合肥学院大二土木工程认知实习

第一篇：合肥学院大二土木工程认知实习

专业认知

1实习概况：

实践是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼的成长的有效途径。为了我们学生能够更好的掌握专业知识和在以后的学习中能有更好的发展，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后书本与实践的结合打下基础。两个月的认知实习结束了，这看似短短的实习让我学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。一个人的新知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展，对于我们现在大二的学生尤为重要。今年暑假我就进入了安徽路桥集团施工队中，技术员老板给我安排一切后让我跟着杨技术员去从事现场施工这方面的工作。

2实习内容：

2.1施工放线：

放线几乎是每天都要做的工作，也是最基本的工作。其基本工作步骤是：熟悉图纸，准备工具，先找控制点，放控制线，放1米线，放定位轴线，放柱线，整理工具。首先要把主要控制线找到也就是设计勘测院给的原始点一般要给两个以上只要xy轴都有线了就可以用卷尺拉了假如没有就需要从原点拉个异向轴线出来用经纬仪架在你拉的那个点上转 90度反正经纬仪就是用来放主要轴线的小线都用卷尺主要轴线不一定要照图纸上怎么方便就怎么定但是一定要细心放线一定要细心稍微不注意就要出错。

2.2试块制作：

每到一批混凝土都要制作28d强度试块及备用试块。，首先要做试块的模具，涂上隔离剂（可以放机油少许），把混凝土倒入，先塞到模具的一半，用粗点的钢筋捣，捣实，然后再加砼，再捣实，捣的过程要有次序，大概每次捣约50下，估计差不多就可以把模具拿起来掂了，再掂约25下，用手按下四角和中间，看看压实没有，接着进行养护。同条件试块(顶板、墙体均制作两组同条件试块，作为拆模依据和结构实体检验用)备用试块。同条件试块置于现场带笛加锁铁笼中做好标识同条件养护、在冬施中除常温试块外，增加抗冻临界强度和冬施转常温试块，依据测温记录用成熟度法计算混凝土强度增长，随时采取措施控制。抗掺混凝土留置两组试块，一组标养，一组同条件养护。

2.3查看施工图纸：

准确的阅读施工图纸是每一个施工员的必要技能也是最基本的技能，能否准确的阅读施工图纸关系到建筑的质量。刚去实习时对施工图纸一点都看不懂，但通过一段时间的学习及请教，有了很大的进步，每天没有什么工作时我都会去楼顶查看钢筋图。

2.4抄平：

水准仪架先设好，仪器保持是绝对水平。位置要能看见你需要抄平的几个点，先定一个点

是标准的，用水平仪里的水平标线和标尺的读数定好位，把标尺移到其他点时，在转动水平仪，看到标尺时，如水平线处的读数比刚才标准点的高就说明该点高了，反之就是低了。

2.5查看模板尺寸及标高：

如果有时间时我们经常要去查看模板的尺寸及其标高，一般根据模板图用卷尺测量每一个模板的尺寸及其标高，以防出现错误。

2.6主要仪器的使用：

经纬仪的使用(1)对中,整平方法一:对中 稍松开连接螺栓,两手扶基座,在架头上平移仪器,从光学对中器中观察,直到测站点移至光学对中器的刻画圈内为止(对中误差小于3mm),再拧紧连接螺栓,若误差过大,可重新移动三脚架,直到符合要求为止.整平转动照准部,使水准管平行于任意一对脚螺旋,相对旋转这对脚螺旋,使水准管气泡居中;将照准部绕竖轴转动90度,旋转第三只脚螺旋,仍使气泡居中,再旋转90度,检查气泡误差,直到小于分划线的一格为止.脚螺旋整平会影响到仪器的对中,因此要检查对中的结果,如果测站点发生了偏离,则重复以上的对中,整平的步骤.直到对中,整平误差都符合要求为止.方法二:对中 观察光学对中器,同时转动脚螺旋,使测站点移至刻画圈内(对中误差小于3mm),至符合要求为止.整平转动照准部,使水准管平行于三脚架的其中一只脚架1,察水准管气泡的位置,通过脚架1的伸缩,使气泡尽量居中,转动照准部,依次使水准管平行脚架2,脚架3,同样通过脚架的伸缩,使水准管气泡在相应位置上尽可能的居中.然后再通过脚螺旋整平经纬仪,步骤同方法

