市政道路工程项目部全年总结

第一篇：市政道路工程项目部全年总结

东西四块玉路市政工程项目部

2011年安全总结

在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检

查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项目部全体施工

人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。

一、取得成绩：

1、今年完成创新基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产

值800万。

2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受到上级各有

关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务（一条道路和人

工湖）已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照

明工程并均已进入施工阶段。

5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新

基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用36V

低压供电，避免了触电事故，采用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸

福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比较满意。

二、常抓不懈的工作

（四）、安全生产方面：坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，落实国家北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿

色施工管理规定，树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群

治，狠抓安全生产及文明施工。

1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。

2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任到人，成立了

以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组，治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活区、办公区、宿舍、食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责

人。

3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。

4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监督。

5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓。

6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆（350个，约730米）。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。

7、施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看看电视，改善了劳动的条件和环境，保证了劳动者的身心健康。

8、在生活区和场区分别安置热水器各一台，职工宿舍使用36V

低压供电，安置土暖气。

（五）、质量方面：质量是企业的生命，我们的宗旨是以质量求生存，以信誉求发展，积极贯彻百年大计，质量第一的方针。

坚持执行国家验收规范，规程和操作标准，执行全面质量管理，做好书面技术交底，使操作人员知做法懂标准。认真执行三检制，自检、互检、交接检。及时做好材料进场前的检查及试验工作，不合格的材料、成品、半成品构件不准使用，做好施工过程中的隐检工作及施工试验工作。隐检或试验不合格，没有得到甲方和监理单位的签字、认可，绝不可继续施工，对于出现质量问题的通病和环节采取预控措施，防患于未然。执行样板制，如管道安装、检查井砌筑，先做一段和先砌筑一个井，经检查合格并要求所有施工人员观摩、学习，均照此施工。

（六）、所有管理人员赏罚分明，工作好的予以奖励，差的批评，直至扣除奖金和工资，从而大大的调动了管理人员的积极性。

2、职工自保意识不够，打电夯不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋和不戴安全帽的现象时有发生。

3、宿舍内脏乱，有时私拉乱拽电线的现象，躺在床铺上吸烟、烟头乱扔。

4、工程质量检查力度不够，对经常出现的质量问题没有提出防患措施，造成一些不必要的返工。

5、活完料净场地清做的不好，即浪费了材料又影响了文明施工，新安排人整理，又浪费了人工。

在新的一年这些问题努力加以改正和克服。

第二篇：市政道路工程项目部全年总结

创新基地沙河西区一号道路工程项目部

2010年工作总结

在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项目部全体施工人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。

一、取得成绩：

1、今年完成创新基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产值800万。

2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受到上级各有关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务（一条道路和人工湖）已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照明工程并均已进入施工阶段。

3、在昌平质量监督站彭站长的陪同下，北京质量监督总站（网格检查）在6月24日对我项目部创新基地沙河西区一号道路进行检查，检查后总站宋站长对我一号道路项目部评价比较好并给与评价：“内业技术资料基本上比较齐全，施工现场工程质量认为比较好，是近一段时间所检查工程中最好的，现场工作做的比较规范，检查井周围回填，管子周围回填都比较好，检查井砌筑的比较规矩。回填分层夯实，接茬处做了踏步梯。”市检总站对我项目部的工作给予了充分的肯定，希望我们不断努力提高。

4、通过公司工程质量部及安全部检查记录提出问题现场整改后，安全设施、设备、管理等问题变得越来越小、越来越少，检查评比结果我创新基地一号道路工程名次始终排在中上游。

5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用36V

低压供电，避免了触电事故，采用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸

福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比较满意。

二、常抓不懈的工作；

（一）、充实管理力量；为使企业不断发展壮大，在激烈的竞争

形势下立于不败之地在创新基地一号道路工程施工中打一个漂亮仗，从而占领站稳创新基地争取更大更多的施工任务，在管理上采取以下

措施以充实扩大管理力量，提高了管理水平和管理素质。

1、不惜重金聘用具有道路工程施工经验和管理水平的工程技

术人员1人和施工测量人员2人，配齐质检员、资料员和试验员。组

成一个管理人员齐全、强有力的领导班子。（深知企业竞争关键是人

才的竞争，企业的好坏关键在管理）

2、选拔具有一定文化水平的年轻人从事管理，由有经验的工

程技术管理人员代培2人，有机会和方便的时候在送到专业学校或培

训班学习。使管理后继有人。

（二）、狠抓劳务管理，及时与劳务队签订各种协议、上保险。

并及时足额发放劳务费用，购置安全防护用品及职工福利待遇，改变

生活工作环境和条件，提高了职工生产积极性。

（三）、经常不段的自查自纠，与上级检查整改相结合。对检查的问题，一定找出原因，落实改正的办法和措施，并设专人负责实施。

（四）、安全生产方面：坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，落实国家北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿

色施工管理规定，树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群

治，狠抓安全生产及文明施工。

1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。

2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任到人，成立了

以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组，治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活区、办公区、宿舍、食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责

