第一篇：成都铁路局旅客乘降所客运组织管理办法
附件一：
成都铁路局旅客乘降所客运组织管理办法
为了确保旅客运输安全，加强对旅客乘降所（简称：乘降所，下同）客运组织的规范管理，防止旅客意外伤害事故发生，结合我局乘降所的实际情况，特制定本办法。
一、接车要求
1.各乘降所必须严格执行“有客运作业的列车，无特殊情况应接入有站台的线路”的规定，严禁擅自变更接车线路。
2.遇特殊情况客车不能接入固定线路停靠站台时，列车应尽量接入邻近站台的线路，并提前预留出方便旅客乘降的通道。
3.遇两列均办理客运业务的列车在乘降所会车时，列车调度员和车站值班员应合理安排接车时机，确保两列客车会车间隔时间不少于6分钟，并且车站应合理安排两列客车的停靠线路，以确保旅客安全、有序和快捷乘降。
二、人员安排
1.凡在乘降所办理旅客乘降的客车，车站站长（或值班站长，下同）必须亲自到场指挥，安排工作人员组织旅客乘降，组织时应在列车中部适当位置，便于旅客组织、监控和防护。
2.乘降所应加强站区协作，除站长外，应至少安排两人负责旅客乘降安全组织工作。有条件的乘降所还应组织车站其他工作人员全程参与旅客乘降组织工作，指导旅客安全候车，引导旅客出站。
三、安全管理
1.乘降所在站内、外醒目处和通道处应合理设置有关禁止钻车、扒车和抢越股道等内容的警示标志，加强安全宣传和站区管理。
2.乘降所必须在车站明显位置向旅客公告最新的客车到开时刻、停靠站和严禁携带危险品进站的宣传标语，在适当位置设置醒目的旅客进出站通道标志和安全警示标志，各站段要定期组织对乘降所相关标志进行清理规范。
3.车站应会同派出所（驻站公安）开展各项安全宣传，加强周围客流吸引区的安全教育、防范工作，定期和有重点地深入车站周边学校、村镇、企业单位等开展安全法规、知识宣传活动。
4．各客运段和有担当任务的车务段要因地制宜的细化和完善担当客车的乘降所作业程序，班组职工必须掌握和熟记运行区段的站顺、到开时刻、站台方向、乘降环境、照明情况、客流情况等，做到心中有数。
5.乘降所的危险品查堵按《转发铁道部铁路旅客运输安全检查管理办法的通知》（成铁公安„2008‟639号）中未配备安检仪的车站（含乘降所）要求办理，即：①派出所、警务区所在地的，由公安民警带领客运人员、保安人员人工查验。②公安驻站点所在地车站，由公安民警带领客运人员、保安人员人工查验。驻站公安民警和保安人员外出巡线应尽量错开旅客列车到发时段，以保证旅客进站安检工作的正常进行。③无公安民警驻站的车站，由所属警务区负责安排足够的保安人员，由车站站长负责组织保安人员、车站职3-
序地组织旅客，防止旅客抓、扒、钻车、抢越股道。站长、列车长应加强站台巡视，列车员如发现旅客在值乘的本节车厢抓、扒、钻车时，应及时制止，并通报车站加强防护。
5.在单线且只有一个站台的乘降所组织两趟均要办理业务的客车交会作业时，对于先抵达的客车原则上不接入靠近站台的线路，乘降所应先组织旅客在站台上等候，待客车停稳后，再组织旅客横越线路上车，同时提醒旅客听从指挥、快速安全乘降。
对于先抵达的客车进站时，列车员要准确确认站台方向，检查锁闭好反面车门，试开站台方向车门，严禁从反面开门让旅客下车。列车停稳后乘务员要先打开车门，进行瞭望，确认邻线无通过列车或障碍物后，再下车立岗组织旅客乘降。下车时要做到紧握扶手，不飞乘飞降，同时做好扶老携幼和告知旅客迅速上站等宣传工作。旅客乘降完毕，列车员应及时上车，加强车门管理，严禁擅离职守，造成旅客随意乘降，发生伤亡事故。
6.在双线或单线有两个站台，无地道或天桥的乘降所织两趟均要办理业务的客车交会作业时，对远离站房的客车，乘降所要加强人员组织，视邻线客车的作业情况，快速有序组织旅客从两端的平过道横越线路出站；若间隔时间不足，应组织旅客在站台上等候，待邻线列车开车后，再引导旅客出站，乘降所要加强防护，确保旅客安全。
7.因特殊原因，列车的部分车厢不能上站台，列车员也要下车立岗，协助旅客上、下车，并提醒旅客注意安全、防止旅客摔伤。5-
止各种意外伤害事故发生。
五、附录
1.本办法适用于旅客乘降所，即只办理旅客乘降业务的车站。
2.对于只有一个站台的客运站办理客车交会作业，比照本文执行。
3.本办法的解释权在局客运处。
4.未尽事宜，按《技规》、《行规》、《客规》等相关规定执行。
第二篇：乘降组织改进措施
关于进一步加强东莞东站乘降组织的措施
