《旅伴》最新刊例-中国铁道出版社高珍14年刊例

第一篇：《旅伴》最新刊例-中国铁道出版社高珍14年刊例

动车上流动的媒体《旅伴》杂志

— 动车上的时尚商旅人士文化生活韵味读本

中国高铁，让世界震惊的中国速度

自2007年铁路第六次大提速以来，中国高铁在高速建设的过程中，已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

2011年，中国高铁新增运营里程达5629公里，中国的高铁发展将在2012年迎来又一个新高潮！

2012年底，四纵的哈大、京广深线、东南沿海高铁（长三角东南沿海到珠三角）全面完工，投入运行。

四横中的沪汉蓉快速铁路客运通道也投入运行，徐兰客运专线、青太客运专线、沪昆客运专线将全面进入开工期。

中国高铁建设在这一年达到一个新一轮的高潮，当四纵四横建设好后，从北京、上海、到中国任何一个省会城市，都将处于一日往返，这种时空变化将改变中国版图的构成，并且改变中国人的生活方式。

已开通线路 在建线路

哈尔滨

■

四纵

一纵京沪高铁：贯通环渤海和长三角东部沿海经济发达地区； 二纵京哈客专：连接东北和关内地区； 三纵京广高铁：连接华北、华中和华南地区；

四纵沪深高铁：连接长三角、东南沿海、上海

武汉■ ■

■

在建线路

四横

长沙

■ ■ ■ ■

一横青太高铁：连通连接华北和华东地区 二横徐兰高铁：连接西北和华东地区； 三横上海-成都高铁：连接西南和华东地区； 四横沪蓉高铁：连接华中、华东和西南地区

《旅伴》杂志——高铁动车第一本杂志 发行渠道及背景

《旅伴》杂志 是经新闻出版总署批准，由铁道部主管，中国铁道出版社主办，被指定在东北、华北、华中、华东高速动车组列车上摆放的时尚商旅杂志。

■ 发行线路覆盖：

发行涵盖环渤海长江三角洲京石太京哈京广等五大客运系统，每日520趟动车组列车，每月20日出版，在高铁动车列车组摆放，月影响铁路商旅人群多达1540万人次。

■ 环渤海客运系统：以北京、天津、河北为中心主轴，形成对外辐射通路。京津间异地就业、异地居住将非常普遍，两大城市经济联系越来越紧密，人员交往越来越活跃，城际交通任务十

分繁重。

■长江三角洲客运系统：以京沪高铁为主线，途径河北、天津、山东、安徽、江苏，覆盖和连接济南、德州、徐州、南京、无锡、苏州、常州等地为中心的周边重要城市，每日90对对开动车，是我国最繁忙的高铁客运线路之一

■京石太客运系统：全长212公里途经河北石家庄市区、鹿泉市、井陉县等，以及山西阳曲县、太原市并辐射周边地区。

■京哈客运系统：途径河北、辽宁、吉林、黑龙江省，并辐射唐山、秦皇岛 ,山海关、葫芦岛, 锦州、沈阳、四平、长春等沿线周边城市。

■京广客运系统：全长2294公里途径河北、河南、湖北、湖南、广东省，京广客运专线将环渤海湾、京津唐、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内经济发达区域串连起来，对中国整体经济发展影响巨大。

途径城市：

北京、上海、天津、太原、石家庄、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、武汉、长沙、廊坊、塘沽、保定、定州、唐山、北戴河、沧州、德州、阳泉、葫芦岛、锦州、铁岭、四平、泰安、曲阜、滕州、枣庄、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、廊坊、等100多个主要城市。

