双周二晚13221146余天伦,大军作业

第一篇：双周二晚13221146余天伦,大军作业

对俄格战争的分析

一、战争原因

1、历史问题。俄罗斯历史上经过残酷而且长时间的战争，才征服了整个高加索地区。苏联将高加索山以南称为外高加索，划分成格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚三个加盟共和国。高加索山以北称为北高加索，划归俄罗斯联邦。高加索山南北都有奥塞梯。苏联根据高加索山把北奥塞梯划归俄罗斯，南奥塞梯划归格鲁吉亚。这样奥塞梯被人为一分为二，埋下隐患。格鲁吉亚在苏联时期分离主义倾向一直非常严重。斯大林虽然是格鲁吉亚人，也一直在格鲁吉亚进行严厉镇压。苏联解体的时，格鲁吉亚就是一只带头羊。苏联解体以后，格鲁吉亚一直非常支持北高加索地区的分离主义势力，特别是车臣。格鲁吉亚一直是车臣获得外界援助的重要渠道。

2、科索沃独立

3、北约东扩

4、资源问题

5、南奥塞梯独立问题

二、俄格战争的经过

2008年4—5月间，由于格鲁吉亚无人驾驶侦察机接二连三被国内阿布哈兹军方击落，政府开始向临近阿布哈兹的地区大量屯兵，而俄罗斯则向阿布哈兹增加维和兵力，声称要严厉回击格鲁吉亚可能发动的侵略。双方剑拔弩张，以致有人用“临近开战状态”来形容俄格关系的危机局面。8月7日晚至8日晨。格鲁吉亚军队与南奥塞梯武装人员发生激烈交火，毗邻的俄北高加索司令部迅速反应，派遣俄军装甲部队和精锐的空降76师占领南奥塞梯自治州首府茨欣瓦利。8日，俄第58集团军部分部队开进南奥塞梯，增援驻扎在冲突地区的俄维和部队。俄格冲突正式爆发。9日，阿布哈兹武装力量在阿格冲突区科多里峡谷向格军发动进攻。10日，自第二次世界大战以来黑海舰队首次配合俄陆军在阿布哈兹的行动。俄占领军事重镇哥里，直接威胁格鲁吉亚首都第比利斯。10日，格鲁吉亚要求停战。12日俄罗斯总统梅德韦杰夫宣布结束军事行动；格总统萨卡什维利宣布退出独联体，并呼吁乌克兰和独联体其他国家仿效。

13日梅德韦杰夫同法国总统萨科齐达成包括撤军在内的解决南奥塞梯冲突六项原则协议，冲突各方随后接受并签署了协议。同日，乌克兰总统尤先科签署总统令，限制驻扎在克里米亚半岛塞瓦斯托波尔的俄罗斯海军黑海舰队的行动。14日，僵持的美国与波兰的导弹防御计划取得突破性进展，正式达成 协议；原定于8月20日开始的美国、加拿大和俄罗斯三国军事习被取消。15—16日，北 约 秘 书 长 夏 侯 雅伯 率 领 多 名 官 员 访 问 格 鲁 吉 亚，表 示 北 约 东 扩 将 继 续。18日俄罗斯开始从南奥塞梯冲突地区撤军。

莽撞开战格鲁吉亚在最初的二十个小时中占据主动，击败南奥塞梯军队，并一度攻占茨欣瓦利。或许最初的胜利来得太快，或者是过于相信美国的承诺，格军开始袭击驻格俄罗斯维和部队，全然不把强大的俄罗斯军队放在眼中。而格鲁吉亚武装力量与俄罗斯相比实在过于弱小现役人员21547人，其中陆军17767人，海军892人，空军1310人，国民卫队1578人还有准军事部队11700人，包括边防警卫队、海防警卫队和内务部的部队共装备128辆坦克，9架战斗机，格鲁吉亚军队这点家底与当面的俄罗斯第58集团军和联合作战的空、海军部队相

