春秋航空温馨提示

第一篇：春秋航空温馨提示

各位乘坐春秋航空公司航班的旅客：

1.购票时必须出示用于证明身份的合法有效证件（16周岁以下未成年人使用户口薄，婴儿使用出生证明）。

2.如需为婴儿、儿童、老人（70周岁以上含70周岁）、无成人陪伴儿童（年龄满5周岁但不满12周岁的儿童单独乘机的）购买机票，请于航班起飞前48小时办理；由于每个航班婴儿人数有限，请在订购成人票时同时订购婴儿票。

3.每位成人旅客携带婴儿人数超过1名时，超过人数的婴儿应该购买儿童票并单独提供座位；每位成人旅客携带儿童人数超过2名时，超过人数的儿童应该按照无成人陪伴儿童运输。

4.如需为孕妇旅客购买机票（怀孕32周以下的孕妇），旅客在订座、登机时，须提供预产期证明，春秋航空将据此判断是否能够接受运输。

5.春秋航空对于接受承运70岁（含）以上的老年旅客有以下规定，需要提供180天内的有效乘机证明，或180天内医疗单位盖章和医生签字的《体检证明》其内容至少应包括：血压，心电图，呼吸道。

6.已购买机票的旅客，请于航班起飞前100分钟到3号，4号值机柜台（红线区域）办理乘机手续，航班起飞前30分钟停止办理乘机手续。

第二篇：浅谈春秋航空低成本运营

浅谈春秋航空低成本运营

摘要：春秋航空公司低成本航空模式的成功较好的诠释了低成本战略的理论特点，作为我国唯一一家定位于低成本的航空而言，根据国内市场环境的特点灵活的调整，经过多年的努力被国人接受。本文通过对春秋航空公司低成本运营的特点，以及低成本战略的制定与实施进行阐述，并针对春秋航空公司存在的问题提出了相关的建议，以期为低成本运营的发展提供理论基础。

关键词：春秋航空；低成本；运营模式

引言

春秋航空有限公司成立于2004年，其总部位于上海，是一家民营的航空公司，于2005年开始商业航班的运营。春秋航空公司的股东为上海春秋旅行社有限公司和上海春秋包机有限公司。作为打破中国民航旧体制的一家公司，春秋航空一直被业内人士及媒体所关注，其战略选择与战略实施也将得到进一步扩展。

一、春秋航空公司概述

发展历史

2004年初，民航总局在多看没有批准过新航空公司的情况下，向三家民营航空公司颁发了牌照。在国家放开民营资本进入垄断行业的大背景下，国内旅游规模最大的旅行社上海春秋国际旅行社有限公司获得了国家民航总局的批准，筹建了春秋航空公司，并成为了中国首批发获准筹建航空公司的三家之一。2005年，春秋航空开始正式运营，初期开设航线共4条：上海至烟台、上海至桂林、上海至绵阳以及上海至南昌。作为我国第一家低成本运营的航空公司，春秋航空的市场定位是旅游者和对价格比较敏感的商务旅客。开航一年，仅有3架飞机的春秋航空就实现盈利1000万。2007年，春秋航空的机队规模达到8架，总营业收入达12.3亿，净利润7000万元，输送旅客235万人次，平均客座率95.03%，远高于国内其他航空公司

。春秋航空公司还推出了99元系列的特价票，2007年网上直销的电子商务总营收入达到8.5亿元。2008年，春秋航空机队规模达到11架，营业收入增加到16.2亿元，实现盈利2000万元，同比下降71.4%。2009年，机队扩充至14架飞机，春秋航空实现盈利约1.4亿元。2011年，春秋航空的将利润达到4.7亿元人民币，同比增长240%，直至2013年，春秋航空机队规模达37架，进一步降低了春秋航空机队的平均机龄，使之成为中国机队平均机龄最低的航空公司之一，在此基础上还增开了许多国际航线，稳步发展。

