煤矿用低压馈电开关日常维护和预防性检修实习报告

第一篇：煤矿用低压馈电开关日常维护和预防性检修实习报告

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安徽淮南矿业技师学院学员毕业

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安徽淮南矿业技师学院

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专业 指导教师

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技师学院 意见 年 月 日

摘要

实践证明, 在生产过程中低压馈电设备因各种原因导致的故障频繁发生, 严重影响了煤矿的有效生 产.煤矿低压馈电设备的稳定在煤矿固定开关设备中占有很大的比重,做好对其故障分析,诊断和维修 工作对于保证其正常有效的运行,提高其利用率,使企业获得最大的经济利益,有非常重要的意义.【关键词】 低压馈电开关 日常维护及检修技术

规范操作

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引 言

在煤矿企业中, 低压馈电开关设备的稳定运行是保证煤炭生产的必备条件, 并且随着科

技水平的不 断提高, 我国煤矿的低压馈电设备集成程度将日益提高.低压馈电设备的日常维修及预防性检修技术将 对矿业工程越来越起着至关重要的作用.低压馈电设备检修可分为事后检修, 预防性检修和预知性检修, 要正确掌握低压馈电设备状态技术 的内容和方法才能进行设备状态诊断,最后,进行低压馈电设备检修后的技术验收.日常维护是指在规 定条件下对使用的低压馈电设备,在规定时间内,按规定程序和方法进行维修,保持或恢复到能完成规 定功能的能力.影响煤矿低压馈电设备日常维护的因素很多,除了设备自身的设计水平,材质的好坏, 制造工艺等因素外, 还与设备在煤矿中使用的地点, 环境, 操作人员和维修人员的技术水平有密切关系, 同时故障诊断和维修工具等也会影响到设备的检修性.同是一种低压馈电设备,使用条件改变,日常维 护及预防性检修也会发生相应的变化.良好的日常维护及预防性检修是每台低压馈电设备必须具备的, 能保证矿井的日常生产,对煤矿带来的效益是巨大的.一,低压馈电开关简介 矿用低压馈电开关是将隔离开关, 断路器, 保护装置组装在隔爆外壳内的一种成套配电装置用于接 受和分配低压电能,控制和保护低压线路.主要应用于井下变电所或配电点,作为低压配电总开关或分 路开关使用.目前使用较多的有矿用隔爆型自动馈电开关和矿用隔爆真空自动馈电开关.检修馈电必须 了解低压馈电的结构,电气保护,使用环境,基本参数,安装要求,操作方法.二,低压馈电开关结构 馈电开关的电气线路由主回路,控制回路,和保护电路三大部分组成.(一)主回路是通过真空断路器接通与分断.(二)控制回路由隔离开关,电源变压器,断路器的常开常闭触点,欠压线圈的分离线圈及控制按 钮等器件组成.当出现过载,短路,欠压,漏电等故障时,控制电路可发出动作信号,使主回路按规定 时间动作,同时可通过发光二极管的亮灭,指示出故障类别.(三)保护电路.有漏电,过载,短路,欠压,过压等保护及漏电闭锁功能.1,漏电保护 2,过载保护 电流电压变换器输出的电压与负载电流成正比, 当负载电流大于一定值时, 电流电压变换器输出电 压经分压和延时,其结果,一方面使信号板上的过载 LED 灯亮;另一方面使欠压线圈断电,断路器脱扣 分闸,使分离线圈通电,也使熔断器分闸,从而实现过载保护功能.过载保护特性如下: 过流整定倍数 1.05 1.20 3.00 表1 3,短路保护 过载保护特性表 脱扣时间 2h 内不脱扣 30min 内不脱扣 >8s

