交通安全★

第一篇：交通安全

随着经济快速发展，人们生活水平不断提高，机动车的数量增长迅猛。现有道路的里程规模和路面宽度，已经不适应人民群众的出行需求。为促进经济更快发展，我县对对境内的东冷公路、东大公路正在进行改建、扩建，县城内的建设北路、东新路正在维修，而实施道路施工后，由于多数要采取全封闭或半封闭的交通管制措施，不但经常造成交通堵塞，而且也带来了诸多的事故隐患。

笔者结合我县道路施工的实际情况和交通安全管理的一些经验，谈谈如何做好公路施工路段的交通安全管理工作，预防和遏制施工道路段重特大事故交通堵塞。

一、施工路段多发事故和堵塞的原因：

1、安全施工的思想认识不足。一些施工单位的领导对安全施工的重要性依然认识不足，没有摆正、安全与效益的关系，责任心不强，措施不得力，工作不深入。既缺少对施工人员交通安全教育，又缺少对施工过程的有效监管。

2、施工人员整体安全素质不高。因为我县大部分一线作业人员是农民工，他们安全意识不强，缺乏基本的安全知识，自我保护能力差。同时，导致施工路段交通标志设置不全、不合规范。存在摆放数量不够、摆放密度不够、摆放距离不标准、摆放顺序颠倒等情况，不能及时有效的给车辆驾驶员和司乘人员提供警示信息。

3、驾驶人的安全意识不强。有的驾驶员赶时间，随意插队超车；有的认为施工路段车速慢，产生了麻痹大意的思想；有时短时堵车，司乘人员下车休息，不注意合理站位。这种安全意识薄弱的想法，往往引发施工路段交通事故和交通堵塞。

4、各部门职责不明。交警、路政部门作为公路安全管理部门,在道路施工交通安全管理上存在一些交叉和互含，导致职能不清、责任不明淅。加之不同部门在管理体制、行政隶属、执行标准等方面的因素影响，在实际工作中我们仍面临很多管控难点和困扰。

二、施工路段交通安全管理对策

（一）交警应介入审批，对施工单位的安全设施进行审查。

由于道路施工作业，一般都采用单边通行的办法，稍有不慎就容易引发交通事故或堵塞，所以加强对施工单位监督，促使其严格按照交警部门的要求进行安全施工是非常重要的。一定要严格施工作业审批程序，细化前期准备工作。

一是应建立一套严格规范的道路施工作业审批程序，在认为必须对道路进行整修作业时，路政、城管部门应主动联系交警部门，对施工路段的交通安全问题进行充分的论证，制定出科学的分流、管制措施。

二是交警部门应主动介入施工单位的资质审查。交警应重点审查两个方面内容：审定施工单位的道路交通安全准备措施（制度）是否完善；道路施工必需的各种道路交通安全设施（反光背心、反光锥筒、提示标志、隔离带等）是否齐备。经交警部门的交通安全审查后，因施工单位报经当地主管部门审批施工。

三是交警要主动与施工和工程建设单位取得联系，共同研究，对整个施工期间的道路交通安全提出具体要求，制定详细的现场交通管理方案。督促施工方建立安全工作领导小组，明确安全责任人，预见可能发生的一切不安全因素。并协同施工等有关单位一起制订施工期间道路交通安全工作计划和签订安全责任书。

（二）提高思想认识，加强安全培训。要提高施工单位领导安全生产意识，加强对施工人员的自身安全防范教育，严格按照规范施工，特别时施工现场安全监管员的教育。定期举行安全教育培训班，安全监管人员上岗前必须经过高速公路交通安全管理部门的培训，并取得上岗资格证。要把加强一线作业人员特别是农民工的安全教育培训作为一项重点工作，将必要的安全培训考核作为进入工地务工的前提条件，严格实行关键岗位和技术工种持证上岗制度，未持证者不得上岗。

