重点公路建设情况汇报(盟局2012.6.17父亲节)

第一篇：重点公路建设情况汇报(盟局2012.6.17父亲节)

策达一级公路工程建设情况汇报材料

(2012年6月11日）

尊敬的各位领导：

首先对检查组一行到策达一级公路进行检查表示热烈的欢

迎！下面，我代表建管办就策达一级公路工程建设情况做简要汇报。

一、工程概况

S315线策克口岸至达来呼布段一级公路（以下简称策达一级公路）是连接额济纳旗达来呼布镇与策克口岸及蒙古国的交通运输干线，是我盟规划的两横两纵交通主骨架的重要组成部分。主线全长82.504km，项目建设总投资17.05亿元，计划2013年9月份实现全线通车目标，主体工程工期15个月。

策达一级公路是额济纳旗第一条高等级公路，采用四车道一级公路技术标准，路基宽24.5米，路面上下面层均采用改性沥青混凝土铺筑，设计行车速度80公里/小时。

全线设中桥3座、小桥9座、涵洞50道，互通式立交1处、分离式立交3处；设服务区、收费站、养护站，治超站各一处。全线共占用土地281公顷（其中林地165.5公顷）。路基土方700万m3，混凝土4万m3，铺筑沥青混凝土20万m3/200万㎡。

二、工程进度管理

（一）基本建设程序

在工程建设中，策达一级公路做到严格履行基本建设程序，目前可行性研究报告、初步设计、施工图设计、项目法人资格、1

水土保持可行性研究报告、环境影响评估报告已批复，土地预审已完成并取得国土资源厅的预审意见，确保了项目决策和顺利进行。

项目建设用地占用林地审批手续已通过自治区林业厅审核，现上报至国家林业局审批，近期可下批文。

与当地林业和农牧部门签订占用林地、草牧场补偿协议，对沿线永久、临时征占用地手续及补偿进行了审批补偿工作，林地永久占地补偿款为5844.9959万元，临时占地补偿款为41.1273万元，草牧场地补偿为150万元。

国土报批所需材料已准备齐全，等国家林业局审批后可进行报批手续。

（二）工程进展情况

2012年计划完成投资5亿元，现已累计完成1.752亿元，占总量的35%；路基填筑完成343万m，累计完成总量的47%；桩基桥梁完成109根，占总量的76%；涵洞基础墙身完成662延米，占总量的35% ；大中桥梁箱板完成34片，占总量的9%。

投入监理管理人员总计98人，施工单位技术管理技术人员116人，桥涵路基施工队34个，农民工598人。

进场大型施工机械共430台。其中压路机34台，装载机80台，平地机17台，挖掘机45台，洒水车68台，自卸汽车151台，运输罐车13台。

碎石、钢筋、水泥等主要材料的储备均能满足目前工程建设需求。

（三）六月份进度计划及措施

截止5月底，2012年度产值余额为2.86256亿，产值余额若在四个月（6、7、8、9月）完成，平均每月需完成7156.4万元。计划六月完成产值10030万元，累计达到年计划的53.5%。

六月份是施工的黄金期，也是路基施工扭转局面最关键的一个月。为保证工程进度及质量顺利完成，公平竞争，建管办修改《施工标准化管理劳动竞赛活动考核办法》，自六月份起，考核完成实际进度将与累计完成年度计划总额的百分比进行挂钩，加大奖惩力度，激发施工积极性，同时采取了以下措施：

1.加强管理措施，提高技术管理人员的责任心；加强巡视、及时发现问题，进行沟通，解决制约质量、进度的瓶颈问题。

2.施工任务按旬进行分解，对现有机械设备进行合理的计划安排和对日施工能力进行估算，及时核实施工作组完成情况，召开生产调度会采取措施。

3.工程技术资料、工序资料方面技术总工把好关，发挥特长，指导施工，为大面积施工创造条件；高度重视厅质监站及盟质监站近期检查出现的内业资料问题，完善管理，确保内业资料的真实性，完整性及同步性，监督施工，保证工程顺利进行。

4.加大流动资金的投入，合理调配资金使用，稳定劳务队伍技术工人，及时增加施工机械，确保各工序的劳动力配臵合理，充分利用现有的黄金施工季节，把关键节点的工程进度搞上去，确保各工序形成流水作业，良性循环。

