物流社会调研报告

第一篇：物流社会调研报告

长 沙 学 院

HACCP 体系

调研报告

调研标题：关于长沙芙蓉区

调研地区：长沙芙蓉区

系部：专业：

班级：2班

小组成员：贺旦、付锦鸿、李思、何香、罗桂花、朱笔峰、王伟、龙司南

王珍珍、蒋福展、孙亮、黄冬

指导老师姓名：邹安全

长沙学院

二○一○ 年 八 月

摘要：食品肉类安全是当前世界范围内普遍存在的问题，保证食品肉类的安全对人类健康十分必要。危害分析与临界控制点(HACCP)体系是一种预防性的质量控制体系，对建立现代食品肉类安全系统具有重要的指导意义。本文简要地介绍了HACCP的由来、框架、基本原理与计划实施的基本过程以及在食品肉类安全控制中的发展趋势和应用前景，并强调要积极推行HACCP。

关键词：食品肉类安全；HACCP；控制

民以食为天。食品肉类工业作为世界上的第一大产业，历来受到各国政府的高度重视，是全球规模最大的制造业。受金融危机的影响，各国经济普遍放缓，我国食品肉类产业却呈现出逆势上扬的趋势，现已成为国内第二大支柱产业。长沙食品肉类工业依托湖南丰富的农副产品资源优势，近年来产业增速保持在20%以上，根据长沙市千亿食品产业（2010-2012年）打造计划，到2012年，全市规模以上食品工业企业要完成总产值1000亿元以上。芙蓉区是湖南省省会长沙的中心城区，总面积40.8平方公里，常住人口60多万，辖11个街道、1个乡和两个副县级单位（长沙高新技术产业开发区隆平高科技园和湘湖管理局）。蓉区地处省会长沙的中心，是长沙市的窗口城区。省委、省军区等党政机关汇集于区内，人流、物流、资金流、信息流高度密集。因此，对这一区食品肉类安全的研究很有参考价值。

一、芙蓉区食品肉类企业现状

主要经营肉食，禽蛋，土特产的长沙肉类食品批发有限公司位于环境优美湖

南省长沙市芙蓉区,成立于2001年;已有8年历史，但是依然采用着传统的肉类储存技术。

（一）低温冷藏保鲜

低温保鲜是人们普遍采用的技术措施，鉴于我国的国情，冷链系统是肉类保

鲜最为重要的手段。冷藏是肉品保存在略高于其冰点的温度，通常在2~4℃之间，这一范围内大部分致病菌停止繁殖，便嗜冷腐败菌仍可生长，最近发现李斯行单核增生菌和小肠结炎耶尔森氏菌也可繁殖。细菌在肉中的生长速度相当快，在适宜的条件下，有些细菌繁殖时间只为20min或更短，实际上，一般情况下，如此快的速度对达不到，因为所有的环境条件同时满足是不可能的，细菌增长期的长

短取决于 菌种、营养成分及温度、PH值和水分活性，低温保鲜有以下缺点：1冷冻和解冻过程会因冰晶形成和盐析效奕，使肉的品质下降；2如包装不良，表面水 分会升华而造成“冻烧”现象；3冻葳时运输成本高。

（二）低水分活性保鲜

水分活性并不是食品中全部水分含量，而是指微生物可以利用的水分。微生

物的繁殖速度及微生物群构成种类取决于水分活性（AW）。大多数细菌只能繁殖于AW 高于0.85的基质中，肉毒杆菌水分活性要求为0.94~0.96，沙门氏菌为0.92，一般细菌为0.90，金黄色葡萄球菌为0.87-0.88当将水 分活性降至0.7左右时，绝大部分的微生物均被抑制居RELSS报道，在肉制品内部及表面可分离出45种青霉菌，在低水分活性和较高温度时，只有曲霉菌才 能生长，最常见的低水分活性保鲜方法有干燥处理及添加食盐和糖。其它添加剂如磷酸盐、淀粉等都可降低肉品的水分活性。

（三）加热处理

加热处理是用来杀死肉品中存在的腐败菌和致病菌，抑制能引起腐败的酶活

性的保鲜技术，加热处理虽可起到抑菌、灭酶的作用，而且加热不能防止油脂和肌红蛋白的氧化，反而有促进作用，所以热处理肉制品必须配合其他保藏方法使用。4.发酵处理：发酵处理肉制品有较好的保存特性，它是利用人工环境控制，使用肉制品中乳酸菌的生长占优势，将肉制品中碳水化合物转化成乳酸，降低产品的PH值，而抑制其他微生物的生长，发酵处理肉制品也需同其它保藏技术结合使用。这类技术不仅严重影响了企业的经济效率，同时也存在了极大的安全隐患。

二、HACCP相关内容

HACCP的全称是 Hazard Analysis Critical Control Point，即危害分析关键控

制点。它是一个以预防食品安全为基础的食品安全生产、质量控制的保证体系，由食品的危害分析（HA,Hazard Analysis）和关键控制点（CCPs,Critical control Points）两部分组成，被国际权威机构认可为控制由食品引起的疾病最有效的方法，被世界上越来越多的国家认为是确保食品安全的有效措施。

