公路工程项目管理的几点体会

第一篇：公路工程项目管理的几点体会

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公路工程项目管理的几点体会

作者：和永清

来源：《科技创新导报》2011年第16期

摘 要:在市场经济条件下,公路工程项目的竞争亦十分激烈。如何在激烈的市场角逐中取得优势地位,是目前公路工程领域里的一大难题。本文拟从其所包含的组织管理、成本管理、进度管理、质量管理、合同管理、安全管理等诸方面提出合理化建议,以期为公路工程项目的顺利实施提供借鉴。

关键词:公路工程项目管理

中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0119-0

1顺应时代的发展,越来越多的商家投资于公路工程建设,使得公路工程建设的竞标过程险象环生。最终赢得工程的商家并不见得能够笑到最后,因为低价中标必然决定着其利润的降低。如何在现有的条件下,投入的少,收益更高,也就是我们所说的高效率呢。许多业内人士从不同角度探讨了这其间存在的问题,并提出了合理化的对策。但是万变不离其宗,笔者认为只要从公路工程项目的设计到实施,严格管理与规划,必将达到事半功倍的效果。故从以下几大方面分别论述,谈谈自己的一点粗浅体会。组织的强化管理

一项公路工程项目的实施效果,与领导集体的合理化、规范化、科学化的管理密切相关。项目领导者的个人素质对其全方位统筹、安排又至关重要。所以,在投标以及中标后的设计规划上,我们要在按照本企业现有的管理纲要与施工规范运行的同时,不断的提高项目领导集体的综合素质,也就是我们经常在教育领域听到的“继续教育”问题。任何一个职业都需要知识的武装才能在同行业中成为佼佼者,作为公路工程项目的管理集体,应该从以下两方面努力提升自己。首先,本着踏实进取的态度,积极了解、学习本领域内最新的理论知识和技能,通过各种培训,掌握项目管理的必备知识,才能有效领导集体共创佳绩;其次,本着创新的理念,与国际接轨。将西方国家的一些先进管理理念和实践经验引进中国,引进所在企业,运用现代化的管理方法,成就现代的高效价值。成本的控制管理

公路工程项目的成本管理直接影响着该项工程的经济效益,最终也决定着该企业的发展前途与命运。所以在公路工程项目管理中,我们要严格规范成本管理。首先要树立成本管理理念,即明确成本管理的职责,以免发生互相推卸责任的现象。在明确的分工下,有利于形成合理的成本规划体系。其次在此基础上,制定确实可行的奖惩制度,对于成本管理中提出标准化建议,并于实际操作中见效的工作人员予以奖励;对于玩忽职守,未进行市场调查导致原材料价格明显高于

市场价等问题的工作人员,必将予以惩罚。其三,市场的价格波动直接影响施工单位的效益,为了及时了解原材料市场情况,我们应着手建立本单位的市场信息管理渠道,以提供最快、最准确的市场信息。进度的协调管理

任何一项施工工程,其进度在合理的工期内完成,可以使企业获得更大的经济效益和社会效益,反之不仅增加了经济投入,也会使企业形象受损。所以,公路工程施工过程中,必须严格控制进度,协调好各个环节的工期。首要的工作就是细心编制工程进度计划,在考察其他相类似项目的进度后,结合本工程所在的自然地理环境,再与本公司的其他项目平衡安排,最终将合同拟定的工期、材料设备的供应计划结合,拟定出科学的施工计划,以保证在预算时间内完工。在项目的施工过程中,会存在许多不可预见的客观因素影响工期的进行。所以,在制定施工进度后,主管部门应该定期的对进度进行检查,发现问题后应及时找寻原因,尽快做出解决对策,以保证按时交付。4 质量的严格管理

工程的质量是企业综合能力的体现,也是企业生存发展的根本所在。严把质量关在公路工程施工过程中不容小视。从管理层到普通工人都应该树立质量意识。具体到施工过程中,不同等级的管理者都要明确分工责任,对自己管辖范围内的工程质量负责,以此做到层层把关。而对于一线的施工人员,首先在施工前应该统一进行技术培训,培训的内容应是针对本次施工所在地的地质特点、自然条件设计的科学施工技术。以保证施工质量和进度。做好前期的准备工作后,在施工前,应对施工设备、材料等的质量问题进行预测性的检查,确认安全后进入施工阶段。其间,相关的领导部门要严格检测每一施工部门的质量,以及原材料的质量,确保逐级掌控质量。5 合同的规范管理

