安徽理工大学本科毕业生毕业设计有关注意事项

第一篇：安徽理工大学本科毕业生毕业设计有关注意事项

安徽理工大学本科毕业生毕业设计有关注意事项 毕业设计资料应包括毕业设计说明书及相关的附件材料。

1、毕业设计说明书应包括以下内容：

(1)封面；(2)毕业设计任务书（由指导教师填写）；

(3)中英（外）文摘要；

(4)目录；

(5)引言（绪论）；

(6)正文；

(7)参考文献与附录（参考文献书写格式应遵照GB7714-87的规定）。

(8)致谢。

毕业设计说明书应按上述顺序装订成册。

2、附件材料应包括以下内容：

(1)开题报告；

(2)规定阅读的外文资料原文及译文；

(3)设计图纸（主要针对工科各专业）；

(4)指导教师、评阅人、答辩小组意见及答辩提问记录；成绩评定（包括答辩委员会在综合平时成绩、指导教师、评阅人意见后给出的最后成绩和评语等）。

3、毕业答辩完成后，各指导教师将所带毕业设计学生的开题报告及毕业设计电子文档交各系秘书处，各系收齐后统一交院教学办。（电子文件名称：学号、姓名、班级简称开题报告或毕业设计例：200512345张三自动化06-1开题报告；200512345张三自动化06-1毕业设计）

备注：

1、毕业设计开题报告及毕业设计学生用参考模板见校教务处网页－下载专区－“安徽理工大学本科毕业设计（论文）资料汇总”栏；

2、毕业设计管理及撰写规范见校教务处网页－规章制度－ “安徽理工大学毕业设计（论文）工作管理规定及撰写规范”栏。

安徽理工大学电气与信息工程学院

2010.5.26

第二篇：东南大学本科毕业设计开题报告和论文答辩注意事项

开题报告、论文答辩 注意事项

1、向听众“问好”，并自我介绍。

2、介绍题目和选题的必要性；说明课题来源（国家“973”项目）。

3、“研究现状”中重点介绍与本课题相关的部分，要和“研究内容”想联系，起到承上启下和前因后果的作用；说明当前研究的最新进展，表明作者对课题理解的深度和广度；还要说明当前研究的某些不确定性和问题所在，从而在“研究内容”中加以解决，表明课题的先进性和创新性。

4、“研究内容、方法、路线和目标”要重点介绍，强调“内容”的充实性，“方法”的先进性，“路线”的合理性，“目标”的明确性。

5、“创新点”和“难点”要实事求是。

6、“课题研究的实验条件”要表明实验系统和测试装置合理可行，能够保证课题的正常进行，并得出预期的实验结果。

7、“课题进度计划”要根据实际情况制定和实施，说到做到。要强调已经完成的工作，表明课题进展顺利，并确保后续工作的如期完成。

8、“致谢”，感谢听众。

9、带本子记录提出的问题和建议。

10、与其它单位的合作项目，应强调我们自己的工作，实事求是，不宜谦虚。

11、PPT演讲稿应尽量做成“提纲”式，重点突出，思路清晰，内容充实，文字简捷，论点明确，图文并茂；演讲时，充满自信，表达清楚，过渡连贯，有理有据，前后呼应，轻重取舍，把握时间，一脉相承。切忌：口吃不清，吞吞吐吐，思维紊乱，没有主题，出现谬误，延时过长。

12、认真倾听意见，严谨回答提问，虚心好学，不耻下问。

段钰锋

2006-1-15

第三篇：安徽理工大学本科教学工作审核评估学习手册

安徽理工大学

本科教学工作审核评估

学习手 册

二〇一七年十一月

目 录

一、14个审核评估知识问答......................................................................................................

第四篇：中南大学本科毕业设计论文

RGH20C型道岔打磨车分析及改进

摘要：RGH20C型道岔打磨列车由两节机械、电气、液压、气动装置等完全相同的RGH10C型单车组成，通过网络系统实现集中控制。RGH20C道岔打磨车打磨道岔主要目的：是修复及维持轨型和减低表面缺陷如轨道波磨。道岔打磨车在使用过程中发现设计上存在不合理的地方，降低了使用效率，增加了生产成本，增加了施工安全不利因素，通过深入研究和反复试验对道岔打磨车进行了技术改造，使整车设计更趋向合理，增加了使用效率，具有较大经济意义。关键词：道岔打磨车设计 优势 缺陷 改进

