胡林小学过渡期校车管理自查报告

第一篇：胡林小学过渡期校车管理自查报告

胡林小学过渡期校车安全管理

自查报告

为进一步强化过渡期校车安全管理，认真贯彻落实安全工作会议精神，消除过渡期校车交通安全隐患，预防重特大交通事故发生，确保学生乘车安全，我校高度重视、强化措施、狠抓落实、责任到人，对学生乘坐过渡期校车进行了全面检查，现将具体自查情况汇报如下：

一、提高认识，积极发动。

开学初，学校接送学生车辆领导小组召开了司机安全会议，学校也根据这一会议精神及时召开全体教师会，集中力量把学生乘车安全工作作为学校头等大事来抓。从思想上、意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生、关爱生命，明确责任重于泰山，不做表面文章，严禁工作不到位。

二、强化责任，加强领导。

学校根据上级有关安全工作会议要求，召开了全体教师和班主任会议，学校领导小组成员针对学校工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。

各班主任、值班教师：负责乘车学生的安全教育，安排学生按乘车顺序站好队，监督学生乘车纪律，保障学生上下车安全。

三、发现问题，及时整改。

学校每学期都对过渡期校车进行统计，现有107名学生乘坐校车上放学，有四辆接送学生车辆，所有车辆已统一配备过渡期校车标示 1

警灯且手续齐全。学校面对学生多车辆少的现状，虽然已经实行了错时放学，但是个别车辆仍存在超员现象。

学校对学生放学乘车混乱现象，及时采取各种措施，继续实行教师护送学生上车制度，开好班会对学生进行交通安全常规教育，通过观看安全录像活动，教育学生不坐非法营运车，上下车排好队，不拥挤，不打闹；与学生签订了乘车目标责任书；与接送学生车辆驾驶人签订安全驾驶责任状；对过渡期校车驾驶人资格审查和安全教育；根据过渡期校车的核定载客量把乘车学生划分车次，各年级错时放学，分批安排学生乘车；教师值勤，从组织学生分车站队，到排队上车，每个环节都有专人负责。对不负责任、玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。

四、引以为戒，吸取教训，常抓不懈。

学校安全是学校工作的第一任务，我校层层成立了过渡期校车整治安全工作领导小组，责任明确、分工细致、行动迅速。对以后过渡期校车在接送学生的过程中出现的安全问题，学校要与公安交警部门强化协作，各负其责，相互配合，确保过渡期校车安全运营，规范运营。我校各项安全工作对照要求落到了实处，并制定了措施，严格执行各项制度，确保学校教育教学工作的顺利开展。

孝里镇胡林中心小学

2014年4月27日

第二篇：“校车工程”需要过渡期

“校车工程”需要过渡期

周洪宇

人们期盼多日的《校车安全条例》终于草拟出来并向社会公开征求意见了，这体现了政府对校车安全工作的高度重视。

《校车安全条例（草案征求意见稿）》明确，校车安全管理由“县级以上地方政府”负总责，对涉及校车安全管理的地方教育、公安、交通、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监管等职能部门的责任做了比较明确的规定，对国务院教育行政部门、公安部门以及有关部门的职责也做了划分，解决了过去在管理上由于职责主体不明、职能部门各自为战、缺乏协调与配合、流于形式而导致事故迭出的问题。

征求意见稿明确：“国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。发展校车服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。”这解决了校车经费来源及其投入渠道与方式，使之有了稳定可靠持续的资金保障。

征求意见稿对校车安全标准体系、生产企业、学校和校车服务提供单位、驾驶人资格及其准入制度、校车安全监管制度等，做了明确规定，初步形成了比较完整的校车安全制度体系。

特别值得注意的是，征求意见稿还规定了实施条例的三年过渡期，这是从实际出发的周全考虑。我们对此持赞同态度。

但如果从更高的期待来看，该征求意见稿还有改进完善的空间。

首先，作为一个法规，基于本身完整性的考虑，同时也是实际工作的迫切需要，缺了一个通常立法所需的“指导思想”，可以考虑在第一条“立法宗旨”之后，加上一条作为第二条，内容为“校车安全工作管理应当遵循以人为本、儿童优先、统筹协调、齐抓共管的原则”。这点明确后，条例后面各条有关政府职责的规定及其实施就有了总的依据。

