检修轮岗期间的实习总结

第一篇：检修轮岗期间的实习总结

检修轮岗期间的实习总结

九月份我们开始了在检修八分部的轮岗实习，这次的实习期间我在各个方面都有很大的收获，下面我就对这一段时间的一些学习情况做概述形式的总结。在车辆中心领导们的安排下我们进入大修部门的2010届大学生开始了在检修部门的轮岗实习。这次轮岗实习的目的是为了让我们大修部门的技术员能更好的掌握整车的知识。由于这个原因再加上检修分部的组织架构我们在检修分布的实习分为三个阶段。

第一阶段：检修八分部定修班组跟岗

检修分部的定修班组主要做的是车辆的年检和半年检，年检分为五天完成一辆车的检修，半年间分为三天完成整个检修过程。

年检主要检查部位有车顶，车顶部位包过受电弓、空调两部分。在轮岗期间我跟随着定修班的师傅在车顶清洗了受电弓并掌握了其结构和功能，了解了年检中我们要对空调和受电弓所作的工作。测量了接触网的接触压力并检查记录了升降弓状态及时间。在检查贯通通道及车钩：（全自动车钩及半自动车钩）时我跟随师傅测量了车钩高度，并做了车钩清洁。年检还要做好车体及车底架的检查及清洁工作，在车体和车底架的检修过程中我掌握了转向架的结构并了解到其结构原理。同时还掌握了车底的各部件组成和作用，并知道了联轴节，减震器，横向止挡等各部件的位置及功能。在车底检查中我们还要专门做好空气压缩机，踏面制动单元和空气系统的检查。接下来要做司机室及客室的检查了，在这个环节我了解了ＤＡＣＵ，ＳＡＣＵ等车上设备。客室车门是我们正线运营压力最大的部件，我们在对客室车门的检修中会要求更为严格。我跟随师傅在做了一次车门调Ｖ工作后知道要做好检修工作真的很需要技巧。车底的一些电器设备我们都要做一次无电作业，其中包过蓄电池充电器箱、主蓄电池箱、ＰＡ箱、ＰＨ箱、设备柜等。前面所说的都是无电作业后面还要进行有电的列车功能检查。在列车功能检查时先要合蓄电池做车间电源作业读取电子制动单元及列车故障诊断单元的数据，并作气路的有气检查。在这个过程中我掌握了列车在有电后的各项功能检测。

在定修班组跟岗学习中掌握了整车的无电及有电作业过程，并了解了检修定修班组的日常工作，学习了部分电路图和气路图。

第二阶段：轮值班的跟岗学习

检修分部的轮值班是我们车辆中心的一线工作现场，作为地铁员工都知道轮值班那是我们车辆系统发现问题及解决问题的地方。在轮值班组内主要做的工作有月检及日检，月检的时间为一天主要做车顶，车体及车底的检查，日检主要是在晚上所有车辆都进入库房内进行。

轮值班组内的每个成员都要求能够熟练掌握电路图，知道列车的整个控制系统的情况，因此我在轮值班也很认真的跟随他们学习电路图集整车控制系统结构。在轮值班内我跟随师傅完整的做了日检及月检，掌握了日检规程并能单独作日检。我在这次跟岗其间跟随师傅处理了列车的各种故障，掌握了一些列车故障类型及处理方法。我还学习了事件记录仪的读取，刷新列车广播的方法，转向架参数的读取及修改软件的使用。在班组内还学习了气路图。

第三阶段：检修八分部技术组跟岗学习

在轮完了检修分部的定修轮值班组后我又在其技术组跟岗。在这次跟岗学习中我了解了作为一个检修分部的技术员的日常工作内容。同时也了解到检修分部的各方面的工作需求，为今后在大修部门工作为检修分部服务打下了一定的基础。在技术组这段为期不长的学习期间我学到的更多的列车知识，同学习到检修部门对列车要求。

