中国民航飞行学院空中乘务学院：立足行业发展 强化“双师型”队伍建设

第一篇：中国民航飞行学院空中乘务学院：立足行业发展 强化“双师型”队伍建设

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中国民航飞行学院空中乘务学院：立足行业发展 强化“双师型”队伍建设

作者：倪贤祥 刘宇

来源：《教育与职业·综合版》2013年第08期

中国民航飞行学院空中乘务学院是专门培养空中客舱管理与服务应用型人才的全日制专业学院，学科齐全，教学设施完善，拥有一支结构合理、教学科研能力强的专业师资队伍。近年来，为了更好地完成党和国家对飞行事业的战略部署，学院重点在师资建设上面下足工夫，积极参与四川省教研项目——“学分制下空中乘务专业订单式培养的教学管理研究”，紧紧围绕空乘专业人才培养目标，深化教育、教学改革，努力加强学科基础建设和教师队伍建设，充分运用先进教学手段，不断优化和完善专业课程设置，努力提升教育教学质量水平，学生的专业技能和就业竞争能力明显提高。

多筹并举 促建“双师型”队伍

订单式人才培养模式是校企合作下的普遍模式之一，符合企业人才需要和学校人才培养方式。但对于高校教师队伍建设而言，要从以下三方面考虑：一是从教师的整体构成来说，要求既有具备扎实专业理论知识，任教经验丰富的“理论型”专职教师，又有从企业聘任的专业实践经验丰富或已具有实践工作领域中级以上专业技术职务，且具备教师基本素质的人员；二是从教师个体来说，既要有较高的专业知识水平，又要有较强的专业技能；三是既要有讲师等高校教师系列职称，又要有本专业实际工作领域专业技术职称的相关资格证书，可谓理论与实践并重。

实践中，中国民航飞行学院空中乘务学院以培养民航客舱乘务人员为其主要的办学宗旨，招收的学生均为专科学制，采用高职教育体系为其教学目标和评估标准，以应用型、实践型作为培养的起点和落脚点。

在师资建设方面，学院全面落实科学发展观，创设有利于“双师型”教师脱颖而出的成长平台。要求专业课和专业基础课教师开展职业生涯规划，明确个人发展目标。学院对其规划和目标进行认真梳理并形成初、中、高三个层级，通过分层化管理实现“分层教育、重点培养、全面提升”的人才培养目标。建立专业教师“双师素质工作业绩档案”，考评他们的工作业绩，并作为教师发展和职称晋升、先进评比的重要指标。为没有客舱服务与管理经验的专业课教师，制定出近五年到航空公司或社会参加相关专业实习、进修的计划，使教师能尽快贴近所教专业，了解目前航空公司对客舱乘务员岗位应具备的知识、能力和素质的实际需求，进一步完善自身知识结构，增强操作技能，提高教师素质，从而有利于教师在课堂教学和实践教学中培养学生的实践能力和创新能力。

同时，学院从高处着眼，大处着手，按照“两高一新”人才培养质量的要求，滚动修订“双师型”素质教师队伍建设的规划和培养、激励政策。响应学校中青年教学名师计划的要求，选拔、培养与考核中青年骨干教师，充分发挥他们的作用，引导教师自觉提高“双师”素质，投身教学改革。在充分调研的基础上酝酿教授后备人员的选拔与培养，创设有利于教科研拔尖人才成长的平台和激励机制。大力开展技能考证和技能竞赛活动，加快专业和专业基础课教师“双师”素质的提高。经过多方努力，到2012年，学院具有“双师素质”的教师占专业和专业基础课教师比例达95%以上。

