工程第X合同段工程施工汇报材料

第一篇：工程第X合同段工程施工汇报材料

xx工程第x合同段工程施工汇报材料

尊敬的各位领导、同志们：

首先我代表xx第x合同段项目经理部，对各位领导莅临x合同段进行检查指导工作表示热烈的欢迎和最诚挚的谢意。下面我就x合同段一年多来的施工情况及管理情况向各位领导做简要汇报，恳请各位领导对我们的不足提出批评指正，并提出宝贵意见。

本工程自

xx年x月开工以来，我项目部在市局领导的关怀下，在建设办、总监处、第二驻地监理处的指导帮助下，全体参战人员克服重重困难，多次掀起大干热潮。截止目前，我们已经完成全部结构物的施工；完成成品路基xx公里、石灰土垫层xx公里和二灰土xx公里，二灰碎石完成南半幅xx公里；水稳完成南半幅xx公里，较好地完成了预期的施工计划和任务。

一、工程施工管理情况

1、加强对施工工序的全过程质量控制。工程一开始，我们就将经验丰富的技术人员充实到施工现场，从软基处理到路基填方、从大坑处理到到台背回填、从旧路面开挖到新老路接缝处理，都严格按照总监处的要求对施工进行了全过程质量监督控制，有效地杜绝了隐蔽工程、重点部位等质量薄弱环节的质量隐患。

2、优化组合，坚持科学规范施工。在工程施工中，我们严格执行市局改建办、总监处和驻地监理处的各种规章制度，认真贯彻落实文件、会议精神，履行合同，遵守程序，每道工序都实行了首件样品示范制度，建立了重点部位、关键工序施工质量责任卡，真正的将责任落实到人。我们在每个施工工序开工前，都详细地研究制定了试验段的人员配备、机械组合及施工方案等，形成首件样品试验申请报告上报监理处。首件样品试验申请报告经监理处检查审核批准后，我们严格按照施工工艺施工，派专人测量数据，压路机每碾压一遍就测量高程、测一次压实度，真实地掌握每一层的压实数据。通过反复试验，取得了各个施工工序最佳的人员、机械组合；确定了最佳的压实遍数和碾压速度等试验数据，为指导大面积施工提供了详实、科学的施工依据。在以后的大面积施工中，我们严格按照试验得出的试验数据施工，确保施工质量满足技术规范要求。

3、常抓不懈，安全生产保障有力。由于xx线重车多、交通量大，施工是在不封闭交通的情况下半幅施工。因此在施工中我们除加强安全教育、实行一岗双责外，还签订了全员安全生产责任书，并由个人交纳了风险抵押金，制定了详细的奖罚制度，目的就是将安全责任落实到每一个人，让安全贯穿到每一个环节、贯穿工程建设的全过程中去；同时，我们强化施工现场的安全监管能力，加大了对安全设施的投入，在所有施工现场都设置齐全了安全防护设施和安全警示标志。除了每天都有专职安全员巡视检查外，项目经理进行定期安全检查，有效地杜绝了施工人员、车辆的安全事故的发生。

4、克难攻坚，实现工程立体推进。一是科学管理，合理安排。所有参加施工人员在处领导的大力支持下团结一心，排除一切干扰，克服种种困难，抢抓施工的有利时机，多次掀起大干热潮。全体职工舍小家、顾大局，吃住在工地，加班加点，没有任何节假日，在保证质量的前提下，有力地保证了工程的施工进度。二是强化领导，加强调度。为保证xx工程的正常施工，我处领导不等不靠，克服资金困难等因素，想方设法，多方筹集资金，全力支持xx线的建设。项目部进一步细化内部管理，向管理要效益，坚持安全生产、文明施工，认真落实责任目标奖惩制度，激发施工人员的干劲，使工程进度得到了大踏步前进。三是合同管理，以质量保进度。本工程是我市的第一条一级路，是合同工程，所以我们从一开始就进行合同化管理，严格要求按合同办事，按合同施工。四是创新工艺，加强成品保护意识。我们采取在已完成的成品上每隔xx米就打一横向土埂，再在土埂上放隔离墩、扯彩条，有效地阻止了通行车辆破坏成品；为了防止下雨对成品的破坏，采取集中排水的方法，在路基边坡及绿化平台内每隔xx米埋置一道pvc圆管，并将管口用砂浆做成喇叭口，这样既能较好地排出雨水，又能避免雨水对成品和边坡的冲刷破坏。事实证明，进行科学化管理、规范化施工，无论是在质量上、还是在文明施工上都强烈的显示出其无比的市场效应和经济效应。工程质量得到了保证，杜绝了不合格产品，相应地也大大加快了工程施工进度。