在这段时间的跟岗学习过程中我学到了列车的整体结构，对列车有了更深刻的了解和掌握为今后在大修部门的工作打下了一个不错的基础。

第二篇：变电检修轮岗总结

变电检修轮岗总结

作为2009年新入职的员工，我有幸的参加了局里组织的上岗前局内轮岗实习。作为我们超高压运行工区的一员，日常接触最多的就是变电检修工区。因而，我们的轮岗就是从变电检修工区开始的，而整个轮岗过程中，我们需要在变电检修工区实习的时间最长，达到了三个半月，占了我们轮岗一大半的时间。在这三个半月中，我们先后在继保一班、电压器班、高试班、变电三班和仪表班等班组进行跟班实习。

继保一班

变电检修实习的第一站就是继保一班。继保一班是负责5个500KV的变电和7个220KV的变电站的继电保护设备检修和消缺任务，在整个二次班组中站着肩负着重要的责任。而继保一班的工作任务也是相当的繁忙，在检修季节，继保一班基本上每天都要出工工作，周末也要经常加班。当在500KV的变电站里面进行检修时，他们经常都是早上外出，晚上很晚才能回到工区。这个和我们之前的想象中的完全不一样，而跟班实习的短暂几周内，我也深刻的也体会到检修人员的辛苦，以及与运行人员工作性质的差别。

回顾在继保一班的一个月的时间，我有幸的认识了班组的老师傅，跟着他们跑遍了几个500KV的变电站，熟悉了检修的工作流程，对检修工作也有了新的认识。这里的每一个人，都给了我很深的印象，他们对工作认真负责的态度，过硬的技术都给我树立很好的榜样。而他们的对我的教诲，也将影响着我以后的工作。继保一班的夏班长，就是一个特别技术过硬，为人又好的班组长。夏班长的严肃和认真体现在班组工作的每一个细节之中，但是对班组成员的关心和关怀也是无微不至。在我们见到夏班长的第一天，他在知道我们是来自超高压轮岗的之后，让我们每天开始跟着班组出去自己学习，并把我们也作为工作班组的一员安排到了日程工作的任务单中，就这样我们开始了天天跟着班组实习的生活。而在跟班组的实习过程中，每逢有空的时候，夏班长都会跟我们讲述工作中注意事项，工作中作为继保和超高压运行之间关注地方，需要我们应该怎么作等等。

变压器班

主变的跟班时间虽然只有两周，但是去一样有着不同的体会结果。主变班负责市局大小变电站的变压器的日常消缺和检修，由于变电站相对比较多，师傅们平日里工作还是比较忙的，天气好的时候，基本上每天都要外出到变电站里面去工作。一次班组和二次班组不同之处一次班组的工作大部分都是在室外的，因此受天气影响相对比较大，而我们实习的两周刚好也赶上了下雨，实习就以我们在班组自我学习为主；蔡班长也会在他有空的时间，给我讲述变压器的冷却原理和冷却回路的原理图。而只要有合适的机会，班长也会带上我们去变电站里面进行学习，遇到不懂得问题我们不懂得问题，他都会给我们耐心的讲解。每一个班组都有着自己的风格，主变班的师傅们平时在班组里面看起来大家都很放松，看看报纸，偶尔在电脑上玩玩扑克，不过师傅们一担去了变电站，工作起来就完全是另外一个样子，他们对待工作一丝不苟，对待变压器就像自己的小孩，而师傅们这种认真和负责的工作态度，也将深深的影响着我。

高试班

高试班负责着杭州局所有220KV及以上电压等级变电站的高压实验工作；高压试验只有一个班，所以高试班每天都要去不同的变电站里面做试验；高压实验的一个特点就是每次去变电站的时候，都要带上大大小小的实验仪器，而有的仪器十分的沉重，移动起来特别的费力，一天下来真的是很辛苦，但是师傅们却从来都没有抱怨过。高压实验还有一个特点就是具有一定的危险性，因为很多实验项目都是要通过给设备加高电压和局部放电来获取实验结果的。在实验过程，需要特别注意自己和他们的安全。而每次做实验之前，师傅们都会把实验区围起来，防止其他人误入高压区而产生危险。对流变和避雷器做高压试验时候，都需要用登高作业，每次师傅们在登高车上，熟练的操作，挂接着不同实验的连接线。