加强校企合作 助推人才职业化发展

校企合作和产学合作是能否办出高职特色的关键，是培养高技能应用型人才的基本途径，也是我国高等职业教育普遍认同的人才培养模式的六大基本特征之一。实践中，学院先后与中国国际航空公司、中国南方航空公司签订战略合作协议，采用“订单式”培养模式，不仅为人才培养开辟了更多途径，为毕业生就业提供了更多机会，而且为企业提供了丰富的人力资源。根据合作协议，航空公司在为学生提供稳定的校外实训基地，支持校内实训基地建设，承担专业课和实践课教学任务的同时，还为专业课教师培养实践能力提供基础平台。空乘学院形体礼仪教研室积极提供社会培训等服务，客舱安全教研室教师利用暑假到航空公司锻炼或与航空公司进行科研项目的合作开发，为航空公司提供技术改造等社会服务。通过校企合作和产学合作，大大促进了学院“双师素质”教师的培养和教师科研能力的提高。

同时，学院始终将提高专业教师的核心能力放在教育教学改革的中心地位。引导教师重视教学方法和教学手段改革，在全院范围内推广并运用六步教学法、项目教学法、案例教学法、头脑风暴法、情景教学法等，增加课堂师生之间的互动，提高全体学生的参与性，课堂教学质量得到进一步提升。

此外，学院引导教师在指导学生实习实训实验、参加实践锻炼过程中，重点培养自己的交流合作、信息处理、解决问题、自我学习、思维方法创新、吃苦耐劳、爱岗敬业、乐于奉献等核心能力。引导教师在科研、学术交流、课题申报等活动过程中，重视团队建设，重点培养交流合作能力。

“两精一品”是衡量一所高校建设水平的标尺，也是专业教师成长的重要载体。学院根据比较优势，相继出台了“两精一品”工程建设的相关文件。截至2012年年底，学院共申报高职高专精品课程两项，出版规划各级各类教材5部。

完善激励机制 提升师资专业技术水平

高校专业技术职称是教师学术技术水平的综合反映。学院有计划地安排专业教师到航空公司顶岗实践，积累实际工作经验，提高实践教学能力。学院在教师专业技术职务聘用上，对已具有本专业或相应专业非教师系列技术职称资格的教师予以优先聘用。在教师培养上，各教研

室根据专业建设的需要，有目的地输送一批中青年骨干教师外出进行学历完善与专业进修，先后输送数名专业课教师参加香港国泰航空公司客舱安全管理培训，提高教师的核心能力，为专业发展注入活力。

学院对取得“双师型”资格的教师优先提供出国培训、进修、项目开发补贴等相关待遇；为参加“双师素质”考试、培训、职称评定提供必要的条件，对取得“双师”资格证书的教师，根据不同类型给予一定的奖励；对取得“双师”资格的教师，在职称评聘、评优、提拔使用等方面予以优先考虑。各教研室也制定了不同的激励政策，激励“双师”素质教师成长。学院要求专业教师积极学习本专业的最新业务知识和专业技能，所任课程要求学生掌握的技能，教师自己应该首先掌握。定期开展“双师素质”教师教学基本功和职业技能竞赛，并积极选派技能高手参加民航局举办的客舱技能大赛，对成绩突出的教学能手、技能高手、专业带头人进行表彰奖励。事实证明，通过校企合作订单式模式的人才培养，学院毕业生基本功扎实、理论修养好、纪律作风严、工作适应能力强、学生的就业率及签约率高，深受各航空公司和用人单位的广泛好评。

面对未来，中国民航飞行学院空中乘务学院将继续根据专业建设和人才培养的需要，打造具有终身教育理念和终身学习能力的、在一定时期内相对稳定的专兼结合的高等职业教育师资队伍，以提高教育资源的利用率和教育教学质量，推动高等教育实现又好又快发展。

第二篇：中国民航飞行学院《现代空中交通管理系统》复习大纲

中国民用航空飞行学院硕士研究生入学考试

《现代空中交通管理系统》复习大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《现代空中交通管理系统》是中国民用航空飞行学院硕士生入学考试的科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有空中交通管理理论的基础知识和初步的应用能力。

