第一篇：新加坡房产高价值运行 中国投资者激增
新加坡楼市高价值运行 华人投资置业激增
在楼市调控不断深入的背景下，中国一、二线城市的地产市场却面临着前所未有的“相持”局面。一方面，楼市量价双双走低，另一方面，“刚需”不断积蓄能量。
有专家分析，影响房地产市场价格的因素很多，包括了国际环境、本地经济状况、利率等因素，调控只是其中一个环节。在调控的背景下，纵观新加坡楼市，其高价值运行让我们得到诸多有益的启示。
新加坡楼市高价值运行
由于债务危机，一些全球性基金从欧美撤出并寻找更好投资机会。而新加坡由于利率低、政府政策透明，吸引了这些资金流入新加坡。目前，新加坡房地产贷款利率维持在2%以下。同时，外国买家可以贷款70%。这对追求资产保值增值的外国客户、尤其是华人客户有很高的吸引力。由移民主导的人口增加似乎也支撑着新加坡房价在调控中仍维持稳定。据了解，新加坡未来5年人口数量将由现在的518万增加到600万以上。其中不少为新移民。这也促新加坡房价维持着高位。数据显示，过去一年新加坡共出售新房约1.5万套，而房价则上涨了5.6%。值得注意的是，这是在新加坡去年推出“新印花税”政策的背景下达成的数据。去年初，新加坡针对外国买家新推出了“额外征收10%”的买方印花税政策。业内人士分析，房价是市场情绪最敏感的反映，鉴于目前经济以及利率等因素，保持在低利率也成就了市场竞争力。
中国购房者到新加坡置业增多
来自新加坡官方统计数据显示，去年新加坡新宅＋二手房共成交了3.1万多套，其中外国人购买了其中的30%，而中国买家则占据了其中的28%，购买了约3000套私宅，首次超过印尼，成为新加坡海外置业第一生力军。
新家园网（house.65singapore.com）资深顾问告诉记者，去年新加坡私人房产升值5.6%，除了因为国际大都市背景、超低利率等优势吸引海外购买刺激房价外，同时新加坡政府近年欲“进口人口”的政策也刺激了房市。
据悉，目前新加坡国内人口欲增加至600万－650万左右。新加坡增加人口的政策导向，鼓励了海外移民及置业。该集团新近开发的、由摩西·萨夫迪担纲设计的新加坡“晴宇”项目，将吸引正在寻找有持续升值价值并具地标意义的中国购房者。
第二篇：贵州茅台：中国价值投资者的实践标的
贵州茅台：中国价值投资者的实践标的 “2008年，贵州茅台股价跌至100元下方。我坚决加仓。”这便是东方港湾投资公司总经理但斌对于贵州茅台的态度，亦是一个价值投资者对于一个符合其理念的标的的最坚定守望。今天，回顾上一个交易日，2010年11月29日，贵州茅台创出2008年11月7日84.20元低位以来的新高——222元。但这只股票给予但斌的不仅仅是从低位到高位的差价，还包括了2008和2009两次的巨额分红，分别为10派11.56元和10派11.85元。这让包括但斌在内的，低位购入贵州茅台的投资者赚得盆满钵满。
被贴上价值投资标签的公司，其命运永远会像那个以价值投资闻名于世的老人一样——毁誉参半。对于价值投资的中国式解读，不同的投资人给出了不同的方式。不过，无论是照本宣科地以贵州茅台套用巴菲特投资理论的范本，还是机动灵活地对应中国股市的特征，贵州茅台依然是沪深两市最具投资价值的公司之
一。自2001年8月27日登陆A股市场，作为上市公司的贵州茅台已经快10岁了。十年里，贵州茅台成为了中国的投资者对于价值投资理念的最好的实践。追寻价值投资的足迹
“贵州茅台是中国证券市场最好的礼物之一。”谈起多年前首次调研贵州茅台时的情景，但斌依然记忆犹新。“当时我们关注茅台，仅仅是认为公司的价值被严重低估。当时茅台的市值才70亿上下，而光存酒的市场总价就接近两百亿。这样的公司怎么会不令人心动？”
初次踏上茅台镇的土地，对于但斌来说这应该是一次朝圣之旅。这就像当年巴菲特亲赴时思糖果、美国运通等公司调研，并作出长期持有的决定一样。奉价值投资大师巴菲特为先哲的他，正是这样沿着大师的足迹去实践价值投资的理论。
与茅台的接触中，给但斌留下印象最深的是公司当时的掌门人季克良。“那是一个白发飘飘的老人，说起话来既亲切又严谨，待人接物又有着那么一种江浙人的细腻。接触起来，能让人觉着很坦诚，也很放心。”除了季克良，但斌印象最深的就是茅台的酒了。“那一晚我们喝了许多酒，一边喝酒一边谈茅台，谈茅台的独特价值、谈茅台的产业优势、谈茅台未来的前景。谈着谈着大家都有点醉了。”正所谓“酒不醉人人自醉”，从那一刻起，让但斌沉醉而不愿自拔的并非只有茅台的酒，还有茅台公司的投资价值。即便是茅台最为困难的时候，但斌依然是它最坚定的持有者之一。