一.直到整平的误差符合要求为止.整平结束后,检查对中结果,此方法对对中的影响不大,一般可一次完成对中整平.(2)瞄准用望远镜上瞄准器瞄准目标,旋紧望远镜和照准部的制动螺旋,转动目镜对光螺旋,使十字丝清晰;再转动物镜对光螺旋使目标影象清晰;转动望远镜和照准部微动螺旋,使目标被单根竖丝平分,或将目标夹在双根竖丝中央.(3)读数打开反光镜,调节反光镜使读数窗亮度适当,旋转读数显微镜的目镜,看清读数窗分划,根据使用的仪器用测微尺或分微尺读数,并记录.水准仪的使用 :水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。具体方法用仪器练习。在整平过程中，气泡移动的方向与大姆指运动的方向一致。瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。精平是使望远镜的视线精确水平。微倾水准仪，在水准管上部装有一组棱镜，可将水准管气泡两端，折射到镜管旁的符合水准观察窗内，若气泡居中时，气泡两端的象将符合成一抛物线型，如图9-1（a）所示，说明视线水平。若气泡两端的象不相符合，如图9-11（b）所示，说明视线不水平。这时可用右手转动微倾螺旋使气泡两端的象完全符合，仪器便可提供一条水平视线，以满足水准测量基本原理的要求。注意？

气泡左半部份的移动方向，总与右手大拇指的方向不一致。

用十字丝，截读水准尺上的读数。现在的水准仪多是倒象望远镜，读数时应由上而下进行。先估读毫米级读数，后报出全部读数。

2.7路基工程：

路基处理： 我所在的该路段位于水沟地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上80公分的素土。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上20cm素土，再上面两层20cm 8%的石灰土，后用20公分的10%灰土。每层灰土的施工工序：、用挖机挖出素土80公分，2、使用铲车向第一层素土上撒灰土并让工人把灰土中的石块清除。

3、先大宝马进行拌合后小宝马再进行二次拌合。

4、振动机先稳压再用平底机清平，后在用静压。每层素土的施工工序相差不多。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能。另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

路面部分： 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

3工程概况：

我实习的工地是

1、华凤国际项目，项目位于金寨南路，明珠广场南500米，总建筑面积约为12.5万㎡，规划为4栋高层，地上27层，地下1层，其中1-3层及4层局部为商业用房和大型购物中心，项目建成后集大型购物中心、住宅、公寓、办公及地下停车场为一体的综合性社区。由合肥建工承办，工程目前以建至第十一层主体工程。

2、安徽路桥集团全

程高速03标路段，全长3公里，为五层灰土两层水稳三层沥青结构，规划道路经线宽度为65m，道路设计速度为80km每小时，机动车道宽度为16m，非机动车道宽度为7.5m。3.1施工安排：

根据工程的特点、对建设单位的承诺及预定的质量目标，在结构施工期间组织了一支具有创优经验的施工队伍进场——合肥建工。该队伍自身管理水平高，结构施工能力强，共组织钢筋工60人、木工80人、混凝土工40人及其他相关工种100余人，以确保工程进度的准确完成。

3.2施工方案：

3.2.1施工顺序：

结构工程本着先地下、后地上的原则组织施工，结构施丁分＝步进行验收，分别为：基础结构及主体结构[’—3层验收为第一次；主体结构4—10层验收为第二次；11层(含)以L验收为第三次。每次结构验收合格后及时插入二次结构、梢装修及专业管线女装等施工，精装修工程提前插入

3.2.2测量施工方案：

控制点的布置及施测： 从场地的实际情况看，场地四周离建筑物在10m以上，故对布设控制点无影内。由于汽车坡道后期施工(待主体结构完工后)、南侧场地做临设及材料堆放用，所以南北向控制点集中布设在北侧原有温凝土地面上，南侧只布设远向复核控制点，施工场地不受影响，东西向控制点布设在西侧，东测设复核控点o

布设的控制点均引向四周永久建筑物或马路上，且要求通视．采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。

根据建设单位要求和测绘院提供的红线点形成四边形进行控制，根据施工组织设计，对楼层进行网状控制，兼顾l o．咖以上施工，设置控制轴线①、⑧轴，⑧(＠轴用于地下)、⑦轴(②轴用于地下)及北例汽车坡道过圆心的南北向、东西向为控制轴。

根据测绘院提供的BMl、侧(西侧)及删(北侧)三点高程控制点数据(具体数据祥见测 绘成果资料)向建筑物四周引测固定高程控制点，东侧两个，南侧一个，距离基坑至少5m，且埋于冻土层05m以下。