二、考试内容范围

空管机构及职能，空域，飞行高度与飞行高度层，飞行规则。

无线电信号基础，民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。

大气的状态及运动，云和降水，能见度与视程障碍，地面天气图和空中等压面图，雷暴及山地背**。

飞行签派工作介绍，航空公司组织结构，航班计划管理，航空器管理，机组管理，航空器重量及性能限制。

考查要点详见本大纲第二部分。

三、评价目标

主要考查空中交通管理、通信导航监视设施、航空气象和飞行签派的基本概念与基础知识，在此基础上，综合考查运用现代空中交通管理理论解决交通规划与管理的基本能力，并能针对空中交通管理和航空运行环境的突出问题的开展综合分析。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式： 闭卷，笔试；所列题目全部为必答题。

（二）答题时间： 180分钟。

（三）各部分内容比例（满分为150分）

第一环节：空中交通管理基础（45分）

空管机构及职能： 约 15分； 空域： 约 10分； 飞行高度与飞行高度层： 约 10分； 飞行规则： 约 10分；

第二环节：通信导航监视设施（30分）

系统结构及基本概念： 约 6分； 无线电信号基础： 约 6分； 民航通信系统： 约 6分； 民航导航系统： 约 6分； 民航监视系统： 约 6分。

第三环节：航空气象基础理论（45分）

大气的成分及结构： 约 7分； 云和降水： 约 8分； 能见度： 约10分；

常规天气分析： 约10分； 雷暴及其他对流性天气： 约10分。

第四环节：签派程序与方法（30分）

飞行签派机构及职能: 约 5 分； 航班计划管理: 约 5 分； 航空器和机组管理: 约 5 分； 航空通讯： 约 5 分； 签派放行规则： 约 5 分； 签派组织与实施： 约 5 分。

（四）题型比例（满分为150分）

选择或填空题： 45分（约30%）问答题： 60分（约40%）综合应用题： 45分（约30%）

第二部分 考查要点

第一环节：空中交通管理基础 1.1 空中交通管理概论

了解空中交通管制的发展历史；熟悉空中交通管理，空中交通服务，空中交通流量管理，空域管理，空中交通管制的概念；理解我国空管现状及发展方向；理解空管与飞行安全的关系。1.2 空管机构的设置

了解我国民航行政机构的设置情况；熟悉塔台、进近、区域各管制室的职责和管制范围；熟悉报告室的职责，以及它与各管制单位的关系。1.3 空域结构

掌握民航空域的种类、划分原则和命名方法；熟悉我国现行的空域结构的特点；熟悉我国飞行情报区的职责及具体范围。1.4 气压和气压高度

熟悉各种气压高度的概念；熟悉过渡高度和过渡高度层的含义；有关高度表拨正的规定。1.5 飞行高度层

熟练掌握高度表拨正程序，牢记在不同飞行位置的气压参考面；熟悉航空站范围内、航线飞行、RVSM巡航高度层的规定。1.6 飞行规则

熟悉目视飞行的定义和条件；掌握目视飞行的气象条件和携带燃料的要求；熟练掌握航空器空中避让的规定；理解按VFR、IFR飞行对飞行高度的要求；了解仪表飞行无线电通信联络的规定。

第二环节：通信导航监视设施 2.1 系统的结构及基本概念 了解空中交通服务系统的结构及服务区域；了解现有航行系统的情况及其缺陷；熟悉新航行系统的概念、结构和各部分的发展情况。2.2 无线电信号基础

了解无线电波的形成与传播；熟悉无线电发送设备；掌握调制的概念和幅度调制；了解无线电波在不同媒质中的传播速度及其传播规律；掌握不同频段无线电波传播的方式和传播的特点；熟悉无线电接收设备各级功用及简单工作原理；了解对无线电接收设备的要求；掌握解调理论。2.3 民航通信系统

了解通信系统的分类，构成；掌握通信系统的容量；了解主要指标；熟悉民航通信系统的基本情况。2.4 无方向性信标系统(NDB)熟悉无方向性信标(NDB)的种类及作用；了解无方向性信标系统的主要性能指标；掌握机上无线电自动定向系统的作用及其导航原理。

