DHL国际快递操作规定及特殊货件要求及不接受货件

第一篇：DHL国际快递操作规定及特殊货件要求及不接受货件

运单是货物运输的凭证，正确完整地填写运单是确保货物按时准确寄送的必要条件，运单信息的正确性和完整性直接关系到货物的出口、运输及派送。若运单填写不规范，将导致货物的延误，也给寄、收双方造成不必要的损失。因此，敬请各位客户务必按要求先仔细填写运单信息。多谢合作！（仅供参考）

1、DHL运单填写：

1）寄件人资料（可填写或不填）：

A、寄件人姓名B、寄件人地址/公司名C、寄件方邮政编码D、寄件人电话号码

2）收件人资料：

A、收件人帐号（到付件必填）B、公司名称C、收件人地址D、邮政编码/国家

E、联系人/电话/手机号码

3）交运快件资料：

A、总件数B、总重量C、材积尺寸

4）交运货物之详细说明：

依照发票填写中、英文品名、单个数量/总数量、单价/总价（USD），中英文品名互译的含义要相符，避免使用零件、配件、衣服等字样。

5）收件地关税/税金支付方式：

必须在关税支付拦钩注---收件人，如没有说明，则默认由收件人支付目的地关税。

2、根据中国海关对快件类货物的监管规定，快件类货物根据其价值分为四类：

A类：指没有任何商业价值文件资料；

B类：指价值在500元人民币以下的样品类货物；

C类：指价值在500元人民币以上5000元人民币以下的样品类货物；

D类：指价值超过人民币5000元的货物。

备注：B、C类快件需发件公司提供正本发票，D类的快件，快件代理应要求发件公司提供出口核销单及合同、装箱单等文件以一般贸易货物形式报关。如货物属于当地国家规定出口许可证管理范围内的商品，快件代理还应提供出口许可证和商检证明（轻工产品）。

3、运费支付方式：预付DHL和到付DHL

1）预付DHL：运费由寄件人支付。

2）到付DHL：运费由收件人或第三方帐号支付。DHL到付帐号全球统一为95或96开头的九位数字。临时到付（无帐号到付）是由收件人收货时支付运费，要求发件人及收件人的信息完整。

4、重量和尺寸问题：

1）快件的计费重量是以快件实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者中较大者而确定。体积重量的计算方法是用快件的最长X最宽X最高/5000得出，以厘米(cm)为单位度量，不足1厘米进位为下一个1厘米长度，如快件实际重量为29.5公斤，快件尺寸为45.1X66.3X59.9，则体积重量计算为46X67X60/5000=37公斤，综合实际重量和体积重量得出计费重量为31公斤。

2）大部分国家无重量限制，一般单件重量不超过100KG，长*宽*高《=2.9米，如超过2.9米，需预订航仓安排。

3）重点注意：阿尔及利亚、尼日利亚、突尼斯和叙利亚的尺寸和重量限制，四个国家的材积均不得超出118*88*120；阿尔及利亚快件的单件重量不得超过40KG，另外没有服务的城市必须备注：HOLD FOR PICK UP（收件人自提）；尼日利亚快件单票或单件的重量不得超过50KG；突尼斯快件单票重量不得超过40KG，单件重量不得超过30KG；叙利亚快件单票或单件重量不得超过15KG。

5、巴西海关一些规定：

1）巴西税号：寄往巴西的包裹都必须提供收件公司或收件人的税号，巴西海关须通过收件公司或者收件人在当地税务局登记的纳税号码以收取增值税等。巴西的VAT（增值税－Value Added Tax）号码分为以下两种类型： A、CNPJ（公司-XX.XXX.XXXXX/XXXX-XX）B、CPF(私人-XXX.XXX/XX.XXX)。从2006 年3月开始，巴西海关对进口包裹进行100％的查验，如果未按上述规定在运单和INVOICE上注明VAT(增值税－Value Added Tax)号码，巴西海关将自动退回货件到发件地，退回的相关费用由发件方支付。

2）巴西收件地址的城市名与邮编必须对应存在于DHL服务指南书上。如城市名与邮编不对应，例如：DHL服务指南书上有收件的城市名，但是没有收件地址上写的邮编，则收件地址属于DDP（关税由发件方支付）服务区域，那么发件前需在运单标明DDP。若运单没有标明DDP，那么，快件会被当地海关直接安排退回发件地，退回的相关费用由发件方支付。

6、品名申报问题：

常见的不详品名：衣服、配件、饰品、（礼）样品、玩具、工具、陶瓷、衣服、餐具、模具、印刷品等等，这些都是不符合当地海关的要求。因此，客户发货前必须申报详细或具体形象的货物名称。例如：衣服---须具体申报为男/女上衣/T恤、裤子、裙子、内衣等；陶瓷---须申报为杯子、瓶子、碟子等等。货物的品名、数量及申报单价（USD）必须一一对应。另外，以货物的型号做品名、高（低）申报货物价值或漏申报货物等，都会导致当地海关扣件或清关延误。

7、特殊商品寄运要求：

1）寄往俄罗斯的包裹：由于俄罗斯海关要求所有包裹的进口收件人必须亲自到海关清关，因此到达俄罗斯的包裹只接受莫斯科和圣彼得堡两个城市，但文件不受此影响。

2）寄往美国的纺织品：必须在货上用大头笔注明“SAMPLE”字样，或者剪样，并在发票上注明“MARKED SAMPLE”或“MUTILATED”字样。如果纺织品的成份为100% SILK，则不需要做如上处理，但必须随货附上《丝质品证明》。对于3KG以上的纺织品，如果寄件人有提供配额证明随货中转或在所寄的样品上盖上“MAKED SAMPLE”的章、剪洞或用不褪色的油笔在纺织品上写了“SAMPLE”字样，则清关一般都会顺利。否则快件有可能会在当地扣关，导致快件退回到付或销毁处理。

3）寄往美国的眼镜：经DHL中转的眼镜，需要提供《滴珠测试证明》；通过DHL寄送食品到美国时（包括茶叶），需要提供FDA证明。

4）鞋子：部分国家不允许成品鞋子成双出品，例如：南非、意大利等。如需成双鞋子出口，需在鞋底打一个直径一厘米左右的孔或是单只出口。

5）打火机：需确保未含气体，并提供《无气证明》及《出境货物运输包装性能检验结果单》（正本）。

6）日本海关将对进口的皮毛制品进行检查，并要求随货发票必须详细地注明货物的成分和描述，例如：牛皮手袋、塑料手套、胶鞋等。此规则对于钱包、皮带、手套、甲克、大衣、皮鞋和凉鞋等同样适用。

7）尼日利亚不接受纺织品进口（一点纺织品都不接受）。

8、熏蒸证明：任何国家都不允许原木或原木包装的物品进口。木质包装一般指用于包装、铺垫、支撑、加固货物的材料，如木箱、木板条箱、木托盘、垫仓木料、木桶、木垫方、枕木、木衬板、木轴、木稧等。在国际贸易中，各国为保护本国的资源，对有的进口商品实行强制的检疫制度。木质包装熏蒸就是为了防止有害病虫危害进口国森林资源所采取的一种强制措施。因此，含有木质包装的出口货物，就必须在出运前对木质包装物进行除害处理，熏蒸是除害处理中的一种方式。熏蒸完毕后，需向商检局索要熏蒸证明书。熏蒸证书的有效期为21天。

9、信箱地址：收件地址有出现POBOX 字样。美国、澳大利亚和新西兰这三个国家的海关不接受信箱地址的快件。

10、DHL受当地国家的政策限制：巴勒斯坦、土库曼斯坦是无服务的。

11、赔偿方式：如货物是易碎品（如陶瓷，纸盒，玻璃制品等等），请寄件人自行包装好，如运输过程中损坏，丢失或收件人拒收等情况，我司不负任何责任！

包裹丢失免此票运费，赔偿申报价值，最高不超USD：100。文件丢失免此票运费，最高赔偿USD：20。如货物破损，按破损程度赔偿，例：一票货有四件，其中一件破损，赔偿方法是：免此票四分之一的运费，赔偿四分之一的申报价值，最高不超过USD：100。

DHL广州代理文捷国际快递服务020-***2

一、DHL有特殊要求的货件

（一）海关要求

 原木作外箱包装往特定国家需要提供《薰蒸证明》，这些国家名如下：Australia,Belgium, Bahrein, Canada, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France,Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Japan, Korea, Latvia, Lithuania, Luxembourg,Malta, Netherlands, Poland, Portugal, Slovakia, Slovenia, South Africa, Spain, Sweden,Turkey, USA, UK. 食品、茶叶去USA、CANADA要求提供FDA COPY，在登记相关资料

后，将有登记号以及寄件人资料、货物情况的资料打印出来随货走。

 往UK的茶叶，收件人为私人不接受，将在目的地海关销毁并予收件人处以GBP150.00的罚款，收件人为公司，收件方要有入口许可证。

 药品类（如灵芝胶囊）要有香港卫生署许可证。

 药品（包括维他命丸Vitamin Tablet）需要卫生署出口证才可经香港出口。

 丝绸（SILK）需要出口证。

 往巴西的非文件类货品，无论收件人为私人或公司，关税由收件人支付的，必须注

明收件人VAT NO.（增值税号），否则须注明由寄件人支付（DDP）。如无按此要求，货件到达巴西海关后将被自动退回。在DHL小天书（《Courier/Service Guide》）第193

