提高铁路服务质量,不妨一步一步来

第一篇：提高铁路服务质量,不妨一步一步来

提高铁路服务质量，不妨一步一步来 2011年12月2日A22：A22－评论稿件来源：新闻晨报作者：郁潇亮

□晨报评论员 郁潇亮

排队，可以说是生活里已经司空见惯的现象。大多数时候，队伍的长度会在人们可以忍受的范围之内，而有时则会令人望而生畏，比如春运时的火车站购票窗口，以至于不少人一提起火车站，往往下意识地会想到排队买票。

这大概已经成了铁路部门服务方面的一块痼疾，不过从另一方面来看，这也是一个提升服务质量、扭转形象的突破口。铁道部日前最新修订的 《铁路旅客运输服务质量标准》规定，旅客日常购票排队等候不超过20人，进站安检日常等候不超过5分钟。这多少说明，在“排队”这个旅客抱怨甚多的问题上，铁老大已经采取了正视的态度，并试图解决之。

搁置问题，往往会令麻烦越积越多，仿佛一个久候不开的购票窗口里，极端“认真”的售票员定要掐着表看是否到了规定售票时间，而外面则是心急如焚的乘客排成长龙。相反，若在此时主动打开窗口，向乘客展露笑脸，确实能在一定程度上释放出善意，让人看到车票及时到手的希望。从排队问题入手，算得上一种由表及里的解决办法，但是否会产生良好的效果，还要看规定在实际执行中是不是走样、做不做得到人性化，最关键的一点，还是旅客们满意不满意。

怎样才能让前来购票的旅客满意？当然是让他们及时买到想要的车票。至于排没排队、等了多久、是不是看了售票员不耐烦的脸色，这些大概是旅客车票入手后才会细细思忖的细

节。可以想见，如果买不到车票，就算给旅客类似银行VIP客户的服务待遇，也改变不了其沮丧的心情。车票紧张而需求众多，这才是牵动旅客们心情的根本原因。和所有需要排队的现象一样，买火车票排队，是因为人们在获取有限的资源时，必然要遵守规则、有序分配，不至于你争我抢，乱成一团。由此可见，票源少，才是火车站售票厅里排队长的实质。

从现实情况来看，我国的铁路资源还是一种紧缺资源，在旅游旺季和春运时节更是如此，这很难在短期内获得解决，一蹴而就并不现实。就铁路客运方面来说，如今面临的问题既有硬件方面的因素，也有软环境的影响。在硬件设施方面，铁路的绝对长度增长很快，根据铁道部公布的数据，“十一五”期间，全国铁路新线投产1.47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，成就有目共睹。但由于我国人口众多，铁路乘客流动范围大、频率高，因此在人均里程数和运力支持方面，依旧难以满足人民群众日益增长的出行要求。另一方面，需求的增加对铁路部门的服务也提出了越来越高的要求，促使其不断提升软环境质量，包括提供更舒适的候车、乘车环境；运输过程中体察旅客需求；及至现在摆到日程上的排队问题等。

治标还要治本。新规定中提出“旅客日常购票排队等候不超过20人”，从操作上看并非一个难以解决的问题，还留下了不少可供“变通”的空间，让每个售票窗口前维持不到20个人的队伍，形式上有诸多手段达成。但旅客们或许会问：要是恰好自己成为第21个购票者，该怎么办？是就此打道回府明日重来，还是像高速公路收费口拥堵时获得免费放行？这需要铁路部门作出进一步的解释。但可以肯定的是，只要铁路的基础建设还没完全跟上时代的需要，火车票“随到随买随走”就还只是个梦想，人们还是要规规矩矩地排队买票上车。

