技术创新结硕果百日建桥创奇迹(长春亚泰大桥)

第一篇：技术创新结硕果百日建桥创奇迹(长春亚泰大桥)

技术创新结硕果百日建桥创奇迹

我们承担的友谊路立交工程，是本市快速路东南半环黑牛城道跨越友谊路的枢纽工程。该桥全长826.6米，由上下两幅组成，单幅桥梁宽度为16.25米，桥梁总面积为16566.5平方米。由于该桥地处市区内交通要道，过往车辆川流不息，建桥施工势必给该地区的交通造成很大压力。鉴此，市领导要求我们必须在100天之内完成主体工程，而且要建成快速路上的景观工程之一。工期要求紧、质量要求高，地下管网错踪复杂，这些都给施工带来很大困难。但是，打出五市政铁军的气势，按要求完成建桥任务是我们全体参建人员的共识。在施工过程中，我们采取了如下保证措施：

一、地下马蹄型排水管的处理。这是我们开工伊始遇到的第一个难点问题。经调查，桥区范围内地下管线极其复杂，煤气、自来水、污、雨水管、通讯电缆等交织成网，给灌注桩和承台的施工带来诸多不便。在亚泰大街地下，现状管线密布，在桥梁施工的范围内，共有现状给水管道、现状网通管道等10种不同类型的管道共计47条，管线拆排迁的工程量很大。如果管线拆排迁不到位，相应部位的桥梁施工将不能进行。为了保证在合同约定的工期内完成桥梁施工任务，我项目部在进场前也要提前与建设单位前期拆迁部和当地建设行政主管部门（区建设局）取得联系，配合、敦促地下管线的拆排迁施工，为桥梁施工奠定基础。

特别是下行桥有一2350×2350mm的马蹄型排水管贯穿0～15号墩位，其管底距路面5.5～6.3米，基础为钢筋砼结构。设计要 1

求，灌注桩顶埋深为2.45～3.45米。这样，该地段的灌注桩和承台都要有一部分穿过马蹄管内部。为不影响此处的正常排水和保证顺利打桩，我们一是对该马蹄管进行了切改，重新铺设了

2.6×2.6米的排水管道；二是对承台部分进行处理。即：按照承台设计尺寸，采用振捣锤对路面进行处理，然后以挖掘机开槽，待马蹄管基础暴露，再用振捣锤将其振碎，最后用长臂挖掘机还土填入马蹄管，然后砌堵，将基坑内的素土夯实，避免打桩时水泥浆顺管道流失。待土质稳定后，放线定位，开始灌注桩施工。

二、采用了旋挖钻机这一新设备，缩短了灌注桩施工周期，为后面的工序赢得时间。？？台旋挖钻机进行本工程的钻孔灌注桩施工。旋挖钻机的施工速度较快，废浆污染较少，在施工方案确定时选用旋挖能力强，性能稳定，钻头多样，孔深能满足设计要求的旋挖机械来进行本工程的桩基施工，以此保证桩基分项工程的施工质量和进度满足桥梁整体结构施工的需要。

采用旋挖钻机钻孔，51米的灌注桩仅用8个小时即可完成，比一般钻机的成孔速度提高，而且由于其钻进速度快，作业时对其周围土质破坏力小，不易疏松，所以不仅钻出孔质量高，而且钻孔四周场地整洁。我们采用6部旋孔钻机见缝插针，循环作业，仅用了？？天即完成了？？根灌注桩的施工任务，比计划提前了？？天。

三、采用赛柏斯防水新材料，确保桥面防水效果。赛柏斯水泥基渗透结晶型防水材料，是一种在水泥砼中起催化作用的活性物质。它可以利用水泥砼本身所固有的化学性质及多孔性，以水为载体渗透至砼中的微孔及毛细孔中进行传输、充盈，并催化砼

内的微粒和完全水化的成分。发生水化作用后，形成不溶性的枝蔓状结晶，与砼结成整体，从而使来自任何方向的水及其它液体被堵塞，以达到防潮和保护钢筋，增强砼结构强度的效果。同时，由于赛柏斯具有独特的催化作用，遇水就被激活，促使水泥砼产生新的结晶体，所以，我们采用这种新材料处理过的水泥砼结构，经若干年车辆碾压产生的震动或其它因素产生的细微裂缝，一旦有水渗入，与赛柏斯作用又会产生新的结晶把水堵住。因此，它又具有自修补能力。我们在桥面施工中，采用这种新材料，由于其具有操作简单、对基层湿度、平整度要求不高的特性，施工时可带水作业，所以缩短了工期。同时，由于这种材料无毒、抗酸碱、粘接性强、不易老化，不仅使桥面施工达到防水要求，而且有利于市内施工的环境保护。赛柏斯新材料的应用效果，得到业主、设计、监理等有关部门的一致好评。

四、采用了箱室内张拉新工艺，缩短了工期，保证了质量，保障了安全。箱室内张拉，就是人和机械都要进入箱室内部进行张拉作业。这就要求我们在保障人身安全的前提下，确保张拉质量。为此，施工时我们把握了以下几点：

1．钢绞线进场后，进行外观和力学性能检测，标准强度级别达到1860兆帕方可使用。钢绞线下料时，采用无齿锯切割，安装时采用人工、机械配合进行穿插。

2．对波管纹管定位进行逐一检查，其定位必须准确，以防止箱室内部波纹管砼保护层过小，张拉时局部受力增大，致使该

处砼脱层，影响桥梁使用寿命。如检查时发现问题要及时整改。

3．砼浇注前，由施工负责人与振捣手签订责任书；砼浇注时，由专人对重点部位进行监控，并对箱室内张拉部位重点检查，保证箱室内锚下砼的振捣必须密实，防止张拉力增大时锚下砼出现酥裂，这时钢绞线两端安臵倒链，对钢绞线进行短距离的往返拖拉，以防止个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道，而影响钢束张拉；砼浇注完及穿束后，用胶纸带将梁外的钢绞线和波纹管缠裹严实，防止雨水渗漏锈蚀钢绞线。

4．梁体砼达到设计要求的90％时，即可开始张拉。张拉时启动8台千斤顶分四级进行，即：15％～30％～60％～103％，每一级都要同时张拉。这时，要有专人统一指挥，以达到同步，防止箱梁受力不均而产生裂纹。

5．张拉要采用张拉应力和钢束伸长量“双控”方式。即：以应力控制为主，以钢束伸长量作为校核。实际操作时的伸长值与理论伸长值之差要控制在±6％以内，超出此范围即应停止张拉，待查明原因采取相应措施后方可继续操作。

6．张拉过程中如出现钢绞线内滑，应重张拉。重新张拉仍不能达到要求，就应更换钢束和锚具再进行张拉。同一束钢绞线断丝如超过1％根时，则应更换新钢绞线，确保操作人员人身安全。

正是由于参建职工的拼搏、奉献、创新的精神，100天之内造就了一道彩虹飞越友谊路上空。有人说：“100天建一座高质

量的大桥是个奇迹”。而这奇迹中蕴含着五市政职工的智慧和创造力，展现了五市政职工队伍不惜是一支善打硬仗的铁军。