爱是一个教师应具备的最基本也是最重要的品质

第一篇：爱是一个教师应具备的最基本也是最重要的品质

——师德师风演讲稿

前锋镇星岛苗圃希望学校：龚祖国

教师是是人类文化的传播者，担负着教育、培养社会发展接班人的重要责任，缺乏爱的品质，就做不好教师这一职业，就担负不起教书育人的重任，就会亵渎“人类灵魂工程师”的称号。

爱能让人类发展，爱能让世界和平，爱能让社会和谐，爱能让······。

爱祖国，就能立报国之志，做报国之事。

爱事业，就能不甘平庸，追求一流业绩。

爱他人，就能尊重他人，善待他人，与他人和睦相处。

爱自己，就能自重，自觉遵守社会公德良序。

爱学生，就能视生如子，诲人不倦。

······

爱不是单一的，每个人应该有爱，每个人都会有爱，都会有很多很多的爱。

被网络叫做范跑跑的范美忠心中也有爱，但他的爱是狭隘自私的爱，是令人唾弃的爱。他是四川一中学教师，在2008年“5.12”地震发生的那一刻，他自己率先跑出教室，不顾学生安危逃生。他还在一篇网文中自己的行为解释、辩解：“先人后己和牺牲是一种选择，但不是美德！”“哪怕是我的母亲，在这种情况下我也不会管的！”在危难

关头，范美忠只爱自己，不顾学生，严重违背了做人要帮扶弱小最基本道德要求。他的辩解更证明了他内心中道德的缺失，人性的扭曲，是无耻之语，给广大教师丢脸。教育部将他清理出教师队伍是英明正确之举。

让范跑跑渺小、让世人感动的谭千秋老师，他对学生的爱体现了爱的最高境界——奉献、牺牲。

就在范跑跑冲出教室的那一刻，距都江堰百里之遥的绵竹汉旺镇，51岁的谭千秋也带着学生冲出教室。只不过，在看到隔壁教室中仍然有学生滞留时，他再度冲了进去。数小时后，当救援人员挪开一块断裂的预制板时，他们看到了一个头发花白、后脑内凹的汉子，趴在一张已被砸得变形了的课桌上，而课桌下，是4个已经昏迷、尚有生命迹象的学生。谭老师为了自己的学生，毫不犹豫地奉献爱、牺牲了自己。他的这种爱是大爱、是高尚的爱、是令人感动和值得颂扬的爱，我们为我们队伍里有这样的老师感到骄傲和自豪。

在改革开放的今天，社会经济快速发展，物资财富不断丰富，中西文化的融合交织，人们的世界观、人生观也在受着时代的发展、变化的影响。在教师队伍中，象范跑跑这样以自我为中心，利己主义思想膨胀，缺乏奉献爱的品质的人虽少，但存在着。拜金主义，享乐主义，道德理想迷失，功利化行为强，敬业奉献精神不够的人虽少，但存在着。观念陈旧、不求进取，得过且过的人虽少，但也存在着。这些人的存在严重伤害了教师队伍的形象，影响学校与社会、家庭的和谐，不利于教育事业的健康发展。加强教师的职业道德建设，建立一

支业务精良、道德高尚的高素质教师队伍是实现科教兴国的发展战略，办好人民满意的教育的关键。笔者以为，在新时期，教师的职业道德建设应具有时代特征，一个合格的教师具备的以下六个方面的职业道德素质如。

一、爱岗敬业、忠于职守、献身教育。在经济大潮的冲击下，作为一名合格的人民教师，决不能为金钱所动，为名利所惑，为地位所诱。要热爱自己的岗位，要认真学习和钻研本岗位的专业知识和技能，要在自己的岗位上奉献、奋斗，争创佳绩。忠于职守是一切职业首先的共同要求，甘于献身又是教师的崇高职业道德境界。教师只有忠心耿耿地把自己的全部心血和精力投入到教育工作中，才能有利于社会主义事业的发展。如果一个教师不能安心工作，懈怠或玩忽职守，就不会把教育下一代这项神圣工作做好，从而损害教育事业的利益和整个社会的利益。

二、热爱学生、诲人不倦。师生关系是否协调，直接关系到教育的目的和效果。热爱学生，是教师在一种道德责任感的驱使下对学生发自内心的诚挚的亲密感情，它也是一种社会的感情，教师只有把这种感情带到工作之中，“爱生如子”、“耐心教子”才能更好地完成教书育人的任务。但是热爱学生并不是对学生溺爱、迁就和放纵，而是要从各方面严格要求学生。