而且，从更长远、更深层次考虑，将“儿童优先”的理念明确写进此条例，有助于今后全社会更加重视儿童及其工作。中央领导不久前在第五次全国妇女儿童工作会议上明确指出：“儿童是一个民族、一个国家发展的未来和希望”，“全社会都要树立一切为了儿童的理念和道德”，“儿童应该是社会一切福祉的最先享受者，一切灾难的最后蒙受者”。这个重要指示，最好应该在这次条例立法的“指导思想”中体现出来。

其次，征求意见稿第二条关于校车概念的界定似乎不够科学严密，基本上是从外延去界定校车而不是从内涵上界定校车，如“本条例所称校车，是指依照本条例获得使用许可，用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构（以下统称学校）的幼儿或者学生（以下统称学生）上下学的7座以上的载客汽车。”这其实混淆了内涵与外延的区别，是从适用范围来界定校车而不是从校车的本质属性来界定校车。

征求意见稿可做如此规定：

“第三条 本条例所称的校车是指按照国家校车标准设计，由具有专业资质的校车生产厂家生产，专业驾驶人驾驶，负责接送中小学生及幼儿上下学的专用车辆。

第四条 中小学、幼儿园等教育机构使用校车接送中小学生及幼儿上下学的适用于本条例。在过渡期内目前仍在使用的用于接送中小学生及幼儿上下学的机动车辆须经政府指定部门检验合格后方可运行。”

这就既从校车的本质属性角度、从内涵上严格规定了校车的含义，又照顾到目前一批未按校车标准生产但仍在运营的机动车辆的实际情况。

此外，为鼓励民办幼儿园和中小学购买专用校车，减少不安全因素，最好还应明确规定“国家对以非财政资金购置校车的教育机构给予政策性优惠”。为鼓励校车企业大批量生产

校车、减少生产成本进而降低教育机构购置校车的费用，鼓励专业运营机构参与运营，规定“国家对校车生产企业和校车运营方给予政策性优惠”。为使更多家庭贫困的学生可以乘上校车，规定“财政部门应对乘车学生予以适当补贴”等。

（作者系全国人大代表、华中师范大学教授，曾在全国两会提交《关于实施全国校车安全工程的议案》）

第三篇：校车管理自查报告

毕武庄小学学生接送车管理自查报告

为了进一步强化校车安全管理，认真贯彻落实上级安全工作会议精神，消除校车安全隐患，预防事故的发生，确保学生乘车安全，我校高度重视，强化措施，狠抓落实，责任到人，对学生乘车进行全面教育，对司机、跟车安全员、站点安全员定期进行培训，制定了具体的整改措施。现将情况汇报如下：

一、接送车现状

我校共有政府统一配备的接送车六辆。司机6名，均为a1驾照，身体、年龄等均符合要求。跟车安全员6名。乘车学生584人。分别来自毕武庄片13个村。共设15个站点，每个站点设一名站点安全员。三辆车接送各跑二趟，三辆校车接送各跑三趟。

二、采取的整改措施

(一)、全面开展车辆管理制度

1、加强车辆的监管：严格落实日常检修制度。坚持每天出车前、行车中、收车后对车辆进行保养和检修，以保证车辆车况正常，符合安全规定。

2、加强驾驶员的管理：严格资格审查，从身体、年龄、驾驶技术、思想品德方面全面考核，并做到“五禁”：严禁酒后驾驶；严禁无照驾驶；严禁疲劳驾驶；严禁超速驾驶；严禁超员驾驶。

3、保障接送车工作秩序：学校与乘车学生家长、司机、跟车安全员、站点安全员分别签订了责任状和协议，落实了责任，进一步规范了接送车的秩序。

4、进一步落实了安全措施：制定了校车管理制度，建立台账，规范使用一车一档。校车管理日志、教师接车日志、驾驶员行车日志等。做到了家长与站点、站点与校车、校车与学校的无缝交接。

（二）、开展安全教育：

1、定期和不定期的对司机、跟车安全员、站点安全员进行安全知识培训，坚持定期每月一次，如果特殊情况随机不定期召开。

2、对学生进行乘车安全教育，做到排队候车，按顺序上下车，对号入座，文明乘车。

3、定期对乘车学生进行候车、安全乘车演练。

（三）、完善应对极端天气应急预案。遇雪、雾等恶劣天气，学校可采取停运学生上下学，调整上课时间。

三、存在问题：

1、乘车学生多，车辆少，车辆跑的趟数多，显得时间紧。

2、毕武庄集、高家庄集堵车现象时常发生，致使值班教师和乘车学生等候时间过长。

3、乡间道路狭窄。

第四篇：胡林中心小学消防安全自查报告

胡林中心小学消防安全自查报告

学校火灾事故的发生，将给师生的生命财产带来重大损失，学校火灾事故应防患于未然，学校防火工作刻不容缓，防火责任重于泰山。为确保学校财产不受损失，确保师生生命安全，根据上级政府和教办的要求对我校消防情况进行了全面自查。

