第一篇：查危安检职工《铁路人身安全》考试复习资料
禁在道心，枕木头上行走，严禁脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。
查危安检职工人身安全考试复习资料（防挤伤）
一、防止机车车辆撞轧伤亡事故措施 3.抬扛笨重物品时，每人负重量一般不得超过（50公斤），女工单
（一）岗位安全 人负重量一般不得超过（25公斤）。1.上班前，出乘前要（充分休息）好，不准（饮酒），工作中要（精
（二）安检员站区安全 力充沛），精神集中。1.高空作业时应遵守哪些安全规定？ 2.工作中必须认真执行（规章制度）、命令、指示，不准（打闹玩答：高空作业，要身系安全带，专人扶梯监护，严禁上下(抛递)材笑）。料、工具。防坠落、砸伤。3.按规定佩带、正确使用（防护用品）。4.冬季着装要求：
（三）横越线路安全（1）衣服要暖和、（紧凑利落）。（纽扣扣好、裤腿扎紧、手套五指1.横越线路时，应(一站)、(二看)、(三通过)，注意左右机车车辆分开，不宜过厚，既要防止冻伤，又要保证行动灵活。）动态及脚下有无障碍物。严禁(钻车)；严禁在运行中的机车车辆前（2）要穿（胶底）防寒鞋，系紧鞋带，不穿塑料底及带铁钉的鞋，(抢越)。以防绊倒、滑倒摔伤；（3）要戴（有耳孔）防寒帽以保证听觉通畅；（4）戴眼镜、风镜时不得同时戴口罩，以防水蒸气在镜片上凝华（结霜）影响视线；
（一）安检员岗位安全 1.安检人员在着装方面有哪些要求？ 答：（1）严格按照着装管理规定着装。除不宜或者不需要着装的情形外，工作期间必须着制服。应当配套穿着制服，不同制式服装不得混穿。（2）正确佩戴（规定）标志。应当规范缀钉、佩戴标志、徽章、帽徽、领花、臂章等，不得佩戴其他与自己身份或者执行公务无关的标志。2.安检员制服换装时间如何规定？ 答： 3月1日至 3月15日换春秋装；5月1日至 5月15日换夏装； 10月1日至10月15日换春秋装； 12月1日至12月15日换冬装。3.冬季外出巡线时，应注意什么？ 答：（1）衣服要暖和、紧凑利落（纽扣扣好、裤腿扎紧、手套五指分开），不宜过厚，既要防止冻伤，又要保证行动灵活；（2）要穿胶底防寒鞋，系紧鞋带，不穿塑料底及带铁钉的鞋，以防绊倒、滑倒摔伤；（3）要戴有耳孔防寒帽以保证听觉通畅；（4）戴眼镜、风镜时不得同时戴口罩，以防水蒸气在镜片上凝华结霜影响视线；（5）加强瞭望，注意避车，以免发生撞轧事故。4.冬季外出时，如何注意交通安全？ 答：（1）步行必须集中精力，注意过往车辆，严格执行（一站）、（二看）、（三通过）。（冬天气候寒冷，衣着较厚，行动不便；风雪天气多，道路容易结冰；机动车数量剧增，个别司机素质差。容易发生伤亡事故。）（2）骑自行车和摩托车上、下班，必须认真遵守（交通规则），决不能骑飞车，更要注意安全。（风雪天气，路滑、摩擦力小容易摔倒；上下班高峰期容易发生碰撞。）5.冬季如何防止煤气中毒？ 答：冬季气候寒冷，室内空气流动少，使用煤炉取暖和使用煤气灶具的容易发生煤气中毒。（1）加强室内空气流通的措施，在窗户上方安装通风斗；（2）定期对煤炉（烟筒顺接，烟道通畅）或煤气灶具进行检查，注意有无泄漏；（3）发现问题及时处理，特别注意夜间进行检查。6.夏季如何防止中暑？ 答：夏季天气炎热，不论室内和室外都要注意防止中暑。（1）在室内工作时，要加强通风降温措施，保证室内空气流通，避免阳光直射；（2）外出工作时，要带上防晒物品、防晒药品及足够的饮用水，并注意工作中适当休息，避免发生中暑。
（二）站区安全 1.在线路上巡检作业要坚持（同去同归），随时注意来往列车和机车车辆行动，不得侵入（邻线），禁止走道心、枕木头，禁止脚踏钢轨踏面、道岔连接杆、(尖轨)部分。2.顺线路检查行走时，应走在(两线路中间)，并注意邻线机车、车辆和货物装载状态（防掉落物砸、刮、挂伤）。不得侵入邻线，严
2.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆(暂不移动)，然后由该机车车辆头部或尾部(5米)之外通过。严禁在运行中的机车车辆前面(抢越)。3.遇必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由(通过台)或两(车钩)上越过，要(抓紧)（把手）(蹬稳)，注意不要（踢开）钩销、提钩杆，踢闭(折角塞门）。要注意邻线有无机车车辆运行，严禁在运行中的机车车辆前面（抢越），禁止（钻车）。
（三）安检员横越线路安全 1.在车场巡视时，遇必须横越列车或车列时应遵守那些规定？ 答：遇必须横越列车或车列时，不准钻车。
首先确认该列车或车列暂无移动时，再由车钩上越过。越过时要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门。并注意邻线有无机车、车辆运行，在雨雾风雪天气更应特别注意。
（四）线路休息安全
1.不准在枕木头、钢轨上、道心里坐卧或倚靠（车帮）站立 2.不准在车档处、车底下（乘凉）、避风、雨、雪。3.严禁扒乘机车车辆，（以车代步）。尤其风、雪、雨、雾天气更要特别注意。
（四）安检员线路休息安全 1.任何人都不得在哪些地方坐卧，避风、雨、雪？ 答：（1）任何人都不得在车底下、轨面或枕木上坐卧；（2）任何人都不得在车下或车档处乘凉，避风、雨、雪。（3）严禁扒乘正在调动中的机动车辆，以车代步。
二、电气化区段防触电伤亡事故措施
（一）电气化铁路带电设备 1.电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均有（高压）电。因此禁止直接或（间接）地（通过任何部件、如棒条、导线、水流等）与上述设备相（接触）。2.当接触网的（绝缘）不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上；在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现（高电压）。因此平常应避免与上述部件相（接触），当接触网绝缘损坏时禁止与之接触。3.对带有（220V）及其以上电压的带电设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。
（二）安全距离 1.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部份保持（2米以上）的距离。2.在距接触网带电部分（不到2米）的建筑物上作业时，接触网必须（停电）。（须有接触网工须在场设临时地线并监护）3.在距接触网带电部分不到（2--4米）的设施上作业时，接触网可不停电，但须有（接触网工）在场监护。4.发现接触网断线及其部件损坏或接触网上挂有线头、绳索等物，均不得与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。任何人均应距已断导线接地处（10米）以外，并保护现场防止他人误入而触电。5.在接触网支柱及接触网带电部分（5米）范围内的金属结构上均需装设地线。