春运前期东莞东站因乘降组织不力，导致旅客乘降组织混乱，给车务段造成一定的负面影响。为此，车务段组织召开分析会，积极采取措施加强乘降组织。具体措施如下：
1、统一思想、明确指挥、规范用语。车务段对乘降组织存在的问题进行分析，重新制定指挥系统并规范指挥用语，发于各负责人手里，明确指挥。
2、明确责任，确定各责任区负责人。对车务段包保领导、干部及车站的干部指定责任区域，对车站工作人员定岗定责。李少尘副段长负责广场区的放客组织，陈荣根段长助理负责站台的乘降组织。
3、加强劳务工培训。前期乘降组织不力的一个原因是劳务工不熟悉放客程序与站台组织。车务段要求车站安排工作人员对劳务工进行业务指导，明确岗位。让其明白做什么、怎么做、达到什么样的标准，尽快熟悉岗位作业程序。同时车务段严段长要求车站制定乘降组织的宣传用语，制成卡片发给每位劳务工，让其尽快熟悉利用喇叭进行宣传，组织旅客按车厢号排队上车。
4、加强岗位力量。针对前期站台乘降组织不力的情况，东莞东站迅速做出调整，加强乘降组织力量。站台突击队由原来的80人增加到120人（两班倒），汽车站广场区由原来的40增加至60人（两班倒），同时聘请20名保安加强乘降组织力量，由业务熟悉的老客运员带队。
5、完善揭示。车务段严段长带领车务段主管业务干部对车站所有揭示牌进行检查，对有问题的进行修改，不足的进行补充，确保揭示明了，方便旅客进站候车。
7、细化乘降组织措施。由车务段严段长带领车务段和车站业务干部对乘降组织作业流程进行写实，重新细化和完善广场区、候车室、站台的旅客乘降组织方案。现已做到每列客车乘降组织按模拟车厢候车，举牌带队有序上车；列车进站时站台工作人员组织旅客在站台上排好队，并确保有工作人员压队；列车停稳后每个车门安排两名突击队提前上车厢疏通通道，组织旅客尽快上车；在天桥、地道等关键点安排专门工作人员负责宣传引导，确保旅客安全。
8、加强与运转的联系。车站运转部门必需为车站春运指挥部提供3小时阶段计划，合理安排股道，对始发列车按最大的时间量将客车底调进站台，保证乘降组织有充足的时间。
第三篇：天安门广场升(降)国旗仪式组织管理办法
天安门广场升（降）国旗仪式组织管理办法天安门广场升（降）国旗仪式组织管理办法
一、天安门广场国旗是中华人民共和国的象征，根据《国旗法》规定，天安门广场应当每日升挂国旗。
二、天安门广场升（降）国旗仪式是经北京市人民政府上报国务院批准后于1991年5月1日正式实施的，分为节日升旗仪式和平日升旗仪式。
三、每年元旦、春节、国际劳动节、国庆节和每月1、11、21日实施节日升旗仪式。节日升旗仪式由武警国旗护卫队38人、军乐团62人实施，行进时吹奏《歌唱祖国》，升旗时吹奏《国歌》。
四、其它时间为平日升旗仪式。平日升旗仪式由国旗护卫队38人实施，升旗时播放《国歌》录音。
五、降旗仪式由国旗护卫队单独执行，没有音乐。
六、每日升（降）国旗时间以北京天文台提供的北京地区太阳升起降落的时间为准。
七、观看天安门广场升旗仪式需服从现场公安、武警和广场工作人员的统一指挥。观看升旗仪式不收取任何费用。
八、天安门地区管理委员会每逢节日升旗仪式时适当组织群众有组织观看升旗仪式。组织安排以中小学生为主，适当安排其它群众。每次安排一般不超过3000人。
九、天安门地区管理委员会大型活动管理处负责登记安排有组织群众参加天安门广场升旗仪式（电话：65243322转大型活动管理处）。各单位凭学校或单位介绍信办理登记手续。参加有组织观看升国旗仪式的单位，在办理登记手续时要与大型活动管理处签定责任书。大型活动管理处提前两天将组织安排表分送公安、武警等有关部门。
十、天安门地区管理委员会负责有组织群众验证入场、引导就位和现场秩序维护工作。人员抽调由大型活动管理处会同人事处负责落实。
十一、公安、武警等部门负责有组织群众观看区域的安全警戒工作，并抽调警力维护观礼台等区域的现场秩序。
十二、观看升（降）国旗仪式的人员要自觉遵守《国旗法》，遵守《天安门广场管理通告》，爱护文物，爱护广场设施，维护现场秩序，保持环境卫生。服从现场工作人员的指挥。
市政府天安门地区管理委员会2001年3月1日
第四篇：“客运提质计划”带来旅客出行新体验
“客运提质计划”带来旅客出行新体验