控制点放样采用极坐标法，为便于复测，控制点的布置均成直线型。

水准点技四等水准测量要求施测。

所有控制点必须设专人保护，定期巡视，并且每月复核一次，使用前必须进行校核。轴线及各控制线的放样：地面控制点布设完后，转角处线采用2”级电子经纬仪Um进行复测。各控制线间距离采用红外测距仪毗—A5检测，经校核无误后进行施测，各工艺施测程序见第四项(轴线及高程点放样程序)。

基础施工轴线控制，直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法，向基础乎台投捌轴线(采用三点成一线及转直角复测)，再按投捌控制线引放其他纫部施工控制线，且每次控制轴线的放样必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。

基础施工(即l o．000以下)采用悬吊钢尺法将标高导人护坡桩上，且基坑四周不低于四点

社会认知

1社会对学生的要求：

通过两个多月的暑期认知实习，在工地上学习工作使我有了很多的体悟，让我感切最深的就是社会越来越要求高素质的人才，要求学生在各个方面都表现的出色，而不仅仅是专业技能方面。

1、首先学会做人、不说假话、不作弊。做人品质不好会被社会抛弃。学生“以我为主”的思想突出，与别人沟通交流少，花在电脑玩游戏的时间多。

2、学会做事。有些学生好高骛远。课程设置有其合理性。用心去学。用心才知道目标所在，有一定的理想。

3、专业“大路货”。工作去向：设计院、施工单位、研究所、管理部门。前二者居多，与“工程应用相结合”，加强现场实习。要与工人打成一片，放下架子，不耻下问，多向一线工人请教，做一名应用型人才。

4、学校要培养复合型人才。结构要与材料相结合，专业与管理相结合，会英语懂管理会经营。自身要有特色，会动手，会动嘴，会看。用心努力去学。5忠诚度，企业领导最忌讳员工不安心于目前工作，单位与员工之间都要有认同感。6事业心、责任心、进取心，特别是对土木行业，只有这“三心”才可能做出点事情。7单位用人观，引进人提拔人的标准：有思想、有想法、有见解之人，最能干之人，最肯干之人，对企业忠诚之人，比自己能力强的人。

2实习体会：

两个多月的实习匆匆而过，作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假设在学习专业课之前直接就接触深邃的专业知识是不科学的，为此，学院部署我们进行了这次实习运动，让我们从实践中对这门自己将要从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基本。

紧张的两个个多月的实习生涯停止了，在这两个多月里我还是有不少的收获。实习停止后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习,，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真谛的唯独尺度，通过旁站，使我近间隔的察看了全部房屋的建造过程，学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留神的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，在砌墙的过程中，如碰到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的进程中，可以留斜槎，假设要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特殊留神混凝土的配合比，在天热的时候要留神养护。通过实践，使我能够同施工职员面对面在一起,，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成美丽建筑，学到了很多很实用的具体的施工知识和解决现场碰到问题的方

式，这些知识往往是我在学校很少接触,，很少留神的，但又是十分主要基本的知识。第一天，和师傅到了楼面把程度尺检讨了二三楼的随后的几天都做反复的事情直到做完。在楼内，我发现了一些楼交接处显现了不少裂痕。经过师傅的讲授提醒，加上我搜集的材料，有了不少收获。

令人难忘的一个多月工地实习停止了，在这一个多月里，我学会了很多东西，理解了很多道理。实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，并不能控制具体的体系的科学知识，尤其是对仪器的应用。在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用，那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应该今飞速发展的社会，要能够断定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。

第二篇：合肥学院认知实习心得体会社会认知

第二部分 社会认知

中国建筑业比起发达的西方国家还有着很多的差距，只有中国建筑行业的人员不断努力才能超过他们。当然，要改进的地方还有很多，一步一步脚踏实地的搞建设才是出路。对于单位制订的各项规章制度，我都严格遵守，严从律己，宽以待人，起着带头的作用。在工作中，我不断地学习、钻研、总结经验和教训，从一个建筑行业的“门外汉”到现在的专业技术能力和管理能力都全面成熟的项目经理，独立承担过房建、桥梁、道路和排水工程等的施工，在政治思想、职业道德、专业水平等方面都取得了很大的成绩，现总结如下：