5.结合本地区特点，切实解决路基施工水源问题，督促各标段落实解决方案。为防止路基填料水分流失过快，采取在取土场闷料、晚上浸料等措施，来加快工序周转时间。

6.保证养生工作到位，加强养生管理监督措施，认真研究砼施工过程中出现的外观质量通病，从拌合到振捣，从模板检修到具体模板的安装都要层层把关，把质量事故杜绝在萌芽状态。

三、工程质量管理

目前，策达一级公路建设正在紧张有序地进行中，路基压实度合格率96.3%，混凝土强度合格率100%，但存在各参建单位对钢筋保护层厚度重视程度不够，导致合格率偏低情况。全线质量监控采用首件工程认可制、标准试验审批、质量责任卡等程序控制，管理体系运作正常，总体工程质量处于受控状态。6月份为加强工程规范施工，保证压实度、混凝土强度及外观质量，建管办6月3日，除正常检查巡视，在原有各部门分工负责的基础上进一步细化了人员分工，成立了三个现场巡查组，对早餐前、中午、晚餐后、大风等特殊时间段对全线进行不定期检查和巡查，发现问题，及时通知监理单位处理，对出现的质量事件，严查到底，实施严厉的责任追究和经济处罚，加大管理力度。具体采用“表面振动击实仪”确定路基填料粗粒土的最大干密度、对预制构件采取蒸汽养生、桥梁墩台柱采取“塑料管喷淋法”养生等施工工艺、同时，在大体积混凝土中添加粉煤灰，减少了混凝土构造物表面裂缝，提高混凝土的外观质量，在传统的塑料薄膜覆盖

基层养生工艺上，结合土工布覆盖养生，避免了塑料薄膜养生期间补水困难的缺点，减少了基层的干缩裂缝。

四、安全生产

（一）按合同要求各参建单位设立专职安全员，建立健全了安全生产管理体系、安全生产责任制，层层签订安全生产责任状。

（二）制定了《策达一级公路安全生产、文明施工奖惩考核细则》，实行平时安全生产考核与年终考核相结合的管理机制。首先，对平时检查中发现的安全隐患，提出整改措施，整改不到位的单位实施单项奖惩；其次，每月根据不同施工阶段，施工重点，确定详细考核事项，并入月考核进行评比，计入年终考核成绩，最后，年终资料得分与平时成绩按比例汇总兑现年度安全奖惩。

（三）认真落实“一岗双责”制度，加大全体工作人员和各级监理在日常工作中对安全生产检查力度，督办各参建单位按时召开安全例会、整改和现场查违纠违工作。

（四）加大巡视力度，联合当地安监部门对全线进行拉网式检查，并确保安全工作不留死角，不留隐患。

截止目前，全线安全生产态势良好，未发生一起安全事故。

五、廉政建设

实行党风廉政监督制度，建立完善了廉政举报制度，实行内部监督、上级对下级的监督和公开的社会监督相结合的监督方式，对工程进行全过程、多方位的监督、检查，在建管办、驻地办、项目部、预制场、施工现场设立30个固定标志牌，公布廉政举报电话（***）、农民工工资保障举报电话（0483-6523319），广泛开展社会监督。

六、环境保护方面

依据本项目环境影响评估报告和水土保持方案有关的要求，在每月定期与不定期的检查中，尤其是在施工单位的月考核中，加强了施工期环境保护和水土保持工作的检查。

七、存在的问题

具体工作中还存在着很多的不足和问题，进一步强化标准化管理，将管理措施落实到位，及时发现问题，解决问题，不断地提高项目管理水平确保按期完工。

二○一二年六月十七日

第二篇：县交通运输局上半年公路建设工作总结汇报材料

县交通运输局上半年公路建设工作总结汇报材料

半年来，在县委、县政府和市交通运输局的正确领导和大力支持下，我局认真学习贯彻党的十八届三中全会精神，紧紧围绕县委提出的“建设一个最美，两个第一”的目标任务，紧抓交通建设不放松、强化行业服务不动摇、严守交通安全不懈怠，凝心聚力、砥砥奋进，实现了交通运输事业全面可持续发展，现将上半年工作情况总结如下：