由于公路工程具有工期长的特点,所以关于公路工程项目的合同相较于其他合同就具有了其新的特点:期限长、价额高、风险大、变数多等。因此,科学管理、规范公路工程合同势在必行。面对如上问题,传统的方法显然难以应付施工过程中出现的情况,对于人力物力也是一大消耗。只有将信息化的产物计算机引入公路施工项目管理中,制定系统化管理方案,才能保证工程的顺利进行。如在制定合同的过程中,一份公路工程合同应该考虑到业主、总承包商、原料供应商、分承包商、施工队等多方面的关系,合理计算工期、成本等的部署安排。在履行合同责任义务时,必然涉及分批次的结算、付款,运用现代化的管理系统,即可解决人工劳动的滞后性、准确率低、劳务支出高等缺点。一份合同生效后,并不意味着永久存续,经常会由于某些原因出现违约问题,这样系统化的网络管理体系便可短时高效的解决纠纷,减少了很多麻烦并能降低由此带来的工期延误问题。安全的监督管理

在构建和谐社会的大政方针指导下,在以人为本的核心理念影响下,我们公路工程施工过程中理应提高安全意识,尊重每一位工人的生命。在工程施工前,以工程管理部门为首,上至企业经理,下至施工工人,本着为企业负责,为自己负责的原则,签订安全生产责任书。以此明确事故责任,并达到警示提醒作用。同时,对施工人员进行必要的安全常识教育,提高安全意识。具体安全教育的内容除安全知识外,更应包括安全生产的技术知识。约束监督每一位工人严格按照本工作岗位的生产技术施工,对于特殊工种的安全教育要尤为严格。面对一些特殊环境或者突发事件,甚至是发生事故后的应变措施等,也应该列入安全生产教育的内容中。在施工的过程中,对于生产用具、设备等必须进行严格的安全检查。结语

公路工程是一项持续时间相对较长的施工项目,在施工过程中可变性因素很多。在商品经济高速发展的今天,决定了其必然面临着以少投入获得高效益的竞争机制。在此种激烈的竞争环境中,如何能使每一位竞争者都能在保证质量、安全生产的前提下,不违背法律、道义的原则下,获得应有的经济效益,提高企业知名度,是我们所有人所期盼的。

参考文献

[1] 尹建平.浅谈公路工程施工项目的质量管理[J].科技致富向导,2008(24):64.[2] 阳选堂,罗春桂.公路工程施工项目成本管理存在的问题与对策[J].科技资讯,2010(18):163.[3] 俞建龙.工程项目管理模式的探讨[J].住宅科技,2010(8):60～61.[4] 魏文勇.浅谈公路工程施工管理[J].价值工程,2010(8):102～103.[5] 余锋.公路工程项目的全面造价管理方法探讨[J].科技创新导报,2007,34:131.[6] 万绍联.浅谈项目施工过程中的质量控制[J].科技创新导报,2008,13:72.[7] 贾亚辉.公路施工工程的质量管理探讨[J].科技创新导报,2009,23:64.

第二篇：浅谈公路工程项目施工现场管理

浅谈公路工程项目施工现场管理

摘要：公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高公路施工企业在市场中的竞争力，对公路施工企业生存和发展起着重要作用。本人结合工作实际，对公路工程施工现场管理谈一些体会。

关键词：公路工程施工现场管理

Abstract: highway engineering construction site management is the core of construction management, site management effect will have a direct impact on the quality of the construction.Only strengthen the construction management, the project quality can be assured, reduce cost, shorten the construction period, improving highway construction enterprise in the market competitiveness of highway construction enterprise survival and development plays an important role.I practice, on the highway engineering construction site management talk about some experience.Key words: the highway engineering construction site management

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

随着我国市场经济体制的不断完善,公路工程作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高公路施工企业在市场中的竞争力，对公路施工企业生存和发展起着重要作用。本人结合工作实际，对公路工程项目施工现场管理谈一些体会。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。