三、以身作则，为人师表。在学生眼中，教师就是榜样，教师的思想行为，作风和品质无时无刻不在感染、熏陶和影响着学生，所以

教师一定要以身作则，要求学生做到的自己要首先做到，要求学生不做的自己首先不做，只有言行一致，表里如一，才会成为学生的楷模。

四、互相学习、团结协作。虽然说教师的工作更多地表现为个人劳动，但是又是一种集体活动，这就要求教师之间要互相团结，彼此尊重，只有这样才能发挥教师的集体力量。同时，每个教师在教学上都有自己的经验和优势，教师之间要互相学习，取长补短。

五、与时俱进，与学生为本。与时俱进就是要求教师要把握时代脉搏，紧跟时代步伐，不断丰富和完善教育、教学学理念、方法、手段。与学生为本，就是要求教师要充分重视学生在学校的主体地位，重视学生个性发展，在工作中做到“一切为了学生，为了学生的一切，为了一切学生”。

六、树立科学发展观。教师要认真学习理解科学发展观的精髓，要在工作中贯彻落实科学发展观的要求，如大胆进行教育教学改革，积极推进素质教育，培养创新型人才等等，推动教育事业健康、可持续的发展。

过去，人们总把教师比做“红烛”、“春蚕”、“人梯”，这是对教师奉献精神的褒奖。一个合格的二十一世纪的教师，不仅要学会照亮别人，也应该学会如何让自己永远灿烂。具备良好师德修养的教师，对学生来说是“一本优秀的教科书”；而良好的师德修养对教师自身教学水平、创造能力等业务素质的提高更是一个强大而持久的动力，正是这种动力将鼓励教师不断提升自己的能力。那么，作为教师，应当如何提高自身的师德修养呢？笔者以为：

一、不断丰富、提升爱的品质

有爱就有热情，有爱就有方向，有爱就有动力。向革命先辈学习，学习他们为了国家、为了民族勇于献身的爱国精神；向劳动模范学习，学习他们勤钻业务、争创一流的爱岗精神；向道德模范学习，学习他们助人为乐，尊老爱幼、扶贫济困、礼让宽容，不怕吃苦，不计享得失的奉献精神；向优秀教师学习，学习他们忠诚事业，热爱学生，自甘寂寞，埋头教书育人的敬业精神。

二、见贤思齐，见不贤而自省。

见到有德行的人就向他看齐，见到没有德行的人就反省自己的缺点。

三、一日三省

教师要勤于思考，善于及时总结自己的德行，总结自己工作的得失，不断完善、修正自己的行为，不断丰富、改进自己的工作思路、工作技能、工作方法等等。

总之，教书育人、为学生服务是我们教育的一个永恒主题。只有具备良好师德的教师，才能把阳光洒向所有的学生，才能奉献爱、传递爱的真谛，才能谱写爱的篇章，才能谱写新一代健康、活泼、和谐的人生。

第二篇：45-爱孩子是幼儿园教师应具备的美德,也是教师的天职,作为一名幼儿...

爱孩子是幼儿园教师应具备的美德，也是教师的天职，作为一名幼儿教师，当然更应该做到这一点。师爱比渊博的知识更重要，能够得到教师的关爱，是每个孩子最起码的心理需求，师爱对孩子的成长和进步有很大的推动作用。爱的力量是神奇的，它可以不断地挖掘，好似泉涌。因此，我总是毫不吝惜地将我的爱播洒给每一个孩子，让他们沐浴在爱的泉水中，愉快地学习、生活。通过网络学习使我深深地感到怎样才能做一名称职的幼儿教师呢? 我有以下几点感受：

一、要爱每一个孩子。

教师只有爱学生，才能精心地教学生，才能尽心竭力的教学生。教师对学生的爱，是学生产生“亲师信道”的心理基础。师爱更是孩子树立良好品质的奠基石。有一次班里的一个小朋友因为消化不良吐了一地，教室里马上布满了难闻的气味，孩子们一个个捂起了鼻子，露出厌烦的神情。还有的在旁边叫起来“臭死了、臭死了”，我并没有批评他们