《旅伴》杂志传播优势

一、强势覆盖，受众庞大 《旅伴》杂志

每月20日出版发行，每期影响1540万人次其中头等舱、一等舱月影响140万人次

二、科学管理，发行到位，集中铺刊，趟趟补刊

学校学院研究机

200人的自办发行队伍，覆盖北京、上海、广州、其他党政事业机关

构

4.8%5.5%

1.5%济南、天津、石家庄、太原、武汉、南昌、西安、国有企业

20.2%

沈阳、哈尔滨、长春等重点城市

三、商旅人群，精确锁定

私民营企业

商旅人士以阅读车载报刊为主要的列车旅途活动，40.3%主动阅读倾向强，有更大机会接触杂志传播的信 外资合资企业

集体企业

23.6%

息资讯。因此，《旅伴》杂志能对企业的目标消费 4.2%群形成有效拦截，信息传达精准到位。

四、高端环境，彰显品质

45-54岁

18-24岁高速铁路的便利性、舒适性、良好的列车服务以 12.4%

21.8%

及覆盖的高密度，为时尚商务人士提供了足以媲美 甚至超越民航客机的出行条件，吸引着大量的商务 人士和高消费人群，极大地分流了部分航空乘客。

五、有效拦截，精准导向 35-44岁

25.9%

调查数据显示，七成左右的商旅人士在乘坐动车时，岁

39.9%

以阅读列车上免费提供的杂志、报纸、书籍为主要消遣方式。

六、主动阅读，深度渗透

七、畅享互动，实效立显

10.13万元以下《旅伴》杂志 内容：为动车商旅精英量身打造资讯精华

封面 Cover 44.23-5.9万元资讯包罗万象信息点亮人生 6-8.9万元19.2报道铁路新闻彰显人物风采

9.89-11.9万元

名家随笔探讨社会、科技、体育、理财等一切值得探讨的话题

3.812-14.9万元聚焦最热的“声音”，突显最热的“面孔”

2.515-19.9万元解读与社会、商业、生活相关的现代生活

关注商旅精英生活的方方面面 20万元以上2.7艺术市场动态、主题电影推介、热门游戏解读 《旅伴》杂志受众分析

大专以下硕士及以上

随着中国高铁的迅猛发展，动车成为越来越多的商旅人士出行的首选。4.5%22.3%《旅伴》杂志的读者中有83.6%

本科/

1、以中青年男性为主，消费能力强

40.8%

2、大多数受过高等教育。

3、拥有良好的职业、较高的职位，是社会的中坚层。32.4%

4、收入丰厚，消费力强。

5、乘坐动车的频率较高，动车已成为重要的出行工具。

6、乘坐动车时最主要的活动是翻阅车载报刊

7、大多数人会主动阅读车载报刊，关注广告信息。

8、普遍对广告抱持积极和肯定的态度

2014年《旅伴》(下月刊)广告刊例价格表

（2014年3月1日起执行）单位：元

《旅伴》（下）说明：

1、文字类稿件（软文）的格式为Word。

2、图片格式（JPG）的广告稿件要求如下：

A、彩色广告用CMYK色彩模式，黑白广告用灰度模式。

B、彩色广告分辨率应在300dpi以上，黑白广告分辨率应在450dpi（灰度）以上。

3、彩色广告中黑色字不能出现四色合成的黑色（应为单黑，即只有K为100）。注：所有广告须使用中文标点，请勿使用繁体字。C、不能存在有通道或路径等。

D、单色字须大于四号，彩色字或彩底反白字大于七号，彩色字或底色不要多于二色合成。

4、各边3mm出血是为印刷后期装订裁切所用，出血尺寸内不应有重要信息。

5、《旅伴》杂志为无线胶钉，靠近装订位的信息不易于阅读。广告稿件不建议在靠近装订位的10mm内设计文字内容或重要图片内容。跨页中缝每侧留6mm胶订空间。

中国铁道出版社〃《旅伴》杂志

联系人：高珍 ******QQ：2801692853 直线：010-57161682

地址：北京市西城区右安门西街8号 中国铁道出版社819室 邮编：

100054

第二篇：高铁专业面试自我介绍

大家好，我是xxx，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰！我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力！希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。高铁专业面试自我介绍2

大家好，我是xxx！今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会！我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒！

老师们好，我来自高铁信号班，我叫**，我是我们班的班长，大家都叫我阿力，我的家乡是****。

我呢，学习认真，能够吃苦耐劳，喜欢参加课外活动，最大的特点呢就是喜欢运动。在校期间获得了学院系部“双十”，“五四青年标兵”“乒乓球比赛亚军”等荣誉。完成了党校的培训，获得结业证书。此外，在平时学校生活中，做过很多兼职。例如酒楼服务员、长期干婚庆布展锻炼成了吃苦耐劳的精神，并且增加自己的'阅历，提高了 自己的能力。