HACCP的基本概念是：为防止食物中毒或其它食源性疾的发生，在从食品

原料种植(养殖)到食品食用的全过程中，对造成食品污染发生或发展的各种危害因素进行系统和全面的分析，从而确定能有效的预防、减轻或消除各种危害的“关键控制点”进而在“关键控制点”对造成食品污染或发展的危害因素进行控制，并同时监测控制效果，随时对控制方法进行校正和补充。它是一个以预防食品安全为基础的食品安全生产质量控制的保证体系，是目前可以最大限度地保证食品安全的最好体系。

HACCP的特点：HACCP是一个真正的逻辑性控制和评价系统，有利于防止食

品所引起的疾病，提供有利于健康的和对安全有保证的食品，提高顾客的满意程度。近年来应用越来越广，与其它质量体系相比，具有简便易行、合理的特点。

1具有全面性：HACCP是一种系统化方法，涉及食品安全的所有方面（从原

材料、种植、收获和购买到最终产品使用），能够鉴别出现今能够想到的危害，包括实际预见到可能发生的危害。

2以预防为重点：使用HACCP防止危害进入食品，变追溯性最终产品检验方

法为预防性质量保证方法。

3提高产品质量：HACCP体系控制质量，产品更具竞争性并保证消费者食用

安全。

4具有良好的经济效益：通过预防措施减少损失，降低成本，减轻一线工人的劳动强度，提高劳动效率。

5肯定了食品行业对生产安全食品有基本责任：保证食品安全的首要责任首

先归于食品生产商或和销售商。

6提高政府监督管理工作效率：官方检验员可将精力集中到最容易发生危害的环节上，通过检查HACCP监控记录和纠偏记录可了解工厂的所有情况。

7为食品业体系与进行监督管理的政府体系提供联系的可能，有助于改善工

厂与管理官方和工厂与消费者的关系。

值得注意的是，HACCP可用于尽量减少食品危害的风险，但不是零风险体系。HACCP是对其他质量管理体系的补充，和其它的质量管理体系一起使用具有更大的优越性，可以互相补充。因此，HACCP体系的建立，为解决芙蓉区食品肉类企业存在的问题提供了很大的帮助。

三、HACCP体系的建立

HACCP体系是鉴别特定的危害并规定控制危害措施的体系，由以下基本方面

组成。

（一）危害分析和预防控制措施

估计可能发生的危害及危害的严重性，并制定控制危害的预防性措施。

（二）确定关键控制点（CCP）

关键控制点是指能够实施控制的一个点、步骤或程序，但每个引入或产生显

著危害的点、步骤或工序未必都是关键控制点。关键控制点在实际生产中市分为两种形式：CCP1将确保控制一种危害，CCP2将减少但不能确保控制一种危害。确定关键控制点的目的是使一个潜在的食品危害被预防、消除或减少到可以接受的水平。确定关键控制点后，还要设定发生在各个关键控制点的危害的可接受的最低水平。

（三）建立关键限值(CL)

关键限值（CL,critical limit）是确保食品安全的界限，每个CCP必须有

一个或多个CL值，对每个CCP需确定一个标准值，以确保每个CCP限制在安全值以内。这些关键限制是一些常用物理参数和可快速测定的化学参数。如：温度、时间、湿度、pH值、水分、活性有效氯、重量的测定及感官指标等。确定CCP的关键限值、制定与CCP有关的预防性措施必须达到的标准、建立操作限值（OL,operational limit)等内容。极限可以作为每个CCP的安全界限。

（四）关键控制点的监控

监控是指一系列有计划的观察和措施，用以评估CCP是否处于控制之下，并

为将来验证程序中的应用作好精晚记录，包括监控什么、怎样监控及监控频率和力度的掌握、负责人的确定等方面内容。监控是有计划，有顺序的观察或测定以判断CCP是否在控制之中，并有准确的记录，用于未来的评价。应尽可能通过各种物理及化学方法对CCP进行连续的监控，若无法连续监控关键限值，应有足够的频率观察测定CCP的变化特征以确保CCP是在监控之中。

（五）纠偏措施

建立一个改正行为计划来确保对在生产偏差过程中所产生的食品进行适当的处置。当监控显示出现偏离关键限值时，要采取纠偏措施，以防万一发生偏差

时能有适当的手段来恢复和纠正出现的问题并有准确的纠偏过程的记录。

（六）保持记录

准备并保存一份书面的HACCP计划和计划运行记录，建立有效的记录程序 HACCP体系加以记录。

（七）验证程序

建立验证HACCP体系正确运作的程序。包括验证对危害的控制是适当的，各安全控制点是否严格按照HACCP计划运作，并对运行情况作记录，确证HACCP整体计划是否充分有效。