一、政治思想

在工作中，我非常拥护党的政策和方针，每天都坚持看新闻联播电视节目，关心和学习国家时事政治，把党的政治思想和方针应用于工程建设中，经常和项目部人员进行研讨，并组织项目部人员学习和宣传党的政策和方针。对党的“三全代表”和“十六大”精神，我认真地学习和体会，把“三个代表”作为自己工作的准绳，把“十六大”精神作为自己奋斗的目标，为全面建设“小康”社会生活，自己贡献一点“添砖加瓦”的事业。

二、工作态度和职业道路

从参加工作以来，我就喜欢上建筑行业，对工作勤勤恳恳、任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的项目，我都坚持圆满完成，并做出成效，从不计较个人得失。经常加班加点，通宵达旦地抢工期，不管在寒风中、烈日下，还是暴雨下，我都坚守在岗位上，指挥着一个个工程顺利地竣工，看着一幢幢高楼大厦和一条条的银灰大道竣工完成，我心中感到无比地自豪和光荣，自己曾经付出的无数艰辛和汗水，得到了社会的好评，我内心也就无怨无悔，心满意足了。

三．学识水平、专业能力

在工作中，我不断地学习文化知识和专业知识，努力提高自己的学识水平和专用能力。对于建筑行业的新规范、新标准和新定额，每一次一出台，我必购买并认真学习和研究，掌握新规范、新标准和新定额，把规范、标准和定额应用于工程建设中，不断地总结经验和教训。每一个工程竣工验收时，我都认真作好工程验收记录，并整理成册，存入自己的工程竣工验收记录档案中，经常分析和研究竣工验收记录，发现自己在工程修建中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。

这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！

必备素质 1：学会看，学会问。看来听了不知多少遍的六个简单的字，真正能够做好是不容易的。看的时候要仔细注意要点，有不懂的地方马上问或记下来，否则一些问题会一闪而过，过后再想就不容易了。

2：切忌眼高手低，注重实践。因为当我们在实际操作的过程中你会收获只用眼看而看不到学不到的体会，这些才是你自己的，对的你要总结起来，不对的去探究错误的原因。在错误中寻找知识，在正确中总结经验。

3：格物致知。这是《大学》中的一句话，很简单的四个字但其中的道理是无穷的。在我在车间在品管实习期间发现有很多员工只重视操作，对设备的原理不屑一顾，似乎只要会操作就万事大吉了。但你有没有想到有一天你遇到的新的设备异常什么的该怎么办，我认为欲知必格物，只有你去推究事物的内在道理，才会对新的变化异常有万变不离其宗的感觉。知识方面

4：有一定的实践经验。有经验的跟新手之间总会存在着各种各样的区别。有经验的熟悉场地，知道现场的很多实际轻快，他们能快速进入状态，迅速做出应该做的事情来，这样的学生他们当然喜欢。而新手，基本上是什么都不知道，需要人员来培训，并且在现场，总会显得那么迟钝，因为他们不清楚情况，不知如何下手，一时是那么难以上路，做不出事情来。

5：会些电脑软件。有的公司会让你处理些数据或资料方面或者是开发小软件，如果你有优势，那么你将脱颖而出。这毋庸置疑！如果懂得修理出点小问题的电脑，在公司里遇到此现象时，你被用到，自然让人觉得你是全才啊！

6：懂法律、懂合同、懂经济、懂安全等。总之与工程相关的众多知识，尽可能多的知道，百科全书式的人才哪里都需要，而真正是这样的人才少之又少。

实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！

这样的认识实训我感受颇多。就比如拿其中的某些工地来说吧，有的建筑杂物乱堆乱放，这样一来会给后期的墙面抹灰等工作带来麻烦，我个人认为要及时清理垃圾和杂物。只有注重细节才会有章序。俗话说管理出效益啊，一点不假啊，三分技术七分管理！再说某些梁都浇注歪了，这是怎么回事呢，当时的技术员监理方去哪里了，这些都值得我们思考？ 我想实训只是实训啊，不可能什么都知道的，我会通过本次的认识实训在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。

致谢：感谢安徽地矿建设工程有限公司兴隆广场项目部 合肥学院建筑工程系

专业实习生：xxx

第三篇：合肥学院认知实习心得体会专业认知

第一部分 专业认知 实习概况

这次实习安排在毕业设计之前，具有相当重要的意义。毕业设计贯通整个本科前两年所有专业知识，将平时所学的零散知识点第一次完完整整的串联起来，第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程，对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导，带领我们从实际工程中去认识书本知识的现实存在。通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和经验。发现问题，解决问题。实习内容