2.5 甚高频全向信标系统(VOR)掌握VOR系统的特点及其作用和主要性能指标；掌握VOR台站的种类及其作用；熟悉VOR系统提供磁方位角的比相原理；了解机上甚高频导航系统的组成及VOR方位角的指示。2.6 测距机系统和仪表着陆系统

了解测距机的作用及测距系统的组成；熟悉频闪测距原理；了解机上测距显示功能；掌握ILS系统的作用、组成及在机场的安装位置；了解LOC系统的性能及其航向道指示原理；了解GS系统的性能及其下滑道指示原理。2.7 INS/IRS 系统

掌握惯性导航系统的作用及特点；了解惯性导航的一般原理；熟悉惯性导航系统的一般应用；掌握IRS的组成个在飞行中的应用。2.8 雷达概述

了解影响雷达的概念，发展；掌握雷达的组成和各部分的作用；熟悉雷达的主要技术参数对探测距离和分辨率的影响；熟悉一次雷达最大距离方程的推导；熟悉最小探测距离；了解雷达信号的检测和雷达的虚警；掌握雷达信号在传播过程中的影响因素。

第三环节：航空气象基础理论 3.1 大气的成分及结构

大气中气温、气压、空气湿度的分布规律及变化；气象要素的变化对飞行的影响；风压定理的内容及其应用。3.2 云和降水

各种云的名称及符号，低云的外貌特征及它们对飞行的影响；积状云、层状云和波状云的形成和降水对飞行的影响。3.3 能见度

不同能见度的定义，影响能见度的因素；造成视程障碍的天气现象的形成条件及特征。3.4 常规天气分析

地面天气图和空中等压面图的填图格式和分析内容；各种天气系统的定义、气流结构和一般天气。3.5 雷暴

雷暴形成的条件；普通雷暴和强烈雷暴的结构和天气；热雷暴、地形雷暴的特征；雷暴对飞行的影响； 3.6 下击暴流

下击暴流与微下击暴流的概念，特征及对飞行的影响 3.7 山地背**

山地背**的定义和形成条件，背**对飞行的影响及判定。

第四环节：签派程序与方法 4.1 签派工作概述

掌握飞行签派员的基本职责；理解飞行签派的重要性；熟悉运行控制开展的背景和要求；掌握运行控制的功能。4.2 航空公司运行合格审定

熟悉航空公司运行合格审定的内容；掌握运行手册和运行规范的内容和区别；理解CCAR121的内容和重要性。4.3 航空公司组织结构

熟悉航空公司的组织结构；掌握各个部门与飞行签派的关系。4.4 运行控制中心的介绍

熟悉AOC的结构和功能；掌握系统的功能和工作流程；掌握飞行监控系统的功能和工作流程；掌握动态控制系统的功能和工作流程；掌握载重与平衡系统的功能和工作流程；掌握机组管理系统的功能和工作流程。4.5 航班计划管理

理解航线选择的影响因素；熟练掌握配航线结构的特点；熟练掌握航班计划的要素；熟练掌握航班计划的申请程序；掌握航班计划的制作方法；掌握优化航班计划的方法。4.6 航空器管理

熟悉航空器的分类方法；掌握航空器的国籍登记方法；掌握保留故障放行的程序；熟悉航空器的适航管理要求；能理解航空器的定检；熟悉飞机的排班程序；掌握非正常情况下的飞机的调配原则。4.7 机组成员管理

熟悉机组成员的组成；掌握机组成员的职责要求；掌握机组成员的资格要求；熟悉机组成员的训练要求；掌握机组成员的运行经历要求；掌握空勤体检规定；掌握机组成员的值勤时限规定；掌握机组排班原则；掌握机组排班的方法。4.8 签派组织与实施