页下半部份至197页所列的“Cities Served”，凡派送城市、邮编不属所列资料范围

内的，均须做DDP（关税预付）。否则货件将被自动退回，退回运费由寄件方支付。

（2008-06-19 DHL YAMMIE LAM最新通知：货件自动退回将免费）

另附巴西税号的组成规则：

公司： CPNJ 00.000.000/0000-00（0代表数字）

私人： CPF 000.000.000-00（0代表数字）

 往美国带有镜片的眼镜须提供《滴珠测试证明》、《阻力撞击测试证明》。

 安哥拉（ANGOLA）海关只接受正本发票一式三份（贸易条款必需是CIF或CNF等,不接受FOB），并须签名、盖章。

 从08年6月份开始乌克兰（UKRAINE）海关实施新政策，相关内容如下：

一）INVOICE的价值申报

运费由寄件人支付的，除申报货值外，须将运费金额单独申报显示在INVOICE上，并且

INVOICE的总金额应计算运费在内。

二）禁止进出口的物件：

1）护照原件和个人身份文件原件（Original passports and personal ID documents）

2）护照和其它身份证明文件（Passports and other identification documents）

3）工作档案（Work records book）

4）军事（用）证书（Military certificates）

5）枪支许可（Permission for gun carriage）

三）以下品名的包裹不可寄给私人：

1）酒类和其它饮料

2）咖啡、茶

3）含有烟草的物品

4）种子

5）食品

6）用于医学（药）用途的产品（包括牙膏、医用设备等等）

四）包裹（WPX）寄给私人的服务城市仅为如下：

Kyiv、Dnipropetrovsk、Odesa、Kharkiv、Donetsk、Mariupol、Lviv、Simferopol

如果寄出的私人包裹品名属于第三项内容，又或者私人包裹的收件人城市不属于第四项内容，则货件将在到达乌克兰90天后被免费退回。如客户急于退回，DHL将收取退回费用安排提前退回，货件在目的地不允许弃件。

 日本海关要求，所有皮革类货物品名必须注明详细材质，例如“cow leather handbags

（牛皮手袋）”。如未申报详细材质，将导致清关延误，此要求适用于所有皮革类货

物，包括皮夹、皮带、手套、夹克、外套、鞋子、凉鞋等等。

（二）航空安全

 锂电池等非干电池：要提供《电池安全声明》原件(须有运单上寄件人公司抬头、经

理或以上级别签名、盖章)和《MSDS》(《成份安全分析报告》，复印件即可)，还须

独立包装。手机3台以下（最多每台可带2个电池），单独包装的，无须MSDS，申报时须写手机，不要写电池字眼。

 干电池：要提供《电池安全声明》原件(须有运单上寄件人公司抬头、经理或以上级

别签名、盖章)和《MSDS》(08年10月8日起要求的《成份安全分析报告》，复印

件即可)，还须独立包装或固定包装令到正负极不能有相连接的机会，如电池已放入

货物主体中，必须要有绝缘薄片放入正极或负极中。

（含有）膏状、颗粒状、液体状的货品，如墨盒等要提供《MSDS》。

 MSDS（货物运输条件鉴定书）须有毒性分析且无毒才可接受走货。

 墨盒INVOICE须申明non-flammable并且每次均须提供MSDS才可走货。

（三）政治原因

 军备货品如手铐等，要有香港警署许可证。

（四）其它DHL原因

（人造）首饰类货品、手表，每PC（件）价值不能超过USD100.00，每票不能超过

USD25000.00。注意：如INVOICE申报为1CARTON超过USD100.00亦不接受。

 手机3PCS或以下，且寄、收件人为私人的，且作私人用途的，无须《电讯出口许可

证》可走货，否则须有香港电讯管理局出示的《电讯出口许可证》。

 阿尔及尔（Algiers）没有派送上门服务，所有货件需由收件人到当地DHL站点自提。

在填写收件人资料时，务必提供收件人名、电话，并于运单上注明“HOLD FOR

COLLECTION ”字样。否则，货件到达目的地后，将被自动退回。所产生的出口以及

退回运费，将由寄件人支付。

 到突尼斯的快件包裹每票不能超过40公斤，同时每件不能超过30公斤。

 到新西兰、澳大利亚、美国的货件不接受P.O.BOX

 到尼日利亚的货件，单件重量不能超过50KG，尺寸限制118*88*120CM，一票总重

量不能超过50KG。

 往日本的航班安排：当晚22：00前PICK UP的货件，才能赶次日凌晨2点左右的航

班，周一和周六凌晨无航班。

 所有往亚洲的货件，均须在22：00把货件交予DHL，才能赶次日凌晨的航班。

 往日本的文件，重量超过10KG的，须以包裹形式寄出，随货提供INVOICE。

 往格陵兰（GREELAND）的货件每箱重量不能超过30KG，一票总重量不能超过250KG。 寄送包裹（WPX，非文件）到哈萨克斯坦（KAZAKHSTAN），DHL只有下列城市有服

务。如果不属于以下城市范围，DHL将会先运送至下列城市，再转运往收件人城市。

从下列城市转运往收件人城市将产生额外转运费（具体金额将由当地DHL视乎重量、派送城市而定），DHL将向收件人收取。如果收件人拒绝支付的话，包裹将无法派送

并可能会因此被退回，退回运费将由寄件方承担。

包裹服务城市如下（请详见小天书868页 Cities Served）：

ALMATY（机场代码：ALA）

ATYRAU（GUW）

OTEGEN BATYR（ALA）

TARAZ（KGF）

TENGIZ（GUW）

■ 从9月3日即日起，香港DHL有以下新做法：

1、往非洲（具体国家名如下）的每箱货物重量（计费重）不能超过250KG。

2、往其它国家，如每箱重量（计费重）超过250KG，须预先得到DHL的确认方可交货

至DHL。请贵司在递交超标货物至我司前，提早与我司市场或客服人员联系，得到

DHL确认后再交货至我司，以免耽误货物的中转、派送。

非洲国家如下：

Algeria, Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Cameroon, Cape Verde, Central African, Chad,Comoros, Congo, Cote Divoire,Congo, The Democratic Rep of., Djibouti, Equatorial Guinea, Eritrea, Ethiopia, Gabon, Gambia, Ghana,Guinea Bissau, Guinea Republic,Kenya, Lesotho, Liberia, Madagascar, Malawi, Mali, Malta, Mauritania, Mauritius, Mayotte, Morocco,Mozambique, Namibia, Niger, Nigeria,Reunion Island Of, Rwanda, Sao Tome & Principe, Senegal, Seychelles, Sierra Leone, Somalia,Somaliland Rep Of, South Africa,Swaziland, Tanzania, Togo, Tunisia, Uganda, Zambia, Zimbabwe3、从9月22日开始，符合以下条件的货物，市场部将按香港DHL的新要求，提前填妥

表格并附上运单COPY发邮件给DHL销售部订仓。（不适用ESI货物）

每箱重量超过250KG

或每票重超过250KG

或长度超过304CM，宽超过218CM，高超过160CM

二、DHL不接受的货件

 生活动植物、动物尸体国际速递不接受。

 品名为COMPRESSOR（压缩机）不接受。

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品名为CHARCOAL（木炭）不接受。品名为颜料（PIGMENT）不接受。压缩性气体因为易爆不接受。有油缸的货品不接受，无论此货品是否已用过或是否装过油。磁性货品不接受。可以兑换钱的物品不接受，如纯金、银、白金或镀金、银、白金的货品、邮票、已签名的支票、有价证券。粉末状货品不接受。化妆品类货品只要不含有挥发性、易燃性成份即可以寄，如香水不能寄，粉底液、粉饼和眼影等不用提供MSDS。含有动物肉/分泌物成份的食品，如有肉的货品、蜜糖不接受。香烟、毒品禁寄。土库曼斯坦(Turkmenistan)DHL没有派送服务。胶水（Glue）包括一般的粘贴文件用的都不接受。电冰箱（smartcube refrigerator）、空调机无论是否有压缩机或雪种都不接受。个人护照、身份证原件被禁止入口到俄罗斯联邦(Russian Federation, The)。日本不接受日本人护照进口，其它国籍人员护照可按文件正常进口。打火机无论有无充入气体，均不接受。温度计（内有液体的温度计不收：会有爆破可能），电子测量的温度计可以出货。国旗(不论哪个国家的国旗)，国旗属于战略性物品，不能出口。发动机（Engine），属于危险品，不接受走货。洗衣机不接受走货，因担心内有机油。尼日利亚不接受任何纺织品进口。

三、其它--海关要求

 俄罗斯海关规定，不能夠在当地海关销毁和遗弃任何貨件，如果在货件到达海关后

十日內未能收到收件人提供的所需要的有关文件，货件将会被退回寄件地。

 美国海关规定，不能夠在当地海关销毁和遗弃任何貨件，如果寄件人坚持，寄件人

需要提供英文解释信给海关及缴交USD60.00手续费.四、DHLH服务其它要求

 MSDS鉴定

1）提交时间：一般应在走货前鉴定，以免货到DHL后MSDS不行，货物难处理。

2）邮件提交对象：香港DHL销售部YAMMIE LAM和WINNIE KUNG。

3）MSDS要求：不可为中文，不可为MICROSOFT WORD可编辑文档格式。

4）邮件要求：有运单号要提供运单号；附件格式须为JPG和PDF，不可为压缩文件

DHL打不开，容量不可超过2MB；如果一张纸一个附件的，须用英文和数字标明序号如MSDS_pg 1_hecny等。

 名牌授权书鉴定

1）提交时间：一般应在走货前鉴定，以免货到DHL后不行，货物难处理。

2）邮件提交对象：香港DHL销售部YAMMIE LAM和WINNIE KUNG。

3）授权书要求：不可为中文；须将运单附上；运单寄件人与授权书被授方名称须

相符；须有有效日期；

4）提交给DHL鉴定之前先交予客服部经理过滤。

第二篇：货押业务操作规定..