2成立背景

2005年***公布了《***关于鼓励支持和引导个休私营等非公有制经济发展的若干意见》，明确提出允许非公有资本进入垄断行业和领域，加快垄断行业改革。国家民航总局随即根据***的意见发布了《国内投资民用航空规定（试行）》，并于2005年8月15日正式施行，对民航业所涉及的公共航空运输、通用航空以及民用机场等等投资领域进行了全方位的开放。由于中国民航业存在着行政讯的产业垄断与全行业低利润，甚至亏损并存的扭曲状况，行政的参与使航空公司亏而不倒，产业无法实现企业并购和资源的整合，从而导致了亏损与价格战循环的现象。

春秋航空，作为中国最大的旅行社之一，一直寻求着多元化的发展。在欧美航空业私有化的大趋势下，中国航空业也开始私人资本放开，也是在这样的产业政策背景下，春秋国旅才有机会进入原来为国有资本统一的民航业。

3低成本运营模式

低成本的运作模式是春秋航空从成立之初就选择的，这种低成本运营主要在于其采用的“两单、两高、两低”策略，此外，春秋航空在此策略的基础上首先占据国内支线市场，其运用自主营销的渠道，通过对旅客的差异服务，进而获得知名度，并实现了盈利。

此种运营模式中的“两单”指单一机型和单一舱位，国内一些客机一般分为商务以及经济两咱舱型，而由于春秋航空所引进机型统一为空中客车

A320

机型，因此只有经济舱。单一机型单一舱位降低人员执照培训、航材储备、飞行维修管理等成本。

“两高”是指高客座率和高飞机利用率。通过改装，春秋航空飞机的座位数量增加到

180座，比国内一般客机多

个，而目前春秋航空的平均客座率达到

95%，居全行业之首；高飞机利用率是指春秋航空规划点对点的航线结构、高密度地编排航班。目前，厦门、沈阳、哈尔滨、青岛、广州、海口、三亚等航线上已开辟每天

2-4

个航班。

“两低”则是指低营销费用和低管理费用，包括简化地面和客舱服务、减少免费行李重量、依赖春秋国旅众多的网点订票、采用电话呼叫中心或网上直销而不依赖代理销售等。

此外，春秋航空争取客源最重要的是低票价，先后推出了

元、99

元、199

元、299

元的特价机票。2006

年，春秋航空平均票价比市场平均价格低约

36%，网上销售量从开航初的20%增长到

60%，厦门、广州航线甚至突破

80%。在2008

年市场低迷的情况下，春秋航空甚至在每条航线设定

元系列的特价票，折扣最低只有

折。

在国内

亿多人口中，目前真正坐得起飞机的不超过

亿人，足见航空市场潜力仍然巨大。

二、春秋航空公司低成本战略的制定与实施

1航空公司成本构成通常，航空公司的成本结构是指各成本要素在总成本中的比例。一般上，航空公司将成本分为直接运营成本(飞行成本)、间接运营成本和系统成本。

直接运营成本即航班飞行运营成本，与机队飞行小时相关，同时包括维修成本以及管理成本等；间接运营成本可分为地面运营成本以及系统运营成本，其中包括机场以及候机楼为旅客以及飞机提供服务而产生的成本，还包括订座、出票以及服务等事项中产生的成本。系统运营成本则是指队了地面运营成本之外的其他非直接运营成本，主要指一些前期投入的成本。

我国的航空公司主营业务成本中，航油成本、飞机拥有成本以及起降费分别占总成本的33%、23%以及20%，这三项费用是航空公司较难控制的，其占了总成本的76%。

2低成本战略的制定

作为中国首家低成本廉价航空公司,春秋航空的低成本战略充分借鉴国际上美西南、欧洲瑞安、马来西亚亚洲航空等成功的低成本公司的许多经过实践检验证明行之有效的运营模式和实践经验。春秋航空在发展之初就定下了“两高两低两单两减”的发展模式，这就是即高客座率，高飞机利用率；低营销费用，低管理费用；单一机型，单一舱位；减少非必要成本，减少日常费用。