熟知签派员的执勤时间；掌握签派的组织实施程序及要求。

第三篇：中国民航飞行学院2012年在重庆市招收空中乘务、民航空中安全保卫专业学生的通知

关于我院2012年在重庆市招收空中乘务、民航空中安全保卫专业学生的函

重庆市教育考试院：

随着民航运输业的迅猛发展,迫切需要大量航空服务专业人员，为此，2012年我院拟计划在重庆市招收空中乘务专业学生80名、民航空中安全保卫专业学生10名（具体招生计划以重庆市教育考试院公布数为准）。具体实施办法如下：

一、培养目标：主要培养德、智、体全面发展，具有坚实的英语基础、旅游管理知识及较高文化素养，受专业训练的民航空中乘务员及空中安全保卫人员，学制三年。

二、招生对象及条件：参加2012年普通高考，年龄不超过20周岁（1992年8月31日以后出生）的文、理科应、往届考生，限考英语；报考空中乘务专业的男生身高175厘米至182厘米；报考空中乘务专业的女生身高164厘米至172厘米；报考民航空中安全保卫专业的男生身高175厘米至185厘米；体形匀称，下身长超过上身长2CM以上，无明显的“O”形和“X”形腿，无明显的内、外八字步；每眼远视力不低于0.5（C字表）；无色盲、色弱、斜视；听力不低于5米；五官端正，肤色好，着夏装时裸露部位无明显的疤痕和色素异常；无精神病史；口齿伶俐，性格开朗，举止端庄；不晕船晕车；无口臭、腋臭；无肝炎、结核、痢疾、伤寒等传染病。身体符合民航空乘人员体检标准。

三、录取程序：凡志愿报名者，持本人身份证（或户口薄），两张正面免冠一寸近期彩照，现场报名后参加面试，面试后接到体检通知者方可参加体检。对面试、体检合格情况进行综合评定后发给可报考相应专业的合格通知书，考生按书面通知填报相应专业，并结合高考成绩择优录取。

四、招收人数及收费标准：空中乘务专业80名（性别不限），民航空中安全保卫专业10名（只招男生）（以上两专业招生人数最终以重庆市教育考试院公布的招生计划为准）。报名面试费30元，体检费290元（面试合格学生方能参加体检）；学费按四川省物价局批文执行。

五、报名、面试、体检时间及地点

1、时间：2011年12月3—4日08：30—14：002、地点：重庆市南坪光电路特一号国防宾馆

联系电话：0838-5182078、5190570（传真）

联 系 人：余老师 ***

中国民用航空飞行学院

二〇一一年十月八日

第四篇：珠海南方学院特色教育体系,双师型师资确保学有所成

口碑教育·南方IT

珠海南方学院特色教育体系,双师型师资确保学有所成图一：企业老师正在给师生培训

师资综合能力是学校办学的核心命脉，教师不仅需要具有教师职业修养，同时必须具备深厚的IT从业经验和专业技能。

珠海南方学院每位执教教师，除了具备专业技术和丰富理论知识外，还必须在国内各大、中型软件企业工作过5-8年的时间，多数授课老师都曾担任过国内知名公司的项目经理、技术总监或更高的职位，他们既是授课老师又是项目实战的操作者。

珠海南方学院“双师型”师资保证了教学的含金量，使学生不仅掌握扎实的理论功底，同时具备独立项目开发能力以及团队配合能力。

“双师型”师资是珠海南方学院的一大特色，他们既是老师又是企业的管理员。从他们身上，学生不仅可以学到扎实的专业知识，同时还可以学到社会的经验。

口碑教育·南方IT

这是双向的发展。

学生有所成就是每一个老师都想看到的，这是他们教出来的心血，也是他们想看到孩子们步入大型的企业公司工作。这是他们的骄傲。

珠海南方学院的师资力量可谓是巨大的，他们拥有16年的IT专注教育。一切都是以实践来教导学生，让学生从实践中认识IT的发展动向。

老师都是双师型，可见学院对孩子的重视性。