插铺道岔施工安全协议

第一篇：插铺道岔施工安全协议

营业线施工安全协议

安协[2010]52号

甲方：

乙方：项目部

为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁办[2008]190号）、路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发〔2008〕316号）、《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》（上铁运发〔2010〕161号）文及《关于印发的通知》（建工函【2010】289号）有关规定，经双方协商，达成如下协议。

一、工程概况

1．施工项目:插铺道岔施工。

2．施工地点：处

3．作业内容：路料运输、路料装卸、道岔组装、拆除线路、插铺道

岔。

4．影响范围：处施工地段左侧临近既有线路中心30米范围内。

二、施工责任地段及期限

施工责任地段：施工地段左侧临近既有线路中心30米范围内。施工期限：自施工进点起至插铺道岔起整施工结束止。

注：施工安全责任区段由甲乙双方在施工前进行现场确定，并由施工单位用红、白油漆划出现场施工安全责任分段标志。

三、双方遵循的技术、规程和规范：

甲、乙双方应执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《上海铁路局行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》和铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁办[2008]190号）、路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发〔2008〕316号）、《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》（上铁运发〔2010〕161号）等有关规定。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整）：

1、本协议适宜引入处插铺道岔施工。

2、施工前，组织协议双方到现场进行调查和现场施工安全监督交底，在甲方安全监护员的监督下方可施工。

3、施工责任地段的线路质量及安全管理由乙方负责，并承担因线路质量及安全引发的一切责任。

4、使用自卸车、推土机、挖掘机、轧路机等机械设备时，严格落实路局邻近既有线大型机械安全管理有关规定和安全卡控措施；必须由持有有效操作证的操作人员操作具有有效合格证的机械设备。根据工程情况采取有效的安全措施，落实“一机一人”专人防护的规定，专人指挥卸车等机械作业，防止侵入铁路建筑限界。

5、临近既有线的所有施工及机械作业，一是必须安排驻站联络员及现场防护员进行防护；二是随时了解列车运行情况，除须利用天窗的施工外，其他施工作业在列车接近前10分钟必须停止作业；三是在作业面与既有线之间设置物理隔离措施，防止人员、机具、材料侵限。

6、乙方须加强施工现场管理，施工区域设置警示围护，施工料具统一管理，集中堆码，不得侵入铁路建筑限界，并派人看守，施工结束做到工完料清。施工过程中，不得随意搬动线路原有设备、标志，如有损坏及时恢复。

7、乙方须做好施工场所的清理工作，施工所产生的弃土、废碴、建筑垃圾等物品，不得影响其余线路的道床、路基、排水设施等设备及线路外观，如造成道床脏污、缺碴、路基积水等，均有乙方负责。做好排水设施的疏通工作，防止影响排水设备的正常使用。

8、施工期间乙方应设专人在现场负责指挥，施工人员严禁在线路上行走、坐卧，严禁跨越铁路搬运机具、材料，施工机具、材料不得侵入限界。

9、与工务行车设备安全有关的施工，按本协议执行。若施工影响到其他设备安全时，乙方应联系该设备的管理单位共商安全事项。

10、施工地段左侧临近既有宁启铁路线路中心30米范围内的施工，由甲方进行铁路安全监督，乙方必须服从甲方的安全监督和管理。

11、甲方应履行行车安全监督制度。施工安全监督人员，对违章作业等危及行车安全的施工，有权停止作业；对检查发现的隐患，应发出安全

整改通知书，限期整改，未整改前，乙方不得施工。

12、所有参加施工人员的人身安全由乙方负责，安全监督人员的人身安全由甲方负责。

五、双方的安全责任、权利和义务

（一）共同安全职责：

1、保证铁路运输安全是甲乙双方的共同责任，当施工与安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一，预防为主”的方针，把确保铁路行车安全放在施工任务和安全监督配合施工的首要位置，严格执行铁道部、上海局营业线施工安全有关规章制度。

2、双方联合成立施工安全管理协调小组，由甲方安全监督负责人副组长，甲方安全监督员和乙方安全员任组员。协调小组负责全过程检查、监督施工安全情况，协调解决涉及有关安全生产的问题。