1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、完善强化岗位责任，推行项目经济责任制

目前，大多数施工单位对项目经理部的监督机制还不完善，对项目经理的约束机制尚不健全，从项目内部管理看，项目经理自身素质参差不齐，管理水平和能力相差较大，或是责任心不强或是财务上控制不严，容易造成资金流失，这些都会加大工程成本，降低施工企业的利润。同时，项目管理人员经济观念不强，在项目内部，搞技术的只负责分工技术和质量，搞施工的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的进场点验工作，表面上职责分工明确，各尽其职，但实际上当合同价款确定后，唯有成本管理才是增效的有效途径，而这些分工却不约而同地回避了成本管理这一核心。因此积极推行项目经济责任制，不断完善项目内部的岗位责任制，树立全员经济意识，建立起一套责权利相结合的项目成本管理制度，对于加强成本、降低造价具有非常重要的作用。

三、认真做好试验段和执行首件工程认可制

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

另外，对涵洞、桥梁等结构物还需执行首件工程认可制，即在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的第一道工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格的程序进行策划、实施、整改、总结，工艺成熟后再大面积推广实施，从而达到提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平的目的。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。

1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2、路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、认真抓好现场施工的质量管理

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命，是企业立足市场的基石，靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。

1、应建立完善的质量管理保证体系和领导体系，强化质量意识，落实质量责任，并强化质量技术管理工作，及时对工人进行技术交底，强化工人的质量责任心，同时层层签订质量责任保证书，明确质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人，并按规定建立奖罚制度，与各级工作人员的经济利益挂钩。

2、应严格执行质量验收制度，对工程质量进行巡回检查，走动管理，对发现的问题必须查明原因，追查责任，并跟踪检查整改措施的落实情况，同时在全面抓好施工质量的同时，应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施，严把材料采购和进场质量验收关，杜绝不合格品材料混入现场。

3、应注意成品保护。成品保护可谓至关重要，任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，切实抓好质量工作。

七、认真抓好现场施工进度管理

现场施工进度管理控制是现场施工管理控制的一个重要阶段，它主要是通过完善项目控制性阶段进度计划，审查施工单位的施工进度计划，做好各项动态控制工作，协调各单位关系。预防并处理好工期索赔，以求实际施工进度达到计划施工进度的要求。它控制得好坏与否影响着现场施工管理控制的其他步骤的有效施工，影响着整个工程的资金和工程的质量好坏，关系着施工单位的可信度、知名度和美誉度。可见现场施工管理控制尤为重要，需要谨慎处理，严格把关。

通过对控制性进度计划的分解、细化、优化调整，加强对施工单位申报的年、季、月施工进度计划的审查，跟踪工程施工进展，对工程进度存在动态控制外，并开展内部业务讨论，有分管总监组织每周一次进度分析会，对进度存在问题进行分析，找出解决办法，不仅对工程关键路线，而且对整体工程进展进行分析、评价，并落实解决问题的负责人。施工企业内部也应制定各种规划来进行控制，同时协调参加单位之间的进度关系。

八、严格对资料进行管理

一个项目的管理，除了材料、施工、技术、人员的管理外，还有一个不容忽视的问题就是资料的管理。任何项目的验收，都必须有竣工资料这一项。竣工资料所包含的材料如合格证、检验报告、竣工图、验收报告、设计变更、测量记录、隐蔽工程验收单、有关技术参数测定验收单、工作联系函、工程签证等等，都要求我们在整个项目施工过程中注意收集归类存档。如有遗漏，将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失，有的影响更是无法估量。

九、严格对施工安全进行管理

施工安全管理，就是施工项目在施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。施工现场是个动态的多工种立体作业，生产设施的临时性、作业环境的多变性、人机的流动性，形成了人、机、料的动态集中，导致安全隐患的大量存在。其中主要是关于防火、禁止乱搭接电线、戴安全帽、脚手架搭设、安全带使用等相应的施工安全问题，需设立专门的安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然。

十、加强施工现场的文明施工管理

加强施工现场的文明施工管理，做到依照地方政府制定的标准化现场进行管理，并加强督促和检查。标准化的施工现场的创立为工程施工营造良好的工作条件和环境，给争创优良工程打下良好的基础。同时，必须建立起质量保证体系和安全保证体系，确保工程施工过程无工程质量事故和安全事故的产生，坚持安全第一，质量第一，不断提高施工现场管理的水平，为施工企业创造一个良好的作业、生活环境。特别是要加强工地食堂、厕所和工人宿舍的卫生管理，杜绝食物中毒或由于卫生不良而引起的工人患病等现象，确保工人有一个良好的身体状态。