也不露出厌烦的表情，而是耐心的帮孩子擦身上呕吐物，一点儿也没有嫌脏的表情，然后拿来笤帚，打扫地上的呕吐物，看到我默默地打扫，孩子们的小手都放了下来，一个孩子小声地和旁边的孩子说：“我觉得老师像妈妈一样的。”听了孩子的话我由衷的高兴。而更令我欣慰的是，几天后，又有一个孩子生病吐了，这时，孩子们不再乱叫嫌东嫌西了，有几个懂事的孩子还马上拿来了纸巾递给那个呕吐的孩子。就是老师的那种行为，潜移默化的感染着孩子，用自己的爱，自己的行为感悟他们。

二、要强化自身素质，提高师德修养。

师德决定了教师对学生的热爱和对事业的忠诚，决定了教师执着的追求和人格的高尚。教师是学生直接楷模，学生的学习、品德行为乃至思维方式都潜移默化地受教师的影响。教师的人格不但影响教育、教学活动的效果，而且在很大程度上决定其能否有效地促进学生人格的健康发展。可见，健全的人格是教师必备的心理素质。

通过本次的学习，我更加深切的体会到：教师作为人类灵魂的工程师，不仅要教好书，还要育好人，各个方面都要为人师表。师德不仅是对教师个人行为的规范要求，而且也是教育学生的重要手段，起着“以身立教”的作用。教师要做好学生的灵魂工程师，首先要加强自身修养，严于律己，从自己做起，从现在做起，自觉履行教师的权利和义务，养成良好的道德习惯，自觉践行师德规范，自重、自律、自省、自强，把良好的师德风尚内化为自觉行为。

只有这样才能以德治教，以德育人，才能成为一名合格的教育工作者。

第三篇：端午赛龙舟-端午赛龙舟赛龙舟是中国端午节的习俗之一,也是端午节最重要的节

端午赛龙舟-端午赛龙舟赛龙舟是中国端午节的习俗之一，也是端午节最

重要的节

赛龙舟。赛龙舟是中国端午节的习俗之一。也是端午节最重要的节日民俗活动之一。

在中国南方地区普遍存在。在北方靠近河湖的城市也有赛龙舟习俗。而大部分是划旱龙舟舞龙船的形式。关于赛龙舟的起源。有多种说法。有祭曹娥。祭屈原。祭水神或龙神等祭祀活动。其起源可追溯至战国时代。赛龙舟先后传入邻国日本。越南及英国等。是2016年广州亚运会正式比赛项目。2016年5月

23日。赛龙舟经国务院批准列入第三批国家级非物质文化遗产名录。

中文名,赛龙舟。别称,端阳节赛龙舟。流行地区,中国南方大部。北方山东河南地区。发源时间,战国时代。活动时间,端午节。阴历五月五。活动意义,纪念屈原。体现,爱国主义和集体主义精神。批准时间,2016年5月23日。申报地区,沅陵县。东莞市。铜仁市。镇远县。遗产编号,Ⅵ-65。

屈原是春秋时期楚怀王的大臣。其倡导举贤授能。富国强兵。联齐抗秦遭到贵族子兰等人强烈反对。屈原遭馋去职。被赶出了都城。流放到沅和湘流域。他在流放了的情况下。写下忧国忧民的《离骚》和《天问》。《九歌》等不朽诗篇。公元前278年。秦军攻破了楚国京都。屈原始终不忍舍弃自己祖国。于五月初五在写下绝笔作《怀沙》之后。抱石投汨罗江身死。传说屈原死后。楚国百姓哀痛异常。纷纷涌到汨罗江边去凭吊屈原。

渔夫们划起船只。在江上来回打捞他的真身。他们争先恐后。追至洞庭湖时不见踪迹。之后每年五月五日划龙舟以纪念之。借划龙舟驱散江中之鱼。以免鱼吃掉屈原的身体。在湖南汨罗市。竞渡前必先往屈子祠朝庙。将龙头供在祠中神翁祭拜。披红布于龙头上。再安龙头于船上竞渡。既拜龙神。又纪念屈原。而在湖北的屈原家乡秭归。也有祭拜屈原的仪式流传。祭屈原之俗在《隋书·地理志》中有记载：“其迅楫齐驰。棹歌乱响。喧振水陆。观者如云。