一、公路建设

⒈农村公路建设有序实施

一是及时完成全县县、乡、村道生命防护工程普查上报，“十三五”项目库投资规模近亿元。

二是加快完成年县乡道升级改造项目、客运网络化连通工程、独立桥梁的项目施工图设计。截止目前，已上报我县自然村计划项目.公里，县道升级改造项目计划.公里，独立桥梁座，危桥改造项目个。三是组织技术力量协助当地村委会完成勘测预算送审工作，已完成外业勘测.公里。年农村公路建设任务是路面硬化公里，新建桥梁座，提前实施路面硬化公里、新建桥梁座。同时加强文明示范路创建工作，投资余万元，对小港口至珍珠山、万田庄至许村等县道实施绿化提升工程，补植红叶石楠、桂花、红豆杉等苗木。

⒉重点项目建设稳步推进

⑴项目建设总里程.公里，建设标准为一级公路（含十里铺至清华路口连接线.公里、汽车城连接线.公里），项目总投资.亿元，累计完成投资.亿元。

G线县城段源口至火车站路段.公里（含已建站前大道.公里）：沥青面层完成.公里，汽配城连接线.公里垫层基本完成。

十里铺至清华路口连接线.公里路基工程完成土石方量的%，涵洞完成%。

G线县城段火车站至马家.公里，路基工程完成土石方量%，涵洞完成%；下呈大桥桩梁片架设完成，准备桥面铺装，预计月底完成。

G台小线县城段.公里，完成沥青面层.公里，土石方量的%，福洋大桥下步构造完成，正预制梁片；

福洋至高砂段正进行场地清表、土石方、涵洞施工。

⑵至镇头新田至金家坞头专项公路，.公里，三级公路标准，项目施工图设计已通过市交通运输局专家评审，下步编制施工图预算清单，并送财政评审，开始项目招投标相关工作。

⒊公路质监力度不断加强

我局成立农村公路质量监督管理站基础上，组织力量协助市质监局对县城外环线进行综合监督，及时对太白临河独立大桥项目施工进行监督，发现问题及时要求施工单位整改，确保工程质量。同时加强已开工的个独立中桥项目的监管，在村级公路实施过程中，注重对基层管理、施工人员的指导，普及农民群众易于掌握的施工方法，充分发挥当地政府、村委会的作用，发动群众积极参与质量监督，下发培训教材《水泥混凝土路面施工技术要点》余册。

4.抢险救灾工作抓紧抓实

公路建设全面铺开的同时，我局加大养护管理力度，完善养护机制，及时下拨上半年公路养护资金。月以来，由于长时间的连续暴雨，引发洪水、塌方、山体滑坡等地质灾害，县道庄至香屯、至小港塌方就达处，路面被冲毁.公里，交通受阻；自行车道旅游公路路基下侧塌方严重，交通中断；江湾低源公路路面处约余米的水泥路面被冲毁，交通中断；江湾大潋公路这条被誉为“村支书肩上的路”也出现塌方十几次处，水泥路面路基被冲空余米，灾情严重；、、等条通村公路交通中断。据初步统计：冲毁路基立方米；砂石路面平方米，沥青路面平方米，水泥混凝土路面平方米；桥涵道；挡墙立方米；山体滑坡塌方立方米，直接经济损失.亿元。灾情发生后，我局技术人员即时赶往现场，指导管养单位对水毁路段进行修复，并做好修复期间施工安全工作，设置标志、路牌等措施，及时下拨水毁资金近万元，有力防止公路安全事故隐患的出现。

二、运输行业管理。

⒈精心组织“春运”工作，为确保春运工作安全、优质有序

我局成立了了春运领导小组，同时下发了《关于认真做好春节运输工作通知》发至各运输业户。落实安全责任制，落实“人盯人、人盯车”的安全管理网络。始终贯彻“安全责任重于泰山”，为确保参加春运车辆完好，对全县参加春运的车辆进行了安全检测。对检测不合格的车辆停止参加春运，把事故隐患消除在萌芽状态，对不足额投保的车辆，不准参加春运。并会同交警部门召开了全县营运驾驶员会议。会同武警中队，建立警民共建文明站，协助车站工作人员严厉查处携带“三品”进站上车，确保了春运安全、有序、圆满完成。

