史上最牛的学车总结(必过)

第一篇：史上最牛的学车总结(必过)

考驾照有很多说头。

例如驾照有很多种，A1,A2,A3,B1,B2,C1,C2,C3,C4,D,E,F,M等等„„

不同字母代表着不同的车辆类型。

A照代表着大型客运车，B照代表着大型货运车，C照这是小型车。

下面的DEF是各种摩托（与汽车是分开的），M是轻便二轮助动车（助力车？）等„„

A/B/C等级的执照中高等级的照可开低等级照的车，也就是说C4能开的最少，A1则是A1-C4的车都能开。

其中B1以下的照均可直接考取,B1与B1以上的照需要在取得了相应下级车照1-3年后方可考取。而且据说现在B2照都不可以直接考取了。

然而驾驶执照有“年检”的说法；C照与C照以下等级的照都是6年1检，而A与B级照都是1年1检。所以大部分人第一次都是考取C1照，只有部分准备以驾驶为业的人才会第一次就考取B2照。

我考取得是C1照，也就是最实际的照，载客不大于9的车辆，载货不超过3吨的车辆均能开。

考驾照需要分三个阶段：理论考试，倒桩考试，路面考试。驾校的人俗称：科目

1、科目

2、科目3。理论考试完全是背题，书上的题跟考试题是完全一样的，一题不差，一题不漏，甚至连答案顺序都一样。唯一的难点就是题量太大——一本120余页的A8大小的书本密密麻麻全都是题，估计能有个几千道。当然很多题都是日常生活的内容，例如红灯时停绿灯行等，要选了红灯行那一定是白痴。

考试会从这本书中的题目里挑出100道，1道1分，90分及格。

当然，我承认是靠作弊过的，平时没看书背题，考试时不翻书的话估计我只能答对一半的题。OTL

科目1考完就是科目2——上车练习了，也是考车的“正题”。

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科目2的内容分为五个部分：正入库（正坐库），移库，斜出库，反入库（反坐库），正出库。

所谓“正入库”，就是打右方向盘向右倒车倒入离自己较远的车库中。

车库是由三条白线与六根杆子组成的两个车位，六根杆子分别在三条线的两头，用于标识库门与库尾。白线就是称为“白线”，六根杆子根据位置分别简称为“左边杆”“右边杆”“中杆”“后左边杆”“后右边杆”“后中杆”六个。

使用的车是吉普车，车库宽度大约能比吉普车宽出70厘米左右，也就是说倒入库中左右不能超过70厘米——压线、撞杆均为不合格。

正入库其实并非很难，练上十几次大概也能掌握技巧。但是我是速成班，只有11天时间来练习，而且一个班6个人，每个人轮流做，一下午5个小时，每个人实际还练不到1个小时。

这时候“应试法”就出来了——看点。

只要学会看点打方向盘，只要方向盘打得准打得稳，那么准没错，绝对是完美的入库。

但是没有人那么NB，一下就打准，所以“调整”就是“看点”后的步骤——科目2的五个部分都是这样的，看点，调整，停车搞定。

正入库：

1、将车在停车线上后倒，不要打方向盘保持车是直线后倒。

2、看点：从车背的玻璃看去，车被玻璃中间的黑色分隔条，吉普车后货箱右侧的中心（最好是中心偏里约5厘米处），与中杆重合时，方向盘（俗称“舵”）向右打满（俗称“右扣死”）。【即车后玻璃中条，后货箱中心，中杆三点成一线时】

3、调整：调整方向盘，让车右箱角与中杆的距离保持在30厘米。

4、当车尾进入车库时方向盘右打满。

5、看点：车尾车厢上的竖线纹路左起第二根竖纹对准后中杆时，方向盘向左打两圈半到三圈。

6、调整：看右倒车镜，调整车辆与边线平行，若车尾与边线并非平行而且夹角小，则向左略打方向盘调正车身再回正方向盘；反之亦然。【即向车尾角度小的那边的反方向打方向盘调整车身】