3、当发生危及铁路安全问题、隐患时，必须采取有效措施，限期整改，确保铁路行车安全。

4、发生事故、险情时，按有关规定双方必须及时向各自的上级有关部门汇报，全力开展救援抢修工作，配合各自的有关部门进行事故、险情调查分析，接受处理。

（二）甲方安全职责

1、积极做好安全监督检查（配合）工作，为乙方施工创造有利条件。对乙方提出需要甲方配合解决的问题，三天之内予以答复。

2、及时提供有关技术资料，委派有关工程技术人员积极协助配合乙方，做好既有工务设备、设施的核查和提供保护措施。

3、根据工程规模和乙方提出的请求，及时委派相应数量、胜任工作的现场安全监督员到现场对施工作业进行安全监督检查及配合施工工作。

4、对乙方拆除既有设备、设置防护、线路检查工作，进行全过程监督检查，确保符合相关要求。

5、对乙方施工责任地段的铁路设备、设施进行巡查，发现不良情况及时向乙方提出，并督促整改。

6、发现施工安全隐患及施工质量不合格时，应责令乙方施工作业人员及现场施工负责人立即纠正，书面发出《营业线施工安全监督整改通知书》，责令限期整改；当发现危及铁路行车安全时有权责令其立即停工，书面发出《营业线施工停工通知书》，并及时向监督小组汇报。

（三）乙方安全职责

1、开工前应设立安全生产管理结构，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全制度和措施，配备专职安全管理人员。

2、施工中必须严格按照批准的施工组织设计、施工方案组织实施，不得随意更改。

3、及时向甲方提供所需的有关技术资料和安全信息等情况，经常保持与甲方的联系。

4、凡进行拆除既有设备、路料运输、路料装卸等影响铁路工务设备使用或行车安全的作业，必须提前三天以书面（电话）形式告知甲方，并在甲方安全监督（配合）人员在场的情况下，才能进行作业，否则对其行为所导致的一切安全问题负全责。

5、施工期间，乙方必须按规定安排驻站联络员、现场防护人员，在列车接近前10分钟停止作业。

6、对甲方提出的质量和安全隐患等问题（整改或停工通知书），应立即进行整改，对一时无法解决的问题，必须采取有效措施进行补救，并将处理结果及时反馈给甲方。

7、严禁将工程分包给不具备相应资质的单位和个人承担，同时加强对分包单位和个人的管理，严禁以包代管，包而不管。

六、补充条款

根据《技规》、《安规》、《施工规范》、《验收规范》及路局有关规定，补充条款如下：

1、施工期间，乙方应严格按照《安规》的规定进行防护，并在施工机械所在现场设置施工应急标牌，注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

2、施工现场应设置“安全警示牌”及“安全隔离绳”，防止路外人员上道及现场施工人员、机具侵入限界。

七、违约责任和经济责任

违反双方约定的条款，造成行车事故、险情，由违约一方承担责任，并根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁办

[2008]190号）和路局《关于进一步加强营业线施工安全检查监督工作的意见》（上铁安发[2005]259号）规定的标准，对违约一方进行责任追究，并赔偿相应的经济损失（具体数额根据实际发生情况而定）在该段工程的框架协议内扣除。