比，在军队数量、武器装备和空海军力量支援配合三个方面处于绝对劣势。格军队数量只有对手的五分之一。按进攻作战的一般要求，对据守坚固要塞的敌人一般要集中5-6倍的数量优势，而格鲁吉亚面对南奥塞梯和阿布哈兹后面强劲的对手俄罗斯，不惜以弱凌强，以小欺大，不计后果，是明显违背作战常识的莽撞之举格军武器装备都是俄系的老式装备，重型装备水平远低于俄军，再加上个位数级的空军和海军装备，三军基本不具备起码的联合作战能力。因此，战局未启胜负已成定局。闪电攻击如果不把后来的溃败计，格鲁吉亚军队于奥运会开幕天的进攻行动还算“精彩”。格军面对此前久攻不克的南奥塞梯军队，分别从克维莫尼科季、普里西越过边境，兵分三路，从茨欣瓦利的南、东、西三个方向发动突然袭击。战斗中使用了T-72坦克、BMP-1/2步兵战车、“达纳”152毫米自行火炮、BM-21火箭炮等重型武器。还出动了SU-25强击机轰炸南奥塞梯军队，配合地面部队推进，用时不到13小时，就攻占了茨欣瓦利。由于茨欣瓦利距离南奥塞梯边界距离很近，从地形条件上看城市南部又向格鲁吉亚一侧突出，格军沿边界自然走向排兵就能够形成围攻部署，应当说，格军的攻击部署十分恰当地利用了这一地形特点，再与装甲部队强大的突击能力与快速的机动能力相结合，战斗进程十分顺利，这也反应了格方多年来对南奥塞梯心存不满，一直在寻机剿除，准备工作十分充分。此外，格方军事行动获得美国口头承诺后，自然信心十足。仓惶败退 格鲁吉亚对南奥军事行动可能比总统萨卡什维利想像中的更加顺利。在攻占茨欣瓦利后，格军就开始袭击乌比阿吉、凯梅尔季、萨拉布克、杰潘西尼、1134高地、1475高地，以及茨欣瓦利城区俄军驻地和十多处哨所，打死俄军维和士兵十多人，打伤数十人。

值得关注的是，俄罗斯以前不太重视的网络攻击也十分有效。

在俄格战争全面爆发前的7月20日前后，大量标有“win+love+in+Russia”字样的数据包突然涌向格鲁吉亚政府网站并使其完全瘫痪。当俄军对格鲁吉亚的军事行动全面开始后，俄罗斯对格鲁吉亚的网络攻击也全面展开，包括媒体、通信和交通运输系统在内的格鲁吉亚官方网站都被瘫痪，对格军事行动造成了较大的影响，直接影响到了格鲁吉亚的战争动员与支援能力。俄罗斯快速的军事打击行动和网络攻击行动，充分反应了俄罗斯军队自车臣战争以来，战备水平已经有了较大幅度的提高，适应现代战争所必备的应急机动作战能力初具规模。

三．俄格战争之总结

从总体来讲，俄格战争是俄罗斯与西方国家基于地缘矛盾而形成的一场军事冲突。在这场冲突中，西方国家不断推进的北约东扩是一种攻势，而俄罗斯的军事反击则是一种守势。从这一点讲，俄的行为还构不成对世界格局的挑战。虽然俄在今后可能更多地对美国和西方国家说“不”，但俄与西方国家关系并没有发生质的改变，因为此前双方的关系也根本不是融洽的伙伴关系。这一点西方国家心知肚明。美国作为冷战后的惟一超级大国，尽管整体实力（特别是军事力量）和国际影响力都远远超过其他大国，但从不能在大国互动中一家说了算。包括俄罗斯在内的其他大国，在今后的国际事务中可能会有更大的影响，但世界政治在总体上仍然会保持此前的格局。从这一点来讲，对俄格战争的意义做适度解释是必要的。只有恰当定位，才能适当评估与预测。它可以说是一个标志性事件，但还说不上是历史的“转折点”。

13221146余天伦

第二篇：余华《活着》读后感(文学系作业)

余华《活着》读后感（文学系作业）

在死亡的名义下活着

余华的《活着》读来让人倍感沉重，在“活着”之名下实则讲述的是一个关于“死亡”的故事。作者以死亡引出活着，又用主人公的“活着”来见证频繁的死亡，从中无不透露出强烈的生存悲剧意识。小说中有这么多人“需要死去”，顺着死亡这条线，我们看到了生与死的对立点，死亡从来都是一个说一不二的长者，让人无可辩驳。