不管怎么说，铁路部门的新规试图在多个环节提高服务质量，其诚意值得肯定。也许在实际操作过程中还会面临一些实际困难，但我们不妨多给一点鼓励吧。

第二篇：如何提高铁路服务质量

如何提高铁路服务质量

一.摘要

随着铁路列车提速以及技术装备水平提高铁路旅客列车服务质量，也应有所提升铁路旅客运输部门提供优质的服务提升旅客的满意度增强市场竞争力才能使铁路运输企业获得较高的利益和社会效益，本文从铁路旅客服务存在的问题提高服务质量的对策等方面进行探究，随着经济的发展，市场竞争力主要表现在质量竞争的方面对于铁路旅客运输部门要结合企业实际特点从思想观念，管理制度等方面进行改革，找到提高铁路旅客服务质量的对策。坚持以人为本的服务理念，达到旅客满意的目标深化铁路旅客运输制度改革，为旅客提供优质服务。二.引言

随着我国交通运输的高速发展，公路，航空铁路等不断的完善其他运输方面有了很大的扩展，旅客对于出门的舒适度，服务制度有了很大的要求，现在的社会是快节奏的，这也就说明人们的时间观念加强，由于现在运输条件的发达，人们出门的选择也不那么的单一，运输部门的竞争力也加强，广大人民出远门现在大多选择的是铁路运输，所以铁路方面的服务质量显得也有为的重要，这也就要求乘务员，站务员的素质也要随着铁路运输发展，随着高铁的普及，以及各种硬件设备的更新及列车速度的不断提高使旅客的旅行时间不断减少中国的铁路已经处于世界的领先水平但仅仅硬件的升级是不够的，软件的水平没有跟上及客运服务质量并未随之提高，因此铁路部门对服务质量的改革迫在眉睫。

近年来铁路虽然正在往好的方面发展，并以以人为本的理念靠近，不断加强服务质量，但有些地方还是存在着不许与瑕疵，并没有完全达到旅客的期望，没有让路客完全的满意。三.铁路服务质量概论 1.什么是服务质量

服务质量是指服务者提供的服务能够满足旅客，保证旅客在旅行过程中以旅客需求为中心提供良好的环境，让旅客在旅行的过程中感到舒适，愉悦的服务，服务是能够满足规定和潜在需求的特征和特质的总和，是指服务工作能够满足被服务者需求的程度是企业为使目标顾客满意而提供的最低服务水平也是企业保持这一预定服务水平的连贯性程度，简单的来说就是良好的服务和态度具体表现在如下几个方面买票便捷，旅行时间短，安全，正点，效率高乘坐环境舒适，服务周到，态度好，票价合理，因此要求铁路客运供给方防止一切旅客伤亡责任事故。

四.服务质量的内容

车站服务内容有:售卖车票，候车室服务工作，安全检查工作，问询处解答旅客的疑问和困惑，旅客乘降，行李寄存，广播宣传工作，行包等工作，指引旅客进去车站，等待上车。

列车服务内容有:到站做好到站宣传，防止旅客下错站，站门时要规范，旅客上车时认真查验车票，身份证和查人，列车运行中加强车内巡视和行李架的检查工作，照顾重点旅客，旅客询问时要认真回答

站车人员的服务态度:对待旅客提出的问题，疑问要认真，有耐心，细心，对待重点旅客要有足够的关心

五.服务质量的意义

铁路作为我国旅客重要的交通工具，有“铁老大”的称呼。但是除了铁路，公路、航空等交通方式正在高速发展，近年来，随着旅客运输市场的不断发育成熟，各种旅客 运输方式之间的竞争越来越激烈。旅客运输是铁路运输的重点，作为大众化的交通工具，铁路客运在运输市场上发挥重要作用，铁路运输企业必须不断提升客运服务质量，以高 质量的服务满足旅客的各种需求，提高旅客满意度，保持市场竞争力。所以提高旅客服 务质量刻不容缓。铁路客运承担着全国三分之一以上的客运周转量，在国家旅客运输中处于举足轻重的地位，对于国计民生发挥着重要作用。随着社会主义市场经济的发展，人民生活水平的逐步提高，对铁路客运不断提出新的更高的要求。满足国民经济发展和人民群众生活水平提高对铁路运输的要求，铁路客运工作肩负着光荣的历史使命，并承担着重要责任，在新世纪发展中，铁路客运具有更为广阔的空间，旅客运输在完成其旅客运送的过程中，服务占据主要地位，哪家企业的服务意识好、服务水平高，其社会需求就大，反之，起社会需求就会受到影响。靠价格竞争是有限的，靠服务竞争是无限的，高质量的服务是保持和提高铁路市场竞争力的关键所在。过去，铁路部门主要抓安全正点而忽视了服务意识差、服务水准低等不足之处，因而流失了部分客流。现在随着市场经济的发展，铁路企业正在树立质量取胜、靠服务创效益的意识，流失的客流已被逐步请了回来，当今的社会到哪都是服务，都是以服务为主，所以服务在当今的社会是不可缺少的。六.我国铁路服务质量的形势