（三）施工过程中要加强对施工单位的有效监管。为更好地做好施工现场交通安全管理

工作，交警部门应积极参与、全程跟踪，在每个施工工程施工过程中，交警都要积极跟进。一是检查施工作业人员不按规定摆放标志标牌、不穿着反光背心。检查施工区的基本区划，如预告牌的设置是否醒目、缓冲区域是否合适、施工区与通行区是否有效隔离等等。交警部门应立即联系施工方，向其下发《道路隐患限期整改通知书》，并督促检查整改到位情况。二是在施工现场应设专职交通协管员，交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况，负责维护现场交通秩序。三是夜间施工的，还应检查施工区是否设有频闪灯等警示灯具、照明设施，确保施工现场的照明，保证施工的顺利实施和车辆的正常营运。

（四）合理确定施工区限速等交通管制措施。施工路段一般道路狭窄，行人通行混乱，必须合理限速。限制速度要充分考虑施工区人员活动、施工类型及道路的情况，不能超过施工区的最大安全速度，也应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低。如果施工路段通行量过大，容易导致堵塞，必要时可实行限制通行，适时的进行分流。

（五）加大巡逻力度和密度，快速处理路面突发状况。

施工路段由于其特殊性，经常会出现一些突发状况，而加强对施工路段的巡逻监控和交通疏导工作，严厉查处各类交通违法行为，快速处置施工路段突发状况就成为了施工路段交通安全管理的首要任务。一是交警部门要科学部署警力，对易引发事故的施工路段实行密集型巡逻监控，以五定模式“定时间、定人员、定车辆、定路段、定责任”，提高对施工路段的管控力度。二是要严厉查处施工路段的交通违法行为，及时消除交通事故和堵塞隐患。因为在施工路段本身实行交通管制后交通压力就很大，事故隐患也难免增多，而此时交通违法行为可以说就是交通事故的直接导火线，如果施工路段一旦发生交通事故，就极易引发交通堵塞和二次事故，如此恶性循环，其后果不堪设想。交警部门要加大对施工路段的巡逻密度，安排警力实行24小时不间断巡逻，严肃施工路段的行车秩序，针对施工路段的路面实际情况，坚决打击在施工路段违法超车、违法停车、超速行驶等严重交通违法行为，做到发现一起、严厉查处一起，及时消除事故隐患，杜绝交通事故的发生。三是要在施工路段就近设置驻勤点，确保在施工路段发生较大的突发状况时快速反应，及时处置突发状况。

（六）建立施工路段交通拥堵协调联动机制，共同疏导道路交通。

受客观条件的限制，施工路段发生交通拥堵问题往往是在所难免的，而解决这一问题的关键在于我们必须尽快建立起一套交警、路政、施工单位、相互协作的联动应对机制。一旦发生交通事故或出现交通严重阻塞，必须及时将堵塞信息通报各相关部门。相关部门之间应该互通情况，协调联动，共同采取措施，疏导交通，从而快速解决施工路段交通拥堵问题。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。亦可临时收缩封闭车道的空间，包括减少封闭长度和宽度。交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施借道分流交通。

（七）加大宣传提示力度，减少施工路段道路通行流量。

减少施工路段道路车流量可以有效缓解路面压力。最为关键的就是向全社会广泛告知道路施工情况，车辆绕行路线，提示驾驶员绕道行驶。在实际工作中，我们可以通过在报纸上刊登通告、设置公告牌、手机短信提示、车载显示屏等形式进行宣传，使广大群众能够及时全面的了解到道路通行情况，从而选择最佳的通行线路，减少施工路段的交通流量。