八、安全监督配合及有关费用

1.根据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设

[2006]113号）、《营业线施工配合费计费暂行标准》（铁建函〔2002〕52号）等文件规定核收的施工安全监督及其他配合费另签补充协议明确。

2.乙方（施工单位）向甲方（设备管理单位）按规定做好安全监督（配合）费用的支付工作。

九、其他事项

1．本协议未尽事宜，双方另行商定，签订补充协议一并执行。

2．在履行协议过程中发生争议无法解决时，提请双方上级主管部门调解。

3．本协议一式四份，甲乙双方各执两份。

4．本协议经双方盖章并返回至甲方经办人手中，方能正式生效。

十、签字盖章

甲方（盖章）乙方（盖章）

经办人（签字）经办人（签字）：

联系电话：联系电话：

2010年8月16日2010年8月16日

第二篇：关于隔蒲车站既有1道插铺道岔准备情况的报告

关于隔蒲车站既有1道插铺道岔准备情况的报告

武汉铁路局武襄线工程建设指挥部：

我单位施工的武襄线隔蒲铺架基地已基本完成，计划于2006年9月1日进行隔蒲车站既有1道插入临岔的施工。现将施工前的准备情况汇报如下：

1.将插入的50kg/m 9＃ 右开普通道岔的施工方案已审批。

2.与工务、电务、机务、车务等设备管理部门关于插入道岔的安全协议已签订。

3.道岔已在插入位置外侧组装完成，道岔各部尺寸经检查满足设计及施工要求。

4.关于插入道岔与车站信号联锁的相关工程已全部完成。

5.2006年9月1日插入道岔的施工要点计划已上报路局计划处。目前我单位已做好道岔插入施工前的所有准备工作。

特此报告。

中铁十九局集团第四工程有限公司武襄项目部

2006年8月28日

第三篇：2015铺架施工安全保障制度

铺架施工安全保证制度

一、作业前的准备工作

1.人员必须具备的条件：

1.1各岗位参与铺架施工人员必须经过安全技术培训，并经考核取得合格证。进入施工工地按规定着装，佩戴齐全劳动保护用品（安全帽、安全带等）和作业防护用品（信号旗、对讲机等），持证上岗，严格按照既有线施工规定进行标准化施工，坚决杜绝侵入既有线接近限界的事件（故）发生，确保营业线行车安全和施工安全。

1.2参与增建二线铺架施工的铺架机操作司机和特种作业人员必须由经过技术培训、考试合格并持有操作证的人员担任，按所取得的相应岗位证件持证上岗。

1.3电气化区段铺架设备自行时，所有参与的工作人员必须经过安全技术培训，并经考核取得合格证。

1.4铺架设备走行司必须熟悉施工运行区段的行车信号等设备及所在地铁路局、站段有关行车规定。

2.铺架设备上线应具备的条件

2.1架桥机、铺轨机属自轮运转特种设备，必须持有年鉴合格证。技术状态良好，并经过营业线车站、车辆等相关部门检查合格后方准上线运行。

2.2架桥机、铺轨机出车前，应对设备的走行、制动、油路、电路、起吊装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好、齐全后方准出车。要求铺架队详细制定“铺架机自检、自修例保检

任人必须与上个班（组）做好交接工作，严格检查，确保机械状态良好后，方可进行作业。同时，按照“机械运转记录填写规范”做好记录。

4.作业登记

铺架作业对既有线行车产生影响时，必须按照下列规定执行：

4.1铺轨作业前准备工作就绪后，按行车单位批准的作业要点计划在车站专用记录本《行车设备施工登记薄》[运统—46（施工）]上将施工作业有关情况进行登记。

4.2登记薄上明确铺轨、架梁其影响范围。具体包括作业内容、作业时间和日期、地点、命令号及封锁施工条件、配合监护单位等。

4.3施工单位负责人、设备单位检查人、车站值班员共同在《行车设备施工登记薄》上登记签名。二.铺架机运行安全保证措施

1.架桥机、铺轨机出退机前，队级以上领导、安质和施工技术人员应对线路进行质量检查，经检查合格后，队级以上领导方可下达出退机命令。

2.架桥机、铺轨机出退机时，必须有队级以上领导、安质机械和施工技术人员现场监察。

3.在新铺线路上，架桥机、铺轨机自力走行速度依据规定和作业要求由施工负责人确定，铺轨机≧15 km/h，架桥机≧10 km/h，侧向通过道岔和曲线时，均≧5 km/h，并派专人负责监视车轮走行时线路变化情况和车轮与轨面接触情况，确保铺架机安全运行。

4.铺架机运行中人、机、料不得侵入既有线限界。

式：轨道加固、单穿加固、对穿加固、特别加固。

9.架桥机运行地段的曲线外股超高≧70㎜，主机及二号车自力走行地段坡度≧12‰，超过时应用机车推送。

10.轨道铺设后应随即重点整修，拨顺线路方向，严禁线间距≤4.2m时出现负误差，消灭反超高和三角坑。确保铺架机进退机能按15 km/h的速度安全运行。串实承轨处的枕下道碴。