十一、结束语

总而言之，施工项目的现场管理是一个系统工程，涉及企业管理的各层次和施工现场的每一操作工人，再加上公路产品生产周期长、外界影响因素多等特点，决定了现场管理的难度较大。因此，施工企业必须运用现代管理的思想和方法，制定企业自己的施工现场管理标准，科学管理，制度化管理，才能保证企业管理水平不断提高，在市场激烈竞争中立于不败之地。

【参考文献】

1、史向东，工程现场管理制度的分析，《黑龙江科技信息》2007第16期

2、郭生勇，浅谈公路工程施工现场管理，《民营科技》2011年08期

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

第三篇：公路工程项目管理试题答案

公路工程项目管理试题

一、填空题（共20空，每空一分）

1、项目管理的主要内容是“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用

控制，合同

管理、信息管理和

组织

协调。

2、工程项目管理任务的核心问题是

控

制。

3、公路工程项目建设的主体有业主、承包商、设计单位、监理咨询机构。

4、施工项目经理是对施工项目负全责的管理者，是施工项目的管理中心，在施工活动中占有举足轻重的地位。

5、实际工程中进度的控制往往表现为工

期的控制，有效的工期控制才能达到有效的进度控制。

6、编制施工总进度计划就是根据施工部署中的施工方案和工程项目的开展程序，对所有工程内容做出时

间上的安排。

7、工程项目的进度控制包括计

划、实施、监测和调

整等基本控制要素。

8、公路工程项目质量包括建筑工程产品实体和服

务这两类特殊产品的质量。

9、在工程建设中，无论勘察、设计、施工和机电设备的安装，影响质量的因素均可归纳为4M1E即“人

”、“材料”、“机械”、“方

法”、和“环

境”等五方面。事前对这五方面的因素严格予以控制，是保证工程项目质量的关键。

10、工程项目合同即建设工程承包合同，是指业

主与勘察、设计、施工、器材供应等单位（承包方），为完成一定的建设工程任务而签定的合同，旨在明确相互权

利、义

务和责任关系的合法协议。

二、单项选择题(共30分，每题3分)