这一点在小说中无限扩展。纯真的少年有庆，用他的热情真诚换来的却是“胡闹”二字。冷酷无情的医生此刻也俨然成了一名刽子手。两条命的对换，到底值不值得。或许我们心底在呐喊人命不分贵贱，但在当权者的眼中，民众如蝼蚁，贱命不值一提。作为一个普通民众，对于生命无端被剥夺的现实，他除了呼天抢地，捶胸顿足，记恨终生，终究无可奈何，甚至无法捍卫自己的生命。

而类似的不幸也同样发生在了凤霞身上，悲苦的一生结束在产房冰冷的木板上，至死没能说出一个苦字，命运兜兜转转，就这样，老人的一双儿女都死在生孩子上，友庆死是别人生孩子，凤霞死在自己生孩子。这便是关于生与死的相对论。于老人而言，这一切就像刀子一次次剔下了身上的肋骨，他无法选择，只能承受，因为这就是命运。

在命运的赌局里，死亡才是最终的王者，谁也无法超越。任何愤怒和反抗都显得异常苍白，任何绝望和郁闷都变得无比怯懦。而这种种荒诞的死亡，尽管让人窒息，却也是生命存在的一种真实表现。人，可以为了生而付出死的代价，同样，伴着死的伤痛继续活下去的坚韧。就像福贵老人最后孤独地活着。

第三篇：余诗冬 大作业 汽车高新技术的应用

班级：会展102班姓名：余诗冬学号：2010011017

现代汽车中高新技术使用的工作原理及注意事项 现代科学技术尤其是电子、信息技术的迅猛发展，使各项技术不断更新，汽车技术的发展更是日新月异。高新技术在汽车上的广泛应用，使汽车的科技含量、技术等级和品质水平得到了大大提高，不仅缩小了与世界先进客车的差距，而且逐渐赶超世界客车的先进水平。

汽车历经几百年年的发展。特别近五六十年以来，汽车车企业通过引进先进技术，以合资、合作的方式，消化和吸引国际客车制造的技术、工艺及管理模式，逐步独立自主地开发出适合国情的高中低档、大中小型客车，形成了多品种、多系列完整的产品体系，在国内几乎占领了全部的客车市场；汽车还批量出口，打人了国际客车市场。汽车取得如此骄人的成就，科学技术的贡献作用是巨大的。新技术、新材料、新工艺、新装备的广泛应用，使汽车的技术性、经济性、可靠性、安全性等综合性得到显著提高。

目前，在汽车上被广泛采用的高新技术主要包括以下11个方面的新技术、新装置。

一、电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统其优点是实现空气、燃料比例的高精度控制。采用多点顺序喷射方式单独向各汽缸进气口喷油，各缸空燃比偏差很小，发动机可在较稀薄的混合气下工作；采用氧传感器闭环控制可进一步提高空燃比的控制精度；在汽车运行地区气温、气压变化，以及启动、暖机、加速等过渡工况时，空燃比能及时得到修正补充，并且减速时能自动断油，加上怠速控制系统，使各种工况都能获得最佳空燃比。固该系统不存在机械驱动问题，各器件可分散布置，故在发动机上安装不受限制。采用多点喷射方式时，可以按最佳充气效率合理设计进气管路，充分利用进气的惯性增压作用，提高发动机的输出功率。因此，采用电控汽油喷射系统的汽油发动机，综合性能显著提高。与传统的化油器发动机相比，装电控汽油喷射系统的发动机功率提高5%～10％，燃油消耗量：降低5％～10％，废气排放量有害物质减少20%以上；由于扭矩性能改善，瞬时响应快，车辆加速性能大大提高；冷车启动更容易，暖机更迅速，能很好地满足当前社会对减少排放、降低消耗、提高功率及改善驾驶性能的要求。

