，发明医药；日中为市，首辟市场；治麻为布，制作衣裳；削桐为琴，练丝为弦；弦木为弧，剡木为矢；耕而作陶，冶制斤斧；建屋造房，台榭而居”
郑国文化：
春秋时期中原文化的核心代表是郑国文化，以来因为地理区位，四方通行要道，紧邻东周都城。二来郑国历史的独特性，三来是郑国考古文化盛行。
另外春秋时期的郑国以商业著称于世。郑国的创建与发展都有依赖于商人的力量。据《左传》记载：公元前806年，周宣王封其弟友于宗周畿内木或林之地(今陕西凤翔南)，是为郑桓公，后迁拾(今陕西华阴市、华县)。因时届西周末期，宣王没有什么可以分给自己的老弟，只好把一批买卖人，属于商族后裔的商业奴隶分给了郑桓公。这就是子产说“昔我先君桓公与商人皆出自周”的缘故。
郑桓公与商人订立了一个盟约：“尔无我叛，我无强贾，毋或 夺。尔有利市宝贿，我勿与知。”只要商人不背叛公家，公家就不强买或夺取商人的货物，不干涉商人的经营。商人有值钱的宝物，公家也不过问。双方“恃此誓言，故能相保”。
郑国都城是中原地区商贸中心。因为处在当时“天下”的中心，西到周，北到晋，东到齐，南到楚，郑国商人足迹遍布列国。郑城中，市民约有6万人，有逵市、羊市等大型贸易市场，设市官专门进行管理。城市街道纵横，商业店铺林立，车水马龙，熙熙攘攘，非常繁华。
故而中国历史上“工商食官”的制度首先在郑国被突破，中国历史上的“自由商人”也首先在郑国出现。
韩国文化：
由于韩国是灭了郑国后建立的，所以在一定程度上继承了郑国的商业文化。战国末期荀子在《王制》篇中说:“北海则有走马吠犬焉，然而中国得而畜使之;南海则有羽翩、齿革、曾青、丹干焉，然而中国得而财之;东海则有紫、络、鱼、盐焉，然而中国得而衣食之;西海则有皮革、文旎焉，然而中国得而用之。”
从商业巨贾吕不韦的经营活动、韩非子思想中多少能反映出来韩国商人的状况。韩国的都市韩国的都市以宜阳、阳翟和新郑为代表。关于宜阳，《战国策》载:“今三川、周室，天下之市朝也。”
第三篇：郑州新郑国际机场隔离区通行证考试资料
申办“郑州新郑国际机场控制区通行证”学习资料
为了加强郑州新郑国际机场控制区人员通行证件管理工作，维护控制区内正常的
飞行运输生产秩序和地面交通秩序，保障机场空防和地面安全，同时，也为了使即将申领机场控制区通行证进入控制区作业的工作人员认识和了解通行证件的各项管理要求，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《郑州新郑国际机场控制区证件管理规定》，我们制定了本学习资料，希望各申领证件人员认真学习，提高对机场控制区通行证件管理重要性的认识，增强空防安全意识，遵守安全规章制度、，共同维护郑州新郑国际机场良好的安全秩序。
机场控制区：是根据安全需要在机场内划定的进出受到限定的区域，包括：国内、国际候机楼隔离区、客机坪、停机坪、跑道、滑行道、飞机维修区、飞机上、登机通道、摆渡车、行李分拣区、货运仓库等区域。
同行证件管理机构：郑州新郑国际机场控制区通行证件的制发和管理机构是机场公安局。
控制分区设置：是根据航空运输生产操作的需要而制定，在控制区内工作的其他人员根据实际工作和生产的需要办理相应通行区域证件。进入控制区工作的人员必须佩戴与区域相符的证件。与证件区域不符的跨区域行为属违规行为。郑州机场控制区划分为8个区域： A区：国内隔离区； B区：国际隔离区； C区：航空器活动区； D区：飞机；
E区：行李分拣区；
F区：货运仓库、飞机货仓； G区：廊桥；
H区：南航飞机维修厂；
使用控制区证件应遵守以下规定：
1,进去控制区人员必须在外衣胸前明显处佩戴控制区证件，必须服从和配合机场公安局、安检站和现场运营指挥中心执勤人员的查验和管理。
2,持证人员只允许在证件限定的区域内活动，不得随意进入其它区域，否则视为无证人员进行处理。