11.线路整修及起道作业过程中，为确保铺架机械出退机的安全运行，应注意以下事项：

11.1要设置施工防护，方准进行作业，线路达不到放行铺架机械的条件，禁止撤除防护，放行铺架机械。

11.2每次起道量不得大于15㎝，轨枕应在钢轨两侧450㎜范围内均匀捣实。

11.3道床轨面高差应以不大于5‰的坡度顺接。

三、常规铺架安全保证措施

在有碍营业线安全的铺轨或架桥施工的地段，按施工要点计划，凭调度命令，应按《技规》、《铁路工务安全规则》中的要求设置好防护，方可进行铺架施工作业。

如线间距为≤4m时，应采用线路偏铺的方式，不得影响营业线的正常运行。

在线间距< 5m地段，当营业线来车时，应立即停止作业。施工过程中，严禁施工人员站在营业线上，坚决杜绝将道碴、器具等物件从高处抛下。

在设有接触网或邻近接触网的线路上作业，严禁攀登铺架机大

点检查，发现有断丝、断股、开焊等情况及时反映，交班面对面口述，详细记录。

2.架桥机附属二号车配合铺架安全技术规定

2.1二号车走行司机和发电司机必须加强日常检查，发现问题及时处理，迅速排除。尤其是当龙门架组立在既有线上或邻近既有线时，运送梁片或轨排需要通过既有线道岔和线路时，必须做到顺利通过和不影响既有线行车。要求铺架队制定“铺架机自检、自修例保检查制度”中对二号车进行重点和详细规定，组织学习、检查，确保制度的实效性。同时，要求所有施工现场带班领导、二号车走行司机、发电司机和护送人员必须认真学习《施工列车和自轮运转设备在既有线运行中机械故障抢险救援应急预案》，确保一旦发生跨压道岔等险情时及时、果断处理，最大限度降低对既有线行车的影响。

2.2二号车载梁或轨排以5Km/h左右的速度运行，距铺架机50m处一度停车，确认二号车制动系统正常后，再向架桥机或铺轨机缓慢推进对位，严禁挂实，严防冲撞。

当二号车与铺轨机对位时，应尽量选在直线且坡度较小的路段。条件困难时，下坡道铺轨机前方应派专人打好2只铁鞋后（同侧2只和一侧各1只都可以），方可对位。对位时，要有专人指挥。

当二号车与架桥机对位时，应尽量选在直线且坡度较小的路段。对位时，要有专人指挥，防止梁片倾斜。二号车对位停车后，要打好铁鞋，制动风压应保持在600kpa以上，处于制动状态。当二号车与架桥机对好位后，才能打掉台车木楔，进行拖拉。二号车

垫木倾倒轨排伤人和出轨排时轨排摆动伤人，严禁站在轨排上和轨排缝中。出轨排时轨排下严禁站人。铺轨机对好位并做好防溜措施后再进行铺轨作业。

4.架桥机作业安全技术规定

4.1严格执行《铁路架桥机架梁规程》相关规定。4.2由施工负责人确认满足对位条件后，方可对位。4.3主机对位后的制动风压应保持在300kpa以上，拧紧手制动。同时，打足36只铁鞋并抄紧木楔。

4.4如需接短轨，每处联结螺栓必须足数（6条）拧紧。4.5架桥机1号车大臂有坡道时，应注意2号吊梁小车或吊轨小车卸载后的自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。

4.6零号柱就位后，必须保持垂直状态和整体居中，机臂宜保持水平，发兰盘螺栓应拧紧，压过大臂后，再次拧紧连接螺栓。

如坡道过大，应通过调整零号柱支垫高度减小大臂倾斜度或采用顺坡的形式使线路平缓，以满足架梁需要。

4.7出梁时，严禁梁片碰撞零号柱。

4.8横隔板必须焊完三档后架桥机方可通过，位置可取在两端及跨中处。焊接横隔板时，当桥梁附近有建筑物或易燃品、桥下过人行车时，必须采取相应的防护措施。拆除脚手板时，必须用绳子缚牢缓缓吊下，严禁从高空抛掷。