一、加强领导，成立学校防火领导小组，加大领导监管力度。

组长：高长敏

成员：马宪军、刘太强、于克昌、曲传成、程忠旭

二、自查学校用电线路。学校用广播线路走向不规范，三年级教室内的两个日光灯的接线盒破损，零线、火线很近，两线碰撞很容易引起火灾。鉴于此，学校对用广播线路进行了全面检查。对各个教室、科室也进行了全面检查。对于上述隐患都采取了零时措施。

三、自查学校教学用房、科室通道，以及周边。学校教学用房、科室通道畅通，未发现在通道内堆放杂物。在行课期间通道畅通未关锁。教学用房周边未发现堆放可燃杂物情况。

四、加强教职工防火意识教育。学校多次利用政治、业

务学习加强防火教育，特别是教职工用液化气安全。教职工家庭用火严格按程序操作，液化气罐和气灶应保持规定距离，经常检查气管是否老化、磨损漏气。凡吸烟教师严禁乱扔烟头，烟头须熄灭后扔进垃圾箱。

五、加强对学生的防火教育，教育学生不玩火，不携带火源到学校。严格学生野外用火。

六、我校现有干粉灭火器15个。目前还在保质期内。

2013年9月5日

第五篇：校车安全管理自查报告

校车安全管理自查报告1

暑假及秋季开学前后，我区认真贯彻落实省、市校车安全管理相关要求，全面推行校车专营模式，全区共购置专用校车27台，改装非专用校车42台，完成校车驾驶人审批43人，目前全区校车运行正常，群众满意。现将工作情况汇报如下：

一、工作机构建设情况

1、组织机构。5月，区政府召开政府常务会议，明确成立以区长任组长的校车安全管理工作领导小组，下设办公室，区教育局长任办公室主任。目前校车办安排工作人员3人，此外明确区交通局、区交警大队每周安排一名工作人员到区校车办上班一天。

2、运营模式。我区采取的是农村客运和校车双轨运行的模式。即已开通农村客运线路车的地区，学生乘坐农村客运线路车上下学，客运线路车不能覆盖地区，学生乘坐校车上下学。幼儿园原则上要求就近入园，家长接送，确需提供园车服务的，由幼儿园自备园车接送。

3、管理机制。农村客运线路车由区汽运公司管理。校车由区校车办负责管理。区校车办与市宏远校车服务公司签订合作协议，将全区学生专用校车（20台）统一归口到市校车公司管理。管理费用由区财政统一支付。

二、非专用校车改装情况

我区义务教育阶段学生统一乘坐专用校车，均为暑假期间购置，无非专用校车接送学生行为。幼儿园多数为改装的非专用校车。截止到9月中旬，全区共改装非专用校车42台.所有非专用校车，均在长沙梅花客车厂改装，有改装合格证，全部完成落户手续。但由于目前正在抓紧校车驾驶人审批工作，而校车驾驶人许可为校车标示标牌核发的前置条件，因此校车标示标牌核发尚未启动。

三、违法违规查处情况

区校车办坚持每周定期上路执法，会同交警、交通、安监部门对学生接送车辆进行整治。同时，在各学校和村组设立举报电话，对学生接送车辆进行突击检查。目前，共查处非法接送学生的.社会车辆4台，超载接送学生校车5台次。通过查处，全区现阶段

校车安全管理自查报告2

当前正值疫情关键阶段，以切实维护中小学生、幼儿的生命安全为核心，按照“属地管理、各负其责，全面排查、集中整治”的原则，进一步增强做好当前校车安全工作的紧迫感、责任感，加强疫情期间的校车安全管理，对校车交通安全违法行为和非法营运车辆接送学生行为进行全面排查，建立健全校车和校园周边道路交通安全管理长效机制，有效预防校车交通安全事故，确保我校安全形势持续稳定。

通过加强校车安全管理，进一步规范校车交通安全管理工作，不断增强广大师生和校车驾驶人的交通安全意识，有效整治非法接送学生车辆，坚决消除校车超速、超员、不按审批路线运行等违法行为，坚决消除各类不安全隐患，坚决防止校车安全事故的发生。