7、当车尾与后中杆距离约20厘米而且接近重合时刹车停住放空档（俗称“摘档”），不能等车尾与中杆重合，重合时车尾已经出了边线。

到此正入库完毕。

移库：

移库就是要把车从左边的车库移到右边，步骤是“两进两退”，中途要求不撞杆而且最后停车位置不能出边界不能压线。

这是排除两个出库后的三个主要步骤中最简单的，因为全程看点调整，全都是定死的。

1、在停车时就先右打满方向盘。

2、踩离合器挂档启车。

3、看点：吉普前翻盖左边的黑勾（俗称“小勾”）离中杆约5厘米时向左打方向盘，直到车头正过来回正方向盘，并在未撞上中杆的情况下尽量靠前停车。

4、看点：在停车时右打满方向盘，挂倒档，启车后在小勾离左边杆约5厘米时向左快速打方向盘，然后观察车尾，当车尾正过来后回正方向盘，并在未撞上后中杆的情况下尽量靠后停车。

5、看点：在停车时右打满方向盘，挂一档，启车后当黑勾在中杆右边约5厘米时快速回方向盘，在车头正过来后回正方向盘，并在未撞上中杆的情况下尽量靠前停车，而且尽量让小勾在中杆的右边约3-5厘米处（这时应该有一个轮子压住了中间的白线）。

6、看点：在停车时向后看，观察后中杆与车箱尾右边竖线纹路，当在右起第一条竖线纹路处时右打一圈方向盘（以车头正过来时为标准，以下同），当在右起第二条竖线纹路处时右打一圈半方向盘，当在右起第三条竖线纹路处时右打两圈半方向盘，更左边的情况则右打满方向盘，实际情况往往有所不同，以此为标尺自行感觉打方向盘的尺度，宁可多打，不要少打。

7、看点：打完方向盘，挂倒档，向后看，观察车尾右箱角，当右箱角与后中杆重合时立即快速向左打满方向盘并向前看，当车头正在车库线当中时，无论是否已经左打满方向盘都刹车摘挡。

到此移库完毕。

斜出库：

控制车从右边车库启动并从左边车库门出去，然后左转停在停车线上。

要求不能撞杆，而且停车时四个车轮都应该压在停车线上（实际上要求没有这么严格）。

1、出库，注意右倒车镜与中杆距离，不要撞上。

2、当右倒车镜过了中杆，略微向右打方向盘让出左边距离给左倒车镜出库。

3、回正方向盘等待左转时机。

4、看点：当前方小勾搭上在“停车线更前方”的“边界黄线”时，立即左打满方向盘。

5、看点：当前方小勾搭上左边这条停车线时立即回正方向盘并调整车身。

6、看点：调正车身，并让前方小勾搭在左边停车线上，停车摘挡。

斜出库完毕。

反入库：

反入库就是向左打方向盘并进入离自己较远的（左边的）那个车库。

反入库的看点与正入库完全不同，难度也不同，反入库明显难很多，对打满方向盘的时机要求很严格。

1、倒档开车，并让车正直倒车不歪斜，尽量在停车线上倒车。

2、看点：头贴近车背看车背玻璃右边边栏，对准车右边护栏上靠车头这边的一个孔（就是用来插支架的孔），然后对准中杆，当车背玻璃右边边栏、车右边护栏靠车头这边的孔、中杆三点成一条直线时左打满方向盘。