有了自己的主见：比如婚庆布展吧，一开始，都不太熟悉，都听着领班指挥，而现在干时间长了，知道的东西多了，有了自己的主见，就可以自己带人干了。

大家好，我是xxx，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活！中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力！

各位老师们：

你们好。我来自高铁信号班，我叫xx，我是我们班的班长，大家都叫我阿力，我的家乡是xxxx。

我呢，学习认真，能够吃苦耐劳，喜欢参加课外活动，最大的特点呢就是喜欢运动。在校期间获得了学院系部“双十”，“五四青年标兵”“乒乓球比赛亚军”等荣誉。完成了党校的培训，获得结业证书。此外，在平时学校生活中，做过很多兼职。例如酒楼服务员、长期干婚庆布展锻炼成了吃苦耐劳的精神，并且增加自己的阅历，提高了自己的能力。

有了自己的主见：比如婚庆布展吧，一开始，都不太熟悉，都听着领班指挥，而现在干时间长了，知道的东西多了，有了自己的主见，就可以自己带人干了。

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第三篇：16高铁3班规

2016级高铁民航3班班级管理规章制度

总 则

一：为使班级管理科学化、民主化、制度化而制定本条例。二：本条例对本班有效，所有班级成员都必须遵守。第一章 班级基本目标

一个中心、两个基本点、三个学会： 一个中心是：以学习为中心； 两个基本点是：纪律和卫生；

三个学会是：学会做人、学会学习、学会处事。学会做人：道德上做个好人，学习上做个能人。

学会学习：学习上要不断进取，培养学习能力和创新精神，并要持之以恒。学会处事：学会处理与老师的关系：服从领导，服从分配，一定不能做出出格的事。学会处理与同学的关系：大事讲原则，小事讲风格，坚持正确的舆论导向，使班级在一个良好的、正气的环境中发展。学会处理与父母的关系：孝敬父母，珍惜金钱，勤俭节约，为父母争光。第二章 班级精神

1、自信、合作、务实、奋进是本班的精神。

2、自信：自信是成功的前提，所有的同学都应该树立坚定的信心。

3、合作：班级是个大家庭，同学之间要和睦相处，对班级的事要积极参与，加强合作，要熟悉到集体的力量和团结的重要性。

4、务实：脚踏实地，一步一层；积极肯干，苦干加巧干；不轻浮，不自满，不自欺，不欺人。

5、奋进：胸怀大志，理想永存；锐意进取，刻苦勤奋；鞭策自身，激励他人。第三章 班规

1.每位学生应做到尊敬师长、团结同学、礼貌待人，不顶撞老师、不与同学发生冲突、不用不雅语言。

2.所有作业必须独立完成，不准抄袭，考试不准舞弊。3.自觉维护学习秩序，不迟到，不旷课，不早退。

4.不沾烟酒，不打架斗殴，不得有早恋迹象。5.课间不得有追逐、起哄、大声喧哗、串班现象。6.有事请假报告，不得隐瞒欺骗。

7.自觉遵守劳动纪律，按要求完成劳动，卫生任务。

8.遵守寝室纪律，服从治理，积极营造良好的卫生和休息环境。9.爱护公物，对班级工具使用要经心，不要丢失。10.学生在课堂上严禁玩手机，做与课堂无关的事情。11.学生文明行为“十必须”、“十不准”

①必须衣着整洁，不准奇装异服 ②必须举止文明，不准打架骂人。③必须遵纪守时，不准迟到早退 ④必须刻苦学习，不准考试作弊。⑤必须生活俭朴，不准吸烟喝酒 ⑥必须尊敬师长，不准傲慢无理。⑦必须孝敬父母，不准顶撞骄横 ⑧必须团结同学，不准歧视欺侮。⑨必须热爱劳动，不准好逸恶劳 ⑩必须关心集体，不准损坏公物。

第四章 班级管理机构 1.班长：

1)负责班级全面工作，团结全体班干部，团结同学，严以律已，在班干部和同学中起表率作用。着重抓好班上的纪律、学习等方位的工作。2)把班级中出现的问题和成绩及时汇报给班主任。