目的

为规范动产及货权融资业务（以下称货押业务）的操作，加强货押业务的过程管理，防范操作风险，特制定本规定。2 范围

2.1本规定适用于总行本部和分支机构。

2.2本规定明确了货押业务的管理模式、操作要点和要求。3 术语及定义

3.1货押业务是指银行以企业自有或第三人合法拥有的动产或货权为抵质押，以一般流动资金贷款、银行承兑、商票保贴、信用证及其他形式发放的，用于满足企业物流或生产领域配套流动资金需求的表内外授信业务。

3.2本规定所指动产是指我行认可的、有较强流通性和变现能力的通用商品。3.3本规定所指货权是指以仓单、提单等权益凭证形式表现对货物的所有权。3.4货押业务按经营环节可分为：未来货权融资业务、存货类融资业务；按监管方式可分为：独立监管模式、输出监管模式。

3.4.1 未来货权融资是基于核心厂商（供货方）与经销商的供销关系，经销商通过我行融资提前支付预付款给核心厂商，并以未来货物作为抵质押担保的授信业务。

3.4.1.1仓储监管模式是基于核心厂商（供货方）与经销商的供销关系，经销商通过我行融资提前支付预付款给核心厂商，由核心厂商直接将货物发运到我行指定的仓储监管单位或目的地，同时将货物转化为我行抵质押物的业务模式。3.4.2存货类融资业务是指借款人以我行能够接受的动产或货权（提单、仓单）作为抵质押向我行出质，我行向其提供融资的授信业务。包括静态质押模式、动态质押模式。

3.4.2.1在静态质押模式中，仓储监管机构对出质人发起的每一笔赎货申请，只能凭我行签发的赎货指令才可办理。

3.4.2.2在动态质押模式中，仓储监管机构对于我行确定的最低价值范围内的抵质押物，出库时只能凭我行签发的指令予以放货,超过我行确定的最低价值部分可由仓储监管机构根据出质人申请放货。

3.4.3.在独立监管模式中，出质人需将货物存入我行指定或认可的仓库，由仓储方对货物进行监管。3.4.4在输出监管模式中，出质人根据生产经营需要自行指定监管仓库，由我行委托合作仓储监管机构或派驻监管员入驻仓库对货物进行监管。4 职责

4.1 分支行负责货押业务的营销、受理、贷前调查、业务办理、中后期管理、贷后管理及权限内审批。

4.2 总行贸易金融部负责组织、协调、推动全行货押业务的开展，具体包括货押业务的发展规划及品牌建设、产品开发和制度建设、全行货押业务的管理、仓储监管机构的监督管理以及向风险管理部通报风险预警信号和重大事项等。4.3 总行贸易金融部下设货押中心，负责全行抵质押物价格指导、查库工作的检查、以及全行货押业务的管理。

4.4 总行公司金融部负责货押业务的贷前大额授信调查并出具《大额授信调查报告》。

4.5 总行授信评审部负责授权范围内货押业务的审查和审批。

4.6 总行风险管理部负责放款条件落实情况及合法性的形式审查、贷后管理情况的监督检查。

4.7 总行分管授信的副行长负责授权范围内货押业务的审查、审批。4.8总行授信审查委员会负责授权范围的审议。4.9 总行行长对审议结果行使一票否决权。

4.10 总行会计结算部负责货押业务的会计核算手续、会计科目的制定。4.11 总行稽核审计部负责货押业务的稽核审计监督。4.12 总行监察室负责对违反货押业务相关管理规定的处罚。4.13 总行信息科技部负责货押业务系统的开发、管理和维护。5 业务要求 5.1盯市

5.1.1总行货押中心盯市职责：

a)选择抵质押物市场价格的报价渠道； b)关注市场风险预警信息并向全行发布；

c)不定期对分支行盯市工作进行现场/非现场检查。d）定期撰写价格走势报告，对价格走势做出预测、分析。5.1.2分支行盯市职责： 每日跟踪和掌握各种抵质押物当天的市场行情，并与出质时或最近一次调整的价格进行对比，对抵质押物价格跌幅超过约定比例的，立即填写《补款/补货通知单》，同时要求客户经理通知客户对差额部分进行补款/补货。5.2跌价补偿

5.2.1跌价补偿条款应在分支行与借款人签订的担保文件中明确约定：如借款人不能按约定对抵质押标的物的价格下跌进行补款或补货的，我行有权宣布授信提前到期，有权处置其银行账户资金及抵质押物。

5.2.2当质物价格下跌幅度超出分支行与借款人约定的比例时：

5.2.2.1分支行在抵质押物价格下跌一个工作日内，向仓储监管机构（我行派驻的监管员）发出《质物价格确定/调整通知书》，同时向借款人发出《补款/补货通知单》，正本须由借款人签收。

5.2.2.2跌价补偿中应补款项或补充货物的计算公式为：

应补抵质押物数量=目前使用敞口余额/（质押率*目前质物市场单价）-原出质质物总数量；

应补资金=（原出质单价-目前质物市场单价）*原出质质物数量*质押率。其中借款人所补货物品质和等级不得低于原抵质押物，且应为我行批复中认定的抵质押物品种。

5.2.3补款/补货的跟踪与落实：

分支行负责跟踪落实跌价补偿情况。补款/补货落实后，客户经理应及时将保证金入账凭证或抵质押物入库凭证连同《补款/补货通知单》回执存档备查。5.2.4若《补款/补货通知单》发出后五个工作日内借款人未能按要求补款/补货，应立即向总行贸易金融部报告，并采取相应风险防范措施。5.3核查库

5.3.1核库是指我行有关人员在货押业务授信后、第一次出账前进行的现场核查抵质押标的物的行为。重点是核查质物的数量、价值、权属、是否已办理抵质押及留存形态，确保抵质押权落实，保障授信安全。

5.3.2查库是指我行有关人员定期/不定期向仓储监管机构及监管仓库查验抵质押标的物状况及检查仓储监管机构是否按仓储监管协议的要求履行对抵质押标的物的监管责任的行为。

5.3.3核查库至少应包括以下内容： 5.3.3.1仓储监管机构内部风险控制制度和操作流程是否健全，其监管下的库存商品进出记录是否齐全。

5.3.3.2仓储监管机构主要管理人员及主要业务操作人员的综合素质、行业经验以及对我行入库核查的配合情况。

5.3.3.3仓储监管条件核查，主要检查仓库是否达到抵质押物保管所需的条件，如防火、防盗等安保体系的落实情况；易燃、易爆、易损货物的保管有无必要的安全措施；需防潮、防晒、防腐蚀的货物是否有专门的防护措施等。5.3.3.4 仓储监管机构是否划分特定的仓位或相对独立的场地保管质物，是否粘贴或悬挂我行所要求的抵质押标识。

5.3.3.5审查运输单据、入库单、帐簿等资料，核实存货人是否为出质人。将运输单据、入库单、帐簿等资料与仓单进行核对，检查抵质押物生产厂家、种类、规格、包装、质量、数量、重量、价值等方面是否达到我行要求。

5.3.3.6对抵质押物进行现场盘点或抽查，与我行抵质押物账面数据进行核对。5.3.3.7对于未来货权的仓储监管模式，重点核查货物到货时间、运输单据、收货人、到货仓库是否与我行及出质人之间的约定相符。

5.3.4现货质押业务授信后的第一次出帐，原则上应由出帐前三个工作日内进行核库，如遇特殊情况，需要延长核库时间的，报经总行贸易金融部负责人批准后方可办理。未来货权业务，需在货物入库后的三个工作日内进行核库。5.3.5核查库均由双人执行，交叉进行，确保落实核查库的监督、检查作用。核查库完成后应填写《***银行核库（查库）通知/报告书》。

5.3.6总行贸易金融部的核查库行为不替代分支行、风险管理部及其他有关部门按我行要求履行授信后管理的职责。

5.4 货押业务的货物品种应在我行《货押商品目录》内，超出该目录的货物品种须报总行贸易金融部审批。5.5监管员职责

5.5.1熟悉质押物的堆放秩序，每天按支行核定的质押物库存量进行盘点，并做好详细的记录。

5.5.2监管员必须在监管质押物之日起建立总账、明细账及项目运行情况报告，台账内容必须详细、准确、清晰，以便支行或相关管理部门随时检查。5.5.3必须每日监督借款人妥善保管监控录像数据（如有）。

5.5.4质押物监管期间，如质押物出现不利于我行债权安全的情况时（包括但不限于他人对质押物主张权利、有权机构查封扣押质押物、借款人不配合监管、质押物出现变质毁损等情况），监管员应立即告知我行。

5.5.5质押物监管期间，按我行要求的工作时间，不间断的对质押物进行监管。工作程序

6.1现货质押操作流程

6.1.1在货押业务操作方案和相关授信额度获批后，分支行与借款人及仓储监管机构落实相关业务操作细节，依据授信审批意见，落实审批条件，签订租赁协议等相关法律文件，同时根据抵质押物性质确定是否购买保险。在最高额质押的情况下，须在质押合同双方约定的其他条款中增加以下内容：“本合同项下的质押物清单可替换，替换后的质押物清单自动成为本合同项下的组成部分，出质人及质押人对此无异议。”