3、等待调整时机，当车尾右侧与中杆距离约50厘米时开始确定是否需要调整。

4、观察车尾，若角度过小有可能会撞中杆时，向右放一圈到一圈半方向盘，然后等待车尾右箱角与中杆距离约20厘米而且车尾进入库门时左打满方向盘。

5、看点：以刚才看三点成一线的姿势看车尾挡板右边的缝隙，当缝隙与中杆重合时立即回两圈方向盘。

6、看左倒车镜，在车距离两边十分近时才进行调整，否则尽量不要调整，当车头进入库中时立即停车摘挡。

反入库完毕。

正出库：

算是最简单的步骤，不撞杆压到停车线就OK。

1、出库，调整车头不撞杆。

2、看点：当小勾搭上第二条（较远的那条）停车线时右打满方向盘。（也可以在中杆过肩时打满）

3、当车头与停车线大约呈45度角时向左放两圈方向盘。

4、调整车尾，当车头不会压到黄色边线时而且车尾距离停车线较近时右打满方向盘。

5、看点：当前方小勾在左边这条停车线的右边约5厘米时立即回正方向盘并调整车身。

6、看点：调正车身，并让前方小勾搭在左边停车线上，停车摘挡。

科目2到此结束。

虽然说起来比较简单，但是做起来还是有些难度的，需要练一段时间掌握诀窍并有点感觉时，考试才会一气呵成做完。因为考试很严格，一点差错都不行，而且中途不能停车、踩离合或者刹车等，只能一次做完所有步骤，所以练习还是很重要的。

看点这种技巧仅仅是一种参考，或者说是考试方式，就算是看点，往往不同的人也需要对其看的点作出一些适当的调整。

8月9日我进行了科目2的考试，我居然是当天考试的最后一个人（因为名单里面没有我，直到最后才把

我的名字加进去OTL，与我同命运的还有一位同志，我们两人最后考试的。）

当时考试有着教官在提醒，所以通过也是比较简单的，只要反应快，听到就做，教官叫你做的总没错。^^b

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科目3，也称“路试”“街试”。

开的车子是捷达，上海大众的JETTA型车，据说考试时用的还是老式的捷达。

考试的科目一共六个：限速过杆、直角转弯、通过铁路路段、定点启车（坡度启车）、S型弯道、单边桥。限速过杆：就是让车子限速经过三个由两根杆子达成的“门”，要求不能撞杆挂杆。

直角转弯：就是让车子经过一个直角弯道，不允许压线。

通过铁路路段：就是在一条铁路路段处停车，然后观察铁路是否有火车，然后通过，即俗称的1停2看3通过。

定点启车：俗称坡启，在坡上定点停车，然后启车；停车时要求车前轮不能压到白线，同时车头不允许出白线必须在白线内，而且右边车轮与右边线距离不准超过50厘米；启动车时要求车子不能倒退（即放档踩离合的要求高些，在坡上放慢了会倒退，放快了会熄火）。

S型弯道：单纯的过弯，不准压线，靠弯道外侧行走拐弯即可（与内道甩尾不同哈），俗称“左贴右靠”。单边桥：最难的一项，先是右边的单便桥，后是左边的单便桥，要求对应边的车轮压在桥上通过，而且两座桥的距离很近，而且不能直接压上两座桥，下了右边桥要左转去压左单边桥，这个感觉十分难掌握，至少我今天两次都失败了 OTL。