3低成本战略的实施

3.1高客座率

春秋航空的总票价大约在3.8折左右，比国内其他航空公司低36%，而95%的平均客座率也比行业平均水平(行业平均客座率为72%)高出许多。针对剩余的5%空载率,春秋航空CEO王正华的说法是“与其空着，不如送给没有坐过飞机旅客发展潜在客户。”春秋航空坚持以“高客座率”为第一。国内传统航空公司票价卖得贵，尽管客座率只有75%，也能赚钱。而春秋航空虽然票价低，但平均客座率是95%,也能保证盈利。

3.2

高飞机利用率

飞机有超过一半的成本是固定成本，航空公司的飞机利用率越高,分摊到每客公里的固定成本就越少，获得的收益就越多。因为当航空公司提高飞机利用率时，成本中只有可变成本的部分会随之增加。因此，飞机利用率越高，航空公司运营的总成本就越高，但由于固定成本能在更多的飞行小时中分摊，单位成本会随着飞机利率程度的提高而降低。目前，国内传统航空公司飞机日利用率不足9小时，美国西南航空的利用率是11.5小时。而春秋航空公司的飞机日利用率为13个小时，固定成本摊销效益明显，从而获得更多的成本优势。

二、春秋航空公司运营模式及特点

低营销费用、低管理费用

目前，国内航空公司的可控成本空间较小，春秋航空仍然通过不断的创新尽最大的可能降低一切费用。成立之初，春秋航空建立了自己的销售系统，自主研发。与此同时，春秋航空利用春秋旅行社的门店进行机票的销售，并利用电话服务中心进行机票的销售。此外，许多99元、199元以及299元的机票也只是在网上销售，鼓励了网上销费，并在几年间成为了国内排名第四的航空公司网站。这种模式大大地降低了销售成本，仅2011年，约节省的代理费用上就达到上亿元；而在管理方面，春秋航空公司也秉承着“钱一半是赚的，一半是省的”，公司提倡节约、节能减排，从领导人到员工都实践着低成本的理念，因此，低成本文化也一直被春秋的员工们把理解和接受，并产生了巨大的效用。

旅游与航空

与其他航空公司不是同是，春秋航空一些是以旅游与航空相结合的方式运营，这也是春秋航空所具有的典型的特点，也是开航前几年保持年年盈利的重要因素。经济景气时，旅游业与航空业间的相关性会使他们均受益，而当经济较为萧条时，两者也会同时受影响，然而，整合产业上下游资源有利于提升整体竞争力，也会使之在市场竞争中处于一处有利的地位。春秋航空与春秋旅行社在这一方面可以更好的配合，使两者均受益，随着春秋航空的发展，也逐渐地被市场所接受，乘客总人数渐渐增多。他们所制定的低成本战略的主要思路也可以说是在旅行社取得成功后能扩展的产业，由于中国低成本航空市场的巨大潜力，根据环境以及条件的变化制定企业低成本的战略，并进行相应的修正，使低成本战略更加的本土化。

三、春秋航空未来发展建议

塑大众品牌形象

春秋航空自成立以来，虽建立了最低票价的形象，但也出现过多次的负面新闻。因此，在旅客的服务方面需要建立高效地管理流程，减少因管理不善而出现地航班延误以及行李丢失等现象。由于春秋航空用于品牌宣传的资金有限，其低成本的运营也逐渐形成了旅客对于其旅行方式的认可。随着规模的不断扩大，春秋航空应利用媒体以加强对于品牌的宣传和传播，在不断巩固已有客户群的同时，使更多的潜在消费者产生消费的兴趣与深刻的印象。与此同时，建立高效简洁的服务流程以及风格，运用公关手段加强并树立春秋企业的形象以及品牌的形象，最终将春秋航空“低价、可靠、便捷”的企业形象深入人心。