高试班的师傅们都特别的热心，在工作之余会给我讲解实验的原理和方法。特别王勇儿师傅，在给我们培训之后，还在有空的时候，给我们耐心的讲解着高压试验的方法和实验科目以及开关的外形和构造，使我们对高试班的实验和工作流程已经有了快速的了解。在高试班的轮岗学习中，我们了解了高压试验的实验项目和方法，还了解和高压试验的工作流程，是我们对高压实验的重要性有了更进一步的认识；高压实验的数据，直接影响着一次设备的状态检修结果，因此在实验的时候，就需要特别的仔细和认真，尽可能使实验的方法和方式达到最佳的状态，得到设备的最真实的状态参数。除了工作之外，师傅们为我们的生活方面也是特别的关心，有时从变电站归来时，错过来回宿舍的班车，师傅们都会热心的开车送我们回去。

变电三班

在高试班结束之后，我们又来到了变电三班。变电三班负责有3个500KV的变电站，除变压器之后设备的日常消缺和检修工作。在变电三班的一个月内，由于临近年底，班组里面的任务相对已经少了很多，因此在变电三班中，我们还是以在班组自我学习为主。自我学习之后，跟着师傅去的最多的就是瓶窑变电站；跟着师傅参与FCL的培训和验收。在验收过程中，吴师傅爬上平台，耐心和厂家交流着所发现的问题，提出了详细的更正措施和方法。同时，还认真的对平台上的每一个设备进行检查，不放过任何一个细节。在培训中，来自华东试验研究院的技术人员，给我们耐心的讲解着FCL的结构和原理，也是我对FCL有了快速的了解和全新的认识。

变电班跟着师傅们又回到了500KV的变电站中，每次回到500KV的变电站中，我们都会特别的高兴，因为这里是我们以后要呆的地方；而变电站的值班员和所长看到我们的到来，对我们就特别的热情和关心，询问我们的轮岗实习情况和感受，同时嘱咐我们要好好的学好业务知识，提升个人的能力。回顾这三个半月变电检修轮岗，总的来说主要以下几点体会：1）领导高度重视。对我们在变电检修的具体轮岗情况，不仅有市局的领导在关心，更有我们自己工区和变电检修工区的领导的关怀。开始轮岗之前，工区的主任就不断的叮嘱我们要珍惜轮岗的机会，好好地学习。而到在到变电检修的第一天，安质科就对我们的具体轮岗情况做出了详细的安排。在轮岗的过程中，市局的主任工程师还特意的给我们开了座谈会，了解我们轮岗进展和具体情况。工区的穆主任还特意的也来到变检，对我们的情况进行了详细的询问。2）轮岗安排科学合理。在经过两天的安全学习之后，我们就被分配到了不同的相关班组，而不同的班组的时间也不完全相同，比如和我们超高压工区比较日常联系密切的继保一班和变电三班都是一个月的时间，而其他班组都是两周；3）班组实习和专题讲座相结合；在更班组实习的中间，每周四都安排有不同的专题讲座，来讲述相关的知识，使我们在实习的同时，快速的了解相关的理论知识，更快的掌握相关的业务知识，而专题讲座的负责人也都精心的准备。4）班组的大小师傅们都和蔼可亲。不同的班组有着完全不同的风格，但是有一点却是不变的，就是不管是大师傅还是小师傅，都对我们很关照，耐心的给我们讲解遇到的问题和工作中的注意事情。同事，在生活的问题，也给我们热心的帮助。师傅们过硬的技术和对待工作一丝不苟的态度，都将是我以后不断学习的榜样，并将深深地影响着我以后的工作。通过这三个半月轮岗学习，我也深刻体会局领导在轮岗动员大会时候的话，这次轮岗是一个新的尝试和开始，对我们来说更是一个难得的机会。他使得我们有机会深入的接触到了不同的岗位，了解不同的岗位性质和工作内容，提升了我们的综合素质。