铁路在我国经济建设中更是起着非凡作用：一方面是铁路建设时期，铁路建设可以带动钢铁，水泥等行业发展，提高就业率；另一方面是铁路建设完成后，可以改善地区交通状况，拉动地区经济发展。路通才能财通，有路物资才可以流通，流通了才会产生价值，这样才能促进社会的经济发展。例如偏远地区有很多的自然资源，如果没有铁路就运输不出来，就不能产生经济效果，发挥自身的作用。与其他运输方式相比，铁路运输以其铁路交通以其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、污染较小、安全性好等优势，在解决城市交通问题中占据这举足轻重的位置。七.铁路在社会中的作用

铁路运输具有安全正点的巨大优势，安全系数远高于公路；铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转；铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来，铁路有着陆地航空的美称；铁路运输量巨大。铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物，一列旅客列车能搭乘旅客2千人，远远高于航空运输和陆路运输。铁路运输能源消耗较低。铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一，铁路的发展迅速，铁路在我国经济建设中更是起着非凡作用：一方面是铁路建设时期，铁路建设可以带动钢铁，水泥等行业发展，提高就业率；另一方面是铁路建设完成后，可以改善地区交通状况，拉动地区经济发展。路通才能财通，有路物资才可以流通，流通了才会产生价值，这样才能促进社会的经济发展。例如偏远地区有很多的自然资源，如果没有铁路就运输不出来，就不能产生经济效果，发挥自身的作用。八.总结

铁路运输是一个服务性行业，运输市场的竞争就是服务质量的竞争就是服务质量的竞争，客运是铁路运输业的重要组成部分，铁路客运服务质量不仅影响客运企业的发展而且直接影响旅客的生活质量，生活情绪铁路客运服务的目的是最大限度的满足旅客的旅行需要，与我们的生活息息相关如今铁路服务质量存在许多问题，致使市场竞争力下降本文从宏观和微观方面分析了铁路旅客服务质量的一些问题，只要找准问题根源然后对症下药，相信铁路的发展会更上一层楼。参考文献

【1】张全欣 铁路客运专线运输组织与方法研究 北京:交通大学2007 【2】王更男 旅客运输 北京:中国铁道出版社

【3】彭进 铁路旅客运输服务质量标准 北京:中国铁道出版社2007 【4】彭进 铁路客运组织 北京:中国铁道出版社2007 【5】彭其渊 客运专线运输组织 北京:科学出版社

第三篇：提高铁路服务质量的途径

提高铁路客运服务质量的途径

摘 要:

从旅客旅行需求出发，分析了铁路客运服务质量内涵，提出了当前提高铁路客运服务质量的主要途径。

关键词:服务质量客运市场

随着市场经济的发展和完替，运输大市场的竟争格局正在逐渐形成。在运输市场不断发展，客运量不断增长的情况下.市场占有份额的升降，实质上是各种运输方式间发展机遇的转移，对此，铁路首先要确定一种符合市场规律的客运营销策略。而营销策略是建立在研究市场需求和旅客需求的基础上的，只有为社会和旅客提供更加适应市场发展及需求的运输服务产品，才能在市场中占有一席之地。今天，市场竞争，就是产品质t竞争，客运竟争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全面提高客运服务质t是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其它目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，提高铁路客运服务质盘是铁路开展客运营销关键。下面笔者就对铁路客运服务质量内涵及提高途径分别进行分析和讨论。