经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力。通过这次实习使我学到了很多知识：

一、钢筋工程

(一)、基础底板及基础梁钢筋的绑扎

1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。

(二)梁钢筋的绑扎

1.在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。

2.先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。

3.框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.4.箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10 d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5 d。

5.梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50㎜处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。

6.梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时，宜采用焊接接头，小于22㎜时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（Ⅱ级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢。

(三)、板钢筋绑扎

1.清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。

2.按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。

3.在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。

4.在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15㎜，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。

二、模板工程(一)、模板安装前准备及安装注意

1.板进入现场后，依据配板设计要求清点数量，核对型号 ； 2.吊装模板是应平稳操作人员严禁随同模板一同起吊 ； 3.合模前必须将模板内杂物清理干净；

4.模板与混凝土接触面应清理干净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋 或其他因素失效后必须补刷；

5.模板安装时遵循先内侧后外侧，先横墙后纵墙的原则安装就位 ；

6.模板安装就位后，对缝隙及连接部位可采取堵逢措施（梁钢模板采用胶条外粘，柱模板采用双面不干胶粘连）防止漏浆，错台现象。

(二).模板的安装

1.墙、柱模板安装：

在基层上弹出墙、柱模板的边线和控制线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板控制线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最后加固。加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸准确无误。

2.梁、板模板安装：

（1）在墙、柱上弹出标高控制线（50线），根据标高控制线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高控制线。

（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板。

（3）梁、板起拱：先在梁两端和板四周，根据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线；根据起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最后调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。

3.预埋件、预留洞：

在已完成的梁、板模板上，根据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置，并弹线标识清楚，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。

4.梁板后浇带模板处理：

支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，拆除模板时，保留后浇带处的模板不拆除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进行保护。

5.顶板后浇带模板安装

涂刷隔离剂：

（1）隔离剂全部采用水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。

（2）墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理干净后，涂刷隔离剂一层待用。

顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。

混凝土浇筑时模板检查：

混凝土浇筑施工时，设专人模板进行监控检查，发现问题及时处理；墙、柱混凝土浇筑完成后，对墙、柱的垂直度进行二次检查。(三)、模板拆除时注意

不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。

混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。

梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50％；2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75％；大于8m的混凝土必须达到设计强度的100％时方可拆除。

悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。

梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。

拆除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。

后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可拆除。

拆模时拆除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载；拆除的模板、支撑均开码放，并及时运出。

墙、柱模板拆除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来。

三、混凝土工程

混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

（一）.作业准备：

浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。

（二）.混凝土现场搅拌：

自拌砼用于防止商品砼暂时供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的保持一致。

根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。2 装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。

搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。

混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。(三).混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1.防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2.防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使 用期的稳定温度。

3.防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

四、工程施工技术方面体会：

通过参加图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。

一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参加图纸会审，以发现并解决设计中存在的差错、矛盾及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的困难等问题，以避免施工中造成不必要的损失。在会审时应注意以下几点：

首先，找出图纸自身的缺陷和错误。审阅图纸设计是否符合国家有关政策和规定（建筑设计、结构设计和施工规范等）；图纸与说明是否清楚，引用标准是否确切；施工图纸标准有无错漏；总平与建筑施工图尺寸、平面位置、标高等是否一致，平、立、剖面图之间的关系是否一致；各专业工种设计是否协调和吻合。

其次，施工的可行性结合图纸的特点，研究图纸在施工过程中，在质量上、安全上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满足图纸的要求，必要时建议设计单位给予适当地修改。3 工程概况

星隆购物广场位于望江路与当涂路交汇处，规划用地面积 36000平方米，总建筑面积约10万平方米，临近马鞍山路高铁站，紧靠轻轨1号线，距轻轨站仅600米左右。项目规划拟建内容为高层住宅（33层）及多层，高层商业、办公（7、10层）。高层住宅在该拟建商业的南侧，距离“寰宇上都” 约为88米。高层商业部分一层层高为5.4米，二层层高为5.4米，三层层高为7.5米，四层至七层以上皆为5米，八层至十层层高5.4米。

第四篇：土木工程认知实习日记

7月20日 星期一

为期四天的认知实习从今天下午正式开始了，上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座，他们以不同角度向我们讲述了建筑工程的概况，并且就当前国内形势以及三峡大学的实际，展望了我们专业的前景，给我感触最深的是他们的严谨的冶学态度，使我认识到作为一个土木工程工作者，必须有严谨的作风和负责的态度，“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱”

下午，我们开始了认知实习的第一项：参观建筑工地和结构厅。

下午2：30我们准时到达实习现场：三峡大学云霞小区1#楼，在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米，工程造价是4036。48万元，再仰望旁边的在建的13层的公寓楼，不禁有一种崇敬之感!