四、HACCP的应用前景和发展趋势

HACCP不仅是一种食品安全卫生质量控制手段，更可以是一种监督检验模式和理念。我国绝大多数监督机构对企业生产许可证和产成品比较重视，但是对生产全过程的监督缺乏力度。对企业生产过程中的卫生问题总是不能及时觉察，更谈不上分析原因，寻找对策，及时采取改进措施，往往使小问题到最后表现为产品质量不合格，甚至发生食物中毒或食源性疾病的暴发。因此，执法和相关部门及其人员应充分吸收HACCP理念，转变监督和执法观念、工作作风、工作模式 及工作方法。促使企业能进行危害分析并找出“关键控制点”及纠正措施，建立记录及反馈机制，让HACCP体系在企业内良好运作，提高企业自身的食品安全卫生的管理控制能力，树立企业形象，生产优质产品参与市场竞争，也有利于我国食品安全工作的顺利开展。

在发达国家HACCP已被广泛应用于食品和生产和管理中，在我国实施和推广HACCP体系的也将改善食品卫生状况，提高食品的安全和品质。HACCP简明、实用、有效及公认的可靠性，使其成为建立现代食品安全系统的指导性的基本准则，是保证食品安全性最为经济有效的方法，是一个动态的控制系统，对于不同的对象有不同的关键控制点，它将进一步的向制药、环保等行业发展，并更将深入到对产品的管理制度中去，同时需要政府相应的法律法规来保证其在食品安全控制中的作用与地位。

第二篇：物流调研报告

广州市物流专业调研报告

广州作为内地第三大城市，中国对外贸易的“南大门”，广东省省会，珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。在“天时，地利，人和”大环境下，广州物流业经过多年的不断发展，正在从一个传统意义的产业逐步向现代物流产业迈进。下面，我们通过对广州物流企业发展、物流基础平台建设、物流总量和结构状况，物流综合环境等多方面进行考察，分析广州物流业发展现状。

一 物流业发展情况

1．物流企业发展状况分析

截止2008年底，广州全市物流注册企业2494个，比2007年净增522个，增长26。5%。就物流企业的构成来说，正式挂牌“物流”企业为895个，占总数的35.9%；挂牌“运输”企业1466个，占总数的58.8%；挂牌“仓储”的企业133个，只占总数的5.3%。从物流企业的规模来看，小规模企业占绝大多数。注册资金在500万元以下的企业2305家，占总数的92.4%；注册资金在500—1000万元企业97家，占总数的3.9%；注册资金在1000—5000万元企业80家，占总数的3.2%；注册资金5000万元以上的仅12家，占总数的0.5%。从所有制结构看，民营企业占多数，国有或国有控股企业也有一定比重。在2004年2494个注册企业当中，民营企业有1769个，占70.9%；国有或国有控股企业613个，占24.6%，外资企业112个，占4.5%。注①虽然从2004年到现在广州的物流业已经有了很大发展，但广州市物流企业仍处于起步阶段，社会上对物流的认识还没有脱离传统的运输，仓储范畴，距离现代物流观念还有相当大的差距，但现代物流物流发展已初具雏形，一些现代化程度较高，经营理念较新的企业脱颖而出，成为国内的领先企业。

2.物流基础平台建设状况分析

广州物流运输平台主要以广州新机场，广州港，铁路货运站，公路主枢纽货运站为依托，以航空港，水运网，铁路网，高速公路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台发展迅速，运量和运力持续增长，为现代物流业发展提供了强有力的支持。

从公路物流运输平台建设来看，根据《广州公路主枢纽规划调整》，广州公路主枢纽货运系统规划由18个货运站场组成，分别是：三个物流中心、六个货运站、两个集装箱中转站、三个物流配送中心、四个辅货运站。广州公路货运通过公路主枢纽货运站的规划建设，结合公路集装箱运输的发展趋势，积极提升现代物流功能，发展物流中心及配送中心，将有力地支撑广州现代物流业的发展。

从铁路物流运输平台建设情况看，广州市境内共有铁路车站25个，其中：大型货运站5个，客运站3个，客货站14个。广州铁路枢纽正在使用和规划的主要货场12个，包括广州南站、大郎、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心。预计到2010年，广州的铁路货运将达1.1亿吨。

从港口物流运输平台建设上看，广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，最大的对外贸易港。2006年港口全年货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2%。注② 差不多完成建设的南沙港有50多个大型深水泊位，其中采取顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个 深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满足广州港未来30—50年的发展需要。起步期4个5万吨顺岸式多功能泊位也投入了使用，广州正在向海口型城市转变，广州港的区域地位将得到进一步提升。

从航空物流运输平台建设上看，2004年投入使用的广州新白云国际机场占地面积15.4平方公里，可满足现有最大型民用飞机全重起降要求。2008年全年起降航班23.27万架次，增长10.3%；机场货邮吞吐量82.45万吨，增长9.9%。注③ 预计到2010年，新白云国际机场将能完成货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。新机场停车面积是旧机场的3倍，占地面积是旧机场的4倍多，货运仓库面积是旧机场的6倍多。新白云国际机场是我国规模大，功能完善，现代化程度高的民航中枢机场，也是东南亚和太平洋地区的中枢机场和物流中心。它必为广州经济快速发展提供一个重要平台。

3.社会物流总量与结构分析

货运量是指一个地区在一定时间内各钟运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运输量程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。伴随广州市和珠江三角洲经济的迅猛增长，以及广州作为全国交通枢纽地位的进一步加强，广州市社会物流总量一直是稳步增长势头。