二、存在的问题

1、不断绝交通半幅施工且交通量大；

2、地方干扰大；

3、老路加宽施工难度大；

4、土源困难；

5、高温高热、夏季雷雨天气多。

三、下步工作计划

在下步的工程施工中，我们将继续加大人、财、物的投入，按照市局改建办的整体目标要求，制定详细的施工计划，科学组织，周密部署，确保南半幅x月xx日完成二灰土，x月底完成二灰碎石，x月xx日完成水稳碎石。

虽然目前我们取得了一些成绩，但距市局领导、

第二篇：xx工程第x合同段工程施工汇报材料

xx工程第x合同段工程施工汇报材料 尊敬的各位领导、同志们：

首先我代表xx第x合同段项目经理部，对各位领导莅临x合同段进行检查指导工作表示热烈的欢迎和最诚挚的谢意。下面我就x合同段一年多来的施工情况及管理情况向各位领导做简要汇报，恳请各位领导对我们的不足提出批评指正，并提出宝贵意见。

本工程自xx年x月开工以来，我项目部在市局领导的关怀下，在建设办、总监处、第二驻地监理处的指导 工程施工管理情况

帮助下，全体参战人员克服重重困难，多次掀起大干热潮。截止目前，我们已经完成全部结构物的施工；完成成品路基xx公里、石灰土垫层xx公里和二灰土xx公里，二灰碎石完成南半幅xx公里；水稳完成南半幅xx公里，较好地完成了预期的施工计划和任务。

一、工程施工管理情况

1、加强对施工工序的全过程质量控制。工程一开始，我们就将经验丰富的技术人员充实到施工现场，从软基处理到路基填方、从大坑处理到到台1工程施工管理情况

工程施工管理情况 背回填、从旧路面开挖到新老路接缝处理，都严格按照总监处的要求对施工进行了全过程质量监督控制，有效地杜绝了隐蔽工程、重点部位等质量薄弱环节的质量隐患。

2、优化组合，坚持科学规范施工。在工程施工中，我们严格执行市局改建办、总监处和驻地监理处的各种规章制度，认真贯彻落实文件、会议精神，履行合同，遵守程序，每道工序都实行了首件样品示范制度，建立了重点部位、关键工序施工质量责任卡，真正的将责任落实到人。我们在每个施工工序开工前，都详细地研究工程施工管理情况工程施工管理情况 制定了试验段的人员配备、机械组合及施工方案等，形成首件样品试验申请报告上报监理处。首件样品试验申请报告经监理处检查审核批准后，我们严格按照施工工艺施工，派专人测量数据，压路机每碾压一遍就测量高程、测一次压实度，真实地掌握每一层的压实数据。通过反复试验，取得了各个施工工序最佳的人员、机械组合；确定了最佳的压实遍数和碾压速度等试验数据，为指导大面积施工提供了详实、科学的施工依据。在以后的大面积施工中，我们严格按照试验得出的试验数据施工，确保施工质量3工程施工管理情况

工程施工管理情况 满足技术规范要求。

3、常抓不懈，安全生产保障有力。由于xx线重车多、交通量大，施工是在不封闭交通的情况下半幅施工。因此在施工中我们除加强安全教育、实行一岗双责外，还签订了全员安全生产责任书，并由个人交纳了风险抵押金，制定了详细的奖罚制度，目的就是将安全责任落实到每一个人，让安全贯穿到每一个环节、贯穿工程建设的全过程中去；同时，我们强化施工现场的安全监管能力，加大了对安全设施的投入，在所有施工现场都设置齐全了安全防护设施和安全警示工程施工管理情况工程施工管理情况 标志。除了每天都有专职安全员巡视检查外，项目经理进行定期安全检查，有效地杜绝了施工人员、车辆的安全事故的发生。