6.1.2核库、查询及出质通知的确认 6.1.2.1出质人向分支行申请办理出质。

6.1.2.2完成核库后，分支行与借款人一同向仓储监管机构发送《查询及出质通知书》，并由其出具《查复及出质确认书》/《质物清单》进行书面确认，同时由出质人提供足以证明质物权属及数量、质量、品质的资料，包括但不限于购销合同、增值税发票（如已开具）、报关单、货运单、质量合格证书、商检证明等，并对上述资料的真实性、有效性负责。6.1.3核价、出质入库审批、出账审批 6.1.3.1核价相关要求：

a）按照购入价与市场价孰低的原则认定；

b）如果我行处置质物时需要补缴税款的商品，购入价应按不含税价格认定；无需补缴税款的，国产商品的购入价可以按包含增值税的价格认定，进口商品的购入价可以按其进口完税价格加上进口关税、进口环节其它税收后的价格认定；

c）购入价原则上不含运输费用，但煤炭等运输成本占总成本比重显著的商品价格可以包括铁路运输、沿海运输或多式联运的运输费用； 6.1.3.2核价与出质入库审批 6.1.3.2.1业务发起：

a）提供授信批复、货押业务操作方案批复、单笔业务合同、抵质押物权利凭证的原件或复印件、证明质物价格的资料（发票、合同、报关单、付款凭证或指定市场报价等），《查询及出质通知书》和《查复及出质确认书》/《质物清单》、《***银行核库（查库）通知/报告书》；若为标准仓单质押，须提供质押登记证明；

b）填写《质押物价格审核确认单》； c)填写《货押业务出账审批表》； d）提供放款所需的其他资料。6.1.3.2.2货押审核：

a）审核提供的抵质押物权利凭证的原件或复印件、《查询及出质通知书》和《查复及出质确认书》/《质物清单》、《***银行核库（查库）通知/报告书》等凭证的要素是否齐全，是否符合我行的批复要求；

b）核价，计算质押率，签注《质押物价格审核确认单》、《货押业务出帐审批表》，登记台帐，并将出质入库相关资料归档管理。6.1.3.2.3放款审核

a）核对货押业务操作方案意见和授信审批意见是否落实； b）审查单笔业务合同；

c）签批《货押业务出账审批表》； d）审查全部出账材料； e）办理出账。6.1.4赎货

6.1.4.1在货押方案约定的赎货期内,借款人向分支行提交《提货申请书》原件，同时划入保证金。

6.1.4.2 客户经理根据缴存保证金情况确认提货量，在《货押业务提货审批表》上签注提货意见报分支行相关负责人审查，相关负责人审核后在《货押业务提货审批表》中签发同意提货意见，由客户经理向仓储监管机构传真《提货通知书》。仓储监管机构在收到传真后，核对有关印鉴、签字、传真机号码，并与我行指定人员进行电话核实。核实无误后，准予出质人提货。提货后五个工作日内业务经办人将《提货通知书》原件交付仓储监管机构，同时将《提货申请书》、保证金入帐凭证、《提货通知书》复印件、《提货通知书》回执原件存档备查。6.2未来货权仓储监管模式操作流程

6.2.1在货押业务操作方案和相关授信额度获批后，分支行与借款人及供货商落实相关业务操作细节，依据授信审批意见，落实审批条件，签订租赁协议等相关法律文件。在最高额质押的情况下，须在质押合同双方约定的其他条款中增加以下内容：“本合同项下的质押物清单可替换，替换后的质押物清单自动成为本合同项下的组成部分，出质人及质押人对此无异议。” 6.2.2出帐

6.2.2.1业务发起：

提供授信批复、货押业务操作方案批复、仓储监管协议（如有）、经各级人员审批确认的《货押业务出帐审批表》、贸易合同、委托收货协议、变卖协议以及三方合作协议等。6.2.2.2货押审核：

a)确认收款人是否为未来货权的供应商； b)确认贸易合同约定价格的合理性；

c)结合额度的使用情况确认出账金额并在《货押业务出帐审批表》中签署意见；

d)登记台帐； 6.2.2.3放款审核: a)逐条核对货押业务操作方案意见和授信审批意见是否落实； b)审查单笔业务合同及相关协议；

c)复核《货押业务出账审批表》并签署出账意见； d)审查全部出账材料后办理出账。6.2.3放款后的操作要求：

办理首笔业务时，纸质银行承兑汇票原则上由双人送达，并对送达地址、签收人等事项进行核实。后续业务的，可由总行指定的快递公司用快递方式送达。6.2.4到货入库

分支行出账后应结合三方合作协议中对发货期的约定及时跟进发货进度，货到后参照本细则6.1.2和6.1.3办理未来货权模式下的抵质押物到货后的核库、查询及出质通知的确认，办理核库和出质入库手续，同时根据抵质押物性质确定是否购买保险。若发生影响或可能影响发运、入库、抵质押等执行的不利因素，经办机构应及时向相关负责人报告。6.2.5 赎货环节参照6.1.4执行。

6.2.6 未来货权仓储监管模式下的货权权属审核、核价、提货与现货模式下各项要求相同。监测预警及应急处理

7.1监测预警

监测预警是指在货押业务中后期管理环节中，发现、识别、分析、提示、报告各类货押业务预警信号，及时控制和化解货押业务信贷风险。7.1.1货押业务预警信号

货押业务预警信号是指在中后期管理环节中发现的，可能会导致企业经营发生重大变化、银行授信业务风险或引发监管突发事件的各类异常现象。货押业务预警信号是针对货押业务的特点对我行风险预警信号指标体系的补充。7.1.2货押业务预警信号的类别

根据货押业务预警信号类别的不同，各类风险预警信号按其影响程度分为一级、二级和三级事项预警信号，具体见《货押业务预警信号列表》。一至三级预警信号的定义是：

a)一级预警信号是指：情况非常紧急，该借款人对银行的风险已经基本确定，银行必须立即采取措施先控制风险，再研究其他对策；

b)二级预警信号是指：情况比较紧急，要引起相关人员的高度重视，尽快进行评估分析，并根据评估结果采取相应措施；

c)三级预警信号是指：情况不紧急，但必须进一步调查分析，了解预警信号的成因和客户风险状况。7.1.3 监测预警操作程序

7.1.3.1分支行发现的三级和二级预警信号，应填写《货押业务中后期管理预警报告》于一个工作日内上报总行贸易金融部，总行贸易金融部在二个工作日内，提出处理意见和风险防范措施，填写《货押业务中后期管理预警处理意见书》回复分支行，并将《货押业务中后期管理预警报告》、《货押业务中后期管理预警处理意见书》一并抄送总行风险管理部。总行风险管理部收到《货押业务中后期管理预警处理意见书》如有补充措施，应及时书面告知总行贸易金融部。7.1.3.2总行贸易金融发现的三级、二级预警信号，向分支行下发《货押业务中后期管理监测预警通知书》，要求分支行调查处理，分支行在收到通知书后应在三个工作日内提交书面调查报告，总行贸易金融部根据经营单位的反馈意见，提出处理意见和风险防范措施，填写《货押业务中后期管理预警处理意见书》回复分支行，同时将《货押业务中后期管理监测预警通知书》、《货押业务中后期管理预警处理意见书》抄送总行风险管理部。总行风险管理部收到《货押业务中后期管理预警处理意见书》如有补充措施，应及时书面告知总行贸易金融部。7.1.3.3对出现二级、一级风险预警信号的货押业务，未能及时调查清楚或经确认存在风险隐患的，暂停相关企业的出帐业务，待落实整改措施，风险预警信号解除后再予办理相关出账业务。

7.1.3.4分支行、总行贸易金融部、总分行风险管理部对于发现的一级预警信号，应启动应急处理预案机制进行应急处理。

7.1.4货押业务预警信号采取的风险防范措施包括但不限于： a）提高实地查库频率； b）增加保证金； c）增加抵质押物； d）调整抵质押物品种；

e）要求仓储监管机构按我行要求进行整改或变更仓储监管机构；

f）要求未来货权项下供货商按我行协议要求履行相关责任，或减少其供货额度，或停止合作；

g）宣布授信提前到期，归还我行敞口。

7.1.5分支行、风险管理部及其他管理部门通过日常风险管理和业务管理发现的涉及货押业务授信客户的预警信号，应告知总行贸易金融部。7.2 应急处理

应急处理是指我行的货押业务中出现了危及到我行信贷资金安全的突发事件，为保证我行信贷资金安全所采取的应急措施。突发事件的具体信号参见本规定的一级事项预警信号。7.2.1 各分支行行长为货押业务应急处理第一负责人。7.2.2各相关部门在应急管理中的职责分工

a）分支行是应急处理的第一责任人，负责协调在应急处理过程中需企业配合的各类事项，并提供相关的人力支持。

b）贸易金融部负责组织、协调仓储监管机构参加应急行动及进行相关工作。c）风险管理部负责提供应急行动的法律支持和诉讼保全文件所需的资料。d）办公室与安全保卫部等提供相应的专业和人力支持。7.3突发事件应急处理的渠道和日常准备工作：

7.3.1 总行贸易金融部应监督、协助各仓储监管机构建立货押监管业务应急处理机制，形成完善有效的预警报告方法，制定突发事件应对处理方案。7.3.2分支行做好应急处理时有效转移抵质押物的准备措施。7.4 突发事件的报告流程

7.4.1突发事件发生后，分支行应立即将相关信息上报至总行贸易金融部，总行贸易金融部应立即将突发事件报告至相关行领导。

7.4.2各部门对突发事件的报告，情况紧急的，一般应先采取电话等口头通知方式，而后补充相关书面材料。

7.4.3突发事件发生后，应急处理相关人员应保持通讯方式畅通，随时可以取得联络，便于应急措施的制定和落实。

7.5主管风险的行领导接获突发事件报告后，指定专人（原则上为贸易金融部负责人或风险管理部负责人）应在12小时内完成调查核实情况并评估风险后，按实际情况确定具体的应急措施。突发事件的应急措施通常包括：