人。

3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。

4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监督。

5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓。

6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆（350个，约730米）。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。

7、施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看看电视，改善了劳动的条件和环境，保证了劳动者的身心健康。

8、在生活区和场区分别安置热水器各一台，职工宿舍使用36V低压供电，安置土暖气。

（五）、质量方面：质量是企业的生命，我们的宗旨是以质量求生存，以信誉求发展，积极贯彻百年大计，质量第一的方针。

坚持执行国家验收规范，规程和操作标准，执行全面质量管理，做好书面技术交底，使操作人员知做法懂标准。认真执行三检制，自检、互检、交接检。及时做好材料进场前的检查及试验工作，不合格的材料、成品、半成品构件不准使用，做好施工过程中的隐检工作及施工试验工作。隐检或试验不合格，没有得到甲方和监理单位的签字、认可，绝不可继续施工，对于出现质量问题的通病和环节采取预控措施，防患于未然。执行样板制，如管道安装、检查井砌筑，先做一段和先砌筑一个井，经检查合格并要求所有施工人员观摩、学习，均照此施工。

（六）、所有管理人员赏罚分明，工作好的予以奖励，差的批评，直至扣除奖金和工资，从而大大的调动了管理人员的积极性。

三、存在的问题；

1、开工前考虑不周到、不全面，在工作不顺利或没有工作面时如何应对。没有作出第二套方案。原计划2010年12月13日竣工，建设单位虽提出延迟到2011年7月15日竣工。但毕竟造成今年大量窝工，打不开工作面，进度缓慢，影响了今年的产值（开工前建设没有提供地质勘探报告，和组织现场踏勘，结果自3月28日盲目进场至4月28号降水人员窝工，一号道路上树林砍伐手续和设计道路终点变更，迟迟办不妥，又造成两个阶段窝工，没有工作面）值得我们在今后的工作中吸取教训。

2、职工自保意识不够，打电夯不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋和不戴安全帽的现象时有发生。

3、宿舍内脏乱，有时私拉乱拽电线的现象，躺在床铺上吸烟、烟头乱扔。

4、工程质量检查力度不够，对经常出现的质量问题没有提出防患措施，造成一些不必要的返工。

5、活完料净场地清做的不好，即浪费了材料又影响了文明施工，新安排人整理，又浪费了人工。

在新的一年这些问题努力加以改正和克服。

四、2011年工作计划；

1、在2011年7月15日前完成一号道路施工的同时，争取签订下另一条路及人工湖的施工合同，争取明年产值突破2500万。

2、继续在“狠”字上下功夫，正因为我们2010年中狠抓了管理、狠抓了安全生产、狠抓了工程质量，没有出现一启伤亡事故，工程质量受到市检查站、建设单位等好评。吃到了甜头，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度与奖罚条例。从而使管理直接管到人。

3、在原有管理人员基础上，继续聘用有施工经验和管理经验水平的施工技术人员，现有目标的一人，接触过一次，以谈妥准备春节期间签订合同，经人介绍北京建工学校刚毕业的大学生2名，以谈妥也准备在春节期间签订合同。

4、继续做好劳务人员的各方面工作，办理好手续，确保按月足额发放工资，调动职工的积极性，是确保安全生产、确保工程质量的重要保证。

5、明年公司各职能部门的检查，检查评比结果争取在上游，名次排在前列。

6、明年新开工号，争取创市安全生产文明施工工地，工程质量创市级优质工程。

7、长期占领创新基地这个开发区，争取创新基地有施工任务的一天，就有我们北京昌水建筑公司施工任务的一天。

创新基地沙河西区一号道路工程项目部2010年12月8日

第三篇：市政道路总结

篇一：市政道路工程施工总结

丰县南苑路工程施工技术总结

一、工程简介

南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号k0+906.92，终点桩号k3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100kn的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2 m+（机动车道）23m+（绿化带）2m +（非机车道）5.5m+（人行道）

4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。

二、公路系统工程设计

本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。

三、路基、路面

按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）

4.5m。

行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。

为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。

（一）、路基设计

1、路基边坡

（1）、填方路基

根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。

2、路基压实标准与压实度

压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准

路基压实度要求

3、路基填料

路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。

4、路基处理方法

（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm 路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。

（2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。

（二）、路面设计

本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。

机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13i）+6cm中粒式沥青混凝土（ac-20ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。

非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（ac-13i）+5cm中粒式沥青混凝土（ac-20ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。

人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmm10水泥砂浆+5cmc20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。

公交站台路面结构采用人行道路面结构。

路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石

（一）及人行道平石

（二）采用c30水泥混凝土预制；行道树池平石石

（二）采用c30水泥混凝土预制。

四、开竣工日期

本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工

五、施工技术准备

1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。

2、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸

中的相关问题。3、按时参加设计交底。

4、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总

工审核和监理审批。5、做好测量、实验仪器的标定。

6、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。7、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并