3)处理各种偶发事件，并采取相应措施，把处理意见汇报给班主任，或请班主任指导解决。

4)定时召开班委会，并且须在会前明确开会的大致目的和纲要，如班主任不出席会议，还须把会议记录交给班主任，及时让班主任了解会议的内容。5)负责更新同学及家长的联系方式。6)和副班长一起做好每周的班级考评工作。7)负责给个班干部的一周工作打分、统计和考核。

2.副班长：

协助班长管理班级工作，对各班干部进行考核、考勤等。3.团支部书记：

负责团委的工作和团费的收缴，负责黑板小组的组建、黑板报的评选及组织学校团委组织的比赛如演讲比赛、歌咏比赛、文艺会演等。4.学习委员：

1)在课代表生病时，接替课代表的工作。

2)负责每日统计班级的作业收交情况，及抄袭作业现象。3)负责成绩统计、排名。4)每学期组织几次表彰会。

5)负责对各课代表的管理和考核，并评定他们的工作表现。

6)及时和课代表一起沟通学生和老师之间的教与学。抓好同学的学习成绩。7)提高自身素质，掌握良好的学习方法并做好推广工作，主动帮助同学，在班中建立良好的学习风气。5.纪律委员：

1）协助班主任、班长抓好班级的全面工作。做好班级学生纪律方面的量化管理工作，及时向班长汇报班级纪律情况。

2）具体负责班级的纪律工作,写好班级的纪律记录，协助班长总结班级情况，处理班级中存在的问题，做好班级纪律量化工作并汇报到班长处。

3）负责全班同学课堂违纪记录。每周汇总一次，向全班公布后并于每周日晚将出勤簿上报班长处。6.体育委员：

1)积极组织全班同学参加体育活动。2)组织同学们积极做早操。3)配合体育老师准时上好体育课： 7.劳动委员：

（1）负责平日负责对教室及宿舍的设备管理（电，门窗等），教室各项摆设等情况监督和检查

(2)负责教室及清洁区大扫除的卫生工作，主要是检查、督促、把关工作，发现问题及时组织同学清扫。

8.生活委员：

（1）负责学生的饭卡充值和挂失等工作。

（2）负责班会费的管理以及班级和宿舍费用支出情况的统计

（3）负责宿舍内卫生的检查及晚归情况的检查，督促宿舍长管理好宿舍成员。9.文艺委员：

协助团支部书记组织好歌咏比赛、文艺会演等。

10.团支书：

负责本班新团员的发展和培训、负责对本班团员团费收缴、团员证的注册工作、配合学生会其他团体更好的组织，完成各种活动、负责完成学校团委交办的其它事务。11.宣传委员：

1）负责班级大型活动的组织策划工作。

2）广泛收集与同学们学习、生活等切实相关的信息，并及时传达给大家，让每 个人能及时准确掌握信息状况。

4）协助生活委员，随时向班上宣传学院有关学生宿舍用电安全、防盗安全、放假回家安全等规定与纪律，尤其是每逢节假日，做好同学们安全防范宣传工作。5）做好学习资料收集工作，做好学习记录，搞好班委和团支部工作的宣传报道。