⒉切实加强运输安全生产管理工作，开展运输市场整治

在年初我局就与各站、所、室签订了“交通路运输安全生产责任状”，明确了各自的职责。同时举办了全县客运驾驶员安全学习班，并举行业务知识的考试，并且要求运管所和每位驾驶员、业户签定了服务质量承诺书和道路运输安全责任状，同时为了确保旅客的生命财产安全，每月对客运车辆进行一次全面的排查，主要针对驾驶员的从业资格证、客运车辆的安全系数等，对原先延伸到不符合通车条件自然村的客运车辆严禁运行，并对线路进行调整，从而确保了旅客的生命财产安全。

同时对汽车站内环境卫生进行了整治，确保了汽车站秩序良好，卫生清洁。为做好“五一”旅游旺季运输管理工作，我局在每周末休息日增派运政人员余名到江岭、篁岭景区值勤，疏导交通，维护景区运输秩序。加强运政队伍自身建设，对全体运政执法人员进行了全面培训，开展机关作风整顿工作，制定机关作风整顿工作方案，提高办事效率，有效促进运管各项工作。

⒊做好出租车、公交车管理工作，推进城市客运行业健康发展。

根据我县高铁即将开通的实际需求，要求公交公司科学调整，加大发班密度，增加运行线路，提高司乘人员的服务质量，方便游客市民出行。认真开展了全县运输市场整治工作，主要针对车站周边非法营运车辆，以及“摩的”违法行为，出动运政稽查人员人/次，及时打击处罚不打表、拒载等违规经营的出租车次，处罚金额近万元，同时开展专项整治活动，加大非法营运打击力度，出动宣传车次，在车站、公交站点提醒市民拒乘“黑车”，根据举报及时查处“黑车”辆，处罚金额近万元，有效遏制了非法营运车辆蔓延趋势，整治工作取得阶段性成果。

⒋认真开展运输企业质量信誉考核及道路运输证年审工作，做好城乡道路客运燃油消耗申报及油补发放工作

我局对全县客运企业、货运企业、维修企业及驾校进行了质量信誉考核，通过考核，进一步规范了企业经营行为。同时对全县营运车辆进行了综合性能检测等级评定和类型划分工作，对车辆较多的运输企业，坚持上门服务，热情周到。确保了我县营运证年审工作有条不紊地开展。

定期召开规范城乡道理客运燃油消耗申报会议，严把油补发放关，对多报、虚报的一律退回，确保燃油消耗统计数据的真实准确、有效。完善燃油消耗基础台帐，对未建立健全基础台帐的企业不予申报燃油消耗。开展了一次燃油消耗申报工作回头看，同时将复查情况及时书面告知同级财政部门，加强对重点企业的指导、督查、排查，确保了城乡道路客运燃油消耗申报及油补发放工作规范、有序。

⒌抓好渡口安全管理

年初签订渡口安全责任状，将渡口安全责任具体落实到责任单位和渡工。坚持防控为主，常规检查和重点督查机制，对检查中发现的隐患及时处理。为确保湖村渡口安全，拟对渡口码头进行规范化改造，聘请相关资质设计单位现场勘测设计。

三、下半年工作思路

⒈下半年我局将积极配合做好县城外环线、至镇头新田至金家坞头段专项公路、城乡客运一体化等重点项目实施；积极做好项目申报前期工作，确保农村公路项目计划。

⒉进一步落实责任，抓好公路安全生产工作，杜绝安全生产事故发生；加大农村公路养护力度，确保公路安全畅通；完善落实质量监督机制，确保公路工程合格率达%。

⒊继续深入开展“十大整治”活动。巩固运输市场整治成果，进一步净化运输市场秩序。协助国资委做好城乡客运一体化工作，抓好城市客运管理工作，努力提升出租车、公交车的服务水平。