悬挂有接触网与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线损坏时，禁止与之接触。6.电气化铁路上的各种车辆，在接触网停电并接地以前，禁止攀登到机车顶上或搭乘装载的（货车车辆）上。7.禁止在高压接触网的线杆、铁塔旁（休息），更不能攀登。
8.电气化铁路附近发生火灾，必须立即通知列车调度员、（电力调度员）或接触网工区值班人员，并遵守以下规定：
（1）用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（4米）的燃着物时，接触网必须（停电）；
（2）若使用沙土灭火时，距接触网（2米）以上的燃着物体，可不（停电）。
（3）距接触网超过（4米）的燃着物体时，可不停电用水浇灭。但必须特别注意使水流(不向)接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离（2米）以上距离。
9.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（4米）的燃着物时，接触网必须（停电）； 10.若使用沙土灭火时，距接触网（2米）以上的燃着物体，可不（停电）。
11.距接触网超过（4米）的燃着物体时，可不停电用水浇灭。但必须特别注意使水流(不向)接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离（2米）以上距离。12.汽车通过平交道口时，货物装载高度从地面算起，不得超过(4.2米)和触动道口限界门的活动横板或吊链。
13.在装载高度超过(2米)（从地面起）的货车上，通过道口时严禁(坐人)。待车辆驶过道口后再行上车乘坐。
14.当行人持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件过道口走近接触网下。不准高举挥动，使物件保持(水平)状态走过道口。
（二）安检员
1、在车场或巡线时，发现接触网搭挂绳索等物或接触网导线断落是怎么办？ 答：（1）首先我们自身不要向接触网上搭挂物品；（2）其次发现接触网上挂有绳索等物时不要接触；
（3）再次遇有接触网断线及其部件损坏或导线断落时要远离已断导线接地处（10米）以外，立即报告铁路相关部门，并保护现场防止他人误入而触电。
2、扑救电气化铁路附近火灾应遵守哪些规定？
答：电气化铁路附近发生火灾，必须立即通知列车调度员、（电力调度员）或接触网工区值班人员，并遵守以下规定：
（1）用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（4米）的燃着物时，接触网必须（停电）；
（2）若使用沙土灭火时，距接触网（2米）以上的燃着物体，可不（停电）。
（3）距接触网超过（4米）的燃着物体时，可不停电用水浇灭。但必须特别注意使水流(不向)接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离（2米）以上距离。
3、发现人员触电后，怎样使触电者脱离电源？
答：发现人员触电后，救助者不可直接接触触电者身体，应采取以下方法使触电者脱离电源：
（1）离电源开关较近的，迅速(断开)电源开关；
（2）离电源开关较远，用绝缘物体杆件或干燥木棒（湿木棒是导体同样导电，不能使用）将触电者身体上的带电导线挑开，使触电者脱离电源；挑开的带电导线应(放置)妥当，以免伤及他人；不可用斧子砍断电缆，可能使急救者触电，在有易燃气体空间可引发爆炸。
（3）用相应的绝缘物做防护，将触电者拖出，使触电者脱离电源；（不能用手直接去拉触电人员，以防自己触电）
（4）现场可采用(短路)法使开关掉闸，并迅速将触电者拖离危险区，防延时开关再次闭合。
4、触电者脱离电源后急救的注意事项是什么？
答：触电者脱离电源后，触电者呼吸停止、心脏不跳动，如果没有致命的外伤，只能认为是“假死”，救护者应及时进行抢救，(争分夺秒)是关键，送医院和请医生过程中，不得间断抢救。答：（1）触电者脱离电源后，及时拨打120电话通知附近医院和医生。
触电者呼吸停止、心脏不跳动，如果没有致命的外伤，只能认为假死，救护者应及时抢救，争分夺秒是关键，送医院和请医生的过程中，不得间断抢救。
（2）将其抬到新鲜风流中，据不同情况立即抢救。对呼吸停止的，应立即进行人工呼吸（）；
对呼吸、心跳均已停止的，立即进行人工呼吸和胸外心脏按压（每分钟15次）直到恢复心跳、呼吸。触电者有的会长时间“假死”，因此一定要充满信心，坚持4小时，直到其复苏或确认其确实死亡为止。
（3）局部电击伤的伤口应进行早期清创处理，创面宜暴露，不可包扎，以防组织腐烂、感染。要保持伤口干燥，不可用水清洗创面。
三、查危安检安全知识
（一）安检
1、在检查易燃易爆危险品时，如何注意人身安全？ 答：（1）要注意观察被检查人的神态是否有异常表现，要注意被检查人手脚的动作，以防止引爆带有爆炸装置的爆炸物；
（2）在检查旅客携带的提包等物品时，要注意观察物品外形，如有异状或有引线外露，认定可疑的，对被检查人要严密监控，并带到远离旅客境地盘问、检查；
（3）对无主物品或捡拾包裹，检查时更要注意安全，不要轻易开包检查，尤其是对有拉链、带锁的提包，检查时更要注意，防止犯罪嫌疑人将引爆装置连接在拉链、锁子上，一拉即爆炸，造成死亡。
2、检查可疑物品时，应注意哪些事项？
答：检查可疑物品时，注意人物分离，注意站立。查物时，采取：“一看”、“二听”、“三闻”、“四触摸”、“五轻拿轻放”。“一看”（物品的形状、包装。由表及里、由近及远、由上到下无一遗漏地观察，识别、判断可疑物品或可疑部位有无暗藏的爆炸装置）、“二听”（有何种响声。在寂静的环境中用耳倾听是否有异常声响）、“三闻”（如黑火药含有硫磺，会放出臭鸡蛋(硫化氢）味；自制硝铵炸药的硝酸铵会分解出明显的氨水味等。）“四触摸”（）“五轻拿轻放”（）尽量保持物体原有状态。检查一定要彻底。
铁道知识
1、我国铁路实行铁道部、（铁路局）、（站段）三级管理。
2、铁道部下设（18）个铁路局。
3、铁路信号分为（听觉）信号和（视觉）信号。
4、铁路信号红色显示的意义（停车）。
A、注意或减速B、停车C、按规定速度运行
5、我国铁路主要采用（1435）mm的标准轨距。
6、轨道的组成由（钢轨），轨枕，联结零件,（道床），防爬设备和（道岔）等组成。
7、1905年至1909年，在我国杰出的铁路工程师詹天佑领导下修筑了（京张）铁路。
8、线路按用途分（正线），（站线），段管线，岔线及特别用线。9、2007年4月18日，中国铁路成功实施了第（六）次大提速。
