赣龙铁路扩能改造四电系统集成工程进入快速施工阶段

第一篇：赣龙铁路扩能改造四电系统集成工程进入快速施工阶段

赣龙铁路扩能改造四电系统集成工程进入快速施工阶段

日前，备受关注的中铁电气化局赣龙铁路扩能改造四电系统集成工程已进入快速施工阶段。

赣龙铁路扩能改造四电系统集成工程分为三部分，主要工程为新建赣龙双线，另外还包含新建龙厦东南联络线和既有赣龙单线改造。新建赣龙双线正线工程线路起于赣县站，迄于龙岩站，正线全长249.418km，其中江西省范围113.639km，福建省范围135.779km，包括赣县、于都、西江、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭北、矮陂线路所8个新建信号设备车站（所）、8个信号中继站，引入既有龙岩站。新建龙厦铁路东南联络线，含铁山洋站、东南线路所2站及既有铁山洋驼峰改造。既有赣龙单线改线，包括既有于都、西江、罗坳、石门圩、河田共计5个既有车站改造。

既有赣龙铁路为单线铁路，赣龙铁路扩能改造是在赣州至龙岩两地间，新建设计时速200公里的复线电气化铁路，赣龙铁路复线建成后，将形成三线并行的铁路网，届时，不同时速的列车将服务于两地客货运输，满足旅客出行的各种不同需求。

赣龙铁路扩能改造四电系统集成工程由中铁电气化局三公司承建，该公司承建的龙厦、武广、峰福、南广等工程施工工艺、工程质量均得到好评。赣龙铁路扩能改造既涉及既有车站、线路改造，又包含新建部分，工程投资大、施工任务重、技术要求高，涉及内部、外部接口单位多，协调处理工作量较大。三公司从各专业选调精兵强将，积极与建设单位、设计单位、站前单位、设备管理单位进行协调，做好技术对接工作，加快了工程进展速度。

扩能改造完成后，可大幅度提高赣龙线运输能力和运输质量，缓解福建省对外运能不足与运量日益增长的矛盾；可构筑川、渝、昆—闽西南快速通道，完善和优化路网布局，对加强中西部与沿海交通联系、促进区域经济合作具有十分重要的意义。