⒋继续抓好交通运输安全体系建设。坚决落实安全生产责任，开展道路运输和水上运输安全管理专项整治，组织开展安全督查、确保交通运输安全形势平稳有序。仅供参考

第三篇：公路建设工程进度汇报

万安县窑头至富坑口三级公路改建工程进度情况汇报

一、基本概况

万安县窑头至富坑口公路作为江西省万安县的一条通乡公路，是一条具有集散功能的三级公路。该公路的改建对改善区域交通条件，带动沿线乡镇发展旅游经济，加快农民脱贫致富，促进邻县边贸具有重要作用，促进地方政治、经济、文化和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。该工程项目总投资约2577万元，路线起点为窑头镇（桩号为K0+000）,途径田南、湖陂、八斗、剡溪、南洲、村背、枧头镇，终点为富坑口（桩号为K16+817.168），路线全长16.817168Km。设计行车速度40公里/小时，路基宽度8.5m，路面宽度7m。该项目共有五座桥梁，其中K4+867八斗中桥为48m长新建预应力空心板梁桥，K3+189.5湖陂小桥（桥长8m）直接利用，K11+098.5南洲中桥、K11+681.5村背小桥、K16+009枧头中桥均经桥面系改造后利用。路线共设置盖板涵18道，圆管涵53道，利用老涵5道。路线布设呈南北走向，路面设计为沥青砼路面。该工程划分为A1、A2两个施工标段，其中A1标段起讫桩号为K0+000～K8+500,长8.5公里； A2标段起讫桩号为K8+500～ K16+817.168,长8.317公里。

二、项目建设进度

该建设工程项目于2014年12月24日发布招标公告，并于2015年1月20日举行开标、评标工作，确定中标单位后并与之签订施工合同。现施工单位管理人员、施工机械已于2015年3月20日进驻施工现场，完成组建项目部工作，具备开展项目施工管理条件。项目管理指挥部组建工作也已完成。各施工单位均已开始项目前期准备工作，A1、A2标段均已完成红线及中桩放样工作，A1标段配备两台挖掘机分别从鲁下、湖陂对向开挖红线边沟，截至目前已完成4公里左右，A2标段基本全部完成红线边沟开挖工作。

三、存在的问题

该建设项目运行过程总体正常，主要是A1标段因村民阻扰致使红线边沟开挖工作滞后，且较多田地已经育苗不能开挖。路线途经村落拆迁量超出设计拆迁工程量，公路红线内近一两年新建的房屋数量较多，许多房屋紧靠路基，距离公路太近存在一定安全隐患。

四、拟采取的措施和建议

加强对村委、村小组及村民的协调工作力度，增加机械设备，加快红线边沟开挖进度。在道路紧临建筑物地段利用道路中桩进行实地勘测，根据实际情况优化设计方案，以期减少不必要成本和减轻道路两旁原貌破坏程度。

万安县窑富公路项目驻地办公室

2015年3月26日

第四篇：高速公路建设汇报材料

XX高速公路建设情况汇报

尊敬的各位领导：

虎年伊始，万象更新。值此全国“两会”隆重召开之际，我们又迎来了省领导的视察，在此，我们全体筑路员工热烈欢迎金书记一行莅临XX高速公路建设工地考察调研、指导工作，对各级领导的亲切关怀与大力支持表示衷心的感谢！

现就XX高速公路建设情况汇报如下,不妥之处敬请批评指正。（二〇一〇年三月四日）

一、工程概况

XX高速公路起点位于XX，途径XX，终点到达XX。全长XX公里，工程投资XX亿元；建设标准为双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。工程有大中桥11座，分离式隧道2座，桥隧相连，比例高达XX%。2008年12月开工，预计2012年10月竣工通车，建设工期为4年。

本项目虽然建设里程短，但施工任务相当艰巨，特别是全线的控制性工程XX隧道，它具有地质结构复杂、技术难度高、安全风险大等特点。XX隧道全长XX公里，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，给施工作

业带来重重困难。作为交通部2个公路隧道首批安全风险评估试点工程之一，其特殊性显而易见。

打开西通道，建设XX路，对于改善XX中心城市环境，加快城乡一体化建设，疏通煤炭运输线，带动XX市由资源型向经济型转型发展，以及对我省扩内需、保增长、调结构，促进全省“三个发展”都具有十分重要的意义。

二、工程进展及投资完成情况

目前，全线共完成挖方150 立方，占总量的98%，填方完成195万立方，占总量的85%；防护工程完成17.25万立方，占总量的75%；桩基完成385根，占总量的98%；桥台完成44个，占总量的94%；桥墩完成78座，占总量的82%；梁板预制555片，占总量的90%；隧道工程主线单洞累计掘进6254米，其中XX隧道XX端2450米，XX端完成2050米，XX隧道完成1754米；1号斜井完成490米，1号竖井完成65米，2号斜井完成870米，2号竖井完成156米，占隧道工程总量的20%。

截至目前，XX项目累计完成投资12.32亿元，占计划的93%，其中建安工程费9.19亿元，XX枢纽路面工程及交通设施4700万元。其它工程费2.357亿元，前期工作费3400万元；建设管理费680万元；专项评估费388万元；监理费1240万元；贷款利息5500万元。