4、克难攻坚，实现工程立体推进。一是科学管理，合理安排。所有参加施工人员在处领导的大力支持下团结一心，排除一切干扰，克服种种困难，抢抓施工的有利时机，多次掀起大干热潮。全体职工舍小家、顾大局，吃住在工地，加班加点，没有任何节假日，在保证质量的前提下，有力地保证了工程的施工进度。二是强化领导，加强调度。为保证xx工程的正工程施工管理情况工程施工管理情况 常施工，我处领导不等不靠，克服资金困难等因素，想方设法，多方筹集资金，全力支持xx线的建设。项目部进一步细化内部管理，向管理要效益，坚持安全生产、文明施工，认真落实责任目标奖惩制度，激发施工人员的干劲，使工程进度得到了大踏步前进。三是合同管理，以质量保进度。本工程是我市的第一条一级路，是合同工程，所以我们从一开始就进行合同化管理，严格要求按合同办事，按合同施工。四是创新工艺，加强成品保护意识。我们采取在已完成的成品上每隔xx米就打一横向土埂，再在6工程施工管理情况

工程施工管理情况 土埂上放隔离墩、扯彩条，有效地阻止了通行车辆破坏成品；为了防止下雨对成品的破坏，采取集中排水的方法，在路基边坡及绿化平台内每隔xx米埋置一道pvc圆管，并将管口用砂浆做成喇叭口，这样既能较好地排出雨水，又能避免雨水对成品和边坡的冲刷破坏。事实证明，进行科学化管理、规范化施工，无论是在质量上、还是在文明施工上都强烈的显示出其无比的市场效应和经济效应。工程质量得到了保证，杜绝了不合格产品，相应地也大大加快了工程施工进度。

7工程施工管理情况

工程施工管理情况

二、存在的问题

1、不断绝交通半幅施工且交通量大；

2、地方干扰大；

3、老路加宽施工难度大；

4、土源困难；

5、高温高热、夏季雷雨天气多。

三、下步工作计划

在下步的工程施工中，我们将继续加大人、财、物的投入，按照市局改建8工程施工管理情况

工程施工管理情况 办的整体目标要求，制定详细的施工计划，科学组织，周密部署，确保南半幅x月xx日完成二灰土，x月底完成二灰碎石，x月xx日完成水稳碎石。

虽然目前我们取得了一些成绩，但距市局领导、总监处和驻地监理处的要求还差之甚远，还存在这一些问题和不足。我们将严格按照市局领导的要求，大干苦干，重点突破，确保按照预定工期完成国道327第三合同段的建设任务。

9工程施工管理情况

第三篇：S211第二合同段工程汇报材料2.11.8.6

S211第二合同段工程汇报材料

一、项目简介

本合同段起于南阳桥乡三旺冲，桩号为K45+912，途经洲坪乡，止于淦田镇新马村，桩号为K70+180。全长24.3km。设计时速为60km/h。路基宽12m，路面宽10.5m（调整后），按二级公路标准设计。路面结构为沥青路面。