然后，在赵工的带领下，我首先参观了这楼的地下室，经赵工介绍，我们才知道，这不是一个普通的地下室。平时这是一个很大的地下停车场，而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室，赵工向我们详细介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行，参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。

参观完了建筑工地之后，我们又参观了三峡大学的结构厅，看到了很多我们专业的实验设备和大致的实验流程，了解到实验在土木工程中的重要性。

通过今天的实习，我对我们专业又有了一些新的认识。

7月21 星期二

今天下午，我们从学校乘车去三峡大坝认知实习，车子出校门不久便上了三峡专用通道，这条路素有世界隧道与桥梁博物馆，果然名不虚传，由于西陵峡山峻水险，专用公路南昌逢山开洞，逢水架桥，从使整条路的路基都很平坦，坐在车上感觉忽而飘游于山间，忽而潜入地下，令人感叹的是隧道之长，几乎有一半的路程是在穿越隧道，经过了一个半小时的行程，我终于到达了坝区。

首先，我们参观了五级船闸，正巧碰上第二级船闸在闭门，只见巨大的钢门缓缓闭合，最后合在一起，并奇怪的是闭合的的形状不是一字形而是人字形，听老工程师讲解，这样闭合的目的是为了减少为压力对门轴的作用，使其闭合式得更加密实，细观之果然滴水不漏，难怪美国访问团的专家怀疑此门不是中国制造的。接着我们又驱车来到坝顶，脚下踩着这个混凝土巨物，学过工程材料就会知道，浇注这么一个巨物难度很高，再加上配套的巨型机组，和其他设备，此刻方能真正体味三峡工程为何用“举世瞩目“来形容。坝里是高峡平湖，坝外如万丈深渊，而我们站在宽厚的坝上，此时心中有一种很美妙的感觉。

接着我们又乘车来到了坝底，令人称奇的是，江水经过了一百多米的高差，竟丝毫没有波涛汹涌的脾气，而是波平浪尽地翻滚流淌着，经老工程师的介绍，这是由于水的热能的98.6%的被水能机吸收了。而一台机组每天能造价值六千万的电能，叹为观止!再次仰望大坝，不能不感叹土木人的智慧与力量，这使我大受鼓舞!

下午5时，驱车回校!

7月22日 星期二

今天以是实习的第三天了，老师是安排上午听关于道路与桥梁的讲座。下午是去参观宜昌公路大桥和夷陵长江大桥。

上午8点半由樊老师和黄老师分别做了道路与桥梁两个方面的讲座。樊老师给我们大致的介绍了公路的等级的划分，公路的路基的防护以及路面的构成等方面的知识。黄老师则给我们讲述了岩土方向的知识，他以自已丰富的阅历向我们展示了岩土工程在城市建设中的应用，使我了解到基坑工程的特点和施工方法。

下午两点我们乘校车去参观了夷陵长江大桥和宜昌公路大桥，有了之前的讲座我们这次不再向以前那样只是看风景了而是以一个土木工程专业的视角距离的观察了桥的结构和承重部分。

宜昌公路大桥是一座现代化的悬索桥给我印象最深的是该桥的锚锭，该桥主索分为104个副索，在地下40多米的深处固定在锚锭上，使得桥面的全部受力都作用在锚锭上，而夷陵长江大桥是一斜挂桥与宜昌公路大桥不同的是其桥的全部重力通过斜索集中到三个主桥塔上。这些斜索的角度都是通过精密力学计算设计的。这么雄伟壮丽的工程，其实和我们的力力学专业课有紧密的联系的。所以平时我一定要把专业学好，为以后打好础。

下午五点半，我们坐车回来了。

7月23日 星期三

今天，我们的实习安排是在校园内自由见习建筑物，于是我选了我们学校比较典型的建筑三峡大学图书馆进行参观。

三峡大学的图书馆从外观上看像一本厚重的书，于2003年完工，所以看上去就很现代化。尽管平时也经常来图书馆，但今天我更深切的体会到了图书馆的设计的特点。其最大的特点就面积大，空间跨度大，而透光性很好，即使在图书室馆的中央位置也不会有丝阴暗的感觉，再观察图书馆的窗户，发现其高度和大小都设计得很合理。