二．广州物流业发展的政策思考

由于物流活动是一个跨行业、跨地区、多部门、各种运作形式交叉的活动，物流业的发展不仅包括运输，配送，仓储，装卸，搬运等硬件设施的建设，同时也涉及商流、资金流、信息流、人才流及其相应管理体制和水平等各软件环境建设，是一个庞大而复杂的系统工程。

1．科学制定物流发展规划，促进物流资源整合目前，广州一方面由于物流供应能力增加较快，另一方面由于物流自我服务格局没有改变，物流市场的有效需求不足，还处于条块分割状态，没有有效的协调机制，一定程度上影响了物流业的发展。因此广州市政府应科学地制定适合物流企业规范动作，管理的有关法规和规章制度，赋予物流发展规划以法律的强制性，积极引导并促进社会物流资源整合。

2．推进物流园的建设，培育物流市场

物流园艺区是物流配送中心和物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是现代物流业发展的一个趋势。目前，广州虽然有几个物流园区，但和香港、上海、天津相比，还有一定差距。下一阶段，广州要重点推进物流区建设，树立“整体物流”观念，培育物流市场。

3．加快推进物流信息公用平台建设

目前，广州市物流业没有快速发展的一个重要原因是由于物流信息平台建设者滞后，造成了物流成本过高，市场占有量小，因此，加大投资力度，建立全市统一的综合信息平台，整合各方面和各地区的物流信息资源，实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的当务之急。

4．培训和引进物流人才

具有现代物流理念、知识和实际经验的现代物流人才紧缺，是制约广州物流业发展的最大障碍。为此，广州应建立多元化、多层次化的物流人才培养机制。可通过专业培训，如中国物流采购联合会的物流培训；又可以通过物流产、学、研一体化培养物流人才；还应鼓励有条件的企业自己建立物流研究机构，根据需要，有针对性地培养物流急需人才；还可以从国外引进。除此之外，物流企业要积极和高校合作，开展物流人才培养。同时，中山大学岭南学院、暨南大学、广东外语外贸大学等学校都已开设了物流管理专业，积极为广州地区物流业腾飞插上翅膀。

5．借CEPA下的物流机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破

中央政府与香港特区签署了《内地与香港更紧密经贸安排》（CEPA），在签署的18个服务行业中，大概有1/3跟物流相关，因此，物流将是发展的重中之重。广州距离香港不远，发展运输及物流业将是最大赢家之一，随着货物贸易零关税的实施，广州与香港间进出货物流量将大幅增加，所以，专家学者认为，CEPA的实施开创了穗港物流企业合作的新局面，广州企业要借CEPA下的商机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破。

虽然目前广州物流业达到1000个亿的产业规模，占GDP总量的20%，涉及从业人员数十万人，是广州一个支柱产业，但它的发展依然受到观念、供给、体制、人才、技术、市场秩序等的约束，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，效率低，而且服务项目有限。但大量实践表明：发展现代物流业，对广州乃到广东经济实现持续高速增长起到重要作用。所以，政府和企业共同努力，制定好物流发展规划，整合物流资源，建设物流园区，打造物流信息公共平台，培育人才，并借CEPA下的大好商机，努力创造良好的外部环境，大力发展广州的现代物流业，这时广州经济的快速发展将起到极其重要作用。

物流083李璐思

第三篇：物流调研报告

物流调研报告

1、**信宏物流有限公司企业简介

**信宏物流有限公司成立于2010年12月，主要经营范围是国内沿海集装箱的海运、陆路运输等服务。公司依托腹地辽阔的****港，地理位置优越，发展空间广阔，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地设立了分支机构，并开设了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直达航次。**信宏物流有限公司公司现有固定期租海运货轮5艘，集装箱海上运力67150吨，并拥有自营陆运车队，实现了物流多模式（海陆、海铁）联动组合经营。信宏物流自2011年初正式营运以来，在客户和口岸各有关单位的大力支持下，在众多新老客户的密切合作下，业务范围不断扩大，发展迅速。现已汇集了一批朝气蓬勃、训练有素、责任心强、爱岗敬业的高素质人才，并拥有一个具有一定规模的集装箱运输车队。通过辛勤的经营，已获得了良好的经济效益和社会效益。为适应货运业的快速发展，信宏物流的全体员工不断地完善服务体系，加强科学管理，务实创新，锐意进取，为客户进出口货物提供理想的货运平台。梦想无界，合作无限。**信宏物流一如既往地秉承与客户一起成功的理念，遵循诚信的原则，以优质、快捷、安全、高效、准确、热诚的服务，优惠合理的价格为客户作好租船、订舱、陆路运输等工作。我们的目标是：服务客户，成就员工，发展公司，推动港口。

二、公司在运营过程中存在的问题

中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。我国物流业配送的主要模式及存在的缺陷目前，国内物流业主要存在以下四种配送模式：

（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。

（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。

（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。

（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。

近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术，获得较快的发展。但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国仅在2％左右。我国现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。物流配送模式问题已经成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。我国物流配送发展的历程来看，配送模式主要存在以下几个方面的问题：