第二篇：交通安全

交通安全 从我做起

一、活动目的：

1、通过读新闻、看录相等形式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

二、课前准备：

1、让同学们收集有关交通事故的新闻资料。

2、选好及训练班会主持。

3、了解一些基本的交通规则。

4、了解一些常见的标志。

5、打印“文明安全行倡议书”。

三、活动过程：

（一）创设情境，主持人读有关交通事故的新闻，观看交通事故录相，引入主题。

1、主持A读新闻，观看录相

2、主持B：大家听了新闻、看了录相有什么感想呢？

3、同学们议论，各抒己见。

4、主持小结：

A生命在你手中，交通安全不容忽视。

B所以今天我们就一起来学习交通规则，并要养成自觉遵守交通规则的好习惯。

（二）学习交通规则

1、议一议：过马路时应该注意什么？

2、主持小结：请大家一定要牢记过马路的“秘诀”： 红灯停，绿灯行，听从指挥不乱跑。过马路，走横道，左右两边都要瞧。不追赶，不打闹，走路一定要靠右。

3、组织学习拍手游戏。（1）同位互相拍手唱。

（2）说一说：从儿歌中还知道了哪些交通规则？（3）小组排火车拍手唱。

（三）认识交通标志。

出示各种交通标志，让学生说出交通标志的名称及其含义。

（四）擦亮眼睛辨是非。

1、学生观察图片，2、说一说：图中的人违反了哪些交通规则？

3、把小朋友的错误纠正过来。

4、由图片，结合实际生活谈体会。

（五）谈收获，提倡议。

1、学生谈本节课的收获。

2、主持人读倡议书。

3、同学们共同签署倡议书。

四、班主任讲话。生命是美丽的，我们要欣赏它；生命是神圣的，我们要敬重它；生命是宝贵的，我们要珍惜它。只要我们把每一个小的行为规范做好，就能避免大的伤害。希望同学们通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯，彻底远离交通危险。

交通安全 从我做起

永和中学 八年一班

第三篇：交通安全材料

国旗下演讲稿《文明交通，与安全手拉手》

敬爱的老师，亲爱的同学：

大家好！

今天我演讲的题目是《文明交通，与安全手拉手》。能在国旗下和老师、同学们一起关注交通安全问题，一起为文明交通工程尽一份心，出一份力，我感到非常高兴，也非常自豪。凉爽的秋风吹拂大地，马路上车辆川流不息，我们徜徉在硕果累累的秋色里，尽享生命的美好。然而，曾几何时，公路成了扼杀生命的无情杀手，汽车、摩托车就像那锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。据统计，在我国每五分钟就有一人丧生车轮，每一分钟就有一个人因交通事故而致残。频频发生的道路交通事故，给多少家庭带来了灾难和不幸！

爸爸妈妈就曾告诉过我这样一个真实的故事：2010年4月15日，一小学四年级学生刘明放学回家横穿马路时，被一辆车速并不快的面包车撞倒，衣服挂在了车上，被拖行了好远。后经医院诊断，他的双腿粉碎性骨折，后背、臀部表皮严重磨伤，值得欣慰的是生命没有危险。

这个事例昭示着我们：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通规则，倘若没有了健康的生命，我们就没有了幸福，没有了一切。生命属于每个人的都只有一次，我们作为小学生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德，当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹；当我们过马路时，多一份兼让与耐心，文明礼让互相尊重不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路；这样我们的人生才会美丽，我们的生活才会多彩，我们才会远离悲伤。

同学们让我们大家一起行动起来吧！大手牵小手，以自己的交通行为，影响周围的人，使我们的社会形成一种文明交通的良好风尚。同时也使我们的生命之花开得更加鲜艳，更加美丽！

交通安全知识讲座

为使同学们进一步的熟悉和掌握相应的交通安全法律常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，维护道路交通秩序，确保道路交通安全，下面我讲二个方面的问题：

一、怎样走路

1、在道路划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，行人应当在人行道内走，在没有划分上述车道的道路上，行人要靠道路的右侧通行。

2、在通过有交通信号灯、班马线等交通设施的路口时，要按信号指示走人行横道线。

3、在通过没有交通设施路口时，要注意过往车辆，在确定安全后方可通过。

4、不许在公路上、街路上和机动车道上坐卧、停留、打闹、来回奔跑、相互追逐，随意突然横穿公路。

5、不许追车、扒车、拦车、向车上抛物。

6、不许在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7、不许跨越、倚座道路隔离设施，或在有隔离设施的路段上逆向行驶。