3,驻场航空公司工作人员、代理航空公司地面服务业务的工作人员持有的“执行航班的飞机上”区域证件，只限于登临本公司或其代理公司的航空器。
4,主动避让航空器，在遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米范围内尾随，穿行。
5,在发生可疑，特殊事件情况下，机场公安局、安检站执勤人员有权阻止持证人员进入控制区域。
6,除经特别许可外，蓄力车，三轮车，摩托车，电动自行车，自行车以及携带式机动车辆，不得进入机场控制区。
7,严禁将证件转借他人使用，严禁使用他人证件，严禁持证人员带无关人员、车辆或未经安全检查的物品进入机场控制区。
8,持证人员工作调动、辞职或被开除，离退职等原因，申办证件单位应收回证件，并及时将证件交回机场公安局注销。
9,悉心爱护，妥善保管证件、严禁伪造、涂改机场控制区通行证件。
10,证件丢失被盗控制区证件应在24小时内向发证机关挂失，并书面说明原因。补发证件仍
按申领证件规定程序办理，并由发证机关向各有关单位通报。违反机场控制区通行证管理使用规定的处罚：视其情节轻重和造成的危害程度分别给予警告、暂扣或没收证件、取消办证资格等处罚，情节严重的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》有关规定处罚。危害空防安全，造成严重后果，触犯刑法的，依法追究法律责任。
办理控制区证件学习资料2 1,机坪内所有人员、车辆、设备必须服从现场运营指挥中心、机场公安部门的监督和管理。2,机坪内的工作人员严格按规定着装，所有在机坪内从事保障作业的人员须按规定穿着反光背心，并佩带控制区证件。控制区证件由机场公安局负责办理。严禁使用他人证件或将证件转借他人，严禁超出证件允许区域工作。
3,机坪内严禁烟火，禁止燃放烟花爆竹，严禁将易燃易爆物品带进机坪。4,工作人员必须自觉维护机坪卫生，严禁拋洒、丢弃杂物，影响飞行安全。5,机坪保障作业人员发现垃圾或废物应主动捡起，并放入垃圾桶。
6,在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和机务人员之间穿行。
7,所有在机坪从事保障作业的人员，均应当接受机场运行安全知识、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面的培训，经考试合格，由机场公安局办理控制区通行证后，方可在机坪从事相应的保障工作。
8,任何单位和人员不得损坏，擅自挪动机坪消防设施设备。登机桥下必须放置灭火器，任何人不得随意将灭火挪作他用。
9,对机坪运行保障人员的管理采用年积分制，每人安全分值为10分。扣分超过5分或一年内违章三次.（含）应当重新进行考核，培训时间不少于40学时。
10,在机坪内行驶的所有车辆，遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧50米外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随，不得从机翼下穿行。
11,其它行驶在机坪的车辆要按照“货车让客车、小车让大车、车辆让飞机的规则行驶。12,机坪内的行车速度不得超过25公里/小时（规定航线），保障车辆对接航空器作业时的速度不得超过5公里/小时并在距航空器15米处先试刹车，确认刹车良好后，方可实施对接。保障车辆、设备对接航空器时，应与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。
13,车辆在行车路线行驶，遇航空器挡住行驶路线时，可按行车规则自行避让航空器至50米以外安全距离，所有车辆不得在引导车与被引导的航空器之间穿行。办理控制区学习资料3 1,申办控制区通行证申办人员首先必须经机场公安局背景调查，公安背景调查需申办人提供身份证原件、复印件；背景调查表；其户口所在地派出所无犯罪违法证明。2,凡人员换证或离职时或工程结束1个月内，必须将证件交回公安局注销。