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当电流为额定电流的 3-10 倍时,一方面使信号板上的 LED 灯亮,短路指示灯亮;另一方面使欠压 线圈断电,分离线圈通电,断路器脱扣分闸.4,欠压保护 当系统电压小于 75％额定电压时,CPU 启动定时器进行欠压保护延时,在延时过程中,系统电压如 果恢复正常,CPU 停止定时器工作,进入正常工作状态;否则,延时完成后执行跳闸操作,并显示欠压 故障标志和欠压值.系统电压恢复正常后方可复位,重新送电.5,过电压保护 当系统电压大于 115％额定电压时,CPU 启动定时器进行过电压保护延时,在延时过程中,系统电 压如果恢复正常, CPU 停止定时器工作,中断保护动作,进入正常工作状态.这样,可避免瞬间过电 压造成的停电.如果延时过程中系统电压没有恢复正常,延时完成后执行跳闸操作,并显示电压故障标 志和过电压值.系统电压恢复正常后方可复位,重新送电.二,低压馈电日常维护计划编制 按低压馈电设备检修内容和工作量大小,分为大,中,小三类.低压馈电设备检修时影响生产的项 目,在编制计算时,尽可能与矿井主运输皮带检修时间相结合进行.有备用的设备,如备用的专供(或 混装)局扇,抽排泵,水泵等可按检修图表,按时进行检修.每班按照《煤矿安全规程》规定的项目对 低压馈电开关进行日常维护, 低压馈电设备检修计划可根据所带负荷及现场情况每季度编制一次, 每月 按季度的计划图表,编制该月的大,中,小维护检修实施计划.维护检修施工单位可使用条状法或网络 法.条状法:在低馈检修工序不十分复杂,平行交叉工序不多的情况下,可使用条状法表示各工序之间 的次序衔接,简单易编,易懂,比较实用.网络法:网络法是一种计划协调技术,在设备检修和施工中, 普遍应用.编制网络图要包括以下内容:

整个维护检修项目是由哪些工序组成.所有工序的具体内容;各工序的前后衔接关系,确定先干什么,后干什么,同时干什么;每道工序所需检修工时和检修时间.应用网络法,可有效安排各工序之间的时间,空间,避免互相影响,达到检修时间最短的施工方案.三,低压馈电设备的预防性检修(一)煤矿低压馈电设备的特点 矿用低压一般安装在综采,掘进等工作面,工作环境恶劣,工作条件苛刻,工作时间长等,导致了 煤矿低压馈电设备频繁的故障和事故发生,其维修工作重要而又艰巨.(二)预防性检修 预防性检修是根据设备的运行状况制定的有计划的预防性检修, 即按计划对低压馈电设备进行日常 维护保养,检修,校正和大,中,小修理(可根据《煤矿安全规程》规定及本矿实际情况进行定制), 修理做在故障之前.可以有效的保证设备的正常运行.1,目的 进行预防性检修是设备未损坏前按照预定计划进行的.其方式可以防止设备的损坏,保证设备安 全运转,提设设备效率,也是贯彻矿以“预防为主,防患于未然”的一种设备检修方式,但同时也要考 虑“过分维修”的现象,这样会造成维修费用增高,也不利于提高设备维修性和经济性.2,预防性检修制定依据 根据矿生产条件,根据矿井湿度,地质状况和设备所在采区实际情况,在确保生产正常情况下制 第5页

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定设备预防性检修计划.3,预防性检修方案 按照不同检修内容和检修工作量的大小,分为日常检修(小修),一般检修(中修,月修,年修), 大修三种,另可根据矿实际情况可按时间做月度,季度,年度预防性检修计划.按照预防性检修类别编 制的修理计划,分为设备大修理计划,中修理计划,小修或二级保养计划,精度定期检查设整计划等.按原则性与企业生产计划衔接平衡,突出低压馈电设备检修为生产服务原则,优先安排.充分利 用生产间隙时间,通过对低压馈电设备真空断路器,控制回路隔离开关,电源变压器,断路器进行日常 维护及预防性检修,对低压综合佑护器进行预防性检修,发现问题及时处理.我矿低压馈电设备以预防性检修为主,事后检修为辅,对煤矿机电设备安全运行提供保障和依据.四,低压馈电开关日常维护及预防性检修技术内容 1,应定期清除在馈电开关各处的污垢,锈斑,并在各隔爆面上涂薄薄的一层防锈油脂.真空开关 各转动轴须定期加润滑油.2,日常维护周期性检查馈电开关外壳,各隔爆面,隔爆轴,孔配合处有无划伤损坏,如有损坏, 应及时修理.各隔爆面的间隙应达到下列要求:门盖与壳体间隙不大于 0.35mm;接线箱盖与接线箱法 兰间隙不大于 0.2 mm;操作杆与空的间隙不大于 0.35mm.3,定期检查馈电开关的按钮和机构是否灵活可靠,断电器动作是否正常,如断电器触头污损或接 触表面上产生熔化的金属微粒时,可用细锉清除,但不准用金钢砂布打磨.4,真空断路器在运行发生下列情况之一时,将真空断路器退出运行;A,动作次数达到技术条件规定的寿命时;B,分合短路电流后.5,常见故障及排除 故障 状态 不能 复位 故 障 原 因 判 断 方 法 搬动隔离开关开合几次 继电器没吸合好,接触不好 看是否吸合,插头是否 有氧化层 漏电灯亮开关对地有漏电, 检漏板坏检 测灯亮 控制电压不够无电压接线,合闸按钮 坏, 断路器合闸线圈坏, 二极管击穿合 闸继电器坏,电解电容损坏 查外接电缆及用电设备 有无短路故障 用万用表测量检查 检查有无漏电,应按原 理图查检测回路换一好 检漏板试试 处 理