科目二：倒桩（附图说明）

步骤：1）完成正库倒库图中路线1 起点到乙库

2）两出两进完成移库图中路线2-

53）完成反库倒库图中路线6-7倒入甲库

要求：考试使用电子杆，碰杆、空压线、移库不到位、压边线、熄火均为失败。两次机会。

考试地点：车管所内专用场地。（考官在室内观看）

学习时间：20天左右（4月1日后与九项合并考试，学习时间可能会更长）

这个科目是用时最多的，也是多数人觉的最难的。当然被卡的人也最多。

学习的关键：

1）是对离合的掌握，所谓的“闷离合”技术在倒桩中非常重要。离合掌握好车子才能平稳。才能从容的调整方向。

2）方向的调整，通常教练车上会有很多标记，教练会告诉你这些标记的妙用（比如看到哪个标记与中杆重合就要回正），学习之初牢记标记很重要，熟能生巧嘛。

3）练的多不一定就好，主要是用心掌握自己的节奏，找感觉。不断调整，揣摩。

感受：

1）倒桩考的是基本功（对车体位置的感觉、对离合的掌握、对方向的调整）所以必须多练。用心练！

2）练习过程中总是会出现多次水平起伏（比如前一天练的挺好，第二天却完全没有感觉），只要坚持！不必着急！

3）练习场地和考试场地有些许差异，而且只有自己一个人面对。所以良好的心态很重要（紧张会让考试时的水平大打折扣）。

4）考试不过后再去托人的成功率很低，最多是补考时照顾一下。（不是特殊关系最好多多练习，不要考虑这些“邪门歪道”）

第二篇：史上最牛女秘书

看史上最“牛”女秘书 08汉（1）K08260119王丽娟

在秘书工作中，上司是秘书最直接的服务对象，秘书与上司相处如何，直接关系到自身事业的进步与发展。本文通过研究“秘书门”这一典型案例探讨秘书的角色定位以及秘书与上司良好沟通的重要性。

2006年4月7日晚，EMC大中华区总裁陆纯初回办公室取东西，到门口才发现自己没带钥匙。此时他的私人秘书瑞贝卡已经下班，陆试图联系未果，于是给瑞贝卡发了一封措辞严厉且语气生硬的“谴责信”。陆在发送这封邮件的时候，同时传给了公司几位高管。

秘书收到电子邮件后，并没有承认错误，接受总经理的批评，而是在两天后以强硬的态度和咄咄逼人的气势给总经理回了一封令人吃惊的电子邮件，邮件大意是:“首先，我做这件事是完全正确的，我锁门是从安全角度上考虑的，如果一旦丢了东西，我无法承担这个责任。其次，你有钥匙，你自己忘了带，还要说别人不对。造成这件事的主要原因都是你自己，不要把自己的错误转移到别人的身上。第三，你无权干涉和控制我的私人时间，我一天就8小时工作时间，请你记住中午和晚上下班的时间都是我的私人时间。第四，从到EMC的第一天到现在为止，我工作尽职尽责，也加过很多次的班，我也没有任何怨言，但是如果你们要求我加班是为了工作以外的事情，我无法做到。第五，虽然咱们是上下级的关系，也请你注重一下你说话的语气，这是做人最基本的礼貌问题。第六，我要在这强调一下，我并没有猜想或者假定什么，因为我没有这个时间也没有这个必要。” 本来，这封咄咄逼人的回信已经够令人吃惊了，但是瑞贝卡选择了更加过火的做法。她回信的对象选择了“EMC(北京)、EMC(成都)、EMC(广州)、EMC(上海)”。这样一来，EMC中国公司的所有人都收到了这封邮件。近一周内，该邮件被数千外企白领接收和转发，几乎每个人都不止一次收到过邮件，很多人还在邮件上留下诸如“真牛”、“解气”、“骂得好”之类的点评。最终，女秘书离开公司。瑞贝卡在网络上被称为“史上最牛的女秘书”，却把自己置于了“找不到工作”的境地。

从秘书的这封邮件内容来看，她所讲的句句都是实话：下班了应该锁门；忘了带钥匙是你自己的原因；不要干涉他人的私人时间；讲话要注意语气等等。但是，她忘记了自己的秘书身份，漠视了与总经理之间的上下级关系，对自己的角色定位理解不深，把握不准，最终导致丢了饭碗。作为秘书，应认清自己的角色位置，摆正和领导的关系，当受到领导批评时，要做到不急不怨。特别是当领导弄错情况、批评方式不当时，如果秘书沉不住气，受不得一点“冤枉气”，自恃有理，与领导大吵大闹，不仅有失作为秘书的行为规范，而且也有可能影响到单位的整体形象。这样的秘书无论能力多强，走到哪里也不会受欢迎。

那么，秘书该如何给自己所扮演的角色正确定位呢？我认为，秘书必须有甘当服务员的意识。秘书必须把服务作为基本职能，自觉树立服务意识。秘书应该明白，领导的需要就是自己的工作，领导的要求就是秘书的职责。秘书应随时准备听候领导的差遣，召之即来，来[1]之能战，战之能胜。即使是业余时间也应随叫随到。由于秘书没有正确认识自己的配角地位，没有树立服务意识，没有摆正自己的工作位置，没有正确地理解和贯彻总经理的意图，因而做了与秘书身份不相符的事，说了与秘书身份不相称的话，那么，她被炒鱿鱼也就不足为怪了。