3、凡进入航空器活动区工作的人员都要严格遵守以下规定：应在胸前明显处佩戴通行证；禁止酒精或麻醉品影响下的话员作业；禁止吸烟和点燃明火；按规定着装，注意仪表仪容；注意观察飞机动态，不得看书报和嬉戏打闹。
4,工作人员严禁携带行李物品进入隔离区，所携物品一律经安检部门检查，施工所需大件仪器、设备等物品确需有道口进入隔离区的，须经公安机关审批。
5,凡进入隔离区的人员和车辆，必须按指定的区域、速度和路线活动和行驶，一切人员、车辆必须避让航空器。
6,持有门禁卡的人员必须佩带机场控制区通行证才可进入控制区。7,机场控制区车辆通行证应当置于车辆明显位置，车辆进入机场控制区应当接受通道口执守人员对司机、搭乘人员和车辆证件所载物品的检查。
第四篇：郑州新郑综合保税区(航空港区)发展纪实
演绎郑州速度 建设航空都市
郑州新郑综合保税区（航空港区）发展纪实
这是一方呈现速度与力量的世界，领舞者是郑州航空港经济综合实验区。
成立仅两年多的郑州新郑综合保税区（郑州航空港区），青春勃发，风行雷动，在郑州的东南版图上刻下一种撼动人心的崛起力量。这一年，十八大刚刚闭幕，国务院就批复同意规划建设郑州航空港经济综合实验区，打造中西部地区对外开放高地，营造中原经济区战略突破口和强大引擎，到2020年基本建成全国重要的航空经济集聚区，成就国家赋予郑州新郑综合保税区的责任和担当。“好风凭借力，扬帆正当时”。这一重大利好消息为郑州航空城插上腾飞的巨翅。
这一年，郑州航空城逆风飞扬，“这边风景独好”。各项经济指标增速继续领跑全市。截至目前，该区已经实现了年初预定的三个一百的突破：即工业增加值完成140亿元，同比增长55%；固定资产投资完成100亿元，同比增长37%；外贸出口完成135亿美元，同比增长117.1%。更令人振奋的是，全省首个千亿级产业园区即将在这里诞生。
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管委会主任张延明说：21世纪是创新经济，是速度经济。郑州航空港用实际行动诠释着速度之美，创新之美。
快速崛起彰显 “郑州速度”
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）的发展，彰显着速度之美，在短短两年间，神奇崛起，用自己骄人的成绩演绎着新的“郑州速度”。
郑州机场货运量突破10万吨，从1年缩短到10个月。
2011年，郑州机场货运量达到10万吨；今年前10个月，在全国航空货运发展形势严峻的背景下，郑州新郑国际机场客货运逆势而上，在全国同行的排名快速前移。到10月10日，郑州机场货运量已经突破了去年10万吨的纪录，预计全年将突破15万吨。货运增长速度达到44.88%，在全国千万级机场中位居第一；旅客吞吐量11月8日已突破1000万人次，同比增速17.06%，增速在全国千万级机场中位居第二，预计全年将突破1170万人次。旅客吞吐量由去年的第21位上升到第18位，货邮吞吐量由去年的第20位上升到第15位，在全国机场的影响力进一步扩大。
富士康科技项目，从签约到投产，8个月。
2010年7月，郑州富士康科技项目正式签约，全球最大的电子产业科技制造服务商落户航空港区；
2010年9月，富士康科技园在郑州航空港区开工奠基；
2011年3月，富士康科技园第一条手机生产线正式投产，同年10月1日，苹果iphone4正式出厂上市。
郑州航空港人以“务实、高效、真诚、奉献”的工作作风，以“5+2”、“白加黑”拼搏精神，凝聚出的“河南速度”、“郑州速度”，让工厂遍布世界的富士康集团总裁郭台铭赞叹：“河南人，你们是世界第一。” 郑州新郑综合保税区，从批准设立到建成，10个月。