用砂纸擦去氧化层使之 接触好

漏电

换检漏板及 排除漏电点 接好线,换按钮,换线 圈,换二极管,换继电 器,换电解电容 检查过流过载原因,排 除故障后再送电

合不 上闸 短路 或过 载灯

有短路或过流情况

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亮

分闸 灯不 亮 合闸 灯不 亮 6,装换开关管.当开关管漏气,或分合短路电流后,都应将开关管换新.五,结束语 只要我矿长期坚持对低压馈电设备进行日常维护及预防性检修制度, 以大力延长设备的维修周期与 使用寿命,降低我矿低压馈电设备的事故发生率,从而大幅度提高煤炭生产中设备的完好率,为企业创 造综合经济效益.开关合闸后指示灯不亮 换新指示灯 指示灯坏,插座接触不好 用万用表检查 换新指示灯

参教文献: [1]《煤矿机电与运输》 ,淮南矿业集团编印 2005 年 2 月.第7页

第二篇：二矿春节检修井下高防开关及部分低压馈电开关安全技术措施

检修井下高防开关及部分低压馈电开关安

全技术措施

为确保井下的供电安全可靠，春节期间对井下全部高防开关（在用备用共计44台）及低压馈电开关总馈进行检修，为确保检修工作顺利进行特制定如下安全措施：

一、施工时间: 2016年2月

日—

日

二、施工地点：井下各水平变电所及配电点

三、施工单位：二矿机电段

四、人员组织：

安全负责人：

施工负责人：

技术负责人:

其他参加人员：

五、安全技术措施：

1、施工前，所有施工人员必须认真学习《施工安全技术措施》并签字确认，不参加学习的人员不得参加该项工作。

2、安全负责人必须向每位作业人员讲清工作步骤、内容、人员分工及其安全注意事项，并备齐所需的工具、器材等。

3、到达工作地点，先观察顶板及周围情况，发现顶板压力大，有离层现象时，必须处理后在施工。

4、在停电之前所要检修的设备以下机电设备都要切断电源，停止运转，特别是绞车设备。

5、停电顺序要本着先低压、后高压，先分支、后总馈的原则；送电顺序与停电顺序相反。

6、检修动力电源前必须保证所有风专电源正常可靠运转，检修风专高防开关时必须保证该段的备用动力电源可靠运转并检查风、瓦斯电闭锁装置是否可靠。

7、井下各个部位的水必须在检修前全部排净，各处小水泵及控制开关必须移至水淹不着的地方。

8、停、送电前必须通知矿调度，并统一听从施工负责人指挥，其他人无权指挥停、送电。

9、检查各水平低压馈电总馈时必须由施工负责人指定人员并用电话联系在变电所负责停送电工作，并将变压器高压侧负荷开关断开。

10、采掘工作面的电气设备送电前由瓦检员检测瓦斯浓度，只有瓦斯浓度低于规定值时，方可恢复采掘工作面供电，并严格执行排放瓦斯措施，井下设专人负责停、送电操作，并及时汇报停、送电情况。

11、任何人不得借用停电之机从事一切与高压相关的操作及作业，必要时，必须报经动力部批准。

12、所有操作人员必须严格执行操作规程和《煤矿安全规程》及《电器设备检修制度》相关规定。

六、特别注意：

1、检修-435变电所甲乙线总馈及联络开关时必须分别将-345变电所向-435水平供电的19#高防开关和36#高防开关手车拉出，并同时把联络开关手车拉出防止反送电。