“所有的藏酒师都明白，茅台酒有多难买。如果你买不到茅台的酒，那么你不妨考虑买买茅台的股（票）。”深圳市榕树投资管理有限公司董事长翟敬勇是这样评价贵州茅台的价值的。这位以勤奋著称的投资者几乎每年都亲赴贵州茅台的股东大会，并作下几十万字的文字会议记录。“价值投资者需要一颗坚强的心脏。要凌驾在经济周期、行情波动之上作出的选择，并一如既往地长期持有。才有机会追寻到你所要的那种价值。”
从统计数据上看，贵州茅台确实为他的拥趸们提供了一份异常出色的成绩单。多年产品毛利率维持在80%以上，净利润增长在13.5%-40%之间，持续而稳定。2009年在沪深两市所有上市公司中，贵州茅台以每股收益高达4.57元居盈利能力A股第一。更为难能可贵的是，茅台的长期增长并非建立在大量固定资产投资之上，而是依靠商誉。光凭这一点，就被无数价值投资的拥趸奉之为巴菲特类型公司于中国市场中的最完美体现。
坚守者的收获
从表面上看，价值投资者是一群保有浪漫主义情操的狂热者，但实际上他们却是务实到苛刻的现实主义者。每当他们看中的公司陷入困局的时候，他们都像一群誓与公司共存亡的狂热者一般毅然决然的买入加仓。但每一次，他们却都能笑到最后。
2007年5月8日，上证指数大涨109点，盘中涨停个股无数，可贵州茅台却高开低走，最后仅小涨1.13%；5月9日，上证指数又上涨63点，贵州茅台索性逆势大挫4.66%，收于92元，成交量比前一日放大3倍，成交量创下2006年以来的天量，当天共成交13.9亿元，似有大资金在抛售。伴随着贵州茅台与大盘完全相悖的走势，市场开始疯传，公司总经理乔洪被调查。茅台怪异的走势未有机会延续，5月10日公司便被上证所紧急停牌。随后，乔洪被调查的事情被各大媒体反复关注。直至5月21日，贵州茅台一纸公告，正面承认了乔洪被“双规”的事实。
一时间，市场上对于茅台的质疑声汹涌而至。甚至于一向坚守茅台阵地的部分基金也做好了“三十六计走为上”的打算。“那一刻我明白，增持茅台的时刻到了。”但斌并未因为乔洪**而降低对茅台的评价，相反，一时间的市场波动被他认为是良好的吸筹机会。“当时我对茅台作出这样的评价，是出于我对茅台管理层的认识，特别是我对掌门人季克良的认识。”
季克良，中国白酒界响当当的名字。“年轻时家庭困难，我一直想离开茅台，申请写了20年，始终没获批准。但现在，我的命运已和茅台紧紧联系在一起，赶也赶不走了！”回忆起自己在茅台的岁月时，季克良常常发出这样的感触。这对于但斌等价值投资者来说，却能听出另一层意味。“贵州茅台的另一个可贵之处是管理团队的长期稳定。长期相处下来，我们能熟悉管理层的思路和做人处事的方法，这对于把握公司前景很有帮助。难以想象一家动不动就变更管理团队的公司能贯彻同一种经营思路，而成为百年老店的。”在这一点上，翟敬勇与但斌持有同样的观点。在他看来，一个稳定而值得信赖的管理团队是一家公司长期发展的基石。
事后，茅台对危机的处理确实验证了其管理理念的稳定性。茅台在第一时间进行了人事调整，由袁仁国代行茅台酒股份公司总经理职责。但茅台的销售政策却被坚定的沿用。期间，茅台的生产经营一直保持稳定。2007年报显示，当年公司实现净利润28.31亿元，较上年同期上涨83.25%。这样一份优异的年报为茅台的危机处理画上了一个句号。
买一只能一直持有的股票
“你准备持有贵州茅台多少时间？”这可能是但斌回答最多的问题之一。从2003年着手投资至今，但斌持有贵州茅台已有七年。七年间，但斌和他的同事依然保持着每年两到三次走访茅台的频率。频繁的接触令但斌直至今日还在肯定着贵州茅台的价值。“如果可以的话，我希望能一直持有。”
2010年初的茅台正面临业绩增幅下滑的境地，市场上同时出现两种截然而不的声音——“任何点位卖出贵州茅台都是正确的”、“任何点位买入贵州茅台都是正确的”——质疑和追捧并举。
在但斌看来，品牌优势和壁垒决定茅台依然拥有价值。虽然市场上惯于以巴菲特的投资标的可口可乐与贵州茅台类比，但是但斌认为茅台更像是时思糖果：“相比起时思糖果，茅台的产业壁垒更高。”首先是产品生产方面，茅台的生产工艺复杂，并且对周边微生物生态环境高度依赖，加大了公司产品的稀缺性。其次是茅台的品牌壁垒，作为高端白酒顶级品牌的制高点，茅台未来成长空间广阔。“十年前，一瓶茅台的价格仅及现在价格的一半。那么，当前800-1100元左右的茅台，何时能涨到2000元呢？在之前我们的研究预测中，认为它将再用一个十年达到这个价位。但是以现在的趋势来看，或许要比我们预期的时间早很多。”