再来具体分析这个事件，秘书下班前是否应该与上司确认呢？总裁认为这是理所当然的，而秘书认为不做才是理所当然的。而作为专业的秘书，应该随时为上司着想，包括下班前与上司的确认。秘书要密切同上司的合作共事关系，做好辅助工作，必须研究相适应上司的特点。每个上司都有自己不同的特点，而秘书就要了解上司的上司处事的方式和特点。

“秘书门事件”所引发的争议一个焦点是秘书是否应当担负超出自身工作时间和工作任务之外的责任。瑞贝卡在邮件的第四条中说到，从到EMC的第一天到现在为止，我工作尽职尽责，也加过很多次的班，我也没有任何怨言，但是如果你们要求我加班是为了工作以外的事情，我无法做到。而实际上，对秘书来说，其职责是服务。抛开服务不谈，就从团队意识看，如果自己下班要锁门，也要留意一下同事下班情况，必要时电话提醒一下要不要留门，这是许多秘书都能做得到的。一个称职的秘书为上司决策和工作提供服务，不能满足于低标准的被动接受，而应力求积极主动并有所创新或延伸，掌握为上司主动服务的艺术，做上司

[2]满意的“创意型”、“智囊型”助手。由于秘书工作特有的从属性特征，秘书因工作关系或私人关系会不可避免地接触到上司的私人事务，所以，瑞贝卡为上司开门也是应该的。

“秘书门事件”中的另一个焦点是，由于秘书在收到上司的“谴责信”后，针锋相对地回了一封咄咄逼人的电子邮件，终于将矛盾激化到不可收拾的地步。秘书在与上司打交道、相处时，必须正确对待和妥善处理上司发脾气的问题。否则，要么会使上司小看你，要么激化矛盾，从而使双方遭受不应有的损失。要是比较重大的事情，也应该等上司冷静下来之后再向其做出解释。这不是委曲求全，而是一种良好的素质修养。从这个意义上来说，服务意识不强，成就动机很高，或者是平时十分强势的人是成不了一位优秀的秘书人员的。还有一个值得注意的问题是，秘书收到上司的“谴责信”后，不但回复了一封咄咄逼人的电子邮件，而且对象还选择了“EMC(北京)、EMC(成都)、EMC(广州)、EMC(上海)”。这样一来，EMC中国公司的所有人都收到了这封邮件。虽然对于这件事来说，首先是上司不顾秘书的尊严，但就因为这样秘书就可以做出令上司没尊严的事呢? 答案是否定的。如果是上司的原因，也不要当即指出，这样很容易伤害上司的尊严。而应该在没弄清是谁的过错的情况下主动承担责任，如果上司发现了是自己的错，上司自然也会主动向秘书承认错误，这样不但维护了上司的尊严，而且也给上司留了好印象。

由此看来，瑞贝卡其实正是违反了职场中的潜规则———“公开挑战上司，把工作矛盾和个人不满公开化”以致没有退路。

随着社会的进步，时代的变迁，现代的人对秘书的要求也在逐步提高，现代秘书不仅仅只是一个会写写文章，打打字，整理整理文件的工作了，很多问题是上司决定之后要交给秘书去沟通、协调、组织。这就要求秘书人员在掌握好拟草各种文件的同时，要更好的掌握如何处理好自己身边的人际关系。所以，一个秘书人员想要在秘书这个岗位上取得成功，那就必然要处理好自己与上司之间的关系，如果一个秘书人员被上司所认可、所接纳，那她必然也会被公司重视，更容易有升迁的机会。