此外，全线现有农民工1600余人，因未进行冬季施工的项目逐渐开工，人员数量在逐步增加过程中。

三、主要措施

在工程建设中，我们对质量控制、安全生产、廉政建设等方面，主要采取了以下措施：

（一）建立健全工程质量保证体系，确保工程质量达部优、创国优。从施工、监理单位进场之时，我们就把工程质量作为工程建设管理的重中之重和主要任务来抓，制定了《XX高速公路工程质量管理办法》，配套实施了一系列管理措施，并落实到每个项目、每个分项、每一道工序中，严格执行工程质量“零报告”制度，推行“首件产品质量认证”制度，严格进行考核与检查。各施工、监理单位也按照要求，建立了质量目标，实施了相关控制措施。为了将XX高速公路工程建成交通部优良工程，我们在全线实施了质量管理的“1234”工程。

一是指“一个质量目标”。即确保将XX高速公路建成交通运输部优良工程标准，XX隧道获得“鲁班奖”。

二是指“二级监理制度”。XX项目设置了一个总监理工程师办公室和两个驻地监理办公室。

三是指“三级质量检测制度”。第一级，承包人自检；第二级，总监办和驻地办抽检；第三级，我们对重点的部位，关键的工序和重要试验进行第三方外委抽检。

四是指“质量管理四个重点”。一为重点抓“地质超前

预报”、“有害气体监测”和“隧道监控量测”三方面工作。二为以岗位责任登记制为核心的全面质量管理机制，督促各承包人成立以项目经理为核心的质量保证体系，对重点部位、主要工序，均有专人负责质量控制。三为重点严把原材料的质量关，真正做到让好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到XX项目建设中。四为重点对路基、构造物、隧道的施工实施“首件产品认证制”。

（二）采取切实有效措施，确保工程安全施工。针对XX隧道复杂的地质条件和特殊的施工环境，我们按照省交通运输厅XX厅长多次提出的“加强安全管理，严格质量控制，强化廉政建设”的指示精神，以及XX多次现场指导的具体要求，制定了切实可行的安全生产规章制度，出台了安全施工应急预案和应急救援等防范措施，对安全生产管理人员进行了专项培训与现场演练。

在隧道掘进前，我们采用地质雷达远程探测与多孔近距离钻探相结合的方式，运用双保险手段进行超前地质预报，以确保探明地质、水、气等情况。我们在施工隧道内安装了可视监控系统，对隧道内的施工情况进行24小时全程掌控，同时对施工作业人员和设备也进行着安全监控。还安装了有害气体检测仪器，对瓦斯等有害气体随时检测监控，及时预警，形成了科学预防、专业治理，全天候、全过程、全方位、无缝隙的安全生产管理模式。在制度、措施、人员、技术等

全部到位后，我们要求施工方聘请经验丰富的煤矿专家进行指导，还要求施工单位与最近的公安、消防、医院签订应急救援协议，做到无急能应，有险能救。

（三）强化工程廉政建设，确保一项工程竣工，一个干部不倒

1、加强廉政建设，筑牢反腐防线

我们把党风廉政建设作为一项重要任务来抓，认真贯彻执行《XX省党风廉政建设责任制考核办法（试行）》和省交通运输厅党组的有关规定。首先，我们重点围绕工程建设和各项工作任务实施“工程廉政六提醒”：一是“三项谈话”常规提醒，二是对建管费开支重点提醒，三是重要时段专门提醒，四是重点环节跟踪提醒，五是建设资金使用特别提醒，六是利用警示教育专题片有效提醒；其次，从工程前期筹备开始，我们就及时出台了《XX高速公路纪检监察监督管理办法》、《XX高速公路建设管理处廉政建设“十不准”》等七项监督管理制度。我们建立了干部职工廉政档案，自上而下签订了《廉政自律承诺书》，设立了举报箱、举报电话；再次，我们严格执行交通运输部基础设施建设领导干部“八项规定”，出台了《XX高速公路建设廉政公开的实施意见》。针对管理中存在的问题，我们以连续跟踪检查的方式分三次下达书面《廉政预警通知书》和《廉政处罚通知书》。

