汽车协会发动机拆装总结

第一篇：汽车协会发动机拆装总结

汽车协会

发动机拆装比赛总结

时间：2011年11月22日

地点：技能楼

人物：汽协成员

汽车协会针对本协会的同学多为汽车专业的，为使他们将书本与实际结合起来而举办了一次比赛。

本次活动的目的在于调动大家好奇心与协作能力同时感受到协会活动的趣味性，增强大家对汽车发动机的了解，以及简单的宣传一些汽车安全知识。

赛前我们请有经验的专业课老师带着大家实操演练，讲解发动机原理，拆装注意事项，使大家对汽车发动机有了充分的了解，以及对拆装步骤、注意事项做到心有底数，赛前大家均充分准备，赛后及时评比总结，使大家更好的掌握了发动机拆装技能，达到了技能提升的目的。

比赛采用现场抽签抽取比赛顺序，在会长宣读完比赛规则及评分标准后，第一第二组3:30分正式拉开比赛帷幕，整个比赛紧张有序，整个比赛历时近2个多小时，尽管外面天气寒冷，仍掩盖不住大家火热的比赛激情。

在本次活动中，很大程度上调度了同学们的积极性。学到了很多经验，也使我们的活动高效率，高质量的进行。

回顾本次活动，感觉我们协会在以下方面取得了很大的进步：

1、策划，我们做到了在可行的前提下谋创新。

2、分工合作，各部门分工合作明显，大家协力合作各尽其职，从而使活动的每个环节井然有序的进行。

所以，汽车协会对本次活动还是比较满意的，我们有信心明年把这样的活动举办的更好！

汽车协会

2011年11月22号

第二篇：汽车发动机拆装比赛总结

汽车发动机拆装技能比赛总结

2015年5月15-16,为期2日，在顺德市举办了汽车运用与维修中职教师组技能比赛，在组委会和学校有关领导的重视和关怀下，各项目均圆满落下帷幕，突出了 “以赛促练、以赛促教”的竞赛宗旨。我们汽车专业教师积极参加了这次比赛，一方面锻炼了自己的动手能力，另一方面是以此次技能竞赛为机会，通过与珠三角同类学校的交流，为以后汽修专业技能大赛的积累宝贵的经验，在一定程度上可以对我校汽修专业的发展有一定的促进作用。

一、自我摸索，积极训练备赛。

汽车运用与维修专业教师技能大赛由茂名市赛开始，我们就开始利用周末和晚上的时间去积极训练，尤其是这学期开学后，通过不断训练，不断修正配合方案并加以改进，使配合得更好，节省了不少时间。在训练当中我们加强了发动机维修数据测量的训练，保证比赛过程所测量数据的准确性；最后离比赛还有两周时间，我们还进行了模拟比赛，在模拟过程中寻找一切可能发生的不足之处并加以改正。整个备赛过程虽然辛苦，同时也牺牲了很多个周末，但是从训练过程中自己摸索，自己探讨，掌握了一些自己平时在教学过程中没有注意到的专业知识点，加固了自己的专业知识基础，使自己教育学生更有底气，更有信心，感觉到辛苦，但是很充实，也有快乐，日后再有比赛项目，相信我们还会积极参加！

二、比赛过程

由于比赛在2015年5月14日要报到、抽签并上交相关的课件，组委会规定逾期做弃权处理，所以我们提前一天上去顺德，做好充足的准备。为了让我们团队的教师尽快适应赛场气氛，我们在比赛学校的会议室做备赛准备。首先模拟说课，并写好说课提纲，让自己没有任何紧张的感觉。下午适应场地的时候，我们拍摄赛场的照片，牢记赛场的工具特征和使用方法，因为主场所使用的工具和我们学校的有所区别，但差异不大！

三、赛后感想

今次参加省赛，给我最大的印象有两个方面：一是珠三角学校教师的认真态度和敬业精神；其次是珠三角学校参赛选手的配合方式和我们茂名地区学校的差异好大。我很佩服他们，他们有很多我们值得去学习的地方，特别是他们培训学生、教师自我训练的方法，我认为这些是我们这次参加省赛交流最大的收获，同时也感觉到我们之间的差距，日后我们还要继续努力。原本打算拿个三等奖回来，但是没有拿到奖项，我们好失落，原因是因为没有注意到细节，比如每一次使用工具都要清洗放回原位，每安装一个零件也要清洁，我们在这方面被扣分数比较多，归根到底是我们老师没有按照企业或有关公司考核标准进行培训。所以日后安排专业教师到企业（4S店）实习学习非常有必要，保证教师业务水平与企业要求职工业务水平基本持平。今次的比赛已成过去，经过这几天的调整和反思，总结这次比赛的经验，我相信再来一次，会有不一样的结果。

四、建议

1、通过校校合作或校企提高我们的教师水平。

在有条件的情况下派老师到珠三角的学校和企业里参观学习，聘请大赛中的评委到我们学校来指导培训工作。每学期学校定期举办教师组技能大赛，培养技能大赛精神。

2、有条件组织老师外出培训或者交流学习。

技能竟赛是促进教学发展的一种形式，而不是目的。竞赛的结果很重要，但是参与竞赛的过程本身对参赛选手而言也是一种历练，可以从竞赛中看到自己的差距，还需要在哪些方面进行努力。另外在教学方面也有一定的促进作用。根据此次技能竞赛过程，我们深刻认识到技能竞赛的重要性以及自身的不足。

