第一篇：中铁十六局准池铁路工程指挥部风洼梁隧道及ZCZQ-10标2012年2月份工程分析会汇报材料
二月份准池铁路工程指挥部
工程分析会汇报材料
一、工程概况：
我公司承建的神华新建大准至朔黄铁路联络线项目工程ZCZQ-10标段，起讫里程DK152+384～DK166+226，全长13.842km。主要工程内容有：特大桥786.8延米/1座，大桥1015延米/3座，中桥80.9延米/1座，框架小桥10延米/1座，涵洞25座，路基6291米工程及上碴整道、桥面系、线路轨道标志等（含风洼梁隧道）。
二、工程特点、难点：
神华新建大准至朔黄铁路联络线项目工程ZCZQ-10标段是整条线路中投资规模，施工难度比较大，技术含量要求比较高的一个标段，工程建设标准高、规模大、工程艰巨、技术复杂。
（1）本段主要穿行在中低山区、山前坡风积黄土高原区，沿线地质情况复杂，线路经过湿陷性黄土、岩溶等不良地质地段。
（2）工程量大，工期紧，任务重
本标段按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区，冬季长，热天短，日照富、温差大，降水少，风沙大，对工程施工安排影响大。本标段地基处理、路基土石方量大；桥梁、涵洞数量较多，根据招标文件工期要求及气候影响，本标段全部主体工程计划于2012年冬季来临时完成，因此工期紧，任务重。施工时加强动态组织，动态管理，确保按期优质完成标段工程。
(3)本标段路基特殊类型工点较多，分布广，所占比例大
本标段路基特殊类型工点有：高路堤长1994米，占路基长度32%；深路堑长1327m，占路基长度21%；湿陷性黄土基本覆盖路基全长，局部有岩溶段路基、低矮路基工程。
(4)桥梁桩长、墩高
本标段桥梁桩长墩高，钻孔灌注桩桩长为32～63m，墩身高为23～39.5m，增加了施工难度。施工时选择合理的机械设备、施工工艺，保证桥梁施工质量。
(5)沿线水资源贫乏
本标段范围内无地表水，地下水主要为基岩裂隙水，埋深较大，水量较小，水资源贫乏。施工时打深井抽水运至各工点蓄水池内。
三、2012年年度进度计划
（一）、风洼梁隧道：
完成风洼梁隧道工程正洞5080成洞米，占隧道总工程量5658延长米的89.79%；辅助坑道856米，占总长度1079延长米的79%；洞门圬工方全部完成；附属工程及其他配附工程全部完成。
（二）ZCZQ-10标：
计划完成特大桥786.8延米/1座，大桥1015延米/3座，中桥80.9延米/1座，框架小桥10延米/1座，涵洞25座，路基6291米工程及上碴整道、桥面系（含风洼梁隧道）。
四、二月份施工进度完成情况
（一）、风洼梁隧道：
1、进口：本月计划完成开挖支护40m，实际完成40m，仰拱衬砌及填充完成20m。
2、1#斜井：本月计划完成开挖支护100m，实际完成64m；
3、2#斜井：本月计划完成开挖支护87m，实际完成127m；
4、出口：本月计划完成开挖支护33m，实际完成21m；
（二）ZCZQ-10标：
整条线路及结构物等的测量放线工作已经完成，开始征地拆迁及三电迁改工作。目前正在组织施工队伍招标工作，中标施工队伍会陆续进场组织施工，并且在施工队伍进场之前指挥部及分部已与地方协调地方房屋三处，满足三个施工队的生活需要。
五、施工任务未完成原因及解决措施
1、任务未完成原因
1）风洼梁隧道地处山西省朔州市及忻州市神池县两地管辖范围之内，外部协调、征地拆迁难度大，而且山西省的冬期较其他地方漫长，最低气温达到-20°，冬期施工难度大。
2）隧道进口、出口围岩都为Ⅴ级围岩，围岩比较破碎。
2、解决措施
在业主神华集团准池公司的大力支持下，目前风洼梁隧道的征地拆迁等问题已经解决，冬期施工措施已经到位，我指挥部会加快施工进度，严格按照公司和业主的要求，保质保量的完成施工任务。
六、存在问题
主要问题是新中ZCZQ-10标目前征地拆迁及三电迁改工作阻力大，地方政府等配合不到位，以及全线的施工大电费用过高等问题。
七、下步工作计划
1、加大在工程变更索赔方面的力度。针对我标段施工难度大等外界因素干扰较多的情况，指挥长李丰国不断与业主进行沟通走访。
2、为了早日完成征地拆迁、三电拆迁等工作，路天祥党工委书记不断与业主及地方政府沟通，争取在业主要求的关门工期内，超前谋划、优化施工组织设计，保质保量的完成管段内的施工任务。
准池铁路工程指挥部
二0一二年二月二十八日
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