8、及时做好各专业技术交底和安全交底。

9、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。

10、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。

六、建立质量保证体系

1、建立项目质量管理制度。

2、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。3、健全测量工作制度。

4、建立试验检验、送样、取样制度。

5、建立质量检验、检查制度。

6、明确工序检验、交验、交接、报检制度。

7、建立、明确质量控制点。

8、建立质量评定、分析、事故处理制度。

9、健全质量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；

（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场；

（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。

（6）粉喷桩试桩试验正式施工前进行试桩。在k0+860-k0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数 篇二：市政道路工程施工总结报告

铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段

施工总结报告

1、工程概况

铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市2008贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，与东外环平交、桩号为k0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全2km，其中滨江大道段长1.6km，路基宽度30m,行车道24m,双向六道；两侧人行道宽3m;城市快速段长400m，道路宽40m，行车道宽27m，两侧人行道宽各6.5m，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵1座，1m钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台4座。

该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达-3℃，冰冻出现在1月，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。

全线采用城市道路ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线3个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资4166万元，2009年3月16日开工，合同工期621日历天，实际竣工时间为2010年9月1日，实际工期为535天。

由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用20cm回填大碴层、2×20cm厚6%水泥稳定碎石(掺加0.02%tg-ⅱ土质固化剂)基层、乳化沥青下封层、bjg80×80玻璃纤维格栅、8cm厚abt-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、4cm厚的ac-16中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用10cm厚的级配碎石底基层、8cm厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用14cm厚的级配碎石底基层、10cm厚的c15素混凝土为基层，m5#水泥砂浆厚2cm,面层为30×60×3cm厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸40×35×12cm。

总计完成工程量

二、机构组成 我单位中标后，我公司集中精良设备、人员组建了项目经理部。

经理部组织机构健全，并制订了完善的管理制度和各级各类人员职责，保证管理工作规范化，科学化和制度化。经理部设项目经理1人、副经理2人，项目总工1人、技术员5人、质检试验2人、机材料员1人、财务科1人、综合办1人、安全保卫科4人，专业测量3人，施工员4名，机械调度1人，现场指挥1人，各部门分工合作，积极为生产一线服务，起到了组织、指挥、协

调和监督的职能作用

三、主要施工机械设备

1、我部在施工中投入cat320b挖掘机12台，晋工50压路机2台，50装载机2台，250推土机一台，稳定土拌合机两台，特平地机一台，摊铺机1台，yzl8吨振压路机两台，yzl4压路机一台，c25压路机一台，透层油洒布车一台、8吨洒水车二台，5吨洒水车一台，自卸汽车60台，空压机15台，钻爆设备5套，水泵16台，砂浆拌和机10台，预制模板300m2,常州大地全站仪、南方525全站仪各一套，水准仪4套，塔尺4把，50m钢尺5把。

2．沥青混合料拌和：项目自行安装沥青拌和站的拌和设备。机型为德国林泰阁2000型间歇式拌和机，机上为圆筒滚动筛，额定产量为240t／h。

3、沥青混合料的摊铺：采用德国abg一423型自动找平强振式摊铺机一台，陕西组装abg一423型自动找平强振式摊铺机一台，徐州产vogele、ltlitoa型摊铺机一台。

前场：路面工程师2名、测量工程师2名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工24名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)15名、汽车驾驶员20名。同时，配备民工20名作辅助工。前场：路面工程师1名、测量工程师1名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工12名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)15名、汽车驾驶员20名。同时，配备民工20名作辅助工。