2、在检修-345甲乙线高防开关时必须分别把-80向-345甲乙线供电的2#高防开关和8#高防开关手车拉出，并同时把联络开关手车拉出防止反送电，检修风专高防开关时必须把甲乙线风专高防开关同时拉出。

3、检修-80甲乙线高防开关时必须由施工负责人本人亲自与公司变电所联系，分别对甲乙线进行停送电，并同时把联络开关手车拉出防止反送电。

第三篇：实习报告-轻轨车辆的维护与检修-3000字

2012年12月18日我来到大连xxxxxx有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连xxxxxx有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于2006年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。海湾车辆段成立于2002年，归属于大连xxxxxx，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。

到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。

1、VVVF主牵引逆变器的检修

师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。

我在检修VVVF主牵引逆变器前一定要先将VVVF主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，TMS（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在TMS（列车监控系统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机

室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把VVVF主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开，检查TMS（列车监控系统）显示屏，确认VVVF主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。

在检查和维护VVVF主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断HSCB（高速断路器）。按下放电开关并检查红色的LED灯，此时红色的LED灯是灭的，绿色的LED灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完VVVF主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在VVVF主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。

2.蓄电池的更换

最近这几天我和师傅下车间干的最多的活就是更换轻轨列车的蓄电池，虽然说更换蓄电池是很轻松的小活，但是却是一个很大的工程，这项工作需要钳工班班组与电气班班组两个班组合力才能完成，虽然目前我在电气班班组，但是有关于钳工的一些小知识我也需要掌握的。

首先，在我们的铁轨轨道上需要有两辆两动两拖的轻轨机车，我先将要更换蓄电池的那辆轻轨机车的B14和司机驾驶室右手边电气柜中主管蓄电池的铡刀开关断开。B14是轻轨列车的制动缸塞门，两动两拖的轻轨列车上有4个B14制动缸塞门，我将B14制动缸塞门断开是为了让轻轨列车没有制动力，在用特殊的工具将轻轨列车的空气弹簧挑开，这两个步骤是我必须操作的。我们3号线的两动两拖大车采用的是轧瓦式刹车，挑弹停的目的是为了让轧瓦松开，这样能更好地将列车拖拽出来，因为我们两动两拖的大车轧瓦一直是抱死的，如果不挑弹停，在拖拽时会对我们列车的车轮有很大的影响。我在确定列车上所有的轧瓦全部松开后，将铁鞋摆在铁轨轨道上，铁鞋要离车轮有一定的间隙，摆铁鞋的目的是防止另一辆轻轨列车将要被检修的轻轨列车撞飞。以上的步骤都做完了并且检查后才可以继续进行。

然后，另一辆轻轨列车以小于每小时5公里的速度缓缓驶向另一辆轻轨列车，将两辆列车的车钩连挂在一起，将要被检修的列车拖拽出来。

下面的工作就是电气班班组的活了，我将5块蓄电池从列车上拆卸下来，在拆卸过程中我们需要准备好绝缘胶布，这是最重要的一点，因为列车上的蓄电池是串联在一起的，两边的正极与负极是车内的电路，在卸下接触头时我要用绝缘胶布将正极与负极的两个触头用绝缘胶布缠起来，如果没有绝缘胶布的话我们会派两个人，这两个人一定要佩戴绝缘手套才可以，因为在车间工作安全是最主要的。我将新的蓄电池换上后，先将司机室内的蓄电池铡刀开关合上，然后将列车再拖回到原位后将B14合上，让列车恢复到初始状态。

3.机车精调

在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。

首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。

然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。

接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380V的交流电，有110V和24V的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。

最后，需要进行两个地方的检察：一个是：检查司机室内部的按钮，看一看列车上的紧急制动档位、P1档位、P2档位、P3档位、P4档位、N档位、B1档位和B2档位是否好用；看一看左开门与右开门是否好用；检查司机驾驶室灯与乘客乘坐室的灯是否好用；检查雨

刷、头灯以及红标志灯是否好用。在检查上述这些时我的眼睛要盯着TMS（列车监控系统）的显示屏，如果有问题的话TMS（列车监控系统）显示屏会提示你；另一个是将车下的VVVF主牵引逆变器箱和SIV辅助逆变器箱打开，上述的一系列动作会用LED指示灯的形式会显示在VVVF主牵引逆变器箱和SIV辅助逆变器箱上，这样检查是为了更好的不遗漏任何故障，确保列车的安全。