第二篇：铁路机车司机考试复习资料通用知识
通用知识
一、填空题
1.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。
2.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。
3.直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。
4.目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。
5.过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。
6.旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。
7.由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。
8.三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。
9.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的(可逆性)。
10.机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。
11.一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。
12.环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。
13.机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。
14.铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。
15.解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在(2h)内应达到出段状态。
16.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。
17.机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。
18.机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。
19.LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。
20.在参数设定输入数字时，(←)键为(退格键)。
21.LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。
22.LKJ—2000监控装置降级ZTL状态报警时，按(【警惕】)键暂停报警作用。
23.LKJ—2000监控装置以(绿色)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
24.LKJ—2000监控装置在正常监控状态下，可按压(↑)键增加(屏幕亮度)。
25.LKJ—2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方(4000m)以内的线路限速情况。
26.在单位时间内电流所作的功叫(电功率)。
27.《机车操作规程》规定:制动管定压为50Okpa时，最大有效减压量为(140kpa)。
28.LKZ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示(目前状态)下的帮助或提示信息。
29.LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括(【信号机】)、[站中心大]、[侧线]、[进岔]、[出岔]、[正/反]共6个按键。
30.LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压(【信号机】)键，产生一条记录，并转入测距运行状态。
二、选择题
1.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为(B)。
A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机
2.磁铁内部的磁力线是从(C)。
A.形成闭合的回路B.N极到S极C.N极到S极
3.材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的(B)。
A.强度B.弹性C.塑性
4.电器的触头系统属于电器的(B)。
A.感测机械B.执行机构C.保护机械
5.铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是(C)于磁化力。
A.超前B.同步C.落后
6.担当牵引列车任务的机车叫做(B)。
A.附挂机车B.本务机车C.动力机车
7.为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即(C)。
A.撒砂B.提高牵引力C.降低牵引力
8.制动空走距离与制动空走时间和(A)有关。
A.列车制动初速B.制动距离C.列车换算制动率
9.对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过(B)。
A.l0kpa/minB.20kpa/minC.30kpa/min10、列车高速运行时，基本阻力主要为(C)。
A.轴承摩擦B.冲击振动C.空气阻力
11.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的(C)。
A.l/2B.1/3C.2/
312.列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过(B)。
A.2OkPaB.3OkPaC.4OkPa
13.列车停车超过(B)时，开车前应按规定进行列车制动机简略试验。
A.10minB.20minC.40min
14.旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车(C)通过道岔。
A.加速B.减速C.匀速
15.货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对(C)的压力变化情况进行检