后场：机械工程师1名、电器工程师1名、操作技术员4 篇三：市政道路知识总结

目录

一、规范简介 1.1定义

1.2新规范的说明 1.3列入本规范的强制性条文内容

1.4新规范特点 1.5质量检验标准 1.6新规范增加的要求

二、路基施工 2.1填方施工 2.2石方填筑路基施工

2.3路肩施工 2.4沟槽回填土施工

2.5特殊土路基施工

三、基层 3.1一般规定 3.2石灰稳定土类基层

3．3石灰、粉煤灰稳定砂砾基层

四、沥青混合料面层

五、市政工程资料整理

市政道路知识总结

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（cjj1－2008）

一、规范简介 1.1定义：

市政基础设施：指城市范围内的道路、桥梁、广场、隧道、公共交通、排水、供水、供气、供热、污水处理、垃圾处理处置等工程。

城市道路：是指城市供车辆、行人通行的具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。

城镇道路分类：快速路（城-a级）主干路（城-a级）次干路（城-a级或城-b级）之路（城-ｂ级）

1.2新规范的说明

1、综合了施工技术规范与质量检验评定标准

2、扩大了范围至附属结构－广场、人行地道、隔离墩、声障屏等

3、体现城市道路施工特点——沿袭了城市道路施工规范与检评标准

1.3列入本规范的强制性条文内容（共计9条）

3禁处在机械作业和走行范围内。

4.1及水平安全距离应符合表表6.3.10 挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与

6开放交通。

8强度后，方可开放交通。

91.4新规范特点

1、涵盖了国内当前城镇道路工程施工及验收方面的基本内容，达到规范城镇道路工程施工操作，同意检验标准的目的（原则上应定位与通用标准）；

2、新规范将施工技术标准和验收合二为一，各节的施工技术与质量检验项目一一对应，实现对施工与验收的质量控制，方便施工技术人员使用；

3、新规范借鉴了国内先进的技术标准，增加了新技术、新工艺、新材料、新检验方法的内容，有一定的前瞻性；

4、新规范突出了鲜明的城市道路的特色，将铺砌式面层、广场与停车场面层、人行道铺装、人行地道单独成章，便于广大施工技术人员查阅使用；

5、新规范加强了对进场材料、构配件的进场检查与复验（见证取样），突出了加强过程控制的指导思想。

1.5质量检验标准

1、取消了“优良”，仅设合格标准；

2、提高了质量验收合格标准；

3、质量检验分为主控项目和一般项目两类，取代了原标准中有主要检查项目（“△”项目）和主要检查项目；

4、主控项目的编制是本次修订的重点，对于影响道路结构质量与安全的项目列为主要项目（如各层结构的压实度，弯沉，混凝土、砂浆强度，复合地基承载力承载力，面层结构厚度，结构工程的短面尺寸）以及对于结构质量有重大影响的主要材料的质量检验等指标列为主控项目，主控项目合格率要求达到100%。

5、对于一般项目，要求合格点率应达到80%及以上，且不合格点率最大偏差值不得大于规定允许偏差的1.5倍。1.6新规范增加的要求

1、新增加对路基填方材料的强度（cbr）值要求；

2、增加了对基层材料的7d无侧限抗压强度检验；

3、新规范删除了部分施工结构、工艺及不利环保的施工材料，如煤沥青不宜使用，结构：泥结碎石面层。

4、新标准取消了轻型击实标准，全部采用重型击实标准，提高了部分压实指标。

二、路基施工 2.1填方施工应符合下列规定：

填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。

填方材料的强度（cbr）值应符合设计要求，其最小强度应符合表6.3.9-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于

26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。

单位同意后方可使用。

路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定确认。

不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。

填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。

路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。

透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。

受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。

在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实应小于20㎝。

路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。

原地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度坡度陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。

压实应符合下列要求：

1）路基压实度应符合表6.3.9-2的规定。

／h。

3）填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。

4）压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。

5）碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距

离，压实度应达到要求，且表面应无显着轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

6）压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％时进行。

旧路加宽时，填土宜选用与原路基土壤相同的土壤或透水性较好的土壤。

2.2石方填筑路基应符合下列规定：

修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

施工前应先通过修筑试验段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度与压实机械组合，及相应的压实遍数、沉降差等施工参数。

填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上的轮胎压路机或2.5t以上的夯锤压（夯）实。

路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

2.3路肩施工应符合下列规定

1路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工。

篇四：市政道路工程施工总结_sal[1] 东莞市绿道网大岭山森林公园道路工程（支线）第二标段工程施工总结

一、工程概况

（一）设计概况

1.1 工程概述

本工程为坂田街道1号路市政工程，位于南起布龙路，北接发达路，道路红线宽20米，道路全长400米，其中设计范围长386.96米，本次施工设计内容包括道路工程、岩土工程、给排水工程、电器工程、交通工程和投资预算共六部分内容。

1.2 主要施工项目概述

本工程的主要施工项目为：拆除工程、路面结构（含道路基层、路面）、给排水工程、电器工程、绿化工程等。1.2.1、拆除工程

根据我们的现场踏勘和建设单位提供的招标文件要

求，本工程的拆除工程项目主要包括局部原混凝土路面、围墙、绿化带（含树木、草皮）、人行道、给排水管网、电缆、路灯等。

1.2.2、路面结构

1、新旧路面衔接

新旧路面衔接处应设置拉杆与水泥砼垫块。

施工时先在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径28mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入φ25mm，长70cm的拉杆；然后清除已松散的基层或底基层，并根据现场情况浇注c30水泥砼垫块（内掺10%的铝酸钙膨胀剂），膨胀剂的指标如下：水中14d的限制膨胀率≥2.5×10-4，空气中28d限制干缩率≤3.0×10-4。

c30（25×25×5）5cm 1层 2cm 6%15cm 路基压实

3构

（ac-13c）4cm 0.4l/㎡

（ac-20c）6cm 0.4l/（ac-25c）8cm 处治下封层 1cm 1.1l/㎡

5%石 20cm 4%石 20cm

4、路缘石

、人行道

结构组合如下： 砼彩色面砖：3水泥砂浆找平水泥稳定石屑、机动车道路面结细粒式沥青混凝土乳化沥青粘层油 中粒式沥青混凝土乳化沥青粘层油 ㎡

粗粒式沥青混凝土单层石油沥青表面乳化沥青透层 水泥稳定级配碎水泥稳定级配碎路基压实

路缘石采用c30水泥砼预制，尺寸形式有两种：

1）用于机动车道与绿化带及人行道的立道牙，尺寸为12×30×49cm，敷设后外露高度为15cm。2）道路平道牙尺寸为8×12×49cm，采用c30水泥

砼预制。

5、无障碍设计

缘石坡道分为单面坡和三面坡，本次设计一般采用单面坡缘石坡道，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡道下口宽度一般大于2.0ｍ，坡度小于等于1:20，高出车行道的地面小大于2cm。

盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度

为0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。

沿人行道的公交车站，盲道按规范要求设置。

6、围墙工程

1、混凝土采用c20，砖砌体采用mu7.5机制灰渣实心砖，m7.5砌筑砂浆砌筑，±0.000以下

采用m7.5砂浆砌筑，并用1;2水泥砂浆粉刷。

2、铁制构件除锈后，红丹防锈底漆，黑色调和漆二道，3、铁制构件均为焊接。

1.2.3、路基

本项目为旧路翻修工程，道路两侧均为建成区，沿线地势平坦，现状边坡已成型稳定，无大填大挖。本次设计结合道路沿线的景观情况，针对不同路段的填方或挖方，填方边坡坡率采用1；1.5、挖方边坡坡率采用1；n（n不小于1.5）

1.2.4、雨水、污水管工程

1、雨、污水管渠中心线和检查井平面定位：雨水管线、检查井根据坐标定位。

2、管道选材与接口：新建雨.污水管道采用承

插式ii级钢筋混凝土排水管，雨水口连接管采用11级承插式钢筋混凝土排水管。接口均采用承插橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。

3、检查井施工：检查井及雨水井顶标高应以实际路面为准，并做到与路面严格平接，检查井均按有地下水施工。

4、管道安装完后需按验收规范做闭压试验。

1.2.5、给水及消防工程

1、给水、消防管材采用球墨铸铁管，所有管材及其他材料匀符合现行标准要求及要有合格证。

2、球墨铸铁管采用柔性橡胶圈接口并尽量采用铸铁管件焊接钢管与球墨铸铁管连接采用钢制管件。

3、管道防腐焊接钢管球墨铸铁管内

壁采用离心涂水泥浆防腐球墨管件外壁采用除锈后刷二道热沥青防腐。焊接钢管采用除锈喷砂后环氧煤沥青玻璃钎维布特强级防腐管道内，外防腐分别按堵钢管道水泥砂浆衬里技术标准及石油工业部堵种使用阑费毫防腐涂层技术标准。

4、管道安装完后需按验收规范做水压试验。

1.2.5、电器工程

车道宽8m，照明采用10m单臂灯杆，沿道路东侧单侧布置，水平间距为35米左右，灯杆中心距机动车道边0.5m，照明功率为150w。防护等级达到ip65，自带电容补偿功率不小于0.9。

1.3 自然地理及区域交通状况

1.3.1、自然地理

1、地理位置

拟建场地处于深圳市宝安区坂田街道。

2、气象

根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.0℃，1月最冷，月平均最低气温为11.4℃；7月最热，月平均最高气温为29.5℃；极端最低气温0.2℃，极端最高气温38.7℃。年平均无霜期355天，霜冻机率很小。

本区的降水主要是锋面雨,其次是台风雨。全区平均最大

暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm~2200mm。降水主要集中在夏季(占45%~47%)和秋季(占34%~36%)，其次是春季(占12%~16%)，冬季为旱季(占4%左右)。

二、工程完成情况

（一）工期情况本工程，于2009年11月20日开工，至2010年8月

20日全部完成。

三、工程特点及措施

（一）污、雨水作业难度大、工期紧入场初期，本工程施工区域，农屋村舍星罗，地下管线复杂，车流量大，给施工带来了极大的难度。但我方的原则是迎难而上首先按照工期要求，所有工作面必须在规定的时间内完成，包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。但我方还是如期完成；当然在这其中同时也得到了业主、监理及质检站的大力支持。

（二）道路工程受周边厂区等的制约，无法形成持续性作业

我项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工组织工作针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入二支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机5台、推土机3台、自卸车30辆，压路机5台。夜

间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。为后期施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。小市政沥青混凝土路面全部由深圳市路桥建设集团有限公司完成。

2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外

部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期的工作特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。