8、学龄儿童应当由监护人或者对其负有管理、保护职责的人带领方可在道路上通行。

二、怎样乘车

1、乘座公共汽车或者长途汽车时，要在站台或者指定地点依次侯车，待车停稳后，依次上下。

2、不得在机动车道上拦乘机动车。

3、不得在机动车道上，从机动车的左侧上下车。

4、乘座公共汽车和客运车辆时，不得将身体的任何部位伸出车外。

5、乘座摩托车时，必须戴头盔。

6、不准跳车，乘货运车辆时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。

7、上下车时，不要拥挤，要排队按先后顺序上下车。

8、不要乘座家用车，拖拉机，报废车，超员车上下学。

同学们，你们是家庭的希望，祖国的花朵，社国的未来，你们的人身安全，牵动着养育你们的父母的心，牵动着关心和培养你们的老师的心，你们的人身安全关系着千家万户的幸福和安宁，关系着社会的和谐稳定，关系着祖国的未来，为了同学们的健康的成长，请大家一定要认真的学习道路交通安全法律和常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，“关爱生命、平安出行、从我做起、从小做起”争做文明交通的使者，争当文明交通的标兵。

交通道路安全知识竞赛答题

班级：

姓名：

分数：

判断题(20题，每题5分)

1、凡在道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关活动的单位和个人,都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。(.)

2、《中华人民共和国道路交通安全法》由公安机关负责实施。(.)

3、驾驶车辆时必须遵守右侧通行的原则，赶、骑牲畜则不受此原则的约束。（）

4、黄灯闪烁时，车辆、行人须在减速、慢行的原则下通行。()

5、道路交通标线的中心实线表示禁止车辆跨线超车或压线行驶。(对)

6、在未划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在道路右边行驶。（）

7、机动车进、出非机动车道时，最高时速不准超过30公里。(.)

8、机动车在单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡和交通繁华路段倒车时，须查明车后情况，确认安全后，方准倒车。（）

9、规定安装安全带的车辆，其驾驶人和前排乘车人必须系安全带。(.)

10、机动车在高速公路上行驶时，乘车人可以站立，但不准向车外抛撒物品。()

11、对非机动车驾驶人、行人和乘车人处以五十元以下(含)罚款的，交通民警作出处罚决定后，当事人无异议的，可以当场收缴。(.)

12、在抢救伤者的紧急情况下，交通警察有权使用单位、个人的交通、通讯工具。(.)

13、视野与车速的关系是车速越快视野越宽。()

14、道路交通信号包括交通信号灯、交通标志和交通标线。（）

15、机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人按规定戴安全头盔就可以了。（）

16、自行车不准安装机械动力装置，但三轮车可以。（）

17、教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。(.)

18、在紧急情况,可以用两轮或三轮摩托车运送危险品.（）

19、某单位为了方便停车，可以自行决定在门口的人行道上施划十个停车位。(.)20、王某由于妻子突发急病，饮酒后驾驶摩托车送妻子上医院，这种行为不属于道路交通安全违法行为。（）

交通安全知识竞赛总结

学生道路交通安全意识，提高中小学生交通安全自我保护能力，最大限度地预防和减少学生道路交通事故，我校在全校范围内举办小学生交通安全知识竞赛活动。根据竞赛活动安排，我们在全校强化交通安全意识，积极宣传交通安全知识，提高学生的自我保护能力，认真落实本次竞赛的初赛工作。通过这次活动取得显著效果，并取得了优异的成绩。现总结如下：

一、加强领导，制定方案，积极组织，落实责任

为切实搞好本次竞赛活动，达到预期的教育效果。通过班会形式，使全体学生从思想上认识到开展交通安全知识竞赛活动的必要性，明确了参与“交通安全知识竞赛”活动的时间、方法、形式等，从而保证了参与性和竞赛性。

二、全员主动参与，时间保证，形式灵活

强化学生的道路交通安全意识。班级在宣传栏发布交通安全的重要性以及近几年出现交通事故的案例;班主任在班级中，以召开班会的形式，教导学生遵守交通安全，维护自身安全;信息技术老师在课堂上，依托本次竞赛的契机，带领学生学习交通安全基本知识。

1、全员主动参与。全校学生人人参与竞赛。

2、时间保证。根据学生多、认知水平差异大的实际情况，本次知识竞赛活动我校突出了课后自学自练这根主线，保证了学生学习、练习、竞赛的时间。

3、形式灵活，学习自主。在组织学生开展交通安全知识竞赛中，采用了集中与分散学习、课堂与课余学习、辅导与自学、学校与家庭、练习与竞赛等相结合的形式和方法，形式灵活，方法多样，给学生创造了学习与竞赛的平台，提供了较大的学、练、赛的自主空间。