第五章 奖惩措施

一、奖励

1、全学期出勤率100%者，加5分。

2、好人好事，根据情形加2-5分1次。

3、当周宿舍没有被扣分，该宿舍各成员加5分1次。

4、得流动红旗加3分每人，得老师表扬加2分1次。

5、当周班级不被扣分，值周班干加分10分，其他同学各加5分。

6、主动帮助老师排忧解难，主动帮助同学解决难题者，每次加2-5分。

7、担任班干部每月加分（班长3分，副班2分，其他班干部1分）

8、为班级做出突出贡献的个人及团队每人次加2分。

9、代表班级参加系部及学校的各种活动予以加分（一等奖4分，二等奖3分，三等奖2分，优胜奖1分）。

11、积极参加各种社团活动并坚持下来的，每人加2分。

12、按时完成老师及班干部安排的任务，认真负责，每人次加1分。

13、本条例未规定其他事项视具体情况予以加分。

二、扣分

1、每周迟到一次扣操行分评定3分，并且迟到1-10分钟，站着上一节课，迟到10分钟以上的打扫公共卫生区域（教室或者宿舍卫生）一天。

2、私自离校者，按旷课论并通知家长，扣操行分10分1次，并抄班规一遍。

3、每周旷课1节课扣操行分5分，并罚跑球场5圈。

4、上课迟到进入教室，不跟老师打报告的，扣操行分2分。

5、上课玩手机的，第一次老师没收手机1天，第二次没收3天，第三次没收一个星期。

6、上课想睡觉的，自行站起来听课，如发现上课睡觉，每次罚俯卧撑30个（男生），深蹲30个（女生）。

7、老师及班干部安排任务，不按照要求完成任务的，扣操行分3分，并罚打扫卫生1天。不服从的，交由学生科处理，严重者给予劝退处理。

8、顶撞或辱骂同学、老师的扣操行分20分1次，直接上交学生科处理。

9、打架、赌博、抽烟的扣操行分10分1次，并直接上交学生科处理，严重者给予劝退处分。

10、晚归者扣操行分5分，并抄写班规1次；夜不归宿者，扣操行分10分1次，并写检讨书，上交学生科。

11、谈恋爱被发现或者在公共场合有不雅行为者，扣操行分10分，并通知双方家长。

12、参与吸毒、抢劫者直接劝退并上交学生科。

13、辱骂同学，不听从班干部安排的，扣操行分5分，并抄写班规1次。严重者上交学生科处理。

14、老师点名回答问题时，不起立者，是对老师不尊重的表现，扣操行分5分。

15、上课吃东西、平常乱扔垃圾，扣操行分2分1次，打扫教室卫生两天。

16、不按时上交作业的，扣操行分2分1次，并抄写班规1次。

17、在校园内抽烟、喝酒者扣操行分10分1次，并抄写班规2次，严重者直接

交由学生科处理。

18、宿舍内务被学校扣分的，查出是谁的责任，就扣谁的分，查不出就扣整个宿舍同学的分，宿舍被扣多少分，责任人就被扣多少分。

19、在上课时，手机要调成振动或者静音。如果在课堂上接电话者，扣操行分3分1次。

20、请事假有时间规定，一般情况下，周一和周五不得请假。事假最多能请3条，超过3天扣5分1次（除非非正常特殊情况）。

请假流程：先告知班长（班长要公平、公正，判断是否应该请假），班长同意了再找班主任签字（一定是上班时间，下班时间一律不给予办理）。如不按照流程办理扣操行分2分1次。

21、损坏公物要照价赔偿，并扣操行分10分1次。

22、上教室穿拖鞋、背心、吊带、露肚脐服装者，扣操行分5分1次，并抄写班规1次。

22、每天教室值日生在早上7点50分之前要把教室卫生及公共卫生搞好，并把垃圾倒掉。如果当天未搞卫生而被扣分，当天值日生每人扣相应分值。

23、男生不得进女生宿舍，女生不得进男生宿舍，除非经过老师的同意，违者扣操行分10分1次。

24、晚自习期间到机房玩游戏扣操行分5分，打扫教室卫生一天

签名：

第四篇：宽带码分多址在高铁中的网络建设与展望

宽带码分多址在高铁中的网络建设与展望

高速铁路与联通3G处于同一历史发展阶段

目前我国高速铁路进入快速发展阶段，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万km，其中时速250km的线路有5000km，时速350km的线路有8000km。近年来部分路段高速铁路已正式运营，有越来越多的人选择乘坐高铁出行。

2009年1月7日，工业和信息化部为中国联通、中国移动和中国电信发放3张3G牌照，中国进入3G时代。经过1年多的建设，中国联通已建设成覆盖全国所有地市及县城的WCDMA网络，全网开通HSPA功能，在覆盖区内，拥有强大的3G业务支撑能力。