电控汽油喷射系统主要由进气、燃油、电控三大系统组成。主要部件包括ECU电控单元、空气流量计、进气管压力感传器、燃油计量器、喷油器、燃油压力调节器、节流阀等。

二、电控柴油喷射系统

柴油机电控技术与汽油机电控技术基本相似，整个系统都是由传感器、电控单元ECU和执行器组成，而柴油机的电控技术的关键技术是在柴油喷射电控执行器上。

电控柴油喷射系统的控制原理，是通过上述三大系统，将高压喷油咀喷出的适量燃油，在适当的时期，以适当的空间状态喷入柴油的燃烧室，以形成最佳的燃油与空气混合和燃烧的有利条件，实现柴油机在功率、扭矩、转速、燃油消耗、怠速、噪声、排放等多方面要求。通过转速、喷油时刻、车速、进气压力、进气温度，燃油温度，冷却水温等传感器，ECU根据新传来的参数，与ECU中预先已存储的参数比较，按其最佳值或经计算后的目标值把指令传送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使发动机处于最佳的工作状态。

三、发动机废气涡轮增压器

发动机废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气的压力和能量来推动涡轮旋转，带动涡轮另一端的叶轮压气机，使叶轮高速转动，强制使空气压入发动机气缸，以增加进气压力和进气量，同时燃油的喷射量也会相应地增加。使发动机功率比自然吸气型发动机功率增加30%～40%。由于燃烧完全，机械效率提高，燃油消耗降低，排气烟度大大降低，废气中CO、CH等有害物质明显减少，对大气污染程度降低，发动机排放可达欧Ⅱ、欧Ⅲ标准。

同时，废气涡轮增压器起到了不增大缸体缸径而增大功率的作用，大大缩小了发动机外形几何尺寸和单位功率重量，节省了原材料，降低了生产成本。因此，废气涡轮增压器在大、中型客车上广泛被采用。

发动机废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，发动机发动后，尤其是在冬季天气寒冷时，应让其怠速几分钟；发动机长时间运转后，也不要立即熄火，以保证让润滑油充分润滑增压器的转子轴承，以免出现故障，或者造成损坏。

四、电控自动变速器

电控自动变速器能实现自动操纵汽车起步选档和换档，实现发动机在最佳工况工作等功能，大大减轻驾驶员的劳动强度，提高车辆行驶的机动性和越野性。

电子控制自动变速器由节气门位置传感器、车轮速度传感器、怠速传感器、车轮速度传感器、水温传感器、怠速传感器、空档开关、液力调节器、电磁阀、变速信息、制动信息、控制信息及电控器ECU组成，使用时，按照车辆和发动机工况及驾驶员的要求，由开关和传感器测出各种信息并输入电控器，电控器根据存储的程序发出指令，对自动变速器进行控制，使产执行机构驱动传动系统变速。

五、ABS汽车防抱死装置

汽车防抱死装置（Anti-lockBrakeSystem）简称ABS，是采用先进的电子控制器和压力调节器，在车卜辆行驶、制动过程中，根据车辆的行驶速度、路面的附着系数等参数自动调节制动管路压力，将车轮的滑移率控制在最佳区段，使车辆获得最好的制动效果和制动稳定性。在高速行驶及湿滑路面上制动能缩短制动距离，并能减轻轮胎的磨损，以及减少轮鼓失圆。车辆侧滑时，使汽车刹车时保持直线平稳减速。

它的工作原理是当车轮将要抱死的一瞬间，刹车稍稍放开，继而再迅速趋于抱住再放开，反复不断的过程，每秒可调节十数次，简称“电子快速点刹”。当驾驶人员踏下车辆制动踏板时，电子调节器中控制器根据传感器信号判断车轮的运动状态，是否抱死。通过调节器控制车轮上的制动分泵，使之产生加压、保压、减压动作，达到防抱死的目的，消除车辆的侧滑、甩尾现象，大大提高了车辆的行驶安全性。

ABS的主要部件由电子控制器（ECU）、轮速传感器、制动压力调节器、调压电磁阀、油缸、储能器、报警灯组成。

六、汽车驱动防滑控制系统（ASR）

汽车驱动防滑控制系统ASR，是汽车防抱死ABS装置的延伸，它的作用是防止驱动轮打滑，在车辆启动或加速时，根据路面和轮速情况控制驱动轮的附着能力，提高稳定性、牵引性和操纵性。