“以价值投资的角度来看，一家企业是否具备价值，并不在于它的股票在市场上能涨多少，而在于公司的业绩是否能持续增长，公司是否愿意与投资者分享业绩增长的成果。对于前者来说，茅台当之无愧；对于后者来说，茅台的价值更是显露无遗。”翟敬勇对贵州茅台的投资者回报理念深信不疑。自登陆A股市场以来，贵州茅台保有年年分红的习惯，且近年来的分红金额连创新高，特别是2008和2009，均派出每10股10元以上的高红利。统计数据显示，贵州茅台于A股市场的融资总额达22.44亿元，而总派现额达42.93亿元。总派现额与总融资额之比达1.91。这一点，在整个沪深两市，也是不多见的。
一直以来，在处理分红与企业持续发展之间的关系上，往往需要公司的经营者进行博弈。而在贵州茅台看来，这两者并不相悖。贵州茅台表示：“回馈股东、与股东分享公司成长带来的收益是上市公司的一个基本准则，公司利益和股东利益从长远来看是一致的，长期投资公司的投资者将分享到公司成长带来的更多收益。贵州茅台坚持每年向投资者进行丰厚的分红，这是公司诚信经营和回报股东的最直接也是最有效的方式。”显然，贵州茅台管理层的这一观点，将坚定投资者长期持有的信心。
第三篇：中国高铁的整体优势和社会价值分析
中国高铁的整体 优势和社会价值分析
太原电务器材厂
目 录
引 言..........................................................................................................................3
一、高速铁路概述及发展历程...............................................................................................4 1.高速铁路概念.................................................................................................................4 2 国外高速铁路的发展.......................................................................................................4 3 我国高速铁路的发展.......................................................................................................5 二.中国高铁的整体优势.........................................................................................................6 1.与发达国家相对，中国高铁优势...................................................................................6 2.与其他交通相比，中国铁路优势...................................................................................6 2.1绿色交通的推进........................................................................................................6 2.2平稳舒适....................................................................................................................7 2.3安全可靠....................................................................................................................8 2.4运能充足....................................................................................................................8 2.5受气候影响小............................................................................................................9 三.