第三篇：实习轮岗总结

实习轮岗总结

4月10号，离开梅江二期工程，来到了八里台工业园区的加工厂。在来加工厂之前，就听很多同事说过，加工厂是能学到很多东西，能看到整个制作工序。

由于学校的原因，我在加工厂只呆了短短的十天时间，但是在短短的十天时间里，我还是学到了很多知识以及自己亲自参与了许多工序的制作。首先学到了最重要得一点：安全。在车间加工第一要务就是保证安全，安全是加工的条件；安全是学到知识能够以后再应用的保障，倘若自己受伤，所学的知识也就可能一无所用啦，对公司做出贡献那就更谈不上啦，反而会给公司带来一些不必要的麻烦。所以说安全是我学到的第一个重要知识。

其次，学到了有关机器和加工制作的知识，加工厂总共俩个车间，东车间和西车间，东车间主要是材料归置库，另外还有俩个仓库，一台打胶机器和一台卷压机。在这个车间，我参加了材料保护膜的粘贴，看似简单的贴膜也是有很多规则要求，如：贴上去的保护膜纸不能有气泡，气泡会影响到保护膜的粘度性和粘贴的牢靠性，如果有气泡，后期切割后保护膜就会脱落，这样对材料不能起到保护作用同时也会造成保护膜纸的浪费；同时我也参加了窗户的组装，原来一直想不明白窗户拐角是靠什么来连接，看不到拐角有任何钉子之类的，在做完一个之后才恍然大悟，原来窗户拐角的链接根本不用钉子，全部用的是拐角连接件，然后打上相应的胶用组压机挤压就完工。自己亲自用全部的力气去拽过组装好的窗户，没有一个我可以拉开。想想这样的做法既安全又保证了窗户外表的平滑性。

西车间是主要加工车间，有四台平台手摇式切割机、一台自动切割机、三台双轮缩头锯床、一台自动脚码机、七台打孔铣机、俩台冲压床、一台铣耳机、一台组压机、一台加工中心机床。在这些机器我操作了平台手摇式切割机、缩头锯床、打孔铣机、组压机。平台切割机主要是对工业大学工程所需要的格栅和金属网罩的切割，格栅的切割是一个比较劳累而又需要精细的活，角度不能有丝毫的误差，在保证加工都正确的情况下同时也要保证机器的安全，大齿轮高速的旋转与格栅的摩擦会发出巨大的噪音，即使我拿东西塞住耳朵还是无法消除噪音，消除噪音唯一的办法就是不停的给齿轮涂抹机油，机油味，铝屑混杂着随着齿轮高速旋转漫天飞，这样的空间真的不好受，但看看自己加工完的材料，不仅完成了加工还学会了如何定角度来加工带有角度的材料。金属网罩的切割相比格栅的切割就简单轻松多了，轻松是轻松但任然不能有一毫的差错，在切割金属网罩的时候明白了’差之毫厘谬之千里“这句话，自己算了一下，假如切割一个少了0.1mm，看似很小没影响，但是十个就会差1mm,一百个就会差1cm.，一千个就会差10cm,将近几千个隔断那将会差就会很大的距离啦，算完了以后自己心里突然有种后怕的感觉，还好是工头在给我把关检验加工完的材料是否合格，要不然就要闯大祸啦。所以通过这俩个材料的加工，自己明白了加工的严谨和精准，也明白了工头为什么会那么严厉的对待我们这些刚来的实习生，现在真的很感谢工头师傅们。在车间还操作了加工中心机床，主要加工了梅江工程所需要的挡雪杆，因为在梅江工程实习过，所以在梅江就认识了挡雪杆，但并不知道它是如何加工，在车间自己亲自用中心加工机床加工，在电脑中载入已经画好的图纸，设定好孔间距，调好钻头的方向输入给机器便能加工出来了，是一道比较简单的加工工序；在车间还操作了有窗户、T码的打孔以及窗户的打钉、格栅的铣耳等工序。