7.5.1分支行相关责任人、贸易金融部人员必须在最短时间赶往事发地点，与仓储监管机构一起组织控制抵质押物。对于本地的公司客户，应在2小时内到达现场；对于省内的异地公司客户，应在8小时到位；对于在省外异地的公司客户24小时内必须到位。

7.5.2我行应根据实际情况要求仓储监管机构增强现场控制力、责成分支行进一步调查情况，或采取暂停出货、暂停额度使用、纳入我行重点监测范围等措施。7.5.3总行相关部门应指派专人主动与法院、公安等执法部门进行协调和沟通，借助当地司法、行政部门的力量，争取一切有利的资源对我行信贷资产进行保全。

8.1现货操作流程图

客户经理落实审批条件，客户提出出质申请我行审核价格并核库后，向仓储监管机构发出出质查询仓储监管方确认出质根据需要购买保险客户经理提出出账申请我行审核出账资料，办理出账客户申请赎货库存货值高于控货价值库存货值低于控货价值仓储监管方审核分支行审批办理提货 8.2 未来货权仓储监管模式操作流程图

客户经理落实审批条件，客户提出出账申请我行审核出账资料首次出账非首次出账双人送票至供货商快递送票至供货商取得收票回执供应商发货至指定仓库客户经理提出核价、出质入库申请审核价格并核库后，向仓储监管机构发出出质查询仓储监管机构确认出质客户申请赎货分支行审批办理提货

第三篇：国际货代标准操作流程

国际货代标准操作流程图

一、接受货主询价

1、海运询价：

①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose 普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关

1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章。

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、订单确认及修改

1、问明顾客“提单”的发放形式：

①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。②预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。③倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSEB/L.④分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。⑤并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费 ①预付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陆运费 ①订舱②报关(包括返关之前己经报关的费用)③做箱(内装/门到门)④其他应考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

3、武汉蓝焰电商城由武汉蓝焰基地物流股份有限公司投资、建设与运营。位于汉口古田二路和三环线交会处。北靠三环线，东临园博园，距离汉口火车站仅4公里，往西开车10分钟可到宜家家居广场，交通区位优势明显，在华中仓储行业中极具影响力。整个电商城占地184亩，仓库体量达到了21万平方米。涵盖仓储中心、智能仓配中心和零担快运中心等, 主要服务于淘宝、天猫、京东、1号店、唯品会等平台的电商, 为品牌企业转型电商和分仓等客户提供专业、便捷、智能、高效的仓配运营支撑服务。目前已吸纳雅戈尔、劲霸和九牧王等20多家知名电商服装企业入驻,电商城可达到日均50万单的货物处理能力。

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；③提单正本复印件两张；④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件；⑤更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）①船开5天（工作日）内没能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单（Packinglist）货主重新提供报关单提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）②船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单。来源：青岛国际海运

第四篇：国际货代标准操作流程

国际货代标准操作流程图

一、接受货主询价

1、海运询价：

①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose

普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关

1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章。

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、订单确认及修改

1、问明顾客“提单”的发放形式：

①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

②预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

③倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSEB/L.④分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费

①预付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陆运费

①订舱②报关(包括返关之前己经报关的费用)③做箱(内装/门到门)④其他应考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号“等要素以备日后查证

3、武汉蓝焰电商城由武汉蓝焰基地物流股份有限公司投资、建设与运营。位于汉口古田二路和三环线交会处。北靠三环线，东临园博园，距离汉口火车站仅4公里，往西开车10分钟可到宜家家居广场，交通区位优势明显，在华中仓储行业中极具影响力。整个电商城占地184亩，仓库体量达到了21万平方米。涵盖仓储中心、智能仓配中心和零担快运中心等,主要服务于淘宝、天猫、京东、1号店、唯品会等平台的电商,为品牌企业转型电商和分仓等客户提供专业、便捷、智能、高效的仓配运营支撑服务。目前已吸纳雅戈尔、劲霸和九牧王等20多家知名电商服装企业入驻,电商城可达到日均50万单的货物处理能力。

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

l、报关数据正确、舱单不正确的①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；③提单正本复印件两张；④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件；⑤更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）①船开5天（工作日）内没能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单（Packinglist）货主重新提供报关单提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）②船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单。

来源：青岛国际海运

第五篇：第十章第二节国际货代操作流程.（范文）

第二节 国际货运代理操作流程

一、集装箱班轮运输操作流程

集装箱运输是指将零散的货物合并装入具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱进行的一种现代运输方式。船舶在特定的航线上，按照公布的船期进行规则的、反复的航行运输。

集装箱运输的优点:(l)提高货物运输质量和安全系数，减少被盗。(2)使用集装箱装运货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，节省包装材料，降低产品成本。(3)便于开展多式联运。(4)集装箱运输简化了点件、检斤等货运手续和中转。

集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司按事先制定的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间，按规定的操作规则为非固定的广大货主提供规范的、反复的集装箱货物运输服务，并按“箱运价”来计收运费的一种营运方式。国际货代集装箱班轮运输操作流程如下：

1、订舱

是货代托运人向承运人（或其代理人）申请舱位，承运人对这种申请给予承诺的行为。一般由货代根据货主提供的《国际货物托运委托书》，首先向承运人（或其代理人）口头申报出运计划，并随后以书面《托运单》纸质形式或电子报文形式正式向承运人订舱托运。

2、备货

托运人取得承运人确认订舱后，应将所运货物齐集在海关监管的船公司指定的港区、堆场或仓库，以便海关放行后及时装运。无论以何种方式备货，都需在货物进入海关监管区后，才允许向海关申报货物出口。海关在核查货、单无误后放行，方可装船。

3、备单

通常承运人或其代理人根据托运单，以书面盖章确认或发送电子回执方式签发装货单，以表示接受订舱。只有持凭海关放行的装货单才被承运人接受装运

4、装运

国际货物运输装运是指装有货物的集装器被装载到运输工具上，并驶离装运港。在集装箱班轮运输中，由于班轮船公司基本上是以装运港集装箱堆场到卸货港集装箱堆场作为货物的交接方式，因此集装箱货物的装船工作一般由班轮公司或其代理人负责。

5、取得装运文件

货代托运人在货物被装船后持凭大副收据便可到承运人或其代理人处换取装船提单或海运单，并及时将提单或海运单送交货主。

6、船舶离港后的操作： 1)发出装运预报

2)处理退关、短装、漏装货物(单证处理和货物处理)在对外经营活动中，由于多种原因，已报关出口的货物发生销货退回，称退关退货。

已办理退税，退关退货的处理

出口企业出口货物发生退关退货后，出口企业必须向所在地主管出口退税的税务机关办理申报手续，补缴已退（免）的税款，如果退运的货物已经申报办理退税的，并分别依以下情况予以处理:

如出口企业将退关退运货物加工整理，更换相同规格型号的货物重新出口，或将退运货物退给供货企业不再出口的，出口企业应持有关凭证到其主管退税的税务机关申请办理“出口商品退运已补税证明”及“进货退出及索取折让证明单”（以下简称“证明单”），出口企业或供货企业凭证明单冲减当期销售收入和销项税额。

出口企业将退关退运的货物转为内销的，应持有关凭证到其主管退税税务机关办理“出口转内销证明单”，作为其内销时进项抵扣凭证。

已申报、未办理退税、退关退货的处理

出口企业将购进货物的增值税专用发票（抵扣联）报送给主管出口退税税务机关后，货物发生退货而转作内销或部分内销的，企业须向主管出口退税的税务机关申请办理“出口商品退运已补税证明”，其应退税款在退税总额中予以扣除或比照已退税业务补交税款（已申报资料正常办理退税）。同时，外贸出口企业还应填列“出口货物转内销证明”，经主管出口退税税务机关签章后，作为内销时抵扣进项税额的凭证，企业申报的增值税专用发票（税款抵扣联）留存退税机关。

7、航次费用结算： 1)海运费

2)陆运费：订舱费、报关费、装箱费等等

8、报关单修改、撤销审批 申请条件：

1、进出口货物收发货人或者其代理人确有如下正当理由之一的，可以提出修改、撤销报关单的申请：

（1）由于报关人员操作或者书写失误造成所申报的报关单内容有误，并且未发现有走私违规或者其他违法嫌疑的；

（2）出口货物放行后，由于装运、配载等原因造成原申报货物部分或者全部退关、变更运输工具的；

（3）进出口货物在装载、运输、存储过程中因溢短装、不可抗力的灭失、短损等原因造成原申报数据与实际货物不符的；

（4）根据贸易惯例先行采用暂时价格成交、实际结算时按商检品质认定或者国际市场实际价格付款方式需要修改申报内容的；

（5）由于计算机、网络系统等方面的原因导致电子数据申报错误的；

（6）其他特殊情况经海关核准同意的。

2、海关已经决定布控、查验的以及涉案的进出口货物的报关单在办结前不得修改或者撤销。

申请时应提交的文件：

1、《进出口货物报关单修改/撤销申请表》（附件1）；

2、可以证明进出口实际情况的合同、发票、装箱单等相关单证；

3、外汇管理、国税、检验检疫、银行等有关部门出具的单证；

4、应税货物的海关专用缴款书、用于办理收付汇和出口退税的进出口货物报关单证明联等海关出具的相关单证。

办理程序：

在进口货物放行后或者出口货物办结海关手续后，进出口货物收发货人或其代理人提出申请，且申请修改或撤销的内容涉及进出口货物报关单的商品编号、商品名称及规格型号、币制、单价、总价、原产国（地区）、最终目的国（地区）、贸易方式（监管方式）、成交方式之一的，海关按照行政许可审查程序办理；其他情形的删改单申请不适用行政许可审查程序，海关直接决定是否批准，并在《进出口货物报关单修改/撤销申请表》上予以批注。