二、工程进展情况

本项目自2010年3月份进场，由于前期项目资金和政府协调力度滞后，严重影响工程施工进度。

1）路基土石方工程：本标段全长24.3Km，设计填挖方量为99万m，3m现已经完成96万，完成比例为97%。

32）桥梁工程：设计数量三座（望东小桥、中桥、石板中桥）①望东小桥已完成桩基、墩柱和梁体预制。

②望东中桥已完成0#,2#桩基础和墩柱，1#桩基础和墩柱即将浇注。梁体预制及张拉全部完成。

③石板中桥还剩1片梁体预制及8片梁张拉，其他项目已完成。3）通涵工程：设计数量84道，已经完成81道，3道盖板涵正在施工。

4）防护工程：全线设计防护都基本取消，确实需要防护的地方都已完成。

5）路面工程：完成基层摊铺9km，沥青表处7.7km。现已完成工程总产值3500万。

三、下阶段的工作计划及安排

目前正在施工的队伍有 ：路基土石方队3个、桥梁队2个、通涵队2个、防护队1个、路面队1个。为实现年前通车的总体计划目标，我部路基土石方队已投入5台挖机、3台推土机、3台压路机。路面队投入300吨拌和楼3套/3处，750摊铺机3台、挖机7台、压路机6台、装载机3台，水车6台和相应的自卸车，并保证充分劳动力的投入。

1）路基土石方工程：9月30日前完成全线路基工程。

2）桥梁工程：9月25日前完成望东中桥1#桩基础和墩柱，10月10日前完成台帽及盖梁工程，10月25日前完成吊梁及桥面铺装。3）通涵工程：9月30 日之前完成全部通涵及回填。

4）路面工程：10月30日前计划完成全线基层摊铺，11月8日前完成沥青表处。

S211第二合同段项目部

2011年9月18日

省道S211株洲段公路改建工程项目

第二合同段

工

地

汇

报

材

料

湖南永州公路桥梁建设有限公司

第四篇：工程建设工程施工合同

合同编号：__________

工程建设工程施工合同

甲方：____________________

乙方：____________________

签订日期：____年____月____日

工程建设工程施工合同

发包人（全称）：─────────────

承包人（全称）：─────────────

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称：─────────────

工程地点：─────────────

工程内容：─────────────

群体工程应附承包人承揽工程项目一览表（附件1）

工程立项批准文号：──────────────

资金来源：─────────────

二、工程承包范围

承包范围：─────────────

三、合同工期：

开工日期：───────────

竣工日期：───────────

合同工期总日历天数

天

四、质量标准

工程质量标准：──────────────────

五、合同价款

金额（大写）：

元（人民币）─────────

￥：

元─────────

六、组成合同的文件

组成本合同的文件包括：

１、本合同协议书

２、中标通知书

３、投标书及其附件

４、本合同专用条款

５、本合同通用条款

６、标准、规范及有关技术文件、相关文档

７、图纸

８、工程量清单

９、工程报价单或预算书

双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。

七、本协议书中有关词语含义本合同第二部分《通用条款》中分别赋予它们的定义相同。

八、承包人向发包人承诺按照合同约定进行施工、竣工并在质量保修期内承担工程质量保修责任。

九、发包人向承包人承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款及其他应当支付的款项。

合同编号：__________

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第五篇：第四合同段工程总结

S207线阿克苏-阿拉尔公路 改扩建工程第四合同段

工

程 总 结

兵团路桥总公司阿塔项目部

2006年１１月１５日

S207线阿克苏-阿拉尔公路改扩建工程

第 四 合 同 段 施 工 总 结

一、工程概况

本工程为S207线阿克苏—阿拉尔公路改扩建工程第四合同段，起点里程为K75+000，主要经过8团团部，终点里程K95+000，共20公里。本工程按平原微丘二级公路标准设计，路基宽12m，路面宽9m，K83+000—K84+000段设2公里7m宽的辅道。合同造价为5260.16万元，其中涵洞6道（1孔2m暗板涵4道，1孔4m明板涵2道），桥7座（1孔20m中桥3座，2孔13mm小桥1座，1孔13m小桥3座），桥涵全部为正交，设计荷载 汽车-超20、挂车-120，桥梁按平原微丘二级公路标准建设，涵洞与路基同宽。路面结构为：5cmAC-20I中粒式沥青砼面层；20cm的水泥稳定基层；20cm的级配砂砾底基层。路基K75+000—K85+000、K88+500—K95+000为特殊处理段，路基填筑：55cm天然砂砾；50风积沙；下铺土工格栅。路基K85+000—K88+500为原路基加宽补强段，原路基采用风积沙加宽填筑至设计标高以下110 cm后，铺土工格栅，填10cm风积沙，上面再填55cm天然砂砾。辅道路面结构为：3cm AC-13I细粒式沥青砼面层；15 cm的级配砂砾基层。辅道路基：50cm天然砂砾；50cm风积沙填筑。本合同段共设平面交叉18处，大型平交1处。本合同段新设标志牌19块，标志牌采用四级反光材料，标志采用铝合金板面，立柱采用热压无缝钢管。共设里程碑20块，百米桩180根。全线路中心、路边缘标线均采用加热溶剂型涂料机械划线，中心采用黄色虚线、路边缘采用白色实线。