四、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场；

（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；

（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；

（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴 篇五：市政道路工程项目部全年总结

创新基地沙河西区一号道路工程项目部

2010年工作总结

在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检

查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项目部全体施工

人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。

一、取得成绩：

1、今年完成创新基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井

的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产

值800万。

2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受到上级各有

关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务（一条道路和人

工湖）已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照

明工程并均已进入施工阶段。

3、在昌平质量监督站彭站长的陪同下，北京质量监督总站（网

格检查）在6月24日对我项目部创新基地沙河西区一号道路进行检

查，检查后总站宋站长对我一号道路项目部评价比较好并给与评价：“内业技术资料基本上比较齐全，施工现场工程质量认为比较好，是

近一段时间所检查工程中最好的，现场工作做的比较规范，检查井周

围回填，管子周围回填都比较好，检查井砌筑的比较规矩。回填分层

夯实，接茬处做了踏步梯。”市检总站对我项目部的工作给予了充分

的肯定，希望我们不断努力提高。

4、通过公司工程质量部及安全部检查记录提出问题现场整改

后，安全设施、设备、管理等问题变得越来越小、越来越少，检查评

比结果我创新基地一号道路工程名次始终排在中上游。

5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的

专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新

基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用36v 1 低压供电，避免了触电事故，采用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸

福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比较满意。

二、常抓不懈的工作；

（一）、充实管理力量；为使企业不断发展壮大，在激烈的竞争

形势下立于不败之地在创新基地一号道路工程施工中打一个漂亮仗，基地争取更大更多的施工任务，在管理上采取以下

理力量，提高了管理水平和管理素质。

1有道路工程施工经验和管理水平的工程技

测量人员2人，配齐质检员、资料员和试验员。组

全、强有力的领导班子。（深知企业竞争关键是人

好坏关键在管理）

2化水平的年轻人从事管理，由有经验的工

培2人，有机会和方便的时候在送到专业学校或培

后继有人。

理，及时与劳务队签订各种协议、上保险。

务费用，购置安全防护用品及职工福利待遇，改变

件，提高了职工生产积极性。

自查自纠，与上级检查整改相结合。对检查

原因，落实改正的办法和措施，并设专人负责实施。

面：坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”

北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿

树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群

从而占领站稳创新措施以充实扩大管、不惜重金聘用具术人员1人和施工成一个管理人员齐才的竞争，企业的、选拔具有一定文程技术管理人员代训班学习。使管理

（二）、狠抓劳务管并及时足额发放劳生活工作环境和条

（三）、经常不段的的问题，一定找出

（四）、安全生产方的方针，落实国家色施工管理规定，治，狠抓安全生产及文明施工。

1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。

2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任到人，成立了

以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组，治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活区、办公区、宿舍、食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责

人。

3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。

4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监督。

5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓。

6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆（350个，约730米）。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。

7、施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看看电视，改善了劳动的条件和环境，保证了劳动者的身心健康。

8、在生活区和场区分别安置热水器各一台，职工宿舍使用36v低压供电，安置土暖气。

（五）、质量方面：质量是企业的生命，我们的宗旨是以质量求生存，以信誉求发展，积极贯彻百年大计，质量第一的方针。3 坚持执行国家验收规范，规程和操作标准，执行全面质量管理，做好书面技术交底，使操作人员知做法懂标准。认真执行三检制，自检、互检、交接检。及时做好材料进场前的检查及试验工作，不合格的材料、成品、半成品构件不准使用，做好施工过程中的隐检工作及施工试验工作。隐检或试验不合格，没有得到甲方和监理单位的签字、认可，绝不可继续施工，对于出现质量问题的通病和环节采取预控措施，防患于未然。执行样板制，如管道安装、检查井砌筑，先做一段和先砌筑一个井，经检查合格并要求所有施工人员观摩、学习，均照此施工。

（六）、所有管理人员赏罚分明，工作好的予以奖励，差的批评，直至扣除奖金和工资，从而大大的调动了管理人员的积极性。

三、存在的问题；

1、开工前考虑不周到、不全面，在工作不顺利或没有工作面时如何应对。没有作出第二套方案。原计划2010年12月13日竣工，建设单位虽提出延迟到2011年7月15日竣工。但毕竟造成今年大量窝工，打不开工作面，进度缓慢，影响了今年的产值（开工前建设没有提供地质勘探报告，和组织现场踏勘，结果自3月28日盲目进场至4月28号降水人员窝工，一号道路上树林砍伐手续和设计道路终点变更，迟迟办不妥，又造成两个阶段窝工，没有工作面）值得我们在今后的工作中吸取教训。

2、职工自保意识不够，打电夯不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋和不戴安全帽的现象时有发生。

3、宿舍内脏乱，有时私拉乱拽电线的现象，躺在床铺上吸烟、烟头乱扔。

4、工程质量检查力度不够，对经常出现的质量问题没有提出防患措施，造成一些不必要的返工。

5、活完料净场地清做的不好，即浪费了材料又影响了文明施工，新安排人整理，又浪费了人工。

在新的一年这些问题努力加以改正和克服。

四、2011年工作计划；

1、在2011年7月15日前完成一号道路施工的同时，争取签订下另一条路及人工湖的施工合同，争取明年产值突破2500万。

2、继续在“狠”字上下功夫，正因为我们2010年中狠抓了管理、狠抓了安全生产、狠抓了工程质量，没有出现一启伤亡事故，工程质量受到市检查站、建设单位等好评。吃到了甜头，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度与奖罚条例。从而使管理直接管到人。