一、校车安全管理工作领导小组

组长：

成员：

校车运行基本情况

现有在校生614人，17个教学班，教师56人。

学生上下学方式有以下四种：

步行回家，离家近且学生比较大的，一部分学生步行上下学；

家长骑车（三轮车、摩托车、电动车、自行车）接送上下学。

家长开汽车接送学生上下学。经查，家长接送学生上下学的都是私家车，不存在以营利为目的，出租车性质的接送车辆。不存在报废车辆。

校车接送上下学，共136人。本校校车5辆，乘车情况如下：

1、车号：

线路：

二、校车管理情况：

学年初，召开校车专题会议，学校校长、副校长、安全办主任、保安员，校车驾驶员、护导员参加。签订安全目标责任书，加强安全管理沟通。每天早晨，校车接学生上学，进行测温，消毒然后上车。到校时，学校值班领导、保安员签名并查点学生。下午放学，乘坐校车的学生在篮球场分车集合，护导员根据花名册点名清点人数，进行测温、消毒，间隔一米排队上车，值班领导与护导员交接签字留底存档。

学校加强校车运营管理，做好学年校车清单，体现学生的如下信息：姓名、性别、班级、村居、家长联系电话，体现驾驶员护导员姓名、联系电话等信息。便于查对联系。此外，学校分管校长、安全办主任成立校车管理微信群，及时沟通信息。

学校加强道路交通安全教育，教育和训练学生文明乘车、安全乘车，自觉遵守交通法规，主动避让行驶车辆，使学生养成良好的交通习惯，维护自身交通安全。同时“小手拉大手”，每个学生都是小小安全宣传员，学生提醒带动家长加强道路交通安全意识。通过致家长的一封信、家长会等形式提醒家长进一步强化安全意识和监护人责任意识，不乘坐不符合安全规定的车辆接送学生，共同做好预防道路交通事故的工作。学校每学期进行一次校车安全演练，效果良好。

三、存在问题

1、加强管理，禁止个别家长进入放学大门口缓冲区以内（黄线内）。加强多方面教育和管理。

2、加强校车运营管理，疫情期间，加强测温、消毒管理。

3、进一步规范运营时间管理，确保护导员、驾驶员、学生家长、学生、教师统一要求，密切配合。

校车安全管理自查报告3

为了进一步落实市教育局《关于在全市开展中小学幼儿园及校车安全大检查的紧急通知》的文件精神，保障师生的乘车安全，我们对校车进行了一次彻底的大检查，制定了具体整改措施，现将情况汇报如下：

一．提高认识，积极发动。

集中力量把幼儿乘车安全工作为我园头等大事来抓，从思想上，意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生，关爱生命，明确责任重于泰山，不做表面文章，严禁工作不到位。

二．强化责任，加强领导

幼儿园根据上级有关安全工作会议要求，开学初召开了全体教师和责任教师会议，学校领导小组成员针对开学前期幼儿园工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。各班责任教师负责乘车幼儿的安全教育，安排幼儿按乘车顺序站好队，监督幼儿乘车纪律，保障幼儿上下车安全。

三．发现问题，及时整改

我园每学期都对校车进行统计，现有一辆接送幼儿车辆，车辆手续齐全。我园面对幼儿多车少辆的现状，虽然已经实行了错时放学，但是部分车辆也存在超员现象。 我园对幼儿放学乘车混乱现象，及时采取各种措施，继续实行教师护送幼儿上车制度，开好班会对幼儿进行交通安全常规教育，通过观看 安全录像活动，教育幼儿不坐非法营运车，上下车排好队，不拥挤，不打闹；与幼儿签订了乘车目标责任书；与接送幼儿车辆驾驶人签订安全驾驶责任状；对校车驾驶人资格审查和安全教育；根据校车的核定载客量把乘车幼儿划分车次，分批安排幼儿乘车：教师戴标志值勤，从组织幼儿分车站队，到排队上车，每个环节都有专人负责。对不负责任，玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。

四．引以为戒，吸取教育，常抓不懈

我园安全是我园工作的第一任务，我园层层成立了校车整治安全工作领导小组，责任明确，分工细致。行动迅速，对以后校车在接送学生的过程中出现的安全问题，我园要与公安交警部门强化协作，各负其责，相互配合，确保校车安全运营，规范运营。我园各项安全工作对

照要求落到实处，并制定了整改措施，严格执行各项制度，确保学校教育教学工作的顺利开展。

我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实教育局对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：

（一）强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任。

对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。

（二）幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。

（三）幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。