通过在公司的实习，我学到了很多东西，各种简单的电气设备我都能维修了，相信用不了多久我就可以独立的工作了，为此，我也很高兴，既然我找了这份工作，我就要兢兢业业的做下去，就算再苦再累我都会坚持，为了自己，同时也为了乘坐轻轨的乘客安全，贡献出一份自己的力量。

第四篇：葛洲坝机械船舶有限公司机械设备的日常维护实习报告

葛洲坝机械船舶有限公司机械设备的日常维护实习报告

姓名： 学号： 专业班级：

摘要：随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，为了能更好的适应严峻的就业形势，尽快的融入到社会，同时为步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。刚进入实习单位的时候，我有些担心在大学学习机电设备运行与维护专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为机电设备运行与维护专业公认的人才。

关键词：葛洲坝机械船舶有限公司；机械；船舶；维护；

一、实习地点： 葛洲坝机械船舶有限公司

二、实习时间：

2015年9月12日至2015年12月30日

时间安排： 2015年9月13日-2015年9月23日：认识实习船舶机械相关工作内容;2015年9月25日至2015年10月5日：认识实习船舶企业机械运行;2015年10月7日至2015年10月31日：认识实习船舶企业机械维护知识;2015年11月1日至2015年12月30日：认识实习船舶企业机械操作。

三、实习目的：

通过对葛洲坝机械船舶有限公司生产劳动、生产技术教育和实际研究生产问题进行观察分析，以理论联系实际，深入研究机械船舶工作的工艺流程及其技术指标和生产设备及其操作条件。

我到葛洲坝机械船舶有限公司实习学习，是我从事船舶工作的重要的环节之一，目的是了解和熟悉船舶工作时机械设备在日常使用中出现的问题及维护的手段和船舶工作的主要流程、工艺特点、技术参数及主要设备的作用。初步建立起船舶机械维护工作主要注意事项，从而加强专业课和专业基础课的认识。通过这次实习学习，磨练了我在工人阶级“不怕吃苦、勇于奉献”的优秀品质，立志献

身船舶建设事业，增强为实现中国从船舶建造大国向船舶建造强国迈进的责任感和使命感。

实习目的： 通过这次在葛洲坝机械船舶有限公司实习的过程，使我对船舶机械维护的主要内容和维护流程，常出现的问题、机电设备的运行，船舶机械维护岗位工作流程，机械化生产等都有了较全面的认识。并对船舶机械专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。

四、葛洲坝集团机械船舶有限公司简介：

葛洲坝集团机械船舶有限公司史建于1971年，它是经过国家工商总局认准，湖北省工商局注册的独立法人企业。其公司注册资本为2.2130亿元，现流动资产总额为9.06亿元。其中，葛洲坝集团机械船舶有限公司占地面积为3911亩，拥有长江码头岸线两公里，机械设备类工具1515套，具备金属结构制作安装6万吨，机械制造1.5万吨，船舶建造12万载重吨的年综合生产力。目前，葛洲坝集团机械船舶有限公司有员工1127人，其中有292人是技术经济人员，156人有中高级以上的职称，158人为初级职业职称，和22名高级技师，78名技师。其中，集团有项目经理25人，一级船舶建造师13人，其中大专以上学历的有491人。葛洲坝集团机械船舶有限公司有19个职能处室，10个工程处，有,9个厂和3个全资的子公司，2个分公司和1个参股公。并且，葛洲坝集团机械船舶有限公司拥有建设部所颁发的起重设备制造与安装工程，钢结构制造与安装工程承包一级资质，水工金属结构制造与安装工程和公路交通安全设施分项资质等许可证，并取得湖北省所颁发的安全生产许可证。2007年12月份取得了华夏认证中心所发布的质量、环境和职业健康安全管理体系的认证书。2009年企业成功挤进湖北省高新技术企业行列。集团主要从事船舶制造修理，起重设备制造安装，路桥钢结构制造安装和水工金属结构制造安装，其先后修建水电站100座，建造的中外客户货轮、客轮、游轮、滚装船、化学品船共150余艘，修理船舶1000多艘。并且，所有船舶在使用过程中运行良好。