从某种意义上来看，联通3G和高铁处于共同的历史发展阶段，都处于发展的初期，并面临重大的发展机遇。

如何根据高铁建设与运营的发展历程，以科学发展观为指导，建设联通3G针对高铁的通信网络，是现阶段联通3G网络规划的重要任务之一。

高速铁路覆盖的特点是速度高、穿透损耗大、切换频繁，这也对移动通信网络提出了更高的要求。

WCDMA网业务发展分析

3G网络的网络需求与不同业务发展状况息息相关。

目前3G网络上的业务种类及发展情况

● 纯语音业务

纯语音业务是目前的基本业务，可以预见长期内依然是主流业务，也是运营商的主要收入及利润来

源。

● 可视电话业务

在3G网络建设前，业界普遍预测可视电话为新的杀手业务，但从实际业务发展情况看，可视电话并未得到3G用户的广泛使用。结合国外3G运营商的实际情况，可视电话业务的低迷预计会持续一段时间。

● 数据业务

在3G网络建设前，2G网络已培养了一大批低速数据业务用户，已成为新的利润增长点。3G网络可延续发展数据业务，并依靠网络优势逐步提高数据用户的感知度。

● 高速数据业务

从全球WCDMA网络运营情况看，HSPA高速数据业务已成为发展最为迅速的增值业务。从长期来看，流媒体、手机网络游戏、在线音乐、大容量下载等高速数据业务是3G业务的发展趋势。

高速铁路的WCDMA用户需求分析与网络承载能力要求

规划期内高铁建设阶段，高铁沿线的用户构成主要为高铁施工人员。高铁施工人员经济收入和文化水平不高，通信需求强烈。基于此阶段的用户构成，规划期内高铁建设阶段的业务需求主要为语音业务和低速数据业务。铁路施工期间，将对网络的语音承载能力有一定的要求。

WCDMA业务发展前期的特征为高铁乘客中WCDMA用户逐步渗透，业务需求以WCDMA语音业务和数据业务为主。此时WCDMA用户数还不多，语音及数据业务对网络的承载能力要求不高，也就是说，网络将

会处于低负荷的运行状态。

在WCDMA业务发展中期，为吸引用户，推广高速数据业务势在必行。这一时期高铁乘客中WCDMA用户的渗透率达到一定水平，WCDMA业务需求丰富多样，语音业务、数据业务之外，可视电话业务和高速数据业务需求也会比较强烈。此阶段，语音及数据业务量将对网络提出一定的承载能力要求。列车运行经

过路段，网络将会运行于正常的负荷水平。

高速铁路基站覆盖规划与设计

时速350km高铁WCDMA网络建设目标

覆盖目标：全线95%以上的路段，WCDMA网RSCP大于-95dBm；全线达到语音业务和可视电话业务（CS64kbps）连续覆盖，并能提供高速率的分组数据业务。

质量目标：全线接通率大于98%，掉话率小于1%，切换成功率大于98%。工程目标：在保证网络服务的同时，做到建设成本最低，建设周期最短。

高铁覆盖基本参数取定

列车穿透损耗WCDMA系统均取25dB；小区切换时间设计采用值为3s；多普勒频移，WCDMA制式标准允许的中心频率偏差为±800Hz，因此在列车时速为350km时，不会影响网络的正常运行。

覆盖半径的计算

不同业务在不同场景下，根据上行链路预算结果计算出的部分覆盖半径如表1所示。

表1 不同业务在不同场景下的覆盖半径

由以上计算结果看出，相同天面配置下，CS12.2kbps业务相对CS64kbps业务，其覆盖距离增加

40%~60%左右。

不同3G业务对网络覆盖的要求

从链路预算结果看，不同业务所允许的最大路径损耗有所差异，CS12.2kbps和CS64kbps业务连续覆盖所允许的路径损耗相差约5dB。通过传播模型计算出的小区覆盖半径也有所差异。

考虑到切换所需重叠覆盖区域（T），以及不同环境下的网络组网方式，可以计算出满足不同业务

需求应设置的最小站距。

在城区环境下采用65°天线蜂窝组网，站距D=1.5（R-T/2）；郊区环境下，兼顾乡镇的覆盖，采用90°天线蜂窝组网，扇区夹角120°情况下，站距D=1.73（R-T/2），此时基站距铁路垂直距离建议为500~900m。如果基站距离铁路较近，300~500m，建议采用65°天线，扇区夹角150°左右，站距D=1.93（R-T/2）；如果是纯高铁覆盖，且不考虑兼顾乡镇的覆盖，可采用33°天线，基站距铁路垂直距离建议