1、公路工程项目的主要特点不包括：B

A.属于线形工程

B.构成简单

C.形体庞大，施工过程多，工作面有限，决定了其工期长

D.建设投资大

2、工程项目建设的实施阶段不包括：C

A.勘察设计B.施工前准备C.项目评估D工程施工

3、下列哪项是建设部的主要任务：C

A.参与审批本地大中型建设项目施工开工报告

B.参与审批本部门大中型建设项目的设计文件、开工条件和开工报告

C.制定并组织实施建设管理法规；

D.组织建设人员资质考核、发证，审批全省（自、直）性单位资质

4、下列关于项目经理的说法中，哪一个是错误的：D

A.项目经理是建筑企业法人代表在项目上的全权委托代理人；

B.项目经理是协调各方面关系，使之相互协作、配合的桥梁和纽带；

C.项目经理对项目实施控制，项目经理部是各种信息的集散中心；

D.项目经理是项目中责、权、利的客体。

5、下列哪项属于按目标分类的索赔：B

A.合同内索赔、B.工期索赔、C.优惠索赔、D.道义索赔

6、下列哪项是行政管理人员的成本管理责任：A

A.具体执行费用开支标准和有关财务制度，控制非生产性开支

B.在项目经理的领导下，协助项目经理检查、考核各部门、各单位乃至班组责任成本的执行情况，落实责、权、利相结合的有关规定

C.根据工程特点和施工方案，合理选择机械的型号规格，充分发挥机械的效能，节约机械费用

D.严格执行工程技术规范和以预防为主的方针，确保工程质量，减少零星修补，消灭质量事故，不断降低质量成本

7、施工项目成本控制的原则不包括：C

A.开源与节流结合的原则

B.目标管理原则

C.细节控制原则

D.责、权、利相结合的原则

8、下列哪项不属于投资控制的措施A

A.计划措施

B.组织措施

C.技术措施

D.经济措施

9、公路工程项目投资的固定资产投资中的建筑安装工程费用包括：B

A.设备、工具、器具及家具购置费

B.税金

C.预留费

D.勘察设计费

10、下列不是工程项目质量问题的特点的是：D

A.复杂性、B.严重性、C.可变性

D.罕见性

三、问答题

1、公路工程施工项目质量控制可分为哪三个阶段？请细述。（20分）

答案：1）事前质量控制

（1）施工准备的范围

a．全场性施工准备，是以整个项目施工现场为对象而进行的各项施工准备。

b．单位工程施工准备，是以一个建筑物或构筑物为对象而进行的施工准备。

c．分项（部）工程施工准备，是以单位工程中的一个分项工程或冬、雨期施工为对象而进行的施工准备。

d．项目开工前的施工准备，是在拟建项目正式开工前所进行的一切施工准备。

e．项目开工后的施工准备，是在拟建项目开工后，每个施工阶段正式开工前所进行的施工准备，（2）施工准备的内容：

a．技术准备。b．物质准备。c．组织准备。d．施工现场准备。

2）事中质量控制

指在施工过程中进行的质量控制。事中质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。其具体措施是：工序交接有检查；质量预控有对策；施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有记录；配置材料有试验；隐蔽工程有验收；计量器具矫正有复核；设计变更有手续；钢筋未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、无证上岗未经资质审查的操作人员等，均应对质量予以否决；质量文件有档案。

3）事后质量控制

指在完成施工过程形成产品的质量控制，其具体工作内容有：

（1）组织试通车

（2）准备竣工验收资料，组织自检和初步验收。

（3）按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程及单位工程进行质量评定。

（4）组织竣工验收。其标准是：

a．按设计文件规定的内容和合同规定的内容完成施工，质量达到国家质量标准，能满足生产和使用的要求。

b．主要大型结构物完工，投入试通车；

c.交工验收的建筑物能正常使用。

d．交工验收的工程现场清理完毕。

e．技术档案资料齐全。

2、公路工程项目成本控制有哪些原则？其中节约原则应该如何着手？（15分）

答案：1.开源与节流结合的原则

2.全面控制原则

3.中间控制原则

4.目标管理原则

5.节约原则

6.例外管理原则

7.责、权、利相结合的原则

节约要从三方面入手：一是严格执行成本开支范围、费用开支保障和有关财务制度，对各项成本费用的支出进行限制和监督；二是提高施工项目的科学管理水平，优化施工方案，提高生产效率，合理使用人、财、物；三是采取预防成本失控的组织措施，制止可能发生的浪费。做到了以上几点，成本目标就能实现。

3、表达工程进度计划的常用方法有哪些？其中网络计划的编制程序是什么？（15分）

答案：表达工程进度计划的常用方法有：关键日期表、横道图、垂直图、网络计划。

其中网络计划的编制程序是：1.确定施工方案2.项目分解3.确定工序的作业时间4.绘制网络图，编成进度计划初始方案5.计算网络计划时间并确定关键线路

6.工期的审查与调整7.资源审查和调整8.编制可行的网络计划并计算技术经济指标9.进度计划的优化

第四篇：公路机电安装工程项目管理工作汇报材料

高起点切入高标准管理精心打造机电安装形象工程电务公司__高速公路机电安装项目部__高速公路是__国道主干线支线____县至__段高速公路，路线全长75.186km，为双向四车道、全封闭；计算行车速度为80km/h。隧道净宽9.75m；净高5.0m；净空断面积64.26m2。电务公司__高速公路机电安装项目部承建__高速公路全段的机电安装工程。包括通信、收费、监控、通风、照明、消防、供配电系统及配套房建工程。我们以打造__高速公路机电安装形象工程为目标，坚持高起点切入，高标准管理，探索高速公路机电安装工程项目管理工作的新路子。

一、加强团队建设，营造和谐施工氛围我们以团队建设为“主抓手”，提高项目管理水平，营造和谐施工氛围。一是在融合上加强团队建设。针对__高速公路参战的兄弟单位在内部管理方式和观念的不同、施工能力参差不齐、对中铁二局各项制度执行差异，我们在全体员工中广泛开展了以讲大局、讲责任、讲纪律、讲实效为主要内容的“四讲”教育活动，把参战员工的行动统一到严格执行电务公司的各项管理制度中来。二是在学习上加强团队建设。组织管理人员对《工程项目管理暂行办法》和公司相关部门为实施本办法而制定的《工程项目管理目标责任制暂行办法》《人力资源中心管理暂行办法》、《工程项目财务管理暂行办法》、、《工程项目物资管理暂行办法》等十三个文件进行了系统的学习。针对项目联合设计情况，组织工程技术人员认真学习《高速公路交通设计规范》以及__市关于高速公路建设的若干文件精神。同时，在全体参战员工中开展了“五·五”普法教育，让员工在建设社会主义物质文明的同时，精神文明建设得到同步发展，实现员工之间和睦，路地关系良好。三是在互动中加强团队建设。强化施工和各项管理的全过程控制，做到上下级加强沟通与协调、有的放矢的解决问题；部门之间加强工作协调，换位思考，团结协作；与协作队伍经常交流，沟通思想，了解动态；与业主、监理、设计单位和地方相关部门加强协调，化解矛盾，共同提高。四是以人为本加强团队建设。注重为人才搭建施展智慧的平台，大胆起用年轻工程技术干部；加强“三工”建设和文明工地建设，积极协调、处理好与员工、协作队伍员工和地方百姓的关系，形成了内讲团结协作，外讲和谐共处，士气高涨，积极奋进的良好氛围。