（1）相关的制度和政策法规尚未完善。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。然而，管理资源的不合理配置、经济体制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。

（2）技术支撑不够。作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。然而，我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。根据中国仓储协会2006年公布的第五次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业中有信息系统支持的77％的企业中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，50%以上的企业订单处理准确率在98%以上。我国物流企业还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。同时，计算机的应用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径和最优库存控制等方面发挥决策作用。

（3）缺乏专业的管理人才。我国物流企业大多是由传统运输和仓储企业发展而来，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。

（4）缺乏完善的供应链。我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运，很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置。

三、完善该公司内外贸易及经营的对策分析

要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。他一口气开出八味“药方”：吸引非公有产权主体进行企业体制创新，对原先老国有企业进行脱胎换骨的改造；引进外资外商，通过引进资本转化我们的经营机制；大力发展政策、机构投资者，主要指信托基金、证券公司等等；鼓励自然人投资入股；支持经营管理者持有股份，而且持有大股；完善职工持股会；生产要素的作价入股和公有产权之间相互投资参股。随着改革开放的深入，我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才和完善的供应链，导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。因此，充分借鉴发达国家的运作经验，建立现代物流配送模式，不仅能提升我国物流产业的国际竞争力，也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。关键词：现代物流；配送模式；本土化；网络化。现代物流配送模式的发展趋势发达国家的物流业以高科技为依托，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。比如：以超级市场为主体的美国规模化物流体系、以批发市场为核心的日本一体化物流体系和以零售行业为中心的欧盟专业化物流体系。分析发达国家的现代化物流配送模式的特点和规律，对于了解现代物流配送模式的发展趋势有重要的现实意义。

（1）信息化。

作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。

（2）规模化。

作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。

（3）完善的供应链管理。

从发达国家来看，完善的供应链管理（SCM）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%

第四篇：物流调研报告

宁 波 工 程 学 院

物流管理专业行业参观与调研

学院

专

学生

指导称：业： 姓名： 教师：

日实习报告学号：期：2009年 1月 9 日名

物流管理专业行业参观与调研实习报告

一、行业参观与调研目的主要写行业参观与调研的目的以及意义。

二、行业参观与调研内容

主要写本次行业参观与调研的内容，例如港口参观、物流企业参观等，内容要写具体一点。

三、行业参观与调研感受

通过本次参观与调研，你有什么感受？也可以对行业参观与调研实训提出你自己的看法。

第五篇：物流社会实习报告

物流社会实习报告

物流社会实习报告1

一、实习目的

实习目的是，通过仓储物流相关工作岗位实习使我了解以后再仓储物流相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验仓储物流相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上仓储物流相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过仓储物流相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学仓储物流工作岗位理论知识应用于实际，锻炼仓储物流工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习仓储物流相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在仓储物流相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团开展仓储物流岗位实习。为了更好地适应从没有仓储物流岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发仓储物流相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对仓储物流岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的'了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事仓储物流相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和仓储物流相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及仓储物流相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在仓储物流相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 毕竟是人生第一次在仓储物流工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际仓储物流岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在仓储物流岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的仓储物流岗位工作内容，在仓储物流岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间，我从事的仓储物流工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的仓储物流相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在仓储物流相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的仓储物流相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和仓储物流工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多仓储物流相关工作岗位理论实践技能，增加了仓储物流相关工作岗位相关工作经验。

物流社会实习报告2

广东德邦物流有限公司，是营业额位居国内物流行业前三强的大型企业。截止20xx年12月末，公司已开设直营网点 4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆7,200余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。

20xx年1月18日至1月20日三天，我与我大学同学一行五人前往位于广州市白云区的广东德邦物流有限公司东平总部进行实习。作为其中的一员，倍感荣幸之余心中也免不了感到紧张与兴奋，在这样实力强劲、口碑绝佳的大企业中，我们会看到些什么，遇到些什么，又会学到些什么呢？怀着这样的忐忑与期待，我们的实习之旅开始了。

心态修炼-别开生面

18日清晨，一身正装的我们被带往了总部新建的办公楼，去和许多德邦的正式员工一起接受员工培训，这次培训的主题就叫做心态修炼。

在一间干净整洁的多媒体教室里，课程开始了。一起参加培训的有三四十名德邦的正式员工，通过课上的交流得知，他们都是在德邦工作不超过两年的人，而这种培训，也正是德邦向新员工介绍自己企业文化的一种有效手段。最让人印象深刻的是这次培训的讲师——鹿宁先生，在三个小时的培训里，鹿先生谈笑风生，引经据典，无论是自己的亲身经历还是名人轶事，都信手拈来，把课堂驾驭得有序而不死板，热烈而不嘈杂。另一方面，无论是在培训课程里的自我介绍、相互大胆问好交流等互动环节中，还是让大家站到台上发表自己的看法想法时，德邦的大部分员工们都表现的相当踊跃、从容，没有我印象中许多校园互动活动里学生们的拘谨与放不开，取而代之的是员工们言语中所透露出的活力与自信。我觉得，从这个侧面，也反映出了德邦人总体的.精神状态，即使在如今经济状况整体不太好的情况下，他们仍然乐观、上进。