4.9用架桥机吊铺轨排时，应正确选定吊点位置。吊25m轨排必须采用双吊点，使轨排中腰和两端的下挠度大致相等，两吊点间

6.4特殊条件（气候、线路等）未采取相应措施，严重影响作业安全时。

6.5桥头路基或线路未按照规定进行处理时。

6.6架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。

6.7零号柱立在T型台上，无明确要求和技术交底，又未经检算时。

6.8在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。7.人工铺轨安全规定：

7.1严格执行“人工铺轨技术交底”。7.2做好施工防护工作。

7.3施工中统一指挥，动作保持一致，做到“三不伤害”。

四、特殊条件下架桥机架梁安全技术规定

1.特殊气候条件下架梁安全技术措施

1.1当风力等级超过6级时停止架梁。在风力等级接近6级时架梁，执行以下规定：

（1）架桥机架梁时必须打满36只铁鞋，抄紧木楔；（2）零号柱必须压死支垫木板，大臂保持水平，零号柱必须保持垂直，联结螺栓全部拧紧、复紧。

1.2雨季施工所有参与施工人员必穿防滑鞋和雨衣，架桥机作业面不得有积水。尤其是拖梁和捆梁时，严防人员滑倒。

1.3作业时遇到雷电天气，执行《雷雨季节预防雷电伤害、破坏安全保障制度》相关规定。

12.2.1 在T型台上架梁，桥台的加固措施必须到位，严格执行“T型台上架梁桥台加固技术交底”规定。

2.2.2支撑底部用薄板找平，并用木楔楔紧。

2.2.3支撑顶部靠台身一侧先用厚杂木板抄平，再用木楔排满打紧，用同样的方法加固另一侧。

2.2.4支撑一定要立直、立平，所用枕木头、木板、木楔均用硬杂木，禁止使用其它木料代替，木楔要排满楔紧，不得存在任何侥幸和麻痹心理。

2.2.5在T型台上立零号柱时，零号柱应立垂直，用木楔将缝隙抄实，压大臂时将零号柱压紧、压实，架梁人员必须详细检查零号柱及柱底支垫受力情况。收起的零号柱活动节下严禁站人。

五、铺架机械在区间的停放规定

1.区间停放铺架设备地点应选择坡度小于6‰、路基较低、线间距大于4.2m的直接地段，路基应坚实。由铺架队队长提前进行“看道”。线路和路基状况差必须进行整道、压道、线路加固后才能停放。同时，考虑洪水对停放地点路基的影响，保证设备的绝对安全。停放在曲线上时，应选择大半径曲线上，大臂应摆向邻线反方向，确保不侵限。严禁停放在桥面和R<800m的小半径曲线地段。

2.做好防溜措施，将铺架机械手制动扳至制动位置，一、二号车应连挂，铺轨机、架桥机主机、架桥机附属二号车必须打满铁鞋并用木楔抄紧。坡度大于6‰时必须用八股头（Ф≦15.5㎜）将钩头与轨道联接。

第四篇：安全施工协议

附件6：中石化河北石油分公司施工安全协议书

HSE施工安全协议书

甲方单位名称：中国石化河北石家庄石油分公司联系电话：85963327

乙方单位名称：河北东方建筑工程有限公司室世纪朝阳分公司联系电话：***

一． 目的为维护甲乙双方的共同利益，保证施工质量和安全生产，保持良好的工作秩序和施工场所的卫生环境，经甲乙双方平等协商，签定本施工协议。

二． 施工项目：中石化河北石家庄石油分公司长安丰收路加油站

三． 施工地点：石家庄市丰收路9号

四． 施工时间：2010年月日至2010年月日

五． 协议内容：

1． 乙方进库（站）施工，须经领导同意，并指定施工负责人，施工现场设立安全监督，便于施工过程中的协调、联系。同时，在不影响甲方安全生产运行的前提下，甲方尽力为乙方提供便利条件和服务。甲方指派王晖为现场安全监督员，乙方指派李会攀为现场安全监督员；