A.制动缸B.机车制动管C.列车制动管
16.换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧樵和损坏，说明电机发生过(C)火花。
A.l级B.2级C.3级
17.LKJ-2000型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压[确认]键或数字键(C)。
A.4B.5C.6
18.LKJ-2000型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压[解锁]键(A)，否则装置将启动制动设备排风。
A.一次B.二次C.数次
19.有关导体中感应电动势的大小正确的是（A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比）。
A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比
B.与切割磁力线的导体的运动速度v成反比
C.与切割磁力线的导体有效长度L无关
20.当回路中电流增大时，其产生的磁通也相应增加，此时自感电动势与回路电流方向
（A.相反）。
A.相反B.相同C.不可判断
21.熔断器属于一种（B.保护）电器。
A.开关B.保护C.控制
22.下列换算正确的是（A.1马力=736瓦）。
A.1马力=736瓦B.1千瓦=1000马力C.1千瓦=1000毫瓦
23.本务机车是牵引列车担当（B.本务作业）的机车。
A.重联作业B.本务作业C.动力附挂
24.有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（A.有动力）机车。
A.有动力B.无动力C.重联
25.循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（A.减少1次）机车进段整备作业时间。
A.减少1次B.减少2次C.增加1次
26.内燃、电力机车应有计划的逐步实行（C.长交路、轮乘制）。
A.长交路 包乘制B.短交路 轮乘制C.长交路 轮乘制
27.列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（A.充风）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。
A.充风B.制动C.缓解
28.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做(C.空气制动机)。
A.电空制动机B.真空制动机C.空气制动机
29.电空制动机是用(A.电)来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
A.电B.大气C.压力空气
30.具有二压力机构阀的车辆制动机在充气缓解位时，制动缸向大气(C.排气)。
A.充气B.既不充气，也不排气C.排气
三、判断题
1.导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。(×)
2.最高允许温度:就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。(√)
3.电机火花的大小程度可分为4个等级。(×)
4.牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。(√)
5.电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。(×)
6.列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。(√)
7.机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。(√)
8.制动力大小与制动倍率的大小无关。(×)
9.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。(√)
10.凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。(√)
11、在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。(√)
12.总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。(×)
13.用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以碱小涡流。(√)
14.追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kPa。(×)
15.三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压，制动缸才能完全缓解。(√)
16.车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。(√)
17.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。(√)
18.含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。(×)
19.机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。(√)
20.车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。(√)
21.装有灯显装置的机车在调车状态下，监控装置设置为客车状态。(×)
22.前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时不可以解锁。(×)
23.万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。(×)
24.牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。(×)
25.机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。(×)
26.本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。(√)
27.单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车统计。(√)