本工程合同开工日期为2004年12月1日，合同竣工日期为2006年9月15日。

设计位单：新疆科兴公路设计所 建设单位：农一师公路建设办公室

质量监督单位：兵团质监站

监理单位：新疆昆仑工程监理有限责任公司

承建单位：兵团道路桥梁工程总公司

本公司于2004年11月10日开始进场，组织人员进行复线，12月1日施工人员及机械设备全部到位，我们利用冬季进行备料和桥涵施工，2005年10月30日路基工程施工完毕，2006年5月30日桥涵施工完毕，2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部按期完工。

施工重点：预应力梁的张拉和灌浆，桩基的施工。

二、机构组成 管理机构设臵：兵团路桥总公司设阿塔公路项目部负责工程的管理，下设经管组、质检组、测量组、实验组、资料组、材料组。分三个施工队施工，路基一队负责全部（K75+000-K95+000）路面工程的施工和前10公里（K75+000-K85+000）路基的施工；路基二队负责后10公里（K85+000-K95+000）路基的施工；桥涵队负责全部的桥涵施工。各队都有主任工程师，负责本队范围内的技术、质量工作，分工明确，责任到人。

本工程指挥王世成，项目经理唐立新、项目总工段辉跃，路基一队经理唐立新，主任工程师刘东晓；路基二队经理孙万军，主任工程师扬兵；桥涵队经理扬富昌，主任工程师黎延喜，质量检验工程师李俊英、邓刚，试验工程师王元敏、陈凯，姜新宽，结构工程师武保兴、马永年、何良全，道路工程师骆建新，路面工程师刘东晓、测量工程师闫立峰、赵民云，资料员胥艳杰，王辉、李果果。

三、质量管理情况

（一）、工程质量控制目标

本合同段将作为公司2004年的重点工程项目，立即组成以项目经理为主的项目领导班子，按照合格工程的目标控制，加强对各专业施工队的调度、协调配合，使工程的施工处于完全的受控状态。真正做到，分项工程合格率100%；分部工程合格率100%，单位工程达到合格标准。

⒈接受工程监理，组织好本合同段的施工管理工作。⒉在施工全过程中，严格执照招标文件中所规定的全部条款执行，服从监理工程师的监督指导，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指令后予以磋商统一”的原则，维护监理工程师的权威性，积极配合监理工程师的工作、并向其提供包括人员、设备、仪器等方面的方便。

（二）、质量保证措施

工程开工前，认真做好各项施工组织设计、施工技术方案。特别对冬季施工、新技术新工艺的施工组织设计制定高度重视，认真研究、反复推敲后再定。

领导重视，总公司领导王世成总工程师亲自任项目指挥，为了加强项目部的技术力量，总公司特派了副总工程师扬小强同志深入现场，审核桥涵施工组织设计，指导桥梁关键工序施工。项目部人员深入施工现场，发现问题及时解决。新技术新工艺的实施项目总工、主任工程师必须在施工现场，关键工序的施工项目总工也都在施工现场。

主要材料都是由项目部直接采购，各种材料进场前都必须进行检测，严格控制质量，如土工格栅碱金属含量新疆检测不了，我们同监理一起就到南京国家检测中心检测，各种成品及半成品出厂前都必须有合格证及检验报告，从材料这个源头上抓工程质量。