通过这次小学生交通安全知识竞赛使同学们认识了常见的交通标志，知道了自己平时参与交通时的错误，了解了相关的交通法律，懂得了许多交通知识，与争做知法守法的小公民拉近了距离。

交通安全校园广播稿

一、指挥灯信号的含义：绿灯亮时，准许车辆、行人通行;红灯亮时，不准车辆、行人通行;黄灯亮时，不准行人、车辆通行，但已超过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行;黄灯闪烁时，车辆，行人须在确保安全的原则下通行。

二、行人必须遵守的规定：须在人行横道内行走，没有人行道的，须靠边行走;横过车行道，须走人行横道;不准穿越，倚坐道口护栏;不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车;列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列，须在人行道上行走。

三、横穿马路注意事项：横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。穿越马路时，要遵守交通规则，做到“绿灯形，红灯停”;要走人行横道线;要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的道路，应先看左边，再看右边，早确认没有机动车通过时才可以穿越马路。同时，不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩;不要突然横穿马路。

四、乘车人应该遵守下列规定：

1、乘坐公共汽车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均要等车停稳以后，先下后上，不要争抢。

2、不要把汽油、爆竹等易燃的危险品带入车内。

3、乘车时不要把头、手伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

4、乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向战立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

5、乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐应系好安全带。

6、尽量避免乘坐卡车、拖拉机;必须乘坐时，千万不要站立在车厢中央或坐在车厢板上。

7、不要在机动车道上招呼出租汽车。

五、骑自行车要注意的安全事项：

1、要经常检修自行车，保持车况完好。

2、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街，也不要骑过大的自行车。

3、不要在马路上，学骑自行车;未满十二岁的儿童，不要骑自行车上街。

4、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行;转弯时不抢行，猛拐，要提前减慢速度看清四周情况以明确的手势示意后再转弯。

5、经过交叉路口，要减速慢形、注意来往的行人、车辆;不闯红灯，遇到红灯要停车等候，绿灯亮了再继续前行。

6、骑车时不要双手撒把，不要多人并骑，不要互相攀扶，不要互相追逐、打闹。

7、骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

广播稿二

在这美丽的校园里，望着同学们一张张可爱的脸，看着同学们充满勃勃生机的身影，我们都会由衷地感叹：生命是多么美丽，世界是这样美好!今天，我广播的主题是：珍爱生命，安全出行。

说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。

在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢? 首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打?是不是有同学边走边看书?是不是有同学随意横穿公路?是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，意双手离把或单手骑车?当你们在马路上追打嘻闹或不安骑车或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢?现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

4、骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

第四篇：交通安全

交通安全 各位老师、同学们：

随着一声清脆的啼哭声，就标志着一个生命降落人间，生命何其珍贵!世界上最珍爱的莫过于生命，而生命对每个人却只有一次。只因为忽视了安全问题，一个个生命如鲜花在瞬间凋零，给家人、朋友以沉重的打击。到那时，这一切都为时已晚，我们已失去的太多太多，难道只有失去以后才醒悟、才懂得珍惜吗?我们难道还不应该反思吗? 血的教训只能有一次，悲剧不能重演，生命更没有第二次。诚然，生老病死是生命的自然规律，但我们可以防止非自然因素，生存就是为了自己么?不，我们决不能这样如此自私。

1998年12月14日晚4点30分，即将参加镇乒乓球比赛的王宏坤兜里揣着新买的乒乓球拍骑着摩托车朝家中走去。也许是由于去年的镇第一名的喜悦冲昏了头脑，也许是对正在生病的妻子的挂念，也许是对即将过周岁生日的女儿的期盼，他不由地加快了行驶的速度。不幸就这样发生了！他一头撞到了因为缺油停在路边等待修理的一辆四轮车上，连人带车一同倒在了地上，时间一分一秒地过去了。直到晚上9点钟，他才被人发现送往县医院。妻子哭着喊着叫着他的名字，摇篮的女儿咿咿呀呀地叫着“爸爸”可是这种感人的呼唤，都未能击败死神无情的进攻。