28.导体的阻值与导体的截面积和长度成正比。(×正确：与截面积成反比)
29.部分电路中，通过电阻的电流大小与加在电阻上的电压成正比，和电阻成反比。(√)
30.并联电路的总电阻等于各电阻之和。(×正确：串联电路)
四、简答题
1.制动力大小与哪些因素有关?
答:制动力的大小与下列因素有关:
1、制动缸内空气压力的大小;
2、制动缸活塞直径的大小;
3、制动倍率的大小;
4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。《机车乘务员通用知识》P11
42.何谓列车运行图?
答:列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。《机车乘务员通用知识》P
433.在电气化区段工作时应注意什么?
答:在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网损坏时，禁止接触。《机车乘务员通用知识》P6
34.机车整备完毕，要道准备出段应如何做?
答:确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况;段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。《机车乘务员通用知识》P7
25.机车动轮为什么会发生空转?
答:由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。《机车乘务员通用知识》PlO
56.什么叫“一段制动法”和“两段制动法”?
答:列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解;进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。《机车乘务员通用知识》Pll9
7.什么叫断路、短路?短路有何危害?
答:便电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设各损坏。《机车乘务员通用知识》P7
8.少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至10OkPa才能缓解?
答:少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不为此，应追加减压至10Okpa，便车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。《机车乘务员通用知识》P12
29.何谓电路、内电路、外电路?
答:电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路又分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。《机车乘务员通用知识》P7
10.何谓电器的有载开闭和无载开闭?
答:电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。《机车乘务员通用知识》P1
512.LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的?
答:行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备(车站、道岔、信号机)布置等情况。目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》P4
5五、综合题
1.LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容?
答:(1)实际运行速度曲线。(2)显示允许速度及临时限制速度曲线。(3)显示模式限制速度曲线。(4)以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。(5)显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位(或牵引电流)曲线。(6)显示站间规定运行时分。(7)以图形或数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。(8)选择单项显示功能。《机车乘务员通用知识》P17
12.什么是超重列车？什么是欠重列车？
答：(1)超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。(2)欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又欠换长1.3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。
3.试述货物列车进站内正线采用一段制动法停车时的注意事项。
答：注意以下方面：(1)要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于50kPa(2)需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束15s后进行；第二次应在第一次后6s以上进行。(3)一次追加减压量不应超过初次减压量，累计减压量不超过最大有效减压量。(4)初次制动减压后停妥的机车，应追加减压至100kPa，以防止再开车时，车辆缓解不良。(5)施行制动后保压停车，开车前再缓解。
4.机车周转图有何用途？
答：(1)机车周转图确定了机车牵引列车的车次及开、到时间。(2)确定了机车在本、外段、站的标准技术作业时间。(3)根据牵引区段的列车对数、计算出机车平均全周转时间，进而确定机车使用系数和机车使用台数。(4)根据牵引区段的距离、测算出机车总走行公里、进而测算出机车大、中、小、辅修任务。(5)计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标。(6)机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。
5.LKJ-2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么?
答:速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。实现这样的作用目标，速度监控装置需要获得3方面的信息，即行车指令
要求、运行线路状况和列车自身状况。《LKJ-2O00型列车运行监控记录装置》P5
6.什么叫制动空走时间和空走距离?