第三篇：汽车发动机拆装实习（定稿）

汽车发动机拆装实习

这次发动机拆装实习，使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们各自的位置,以及它们之间的装配和运作情况。

发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；火花塞用来提供点火的装置；有进气总管和进气支管，有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起，在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧安有排气总管和排气支管，用来排出发动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中，一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量，来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求，还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好；喷油的方式有两种，一为单点喷射、二为多点喷射，单点喷射的喷油器位于进气总管的位置处，然后在分配到个进气的支管在进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处，在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机，为发动机提供一个良好的工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作情况。

揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴，摇臂固定在摇臂轴上，可以做上下的摆动，调节上边的螺母可以改变摆动的幅度，及调节了气门开启的程度的大小，来调节进/排气量的大小。在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门，气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴上置式，凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较复杂，发动机的高度也有所增加。凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆。凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上，凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适应于高速的发动机中。另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特别适应于高速的发动机中。在揭下气缸盖，将气缸盖反置，可以清晰的看见气门和燃烧室，其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气。将拆剩下的发动机反置，开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓，在拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出，在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑。拆下油底壳可以看见机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和里面的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了，取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。我也了解到了，拆装发动机，不是一个人就可以随便能够拆卸得下来的，要有几个人合作，这就是培养我们同学之间的团队意识。这次实习，为我们以后出去工作也积累了经验，让我们去适应社会。

第四篇：汽车发动机拆装实习的总结

汽车发动机拆装实习的总结

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名汽修专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

我们来到实训车间按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。拆完后，我们还对各部分零部件进行了清洗、保养。

在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了北京吉普的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在老师的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是

一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第五篇：发动机拆装总结

通过7天对发动机的拆装实习,使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.拆装工具介绍

发动机的外表装有发电机,空调压缩机，油泵，它们用皮带连接;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管排气总管和排气支管;还装有进油管和回油管;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;发动机工作时.各个运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

下面简介一下我的拆装步骤 气缸体曲轴箱组的拆卸）

首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。

拆气缸盖及气缸垫(拆气缸盖螺栓及螺母应从两端向中间交叉均匀分几次拧松后拆卸，用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动)．拆下缸盖后，观察燃烧室的结构；火花塞及气门的位置：缸盖的水道及油道等。

将发动机放倒，拆下油底壳、机油泵及其传动机件，并观察曲柄的支承形式。配气机构的拆卸

卸前后气缸盖罩总成及摇臂机构，取出推杆，用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块用吸棒取出。将拆卸下来的气门做好相应的标记，按缸号顺序放置，并解体摇臂机构。气门传动组的拆卸

拆下挺杆室盖及密封垫，取出挺杆并按缸号依次放置，以便对号安装。用拉器拆卸曲轴皮带轮，拆下正时齿轮室盖及衬垫。检查正时齿轮安装标记，如元标记或标记不清，应做出相应的装配标记(一缸活塞位于压缩行程上止点)，拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出。活塞连杆组的拆卸

将所要拆卸的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫和轴承并按顺序放好。用手锤推出活塞连杆组，取出后，将已取下的连杆盖、衬垫、轴求和连杆螺栓等按原样装复。

按上述要求拆下全部活塞连杆组。用活塞环装卸钳拆下活塞环。拆卸活塞销，先将锁环拆下，然后用活塞销铳将活塞销铳下。曲轴飞轮组的拆卸（图4）

将发动机倒置，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。抬下曲轴，再将轴承盖等装回原位，以免混淆。拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。

曲轴飞轮组的安装

将飞轮安装于曲铀后端凸缘盘上．安装时，先用两个定位螺栓定位，然后紧固螺母，应对角交叉进行。在曲轴主轴承座上安装并定位好主轴承(轴承上油孔应与座上油道对齐)，然后在轴瓦表面上涂一层机油。将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧。其顺序由中到外交叉进行，拧紧力矩为65.最后安装曲轴正时齿轮 活塞连杆组安装

用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道气外，有记号一侧向上。将各道环端隙按一定角度错开。用活塞环箍将活塞环箍紧，并将连杆凸点朝发动机前方，用手锤木柄轻敲活塞顶部．使其进人气缸，推至连杆大端与曲铀连杆轴颈连接，装上连杆盖，螺母 安装油底壳

放倒发动机，先装上机油泵，然后装上油底壳衬垫和油底壳．拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。在装油底壳之前涂上密封胶。气门配气机构的安装 安装气缸盖

竖直发动机，安装气缸衬垫和气缸盖。气缸垫光滑面应朗向气缸体，缸盖螺栓应由中间向两边均匀拧紧。

气门组的安装：润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装入气门弹簧、挡伯罩和弹簧座，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装人钡块。将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。安装凸轮轴：先装上正时齿轮室盖板、凸轮轴轴承，转动曲轴，在第一缸处在压缩行程上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合标记，平稳地装入轴承孔内，紧固止推凸缘螺钉。调节正时齿轮检查正时齿轮安装标记，如元标记或标记不清，应做出相应的装配标记(一缸活塞位于压缩行程上止点，凸轮轴向上呈45度角即可)最后装上气缸盖挡油板和气缸盖罩。

之后，装上发动机外部其他的组件即完成了整个发动机的拆装。

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

感想最深的就是安全操作！不论到什么地方，安 全始终是第一位的。本次实习的发动机较 重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，没有太大的伤害。所

以，在工作中，要切记安全第一！

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

最后，感谢各位老师的帮助和教导