我们试想：如果那辆四轮车车主略懂一些交通常识的话，他就该在车身后面设立警告标志或开危险信号灯向人们警示前方潜在的危险。如果本人稍微重视一下交通安全慢些开车不幸就不会发生。

据统计：1998年全国共发生一次性死亡10人以上特大交通事故72起，死亡人数1056人，伤1086人。多么令人触目惊心的数字，多么令人难以忘怀的惨训。

同学们：生命是宝贵的，值得热爱与珍视的，活着的许多日子因其平凡而让我们不觉得，然而当你失去了才知道生命的宝贵。从一个普普通通的青年不幸夭折中，我们思索着：如何更注意安全，更热爱生命，如何更珍惜生命，更热爱生活。

同学们，为了天下所有的母亲不再失去儿女，为了天下所有儿女不在失去父母。请告知你们的亲人，朋友。遵守交通规则，注意交通安全，珍爱生命，让自己的人生活得更有价值，让红绿灯永驻我们心中！

初三（1）班 刘馨媛

第五篇：交通安全

交通安全复习题

１.什么是动体视力，静止视力，错觉，道路交通事故，反应时间？

动体视力：是指人和视标在运动（一方或双方）状态下所检查的视力。静止视力：是指人和视标在静止状态下所检查的视力。（“E”视标）错觉：有速度错觉和距离错觉之分。

道路交通事故 1：04年以前的定义：是指车辆驾驶员人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规的行为、过失造成人身伤亡或财产损失的事故。

04年以后的定义：是指车辆在道路上因过错或意外造成人身伤亡或财产损失的事件。

反应时间：人由眼睛等感觉器官获得情报，传入大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间。其中正面碰撞一般为0.1s,追尾或侧撞为0.2s，与当时车速无关。

２.为什么说驾驶员是交通安全事故的主要因素？

a)人是道路交通系统的构成（人—调节、控制、串联系统）；

b)道路和车辆的可靠性（路、车→100%；）;

c)车辆和道路发生“故障”、“失效”时的可能性小;

因此，驾驶员是交通安全中最重要的因素。

3.影响驾驶员反应时间的因素一般有哪些？

答：（1）客观因素：外间刺激物的强度，外界刺激物的空间特性、持续时间，刺激信号与环境的对比，刺激的多少等；（2）主观因素：人的准备状态和适应水平，年龄和性别，运动器官的种类，练习因素，情绪，疲劳和单调，酒精和药物，车速等。

4.车辆运行时驾驶员的常见信息一般有哪些？处理信息的特点一般有哪些？

答：常见信息一般有：突显信息，潜伏信息，微弱信息，先兆信息。

处理信息的特点：需要处理的信息多，信息变化不大，要长时间进行快速处理，要随时区分必要信息和不必要信息。

5.在平路上汽车抗侧向翻倾、极限速度是如何获得的？在一定坡度的横向路面上又如何？

6.有人说汽车的前方视野越大对驾驶员安全越有利，这种说法对吗？为什么？

答：不对；前方视野过大对驾驶员有不良的心理反应。一般左右在160～180之间。

7.简述减轻乘员、行人受伤害的汽车措施。

答：（1）增加驾驶室的结构强度（2）加强车身前后部吸冲击的能力（3）安全带和安全气囊的使用。

8.什么是平面线形、纵断线形、视距、行车视距、停车视距、会车视距、超车视距、道路交通标志？

答：平面线形：道路中心线的平面形状（直线、圆曲线、缓和曲线）； 纵断线形：道路纵向坡度设计的标高线（直线、竖曲线（凹、凸））； 视距：指的是从车道中心线上规定的视线高度，能看到该中心线上高为10cm的物体顶点时沿该车道中心线量得的长度；