2内部管理的提升

由于春秋航空在成立初期公司的筹建人员大部分为外招，除了从旅行社调配部分资深的员工参与外，许多人员都来自于国内各个航空企业。因此，如何将一些本就存在着不同地域以衣不同文化的人整合到一个低成本文化的公司中是春秋航空面临的主要问题。面对这样的挑战，公司采取了开放以及包容的态度对待员工存在的差异，公司设置内部的讨人论坛，可以抱怨，也可以建议，更可以分享，倾听员工人心声是春秋航空的一大经营理念。一段时间过后，外来员工就很容易融入这样一个集体，也会对公司低成本运营模式在中国的发展前景有一定的信心。从另一方面来讲，员工低龄化并且普遍缺乏经验，尤其是管理经验，在迅猛的发展中慢慢的学习显然是来不及的，加之内部管理的薄弱问题也会阻碍公司的发展。因此，春秋航空公司需要建立起完整的内部管理体系来支持公司的持续发展，人员的储备、培训以及薪酬体系都应该进行严格的监管，大量的人才支持才会推进其低成本的战略，实现公司更好的发展。

3国际化发展

低成本航空逐渐地开始尝试运用低成本管理的理念向传统航空领域拓展，而实际上，航空运输业的竞争趋势将形成低成本侧重于中短航程的市场。这些都会自然的导致低成本航空与传统航空公司的界限变得模糊。而从全球范围来看，美国的西南航空公司以及欧洲的瑞安航空公司都是低成本运营公司中较大型的，因此，随着竞争的深入，会出现多家低成本航空公司并存的局面，之后随着竞争加剧，有的或将兼并，有的或倒闭。即使是国际航空运输对于航空运输业表现较为担忧的情况下，中国市场是世界各大航空公司中被看好的市场之一，因此，中国的国内市场竞争已经更加国际化了。在国外低成本公司纷纷进入国内市场的时期内，春秋航空也应该向国际航线进军，例如，从长远战略考虑，2012年下半年在日本成立的春秋航空日本公司，对于稳住东北亚低成本市场至关重要，这也是中国航空公司真正意义上与国外低成本公司直接竞争的战略性决定。

四、结论

低成本航空公司的市场份额现已占到全球航空运输市场份额的25%，而在中国仅不到3%，这就是春秋航空在中国发展的空间与机会。而春秋航空公司作为本土的低成本航空公司将紧跟时代的步伐，坚实其低成本的企业文化，并在激烈的市场竞争中保持低成本战略，并得到更加成功的实践。

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第三篇：温馨提示

温馨提示

亲爱的2012级新同学：

您好！欢迎来到陕西科技大学机电工程学院，实现您的人生理想！为了保证您在入学报到期间的人身财务安全，学院特向各位新同学作以下安全提示：

一、入学报到

1．到校后，请按照学校安排及时办理报到入学、缴费、住宿、登记、注册等手续，报到期间要妥善保存随身钱物，不要委托陌生人代为照看自己的行李物品，报到后请及时向家人报平安。

3．缴费时，要到学校设立的收费处进行缴费，不要轻信陌生人以老师、学长或老乡的身份，以“帮助代交学费”的伎俩行骗。

4．妥善保管自己的现金、银行卡、身份证、电脑、手机及其他贵重物品，不要轻易借给他人；随身不要携带过多现金，数额较大的现金应及时存入银行；存折、银行卡、身份证尽量分开存放；使用银行卡要谨慎，以防密码泄露或被骗。

5．不要向陌生人泄露家庭成员、亲戚、朋友的姓名、住址、联系方式等个人信息。

二、宿舍安全

6．注意宿舍安全，同宿舍同学要互相关照，谨防他人混入或溜门入室盗窃，离开寝室或睡觉时应关窗锁门，钱包、手机等贵重物品不要随意放在宿舍的床上、桌上，以免被人“顺手牵羊”。遇到可疑人员，应立即联系公寓管理人员或学校保卫处。