加工厂短暂的实习，虽不说学到了有多精的知识，但至少让我了解到了很多以前未曾接触过得知识，也为自己助长了自信，自己也有能力去干好一些加工工艺的，唯一遗憾的是自己没能够看到卷压机的工作程序，去看看它是如何制造出屋面窗户上端所用的屋脊盖和屋面板的！能够有一次在工地和加工厂实习的经历真的是能够对设计起到很大的帮助。

汇报人：高阳

第四篇：检修实习总结

检修实习总结

检修是涂装车间里最后一道工序，可想而知很重要，必须把所有的问题解决才能送往车库在进入总装车间，从喷漆出来的车经过烤箱烘烤来到检修第一站“打磨，抛光”，总结就是先发现问题，然后解决问题。据统计车身表面最多有17种缺陷，比如出现较多的有灰尘、污物、油粉、划伤、漆不足、光泽不良等，先是2名工人拿到检查卡观察车身表面出现的问题，用记号笔在车上做上相应的标记，再在检查卡上记录，然后后面的工人用专用的工具对在QC检查工序中查出的可修补的灰尘、污物等细微的不良部位进行打磨，主要作业内容就是确认灰尘、污物、油粉、飞溅等微小漆膜缺陷，对漆膜不良部位进行打磨。打磨后还要有人对他进行抛光，目的就是修补打磨部位，避免产生其他的缺陷，作业内容主要包括在每2到3个打磨部位滴上一滴抛光液，用羊毛垫均匀铺开，用抛光机附着羊毛垫，在打磨位置上加2kg的力，尽可能让垫维持紧绷进行作业。最后还会有工人做整体检查才能到下一个生产线。

从打磨、抛光过来的车如果没有大的问题会直接上2楼进行ok线作业，问题比较大的首先会来到换件厂，这里主要作业有内部补漆、外部补漆。移动件的更换和钣金修整。内部补漆与外部补漆是对车体内部漆膜表面的点火面缺陷进行修补，保持外观连续，消除漆膜缺陷。先用砂纸打磨部位，将缺陷部位及其周围打磨平整，在用压缩气体吹净，然后用纸胶带遮住外围，在经行喷漆，先是防锈底漆，在喷涂色漆，最后喷涂清漆。移动件的更换就是更换不良部位，使整车达到ok标准，当车门或前后盖出现比较大的缺陷，如喷漆不良，就可以考虑拆卸，安装合格的部件。钣金修补是对车身凸凹部位进行修整，消除曲折面。

最后车来到ok线，就是涂装最后一条生产线，工人们先是把卡具回收，取下卡具，轻轻放进指定的盒子里等待进行回收，保证盒子不能装过多，导致搬运过程中出现危险状况。职工还要粘贴黑胶带，装饰窗框，掩饰窗框部位的缺陷。之后就是安装减震块及加油口门，安装减震块，防止车身部位磕碰造成损伤。

2012.9.19

第五篇：轮岗实习第一阶段总结

轮岗实习第一阶段总结

从八月二十一日我们实习的第一天到现在已将近一个月的时间，这段时间我们在公司的安排下分别在技术质量部、市场部、调度中心、客服中心和管网分公司进行了实习，经过这段时间的实习，自己学到了很多东西，在此做一下总结。

一、了解到各个部门的组成和工作职能

在技术质量部我们认识到部门下设质量检验科、技术质量科和计量科，质量检验科主要是任务是工程施工过程中的检查和验收，保证工程质量；技术质量科主要是为工程施工提供技术保证，并管理整个公司的设备和部分档案的管理；计量科主要的对民用燃气表和工福燃气表的计量检验。