参考文献： [1]：李步其，秘书应有正确的角色定位——一封电子邮件导致秘书被炒鱿鱼的启示[J]秘书工作，2006年第7期

[2]：章剑峰，从“秘书门”看秘书如何加强与上司的沟通[J]职教与成教

第三篇：简历-史上最牛

简历

·姓名：·联系电话122 1122 1121--间隔清楚，方便联系·学历：·专业

·毕业学校：·毕业时间·计算机等级：·英语：---此部分简单明了

求职意向

教育背景

2007.9-2010.6学校电子信息工程技术如广州---注明地方，让人了解清楚

◆主修课程：电路原理基础，模拟电子技术，数字电子技术，高频电子线路，单片机基础，电子电工技术。

2009.02-2009.05电子线路设计技能实习

◆电子电路的设计原理及测试

◆单片机小系统及外围扩展电路的设计（AD/DA电路）及制作。

◆PCB图的基本设计（正负电源板、单片机最小系统板）。

工作经历/实习经历

2010.06-2011.07公司研发品质部手机测试技术员 –注明职务◆测试手机的射频性能（如手机的发射功率、接收灵敏度、接收误码率、相位误差等）。◆制作相关的测试报告。

◆修改旧版测试用例，及新测试用例的编写。

◆处理客户投诉问题。

工作内容不要过于详细，否则面试官会觉得你没什么厚度！

个人技能/特长

◆Office软件使用熟练。

◆C语言编写简单编程。---对付不同的公司，要考虑哪些特长是公司看重的。不能一份简历打天下！

自我评价

工作中善于思考，做事到位，责任心强，善于人际交往。--简单明了最好

第四篇：史上最牛辞职信

尊敬的领导们：

话说天下大势，分久必合，合久必分!此言虽出自古书三国，吾以为对当今之事亦有裨益，史上最牛辞职信。

今，天下遭遇百年泡沫危机，试看全球经济形势，可谓哀鸿遍野，民不聊sheng，众厂商、工人、民工皆叫苦连天，伍某人有感于此，不禁联想自身处境，不胜伤悲，呜呼哀哉!

伍本布衣，自幼出身贫寒，躬耕于湘南华中大地，苟全性命于当世，不求闻达于富贵，但求温饱以残喘。然现实残酷之至，伍自今岁伍月下旬至本司工作至今，已半载有余，半度春秋半度冬夏，时光流逝过二百个日日夜夜。想当初，余本一意气少年，年少轻狂，梦想飞扬，欲于本司大展抱负，一则为公司

增光添彩，二则为己身加衣增食，两全其美之策，岂不爽哉?惜，半年光阴，吾不仅未大展身手，且囊中羞涩，债台高筑，节衣缩食，杜绝聚会。

众朋友离去者，有之;鄙视者，有之;唾弃者，有之。皆因伍某昔日之优秀少年竟完全失去自我至此所致。伍每月千百余钱竟是基础工资、岗位津贴以及全勤奖相加之结果……众友云：“甚矣，汝之不慧，竟能容忍至今，不死何为?”余汗颜，余何尝不想多整几两纹银，上对的起天、下对得起地、中间对得起空气;然而，余出身农家，是苦皆能，是事皆能忍，只可惜终究徒劳无功，虽兢兢业业终究温饱都不得解决，今面容竟呈老态龙钟之相。何也?食不饱，力不足，才美不外现，故犹如千里马，虽有千里之能，然无奈唯有饿死圈中……

伍虽不才，不敢以千里马自居，然自知亦不是一庸者。人之立于当世，需一技之长，伍某自视甚低，不敢自称满腹经纶，然应付文字之事亦不在话下;然，半载以来，每每扪心自问，无不捶胸顿足，几欲洒泪襟前。何也?漫漫长夜，孤枕难眠，辗转反侧，陋室忆昔，每日之工作唯“协调”二字……即身兼数职若干、默默无闻、虚伪客套，周旋于各所谓领导之间，日复一日，月复一月，受命以来，夙夜忧叹，兢兢业业，诚惶诚恐，畏有所疏漏懈怠……今扶膝自叹，何等悲哀!