高铁的社会价值.................................................................................................................9 1.高铁带动客运量持续增长...............................................................................................9 2.高铁催生出全新的生活理念...........................................................................................9 3.高铁拉近了城市间的距离.............................................................................................10 四.高铁助推经济社会发展...................................................................................................10 五.高铁的弊端.......................................................................................................................11 六.综合评价...........................................................................................................................12
引 言
去年8月22日，国务院总理李克强考察中国铁路总公司并召开座谈会，他说，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气，“中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力”。今年中国高铁签下走出国门第一单：莫喀高铁合同签署，此外，中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成意向，不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，甚至连美国都考虑引入中国高铁。目前，与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。“高铁外交”席卷全世界，人们对高铁产业的发展内幕也日益好奇：中国高铁的发展历程和中国高铁有哪些整体优势和社会价值了?
一、高速铁路概述及发展历程.高速铁路概念
国际铁路联盟定义高速铁路为：通过改造原有线路使其设计速度达到200公里/小时，或新建线路设计速度达到250公里/小时以上的铁路。中国把高速铁路定义为：新建线路设计速度达到250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客专线铁路。2 国外高速铁路的发展
提高列车的运行的速度是铁路赖以生存和适应社会发展的唯一出路。在日本、法国修建高速铁路取得成效的基础上，世界上许多国家掀起了建设高速铁路的热潮，德国、意大利、英国、西班牙等国也先后新建或改建了高速铁路。尤其是在20世纪90年代后期至现在，不仅西欧各国开始筹划高速铁路联网，而且在北美、东欧、大洋洲及东亚的韩国等也在积极推进高速铁路的建设和发展。
目前开行时速200公里以上高速列车的国家已有日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、美国、俄罗斯，正在积极建设或规划建设的还有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、中国、韩国、印度等国。
我国高速铁路的发展