1.铁路客运服务质量内涵

从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质t内涵，应指旅客最为关注的安全性、便捷性、快速性、准时性、舒适性、经济性六个方面的内容。

1.1安全性

安全是影响旅客选择交通工具的重要墓本条件.旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选文通工具的一个荃本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本资任，始终都应列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。

1.2便捷性

铁路旅客旅行便捷性，是指旅客旅行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔(频率)及到发时间、售票、行包托运及提取等方面的便利程度。

(1)列车开行间隔(频率)及到发时间

在牵引类型、编组条件及线路状况不变的情况下，增加列车开行频率，为旅客出行时间上增加了选择的机会，不仅方便了旅客，而且编短了旅客在站平均候车时间。列车开行频率及到发时间要求的便利程度只是对同通道上其它交通工具相对而言的.列车开行频率及到发时间是否有吸引旅客的竟争力.则需要对比民航和高速公路的发车频率及到发时间才能确定。

(2)售票服务

售票服务是铁路客运组织的第一道工序.是铁路客运产品整体概念的内涵，包括售票方式、售票业务种类、售票点分布等内容.售票服务方便程度

是当前影响旅客旅行选择交通工具的重要因素，决定着能否吸引客流和提高市场占有率。

(3)旅行文化服务

旅行文化服务包括旅客旅行过程中的餐饮服务、站车广播、通讯联络等内容。

(4)行包托运及提取服务

行包托运及提取服务包括行包托运及提取手续时间长短，是否开办 “门到门”运输业务等。

1.3快速性

速度是交通运输技术进步的标志.随着人们的经济生活水平提高，人们的时间观念将发生变化.时间就是金钱。每名旅客旅行，都有一个共性心理需求即迅速到达目的地，快速已成为人们选择交通工具的重要条件。提高列车速度，不仅可以节省旅客旅行时间，而且能提高铁路运物能力。

1.4舒适性

旅客旅行舒适度主要指旅客列车人均座卧面积、旅行时间、站车旅行环境、客车运行平稳度和客运职工服务等对旅客的影响程度。

(1)旅客列车人均座卧面积

所谓旅行舒适度好坏，应保证旅客旅行上车有座位。如上车 “一人一座”的最起码要求也不能满足，那么，也就没有舒适而言。在客车定员不变情况下，随着旅客列车人均占有面积增大，旅客旅行舒适度也相应增大。要满足旅客在车厢内较为宽松的活动空间的要求，就意味着对客车车辆设计提出新要求。

(2)旅行时间

当旅行时间超过一定的限度时，旅客就会产生身心疲惫和厌烦之感，而且随着时间的延长，难受程度逐渐加重。即使车内设备比较先进和舒适，舒适度也会不断降低。人们在交通工具上的休息，只是一种弛强性的休息，并不能完全消除旅行的疲劳感。

旅客旅行受旅行环境、车辆振动、噪音等因素影响，同时旅行时间也是旅客心理时间，即旅客一旦进入旅行角色，旅行时间长，旅客将在心理上产生诸如厌烦、心理疲倦等不良反映，造成旅客旅行机体疲劳和心理疲劳。旅客旅行与其它工种相比较，同样可以引入劳动强度概念，根据人机工程学有关研究成果，旅客旅行也是一种较轻的劳动，即旅客旅行劳动强度RMR-<2.因此一般说来.当旅客旅行时间超过6小时后便会有疲劳感。