桃花谢了春红，太匆匆，年华如水，倏忽间春夏秋冬四季已轮回三百六十度，辞职信《史上最牛辞职信》。茫然回首，所得几何?所失几何?今不得不略作盘点：所得——物质上：工作六月，前三月每月千块，后三月每月千余块，区区数千半年来不够伍某解决温饱，更何谈穿衣游玩，过品质生活;精神上：备受打击煎熬，半年来新掌握一技之长，即跑腿速度，司某好歹一堂堂男子汉，名校毕业生，其不才之至，亦不应沦为跑腿工之列，故使其当年年少轻狂之心瞬间苍老，再无活力;半载以来，伍某唯唯诺诺，服务他人胜过关心自己，其所求，仅每日温饱问题，然随物价飞涨，此问题之解决亦不可得。所失——失去了时间、浪费了青春、耽误了大好年华、愧对父母兄姐、做人尊严消失殆尽……

然，何以堂堂风华正茂之青年伍某人压抑之至，努力坚持到如今，唯一原因：在等待传说中众人期盼的涨工资之事而已。实在可怜，怪伍某年幼无知，竟傻傻苦等半年，终究未果;伍某半年来生活所需之数千外债亦无望偿还，故伍某人顿悟：此处系年轻人之坟墓也，唯一功能即埋没梦想、埋没青春、消磨斗志、耗费光阴，如是而已。故，顿悟之伍某人今决定不应消磨于此，做出选择的时刻已到来。

话说天下势，分久必合，合久必分!既此处不留伍某，伍某亦不便继续打扰贵处，既不能两惜，何不两离，从此，彼此相忘于江湖!以决绝的姿态!

今恳请开明之领导准许卑微无能之员工伍某人辞职，不胜感激!

毕!

第五篇：史上“最牛”校长

史上“最牛”校长

——学习叶志平同志的先进事迹的心得体会

他层被誉为“史上最牛校长”，年薪十五万“挖”不走他。2008年的大地震，当震区大部分学校教学楼坍塌埋葬无数家庭幸福之时，桑枣中学全校两千余名师生一分三十六秒全部撤离，无一人伤亡。叶志平同志是一位极其负责的校长，他对工作高度的责任感，体现了一个教育工作者对党的教育事业的无限忠诚、对人民的无比热爱和高度负责。同时，我也更加深刻的体会到“爱岗敬业”的真正含义。

李长春同志指出，叶志平同志在抗震救灾中的突出表现，是他长期以来忠诚于党的教育事业，爱岗敬业、关爱学生、克己奉公优秀品德的集中反映。他的感人事迹集中体现了一名共产党人的政治本色和先进性。他不愧为教育战线的杰出代表，不愧为全社会学习的优秀楷模。我在学习叶志平校长的先进事迹中感受最深的是一下几个方面：

首先，学习叶志平同志尽职尽责、真抓实干的工作作风。在今后的学习和工作中，一方面要起到班干的带头作用，在保证自己学习不被耽误的情况下积极参加办事的一些工作，服务于班上的同学。另一方面也要起到党员的先锋模范作用，多向同学宣传党，是更多的同学能积极向党组织靠拢。

其次，学习叶志平同志的迎难而上、克难制胜的精神。在今后的学习和工作以及生活中，难免会遇到困难。遇到困难是不应该退缩，应该迎难而上，尽自己最大的努力战胜困难。更要发扬共产党员不怕苦不怕累的精神。

最后，学习叶志平同志的公仆意识。我是农民的孩子，更加体会到今天的好日子来之不易。是党和国家带领农民发家致富奔小康的，也是党和国家的培养才使我成就了我的大学梦。所以，作为一名大学生党员更应该树立公仆意识，真正做到全心全意为人民服务。

作为一名大学生党员，不仅要具有广博的知识，更要有高尚的道德以及全新全意为人民服务的情操。在日常生活和学习中，应该不断学习科学文化知识，更要努力提高各方面的素质，努力提高全心全意为人民服务的本领。力争处处能起到先锋模范作用。

材料与冶金学院

冶金092

程海

2011年12月13日