2． 乙方施工前，必须经库（站）安全监督对施工人员进行安全教育，并与本公司签定施工安全协议书；

3． 开工前，乙方必须编制项目作业指导书，并经公司安全监督审查通过；

4． 施工人员进库（站）必须佩带临时出入证，统一穿戴劳保服装，特种作业人员还必须携带特种作业操作证，便于甲方人员和上级主管领导检查；

5． 乙方应在施工区域设置明显标志，对于时间较长的集中性施工项目要做封闭处理，施工人员应在施工区域内活动，不得随意进入非施工区域，甲方人员有权随时检查；

6． 施工队伍的安全防护器材必须配置到位，安全措施得力，否则将不得开工作业；

7． 施工过程中如需使用水、电、天然气等，施工单位必须填写申请单，经库（站）领导同意，由专业人员指定接水、电、天然气地点，电器线路和管路连接规范，并由施工单位安装合格计量仪表后方可使用。所需费用由施工单位负担；

8． 施工过程中，乙方要严格遵守甲方的各项规章制度，按照甲方规定办理各种作业票证。如需动火作业，应根据动火级别由施工单位向甲方有关单位、部门提出申请，经批准并确认达到动火条件、落实安全防范措施后方可进行动火作业。动火作业过程中甲乙双方安全人员必须在现场监护；

9． 施工车辆进库（站）必须装有防火帽，车速不大于5km/h，出库（站）必须经门岗值班人员检查；

⒑施工过程中甲方实行公司、库（站）、岗位员工三级监督检查制度。甲方有权随时进行检查，有权制止违章作业，有权对违反库（站）安全规定的行为进行处罚或责令施工队伍停工整顿；

⒒乙方在施工过程中当天产生的垃圾尽量当日清理干净。施工结束后，乙方应对施工现场彻底清理，做到工完、料尽、场地清。清理出的垃圾不能随意堆放在甲方管理的场地内，否则可根据实际情况进行罚款。对外发生的污染、交通等意外事故由乙方负责。

⒓其它未尽事宜由甲乙双方协商解决。

六、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签定之日起生效。

甲方（公章）乙方（公章）

甲方代表 ：乙方代表：

年月日年月日

第五篇：安全施工协议范本

安全施工协议

总包单位：

浙江大华建设集团有限公司

（以下简称甲方）分包单位：

（以下简称乙方）工程项目：

为了保证工程施工安全，保障作业人员在劳动过程中的安全和健康，按照国家有关规定，甲方和乙方就共同做好工程施工安全工作，经甲乙双方协商达成以下协议，以资共同遵守。

一、本协议从工程开工之日即为生效之日，与工程施工合同一并执行。

二、双方安全管理责任

（一）甲方职责：

1、向乙方工程项目负责人和工程技术人员进行全面安全、技术交底，并有完整记录。

2、审查乙方提交的施工安全技术措施。

3、发现乙方施工中的不安全情况，有权纠正，发出隐患整改通知书或立即停止其工作;对乙方和乙方施工人员违反有关安全规定制度，有权按甲方的有关处罚规定予以处理。

4、在乙方发生安全事故时，组织或参加乙方事故的调查处理。

5、甲方不得要求乙方违反安全管理的规定进行施工。

（二）乙方职责：

1、安全施工，人人有责。乙方应不断强化以各级安全施工

3、认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规和《安全生产工作规定》，遵守甲方颁发的安全、文明生产（施工）的管理规定，服从监督和指导。建立内部安全管理制度并严格贯彻执行。

4、开工前，组织全体人员进行体检、分工种学习安全规定和安全技术。特殊工种人员必须持证上岗。

5、严格执行《中华人民共和国安全生产法》 放过”原则调查处理。

12、乙方必须确保施工安全，若非甲方人为主观原因导致的安全事故，一切后果由乙方负责。

三、乙方未严格按本协议规定执行，造成的后果由乙方承担全部责任、费用和有关部门的处罚。

四、其他

1、乙方在施工过程中违章作业、野蛮施工、管理混乱，发生人身事故和重大事故，造成的人身伤、残、亡安全事故，由乙方单位自己承担全部费用，且甲方有权立即终止合同。

2、未尽事宜经双方协商解决。

3、本协议为施工合同书附件，经双方代表签字盖章后生效，乙方承包的所有甲方工程竣工结算后失效。

总包单位：浙江大华建设集团有限公司

分包单位：

负责人：

负责人：

2017 年

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