旅客随着旅行时间延长，旅行疲劳度不断增加，对旅行舒适度要求会越来越高.因此，缩短旅客旅行时间，提高旅客旅行舒适度，是改善铁路客运服务质 量的主要内容。

(3)站车旅行环境

站车旅行环境是影响旅行舒适度的重要因素，它包括旅行微气候、照明、色彩、噪音、空气成分等环境条件。这些环境条件不同，旅客旅行舒适度也

不同。

(4)客车运行平稳度

客车运行平稳度是指客车运行振动及通过曲线时，对旅客舒适程度的影响，用以衡量客车运行质量，也称客车乘坐舒适度。

(5)客运职工服务质量

客运职工服务质量直接影响到旅客旅行舒适程度，主要体现在诚心待客、优质服务、热情服务上。它主要取决于客运职工服务水平和客运管理制度的完善。

15准时性

随着经济发展，人们出行对时间性要求很强，列车正点运行是保证铁路客运企业信誉的重要因素;列车速度再快，如不能正点运行，同样起不到应有的效果。

1石 经济性

所谓经济性是指客票价格及服务费用要经济合理，客运产品要投入交通市场，都是通过市场价格来实现的。客运运价水平与人们经济生活水平直接有关，票价制定是否合理、是否具有竟争力对客流影响是显而易见的。

2.当前提高铁路客运服务质量途径

2.1以旅客旅行需求为中心。开行多种形式的品牌列车。提高旅客列车的舒适度。开行品牌列车，提高铁路客运市场竞争力是铁路目前提高客运服务质量的切入点。品牌列车多样化是以满足不同旅行目的和职业的旅客而设计的。如夕发朝至列车、假日旅游列车、快速列车等.对于品牌列车，应全程对号，不允许超员，保证旅客旅行基本舒适度。

2.2加快旅客列车提速，建设快速客运通道，发展高速铁路，提高列车运行正点率是铁路提高客运服务质量的主要途径。铁路客运营销的战略目标应是:牢固占领500-1500KM的中长途客运市场。进一步开发吸引1500KM

以上的长途客运市场，大力争取客流旺盛、500KM 以下的短途客运市场。为实现该战略目标，就应从缩短旅客旅行时间、提高旅客旅行舒适度出发，把中长途旅客列车旅行时间控制在6小时左右，可在旅客开始产生疲劳感时便结束旅行。这就意味着要控制中长途旅客列车旅行时间在6小时左右能够到达目的地，就应提高列车运行速度即发展高速铁路和建设快速客运通道。尤其对公铁竟争傲烈的短途通道，铁路更应注盆改普短途列车的旅行条件，缩短旅行时间，增加开行频率，以增强短途客运市场竟争力。

2.3优化售票手段，开展多种形式的也票业务，实施告票代理制，有利于铁路客运服务质f的提高。售票服务质I是铁路客运服务质f的重要内容.加

快建设全路计算机联网售票，实施售票代理制，增加销售网点，开展异地售票、流动售票、自动售票、网上订票、扩大电话订票等方式，既可减少旅客购票行程.方便旅客购票，又可避免购票旅客在车站的高度集中。减轻车站压力，有利于保持车站的良好秩序。

2.4提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质A的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面要对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席、卧铺、卧具、卫生设施及车厢微气候环境等尽可能向世界水平靠拢:另一方面要引进和开发设计新型车辆，车厢设施达到国际先进水平。改善旅行环境，就要求有良好的卫生环境，站车千净整洁。有良好的文化环境等。

2.5实施站车服务作业标准化和服务语言、动作规范化.提高铁路客运职工服务质量，塑造客运企业形象，以增强客运市场吸引力。客运服务水平不仅取决于客运职工紊质 包〔括教育程度、业务能力)，而且取决于客运职工精神面貌。因此，在客运服务中，应讲究仪表和语言艺术，讲究仪表，一方面。对列车员、客运员等站车服务人员的身材、身长、容貌自然情况有相应的要求，坚持一定仪表上岗标准;另一方面，客运职工衣着整洁、大方、自然。为了提高服务质量，客运职工必须学会服务语言艺术，做到语言礼貌、表达恰当、语调柔和.根据旅客旅行心理需求，提供岗位优质服务，使旅客对旅行产生亲切感、温馨感、舒适感。

2.6建立灵活的客运价格机制，有利于铁路客运服务质量的提高。铁路客运票价制定是否合理，相对于其他运输方式相比是否具有竟争力，要杜绝各种价外乱收费，实行季节性浮动运价。