参观完后，本次实习就落下了围幕。但是这次实习让我学到了很多东西，使我了解到了土木工程专业的前景广阔，培养了我对我们土木工程专业的兴趣，使我在以后的学习中有了方向。

第五篇：2012土木工程认知实习

2012年土木工程认知实习报告

实习地点及日程安排：

基本安排如下：2012年6月20号，进行实习相关事宜的介绍，公布实习具体时间表，进行实习前的总动员。

2012年6月30号，在学校通过老师讲座的方式，了解道路工程的基本知识，观看有关中国桥梁发展史的视频。

2012年7月3日，前往长沙市，进行桥梁与城市道路方面的外业实习。

2012年7月4日，在学校通过老师讲座，观看视频的方法，学习桥梁工程方面的基础知识，了解地基建设的基本流程与方法。

2012年7月5日，在湘潭市进行桥梁的外业实习，了解湘潭市几座主要的跨湘江桥梁的基本知识。

2012年7月6日，整理实习日志，开始写实习报告。2012年7月7日，上交实习日记与实习报告，离校。

二、实习目的：

此次的认知实习是我们大学专业课学习的一个十分重要的部分。虽然我们选择了土木工程道路与桥梁工程方向的专业，并且学习了两年时间，但对什么是土木工程了解得并不多，只是朦胧知道我们以后从事的是修路筑桥的工作。此次的认知实习为我们提供了一个平台，能够让我们更深层次地了解土木工程专业。我们通过组织参观，收集一些与实习课题有关的资料和素材，查阅相关方面的资料，以便顺利完成实习。通过实习应达到以下目的：

（1）了解桥梁的分类，并会辨认一些相关的结构设施；（2）了解道路分级标准与道路相关设施的名称与作用；（3）学会分析简单的道路桥梁问题；

（4）了解道路中的一些公共设备；

（5）了解建筑结构领域的最新动态和发展方向；

（6）培养专业兴趣，明确学习目的；

（7）学会一些简单的道路桥梁问题的解方法；（8）为我们以后学习专业知识增加感性认识。

三、实习过程及内容： 2012年6月20日 星期三 晴

今天我们的暑假土木工程认知实习终于开始了，今天下午，我们土木学院土木系的几个老师，给我们本部加二级学院路桥专业的学生共250多人上了暑假实习的第一堂课。老师先向我们介绍了此次实习对我们今后学习工作的具体意义，这次的实习能够帮助我们提升自己的专业知识，能够帮助我们学到书本上学不到的知识，为以后的工作打好基础。然后老师对实习的具体安排表与要注意的事项进行了介绍，老师特别提到了安全的问题，要我们在好好实习的同时，更要好好的保证自己的安全，做到安全实习。接着，老师对我们介绍了现在中国道路与桥梁方面的基本情况，发展趋势与前景，让我们倍感信心十足。休息了十分钟之后，又由另外一个老师对我们讲授了桥梁的基本知识，让我受益匪浅。

2012年6月30日 星期六 晴

今天我们通过老师的讲授，学习了道路工程的基本情况，及其相关的公路与城市道路的知识。

现今社会，道路已经从单纯的人行道路变成了主要向车辆服务的道路。自从改革开放以来，三十多年的时间里，我们国家的道路建设取得了很大的成就，尤其是高速公路事业，更是发展飞速，自从1987年第一条高速公路建成通车以来，经过几十年的发展，我国的高速公路总里程已经位居全世界第二、亚洲第一，仅次于美国，这无疑是让人振奋的，尤其是2008以后中央提出的四万亿基础设施建设，更是刺激了中国高速公路的高速发展。

公路路基主要分为路堤、路堑、和半填半挖三种，分别应对平地和山区地形的各种具体要求，其中路堑和路堤两种地基处理方式对环境的影响很大，而半填半挖方式的地基处理方式能很好地就地取材，充分利用当地的材料，能做到与环境和谐，所以是最好的一种方式了。

由于地基收到水文、地下水和自然风化威胁较大，再加上泥石流、滑坡等自然地质灾害的影响，所以低级的防护与加固就显得十分重要了，低级的防护与处理主要有边坡坡面防护、沿河堤坝刷防护与加固以及湿软地基加固与防护的分类。主要方法有开挖边坡阶地，边坡排水沟与上流截水沟的方法。道路尤其使用任务、功能与车流量进行分类，可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路与五级公路，其中二级公路以上就成为高等级公路，公路的等级越高，使用年限就越久，使用寿命就越大，而道路的耐久性也就随之提升。而城市道路由于其在城市交通中的特殊作用，更是比其他的道路有着更加严格的规范。