二、创新制度，构建精细管理体系制度创新是提高项目精细管理水平的“法律”保证。我们在严格执行公司关于《工程项目管理暂行办法》等配套文件的基础上，结合__机电安装工程项目的特点，对项目精细管理进行了制度设计。在安全环保上，我们制定了《__高速公路机电安装工程施工安全管理体系》、《环境保护及文明施工》、《职业安全健康应急准备及应急响应预案》等办法。在质量上，我们制定了《__高速公路机电安装工程质量管理体系》，实现对施工质量全过程、全方位的监督控制。在施工上，认真编制各类工艺细则和作业指导书，对各道工序作了详尽的规范要求。在责任成本管理上，制定了《__机电安装工程项目部责任成本管理办法》，建立了每月成本分析会制度。通过建立和完善各项管理制度，使按制度办事的理念不断融入和渗透到施工及管理工作的各个环节。同时，我们在程序化管理上下功夫。开工伊始，就对机械设备、原设计方案的优化细化、工程重点与难点、变更索赔要点、成本控制关键环节等，提出前瞻性的原则要求和指导意见，并在阶段实施过程中不断补充完善。以项目管理各要素为基础，以进度控制为主线，用制度管人，用数字说话，对项目施工的全方位管理，将项目管理的成败得失与项目部管理人员责任捆绑在一起，同奖同罚；将精细管理的责任从项目领导成员身上，分散到项目部全体管理者和操作者的肩上，搭建精细管理框架传递体系，形成全员精细管理的工作合力。

三、谋划在先，全力推进工程建设针对我部承担建设的__高速公路机电安装工程涉及通信、收费、监控、通风、照明、消防、供配电系统及配套房建工程，是公司涉足高速公路建设市场履盖专业最多、技术含量最高，施工中多高空、多隧道作业的第一个项目。我们制订项目实施总体思路，超前对管段的目标、重点、措施、要求进行阶段策划，搭建总体工作框架，确保了对管段工程全局的控制。一是超前预想，科学布局。进点伊始，我们就对各项工作进行了细致的分析和预想，从驻地和作业场地的设计与分布，到施工现场机械的规划；从物资材料供应渠道的安排，到文明工地建设等方面；尽量做到在布局上靠前指挥、规划上统筹协调、形象上高人一筹，投入上一次到位。二是超前预控，按期圆满完成联合设计。

第五篇：公路工程项目施工安全管理及措施

公路工程项目施工安全管理及措施

公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工管理的主要组成部分。为了加强安全生产监督管理，保障国家和人民生命财产安全，促进经济持续健康发展，维护社会稳定，实现安全生产，更好的提高我标段经济效益，共同至力于公司发展，为此，安全措施必须进一步规范管理。工程建设的关键：“生产必须安全，安全为了生产”，“安全第一”与“质量第一”是并存的，安全是为了质量服务，质量亦需以安全做保证，安全也是质量的特点之一，抓住质量与安全这两个环节，工程施工就能顺利进行，就能获得良好的社会效益、经济效益和环境效益。自觉地重视安全生产，树立良好市场信誉和公司对外形象。

一、施工中的安全技术措施

（一）安全组织和管理

1．安全生产责任制

项目经理对本标段工程项目安全负责。在其领导下，工程技术人员、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。管理人员坚持安全生产“五到位”原则，即：健全机构到位、批阅文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位；并实施“四全”管理制度，即：全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。