3、在原有管理人员基础上，继续聘用有施工经验和管理经验水平的施工技术人员，现有目标的一人，接触过一次，以谈妥准备春节期间签订合同，经人介绍北京建工学校刚毕业的大学生2名，以谈妥也准备在春节期间签订合同。

4、继续做好劳务人员的各方面工作，办理好手续，确保按月足额发放工资，调动职工的积极性，是确保安全生产、确保工程质量的重要保证。

5、明年公司各职能部门的检查，检查评比结果争取在上游，名次排在前列。

6、明年新开工号，争取创市安全生产文明施工工地，工程质量创市级优质工程。

7、长期占领创新基地这个开发区，争取创新基地有施工任务的一天，就有我们北京昌水建筑公司施工任务的一天。

第四篇：市政道路总结

市政道路是一项随着我国国民经济的快速发展．我国道路的质量标准也在不断提高，道路建设关系到国计民生，其施工的质量越来越受到人们的重视。道路的基层载体就是路基与排水，路基与排水建设的质量也就直接影响到了道路的使用质量与使用年限。道路路基要保证其质量，须注意道路建设工程的设计阶段的设计文件质量和道路施工阶段是否能完全依照前期敲定方案采取正确的施工技术措施来进行道路工程施工两个方面。这两个方面紧紧相关的，假如在道路路基施工过程中对路路基与排水设施工质量不进行管理与控制，只依靠完整的设计文件方案，不按照设计文件方案进行，那么整个道路的质量也就无法保障的。对此，施工技术的好坏将直接影响到工程质量的好坏，施工过程中的技术管理工作才是保证路基质量的要素。本论文将对道路以及排水施工各方面技术展开全面的研究。

我国众多城市中出现的交通问题以及对未来交通需求所具有的共同点

我国城市交通目前普遍存在的主要问题是：（1）交通堵塞严重；（2）交通事故频繁 ；

（3）车辆行驶速度下降 ；（4）停车占道问题严重。出现上述问题的根本原因是 ：（1）城市的道路建设滞后于城市人口和机动车数量的增长 ；（2）城市客货运量猛增，道路负荷饱和，客货争运严重 ；（3）城市公共汽车、电车运载量，已不能胜任大城市高峰客流输送时的需求 ；（4）城市轨道交通建设缓慢，远不能适应城市客运发展需求 ；（5）城市交通管理设施落后，水平低，体制分散 ；（6）城市交通发展宏观调控不力，缺乏整体发展的战略。从以上六点可分析得出，现有的城市客运交通体系已不能满足当前城市交通的需求。究其原因，主要是城市功能、人口、交通量等相关因素发生了变化，而旧的交通系统缺乏相应的改进，城市交通系统下的各子系统之间的关系混乱。具体体现在 ：（1）私家车的无序发展 ；（2）公共交通能力严重不足 ；（3）交通设施如道路、车站、换乘枢纽的建设乏力 ；

（4）各种交通方式之间缺乏有效的配合，给人们出行带来极大不便。

2、21世纪我国城市客运交通需求展望

（1）2000年中国城市人口底约4.06亿，占全国人口数的32%，据预测，2010年城市人口为6.85亿人，将占全国总人口数的50%。随着城市人口的增长，我国百万以上人口的大城市数量，2000年为37个，2010年将增为42个。（2）21世纪中国城市开始进入改造旧城区和塑造新市区的发展新阶段。城区范围不断扩张，城市规模膨胀，城市功能不断强化。（3）21世纪中国城市客运交通需求预测 ：a．客运量大幅度增长，对城市客运交通提出大幅度增强运能的要求 ；b.城市范围扩大，居民活动半径延长，对城市客运交通提出提高公共交通车辆行驶速度和压缩在途时间的要求;c.对城市客运交通提出提高换乘效率的要求，以确保旅客换乘便捷。

根据以上对我国城市交通现状问题、原因的分析以及对未来需求的预测，我们可以看到，传统的交通系统在运量、速度上已难以满足现在和未来城市的交通需求。在这样的背景下，一些城市规划部门借鉴欧美城市交通建设的先进经验，根据我国的实际情况制定出城市交通发展战略，走以公共交通为主体的，多形式、综合型城市交通发展模式。限制私人汽车，发展公共交通是我国当前和未来城市交通发展主要方向。而只有构建以大运量、快速、经济的轨道交通方式为主，其他交通方式（如出租车、自行车、私家车等）为辅的高效、便捷、大众化的城市交通系统，才能真正缓解目前我国城市客运交通中出现的车辆拥挤、道路堵塞、车祸频繁、污染严重的严峻局面，才能相对满足未来我国城市客运交通新的需求。