答:当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，《列车牵引计算规程》规定:机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2.5s计算。《机车乘务员通用知识》PlO5
第三篇：铁路机车司机考试复习资料专业知识(DF4)
专业知识（DF4）
(一)填空题
1．柴油机曲轴转(两圈)，各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。
2．柴油机配气机构的任务是保证柴油机的(换气)过程按配气正时的要求，准确无误地进行。
3．操纵台上燃油压力表的正常压力为150～250kPa，燃油精滤器前的正常压力为(200～300)kPa。
4．司机操纵台机油压力表显示机油总管的压力，当柴汕机转速为430r／min时，不得小于(120kPa)。
5．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到(放气)和微量漏泄后的补水作用。
6．联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节(供油量)，以改变柴油机的转速。
7．当16V240ZJB型柴油机转速达到(1120～1150)r/min时，超速停车装置动作，柴油机停机。
8．当主电路短路、牵引电动机环火等，主电路电流达到(6500 A)时，LJ动作，柴油机卸载。
9．机车运行中，因控制电路短路引起总控白动开关跳开时，柴油机会(停机)。
10．所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和(33)相接触。
11．一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和(油压减振器)及橡胶垫组合。
12．二系悬挂装置是指转向架与(车体)之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
13．牵引杆装置是把机车的(车体)与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。
14．当空气压缩机停止工作时，(止回阀)防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。
15．机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆——样的产生(制动)和缓解作用。
16．工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后将会使工作风缸压力由零增至(480kPa)的时间超过60s。
17．常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀(关闭不良)时，均会造成限压阀泄桶。
18．非操纵端自阀手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会(排风不止)。
19．当柴油机油水温度低于20℃时，禁止启动柴油机，须进行油、水(预热)后再启动。
20．柴油机启动时油、水温度不得低于20℃；柴油机加负荷时油水温度不得低于(40℃)。
21．机车出库前检查喇叭发现无响声或声音嘶哑，调整无效则应更换(膜片)，并清扫后盖板中排气孔。
22．静液压系统的工作油应保持清洁，机车每运行(4 000~5 000)km时应该更换新油。
23．在柴油机紧急停机时，应立即按下(启动机油泵)按钮，巳继续维持高速惰转的增压器轴承的润滑。
24．机车出库前应确认空气制动系统各阀类、塞门均处于良好的工作状态，特别要检查通往(制动缸)制动缸的两个塞门是否均置于开放位置。
25．机车检修修程分为大修、中修、(小修)、辅修四级。
26．中修机车自交车时起，应于(48小时)内离开承修段。
27．机车仪表定期检验应结合机车定期修理进行，其检验期限为：空气压力表为(3个月)；其他仪表及温度继电器为6～9个月。
28．东风4D型机车相比东风4B型机车，在每个继电器、接触器的线圈上增加了(抑制器)，起阻容保护作用。
29．东风4D型机车动力制动电磁阀是在机车施行(电阻制动)时，完全切除机车的空气制动。车辆制动力的大小，仍取决制动管减压量。
30．16V240ZJC、16V240ZJD型柴油机皆采用(C3)型联合调节器。
(二)选择题
1．活塞冷却方式有：(C)。
A．压力水冷却B．空气冷却C．喷射冷却
2．下列哪个部件属于高温水冷却部件。(A)
A．增压器B．机仙热交换器C．中冷器
3．下列哪个部件属于低温水冷却部件。(C)
A．气缸套B．增压器C．静液压油热交换器
4．柴油机冒黑烟是因为：(A)。
A．活塞、活塞环、缸套磨耗超限 B．活塞环失去弹性或折损，使机油机窜入燃烧室C．机油稀释
5．机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：(A)。
A．柴油机过载B．油水温度过低C．中冷水温低于45℃
6．柴油机工作时，出现水温过高的原因有：(A)。
A．冷却风扇不转或转速低B．柴油机漏水C．润滑不良
7．膨胀水箱有油的原因有：(A)。
A．热交换器泄漏B．气缸盖裂损C．增压器漏油
8．机车上的组合式控制电器有：(B)。
A．琴键开关B．司机控制器C．电磁接触器
9．机车上自动开关(DZ)的作用是：(B)。
A．防止电压过高B．自动保护和开关作用C．接通电路
10．东风4B型机车装有(B)电阻制动装置。
A．—级B．二级C．三级
11．运行中蓄电池放电的原因有：(B)。
A．QF转入固定发电B．熔断器2RD烧损C．熔断器1RD烧损
12．闭合燃油泵开关，RBC不吸合时，应检查(C)。
A．16DZB．3～4DZC．RBC线圈电路
13．当IYD或2YD电枢中的(B)为零，空压机工作时，造成熔断器4RD或5RD烧损。
A．电流B．反电动势C．电压降
14．运行中由于(C)，启动发电机会突然转入固定发电。
A．1DZ跳开B．2RD烧损C．电压调整器故障
15．柴油机启动时，受(A)控制使启动机油泵工作45～60s后，QC吸合。