行车视距：驾驶员对前面相当远的路段应有足够的通视距离，以便发现对方来车或障碍物及时采取停车，这段必须的距离称为行车视距；

停车视距：驾驶员在行车过程中看到同一车道的障碍物时从开始制动到达障碍物前安全停车的最短距离；

会车视距：两辆汽车在同一车道上相向行驶，发现时来不及错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞前安全停车的最短距离。

超车视距：驾驶员离开原车道到相邻车到超车时，能看到对向来车，并在该车到来之前能超前车并驶回原车道的最短距离。

道路交通标志：是为保证交通安全，用文字或图案向驾驶员提供沿线的交通情报的设施。

9.9道路交通标志的有效性决定于哪些因素？什么是道路交通标志三要素？

答：（1）目标显示度：能在要求的认读距离以外吸引驾驶员的注意，能在标志所处的背景中清楚地显示出来；

（2）易读性：能在瞬间理解其含义；

（3）公认性：容易被不同文化、不同语言背景的人所理解，既要符合本

国人的文化，又要照顾国际习惯。

三要素：颜色，形状，图符。

10.进行道路交通事故评定的意义有哪些？

答：（1）交通事故过程分析可为交通事故的处理提供真实的依据；

（2）交通事故过程分析可获得宝贵的第一手资料（事故预防、安全指导、用于驾驶员的学习和指导）。

11.什么是道路交通事故现场？一般分哪几类？现场勘查的任务一般有哪些？

答：是指交通事故发生的空间场所及发生事故的人员车辆、牲畜、物体以及与事故有关的痕迹物证所在的地点。

交通事故现场分为原始现场和变动现场两大类。原始现场：指现场的车辆、伤亡人员、和事故有关的物品、痕迹等没有受到破坏和变动，仍保持事故发生、发展过程原有的状况。变动现场：指事故发生后，由于种种原因改变了现场原有状况的一部分、大部分或全部面貌的现场。

现场勘查的任务：（1）查清事实，认定案件的性质；（2）查清交通事故的损害后果；（3）发现和提供现场痕迹和物证等；（4）再现事故发生过程，查明事故发生的原因。

12.绘制交通事故现场图的方法有哪些？基准点的选择应注意哪些问题？

答：1.交通事故现场定位：（1）方向的确定；（2）基准点的选择（以建筑物、固定物的特殊点为主）；（3）定位方法(a.直角坐标法；b.三角形定位法；c.极坐标法)

2.交通事故现场测量：①人体；②两轮车；③抛洒物；④车辆；⑤轮胎痕迹。

基准点的选择：应尽可能选择固定点（如标志性建筑的墙角，道路旁的电杆等具有标志性、长久性的点）为基准点。

13.如何利用车辆路面拖印痕迹计算肇事车辆速度？在前后路面、左右路面不同时，应如何考虑？

答：１肇事车辆的初速度 Vo=△Ｖ＋Ｖｏ＇；

其中平路中Ｖｏ＇＝√２ｇφｓ，坡路中Ｖｏ＇＝√２ｇ（φ±ｉ）ｓ，上

坡＋，下坡－）；△Ｖ＝１／２（φ±ｉ）ｇｔ，ｔ为协调时间，当制动为液压时ｔ＝０．１５ｓ～０．２ｓ，一般取０．２ｓ，当制动为气压时ｔ＝０．３ｓ～０．８ｓ，一般取０．６ｓ（液压制动△Ｖ＝３．５３（φ±ｉ）Ｋｍ／ｈ；△Ｖ＝１０．６（φ±ｉ）Ｋｍ／ｈ）２．当在前后路面不同时：Ｖｏ＇＝√２ｇ（φ１＊ｓ１＋φ２＋ｓ２）；

当在左右路面不同时Ｖｏ＇＝√２ｇ（φ１＋φ２）／２＊ｓ．

１４．何为恢复系数？典型弹性碰撞和塑性碰撞的特点各是什么？并简述事故发生的几个过程，计算一起典型的碰人事故的肇事速度。

答：e=;式中V2、V1为碰后1、2物体的速度，V10、V20为碰前1、2物体的速度。

弹性碰撞的特点：碰撞过程中没有能量损失

塑性碰撞的特点：碰撞过程中有能量损失，且当两物体碰后粘在一起运动时能量损失最大。