2、加强投资金管理，确保资金在阳光下运行

我们把投资控制作为建设管理的重中之重，认真抓紧抓好。在工程建设中，加强材料物资管理，是投资控制的重要一环。我们针对工程招标投标、计量支付、大宗物资设备采购、设计变更等关键环节，出台了具体廉政合同监督考核检查办法，加强日常的检查考核和监督管理，坚持用制度管权、管人、管建设，防止权力失控、决策失误、行为失范，确保工程建设各项工作在阳光下操作运行。

对大宗材料、物资设备的采购，我们严格按照合同规定办理，原则是：一般性、用量少的材料，经检验合格，按照质优价廉的标准，由施工单位自行采购；对用量大的材料，由施工单位进行招标采购，我们进行监督。这样既可保证质量，又会节约投资。在资金控制上，坚决做到“四不结算、五不付款”：即没有合同不结算、合同不完善不结算；工程量超出合同不结算、超出合同单价不结算；白条不付款、结算签认手续不完备不付款、结算依据不明确不付款、不符合财务规定和不使用统一的付款凭证不付款。

尊敬各位领导，在新的一年里，我们要以科学发展观为统领，大力弘扬“右玉精神”，以干事创业的工作作风，把XX高速公路建设作为关键之年，大干快干，一如既往抓深抓实工程质量，始终如一落实安全生产各项措施，进一步搞好廉政建设，为全省“三个发展”做出XX筑路人应有的贡献。

谢谢大家！

第五篇：农村公路建设汇报2011.5.16范文

加快农村公路建设，引领地方经济发展

----湄潭县交通运输局

捧一壶清醇的香茶，敬一杯甘洌的美酒，茶乡人民热忱欢迎各位朋友的到来。

湄潭，这块肥沃而炽热的土地，经历了红军长征硝烟的洗礼，经受过浙大文军科学的熏陶，造就了这块沃土的神奇。悠久的历史，富饶的资源，美丽的风光，厚重的文化，被誉为“贵州小江南”。

茶园、茶山、茶海、茶城，你会到处看到一个茶的世界；茶歌、茶姑、茶楼、茶艺，你会领略浓郁的茶乡风情。而造就这一切的，离不开一条条新修的公路，公路就象五彩的项链，串起了一处处的茶园和一个个珍珠般的村寨，改变了农村的面貌。

给山村铺平致富路，让农民拓宽小康门，公路，实现了农民祖祖辈辈致富的期盼，给农村插上了经济腾飞的翅膀。

一、基本情况

湄潭全县总面积1864平方公里，人口47万，其中农业人口40万，辖9镇6乡，118个行政村。“十一五”期间共计投入1.2亿资金修通通乡、通村公路670km，全县通村里程达1400km。

二、公路建设的体会

（一）县委政府重视公路建设是保证。农场公路建设需要财政投入大量的资金，湄潭县是典型的农业县，无大工业，也无矿

产资源，财政收入困难，是典型的吃饭财政，但为了解决制约农村经济发展的瓶颈，县委政府高度重视公路建设，每年挤出2000万元资金用于农村公路建设。

（二）农村公路建设要与产业相结合，由于要修的路多，资金有限，只有根据产业发展的需要分轻重缓急，突出重点，逐年建设，县交通局围绕茶叶产业、烤烟产业、辣椒产业、米业、畜牧业、旅游业，分有序实施。

（三）公路建设质量是基础。为了把农村公路建成产业路、民心路，必须把好公路建设质量关。为了严把质量关，实行村民群众义务现场监督与交通运输局巡查监督相结合的方式，督促施工企业按要求规范施工，保证了公路建设的质量。

（四）公路养护是关键。公路修好后，要长期发挥作用，必须加强公路养护，建立完善养护管理机制。

三、农村公路建设的经济及社会效益

湄潭县农村公路建设，为推进社会主义新农村建设和县域经济的持续发展奠定了坚实的基础。

一是促进了茶产业的发展。全县茶园面积从2005年的10万亩发展到现在的30万亩。兴隆至永兴和湄江至星联通乡油路连网，这一带新增茶园5万余亩，形成较大规模的茶业产业带。湄江镇核桃坝村是茶叶专业村，五年前，人均拥有茶园1.3亩，茶叶人均年收入不到2000元。新建、改造3条总长39公里的通村砼路后，核桃坝村与邻近金花、东南、德隆、龙凤4个村连接起