一、引言：

高速是当代铁路运输的必然选择，而快速、舒适、安全是高速铁路的三大要素，无论是选用哪种轨道类型，都应具备高平顺性、高稳定性、高可靠性和高耐久性四大基本性能。

RGH20C型道岔打磨车由美国HTT公司生产，为打磨正线、道岔和交叉道的内、外铁轨的顶部和两侧而设计的。共20个打磨头，其中大磨头4个，采用直径280mm（11英寸）的砂轮，另外16个小磨头，采用直径152mm（6英寸）的砂轮。对于钢轨来说，短波（波长L）不平顺影响行车安全，长波（波长L）不平顺影响行车舒适性，道岔打磨车主要是针对消除短波不平顺。

在使用RGH20C型道岔打磨车四年多的时间里，我对道岔打磨车有了较深刻的了解，该车在设计方面理念先进，也有设计上的不足，现把我对道岔打磨车的研究写出来，供大家共同参考。

二、简介：

1.1 道岔打磨车参数： 型号：RGH20C道岔打磨列车 车长：24400mm 车宽：2650mm 车高：3760mm 总重：86000kg 功率：328kw×2台，打磨速度：2－16km/h

磨头功率：2.5-17kw 磨石直径：152mm（16个）280mm（4个）角度范围：内侧最大75°，外侧最大45° 自运行速度：100km/h 挂运速度：120km/h 1.2组成部分：

道岔打磨车是由两台对称10磨头道岔打磨车组装而成，装有20个打磨马达，是集机、电、液、气、计算机于一体的大型养路机械。

主要组成部分：发动机动力系统、制动系统、作业系统、液压系统、气动系统、水系统、集尘器系统、消防系统。

1.3主要用途

主要作用是消除钢轨表面缺陷、滚动接触疲劳损伤和低碳表皮，并调整钢轨断面，改善轮轨关系。

1.4技术特点：

1）无需任何改装，适用于轨道、道岔、交叉和平交路口。

2）两套完全相同的带有10个打磨单元的打磨系统，双重保证打磨操作和效果。

3）每个打磨头包含一个液压马达，一个支架单元和一个打磨片– 单独组装控制，一次通过可以打磨钢轨10个不同的平面。

4）打磨角度、横向位置及安装位置都按照打磨顺序编程。5）每个打磨片的打磨压力可以单独选择。

6）可打磨角度为钢轨内侧75° 至外侧45°，垂直测量 7）两节打磨车厢均安装有吸尘系统

三、道岔打磨车设计优势

该车将网络技术应用到大型养路机械，控制系统采用触摸屏操作。机械车是由完全相同的两节车连接而成，可分开单独作业或单节作业。每节车有35块模块串联构成电路控制网络，其中主机一块，行使中央处理器的功能，负责处理本车所有的电路感应器及输出指令。当主机接收到来自输入板的信号后，结合操作员的操作做出决定并将信号传递给输出板，数据送达后再反馈回主机。其余模板分为三种：数据输出板、数据输入板、模拟输入板，数据输入板，负

责采集开关量数据并传送到主机，包括行程开关、限位开关、各种按钮开关等；模拟输入板负责采集电压值变化频繁的数据，包括各种油压、温度、打磨头角度等数据，而采集到的数据由经主机处理后由数据输出板传递出去，再由输入板反馈回来，组成了一个闭环控制回路。

每个模块均由两部分组成，控制部分和网络部分。控制部分用来数据采集和指令输出，有八个接口与传感器连接，有一根励磁电源线与电源连接。网络部分负责与整车的信息传递，通过网络电缆与前后模板连接串联成网络。每个模板都有固化的系统程序，当更换模板后系统需重新下载程序以便执行相应的功能。当主机出现故障不能正常运行时，2#板自动行使主机功能，依次类推，但故障模板控制的功能将不能使用。

两车的主机用网络电缆连接，实现在有优先控制权的一个驾驶室控制整车，而另一驾驶室不能进行任何操作。另一驾驶室要想控制需本驾驶室取消控制权才能实现，也可以通过锁定开关强制取得控制权。整个网络自带故障诊断，并有字幕提示，每分钟提示三次。模板安装实行就近原则，每个模板安装在它所控制的装置附近，这样的设计使所用的电缆线布线简单明了，避免了PLC控制的复杂的布线和大型电器柜，使电路的故障判断变的简单。

该车在整体设计上整齐划一，在电路、液压系统上采用统一的模式。比如在电路系统，整车只有四种电缆线，分别是四芯电缆、五芯电缆、励磁电源电缆和网络电缆；控制模块也只有三种，而且同一种模板可以互换，只是更换后要重新下载程序。在动力传递上统一采用发动机—液压泵—液压马达的形式，动力传递路线清楚，油管走向简单明了，整齐划一，机构简单，体现出了简单明了的整体设计理念。