1、进出口货物的收发货人或其代理人向原接受申报的海关提出申请，并递交申请材料，海关进行审查并作出相关受理或不予受理文书。能够当场作出审查决定的，直接制发准予或者不予修改、撤销的决定书，不再制发受理文书；

2、除可以当场决定的外，海关应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出《准予修改/撤销进出口货物报关单决定书》或者《不予修改/撤销进出口货物报关单决定书》，并完成相关操作，特殊情况下，海关审查时限可以延长10日。

9、售后处理：

货运代理人从接受货主委托到货物安全出运，从承运人处取得提单，从海关取得出口收汇核销单，一起送交委托人并收取全部运费和代理费用，仅完成了全部委托任务的90%，还有一项售后服务工作是： 1)关心在途货物

作为称职的货运代理人还应该关心在运输途中的货物，对于程租船运输的货物，应要求船东按时报告船舶位置；对于班轮承运的货物如果需要转运的，应该关注其及时转船。2)整理全套出口委托单证存档2年以备在运输过程中如发生事故或收货人在接受货物后提出货损货差索赔时，核查全套原始出口委托单证是提供法律保障的有力证据。3)适时的拜访客户增加相互沟通和信任，了解客户的需求，通过沟通增加相互之间的信任，对货运代理人维护和扩大自己的客户市场非常有利。

二、空运出口货物操作流程

（一）空运出口托运操作流程

1、接单

（1）出口部接单员按照公司制定的运价原则，核算每票运费及成本后对外报价；（2）应先对客户委托书及报关单证等文件进行审核，以决定是否接受客户的业务委托；（3）制作货物操作预案，交调度员列入调度计划；

2、接货

（1）仓储部理货员接货时，先查对核实送货车及委托方；（2）清点货物的件数，查看包装，标识；（3）称重，量体积；

（4）卸车，入库并贴上进仓序号；

（5）填写入库验收单，将其中一联交出口部调度员；（6）与送货人办理交接手续；

3、订舱

（1）现场部订舱员按操作计划向有关航空公司预定舱位，并将订舱信息及时反馈出口部调度；

（2）按订舱计划向有关航空公司申领板、箱；

4、报关报检

（1）向有关部门申办卫生检疫、安全检查、商品检验等手续；（2）持完整大的报关单证送交海关柜台报关；

5、出货

（1）仓储部理货员按照当日操作计划制作标签，分贴到每件货物外包装醒目处；（2）安排装板、装箱并运至指定交货地点；（3）货交航空公司

6、售后服务

（1）出口部售后服务整理登记当天所有的退单，将有关单据移交财务部；（2）及时向客户反馈信息，并陆续向客户退还有关单证；（3）及时向国外代理发出货物预报；

7、结算运费

（1）财务部负责每票出口单证的费用审理、核算；

（2）负责按航空公司的要求制作销售报告，并及时入账，按时付费；（3）整理有关出口单证资料，并归档妥为保管。

（二）卡车航班

“卡车航班”是一种通俗且形象的叫法，其实是指一种新的运输形式———空陆联运，即空运进出境航班与卡车内陆运输相结合。它是点对点单一空中运输方式的有效补充，在很大程度上缓解了机场空运运力不足的局面。

卡车航班是固定航班的代替品，主要弥补空运固定航班在机型、航线以及航班时间等方面的弱点，同时有效发挥出陆运卡车装载能力大、运输路线灵活的优势，又发挥了联程运输只需货物一次发运的特长，极大地提高了运输效率，降低了运输成本，企业不必再为办理中转手续而头疼。

三、国际多式联运

国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，多式联运经营人为发货人签发多式联运提单，供发货人按照信用证要求结汇，提供“一票到底，全程负责”的服务。

多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。前者在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。后者在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具。

（一）国际多式联运的基本操作方式

1、采用成组运输方式

国际多式联运主要采用成组运输方式，如成组托盘、集装箱运输等，其中集装箱运输是成组运输中的一种高级运输形态，集装箱运输方法最适合国际多式联运。

2、实现“门到门”运输

多式联运把海运、铁路、航空、汽车、江河运输连贯起来，提供实现“门到门”运输作业方式。这里的“门”泛指工厂、仓库、集装箱货运站、海港、空港等。

3、货物交接地点与交接方式

国际多式联运的交接地点和交接方式完全是按照贸易合同或运输合同而定。以陆一海一陆的式联运为例，货物的交接地点和交接方式如下：

（1）整箱/整箱（FCL/FCL)

（2）整箱/拼箱（FCL/LCL)

（3）拼箱/整箱（LCL/FCL)（4）拼箱/拼箱（LCL/LCL)

4、工程物流

随着跨国公司在世界各地建立生产基地，世界500强纷纷抢占中国市场，把工厂整体搬移到中国，在中国建立配套生产基地；中国许多大型企业也积极参与国际竞争，走出国门在世界各地参与收购和建立自己的工厂。工程物流的服务范围

（二）多式联运单据（Multi-modal Transport Document)多式联运单据是由多式联运经营人或其代理人签发，是证明多式联运合同和货物已经由多式运经营人接管并承运，以及多式联运经营人据以按合同条款保证交付货物的单据。

1、作用

多式联运单据的作用与海运提单相似，既是货物收据，也是运输合同契约的证明，在单据做成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经有效背书后可以转让。因此多式联运单据在实践中一般称为多式联运提单。

2、性质

①多式联运提单是运输合同的证明；

②多式联运提单是经营人接管货物的初步证据；

③多式联运提单是目的地货物交接的凭证；

④多式联运提单是一种物权凭证。

3、特点

（1）多式联运的特点使得多式联运具有其他单一运输方式无法比拟的优越性，这体现在：托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，所有运输事项坟多式联运经营人负责，简化了托运、结算、理赔等手续。

（2）各个运输环节和各种运输工具之间的密切配合，缩短了运输时间、减少库存、降低货损货事故，最大限度地发挥现有设备作用，选择最佳运输线路，提高运输管理水平，实现运输合理化

4、多式联运提单种类

根据多式联运公约规定，实际使用的多式联运提单有以下种类。

5、多式联运提单正面内容与提单的区别

（1）多式联运至少有两种或两种以上不同的运输方式连续运输，在船名、装货港、卸货港一栏前印有“Intended”（预计）字样，意为“预期船名”、“预期装运港”、“预期卸货港”。这种联运提单一旦作为提单使用时，一般装船批注内加上实际船名，并加注“ONBOARD"和‘旧期”。

（2）多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物为止。

（3）如果多式联运中有海运段，则在多式联运提单中一般也有装货港、卸货港、船名的显示，但如果没有海运段，则在多式联运提单中这三者是不完整的，这与提单也有区别。

（三）多式联运提单的缮制

当货运代理人作为多式联运经营人的身份从事多式联运业务时，根据“一票到底，全程负责”的原则，风险责任为网络责任制，在协调好与各分段承运人合作的条件下，接受发货人的委托，可以开展门到门、门到港（站）的业务。在发送货物运输后，多式联运经营人为满足发货人L/C的需要，必须签发自己的多式联运提单给发货人办理结汇，货运代理人作为多式联运经营人时要正确地缮制和签发多式联运提单。多式联运提单正面各栏目： 提单编号(B/L)

提单编号位于提单右上角，此编号的结构由公司各航线根据电脑制单的要求相应制定。

1．托运人(SHIPPER)

此栏请填写托运人的名称和地址，可能的话请填写电话号码。

2．收货人(CONSIGNEE)

对记名提单，此栏填写收货人的全称和地址，可能的话请填写电话号码；对指示提单，可以填写‘TO ORDER’或‘TO ORDER OF XXX’，如果是‘TO ORDER’通常作为‘凭托运人指示’理解。

3．通知方(NOTIFY PARTY)

此栏请填写通知方的全称和地址，可能的话请填写电话号码；当提单上收货人已有详细地址和名称时，通知方一栏可以填写位于任何一国的名称和地址。

在签发收货人为‘TO ORDER’提单时，此栏必须填写通知方的全称和电话号码。如果托运人信用证有要求，此栏可再填写位于任何国家的第二通知方的名称、地址。

注：关于托运人对通知方一栏的申报应符合卸货港或交货地点的习惯要求，否则一切后果概由托运人负责。有些国家、地区要求通知方必须为当地，否则不允许货物进口，如巴基斯坦、沙特、印度。

4．前程运输方(PRE CARRIAGE BY)

此栏仅在货物被转运时填写，通常填写前程承运工具的名称。

5．接货地(PLACE OF RECEIPT)

此栏仅在货物被转运时填写，代表承运人开始对货物承担责任的地点。请注意此地点须有相应的代码以符合电脑制单的要求，6．海运船(OCEAN VESSEL & VOYAGE)

此栏填写海运船的船名和航次号，但在货物被转运时填写此栏需注意：

当二程海运船的船名不能确定，仅凭推算时请填写‘TO BE NAMED’或者‘XXX(二程船名)OR HER SUBSTITUTE’。

7．装港(PORT OF LOADING)

此栏填写货物实际装本公司船舶的港口，当货物被转运时填写货物装上干线海运船的港口；同时此栏的港口名称应与OCEAN VESSEL一栏的船名挂靠港口一致。

8．卸港(PLACE OF DISCHARGE)

此栏填写货物卸船的港口名称。

9．交货地(PLACE OF DELIVERY)

此栏仅在货物被转运时填写，表示承运人最终交货的地点。

9．1如果托运人提供了拼写错误的卸港名称或交货地点，请勿未经托运人核实自行更正，因为提单必须符合信用证的要求，必须与舱单相一致；请联系托运人书面确认，进行更改，否则不接受。