150~300m，此时可以认为D≈2（R-T/2）。

在典型参数情况下，郊区基站兼顾乡镇覆盖，要保证可视电话业务连续，挂高40~50m情况下，平均站距为2.5~2.8km；如果是纯道路覆盖，采用高增益窄波束天线，站距为3.4~3.9km。如果只保证语音业务连续，郊区基站考虑兼顾乡镇覆盖，挂高40~50m情况下，平均站距为3.9~4.5km；纯道路覆盖，采用高

增益窄波束天线，站距为5.6~6.0km。

基站建设策略比较

以京沪高铁安徽段为例，其全长266km，设计时速350km，有两种基站建设策略：策略一，一步到位按满足CS64kbps业务连续覆盖，并可提供高速数据业务，基站平均站距2.7km；策略二，分阶段建设，先满足纯语音业务连续覆盖，基站平均站距4.2km，随着WCDMA用户增长和业务的发展，逐步增加基站，满足CS64kbps连续和全线提供高速数据业务。

不同的建设策略在新增基站规模、投资规模以及建设周期上，有较大差异。从覆盖里程所需基站数（加10%余量）、可利旧的基站配套数量（约30%基站可与现网共站建设）以及投资额度等方面对两种策

略进行比较，如表2所示。

表2 两种建设策略的比较

从表2可以看出，如果采用一步到位的建设策略，一次性配套建设规模较大，比分步实施的策略高出一倍的建设规模，投资规模也高一倍，但可满足可视电话业务的连续覆盖。分步实施的建设策略只能先提供语音业务的连续覆盖，在未来几年逐步增加覆盖站点，极端情况下，按每2个基站之间增加1个基

站计算，最终平均站距达到约2km。

分步实施的建设策略的优点主要是：一次性投入较小，建设工程量小，投资小。未来的投资规模

可根据业务发展逐步投资，投资效益比可控。

京沪高速铁路覆盖策略及未来网络需求可能

根据以上的业务需求分析和覆盖策略比较，安徽联通制定了分阶段进行京沪高速铁路无线网络覆

盖的建设策略。高速铁路建设阶段

此阶段根据施工开工情况，有选择地完成GSMWCDMA基站的建设，为施工人员提供语音和低速数据等移动通信业务。此阶段的基站建设需参考全线基站规划，在高铁施工完毕后，只需做简单调整即可作为

高铁线覆盖基站，以保护前期投资不浪费。

WCDMA业务发展前期

在WCDMA业务发展前期（2010—2012年），京沪高铁覆盖只满足WCDMA语音业务连续覆盖的需求，同时全线提供WCDMA低速数据业务接入能力。

未来几年高铁覆盖策略

在WCDMA业务发展中期，要根据业务实际发展的情况，有针对性地完善京沪高铁的覆盖：

● 情景一：可视电话和数据业务快速发展

可视电话业务对WCDMA网络覆盖有较高要求，为满足可视电话连续覆盖的需求，需在WCDMA业务发展前期的规划基站基础上新增WCDMA基站，将平均站距减小至2km。在前期网络规划时，需一并考虑未来新增基站的站址选择，做好前期建设的基站和后续新增基站备选点的整体规划，实现“一次规划，分步

实施”的建设策略。

新增基站后，除满足可视电话业务连续覆盖外，同时全线提供高速数据业务接入的能力。

● 情景二：可视电话业务发展缓慢，高速数据业务快速发展

数据业务对连续覆盖要求不高，但高速数据业务对下行覆盖链路有较高要求。此种情况可采用增强基站发射功率改善下行链路，开通WCDMA第二载波作为数据业务专用频道等手段解决高速数据业务需求，而无需新增基站。

京沪高铁安徽段规划结果

根据现场勘查情况，京沪高铁郊区路段平均站距为4.2km，在城区或兼顾乡镇覆盖路段，适当增加站点，减小站间距。京沪高速铁路实际基站规划设置比理论计算略多，具体基站设置情况如表3所示。

表3 京沪铁路WCDMA基站设置

我国高速铁路建设进入了蓬勃发展的新时期，制定一次规划、分步建设的高速铁路覆盖方案，在目前投资压力较大，以及3G不同业务存在不同发展可能的情况下，不失为一种较经济实用的组网方案。

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