2012年7月3日 星期二 晴

今天我们一行人前往湖南长沙进行道路桥梁方面的实习，实地看了几座大桥与立交桥。

我们沿着长潭西高速由学校前往湖南长沙市，在长潭西高速湘潭收费站前，我们下车听取老师对高速公路建设基本知识，以及相关基础设施的建设及其作用的讲授。老师特别提到了排水沟的作用以及刚性路基和柔性路基的区别与应用方面的差别。在经过仔细观察之后，我还发现高速公路收费站前面的路面和高速公路其他地方的路面明显不同，是有水泥混泥土铺设而成的，而不同于高速上其他路面的沥青铺设，在经过询问老师之后，我才知道，由于高速公路收费站前面的路段因为车辆速度往往较慢，而且流量大，所以如果采用沥青路面的话，就会出现很明显的车辙痕迹。这样，我才觉得，要学好路桥专业，光学好书本上的知识是远远不够的，还要紧密联系实际，才能事半功倍。进入长沙市之后，我们实习的第一个点就是猴子石大桥，猴子石大桥是一座连续梁式大桥，全场1398.62米，主桥宽27米，大桥梁柱高度由中心位置向两侧递减，这样既保证了船只的通过又可以缩短工期和减少成本，桥梁桥面板之下特别铺设了通风管道，让桥梁内外温度一致。接着我们乘车前往芙蓉中路立交桥，芙蓉中路立交桥分为三层，可以很好地疏浚城市交通，节约交通建设用地。接着我们去往长沙市浏阳河洪山大桥，着一座桥是我见过的最奇特的大桥了，桥梁用一根巨大的倾斜塔桥拉着承受桥的重量，桥长206米，桥面宽33米，雄踞于浏阳河上.最后，我们去往今天实习最后一站：长沙湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是一座大跨度悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥，大桥由主桥，塔柱，悬索吊杆，桥墩，桥面组成，主桥为钢箱梁吊装而成，由于桥的跨度很大，所以在桥上可以明显感受到桥的晃动。

2012年7月4日 星期三 晴

今天在学校，有老师讲授结合观看视频的方式，我们学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类，桥面布置和构造。其中桥面不知分为双向车道布置、分车道布置、双层桥面。而桥面还要考虑到防水与排水，桥梁伸缩装置的布置，护栏照明装置的布置。晚上，我们观看了中铁二十五局、中铁一局、中铁五局关于武广铁路专线路基建设的专门视频，收益颇丰。

2012年7月5日 星期四 晴

今天在老师的带领下，我们沿着湘江河，对湘潭沿湘江的三座主要桥梁做了认知实习，我们分别看了湘潭一桥，湘潭三桥和湘潭四桥。湘潭一桥是一座建于上世纪60年代的下承式多跨拱桥，作为当时湘潭唯一的跨湘江大桥，做出了很大的贡献。湘潭三桥是一座斜拉桥，也是湖南科大参与建设施工的一座大桥。湘潭四桥是桥梁建设的一朵奇葩，这种结构在国内是首创，由于桥梁跨度很大，所以感觉桥梁晃动很严重。

四、实习心得：

这几天，虽然天气很热，在外的实习工作也真的是很热，但是我觉得经过此次的实习我还是学到了很多的东西。

实践是检验真理的唯一标准。确实，通过此次实习，使自己更进一步地了解了土木工程专业，从中学习了许多书本上学习不到的知识，同时，我们可以把课堂上学习的知识于实践联系起来，对课本上的知识更进一步地了解。更重要的是，此次实习，激发了我对这一专业的兴趣，为以后学习专业知识增加许多感性认识，而且通过了此次的实习，我开始认识到作为一个土木路桥人，仅仅学习书本上的知识是远远不够的，我们要紧密联系实际，在实际中学习知识，在联系书本上的知识，这样才能做到理论联系实际，更好地学习相关方面的知识，为以后的工作打好基础。在我们进入大学第个两年头，其实真正的对土木工程专业的理论知识的学习还是很少，对实践知识更是十分缺少。虽然在这次土木工程认知实习中，我们还有很多知识都没有弄懂，但我会把这些问题带到以后的专业知识课上弄懂。此次实习，虽然时间不长，但却让我感受颇多，收获颇多。我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为祖国的道路桥梁事业做出属于自己的贡献。