砂轮的旋转也采用液压马达驱动，放弃了传统的电机驱动，使转速提高到5500—6000R/MIN，且体积小，噪音低，角度偏转控制范围更大，而且减小了工作小车的体积，也就使机械车的转向架中心距减小，其走行半径达到了150米，作业半径达到了180米，实现了设计上的突破。

道岔打磨的距离短，速度比线路打磨低，这就要求道岔打磨车的启动加速度要大，缩短提速距离。在走行系统采用液压驱动，加速度大，恒速控制相对容易，满足了道岔打磨的要求。

道岔打磨车加装了24伏直流操作泵，在发动机发生故障使用时，可以用来

手动操作泵提升磨头，打磨小车，当主液压系统不能工作时用来移动位置。避免了设备故障造成施工晚点，保证了施工安全。

在安全环保方面，该车在处理打磨道岔产生火花和粉尘这两种危害上也有很好的设计。砂轮的旋转方向对应旋转与吸尘装置、防火帘互相配合，使火花向内飞溅，作业时车周围的火花很小，粉尘极少，解决了打磨时火花周边飞溅及产生大量粉尘的难题。该车在工作小车的上方设置了吸尘装置，通过吸尘风扇将打磨产生的有害粉尘吸入集尘器的滤心，待打磨工作完成后使用主风缸的风压将滤心上的灰渣吹落到集尘盒内，使工作时空气中的粉尘浓度降低，缓解了粉尘对人体的危害和对环境的污染。

在驾驶室设置了增压装置，在作业时打开可以使驾驶室内的气压略高于大气压，阻挡粉尘进入操作间，进一步缓解粉尘的危害。

本车的暖气设计也有独到之处。由于其采用了水冷发动机，一般冷却水的温度在78摄氏度左右，将冷却水引到驾驶室再通过风扇吹出热风，既能为冷却水降温，又能使驾驶室的温度满足要求，实现了废物利用和能源的节约。

发动机是电喷柴油机，工作间密封，噪音低。

控制系统：集成化程度高，避免了工业PC机和电路板的热不稳定性。整车只有24V直流电，少了强电潜在的危险。

质量：磨头使用液压马达，转速高达6000转/分，体积小，噪音低，角度偏转控制范围更大，从内侧75°至外侧45°，能够有效消除线路的肥边，擦伤以及波磨，改善轮轨关系，打磨效果更好。

四、道岔打磨车设计不足及技术改进：

1）角度编码器。角度编码器由旋转轴传递角度信号并由集成电路板转换成电压信号。由于角度编码器设计精密，而其工作环境非常恶劣，高温、粉尘等，加上保护装置不力，很容易损坏。角度编码器与旋转框架连接采集数据，为了防止框架的震动损伤它，他们之间采用了橡胶块软连接。外六方形橡胶块与框架连接没有问题，但是角度编码器与橡胶块是用光轴靠粘胶固定，多次使用后会出现胶块脱落，编码器与框架失去联系导致角度失控，若在打磨作业中出现就会伤及线路设备。其次，横移传感器的位置更换困难，尤其两端的打磨头没有空间位置拆卸。

2）砂轮与旋转框架是通过两个导向杆固定，导向杆的固定存在很大问题，导向杆为圆柱形，该公司只在导向杆的轴向铣出很小的平面，用螺栓顶紧固定，这种方法只能限制其周向转动，却不能防止轴向窜动，使用过程中经常出现导向杆脱出的现象，使砂轮角度错误伤及线路设备。

技术改造：我们对导向杆进行了改造，在导向杆固定位上打一个3mm的孔，在加工高强度固定顶丝，比原顶丝长3mm，这样既解决了导向杆纵向窜动的问题又不影响导向杆的强度。

3）车顶没防水设计，下雨时通过发动机散热扇漏水，造成电器柜进水短路，发动机锈蚀，打磨装置锈蚀、锈死，更换配件很难拆卸。

技术改造：根据车顶发动机散热扇及液压油散热扇的大小，及散热要求，设计加装防雨顶，并对车顶接缝进行防水处理，解决了漏水问题。

4）大砂轮安装设计存在很大缺陷，大砂轮片和固定盘分体，作业时很容易碎裂，造成油管被打漏或油管接头打断，大大造成了生产成本的浪费（砂轮成本每片1000元左右，阻燃液压油一升合100多元每次漏油几十升左右）