五、实习内容及工艺流程：

通过2个月的学习参观及查阅相关资料，初步了解到了葛洲坝集团机械船舶的基本生产知识，包括船舶机械的操作工艺和设备维护管理情况。

1、举行计算科学与技术专业岗位上岗培训

我很荣幸进入葛洲坝集团机械船舶有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发机电设备运行与维护专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

2、适应机电设备运行与维护专业岗位工作。

为期两个月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在机电设备运行与维护专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

3、学习岗位所需的知识。

在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在机电设备运行与维护专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们机电设备运行与维护专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的机电设备运行与维护专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。

六、实习总结：

通过为期2月的学习参观及查阅相关资料，我初步了解到了的葛洲坝集团机械船舶有限公司基本生产知识，包括：船舶制造修理，起重设备制造安装，路桥钢结构制造安装和水工金属结构制造安装的工艺流程。通过这次实习使我对船舶机械有了大体的认识，进一步了解了船舶生产制造的艰辛。本次实习是我人生的一大财富，这将对我们今后的工作产生重大的影响。本次生产实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了工作中的气氛。通过我们的所见所闻，对掌握的理论知识进行补充 与质疑。近距离的接近生产场地激起了同学们眼中好学的目光，与师傅们认真、耐心的询问、了解，丰富着同学们的知识。

总结：通过这次实习使我对船舶机械企业有了大体的认识，进一步了解了船舶生产的设备使用操作和设备维护的重要性。这次实习使我了解了船舶机械的生产特点，范围，结构组成、工作的原理和设备使用的方法，学会了简单的操作船舶机械设备，知道了机械设备的常出问题及原因，和委会及维修的重点。这次实习给我留下了深刻的印象，这将对我们今后的工作产生重大的影响。在指导老师详细的解说下我还萌生改进的想法，通过我的不懈努力或许将来能设计出一种新的，降低使用面积和成本。

参考文献：

[1]姚竞争;数字化造船一体化数据平台关键技术研究[D];哈尔滨工程大学;2011年

[2]周宏;蒋志勇;侯正友;;数字化造船设计与建造标准体系先期研究[J];船舶工程;2012年01期

[3]胡文堂;高胜友;鲁宗相;余绍峰;何文林;;利用设备风险评估的检修策略优化[J];高电压技术;2010年11期

第五篇：葛洲坝机械船舶有限公司机械设备的日常维护实习报告330改

机械设备的日常维护实习报告

姓名： 罗朝晖 学号：*** 专业班级：1

3机修一班

摘要：随着现代制造工程机械设备的结构复杂化、高科技化和自动化程度的不断升级，工程机械设备的维修难度也越来越大。为了能够减少工程机械设备的故障率，我们也要将工程机械设备的日常维护与保养作为机械设备管理中的一个重要的内容，并加以重视。但是，由于工程机械设备在使用过程中受到多种因素的影响，其中零件部分就会产生不同程度的损伤。如果不能及时的对机械设备进行维护与保养，就会使工程机械设备的动力性、可靠性以及经济性逐渐下降。

关键词：葛洲坝机械船舶有限公司；机械；船舶；维护；

一、葛洲坝集团机械船舶有限公司简介：

2016年1月2日至2016年4月30日我和同学到葛洲坝集团机械船舶有限公司实习，葛洲坝集团机械船舶有限公司史建于1971年，它是经过国家工商总局认准，湖北省工商局注册的独立法人企业。其公司注册资本为2.2130亿元，现流动资产总额为9.06亿元。其中，葛洲坝集团机械船舶有限公司占地面积为3911亩，拥有长江码头岸线两公里，机械设备类工具1515套，具备金属结构制作安装6万吨，机械制造1.5万吨，船舶建造12万载重吨的年综合生产力。目前，葛洲坝集团机械船舶有限公司有员工1127人，其中有292人是技术经济人员，156人有中高级以上的职称，158人为初级职业职称，和22名高级技师，78名技师。其中，集团有项目经理25人，一级船舶建造师13人，其中大专以上学历的有491人。葛洲坝集团机械船舶有限公司有19个职能处室，10个工程处，有,9个厂和3个全资的子公司，2个分公司和1个参股公。并且，葛洲坝集团机械船舶有限公司拥有建设部所颁发的起重设备制造与安装工程，钢结构制造与安装工程承包一级资质，水工金属结构制造与安装工程和公路交通安全设施分项资质等许可证，并取得湖北省所颁发的安全生产许可证。2007年12月份取得了华夏认证中心所发布的质量、环境和职业健康安全管理体系的认证书。2009年企业成功挤进湖北省高新技术企业行列。集团主要从事船舶制造修理，起重设备制