参考文献

.当前铁路旅客旅行舒适度影响因素探析.中国铁路，1998(8)..高速铁路客运服务质t指标体系及相关问题的研究，“九五”国家科技攻关项目总体报告，19970

第四篇：成功的一步

成功的一步

这篇课文讲述了一个八岁的小男孩在有病的同时跟朋友爬上了一座悬崖，可自己又不敢上山顶，又不敢下去，同伴们又不理会自己；而在最后他的父亲辅助他下来。

在这篇文章中，我感悟到：我们做每一件事都要着眼于最初的一小步，走了这一步再走下一步，知道抵达我们所要到的地方。这时候，我们就可以惊奇而自豪地回头看看自己所走过的路是多么漫长；这样的话，我们都会非常有信心走下一条路。

同时，我们还要有坚定的信念和不屈的精神。曾经是有多少人拥有这种信念和精神啊！他们都放弃了；现在我要去寻找它，去到美丽的远方！

小男孩最后的“一脚”是迈向成功的重要一步，也是战胜困难的重要一步。

“路漫漫其修远兮，而将上下而求索”！

第五篇：向前一步读后感

向前一步读后感

（一）自从有了孩子，我常常陷入一种两难的境地，既想当个好妈妈，把孩子陪好照顾好，又想把自己管理好，工作好，想学的能去学，想做的能去做。唉，两头都想做好，几乎是一件不太可能完成的任务。

每天一睁开眼，我就祈祷，“孩子孩子千万别醒。”可早睡早起的她常常和我一起睁眼。勾着你的脖子，眼泪婆娑，一个劲的叫妈妈。“妈妈要上班，下班陪你玩，好不好？”真是一句挺无奈的话。

下了班，一溜小跑，赶快回家。如果有个小聚会，得挣扎半天，打个电话都气虚。

那么放不下，当个全职妈妈好了。唉，当过的人都知道，那感觉真是把你彻底淹没掉。自己的时间？想得美！自己的兴趣？放下吧。自己想做点什么？想都别想！自己？没有自己，只有妈妈。

所以，尽管有那么些内疚，我还是愿意上班，享受这份有点喘息的生活。

我一直以为，上面这种情绪是我个人特有的。源于太想做个好妈妈而不得的负罪感，还有那颗躁动不死的心。

看了这本书，心里释然了，原来这感觉不是我独创的，很多女人都这样，如此成功的谢丽尔·桑德伯格也纠结。

作为facebook的首席执行官，谢丽尔·桑德伯格可能更能体会女性、企业管理者和妈妈这几个角色的不协调，即使美国的文明程度比较高，平等早已深入人心，即使老公对她没有任何责怪和谴责，而且愿意承担更多家庭事务，她还是难以面对自己的道德审判。

谢丽尔·桑德伯格没有把这种审判加到自己的身上，她更敏锐的察觉到在男女平等大旗下，男女诸多不平等。她深入的分析了几代人，几代女人们面临的选择。职场的高层为什么女人越来越少？是什么阻挡了女人的职位晋升？研究数据从来不支持女性脑袋不够使，那么到底是什么成为女性的玻璃天花板？

是认识，男人对女人的认识，还有女人对自己的认识。我想这是一种集体潜意识。它们不被放在桌面上谈论，却时时刻刻环绕我们。它们就像空气，无所不在的影响你。就算你可以忽略别人的观点，也没有办法置身事外，局限住女人的常常是我们自己。

谢丽尔·桑德伯格鼓励每个女人成为更好的自己，她给职场女性提出了很多现实的建议，很贴心也很实用。对我来说，这份坦白更可贵。能否看清并接受那些让我内疚、焦虑的情绪，能不能在比较苛责的环境里放自己一马。万事完美只是一个神话，有些事情马虎，有些事情才能绚丽。能不能做和能不能放下一样重要。

如果没有这百感杂陈的味道，做妈妈也未免太单薄。也许，正是那些内疚和焦虑，是我应该静静心，好好品一品的味道。在冥想的入定时刻，真该问问自己，为什么你对自己那么不满意？