2010年7月初，我省提出“举全省之力，建保税新区”的口号； 2010年10月24日，郑州新郑综合保税区经国务院批准设立，规划面积5.073平方公里，历时仅100天； 2011年8月，通过国家10部委联合验收；
2011年11月4日，郑州新郑综合保税区一期2.49平方公里正式封关运行。
自国务院批复到建成，综保区（航空港区）仅用10个月的时间，在一片沙丘上完成了基本建设和全部系统集成。这个没有任何基础、没有任何市政设施，从零建立起来的综合保税区建设速度之快，在我国综合保税区建设史上前所未有，被称为“郑州速度”；所采取的政府边建设、企业边生产、海关边监管模式，更被誉为 “郑州模式”。一期工程刚刚封关运行，用地面积3820亩的二期工程接踵而至，目前项目正在积极建设之中。高速度带来高效益。
富士康入驻，产业集聚效应和“雁阵效应”也开始凸显。美国UPS、俄罗斯空桥、南方航空、深圳航空等160多家国内外知名企业纷至沓来。目前，已有73家富士康配套企业在航空港区办理注册登记手续，上百家富士康协理厂商落户周边地区，并将带动100多个产业、400多个配套企业陆续落户河南。高速度带来大影响。
2008年，郑州机场被中国民航局确定为全国8大区域性枢纽机场之一；2011年4月，国家民航局把郑州国际机场确定为“十二五”期间全国唯一的综合交通枢纽建设试点；2011年9月，国务院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确指出，“把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散性中心。”按照年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设计的郑州机场二期工程也正在如火如荼地推进中。目前，征地及附属物赔偿款5800万元已赔付到位；航站区、飞行区、工作区初步设计正同步进行；机场总平面布局、T2航站楼及GTC（综合换乘中心）等方案已确定；地铁机场站预留、东西贯穿道路等项目已完成专项研究；地质勘探、文物勘探及土地的组卷上报工作正在进行中；T2航站楼的856亩土地已交付使用。
逆风飞扬刷新“郑州速度”
活力四射的郑州航空城，在复杂的经济环境下，逆风飞扬，今年以来他们以建设航空港经济综合实验区为统揽，以“三大主体”工作为抓手，围绕“一枢纽两基地”建设，大力实施空港枢纽化、经济临空化、产业高端化、城市国际化、社会和谐化“五化”战略，不断刷新着自己的纪录，经济增速连续两年居郑州各县市区之首。
这是一组金光灿灿的数字：1~10月，郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）实现地区生产总值128.5亿元，同比增长108.9%；实现规模以上工业增加值110.6亿元，同比增长155.9%；实现地方财政收入16.2亿元，同比增长89.4%，其中，公共财政预算收入5.6亿元、同比增长62.4%，税收收入13.8亿元、同比增长144.6%；完成固定资产投资100亿元，同比增长44.5 %；实现外贸进出口总额192.7亿美元，同比增长667.5%，其中出口102.8亿美元。预计全年主要经济指标完成情况是：地区生产总值160亿元，同比增长50%；规模以上工业总产值1000亿元，同比增长129.4%；工业增加值140亿元，同比增长55%。地方财政收入20亿元，同比增长50%；其中，地方财政公共预算收入6.4亿元，同比增长64%；全社会固定资产投资127亿元，同比增长42%。外贸进出口总额突破200亿美元，同比增长132.5%；其中，出口135亿美元，同比增长171%。实际利用外商直接投资2.6亿美元，引进省外资金18.8亿元。经济社会发展保持了好趋势，好态势，好气势。