在培训课堂接近尾声的时候，鹿先生组织大家一起做的一个游戏也令人十分难忘。首先，大家一男一女相互隔开，一个人的脚尖顶着前面一个人的脚跟，紧紧围成一个小圈。这时，鹿先生的指令“蹲下”，在我们看来这就十分困难了，只能前面一个人蹲在后面一个人的大腿上，因为相互不熟悉，又是男女隔开，大家蹲得都十分不自然。谁知，鹿先生又命令我们听好口令，一齐左右左地向前迈步。大家勉为其难地走了几步后，都觉得腿部发麻，有点撑不下去了。可鹿先生仍旧不依不饶，下命令说走满一圈，我们顿时叫苦不迭。可是这个游戏的神奇之处就在于，当你腿部无力，没有办法，只能把重量完全放到后面一个人的腿上后，马上就会感觉轻松不少，虽然说不上完全不累，但是走完一圈嘛倒还绰绰有余。就这样，大家完成了这个游戏。

游戏后鹿先生让大家自己做的总结也让人受益匪浅，有说要合作时互相信任的，有说要分工后勇于承担的，总之，有了这样的经历，心里倒真是别有一番滋味。

总部参观-井然有序

18日下午，我们在人力部门何先生的带领下对东平总部的各个部门进行了参观。

正值午休刚刚结束的时候，2月末的广州，已经于温暖中透着一丝慵懒，正是午睡的大好时节。可各个部门的办公区域里却早已忙碌了起来，没有睡眼惺忪，没有拖沓无力，我们听到的是员工接到用户电话时的热情，看到的是井然有序的工作状态。

走到总部办公大楼一楼到二楼的交界处时，何先生不无骄傲地谈起了墙上挂满了的德邦优秀员工照片：“这是初我们员工自己评选出来的优秀员工，包含了我们工作的各个方面，现在已经是初了，新的评选结果很快就会出来，这种荣誉与奖励，也是我们工作的动力！”

参观过程中，还有一点引起了我们的注意，那就是每个部门墙上贴出的看板。据何先生介绍说，这是向日本丰田公司学习的看板管理模式，面板上面详细、真实地记录着该部门工作的质量、时间、安全指数等指标，让员工们对自己部门现今的工作状态一目了然，从而通过这些信息来提高自己的工作效率，改进自己的工作方法。

经过这一番参观，大企业对待工作的态度以及面对如今外界金融环境不利的形势下表现出的吧从容不迫的风度让我折服。

部门实习-细节制胜

在19至20日的两天时间里，我们实习的五人被分别派往不同的部门，就像一名真正的员工一样，拥有了自己的工作岗位。

我被分到了短途车队的数据统计小组。短途车队是公司负责珠三角内近距离运输的部门，而我所就职的这个数据统计小组则负责对车队每天的收发货时间、运输时间、成本利润结算、事故支出等细节数据进行记录，进而进行统计方面的分析，得出结论，从而提出对公司减少成本、增加利润有所帮助的建议。在这个小组中，并不是像我想象的那样，短短两天时间里只是对着这些枯燥的数据进行录入，反而通过和同事以及领导的交流，从细节中看到了德邦做出的努力。

员工正常工作的时间是早上九点到下午五点半，午休时间是中午十二点到下午一点半。就统计小组来说，长时间的工作都是在电脑前完成的，这样就不可避免地对员工的身体有所损害，颈椎病也算是办公一组的职业病。可在19日早上十点的时候，我惊讶地听到了久违的广播体操之前集合的音乐。跟随着人流来到了车队旁边的空地，只见员工们用丝毫不逊于中学生们的认真态度做起了广播体操。看着西装革履的他们认真地做操，我竟然丝毫不觉得滑稽，倒是对于德邦一心为员工着想所做出的努力有了更深刻的体会。在同事只见的交流中，一提到做操这个安排，大家都赞不绝口，“要是每天早上十点多不活动一下，估计我颈椎病早就犯了”。

下午的五点整，一天的工作接近了尾声，统计小组并没有浪费剩下的这半个小时，胡乱敷衍过去，而是组织了每天一次的例行会议。会议上，员工们和组织会议的领导畅所欲言，完全没有上下级之分，大家说出来的全是自己工作中遇到的问题，虽然细小，但是如果逐个击破，对公司运行顺畅度的提高是可想而知的。这一次，统计小组还专门请来了财务部门的会计们，为了能提高自己对数据的分析水平，提出了财务培训的请求。可见例行会议对部门间的协作也有很大帮助。

两天的部门实习很快就结束了，除了以上所说的两点细节外，我们还从对鹿宁先生以及校友们的采访中得知了许多德邦在工作中的其他细节，比如每个月结算工资的时候，员工出一百，公司出一百，把这些钱专门寄给员工父母的亲情1+1活动，再比如德邦为了加强员工归属感所组织的集体婚礼活动等等，这正说明了一句话，细节决定成败。

20xx年1月20日下午，我们离开了德邦公司，在三天的社会实践实习中，所见所谓的许多事情引起了我的思考。在第一天迈入德邦公司之前，我的心情是紧张与兴奋的，如今从德邦公司走出，我仿佛能感觉到身后这间公司是一个巨人，在风暴的冲击下岿然不动，屹立不倒。