向前一步读后感

（二）刚开始在书店看到这部刚上市的新书时，说不上具体是什么吸引了我，也许是“LEANIN”这部书名，作为一个大学生，未来的老师，具体上我并没有想要成为一名成功的职业女性，或者是可以代表女性声音，成为世界级着名的女性领导者，影响当下全球人们的生活，但这本书我只是翻看了谢丽尔自己的序言，就深深的吸引了我，她不仅仅是写给那些具有领导力的女性，更是写给所有即将面临20岁之后的生活和事业上将要迎来强烈巨变的我们的书。

在学校里，很多女性的成绩和品行都非常优秀，丝毫不逊于任何男性，甚至远远超过他们，在学校的一些部门，担任领导者的女性也绝不在少数，而在工作以后，我们回顾一下自己的四周就会发现，女性领导者少的可怜。

“现实的真相是，世界任然由男性在掌握。这就意味着，当要面对这个世界做出真正有影响力的决策时，女性的声音并没有的到平等的对待。”谢丽尔在书中提到了她自己的一个例子，她在怀孕的时候浮肿的很厉害，并且伴有严重的孕吐，她正要赶去见一个重要的客户，而谷歌的快速成长导致员工的停车问题成了大麻烦，通常她能找到的停车位都相当偏远，她在这一过程中吃尽苦头之后，第二天来到谷歌创始人的办公室，并像他们表明，公司需要孕妇停车位，并立即得到了上司的准许。之后她写道：只有在亲历了孕期双脚的肿痛后，我才意识到公司需要为孕妇预留停车位，作为女性高管之一，我不是本应有责任去考虑这个问题吗？公司的其他准妈妈对于这种情况，肯定都只能默默忍受，却从来没有要求特殊待遇，或者说，她们缺乏自信或自认为没有资历去要求解决这个问题，然而，如果高层管理人员中有一个人是孕妇情况就会有所不同。

通过这个例子，我想到现在面试门槛要求女性在几年几年内禁止怀孕甚至干脆拒绝女性，有些公司给孕妇的产假少的可怜就更别提要求留有孕妇停车位。很显然，只有男性的公司是畸形的，而对于生理上天生就定义为一个月总是有那么几天不舒服，每个女性都具有生育的天性上，来要求女性像男性一样全年带电显然是不公平的。如果思想界，政界，商界，一系列的高层里，有更多的女性力量呢？就好比同样的六人宿舍，男生的环境、空间。地理位置都比同样的女生六人间宿舍要好很多，而女生宿舍甚至连柜子都没有，女生天生就需要更多的空间来储存一些杂物，而如果多一位女性领导者考虑到这些合理的需求是否在最开始的分配考虑上就可以做出多一些的思量呢？

排除一系列的外在因素，很多女性，放弃事业最重要的原因，是因为家庭，在生育后依然坚持争取高职位的女性随着年龄的增长，逐渐减少，无法兼顾事业与家庭，缺乏处理这些复杂状况的信心等等因素都导致女性领导者的流失，而大多数女性，在今后的十年，二十年内，努力在为生计奔波，并兼顾家庭。

在我国，拥有本科学历的人中，女性约占51％，但是，女孩在学校里被赞誉为“善于服从”、“先举手，被叫到再回答问题”的行为，在工作环境中并不被倡导，事业发展所依赖的通常是敢于冒险和自我表现，然而人们并不鼓励女孩表现出这样的特质，这也许可以解释，女性在学习时所取得的成就，并没有相应提高女性在高级职位中的比例。所有在受过教育的劳动者中，初级岗位上挤满了女性，而同时期的领导岗位却被男性占满。

仅就部书中这一个观点，总结并作出了我自己的看法。就此推荐给所有的同学，尤其是女生，希望在今后巨变的10年内，我们可以心无恐惧，战胜一切困难，同样，希望这本书可以激励大家，向前一步，追求自己的幸福。