基础设施建设不断完善。在道路建设方面，投资22亿元，修建34条市政道路70.3公里。在桥梁建设方面，投资11.98亿元，全面开工建设了18座南水北调干渠桥梁。在市政设施建设方面，投资1.95亿元，建成水厂1座；投资3.6亿元，建成输变电站3座；投资5.54亿元，建设污水处理厂2座；投资1.99亿元，建成燃气门站1座；投资1.3亿元，建成集中供暖系统1座。在城市绿化和生态廊道建设方面，完成四港联动大道生态廊道建设6.05公里，新建公园3座、游园6座，新增城市绿地205万平方米。在综保区建设情况，L区0.24平方公里已于7月10日顺利通过预验收，今年争取通过正式验收，实现封关运行。在航空城规划方面，完成了22.4平方公里起步区设计方案，“一个十字型骨干、五个环形”路网结构的航空城雏形基本形成。
公益设施建设日趋丰富。在富士康社区，高标准规划建设4个职工文体活动中心，进一步完善了社区文化、卫生、计生等综合服务设施。同时，新建了10个文化大院、14个农家书屋。开工建设郑州一中港区分校高中部，并新建3所中小学、3所幼儿园。按照三级甲等医院标准，规划建设郑州市第一人民医院港区医院，并同步规划建设区计生中心、疾病防控中心。
招商引资工作成绩斐然。2012年，共洽谈、对接项目79个，其中22个确定为入区项目，总投资213亿元。目前，已签约项目11个，总投资92亿元。其中，航空经济项目3个、商业服务及城市配套项目6个、总部经济项目1个、食品加工项目1个。待签约项目11个，总投资121亿元。
征迁安置工作和谐有序。2012年，该区计划拆迁100万平方米，安置人数2367人。目前，已拆迁54.4万平方米，其中合法建筑28.1万平方米、非法建筑26.3万平方米，尚有45万平方米拆迁任务未完成，年底前，力争按计划完成拆迁任务。截至11月底，共有6家房地产企业参与我区合村并城项目，已开工建设16个项目地块，总建筑面积192万平方米，规划建设270栋楼、2.4万套住房，可安置蓝领工人16.7万人，预计年底前可以封顶160栋楼。
郑州航空港经济综合实验区 扬 帆 起 航
《中原经济区规划》中提出，建设郑州航空港经济综合实验区，以郑州航空港为主体，以综合保税区和关联产业园区为载体，以综合交通构纽为依托，以发展航空货运为突破口，加强政策支持，深化改革创新，积极承接国内外产业转移，大力发展航空物流、航空偏好型高端制造业和现代服务业，推进跨境贸易电子商务服务试点，建设全球网购商品集散分拨中心，不断拓展产业链，带动产业结构升级和发展方式转变，力争到2020年基本建成全国重要的航空港经济集聚区，成为生态、智慧、和谐宜居的现代航空都市和中西部地区对外开放的新高地、中原经济区的核心增长区域。
三大产业支撑“郑州速度”
“郑州速度”显于外，蕴于内，强劲动力就是强力的产业支撑，产业兴区、产业兴城。全省第一个千亿级产业园区的金名片，让郑州航空城更加卓然而立。沐浴着郑州航空港经济综合实验区的浩荡春风，郑州航空港的区位优势更加凸显，一扇新的财富之门轰然开启。电子信息、生物医药、航空服务，成为支撑航空港区产业的三驾马车。他们提出三年目标任务是：培育三大产业，抓好三大建设，实现三大目标。
“三大产业”：电子信息、生物医药、航空服务业。
“三大建设”：到2014年，累计投资120亿元，建成320万平方米工业厂房，手机生产线达到200条。累计投资135亿元，建成540万平方米蓝领公寓，入住员工达到54万人。累计投资60亿元，全面推进基础设施建设，实现水、电、气、暖、路、通讯“六通一平”。