2．安全生产检查制度

为了确保各项施工安全技术措施的顺利实施，由项目经理领导各工区的安全工作。加强对起重机械、电器、配电设施悬臂施工挂篮等的安全检查，消除一切安全隐患，施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间

设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。火工民爆、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。安全技术措施保证制度：制定各项安全规章制度，投入必须的安全设施，为参加施工人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项安全技术措施，并有专人组织实施。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工统一架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度，各项目处每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取相应对策，限期整改落实，并进行复查。

（二）公路施工的安全生产教育 1．公路工程发生事故的诱因分析

公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。前者的重点是抓安全意识、安全知识教育；后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高。应特别注重民工教育。现在许多公路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工，这些人如果不经过正规培训，往往事故会增多。本着谁使用谁负责安全的原则，加强对民工的教育。实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度。

2．公路施工安全教育的主要内容

（1）各岗位的安全技术操作规程；（2）操作现场安全规章制度；（3）特殊工种的安全知识及自我保护意识；（4）新工艺、新技术实施中特定的安全技术规定；（5）特定环境中的安全注意事项；（6）工人改变工种时新工种的安全技术培训；（7）施工组织设计中的安全技术要求；（8）事故发生后的安全再教育。在公路工程施工项目管理的安全生产教育中，应以项目经理为主，实行多样化的安全教育形式。如对新职工进行“三级安全教育”；对特种作业人员进行专门的培训；对经常性的教育采用“安全活动日”、“安全交流会”、“事故现场会”等方式进行。一般安全知识教育包括项目施工流程、特点，诱发安全事故的人、物、环境等因素分析。专业安全知识教育是指公路施工各专业工种必须具备的专业安全知识教育，对于从事特种作业的如特种机械操作人员，还需进行专门的训练及获得专业操作上岗证。

（三）公路施工的安全设施管理

公路工程施工项目常见的安全设施有：脚手架、安全帽、安全带、安全网、操作平台、防护栏杆、临时用电防护等。

1．脚手架是桥梁、公路护坡、隧道施工中必不可少的临时设施。对脚手架的基本要求是：①坚固稳定。②装拆简便和能多次周转使用。③其宽度应满足施工作业人员操作、材料堆置和运输的要求。使用的脚手架及搭设方案须经设计计算，并经技术负责人审批后方可搭设。脚手架的设计不但要满足使用的要求，而且首先要考虑安全问题。设置可靠的安全防护措施，如防护栏、挡脚板、安全网、通道扶梯、斜道防滑、多层立体作业的防护，悬吊架的安全销和雨季防电、避雷设施等。

2．对安全帽的要求是：① 安全帽须经有关部门检查合格后方

能使用。②正确使用安全帽并扣好帽带。③ 不准使用缺衬、缺带及破损的安全帽。

3．对安全带的要求是：① 安全带须经有关部门检查合格后方能使用。②安全带使用两年后，必须按规定抽检一次，对抽检不合格的必须更换安全绳后才能使用。③ 安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强酸碱或尖锐的坚硬物体。④ 安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。

4．对安全网的要求：① 网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢，拼接严密，网纲支杆用钢管为宜。② 网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设立支撑，角度为45°。③ 立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网下口与墙生根牢靠，离墙不大于15cm，网之间拼接严密，空隙不大于10cm。桥梁、隧道、护坡地面的周围均应设置防护栏杆，并随工程结构的进度而立挂安全网封闭。

5．施工用电安全保证措施（1）支线架设

A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，量电箱上进线加设滴水弯。

B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

C、支线应沿墙或电杆架空铺设，并用绝缘胶固定。D、过道电线可采用硬质护套并作标志。

E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并进行绝缘处理，架设净空满足相应要求，施工现场架线规划进行，满足走线清楚，接线方便，节约用线，使用安全。

（2）现场照明

A、现场一般均采用220V电压照明。危险、潮湿场所和手持照

明灯具应采用符合要求的安全电压。

B、照明导线应有绝缘胶固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在钢管脚手支架上。

C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。（3）架空线

A、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。B、架空线应装设横担和绝缘胶，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上并加设绝缘胶。