1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。
2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线建成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营的实践，可以探索到适合中国国情的高速客运专线的技术标准、施工方法、运营管理及维护等一系列经验。2002年11月，中国自主研制的“中华之星”动车组在秦沈客专线创造了321.5公里/小时的当时中华铁路第一速”。2008年8月，中国第一条设计时速350公里，穿越松软地区的北京至天津高速铁路投入运营。2011年6月，全长1318公里，世界上一次建成线路里程最长的北京到上海高速铁路投入使用。2012年12月，世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的哈尔滨至大连高速铁路建成运营。2012年12月，全长2298公里，世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质区域和众多水系的北京至广州高速铁路全线通车。2014年12月26日，全长1777公里，世界上一次建设里程最长，穿越沙漠地带和大风区的兰州至乌鲁木齐高速铁路投入运营。2014年底，贵阳到广州、南宁至广州等高速铁路形成以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网。到2015年，中国高速铁路运行里程将达到19万公里以上；到2020年，高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网将达到5万公里以上，基本覆盖中国省会及50万以上人口城市，构成我国高速铁路的基本框架，以便解决我国主要干线铁路运力不足和，满足社会经济发展的需要。
二.中国高铁的整体优势
1.与发达国家相对，中国高铁优势
国著名铁路专家王梦恕表示，与发达国家相比中国高铁有很多优势。首先我们有非常优秀的建设队伍，随时都能投入到建设中去。第二个优势是造价比发达国家便宜很多，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只要0.33亿美元。而且中国高铁建设工期短，速度甚至比发达国家快一倍以上。另外，中国往往交易灵活，不一定要钱，可以用资源交换。
2.与其他交通相比，中国铁路优势 2.1绿色交通的推进
大量数据表明，铁路是绿色交通，铁路的每吨公里占地和吨公里能耗仅是高速公路的十分之一。高速铁路多修建于深山，穿行于隧道之中或桥梁之上，这会使占地更少，即使占地更少，即使占地其经济性也优于传统铁路，这对于中国这样的土地资源紧缺的国家有着非常重要的意义；由于高铁与穿越于崇山峻岭之间，排放环境和几首能力较强，其运行对环境的影响会较较少；高铁以电力为主要的驱动力，减少了一次能源燃烧，可以使用化石燃料的替代能源为其动力，因而产生减少碳排放的效应，并可以促进新能源的发展。这些优势将在低碳经济的外部约束以及国际石油价格不断上升环境不断得到体现。2.2平稳舒适
线路的平顺性，决定着动车组运行的平稳性以及安全性。高速铁路线路结构，已经突破了传统的轨道-道床-土路基这种结构方式，既有有砟轨道也有无砟轨道，对于有砟轨道，在道床和土路基之间，已经抛弃了将道砟层直接放在土路基上的结构形式，做成了多层结构系统。这种无砟轨道技术和有砟轨道改进技术的应用，保证了铁路的高平顺性，让旅客乘坐平稳舒适。
高速铁路采用了减震性能良好的高速转向架，车厢内振动小、噪音低。车内采用的是舒适的软座椅，车窗大、采光好、视野开阔。全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的环境温度、湿度和清新空气。高铁车厢内设有轮椅存放区、婴儿护理桌，残障人卫生间等。2.3安全可靠
高速铁路由于在全封闭环境中自动运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
中国高速铁路按照“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”的思路。加强安全风险管理，强化职工作业标准，以保证高速铁路行车安全。动车司机不仅要经过严格选拔，而且没人每年脱产培训不少于20天，其进行各类故障，非正常情况 下的模拟操作培训不少于8天，为确保高铁运行安全提供了人才技术保证。2.4运能充足