技术改造：根据大砂轮的尺寸设计带5毫米外缘的直径280+1毫米底盘，（盘底外侧对称打两个8毫米的小孔便于拆下大砂轮）固定安装在打磨马达底座上，这样解决了大砂轮频繁碎裂的问题。单车每年节约成本10万元左右。

5）大砂轮马达油管易漏油，马达控制油管为钢油管，作业时转速高，抖动厉害，很容易造成接头漏油或损坏，延误施工。另：在打磨作业时火花的温度是很高而且是连续的，其电缆的防火套不能有效的防止高温对电缆的灼伤。

技术改造：加工带防火铁皮的高压橡胶油管，（改硬连接为软连接缓冲打磨总成抖动的应力），进行更换，通过作业试验，效果明显。

五、结束语

通过对设备缺陷的技术改造，大大提高了道岔打磨车的使用效率，降低了生产成本，保证道岔打磨施工安全正点，提高了打磨质量，在高速铁路飞速发展的今天，道岔打磨车为机车高速运行提供可靠保证，在以后工作中希望同行共同研究探讨，为道岔打磨提供更好的设备。

六、参考文献：

1、RGH20C型道岔打磨车操作手册.

第五篇：大学本科毕业设计答辩技巧整理

大学生电脑主页-dxsdiannao.com – 大学生喜欢的都在这里

大学本科毕业设计答辩技巧整理

【本文由大学生电脑主页()收集整理，大学生电脑主页——大学生的百事通】 在答辩前要首先思考以下几个问题：

1、自己为什么选择这个课题？

2、研究这个课题的意义和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？

4、全文的各部分之间逻辑关系如何？

5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？

6、毕业设计虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？

7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在毕业设计中论述得不够透彻？

8、写作毕业设计时立论的主要依据是什么？

对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。

一、答辩技巧

学生首先要介绍一下毕业设计的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。“照本宣读”是第一大忌。这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、围绕这一论题的最新研究成果、自己在毕业设计中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。不能占用过多时间，一般以十分钟为限。所谓“削繁去冗留清被，画到无时是熟时”，就是说，尽量做到词约旨丰，一语中的。要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来。这里要注意一忌主题不明；二忌内容空泛，东拉西扯；三忌平平淡淡，没有重点。

在答辩时，学生要注意仪态与风度，这是进入人们感受渠道的第一信号。如果答辩者能在最初的两分种内以良好的仪态和风度体现出良好的形象，就有了一个良好的开端。有人将人的体态分解为最小单位来研究（如头、肩、胸、脊、腰等）认为凹胸显现怯懦、自卑，挺胸显示情绪高昂—但过分则为傲慢自负；肩手颈正显示正直、刚强，脊背挺拔体现严肃而充满自信。但过

于如此，就会被人看作拘泥刻板保守，略为弯腰有度，稍稍欠身可表示谦虚礼貌。孙中山先生曾说过“其所具风度姿态，即使全场有肃然起敬之心，举动格式又须使听者有安静详和之气”他的这番金玉良言，对我们确实有很大的启发。

在听取教师提问时所要掌握的技巧要领是：

沉着冷静，边听边记

精神集中，认真思考

既要自信，又要虚心

实事求是，绝不勉强

听准听清，听懂听明

在回答问题时所要掌握的技巧是构思时要求每个问题所要答的“中心”“症结”“关健”在哪里？从哪一个角度去回答问题最好？应举什么例子来证明？回答问题的内容实质上是一段有组织的“口头作文”。这就要

一、文章应有论点、论据。

二、有开头主体与结尾。

三、有条理、有层次。

四、应用词确当，语言流畅。

五、应口齿清楚、语速适度。开头要简洁：单刀直入，是最好的开头，开门见山地表述观点，在答辩中是最好的办法。主体部份的表述可条分缕析，即把所要回答的内容逐条归纳分析，实际上是对自己掌握的材料由此及彼，由表及里地做整理。这样的表述就不会流于表面，而能深入本质。条分缕析可以把自己掌握的一些实际例子合并，整理成若干条目，列成几个小标题：分成几点，一点一点，一条一条地说出。满碗的饭必须一口一口吃，满肚子的道理也必须一条一条讲出来，环环相扣，条条相连，令人听完后有清楚的印象。假如在准备的时候已经准备了一个较完整的提纲，那么沿着回答问题的主线，再穿上一些玉珠（举例子）就可以做到中心明确，条理清楚，有理有例了。