9．2以下情况不得签发多式联运提单：

1、与托运人未签订联运合同或与其它区段承运人未就各自的权利与义务达成协议时；

2、不承担全程运输责任时。

10.本栏主要在和无船承运人之间签有运输协议时或美国航线运输时部分或全部填写。

11．货物栏

11．1标志和序号、箱号和铅封号(MARKS & NOS．CONTAINER/SEAL NO．)

在通常情况下，托运人会提供货物的识别标志和编号以填入此栏，同时此栏需填写装载货物的集装箱号和铅封号；如果托运人未能提供铅封号，建议加注‘SEAL NUMBER NOT NOTED BY SHIPPER’；如果有海关铅封号还需要在此栏加注。

11．2集装箱数量或件数(NO．OF CONTAINERS OR PACKAGES)

在整箱货运输中此栏通常填写集装箱数量和型号，如果信用证有要求可在 DESCRIPTION OF GOODS项下加注托运人提供的件数，但应在DESCRIPTION OF GOODS加注STC字样，其中STC表示‘SAID TO CONTAIN’即‘据称内装’，为保护承运人利益此术语必须被采用。例如：一个内装6箱机械的10英尺干货箱可被表示为IX20RDC，在DESCRIPTION OF GOODS 栏中加注STC 6 CASES MACHINERY。

在拼箱货运输中此栏填写货物件数。

11．3货物情况（DESCRIPTION OF GOODS）

此栏填写的情况，如内容过多，空间不够，可以添加附件，在这种情况下请注明‘QUANTITY AND DESCRIPTION OF GOODS AS PER ATTACHED SCHEDULE’。

11．4总重(GROSS WEIGHT KGS)

此栏填写装入集装箱内货物的毛重(公斤)。

11．5体积(MEASUREMENT)

此栏填写装入集装箱内货物的总体积(立方米)。

12集装箱总数或件数总数(TOTAL NO．OF PACKAGES OR CONTAINERS)

在整箱货运输的情况下，此栏填写收到集装箱的总数，例如‘Five Containers’； 在拼箱货运输的情况下，此栏填写收到货物的件数，例如‘Fifteen Packages Only’．

13．运费和其它费用（FREIGHT & CHARGES）

此栏标明下列（1）至（5）的全部或部分内容：（1）各种费收的类别，例如：海运费、内陆拖车费、燃油附加费等，其中申报货价附加费（DECLARED VALUE CHARGES）专指托运人要求在提单此栏重新标明货物价值后应支付的附加运费；（2）运费计收的计算依据，计费单位通常有重量单位MT重量吨、体积单位CBM立方米、件数单位PC件和整箱单位TEU/FEU 20尺/40尺标箱，其中TEU/FEU也可以以20FT/40FT表示，例如10x 10FT DC代表应收取10个10英尺干货箱的运费；（3）各种费用的费率，包括OCEAN FREIGHT海运费、BAF燃油附加费、CAF货币附加费、THC码头操作费、INLAND HAULAGE内陆拖运费等；（4）各种费用的计算单位，例如“箱UNIT、重量吨MT、立方米CBM”；（5）货物宣称价值（OPTIONAL DECLARED VALUE），在客户为逃避承运人责任限制而愿意多支付运费的情况下填写，填写的货值应与货物实际价值相接近。

14.预付和到付(PREPAID/COLLECT)

此栏表明运费支付的地点是起点还是终点，其中‘PREPAID’表示预付、‘COLLECT’表示到付。对非托运人、收货人的第三方支付运费，也可在提单上打印预付或到付，但必须事先得到第三方同意付费的书面确认。

15.预付地点(PREPAID AT)

此栏填写提单缮制和运费支付地点(仅在运费预付情况下填写)。

16.付费地点(PAYABLE AT)

此栏填写到付运费付费地点。

17.总计预付(TOTAL PREPAID)

此栏填入以美元为单位的所有预付运费和所有按当地货币支付的其他预付费用。

18.装船日期(LADEN ON BOARD THE VESSEL)

此栏通常填写承运船舶离开提单项下装港的日期并在日期上签章，也可填写货物实际装船日期。

19.正本提单的数量(NO．OF ORIGINAL BS/L)

此栏填写根据托运人要求签发的正本提单的数量，通常为三份。

20.签发地点和日期(PLACE AND DATE OF ISSUE)

此栏填写提单缮制和签发的地点和日期。

21.代表承运人签发(SIGNED FOR THE CARRIER)

此栏按公司的要求加盖签单章。

注：本节内容中第11栏至第21栏分别对应于欧洲地区格式提单的第10栏至第20栏；

（四）多式联运提单缮制中应注意的问题

信用证结算是国际贸易中最常用的结算方式，几乎所有信用证业务都是根据《跟单信用证统一惯例》办理的UCP600.在UCP600中对提单做出了相应的规定，在信用证没有相反规定的情况下，不符合UCP600规定的提单无法用于结汇，因此在缮制提单时应注意下列事宜：

1、运输方式

在集装箱运输中，一般有以下几种模式：

整箱货(FCL-FCL)这种模式为最常用运输方式，采用其他模式需经公司确认。（1）整箱货FCL-最常用的运输方式

（2）拼箱货LCL-表示该多式联运提单下货物是集装箱中的部分货物

2、运输条款

（1）‘场至场’(CY—CY)这种模式表明承运人接受整箱货，责任区间由接货地堆场开始至交货地堆场结束，托运人负责装箱，收货人负责拆箱；此时还必须加注‘SHIPPER’S LOAD，COUNT AND SEAL，CONTENTS UNKNOWN’，以保护承运人的利益。

此模式还有种特殊情况‘门到门交货’(DOOR-DOOR)或‘场到门’(CY、DOOR)、‘门到场’(DOOR-CY)，即承运人的责任区间从堆场扩大到工厂。

拼箱货(LCL-LCL)表示该提单下承运人运输的是集装箱中的部分货物。

（2）‘站至站’(CFS-CFS)这种模式表明货物在装港集装箱场站装箱，在目的地集装箱场站

拆箱，装箱和拆箱均由承运人负责安排，但费用由托运人承担。

（3）合并运输(LCL-FCL/CFS—CY)这种模式中，货物由承运人安排装港集装箱场站装箱，由收货人自行拆箱；一般是多票拼箱货有同一个收货人，装同一个集装箱、当然托运人需支付装箱费。

（4）分立运输(FCL—LCL/CY—CFS)

这种模式中，货物由发货人自行装箱由承运人安排目的地集装箱场站拆箱；一般是多票拼箱货有同一个发货人，装同—个集装箱，当然收货人需支付拆箱费。在这种模式中，必须加注‘SHIPPER'S LOAD，COUNT AND SEAL CONTENTS UNKNOWN’以保护承运人的利益。

3、特殊条款

由于贸易、信用证的特殊要求，托运人为了结汇需要往往要求在第十一栏中插入一些特殊条款和托运人指示，常见的有以下几种：

1)超龄船条款：有些托运人会要求承运人在提单上保证承运人船舶符合伦敦保险人协会船级条款以避免产生超龄附加保费，只要公司承运船船龄不超过25年且保持船级社最高船级，可以在收到托运人保函后在提单上注明‘THE SHIPMENT EFFECTED ON BOARD AN OCEAN VESSEL BEING ACCEPTED BY ILU INSTITUTION CLASSIFICATION CLAUSE’，2)最终目的地：有时托运人会要求在提单上表明货物的最终目的地(FINAL DESTINATION)，可在货物情况一栏中注明‘FINAL DESTINATION OF THE GOODS：XXX(FOR MERCHANT’S REFERENCE ONLY)’。

3)冷箱运输下温度的标明

在运输冷箱时，应尽量避免在提单正面标明冷箱设定温度。如果托运人坚持这种要求，则在提单正面标明温度时表述为“SET AT‘XX℃+/-2℃’”。

（五）多式联运提单签发的注意事项

在缮制或审核多式联运提单时一般应注意以下问题：

⑴表面上应注有多式联运经营人或承运人或船长或他们的代理人所签署； ⑵表明货物已发运，接受监管或装船并有装运日期； ⑶提交的单据是全套的；

⑷有货物的接受监管地和最后目的地并与信用证规定相符； ⑸在所有方面均符合信用证规定，并可参照海运提单缮制或审核。

根据多式联运合同签发的提单。把多种不同的运输方式连接为一个运输过程，其性质和责任分担较一般的提单复杂。签发联运提单时，为了避免各国法律规定的分歧和明确责任，船方可以注明对于联运的全程均以《海牙规则》作为责任依据，或注明只对海运过程负责；如未加注明，船方就必须对承运货物的全程负责。

1980 年5月，包括中国在内的67个国家在日内瓦签订了《联合国国际货物多式联运公约》公约分为序言、总则和单据等五个部分和一个附件，对联运提单当事人的权利义务作了较全面的规定。目前，一般是参照国际商会1973年制定、1975年修订的《联运单证统一规则》作为联运提单承运人责任条款的依据。中国远洋运输公司和外贸运输公司的联运提单也是如此。

《联运单证统一规则》是一个非强制性的民间规则，其联运经营人的责任制度可概括为：1.实行网状责任制度，即分区段负责制；2.在确知货损发生的运输区段时，赔偿责任按该区段所适用的国际公约或国内法确定；在不能确定货损发生区段时，则按规则规定的责任制度和赔偿限额办理；4.诉讼时效为9个月。

（六）多式联运提单的更改（了解）

1、在船舶开航或货物启运后，委托人要求更改已签发的正本多式联运提单上的以下内容时，必须提供正式的书面申请和保函或有效银行担保，支付该单费，经海运公司或其他承运人及承运人代理书面确认后，方可办理：