中国高铁日常投入运营的高铁车辆组有8辆和16辆两种固定编组。在客流高峰期，为满足大运量的旅客运输要求，还将开行两列8辆动车组重联在一起的重联动车组，使高速铁路具有强大的旅客运输能力。
中国高速铁路采用高密度、公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。在京津城际铁路，如果从北京南站和天津站连续发出列车，列车在区间的最小追踪间隔可达3分钟，旅客可以像乘公交车一样随到随走。2.5受气候影响小
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震等自然灾害。据日本新干线的风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车只需减速运行，比如风速每秒25~30m，列车限速在160km/h;风速达到30~35m（类似11、12级大风），列车限速在70km/h，而无须停运。飞机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。
三.高铁的社会价值
1.高铁带动客运量持续增长
与2007年相比，2014年中国铁路旅客发送量增加至10亿人、增长73.7%；动车组列车占旅客发送量比重由2007年的4.3%增至37.3%；动车组单日最高发送人数达374万人。
目前，京沪高速铁路开通运营已满3周年，全线发送旅客突破2亿人。3年来，这条高铁客运量逐年攀升，由2011年日均13.4亿人，增长到2014年日均29.4万人，全年运送旅客1.1亿人。
2.高铁催生出全新的生活理念
借助高铁，中国人的生活半径和活动范围明显扩大和拓宽，生活方式和节奏逐渐发生变化。
速度缩短了空间距离，影响和改善中国人的择业观念，也催生出“星期天工程师”“假日专家”等新职业。昆山是位于江苏省东南部的县级市，京沪高铁使他与上海这座大都市的时间距离只有18分钟。昆山已成为上海的“后花园”，越来越多的人在昆山居住。
高铁使中国人异地养老正变为现实。廊坊、昆山、德州等地新建的养老院，正吸引着北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒适的养老生活。3.高铁拉近了城市间的距离
高速铁路每小时二三百公里的高速度，使相邻城市间“同城效应”凸显。京津城际铁路通车后，将北京、天津两大城市的时空距离缩短在30分钟内。这种“同城效应”在沪宁、广珠、长吉、昌
九、沪杭、宁杭、杭甬等高铁沿线相继形成。
京沪高铁开通后，北京至上海最快只需不到小时。京广高铁武广段通车后，武汉至广州1069公里的距离缩短在4小时之内。
四.高铁助推经济社会发展
高铁在改变人出行方式的通同时，产生着巨大的经济效益和社会效益，助推着中国经济社会发展。
高铁开通释放了既有线的运能，有效缓解了货运能力长期紧张的局面，全社会人流、物流周转明显加快，成本有效降低。与2007年相比，2014年全国铁路货运发送量增加68154吨，增长21.8%，其中高铁的贡献功不可没。专家分析，在全社会货运量中，提高铁路运输比重将大大节约社会物流成本。据统计，中国已开通运营的高铁可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。
高铁的建设和运营，带动了冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等产业的快速发展。据不完全统计，中国新一代高速动车组零件生产设计核心层企业近100家、紧密层企业500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。
五.高铁的弊端
高铁弊端主要是以下几个方面：造价高，对其核心系统中所涉及的零件要求高，如普通铁路采用有砟轨道，这种铁路结构形式简单，造价低，轨道的横向抗力比较小，高速铁路有砟轨道在结构上与普通的有咋轨道没有本质区别，为了满足高速列车运行平稳与安全的需要，只能在部件的性能与维修标准上要求更高、更严。有砟轨道结构要保证轨面的高平顺性和高稳定性，对钢轨、混凝土轨枕、扣件、道咋的材质和断面尺寸等均比普通的有砟轨道严格得多。其次是维护成本高，价格高，有些人民负担不起，例如太原到石家庄高铁票价为68元，历史一个半小时，快速列车票价为37.5，普速慢车15.5，尽管相比其他列车速度快，历史短，很多人会根据经济和目的情况选择相应车次。