造安装，路桥钢结构制造安装和水工金属结构制造安装，其先后修建水电站100座，建造的中外客户货轮、客轮、游轮、滚装船、化学品船共150余艘，修理船舶1000多艘。并且，所有船舶在使用过程中运行良好。

二、实习岗位及工作过程介绍：

我到葛洲坝机械船舶有限公司实习学习，是我从事船舶工作的重要的环节之一，我在企业所担任的工作岗位是机械运行与维护管理员，这个工作使我了解和熟悉了船舶工作时机械设备在日常使用中出现的问题及维护的手段和船舶工作的主要流程、工艺特点、技术参数及主要设备的作用。初步建立起船舶机械维护工作主要注意事项，从而加强专业课和专业基础课的认识。通过这次实习学习，磨练了我在工人阶级“不怕吃苦、勇于奉献”的优秀品质，立志献身船舶建设事业，增强为实现中国从船舶建造大国向船舶建造强国迈进的责任感和使命感。

2016年1月2日-2016年1月9日：认识实习船舶机械相关工作内容;2016年1月10日至2016年1月31日：认识实习船舶企业机械运行;2016年2月1日至2016年3月15日：认识实习船舶企业机械维护知识;2016年3月16日至2016年4月30日：认识实习船舶企业机械操作。

三、实习收获及体会：

通过2个月的学习参观及查阅相关资料，初步了解到了葛洲坝集团机械船舶的基本生产知识，包括船舶机械的操作工艺和设备维护管理情况。

（一）、实习的收获

1、举行计算科学与技术专业岗位上岗培训

我很荣幸进入葛洲坝集团机械船舶有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发机电设备运行与维护专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

2、适应机电设备运行与维护专业岗位工作。

为期四个月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在机电设备运行与维护专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

3、学习岗位所需的知识。

在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在机电设备运行与维护专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们机电设备运行与维护专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的机电设备运行与维护专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。

（二）、实习的体会

通过为期四个月的学习参观及查阅相关资料，我初步了解到了的葛洲坝集团机械船舶有限公司基本生产知识，包括：船舶制造修理，起重设备制造安装，路桥钢结构制造安装和水工金属结构制造安装的工艺流程。通过这次实习使我对船舶机械有了大体的认识，进一步了解了船舶生产制造的艰辛。本次实习是我人生的一大财富，这将对我们今后的工作产生重大的影响。本次生产实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了工作中的气氛。通过我们的所见所闻，对掌握的理论知识进行补充 与质疑。近距离的接近生产场地激起了同学们眼中好学的目光，与师傅们认真、耐心的询问、了解，丰富着同学们的知识。

四、建议：

加强机械日常维护工作管理，要把“预防为主”作为日常机械维护的工作方针。在每天设备工作运转的24h中，早、中、晚3个工作班要安排专门检查人员进行检查。对检查路线，零部件的工作状况要认真做好维护记录，如清扫的部位，各个润滑点的润滑情况，紧固点是否有松动，机件机体是否振动，电流、电压情况，摩擦部件温度情况。检查发现有缺陷可及时处理，如有危急情况，要立即向上级作汇报处理。这样不但保持了设备的正常运转，还可以排除安全隐患，预防设备事故或生产事故的发生，有效地贯彻了“安全第一，预防为主”的安全生产方针。从日常维护记录可以分析零件的使用周期、经常发生故障的部位及发生故障的原因、设备的运转率等，在工作中做到有的放矢，提高了维护水平和维护效率，达到事半功倍的效果，同时对今后的维修起到信息反馈的作用。平时注重对岗位操作人员结合实际进行岗位操作规程培训，建立岗位责任制，提高操作人员的技能，避免因操作引发设备安全故障或事故。

参考文献：

[1]姚竞争;数字化造船一体化数据平台关键技术研究[D];哈尔滨工程大学;2011年

[2]周宏;蒋志勇;侯正友;;数字化造船设计与建造标准体系先期研究[J];船舶工程;2012年01期

[3]胡文堂;高胜友;鲁宗相;余绍峰;何文林;;利用设备风险评估的检修策略优化[J];高电压技术;2010年11期