物流社会实习报告3

实习时间：

1月5日———2月6日

实习地点：

青岛泰瑞鞋业有限公司城阳分公司

实习目的：

进入大学已一年半了，作为一名公共事业管理专业的本科生，未有社会实践的机会。我们专业人才培养方案中的目标是：培养德、智、体全面发展，政治信念坚定，基础扎实、知识面广，具备现代管理理论、教育管理理论、技术与方法等方面的知识以及运用这些知识的能力，能在文教、经济、环保、社会保险等公共事业单位、行政管理部门从事管理工作并具有高度责任感的应用型、复合型高级专门人才。正是在这一目标的指引下，我决定利用本次寒假，深入工厂进行实习。一来接触真实的社会，了解工厂的运作，将自己的理论知识与实践相结合，不断提高自己的综合素质;二来也可以获得些收入，改善一下自己的生活，减轻父母的经济负担。

实习过程：

距离放假还有一个月，我已做好了利用本次寒假实习的打算。校园内各处早已贴满了招工的广告，我浏览一下，并记住了一些愿意去的工厂的信息。后来，我一认识的同学知道我想去实习，便说愿意介绍我去一家工厂，并跟我说了工厂里的一些待遇，工作八小时，住宿宾馆级待遇，包吃住，工作有保证，工作轻松。我知道他是润兴大学生活动中心中介组织的一名雇员，觉得与他挺熟，便相信了他，心里挺高兴。

考试一结束，我立马把自己的铺盖卷起来，装入袋内，并收拾自己的生活用品，等待集合出发。在学校东门集合的时候，我看到有许多学生跟我一样。货车把我们的铺盖、生活用品拉走，我们几十人挤进车里，然后驶向目的地———青岛泰瑞鞋业有限公司城阳分公司。

来到工厂后，我被眼前的景象惊呆了，破旧的厂房，路两旁及院内各角落长满了枯萎的杂草，不远处还有一些垃圾。工厂里的人事处负责人把我们招进办公室，发表了热情洋溢的讲话，欢迎我们的到来，强调几点事项，遵守工厂内的规章制度，服从安排，有事找领导解决。复印了一下我们的身份证，签订了合同，便带领我们去食堂吃饭。简陋的餐厅，每人手持一个餐盘，排队领饭，炒的白菜、豆芽，几乎没有食用油，每人两个馒头。

吃过饭后，稍微休息了一下，车间的负责人要求我们站成两队，一队去了制造科，而我们这队去了裁缝科。一进入车间，隆隆的机器声和刺鼻的胶水味扑面而来，我被安排到负责擦鞋帮表面的胶水和去除线头的工作岗位上，一位热心的大姐帮我找齐了工具。大姐询问我“从哪儿来的”“多大了”等一些基本情况。工作一直持续到晚上九点，回到住处，简单的床铺、寒冷的空气，宿舍只有人时才打开暖气，但身心疲惫的我顾不上这些，简单的洗刷了一下，就睡了。每天早上六点起床，吃些早餐，就往工厂赶，每天都有例会、考勤。经理操着一口方言在前面训话，我们开始时听懂的极少，慢慢地听懂的多了，讲话的内容无外乎安全生产、保持卫生和提高产量。然后回到岗位，开始一天的工作。

每天都是起床、吃饭、工作、睡觉这样单调的生活。我期待这样的工作早点结束。然而，总有一些事情犹如平静的一潭死水荡起一圈圈涟漪，使人激动不已，久久不能平静。随着时间的流逝，我逐渐的了解到，这原本是一家九十年代建立的韩资企业，利用改革开放的优惠政策，本地丰富而廉价的劳动力，来订单、加工产品、出口海外市场。那时候，工厂制度规范，纪律严明，工作期间严禁讲话，产量也较高。近年来，优惠的政策逐渐减少，加上劳动力成本上升，韩国人转手一当地人经营，早期聘请的厂长执行力不足，被解雇，而我所见到的是最近才聘请来的，工厂的生产有了起色。工人一般在每月的15号领到工资，而这次到了16号还没有发工资，工人问厂长，厂长答应17号发，但到了17号还没发工资，工人们急了，18号上午都纷纷停下手中的活，停止生产，举行罢工。没有见过这种世面的我们对此充满好奇，也加入了罢工的队伍，厂长劝说也没起多大的作用，急命令会计往工人卡里打钱，工人才拾起手中的活，忙活起来。

工厂里也有不服从命令的工人，一名工人经常放下手中的活，玩起手机，经理要没收他的手机，二人吵了起来，最终不欢而散，把工人调到另一组。还有一工人经常迟到，工作不积极，经理管教也无济于事，最终把这名工人解雇了。同样的不幸事情也会发生在我们身上，我们签订的合同明文写着1月6号发工资，但到了6号中午工厂发出拖延结工资的消息，有的同学急了，因为他们订的是明天的火车票，也学着工人讨工资似的进行罢工，与人事部进行谈判，好在财务部同意了我们要求，晚上进行了工资发放。当我拿到工资时，心中有着莫名的喜悦，但也夹扎着一丝的凄凉。欢喜的是，一个月辛勤的工作终有了回报，况且除夕的脚步声更近了;悲伤的是自己的报酬竟是这样的低。我也没有多想，收拾一下东西，腊月二十七我踏上了回家过年的列车。