向前一步读后感

（三）看到书名的时候，我就毫不犹豫买下了这本书。“向前一步”的名字让人有无限好感，以及封面作者的笑容和姿态，让人想起星巴克创始人霍华德的《一路向前》。有人会笑，这么些傻鸡血的书。我想说，又怎样？这个世界不缺说风凉话和批判的人，缺这样真的一路向前、向前一步的人。

作为全球最成功的女性之一，谢丽尔？桑德伯格在《向前一步》中深刻地剖析了男女不平等现象的根本原因，解开了女性成功的密码！她认为，女性之所以没有勇气跻身领导层，不敢放开脚步追求自己的梦想，更多是出于内在的恐惧与不自信。她在书中鼓励所有女性，要大胆地“往桌前坐”，主动参与对话与讨论，说出自己的想法。

“向前一步，是一种姿态，更是一种态度。”这句话或许就代表了全书，这本书应该就是描述对而女性而言向前一步的必要。“那些习惯了一进会议室就自动坐在第二排，即使自有高见，也不主动发言的女性，是时候坐到桌边来，身体前倾，然后发表自己的意见。”其实这里已经无关乎性别，很多男性亦是如此，每个公司都有大量的这样的自动坐在第二排的员工，（Inspirational quotes yuedu.mipang.com）积极第一排的总是一部分性格积极的人。事实上现在已经有很多女性比男性还勇敢的坐在了第一排积极参与，现在的职场女性的心理弱势情况其实早已是昨日黄花。但作者的这个视角鼓励女性积极勇敢，总是好的，而且是非常好的一个视角。“为什么不能有更多的女性成为领导者？是不能？还是不愿？抑或两者都是？职业女性究竟能不能兼顾事业和家庭？是我太贪心了，还是我们的社会没有准备好？虽然法律上男女平等了，但在通常的社会观念里，包括女人对自身的认识上，障碍仍然存在。”女性从这个视角来反思女性群体在领导力方面的机会或地位劣势，是好事，只是个人看法是这个现场要客观了来看。一方面，如果女性因为机会、家庭负担、心理原因而少了不少机会成为领导者，一方面，社会分工而决定了的平均的性别的性格差异（比如女性平均方向感差，男性聆听能力差之类）而影响了女性领导力的比例。如果是前者，则需要改变，如果是后者，则不必强求，欣赏和尊重差异才更值得。所以，一定程度上，“往桌前坐”，“21世纪的女性宣言：突破有形无形、外在内在的束缚。”都是很有必要的。从书里的话题提到男性的责任，比如“照顾自己的妻子和孩子不仅是责任，也是一种享受。”的说法，其实很多男性这方面做的很好，只是全球范围来看是少数，这方面还需要大力推广。只是也要客观了来看，如果是替很多夫妻地位不平等，女性没有被好好照顾的地区的女性说话，这是好事；如果是在相对还算可以的地区，只是为了女性非要在领导层面的比例和男性平起平坐，而需要男性在家；里撑起半边天的情况，则略极端。

张欣说过，“很多女性的领导天资被埋没，这些被埋没的女性领导力资源一旦被释放出来，将是公司的一笔巨大财富”，“男性和女性在工作中都发挥着非常重要的作用，他们在工作中互相配合，不但会激发出源源不断的能量，还能带到理想的工作效果。”男性领导力和女性领导力有着质的不同，互相不可替代。

虽然从小到大都一直觉得女性应该是以“家庭为主，工作为辅”的理念传承下去，但是直到读了这本书，我的价值观一下子颠覆了，女性也可以在工作中找到属于自己的那片领域有所突破，有所发展。面对大大小小的愿望迟迟不肯迈出第一步，除了懒惰，还有对自己施加的过高的压力。凡事总是追求完美，不做好完全的计划，绝不迈开第一步，即使有了一个完美的计划，又会质疑自己的能力，总觉得自己还没有准备好。可是，桑德伯格坚信：“完成，好过完美。”“完成，说明这件事虽然有挑战性，但结果证明它是能够实现的，也常常让人如释重负。我会努力，好好加油！