（1）卸货港的更改；（一般情况下，卸货港不予更改，如更改卸货港则必须要求委托人在申请中明确由于更改卸货港所引起的一切额外费用由委托方承担）

（2）唛头的更改；（唛头是识别货物的主要标志之一，错误的唛头可能导致错放货物，因此唛头的更改要非常谨慎）

（3）货名的更改；（货名的更改关系到进出口国的海关有关规定，货物出境后一般情况下不予更改）

（4）货物的件数、重量和尺码的变更；

（5）货物包装形式的变更；（可能会引起卸货费用的纠纷）

（6）交货条款的变更；（由于交货条款的变更，运费相应也有变化，必须及时将更改的运费通知有关方）

（7）涉及承运人利益的变更；（此项更改事先必须得到承运人的确认）

2、多式联运提单在缮制过程中出现的个别字母的差错，可以加盖更正章予以更正，但该字母的差错必须是不影响该词或该语句的含义。

3、必须在全套正本多式联运提单上进行更改，每一份多式联运提单的更改不得超过三处，否则必须重新签发多式联运提单；

4、对于手签多式联运提单的更改应从严掌握；

5、如果在海运提单签发后发生更改，应在实际承运人确认修改后，才可更改多式联运提单，同时应通知有关中转代理及交货代理作相应的修改。

6、因多式联运提单的更改而需要重新签发多式联运提单的，必须要求申请人交换原来已签发的全套正本多式联运提单。

7、具体可否更改及实际更改程序的确定必须符合当地法律法规的规定，尤其是海关的规定。

本节规定中与当地法律法规相冲突的，以当地法律法规为准。

（七）多式联运提单的遗失（了解）

提单签发后，在其流转过程中有可能会发生提单遗失的情况。对此货方可能会要求不凭正本提单交付货物，或因为提单丢失无法结汇而要求重新签发提单。因为提单是承运人保证据以交货的凭证，无单放货或重新签发提单对承运人来讲风险很大，而且承运人是没有义务无单放货或重新签发提单的，在这种情况下为了避免风险，原则上承运人不能同意，但本着对客户负责的态度，可以采用下列程序进行处理：

1、当货方要求不凭正本提单而交付货物时应要求货方满足下列条件或提供相关文件：（1）丢失方出具的书面证明；

（2）托运人登报声明提单丢失并宣布作废；

（3）向当地法院或有关当局申请公示催告程序或相应的程序；（4）相应的银行担保或货物发票价值的150%担保；

2、当货方申请重新签发提单时，可以要求货方对装货港法院提起公示催告程序或其他相应的法定程序，以宣布丢失的提单作废和无效，在法院裁定原提单无效后，签发第二套正本提单，但这种方法时间长可能满足不了客户的结汇需要，因此在货方缴纳相应的文件费用并满足下列条件后可以为其重新签发提单：（1）指示提单和空白指示提单： A、丢失方出具的书面证明； B、货方申请重新签发提单的保函；

C、关于重新签发提单的银行保函或货物发票价值的，如需要现金担保的； D、托运人登报声明提单丢失并宣布作废而且向当地法院或有关当局报案； E、通知卸货港代理凭第二套正本提单放货。（2）记名提单

A、托运人和收货人的书面申请

B、托运人和收货人签发的关于重新签发提单的保函； C、通知卸货港代理凭第二套正本提单放货。

（注：所有银行保函的有效年限与诉讼时效的年限一致，为1年）

（八）放货程序

1、放货责任 为避免错误交货，多式联运经营人在同联运代理的代理协议中列明本部分内容，明确要求代理严格遵循以下原则，否则将由联运代理承担一切责任：（1）凭经正确背书的正本多式联运提单放货；

（2）未付的到付运费、其他联运单据、运费舱单上载明的未付费用及多式联运经营人书面通知所应收取的费用必需在放货前全额收取；

（3）必须保持警惕，严格审核凭以提货的的正本多式联运提单，如果对其产生疑问应与多式联运提单签发人核对；

（4）在未收到提单签发人的书面确认之前，不得擅自接受货方任何形式的担保或保函后放货。

（5）承运人放货后收回提单或在提单上加注提单作废的批注后，提单即被注销；（6）当收货人委托其代理人提取货物时应当要求其出示并提交相应的委托书和代理协议，同时应向其委托人核实确认。

2、关于背书

背书相对于多式联运提单而言，可以理解为多式联运提单持有人在多式联运提单背面记载并签名的行为，可以手签名、盖章或者是手签名加盖章。背书可以分为记名背书和空白背书。记名背书是指提单背面既有提单持有人记载并签名，又有提单受让人记载并签名的行为。空白背书是指提单背面仅有提单持有人签名的行为。

办理提货手续时，记名提单无需有托运人的背书；指示提单必须有托运人背书，卸货港代理在核对正本提单背面的背书后，收回正本提单，将货物交付给提单持有人；在收货人为“TO ORDER OF ***”时，必须有与收货人一栏内容相对应的记名指示人的背书，卸货港代理必须仔细核对背书内容，核对无误后，收回正本提单将货物交付提单持有人。

3、电报指示放货

简称电放，是指已签发或应签发而尚未签发多式联运提单的装港代理根据多式联运提单上托运人的要求，在装港收回多式联运提单或不签发正本多式联运提单，而以电传、传真的形式通知卸港代理将货物交给托运人指定方。目前，电报指示放货在当今航运实务中一直较为普遍的被使用。

目前国际贸易欺诈越来越严重，我们更需要在放货环节谨慎行事，避免不法分子转空子，造成不必要的经济损失。

目前就电报指示放货有以下一些做法，供参考：

（1）进行电放业务的多式联运经营人和卸港代理应事先达成默契，就电放业务经办人、通知方式、电放格式签订备忘录。

（2）办理电放需要订舱单上的托运人提出书面申请，如已签发了正本多式联运提单则需要收回全套正本多式联运提单后，再办理电放。

（3）托运人不能交回全套正本提单时，至少必须交回一份经正确背书的正本多式联运提单，同时需要银行保函，保函应担保就电放行为引起多式联运经营人及其代理可能发生的风险承担责任。对于记名提单，电放申请上的收货人只能是记名提单上的收货人。（4）进行电放业务必须有专人负责，应做好电放业务记录并将有关文件存档以备查询，该记录至少保留两年。

（5）必须用传真的方式发出电放通知。电放通知必须有拟稿人和签发人的签字，并加盖电放章。

（6）接受托运人电放要求后，多式联运提单的签发人应书面通知联运代理办理有关换单事宜。

（7）代理接到电放通知，应与舱单核对被电放的货物内容。如果舱单现实是记名收货人，则代理应将货物交给该收货人，如果舱单显示收货人为“凭指示”，则代理在交付货物时必须要求提货人提供公司保函。电放注意事项：

1）必须是多式联运经营人签发的电放通知 2）必须要求目的港代理收取全部费用后再放货

3）应尽量避免未签发提单就进行电放，应按照正常规程签发提单，在收回提单后再进行电放。

4、凭保函放货

委托人可能会授权货运代理在没有任何证明文件或者只在有担保函的情况下放货。但取得了担保函并不能解除承运人对货物所有人的责任，它仅仅规定出具该担保函的相关方在承运人必须赔偿给正本提单持有人时补偿其相应的金额。如果需要接受担保函，代理还有责任确定担保函的措辞和签署都是正确的，以及确定在必要时有银行的加签。需要对任何无正本提单的放货要求报告上级经理-签署文件或单据以批准。（1）基于担保函放货应先从正确的委托人处取得书面授权（2）取得货物所有人的书面授权

（3）取得委托人就担保函的措辞/时效/金额/保证，如银行的加签的明确书面授权。（4）确保担保函中提及的货物详细资料与提单/货物清单上所载内容一致。（5）确保担保函能补偿所有因该无单放货而可能受到损害的当事方–包括委托人，可能是航运公司或无船承运人，代理本身，发货港代理以及所有他们的分代理。担保函不应该仅限于合同下的索赔，还应该包括一般民事法律下的索赔。

（6）将担保函存放在安全的地方。保留一份纪录并尽力从收货人处取得正本提单。若在一定期限内，比如一个月内尚未取得提单，则应通知委托人并请求指示检查担保函的真实性。伪造提单的现象并不罕见，这一点应包括与加签银行确认对方确实就该担保函进行了加签。

（7）不要接受担保函的传真件或复印件。担保函的作用依靠其出具方的诚信。

5、凭支票或现金担保放货

原则上，联运代理可以接受收货人提供的支票或现金担保，但这种做法需严格按照银行担保的金额、方式办理，并需经多式联运经营人确认。

（九）无人提货的处理

1、要求货方出具弃货声明

2、联系托运人

3、留置和拍卖货物

4、费用

（十）业务合作方和联运代理

此时，要签订书面委托合同以明确当事人的权利和义务

（十一）提单在美加航线上的使用

1、签单

（1）在签发多式联运经营人的提单时，发货人、收货人和通知方等内容应根据托运人要求制作。收货人和通知方一栏须提供收货人的E-mail、电话和传真等，以方便美国代理人及时通知收货人到货信息。

（2）提单上应在交货代理栏打印美国代理的地址，以方便收货人及时联系提货。（3）提单正本一般不显示运费数额。

（4）有关货物描述、件、重、尺寸需和海运单保持一致。

2、公司编号及提单编号

提单编号不超过12位，编号3年之内不得重复。

（十二）索赔处理

1、多式联运经营人索赔和货运代理责任索赔两种

2、当在保险范围内的责任事故发生时，进行索赔的处理程序是：

1)及时报案

2)积极施救

3)配合勘查

4)索赔通知书

5)提交索赔资料

6)结案：结案时间根据案件大小决定，通常为达成赔偿协议之日起3——10个工作日。