7．拒绝上门推销，发现上门推销人员，应及时联系公寓管理人员或保卫处。

三、外出安全

8．由于我校周边施工工地众多，存在安全隐患，请各位新同学注意自身安全，不要进入施工场所。

9.刚入校的新同学不熟悉周边环境，不要去校外网吧等环境复杂场所，夜间不要单独外出，更不要到偏僻的地方游玩，以确保自身安全。

10．入学报到期间，手续众多，请各位新同学尽量不要外出，以便我们能够及时通知各种信息。

第四篇：温馨提示

温馨提示

尊敬的旅游汽车公司

驾驶员(先生／女士)

感谢您为我公司（）提供服务，为圆满完成此次接待任务，我们有如下温馨提示：

1.每天出车前请您检查车辆，要保持良好的车辆状况才能出车，请保持车身清洁，车内整洁无杂物、异味，如出现故障应及时维修。

2.为确保游客安全，请您不要超速行驶及疲劳驾驶。

3.要为游客提供良好的服务，若游客有什么意见的，要及时和导游配合做好解决和解释工作。

4.您在开车期间，请把手机调整到静音状态，如无重要事情，开车期间请不要接听手机。

5.在游客上车时，请您主动帮客人开车门，主动帮助客人安置行李，请您事先熟悉路线，并能知道到达每个地点所需的大致时间。

6.请您关注天气变化与道路情况，遇到特殊气候请谨慎驾驶，车辆停靠须选择最方便和安全的地方上、下客。

7.请您将车辆停放在有专人看守的停车场，关好车门及车窗，防止客人的行李物品丢失。

谢谢您对我们工作的配合与支持

云南腾冲杜鹃王旅行社有限公司

第五篇：温馨提示

温 馨 提 示

夫妇：

你们好！你们申请办理的现已办好，发证编号为，请你们查收，当你们手中拿着以上证件时，请注意以下事项：

一、持一孩《服务手册》的夫妇，请注意以下几点事项：

1、此证为无规定生育限制，本未育的，下一年仍有效，无需审证换证，此证只作为一孩生育凭证。

2、生育一孩后3个月内女方应到镇人口和计划生育服务所或指定医疗机构落实放环避孕措施，如不能放环的，应到村（社区）卫生室或镇人口计生服务所免费领取相关避孕药具，并接受相关避孕知识咨询。

3、生育第一个孩子为男孩的，按有关政策规定，不能再生育第二个孩子，如躲生、偷生的，则要受到政策的处罚。

4、生育第一个孩子为女孩的，应持相关证件到镇人口和计划生育服务所申请领取《二孩生育证》后方可生育第二个孩子，从2012年6月1日起，生育第一个为女孩的，不再受间隔时间和女方年龄限制，可以直接申请领取《二孩生育证》。

5、不愿再生育二孩的夫妇，可到镇计生服务所申请领取《独生子女父母光荣证》，国家一次性奖励1000元，且可享受120元/年保健费、10元/年的子女保险、150元/年的医疗保险、年满55岁后可申请国家奖励扶助（720元/年人）。

二、持《二孩生育证》的夫妇，请注意以下几点事项：

1、二孩生育证为证明，如未育的，应于下一年3月31日前到所在镇人口计生服务所申请延期或换证方可生育。

2、按照广西壮族自治区人口与计划生育管理办法第十四务第（一）款规定，已生育二个及二个以上的子女的夫妻，一方应落实结扎措施。

3、持《二孩生育证》的夫妇生育子女后6个月内一方落实结扎措施的，可享受一次性1200元的奖励。

4、持《二孩生育证》的夫妇生育时，如需要剖腹产的，可连带一起结扎，结扎后在10个工作日内将结扎证明或复印件送至镇人口和计划生育服务所。

计划生育涉及到千家万户，与你们的生育息息相关，执行计划生育政策，是每个公民应尽的义务。在此，我们真诚地希望你们夫妇俩一如继往关心、支持计划生育工作，同时也希望你们在今后的生产、生育、生活当中，遇到疑难的问题，请与我们联系，我们会为你们提供优质服务。最后衷心祝愿你们在甘棠镇辖区内生活得更加美好。联系电话：8370179、8370186

祝你们生育一个健康、聪明、活泼、可爱的小宝宝！

甘棠镇人口和计划生育服务所

年月日