“三大目标”：一是2012年工业产值突破1000亿元，建成河南省第一个单厂超千亿企业；2014年电子信息产业产值突破3000亿元。二是2012年手机产能达到1亿部，2014年达到2.1亿部，建成全球最大手机生产基地。三是2012年外贸出口突破200亿美元，2014年突破500亿美元，建成中部最大电子产品出口基地。以富士康项目及其配套产业为重点，着力打造中西部电子信息产业基地。围绕富士康科技集团“8+1+3”产业园项目，计划三年内引进重大项目220个，总投资786亿元，重点吸引电子制造、光电与半导体、精密机械、高端物流服务等技工贸上千家企业入驻。随着郑州富士康工业园F区厂房日前顺利竣工，富士康项目在综保区已累计完成投资230亿元。
抢抓机遇，着力建设郑州国家高技术生物医药自主创新基地。计划用三年时间，逐步建成集研发、孵化、生产、物流、销售为一体的全产业链，引进200家以上企业，到2015年实现销售收入突破500亿元。12月8日，一个旨在打造生物医药企业健康发展的绿色通道与快速升级平台——中原生物产业发展战略联盟即将成立，一个国家级生物实验室即将落户港区。作为郑州国家高技术生物医药自主创新产业基地的先导区，郑州台湾科技园项目总体开发周期5年左右，预计到2017年，园区可招进各类企业800~1000家，可为地方带来建设、开发、销售等税收3亿元~5亿元。以郑州台湾生物科技园建设为载体，加快发展生物医药产业，着力建设国家高技术生物医药自主创新基地。自去年10月开工建设以来，一期开工20万平方米，总投资近4亿元，一期在建项目全部封顶。目前，已有近100家企业有意进驻，签约近40家。依托郑州机场，大力提升航空服务业发展层次。逐步壮大以航空运输、航空维修等为代表的航空服务业。按照“开美、扩欧、拓非、连亚”指导思想，积极与俄罗斯空桥、UPS等公司商谈拟引进为基地公司，提升航空运能。加大与民航等部门协调力度，着手组建全货运航空公司，争取年底前开通美国、迪拜航线。俄罗斯空桥货运航空公司的航班从每周3班增加到7班，今年又新开辟了郑州到莫斯科、芝加哥的航线。看好郑州航空枢纽发展前途，该公司计划投资约35亿元人民币，建设基地航空公司飞机维修基地、总部办公大楼、专用海关一级监管货运仓库、货运站及其相关设施。该项目的建设将极大提升郑州机场的国际货运枢纽地位。
投资5.5亿元的上海华都国际设计中心项目，投资12亿元的河南中宇航空器材物流园项目，投资6亿元的中外运物流网络项目，投资3.1亿元的TNT中转枢纽项目，将于近期集中开工建设。
综合实验区加油“郑州速度”
十八大刚刚闭幕，国务院同意规划建设郑州航空港经济综合实验区。郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，综保区（航空港区）迎来了千载难逢的大发展良机，“郑州速度”后势强劲。按照“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的总体要求，综保区（航空港区）未来的功能定位是，建成中原经济区先行先试区。一是全国重要的高端制造业和现代服务业高地，二是中西部地区具有生机和活力的开放新高地，三是建成国际航空货运集散中心，四是中原经济区的核心增长极。在产业发展上，一是加快发展航空核心类产业。主要包括航空运输服务保障，航空器生产、维修以及航空租赁，航材供应，通用航空发展等产业。二是重点发展先进制造业。主要包括电子信息、生物医药、精密机械、液晶面板、新材料研发等。预计到2015年，将建成五千亿级电子信息产业基地，到2020年将建成万亿级电子电器生产交易基地。三是大力发展现代服务业。主要包括总部经济、电子商务、国际会展、商贸休闲、金融服务、航空物流等产业。