A．1SJB．2SJC．3SJ
16．闭合蓄电池闸刀×K，电压表无显示的原因为：(A)。
A．IRD烧损B．带电池亏电C．带电池有反极现象
17．主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：(C)。
A．换向电路有接地点B．低压风缸风压不足500kPaC．I-6C的常闭触头任一虚接
18．固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到(B)。
A．96VB．105 VC．110 V
19．工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为(C)电动机工作。
A．并励B．复励C．串励
20．励磁电路中，电阻(B)的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。
A．RgtB．RlcflC．Rlcf
221．东风4B型客运机车构造速度为：(A)。
A．120 km/hB．140 km/hC．170km/h
22．转向架的轴箱定位靠(B)完成。
A．构架B．轴箱拉杆C．轴箱弹簧
23．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了(A)结构。
A．轴悬式B．架悬式C．体悬式
24．当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度(B)，A．受影响B．变大C．变小
25．东风4B型内燃机车采用的是(A)的制动系统。
A．单侧、单闸瓦B．单侧、双闸瓦C．双侧、单闸瓦
26．单阀制动时制动缸的压力最高不超过(B)kPa。
A．350B．300C．240 ~ 260
27．柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降至(B)以下进行。
A．45℃B．50℃C．55℃
28．甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机(C)。
A．能停机B不能降速C．飞车
29．柴油机运用中，膨胀水箱涨水的原因是：(C)。
A．水箱水位过高B．柴油机水温高C．有燃气窜入水系统
30．机车运转中轴箱温升不许超过(A)。
A．38℃B．45℃C．60℃
(三)判断题
1．气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。(×)
2．16V240ZJB型柴油机的“稳压箱式”差示压力计，其U腔一端通曲轴箱，另一端通进气稳压箱。(×)
3．曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。(×)
4．机车燃油系统中燃油总管末端设有限压阀，当压力超过150kPa，限压阀作用，泄油至燃油箱。(×)
5．东风4机车散热器由高温和低温两部份组成。其中高温用30组，低温用26组。(×)
6．无级调速机车，当调速控制系统故障，可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。(∨)
7．活塞气环的气密作用是防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，防止机油窜入燃烧室，以免结碳。(∨)
8．进气阀故障不能开启时，作功后废气带着尚未燃烧的燃油倒流到稳压箱，在稳压箱内有放炮声，并拌有增压器喘振。(×)
9．冷却水量不足或通水阀关闭，柴油机工作时会出现水温高。(∨)
10．高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油。(∨)
11．接地继电器是一种保护电器，当主电路某点接地且接地继电器线圈电流达0.1A时，接地继电器动作，使柴油机卸载。(×)
12．当柴油机冷却水温超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZI的作用，柴油机卸载。(∨)
13．过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。(×)
14．运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机工作正常说明QF发电。(∨)
15．自动开关1DZ跳开时，启动发电机QF辅助发电工况不发电，固定发电工况正常。(×)
16．接触器主触头断开瞬间，由于电路中将产生较高的自感电势，在动、静触头间产生电弧。(∨)
17．无级调速驱动装置的作用是将机车110V电源转换为可控脉冲信号，使步进电机三相定子绕组内按需要产生励磁电流。(∨)
18．空压机启动时，柴油机停机，说明调速器不良。(×)
19．东风4B型机车持续速度：客运28.5 km/h；货运21.6 km/h。{ ∨)
20．东风4型机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及汕压减振器组成。(×)
21．侧百叶窗的关闭是靠复原弹簧把它压至原位的。(∨)
22．东风4B型内燃机车采用的是单侧、单闸瓦带闸瓦间隙自动调节器的独立制动系统。(∨)
23．车钩底部距轨顶面的高度应保持在815—890mm范围内。(×)
24．JZ-7型空气制动机自阀调整部的作用是控制均衡风缸的压力。(∨)
25．JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。(×)
26．列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。(×)
27．无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。(∨)
28．机油和冷却水温度超过正常范围，须立刻手动调整温度控制阀。((×)
29．柴油机在有载状态下，供油拉杆系统卡滞在供油位，如此时柴油机卸载，就会发生“飞车”。(∨)
30．东风4C机车柴油机运用功率由东风4B型机车的2430kW提高为2650kW。(∨)
四、简答题
1．哪些原因会造成柴油机“飞车”?