之后来到的是市场部，由工业组、老户组和拓展组等组成。主要负责公司业务的拓展，市场开发、施工方案的确定和前期工程款的收取。

调度中心主要由调度室、呼叫中心、地理信息室和门站组成。其中调度室为整个公司的中枢系统，不仅随时监测市区所有铺设管线的压力和流量值的动态变化，而且是管网分公司、客服等部门的行动指示针，协调分类各种工作，如管线的碰头置换等等；呼叫中心主要是受理全市客户的用气问题，并分类汇总，并招手为用户解决疑难问题；地理信息室主要将市区所有管线，阀门，调压柜等设施信息化并同时输入到指定的信息系统中，以方便快捷的供各部门查取管线信息；门站是长途管线终点配气站，也是城市的接收站，它的的主要职能是计量、过滤、加臭和调压，是保障全市用气的供应系统。

客服中心主要由综合办公室、安全生产科、技术科、营业所、工福所和营业厅组成。其中安全生产科主要任务是安检，安检要依照国家规范，对用户的安检要及时存档以便查验，下设执法班、稽核班和警卫班；技术科主要负责工商户用户的计量，周检和仪表改造，同时还负责一些合同的管理，停气信息的流转等，最重要的是降低供销差率，保证公司资金的回收；营业所和工福所主要负责全市民用和工福表的抄收和安检工作；营业厅主要负责客户的收费和业务办理工作。

二、主要心得收获。

1、首先体会最深的还是学习，走出校门的我们不仅要从书本中摄取知识，还要学会在工作中学习，在工作中获得新知，掌握方法，提高自己专业技能和处事能力。在这一个月的实习中我最大的感触就是学到很多理论知识，例如天然气管道压力分级，管道埋深，一些天然气检测仪器及原理，钟罩检测气表原理和直燃机工作原理等。这些理论知识会在自己以后的工作中起到很大的帮助，真正能让自己做到理论联系实际，切实弥补自己的不足，加深自己对各项工作的理解，希望为以后的发展打下基础。

2、在门站的实习中，班长芦庆滨对我们说过，“看似我们的工作简单乏味，但是只有我们一直这样把工作简单乏味的做下去，才能保证全市人民的正常用气”。在方北营业所的实习中霍文海霍所用他二十几年的工作经验给我们诠释了责任两字的含义，让我深深的理解到它所包含的内容，这是他二十几年如一日的安检工作换来的市民平稳用气，换来的市民对我们新奥服务的一致好评。正是这些平凡的岗位，平凡的工作让我体会的什么是热情，什么是责任，什么是“小事”。

3、来到管网，来到一线我有更深的体会，在这里自己必须要做到的是摆正心态，做好本职工作的同时积极主动的师傅学习各种工作技能，虽然我们是大学生，在学校读过一些书，但我清楚地认识到那远远不够，师傅们常年积累的实际经验这是书本中不可能有的，只有我们积极的向他们请教，虚心学习，才能换来自己的进步，为以后的进步积累充实自己。

4、要做到全面综合的发展。在实习中很多领导都给我们提到，刚开始工作一定要多学、多听、多问，要清楚的给自己定位，规划自己的发展。让我认识到一个人的发展不仅要在技术上娴熟，还要能说、能写、能做，只有这样综合全面的发展，才能成为企业发展所需要的复合型人才，才能为贡献自己的力量。

三、将近一个月的实习也让我发现了自己的一些问题。

1、没有很好的制定自己的实习计划，以至于很多时间都被浪费掉。

整改：以后要做到合理安培自己的工作和学习，在最大限度上做到每天都要充实自己，全面了解公司的各项业务。

2、心态不正，工作过程中没有全身心投入。

整改：踏实认真的做好的己的的工作，虽然在实习，很多时候都只是在听再看，但一定要认真做好笔记不懂就要问。

实习仍然继续，对自己的要求不能放松，只有这样才能在刚开始自己的职场生涯中走好自己的第一步，也为自己以后适应自己的工作打下基础。