实习感受：

虽然实习结束了，但我怀着复杂心情去回想这一个月的实习过程，这是我人生中重要的一部分，只有经历了，才能懂得珍惜。

首先，针对工厂里存在的一些问题我谈谈自己的看法。

一、工作中的单调、枯燥问题。随着工业化的发展，机器的`大量使用，工人成为机器的一部分，运用泰勒理论的工作规范化，提高生产效率。但人是具有生命力的动物，重复、机械地做同一任务，难免会效率低下，工厂可以想办法定期调换工人的岗位，也可以让工人参与工序的设计，激发工人工作的热情，满足他们的工作欲望，提高生产力。

二、工厂的执行力问题。这原本是一家韩资企业，在外方人员的管理下，取得不俗的业绩，但转手到国内人员的手中，效率低下，我们应当反思，这是什么原因造成的。我认为最大的原因就是厂方的执行力不强。韩方的工作条例、操作规范已继承下来，但没能达到较高的生产力，管理人员的执行力出现了问题，应加强对管理人员的培训，提高协调、沟通、执行的能力。

三、厂长的威信问题。作为工厂的最高管理人员，应说话算数，按时兑现自己的承诺，没有把握的话不说，一旦说出应做到。作为一名新来的厂长，做出缺乏周全考虑的决定，会影响自己的威信，对接下来工作的开展会造成极大的不便。

四、管理人员与工人沟通的能力。这主要体现在对员工的心理分析，从不同的角度去了解员工，去和员工交流，加强一下大家的感情。这样有利于管理人员和员工在工作中的配合，同时也有利于员工对这个厂有感情。这样可能留得住一部分员工。关于一些在厂里比较捣乱的员工，违反厂里的规定绝不留情一律走人。

其次，关于斗争的问题。我以前只是从课本上学到工人阶级是先进的阶级，具有伟大的力量，达不到目标决不妥协，具有彻底性。正如此次工厂工人为达到按时领工资诉求，进行罢工，厂长为按时生产，完成订单，做出妥协，在工人的压力下发放工资。而我们在临走前进行工资清算时也进行了罢工，最终领到了工资。今后为了维护正义的事业，要做坚决的斗争，实现自身的价值。

再次，关于自我意志力的锤炼。自从进入大学军训以来，再也没有接受考验意志力的机会，但这次在这样艰苦的情况下，粗茶淡饭，每天工作十二小时，我每天倒说着天数，最终挺了过来，使我懂得：做好任何事情，都要有坚定的意志力，做学问要耐得住寂寞，坐得住板凳，才能取得成就。

最后，通过这次实习，我收获颇丰。 让我了解到真实的社会，同时也接触了许多年长的人，通过和他们的接触，他们给予了我许多社会上的经验。虽然工厂里生活艰苦，但我衷心的感谢青岛泰瑞鞋业有限公司城阳分公司给予我实践的机会。同时也感谢那些关心我的朋友和亲人。祝关心我的亲人朋友身体健康!

物流社会实习报告4

向 世界级企业迈进 进程中的 扬子江药业集团有限公司 创建于1971年，一家产学研相结合、科工贸一体化的国家大型医药企业集团，是 药物制剂新技术国家重点实验室 依托建设单位。

集团总部位于长江之滨长三角 名城江苏省泰州市，现有员工9000余人，总资产90多亿元，总占地面积200多万平方米，综合经济效益跃居全国医药工业百强榜首位，跻身中国最大企业集团500强和全国纳税500强，缔造出独领风骚的规模优势。

入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程;

库存整理学习。收货组针对收货入库时由于运输方或是供应商在运输过程中破损商品的处理;

内复核学习。内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进行复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程;

外复核学习。输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货员将分拣后的药品放到指定的月台暂存位，外复核员对月台集货暂存区的商品进行复核确认的过程;

自提学习。以良好的服务品质，为上门提货的客户完成快速出库包装、复核的.工作，确保公司出库药品的准确和完整性;

出库学习。在lmis系统中按下达的任务完成整箱拣货及拆零拣货出库。

物流管理信息系统(lmis)各功能模块知识及开发工具的学习。熟练操作lmis系统中涉及到的各个功能模块，掌握开发工具powerbuilder及数据库oracle。

现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。

系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。

比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

入库货物待扫描的条码所贴位置不规范，没有一个严格的参数要求，易造成很多错误和其他问题，应规范这一细节操作。

在不断完善内部物流的同时，要积极探索第三方物流模式，在政府政策的引导下寻找适合自身的发展。

冷链物流还有待进一步探讨，对需冷藏的药品的出入库及运输过程中的温度监控，以满足新出台的药品经营质量管理规范要求。

物流管理要深入到各个层面，特别是要与采购业务方面紧密沟通联系，才能做到最优采购、最优库存，进而达到最优配送销售。