二

进入21世纪，我国城市居民有了一定的经济保障，消费观念和生活方式有了改变，出行数量、出行目的发生了很大变化，对移动中的速度、舒适程度更加重视。交通工具在未来人们生活中扮演的角色已经悄悄地发生了转变 ：交通工具已不仅是一种位移的媒介，错综复杂的社会关系赋予了它更多的内涵，如地位象征、个性标显、发烧热点、产业支柱等；另外，城市人群结构层次丰富，不同年龄人群具有不同需求，在相同年龄人群中，又存在各种不同偏好。在城市人群中，以年轻人和老年人的需求最为突出。

城市年轻人是现代社会中最有活力、最有创造精神的人群。他们的人生观、消费观与他们的长辈截然不同，生活方式也更加丰富多彩，他们追求一切新潮、前卫的新生事物。他们对未来交通工具的要求不拘一格，不但在性能上，而且在功能、造型、色彩等方面的追求与传统大为不同 ；他们热衷于将先进的高科技应用于交通方式的设计和制造中，永远追求高、新、奇的交通方式。

我国社会已经进入人口老龄化阶段，随着社会对老年人问题的逐渐重视和老年人自己对生活的新要求，老年人需要更大活动范围，出行次数增多，这就对交通工具提出了更多更高的要求 ；这些要求更偏重于功能方面。比如，目前已有的交通方式很少针对老年人行动缓慢、腿脚不便等移动障碍来解决他们乘车难的问题。老年人的未来交通方式是一个急需解决的问题。

城市居民生活方式、思想观念、消费观念的变化直接导致移动主体——“人”的移动目的改变，而移动目的改变又导致移动行为的变化，因此人们对移动也产生了新的需求。城市居民个人需求的新变化体现在以下几个方面 ：

1、移动的快捷、高效，2、换乘方便，3、乘坐舒适，4、移动中的自我实现（如自己驾驶、个性展现等）。这些变化反映了在以便利、发达的公共交通方式为主要发展方向的前提下，发展私人拥有的交通方式和新式公交方式（如专门针对老年人的公交方式）的可能性。未来我国城市交通方式应该是多层次、主次分明的大交通系统，能尽量满足各类人的各种需要。从这方面来说，我国未来城市交通工具将朝更人性化、更个性化、更专业化、更多功能化的方向发展。

鞍山市国家总要的钢铁生产城市，有着丰富的铁矿资源。而正是因为这些资源的存在以及 鞍钢的以及因鞍钢而存在的钢铁矿产企业，为了节约成本创造效益。大量使用超重的大型货车运输矿产。导致鞍山的市政道路需要经常翻修。而在实习过程中，更是了解到市政道路中很多的不合理现象。这些是影响鞍山市政道路质量以及使用寿命中的最重要原因。监管的力度以及执法的有效性，限制了目前市政道路的发展。当然，这还是属于个别现象。相信，在将来的市政道路建设中，随着法制的完善，监管力度的加强，市政道路的施工技术的改进与提高，市政道路的质量与使用年限将大大提高。从而使人们的出行更加方便，使人们的生活质量大大提高。

第五篇：工程项目部见习总结

工程项目部见习总结

时光飞逝，一年的时间很快过去了，在项目部领导和同事的指导与帮助下，我圆满完成了见习期各项工作，尽心尽责做好属于自己岗位上的工作，尽自己最大的努力去完成每一次任务。

在平时工作中，我都一直坚持认真完成领导分配的各项工作任务，无论大小和难易，我都踏踏实实兢兢业业地去做；同时在工作当中，我不断汲取新的知识，发觉自己的不足，在弥补不足中获得进步，从而不断提高自己的工作技能、扩大自己的知识面，以使自己能够更好的满足工作的需要。通过一年的工作和学习，我得到了很好的锻炼，各项能力都有了很大的提高。

进入公司工作以来，对公司的发展有了更深的了解，我认真学习了公司的规章制度，熟悉了项目部的各项管理制度及修筑公路行业的相关知识，同时真切地感受到了积极向上，催人奋进的企业文化，使我受益匪浅。在良好的工作氛围中，我刻苦学习专业技术，工作态度端正，认真负责，有不懂的地方虚心向师傅请教，向同事学习，不但做到知其然，更要知其所以然。

通过这一年多的工作，我有以下几点心得：

1、工作要勤奋和有责任心。因为勤奋，能够提高效率，只有多一份耕耘，才能多一份收获；而有了责任心，在工作中就会认真细致，避免出现差错。

2、工作中要善于发现和思考，好的工作方法往往可以事半功倍。

3、要敢于尝试。我们现在还年轻，年轻人就应该敢打敢拼，勇于尝试。只要你肯干，用心去做，努力去做，我相信事情一定可以做好。只有经历过了，才会有更深刻的体验，才可以更好更快的成长。

4、要充分发挥团队协作精神。一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作。只有充分发挥团队协作精神，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，就不会因为协调不当出现各种闪失，影响工程进度。

总结一年的见习期工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。在今后的工作中，我一定会更加尽心尽职，努力钻研专业知识，认真向师傅学习，增强自己的管理水平和业务素质，用实际行动为公司的发展尽自己的绵薄之力。