作为将要参加毕业设计答辩同学，首先而且必须对自己所著的毕业设计内容有比较深刻理解和比较全面的熟悉。这是为回答毕业设计答辩委员会成员就有关毕业设计的深度及相关知识面而可能提出的毕业设计答辩问题所做的准备。所谓“深刻的理解”是对毕业设计有横向的把握。例如题为《创建名牌产品发展民族产业》的毕业设计，毕业设计答辩委员会可能会问“民族品牌”与“名牌”有何关系。尽管毕业设计中未必涉及“民族品牌”，但参加毕业设计答辩的学生必须对自己的毕业设计有“比较全面的熟悉”和“比较深刻的理解”，否则，就会出现尴尬局面。

二、毕业设计答辩——图表穿插

任何毕业设计，无论是文科还是理科都或多或少地涉及到用图表表达毕业设计观点的可能，故我认为应该有此准备。图表不仅是一种直观的表达观点的方法，更是一种调节毕业设计答辩会气氛的手段，特别是对私人毕业设计答辩委员会成员来讲，长时间地听述，听觉难免会有排斥性，不再对你论述的内容接纳吸收，这样，必然对你的毕业设计答辩成绩有所影响。所以，应该在毕业设计答辩过程中适当穿插图表或类似图表的其它媒介以提高你的毕业设计答辩成绩。

三、毕业设计答辩——语流适中

进行毕业设计答辩的同学一般都是首次。无数事实证明，他们毕业设计答辩时，说话速度往往越来越快，以致毕业答辩委员会成员听不清楚，影响了毕业答辩成绩。故毕业答辩学生一定要注意在毕业设计答辩过程中的语流速度，要有急有缓，有轻有重，不能像连珠炮似地轰向听众。

四、毕业设计答辩——目光移动

毕业生在毕业设计答辩时，一般可脱稿，也可半脱稿，也可完全不脱稿。但不管哪种方式，都应注意自己的目光，使目光时常地瞟向毕业设计答辩委员会成员及会场上的同学们。这是你用目光与听众进行心灵的交流，使听众对你的论题产生兴趣的一种手段。在毕业设计答辩会上，由于听的时间过长，委员们难免会有分神现象，这时，你用目光的投射会很礼貌地将他们的神“拉”回来，使委员们的思路跟着你的思路走。

五、毕业设计答辩——体态语辅助

虽然毕业设计答辩同其它毕业设计答辩一样以口语为主，但适当的体态语运用会辅助你的毕业设计答辩，使你的毕业设计答辩效果更好。特别是手势语言的恰当运用会显得自信、有力、不容辩驳。相反，如果你在毕业设计答辩过程中始终直挺挺地站着，或者始终如一地低头俯视，即使你的毕业设计结构再合理、主题再新颖，结论再正确，毕业设计答辩效果也会大受影响。所以在毕业设计答辩时，一定要注意使用体态语。

六、毕业设计答辩——时间控制

一般在比较正规的毕业设计答辩会上，都对辩手有答辩时间要求，因此，毕业毕业设计答辩学生在进行毕业设计答辩时应重视毕业设计答辩时间的掌握。对毕业设计答辩时间的控制要有力度，到该截止的时间立即结束，这样，显得有准备，对内容的掌握和控制也轻车熟路，容易给毕业设计答辩委员会成员一个良好的印象。故在毕业设计答辩前应该对将要答辩的内容有时间上的估计。当然在毕业设计答辩过程中灵活地减少或增加也是对毕业设计答辩时间控制的一种表现，应该重视。

七、毕业设计答辩——紧扣主题

在校园中进行毕业设计答辩，往往辩手较多，因此，对于毕业设计答辩委员会成员来说，他们不可能对每一位的毕业设计内容有全面的了解，有的甚至连毕业设计题目也不一定熟悉。因此，在整个毕业设计答辩过程中能否围绕主题进行，能否最后扣题就显得非常重要了。另外，委员们一般也容易就毕业设计题目所涉及的问题进行提问，如界能自始至终地以毕业设计题目为中心展开论述就会使评委思维明朗，对你的毕业设计给予肯定。

八、毕业设计答辩——人称使用

在毕业设计答辩过程中必然涉及到人称使用问题，我建议尽量多地使用第一人称，如“我”“我们”即使毕业设计中的材料是引用他人的，用“我们引用”了哪儿哪儿的数据或材料，特别是毕业设计大多是称自己作的，所以要更多使用而且是果断地、大胆地使用第一人称“我”和“我们”。如果是这样，会使人有这样的印象：东西是你的，工作做了不少！

【本文由大学生电脑主页()收集整理，大学生电脑主页——大学生的百事通】