来，共同形成了规模更大的茶叶产业带，新增茶园15000亩，新增产值5200万元。核桃坝村人均拥有茶园上升为3亩，农民人均纯收入增加到12000元，其中来自茶叶的人均纯收入8200元。湄江镇金花、东南等村修通公路后，引来外地客商投资办厂、经商，并建成一定规模的茶青专业交易市场，形成产加销一体化的产业格局，保障茶农创收。二是农村公路建设带动了全县畜牧业的发展。踊现了兴隆镇红坪村、复兴镇两路口村等畜牧专业村。兴隆镇红坪村50头以上的养猪大户迅速发展到250余户。复兴镇两路口村50头以上的养猪大户有300余户，养猪大户每年人均纯收入增加500元以上。通过产业路的示范带动，全县发展生猪养殖大户3370户，生猪专业村41个，建立畜牧小区63个，实现农业人口人均出栏生猪1头，全县生猪出栏由27万头增至41万头，产值由2.2亿元增至3.3亿元。三是促进了烤烟产业的发展。抄乐乡、石莲乡、茅坪镇、新南乡是湄潭县的主要烤烟产区，抄乐至黄莲坝通乡油路建成后，连接黄瓮线、搞核线等通乡油(砼)路，这一带优质烟叶基地得到发展，年产优质烟叶10万担，优质烟叶由原来的11万担增至17.3万担。四是促进了茅贡米业的快速发展。永兴至茅坝建好通村公路，“茅贡米”基地迅速扩大，当地农民发展“定单农业”，以茅贡米为主要基地的优质稻田由3万亩增加到20万亩。农民收入大幅度增加。、二是促进了全县“四在农家、黔北民居”社会主义新农村建设。通乡油路连接通村公路、窜寨路、连户路，推动了“四在农

家”为载体的社会主义新农村建设，以“小青瓦、坡屋顶、转廓楼、穿斗枋、雕花窗、红柱子、白粉墙、三合院”为风格的“黔北民居”在公路两傍纷纷矗立，涌现了邓家寨、偏岩塘、田家沟、核桃坝、桃花江等以“黔北民居”为标志的新农村，成为湄潭农村的一个亮点。全县改建“黔北民居”房屋15000户，改善了农民的生活环境。

三是促进全县农村建材业、运输业的发展。路修通后，农民不再满足于仅成为原料基地，农产品加工企业兴起，运输业同步发展。村民们不再仅依赖外面的汽车进山运输，为了发展生产，抢时间、活信息，也为了将产品拉到远处卖一个好价钱，不少农户购臵交通工具扩大生产，核桃坝村就有摩托车400余辆，汽车30余辆。许多往年挑担背篼的农民放下担子和绳索纷纷学习汽车驾驶，县3所驾校每年有1000多农民拿到了汽车驾驶执照，买车拿照成为我县农民的时尚。农村公路带动了湄潭农村客运市场的发展，2003年湄潭县拥有农村客运线路30条，客运车辆180辆，2008年农村客运线路增至60条，客运车辆增至725辆。

四是促进了全县乡村旅游发展。湄潭县风光秀丽，景色旖旎，有“贵州小江南”之称。农村公路带动旅游业的发展。湄江画廊风光、万亩茶海、森林公园、百面水景区、天生桥景区、偏岩塘景区、桃花江景区等风景区得到有效开发，已初显效益。农民依托修好的公路，以“富在农家、学在农家、乐在农家、美在农家”为载体，纷纷办起了“农家乐”旅游景点，形成新的致富渠道。

每个乡(镇)都建有1—3个有一定规模和档次的旅游山庄。

五是公路建设密切了党群干群关系。加快农村公路建设，不仅可以从根本上改善农村交通状况，便利农产品运输流通，促进农村经济的快速发展，缩小地区差异，而且通过农村公路建设，可以转变农民落后的生产生活方式，传播新思想、新理念，是构建和谐社会的主要举措之一。我局农村公路建设工作设始终把广大人民群众根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，坚持并做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋，密切党群干群关系，树立执政为民的政府形象。

六是促进了社会经济的发展。农村公路改善以后，湄潭已初步建成“四横、二纵、二连线”交通网络，从县城出发，跑遍全县15个乡(镇)时间由原来的2天缩短为6个小时，方便的交通，引来广东、福建、浙江等外地企业来这里投资建厂、经商。县绿色工业园区已形成规模，城区面积在原有基础上扩大了2倍，全县社会经济进入良性循环发展轨道。