最后，高铁虽然发展快，网络多，覆盖了大中型城市，但是覆盖不了地县级地区。
六.综合评价
中国高铁主要有平稳舒适、安全可靠、运能充足，受气候影响不大，全天候运行，准点率高等优势，不足有维护成本高，对零部件要求更严格，票价高，覆盖不到地县级地区等，但针对高铁发展带来的社会效益和价值，高铁发展还是利大于弊，不仅在中国需要发展，在其他地广，人口稠密的国家和地区更需要，高铁发展长期带来的效益会远远高于其成本，发展高铁是必然趋势。
第四篇：从看《变形金刚4》浅谈中国投资者们的房产财富危机（精选）
从看《变形金刚4》浅谈中国投资者们的房产财富危机
文 / 离岸资产配置专家——victor 刘磊
我少年时代的时候就是变形金钢迷，为了在晚上7:30-8:00能够看上变形金钢动画片，同时还不耽误学习，愣是让母亲将晚饭时间从6:30分挪到了7:30，这样就可以实现边看电视边吃饭。随着年龄的增长，科技的日新月异，从动画片版本的变形金钢到已经拍成3D真人版，凌晨我竟然鬼使神差的去观赏了<变形金刚4>在成都的首映；在充分满足我视觉盛宴享受的同时，也从中延伸出我对外来新鲜事物、离岸资产配置、多元化进行房产投资有了新的感触，同时更加坚定了我进行房产投资财商教育的推广信念！
在目前现实生活中大家不可能见识到来自外星球的钢铁高等智慧生物了，也不可能被“霸天虎们”肆意欺辱，让整个城市那样被“机器怪兽们”破坏如齑粉，而真实房产投资和财富守护的现实生活中却有通货膨胀、金融危机与金融风暴、货币战争、汇率战争等无形于经济生活中的怪兽所时时侵扰，侵吞中产阶层在过去15年来建立的财富根基，特别是资产配比中，大多数国人仅以房产作为财富载体的家庭更要有合理配置房产的意识，平衡投资风险，建立有效的房产投资的对冲机制。现实投资生活中到底有哪些“怪兽”威胁呢？
怪兽之一，通货膨胀；当欧洲央行宣布负利率的时候，预示着通货膨胀再次袭来。作为中国的第一大贸易体——欧盟，刺激出口的同时，就意味着输送通胀到我们的国土！而随着日本货币贬值为目的的安倍经济学依然肆虐的时候，我们的应对之法是什么呢？很显然，是以其人之道还之其人之身的同步货币贬值。而货币超发引发的通货膨胀却恰恰是吞噬中产精英阶层财富的“刽子手”； 当大家还为自己享受由通胀带来资本溢价而洋洋得意的时候，房价及市场的突然转向会让很多人措手不及。特别是目前国内的楼市扑朔迷离之际，多套房产的持有者们拥有的仅是房产的账面财富，而不是可以随时变现和抵押的金融资产。
怪兽之二，货币战争； 很多老百姓对人民币升值还是贬值对财富影响的认知非常不敏感，心里想，跟我“鸟”关系啊，却殊不知由于人民币与美元的挂钩及连带关系，造成国民财富的隐性缩水。特别是在人民币结束了过去长达12年相对于美元升值的长周期后，人民币相对于其他坚挺货币如澳元，近期贬值的更是一塌糊涂。在过去的三个月里，人民币相对于美元贬值1.9%，而澳元兑人民币的升值却超过了12%;换句话说，即使您抵御了中国的通货膨胀，却不能抵御全球的通货膨胀。您的货币在世界绝对购买力持续下跌当中，您的以人民币计价的房产财富也在持续下跌当中，此时此刻的结果是： 房价没有下跌，财富却缩水了；因此，才会有从全球角度来配置房地产的离岸资产配置话题，才会有胡润私人财富白皮书中所描述的107万中国高净值人士33%资产非人民币化的结论。
怪兽之三，金融危机与金融风暴；如果您认为这些只发生在美国，只发生在欧洲诸国就大错特错了，在全球经济一体化的背景下，没有那个国家可以独善其身，明哲保身。危机的连锁反应及连带影响还没有戳痛大家罢了。对于一穷二白的裸产者当然无所谓，因为他们从来就没有资产可以守护；而对于曾经享受过资本溢价盛宴的中产精英阶层而言，拥有后可能再失去才是最最痛苦的，而这种市场的洗礼危机正悄然行走于你我之间。股市一蹶不振，跌跌撞撞还徘徊在2000点，让投资者的过去12年积累的前期收益化为乌有；商业地产的伪繁荣会让之前蜂拥入市的，规避限购但不知风险的投资者最终只能把商业地产作为长期存款的回报率而已。
总之，对于市场的风云变幻，对于那些隐藏在我们中间危及我们财富增长及资产传承的“霸天虎们”就在身边，就更需要我们的投资者们要把投资理念及思路进行与时俱进的改
变，要么在等待和墨守陈规中“消亡“，要么在盈利模式的创新中再次崛起；因为在资本博弈的投资市场中，唯一不变的就是寻求改变！如何投资者的您还仅仅期待依靠价格上涨来汇聚房产财富的话，说明您的创富思维已经过时了。
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