“喧嚣中的安静地，今天我又来到了这儿，温馨读书角已经深深吸引了我。”经常乘高铁出差的孙女士在中国铁路济南局集团有限公司济南西站官方微博上留言。位于济南西站候车室一层的温馨书吧，是中国铁路总公司培育高铁服务品牌、提升服务品质、让旅客体验更美好的一个缩影。（人民铁道6月4日）
近年来，铁路总公司以旅客平安、有序、温馨出行为目标，持续改善和提高旅客出行体验，此次“客运提质计划”进一步对接市场需求，着眼满足旅客出行新需求，取得了较好成效。
“客运提质计划”助力旅客便捷出行。车站畅通是旅客对铁路出行的基础性要求，铁路部门在全路以更高标准深化畅通工程。铁路部门推出母爱十平方、敬慈乐吧、条形码行李寄存等特色服务，营造让旅客心情愉悦的候车环境。同时，根据客流情况动态调整人员设备，畅通安检和验证验票通道，增设快速进站绿色通道，真正方便旅客从购票、进站、候车、乘降、出站等各个环节。
“客运提质计划”助力旅客智能出行。随着智能技术的推广应用，我们的生活越来越科技化、智能化，一体化，铁路部门立足自身，加大智能服务在旅客服务中的应用，极大的改善了旅客出行体验。站内的精准导航系统让旅客可实时查询候车地点、检票口位置、乘车站台等路径信息。铁路持续打造“智慧铁路”服务，开展网上购票、约车服务、“高铁订餐”，以及中转旅客“接续换乘”与动车组列车“自
主选座”、“刷脸”进站等便民举措，一系列智能化服务的推广应用，都让百姓获得了更多的出行获得感、幸福感。
“客运提质计划”助力旅客温馨出行。在站内的无人超市，旅客只需通过微信扫描二维码即可打开无人超市大门，自助选购商品。车站休闲区的共享按摩座椅让旅客充分利用候车时间，消除疲劳，实现了普遍性服务自助化。此外，铁路部门持续加强企业文化建设，营造文明舒适出行环境氛围的同时，不对强化文明服务，站在社会公众的整体角度考虑，从以前的“吃的饱”到现在的“吃的好”，从以前的“走得了”到现在的“走的好”，折射出公众对生活需求内涵的提升，满足公众对整体服务水平要求，凸显个性化需求进一步。
第五篇：文典律所组织学习《律师执业管理办法》和《律师事务所管理办法》
成都找律师，来文典律所
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文典律所组织学习《律师执业管理办法》和《律师事务所管理办法》
7月9日，四川文典律师事务所(以下简称“律所”)在绿茵酒店一楼会议室圆满召开《律师执业管理办法》和《律师事务所管理办法》(以下简称“两个《办法》”)专题学习会议。大会就两个《办法》进行了深刻解读，要求律所全体同仁认真贯彻落实相关规定。律所管理委员会及全体执业律师、律师助理等共计70余人出席并参加会议。会议由律所管理委员会主任主持。
会议现场
会上，律所主任对《律师执业管理办法》和《律师事务所管理办法》结合律所实际情况，深入细致对两个《办法》进行解读，并重点对律所的规范管理和律师依法执业方面的禁止性规定作出明确要求。
一、严格执行办法，全面接受监督。
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两个《办法》对今后律所、律师工作具有重要指导意义，主任要求，律所全体律师严格依照《办法》，认真履行权利与义务，牢记“身后的眼睛”，自觉接受上级主管部门、客户与社会的监督。
二、规范执业行为，切忌以私谋利。
主任表示，要严格执行律师执业行为规范，对律所执业律师，特别是资历较深的律师，提出了更严格的要求。针对律师行业容易出现的私刻公章、律师私收服务费等现象，对律所全体打好“预防针”，集体面前切忌搞“个人主义”，利益面前切勿“越线”。
三、搭建交流平台，加强与客户沟通。
主任强调，律师承办业务，应当及时向委托人通报委托事项办理进展情况。建议办案部同事建立案件专项工作群，将服务内容、服务进度通过工作群向委托人及时汇报。
四、抵制利益诱惑，学会保护自己。
主任指出，律师作为委托人的委托律师，在办理案件过程中难免会面对各种利益诱惑，希望律师们遵守职业道德、遵守相关规定，自觉抵制诱惑，保护自己与委托人的权益不受威胁、侵害。
通过本次专题学习，律所全体人员深入学习并掌握了两个《办法》的自觉性和积极性，纷纷表示将严格遵守两个《办法》，在今后的工作中，高标准、严要求，以更专业、更规范、更务实地服务态度投入到工作之中。
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