答：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。(3)供油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡滞在供油位。(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
2．柴油机增压压力偏低是何原因?
答：(1)空气滤清器严重堵塞。(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。(3)涡轮增压器转速降低。(4)进气管或接头处泄漏，增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。
3．简述控制电路接地的危害。
答：当只有控制电路一点接地时，对电路没有直接影响。如果发生正、负两点同时接地时，将会引起烧损保险、导线、线圈；正负两点接地还可能引起电器误动作，会造成短路，使自动开关15DZ跳开。因此，当发生一点接地时要及时处理，以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。
4．为什么接地开关置接地位(负端)时，主电路高电位DJ动作，而低电位DJ却不能动作?
答：DJ置接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点0联接，而是与共阳极元件联接，DJ能否动作，完全取决于DJ线圈两端电位差是否足够大。当高电位接地时，DJ两端的电位差足够大，所以DJ能动作：而低电位时，两端近似等电位，所以DJ不动作。
5．制动管泄漏时有何现象(JZ-7型)?
答：自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢，客货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压；取柄位、不论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压。
6．柴油机试验后应如何进行检查?
答：(1)打开各检查孔盖，盘车检查各可见零件，如有异状，应作扩大拆检。(2)气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤。(3)凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑。(4)柴油机试验完毕后，按规定进行铅封。
7．简述轴箱发热的主要原因。
答：(1)缺油或油多；(2)轴承损坏：(3)轴承保持架损坏；(4)轴承内套损坏；(5)轴挡间隙过小；(6)轴荷重不均。
8．柴油机两侧供油刻线不一致有何危害?
答：两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同。因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。
9．司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？
答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。
10．补偿针阀开度过大或过小有何影响?
答：针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。
11．使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因?
答：(1)主电路正端大线接地。(2)接地继电器动作值变小。(3)对于具有交流侧接地保护作用的电路，尚有一原因是主电路交流侧发生接地。
12．机车电气线路导线在什么情况下应予更换?
答案：(1)外表橡胶显著膨胀、挤出胶瘤，失去弹性者。(2)橡胶呈糊状或半糊状、弯曲时有挤胶现象者。(3)目视表面有裂纹，正反向折合四次后露出铜芯或绝缘层脆化剥落，受压即成粉状者。
五、综合题
1．简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同?
答：甩车时，必须先打开示动阀，且不准按下4K开关，只按3K使QBD电机运转2—3分钟就断开3K，之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动3—5转即松开1QA，甩车结束。启动时，必须先关闭示功阀，首先按下4K开关让RBD电机工作，当燃油压力表有显示时，即可按下启动按钮1QA，直至等到柴油机爆发之后，转速比较平稳之时方可松开。
2．柴油机工作时，出现水温高有哪些原因?
答：(1)冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松或水泵漏气等。(2)水管路堵塞。(3)冷却风扇不转或转速低。(4)冷却水量不足或通水阀关闭。(5)柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。(6)柴油机负荷时间长。(7)冷却器冻结或水温表故障。
3．运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些?
答：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。(3)增压器故障，空气增压压力不足。(4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。(5)喷油器故障，燃油雾化不良。(6)燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。(7)1供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。(8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。
4．试述自阀运转位(单阀运转位)的综合作用(JZ-7型)?
答：缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。
5．蓄电池严重亏电时如何启动柴油机?
答：当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可采用部分甩缸的方法来启动柴油机。根据柴油机的发火顺序可甩掉1、10、5、11、2缸后进行启机，启机后应尽快将甩掉的缸恢复。启机后，由于蓄电池亏电严重，应使用固定发电，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。
6．均衡风缸泄漏时有何现象(JZ-7型)?
答：大漏时，均衡风缸和制动管均无压力。小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压慢；自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好(减压量大时制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用)，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于4S，制动管压力正常。
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