C、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。

（四）公路施工的安全技术措施 1．土方工程安全技术措施

① 土方工程施工前，应详细分析与核查各项技术资料（如实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等），进行现场调查并根据现有施工条件，制订合理的土方工程施工组织设计。如需边坡支护则应根据相应规范进行设计。② 挖土深度超过1.5m时，应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2m时，必须在基坑（槽）边沿设立两道防护栏，人员上下要有专用爬梯，夜间加设红色灯标志。③ 开挖的基坑（槽）应与临近建筑物保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响临近建筑物的稳定。如不能满足要求，必须采取有效技术措施，并报上级安全技术部门审批后方可施工，在施工中要进行沉降和位移观测。④ 挖基坑时，施工人员之间应保持一定的安全距离；机械挖土时，挖掘机间距应在大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。⑤ 挖土时，如发现边坡有裂缝

5或有土粒连续滚落时，施工人员应立即撤离施工现场，并应及时分析原因，采取有效措施解决问题。⑥ 必须在雨季进行基坑施工时，应在距基坑边一定距离（如1m）处挖排水沟或筑挡水提，防止雨水灌入基坑。坑底四周设置集水坑和引水沟，并将积水及时排出。当基坑开挖处于地下水位以下时，应采取适当的降低地下水位的措施。⑦爆炸安全管理措施：

A、爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。

B、从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。

C、爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。

D、进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。

F、爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发

现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。⑧ 为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留15～30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。

2．路基施工的安全技术措施

① 在使用场拌设备拌和时，一定要按稳定混凝土拌和设备的操作规程作业。拌和场设位适中，车辆装运、出入有序，有专人指挥调度。② 混合料的配合比、含水量达到设计标准，混合料的粒径要符合稳定土拌和摊铺设备的拌和、摊铺要求。③ 在路基摊铺作业时，要严格按照摊铺机的操作规程作业。在自卸车与摊铺机配合卸料时，要有专人指挥，以免自卸车与摊铺机发生碰撞。④ 按照摊铺机的要求配置不同能力的碾压设备，确保压实度达到设计标准。⑤ 摊铺机摊铺作业时，应与路基边沟或路缘石至少留100mm的间距，以确保摊铺机的安全距离。⑥ 压路机作业时，在严格按施工技术规范碾压，并注意与摊铺机的安全距离，避免发生碰撞。⑦ 在边施工边通车的路段作业时，施工路段两端应设置专业保通人员，并做到24小时值班。⑧ 摊铺路段具有防雨雪的装备。⑨ 夜间施工时，应有足够的

照明设备。

（五）高空、运输、机械操作的安全管理措施

起重机械必须符合GB6067—85《起重机械安全规程》的规定，安全限位装置必须安全有效，操限吊装设备应制订切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。

起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。

高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80—91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608—83《高处作业分级标准》实行三级管理：2—5m为一级管理，由专业工长负责；5—15m为二级管理，由施工负责人负责；处长对该工程的高处作业 安全技术负责。安全防护措施应由负责人组织验收，因工作把必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施；操作人员高空作业时，必须正确佩戴和使用安全防护用具和用品。

脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块，在适当位置按照安全操作要求设置安全网和拦杆挡板，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其它人员，并按照后支先拆、从上到下的原则进行；

雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施

逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。

（六）施工中的其他注意事项

（1）爆破施工时，控制爆破规模及爆破方向，防止对周围的民房破坏，以及危及不地居民的生命安全。

（2）支架的搭设应对基础进行处理，处理后的承载力能够满足支架受力要求，并随时对支架进行观测，发现异常，及时处理。（3）挂篮的安装、行走、使用、拆除必须按照制定的挂篮操作规程进行实施，随时对挂篮的节点、构件、焊缝进行安全检查。（4）箱梁的悬臂浇筑对称进行，偏载大小应不大于设计规定要求。

（5）机械使用、用电等遵守相应安全操作规范进行。

（七）民工的安全教育和管理

（1）工程开工前参加本工程的全员进行安全教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程=殊途同归=规定。

（2）制定分项更详细的施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全员进行技术交底和讲解，并结合本项目各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。

（3）各项目处每周组织一次安全讲课活动；作业班组每天班前进行安全操作讲话。

（4）对特殊工种，如：爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。

二、夏冬季节安全管理

由于夏冬季节天气对作业人员产生严重影响，因此必须进行一些特殊的管理措施，夏季施工必须做好防洪、防泥石流、防雷电的准备工作，备用物资、防护措施、防护人员等工作，建立、建全防汛抢险机构图及事故处理应急预案。且必须做到时时检查，有备无 患。冬季施工必须做好防雪、防冻工作。时时检查防冻手套，安全帽、安全带等是否配戴好。