ASR原理和ABS类似，可同时、共用车轮速度传感器。ASR电子、控制器和专门的执行机构，在驱动车轮时，轮速传感器将所采集的信号传给控制器，经处理后，得到各驱动轮的速度、加速度。同时在车速小于所限车速（30～40km/h）时，再进一步计算和判断驱动轮的滑移率。如某一驱动轮滑移率超过限制值，控制器则指令ASR的执行机构，限制驱动轮的滑转情况，直至滑移率在要1求的范围内。

七、底盘集中润滑系统

在客车底盘中，传统的润滑方式是靠人力向各个摩擦副加注润滑脂，工作效率低；如日常维护不正常，很难保证良好的润滑状态，造成故障，影响正常运营。底盘集中润滑系统则解决了上述问题和不足，大大提高了工作效率，自动按时润滑各个需要润滑的部位，提高了车辆的安全程度。它结构简单，安装方便，减少日常维护的费用支出。

集中自动润滑系统是通过一个封闭的系统，将润滑脂定时定量地加注到各个摩擦部位，使摩擦副磨损程度降低到最低限度，保持各摩擦副始终处于良好的润滑状态，从而延长其使用寿命，提高车辆运营效率。它主要由微电脑控制器（ECU）、储油罐、油泵及封闭的供油管路所构成。平时应注意检查上述各部件的工作状况，管路是否有漏油现象，储油罐内润滑油脂的油面是否在正常范围MAX（最高）与MIN（最低）位置之间。

八、空气调节系统

随着旅客消费水平的提高，高级豪华客车者仔配置了空气调节系统。它主要包括制冷、制暖装置，以及通风、加湿及空气净化装置。

独立式的燃油风暖加热设备。其工作原理是：外界的助燃空气和来自客车油箱内的燃料充分混合后，在燃烧室内点燃，新鲜空气被加热后吹入车厢内，达到取暖升温的目的。其主要部件由油泵控制器、风扇、火焰传感器，陶瓷电热塞，热交换器等组成。另外，还有余热式、水暖式采暖系统。

非独立式制冷系统。其工作原理是由发动机输出动力，通过皮带驱动空调压缩机运转，压缩制冷介质，进行液气态转换，蒸发器以最大制冷量输出冷气，经风机和管路把冷气送至各个乘客座位上方的送风口，达到制冷的目的。它主要部件由压缩机、蒸发器、冷凝器、温度传感器、电控器、风机等组成。另外，还有独立式空调制冷系统。

目前，为提高车内空气相对湿度，安装加湿装置；为将车外新鲜空气吸进车内，装有空气通风装置；为除去车内空气中的尘埃、异味和细菌，使空气更卫生清洁，安装消毒、净化装置。

九、汽车导航系统

汽车导航系统是利用先进的全球定位系统（GPS）的定位技术，结合车载终端和交通信息网络提供的地理信息（GIS）系统数据库，使行驶中的车辆具有实时自动定位、导航作用。主要功能有车辆跟踪定位、出行路线规划和导航、沿途及目的地信息查询、交通管理和紧急救援等。该系统主要由GPS卫星导航定位系统及车载、道路交通信息系统等组成。现阶段，汽车安装GPS定位系统仍数量有限。

十、汽车行驶记录仪

汽车行驶记录仪，对保障车辆行驶安全、交通事故分析鉴定、遏制疲劳驾驶、超速违章、约束驾驶员不良驾驶行为具有重要作用。它是一种防止和减少事故的发生，对机动车实

施有效监控和科学管理，为交通事故处理提供可靠依据的理想的科技产品。它能将汽车行驶中的各种动作状态及行驶速度数据存储在记录仪中，并可将记录内容全部打印出来，提供真实可靠的科学数据。它主要由行驶记录仪主机、显示器、速度传感器、微型打印机及数据分析软件等组成。现在汽车。安装汽车行驶记录仪的车辆正在逐渐增多。

十一、电涡流缓速器

电涡流缓速器是根据电磁力学原理研制而成的一种新型汽车减速装置，俗称“汽车的第二刹车”。电涡流缓速器是一种无摩擦、无易损件的减速装置。它的应用，解决了汽车减速引起的震动大、平稳性差、甩尾、整车失去平衡、刹车失灵等现象，从而大大提高了乘车的安全、舒适感，延长了制动系统和轮胎的使用寿命。