今年年底，郑州航空港经济综合实验区将完成实验区战略发展规划编制工作。2013年6月底前，完成实验区空间总体规划、各专项规划编制工作。要按照产城融合、建设航空港大都市的要求，围绕“人们在哪里居住、产业在哪里布局”，高起点做好总体规划和各项专项规划编制工作。加快推进北部商务区和行政服务中心选址建设工作，吸收借鉴国内外先进规划和建设理念，高标准做好北部商务区和行政服务中心城市规划设计和建设工作，尽快形成现代化的城市形态风貌。交通路网建设方面，域外交通上，做好高铁第3客运站、铁路货运编组站南迁选址论证工作，做好地铁2号线、地铁12号线、地铁13号线、地铁17号延伸至郑州机场规划论证工作，做好新乡至机场、洛阳至机场、许昌至机场、周口至机场城际铁路规划对接工作，做好商登高速、新周高速、机场东高速联络线规划论证和对接工作，围绕实验区形成一个高速环路网。2013年12月底前，开工建设郑州至机场城际铁路，扩建郑州机场高速。2013年，打通实验区与郑州市主城区“四纵四横”主联络通道。“四纵”道路为：万三公路南延工程、前程路南北延伸工程、四港联动大道南延工程、G107辅道南延工程。“四横”道路为：双湖大道向东延伸工程、S102向东延伸工程、新老107连接线和机场迎宾大道东高速联络线工程。在域内交通上，打造域内“四纵八横+半环”骨干路网，实现城市快速路和主干路网覆盖全区。2013年开工市政道路项目64个，长188公里，完成投资60亿元。加快建设滨河大道工程，“四纵八横”骨干路网工程，北区和南区道路等项目。公益设施建设方面，计划上马公益设施项目共计102个，包含教育、卫生、文体、社会事务、政权基础设施建设等项目，总投资209.04亿元，2013年计划完成总投资16.87亿元。
重大项目建设方面，继续加大富士康项目建设。首先是富士康新港科技园厂房建设项目。总投资36亿元，建筑面积约90万平方米，包括16栋主厂房、10栋附房和4栋餐厅工程，确保实现今年1亿只、明年1.5亿只手机产能的生产任务。其次是富士康厂区间过渡带标准厂房项目。总投资6.5亿元，建筑面积约20万平方米，包括4栋主厂房和2栋附房。2013年1月开工建设，2013年10月建成投入使用。要按照预定时间节点，交付74个楼面100万平方米厂房，14.7万个床位，150万平方米员工宿舍；做好新港科技园项目建设，明年在南区新建80万平方米厂房，并综合运用过渡方案，加快合村并城步伐，计划租赁农民安置房140万平方米，满足新增17.4万员工宿舍的需求。
推进郑州机场二期建设。机场二期建设总投资147.6亿元，2013年计划完成投资30亿元，主要包括T2航站楼、GTC综合交通换乘中心等工程。要切实做好机场二期建设的服务和保障工作，2013年6月底前完成T2航站楼、GTC工程等方面的移交工作。
合村并城工作方面，2013年，计划完成投资161亿元，建成16个居民安置区、422.18万平方米，安置32个行政村、5.6万村民。2014年，完成投资61亿元，建成2个安置区项目、164万平方米，安置10个行政村、2万名农民，实现全域城市化。
招商引资方面，按照产业发展定位，在持续做好富士康项目引进落地工作的同时，对具有国际影响力、国内辐射力、国内外资源整合力的“三力”型项目，要制定工作方案，明确责任人，持续跟踪对接，争取项目早日落地。2013年，要争取签约10个以上“三力”项目；确保22个入区项目开工建设；按照富士康8+1+3规划，做好产业招商等各项前期准备工作，启动电子信息产业园、机械产业园、生物医药产业园、物流产业园、交易中心等建设工作，争取入区亿元以上项目达到20个。
面对未来，张延明满怀信心，他表示，省委、省政府把航空港经济综合实验区定位为引领中原经济区建设的重要突破口和发动机，定位为中原经济区核心增长极，这既是对航空港区的充分信任，也是对航空港区未来发展寄予的厚望，港区人将以付出比别人更多的努力，肩负比别人更大的担当，努力开创郑州航空港经济综合实验区建设的新局面，以实际行动向全省全市人民交上一份满意的答卷。
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