我们建立了自检体系，严格执行报验制度，每道工序先自检合格后，再报监理工程师检验，监理工程师按验评标准检验合格签字后，再进行下道工序施工。

领导从思想上重视工程质量，及时与监理工程师沟通，发现问题定期返工、及时纠正。业主经常定期或不定期的对工程质量情况进行检查、抽查，更进一步促进我们工程质量的提高。

工程质量直接关系到人民生命财产安全和工程的使用寿命，搞好工程质量是本公司在施工中最基本的要求，本公司将把“质量重于生命、责任重于泰山”作为我们的质量方针。严格按工程质量监控程序施工。本工程质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%。具体狠抓了以下几方面的工作：

（1）加强思想教育、提高全员质量意识

把“质量重于生命、责任重于泰山”的宣传教育贯彻施工全过程，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。（2）制定质量规划、完善保证体系

为保证工程质量，制定以分项工程、分部工程、单位工程一次验收合格率100%，从而保证整个工程项目质量的规划。把规划目标分解到班组个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，用工序质量保证工程质量。自上而下形成质检网络，实行质量一票否决制，使各工序始终处于监控状态，始终把质量工作重点放在施工现场上，做到凡是有队伍施工的现场，均有现场质量监督员监督管理。

（3）强化质量管理工作、完善质量检测手段 a、认真做好技术交底工作，层层做好技术工作，使现场施工人员了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准以及施工方法。每项工程在开工以前，项目总工程师、主任工程师向各施工队技术员技术交底，技术员向班组技术交底。

b、开展施工前检查，做好技术复核。对施工前或施工过程中的操作技术工作进行检查和复核，确保施工准备具有一定的完善程序，是搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。施工中承包人将严格执行与业主签订的合同条款，认真填报《施工放样报验单》，驻地监理工程师再作严格把关，做好检查、复核工作。

c、试验检测工作。试验检测工作是工程质量管理中的一项重要内容，它不仅是质量监督的重要手段，而且也是控制工程质量技术保证。承包人配备了各种先进的试验检测设备，一切用试验数据指导生产。项目部试验室加强了施工现场的管理和指导，通过试验对进场材料作严格把关，杜绝不合格的材料进场；施工中严格按规定进行检测，对检测达不到要求的工序，必须返工直至合格达标。

d、做好分项工程的检查、验收、评定工作。为了保证工程质量，承包人在施工过程中，将及时地认真做好分项工程的检查、验收、评定工作，这样不但可以对分项工作的质量做出准确判断，而且能够及时收集到质量工作的动态信息，为制订质量改进措施提供可靠的依据。严格坚持上道工序不合格、未经验收、不进行下道工序的施工。分项工程施工结束后，先由施工队的专职质量检查人员进行自检，自检合格后，再报请驻地监理工程师检查验收，并及时办理有关签证手续。

（4）狠抓质量通病和薄弱环节

每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，碰头会，根据生产情况及时调整、补充，完善生产计划。对存在的问题限期整改，采取果断措施，在“改”字上下工夫，严格按标准和技术规范施工。总公司每年组织的工程质量大检查，进一步促进了工程质量的提高。业主每年也组织一次工程质量检查评比，并颁发奖状和奖金，本标段在２００５年工程质量检查评比中获得第三名，在２００６年工程质量检查评比中获得第二名。

（三）、质量情况 本合同段工程质量自检评定94.57分，评定为合格。

具体情况如下：

路基工程：路基得分 94.08分，评定为合格； 交通安全设施：得分93.14分，评定为合格； 路面工程：路面得分95.44 分，评定为合格； K75+440.61中桥工程：得分94.2分，评定为合格； K78+250中桥工程：得分94.1分，评定为合格； K90+563.92中桥工程：得分93.8分，评定为合格；

四、施工进度控制

根据施工合同、制定符合实际情况的施工进度计划，本工程2004年12月1日要求开工，在2006年9月15日竣工，工期为二年，因夏季前面三个标段施工影响我标段材料运输，我们利用冬季进行备料和进行桥涵施工，2004年12月1日—2005年3月30日路基天然砂砾备料；2005年4月1日—2005年10月30日路基工程施工完毕；2005年11月1日—2006年3月30日路面各种材料备料；2006年5月30日桥涵施工完毕；2006年4月1日—2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部完工。总公司王世成总工多次到工地现场开蹲点，给工地各施工队下了限期完成的任务。在总公司保证资金的情况下，各班组调整了施工进度计划，加大了施工力度，在工程中尽量赶进度，争取提前完成进度计划，为后期进度提供了充足的时间，保证了整个工期进度。最后施工按进度顺利进行，如期完成工程任务。