电涡流缓速器的工作原理是：电流通过线圈绕组，产生磁场，转子（叶轮）与定子（线圈盘）相对高速旋转。转子切割磁力线，形成电涡流，产生。强大的磁力矩，作用于传动轴上，使汽车快速减缓。转子（叶轮）还能起散热降温作用。

一般电涡流缓速器主要由其主体和电器控制系统流组成。主体由叶轮、线圈固定盘、支架、法兰盘等构件组成；电器控制系统由配电箱、手柄开关、线圈等组成。

不同的车型可以根据需要，选择适当的安装位置。不同型式和规格的电涡流缓速器，可以安装在传动轴之间、变速箱上，以及驱动桥上。

在使用电涡流缓速器时，要注意以下几点：①根据车速的情况进行分档操作，需要增加档位时，应采用渐进式的进档操作。车速减缓到要求速度时，立即将手柄开关退回到空档位置。②车速（20km/h时，必须关闭缓速器。③停车前10分钟不得使用缓速器。④当减速时间超过30s后，缓速器自动停止工作，应将手柄开关恢复到空档位置，才能重新启动。⑤在冰雪、湿滑的道路上，必须渐进式换档，且制动不可超过轮胎的附着力极限。如有异常，立即退回原档位，必要时关闭缓速器电源。⑥长距离下坡时，应视坡度、弯度、选择合适档位。

第四篇：语文名师案列作业第七对余映潮教学艺术评析与启示

对余映潮教学艺术评析与启示

余老师深知语文教学的价值取向与目标追求，懂得培养学生以生命的敏感，让学生懂得去呵护生命，怜惜芸芸众生，亲近体贴自然万物，知道在学生的心中扬起生命的风帆，使其在生命之河上泛舟轻游。因此，在他的课堂上，有的是学生对文本的细细品读，因为语文的“语文味”，是生长于文本之中的。没有文本的阅读，怎能从缓缓升腾的热气中看到“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮美；怎能听到“鸡鸣桑树巅，狗吠深苍中”的天籁；怎能品读“碧云天黄叶地，秋色连波”的况味；又怎能感喟“如今识得愁滋味，却道天凉好个秋”的凄美。天生万物，总在宇宙的造化中，自得其乐地呈现着一份成长中的激情。这些让人怦然心动的东西，又怎能不让我们心驰之，神往之。故此，语文的“语文味”，需要在对文本亲近中获得。要在亲近文本的同时，找寻并发掘出文本的情感因素。只有当我们的心灵，因为这些情感因素的碰撞而爆发出灵性的火花时，语文的“语文味”才能够焕发。

语文是离不开生活的。语文的内涵，固然不及生活的内涵那般深刻丰富。但语文的外延，却隐约可以等同于生活的外延。发现、感受、体会语文的激情，如果不能将语文文本和生活结合起来，不能将表层的文字与深层的情感结合起来。那么，语文也就不能彰显“语文味”，而仅仅是汉语知识的集合。

语文的“语文味”，是需要在生活中获取的。原生态的生活，将现实人生的五味日复一日地呈现在我们眼前。这种司空见惯的现象、景观，正是我们走进语文文本的依托。没有亲近过名山大川，便难以体会秀美风光的怡情养性；没有历练过岁月的坎坷挫折，便难以领略渗透人生后的顿悟与超脱。语文就是这样，没有厚重的生活积累，一切的解读，便都成了跑马观花浮光掠影之举。正基于此，在余老师的教学中，他让语文回归到生活。在他看来，语文的“语文味”，是必须在生活的海洋中滋养的。惟有生活的阔大，才有语文的阔大；惟有生活的火热，才有语文的火热；惟有生活的激情，才有语文的激情。当有人把语文朝着通向分数、通向名次、通向录取通知书、通向老师的奖金和学校的声誉这条路指引时，余老师却把语文引向了通向生命的意义与生活的激情这条路。这无疑是条真正通向语文“回家”的路。

走近文本，就是与作者进行交流融会，对自身进行反思超越的过程。回归生活，则是学生走近文本的依托。他让学生意识到作为人的存在状态，感悟到“人之为人”的根本在于不断超越自身的局限，进行连续的自我反思，精神的批判，才会使自己从一个成功点迈向另一个成功点，最终演绎一个完美的人生，这难道不是语文的初衷吗？