五、劳务用工的管理及工资发放

我们认真做好外用工的管理工作和台帐记录。项目部根据总公司制定的民工使用办法及工资管理办法进行管理，依法签订劳动合同，按月支付农民工工资，在发放农民工工资前，先编制工资支付表，由项目部会计亲自发放，由监理工程师监督发放的全过程，并签字报业主。发放工资直接发放到每个民工本人，绝对不发放到包工头手上。目前，我项目部未发生拖欠民工工资现象。

六、施工安全与文明施工情况

（一）施工安全

建立建全施工安全岗位责任制，总公司与项目部、项目部与施工作业队都签定了安全责任合同，作业队又与下属每个人签定了安全合同，谁负责工程施工，谁就负责安全工作，每个作业队都设立了专职安全员，工地施工段都设臵了安全标识，每一项工程开工前都进行了书面安全技术交底。我们狠抓了安全生产施工和文明现场管理。成立了安全生产组织结构，制订了安全生产责任制。项目部组织学习了《安全生产文明施工宣传手册》和《安全知识读本》。我们在所有施工现场都设立了警视牌，为所有干部、职工和劳务工都配备了统一的工作服，实行挂牌上岗。坚决杜绝违章指挥、违章操作行为的发生。实行安全生产工作一票否决制。本工地发生了一起工伤事故。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

本段路基填筑采用风积沙，对我们来说采用的是新材料，我项目部首先做了实验段，翻阅了相关的技术规范，询问了一些施工过的技术人员，结合实验段测的一些原始数据。很快掌握了风积沙填筑路基这一新材料、新技术、新工艺的各个施工步骤、根据本工地水源方便的特点，采用灌水大吨位压路机碾压的方法，使整个风积沙填筑的路基都达到规范及设计要求。

在路基施工中，采用土工格栅增加了路基整体性和抗变型能力，提高了路基工程的质量。

在K84+130 1-2.0m暗涵施工中，因地下水位较高，采用大口经井降水，效果较好，顺利的完成了施工。

在空心板梁预制中，采用充气橡胶内模施工，速度快，施工方便，能够保证工程质量。

八、经验与教训

1.水稳层施工中，采用河集料和山前砂砾料掺配使用，有效降低硫盐含量，并增加了水稳料的合易性，避免盐胀现象发生。

2.桥梁伸缩缝先施工，沥青路面施工到桥头时容易造成桥头跳车。

3.在桥梁及涵盖板预制时，采用地板革垫地，虽然砼底面光滑，但砼底面容易产生裂纹，值得我们思考。

4.本工程为了加快工程进度，在没有拆除旧桥的情况下，采用冲击钻打带砼的土质孔效果较好，但为了省钱，打完带砼的土质孔后，还用冲击钻打下面沙土孔，结果垮井，把钻头卡入井中，捞钻头就花两个多月。也是一个值得吸取的教训。

八、施工体会

通过这一工程的施工，使我们体会到以下几点：

1、要抓好工程质量，项目部经理是关键，项目经理重视质量，质量肯定能搞好，反之，肯定搞不好。保证施工质量、施工安全是工程施工的关键环节。

2、合理的施工计划可以保证施工进度顺利进行。

3、规范施工、规范操作是保证工程安全的决定因素。

4、专业的施工队伍，严格的质量管理是保证工程的重要因素。总之，一个施工单位要发展，它必须有自己的专业施工队，才能使自己的施工质量无可挑剔，这样公司才能发展壮大。

5、下属施工队的形式，削弱了项目部对工程质量的控制能力。

6、大型材料的统一采购，有效的降底了工程成本，保证了工程质量。