”唐刘禹锡《竞渡曲》自注：“竞渡始于武陵。及今举楫而相和之。其音咸呼云：‘何在’。斯沼屈之义。”早在屈原之前。沅陵就有了龙舟。沅陵龙舟发源于远古。祭祀的对象是五溪各族共同的始祖盘瓠。盘瓠曾落户沅陵半溪石穴。生六儿六女。儿女互婚配。繁衍成苗。瑶。侗。土。畲。黎六个民族。盘瓠死后。六族人宴巫请神。为其招魂。因沅陵山多水密。巫师不知他魂落何处。就

让各族打造一只龙舟。逐溪逐河寻找呼喊。以至演变成后来的划船招魂的祭巫活动。

浙江地区。端午赛龙舟是以龙舟竞渡纪念曹娥。《后汉书·列女传》中载。曹娥是投江死去的。民间则传说她下江寻找父尸。浙江地区多祭祀之。《点石斋画报·虔祀曹娥》即描绘会稽地区人民祭祀曹娥之景象。兼有纪念当地出生的近代女民主革命家秋瑾的意义。《清嘉录》中记吴地竞渡。是源于纪念伍子胥。苏州因此有端午祭伍子胥之旧习。并于水上举行竞渡以示纪念。另外还有广西的纪念马援。福州的纪念阎王王审知等仪式。清乾隆二十九年。台湾开始举行龙舟竞渡。

当时台湾知府蒋元君曾在台南市法华寺半月池主持友谊赛。台湾每年五月五日都举行龙舟竞赛。在香港。也举行竞渡。

文化内涵。“龙舟竞渡”是在战国时代就已有的习俗。

战国时期。人们在急鼓声中划刻成龙形的独木舟。做竞渡游戏。以娱神与乐人。此时的龙舟竞渡是祭仪中半宗教性。半娱乐性的节目。在两湖地区。祭屈原与赛龙舟是紧密相关的。可能屈原及曹娥。伍子胥等逝去后。当地人民也曾用魂舟送其灵魂归葬。故有此俗。但赛龙舟除纪念屈原之外。在各地人们还赋予了不同的寓意。龙船竞渡前。先要请龙。祭神。如广东龙舟。在端午前要从水下起出。祭过在南海神庙中的南海神后。

安上龙头。龙尾。再准备竞渡。并且买一对纸制小公鸡置龙船上。认为可保佑船平安。闽。台则往妈祖庙祭拜。有的直接在河边祭龙头。杀鸡滴血于龙头之上。如四川。贵州等个别地区。赛龙舟前会举行各种祭祀。纪念之仪式。一般都是点香烛。端午赛龙舟烧纸钱。供以鸡。米。肉。供果。粽子等。如今这些含有迷信色彩朗仪式已很少见。但在过去。人们祭祀龙神庙时气氛很严肃。

多祈求农业丰收。风调雨顺。去邪祟。攘灾异。事事如意。也保佑划船平安。用人们的话说。

“图个吉利”。表达人们内心良好的愿望。

发展历程。龙舟竞赛作为一项水上运动。经历了功利性。

第四篇：搞好安全生产工作是矿山企业工作最重要的一个方面

搞好安全生产工作是矿山企业工作最重要的一个方面，它是保证矿山企业正常运行和实现经济效益目标的基本条件依法安全办矿是矿山企业应自觉履行的责任，科学合理地开矿是矿山企业确保安全生产的重要前提，一定要避免盲目和无序开采。做好矿山安全工作要特别强调以下几个重要环节；安全意识(重视，警觉，预见，防范)；安全制度(规章，程序，责任)；安全措施(设施，手段，技术)；安全检查(落实，隐患，弥补)。

矿山安全设施安全出口(两个以上)；通风(风量)；坑道与支柱；防排水；消防(对象主要有电器电缆，风管，相木)；爆破物品；对配电系统进行改造，坑道照明要用36伏电压；坑道运输(符合国家有关规定)；防尘；矿外联通。(保证雨季公路畅通)。从依法办矿和科学开矿入手，促进矿山综合生产秩序的根本转变走上理性办矿之路，最大限度地开发可利用的矿产资源，为当地经济发展发挥出应有的作用。

矿山管理的主要内容

遵守矿山安全法规；建好矿山安全设施；矿山开采安全保证措施；矿山安全行政管理工作；矿山安全生产责任制；矿山安全技术的教育和培训；矿山事故调查处理；矿山事故防范措施；

矿山重点作业部位安全生产注意事项；；；；采掘作业点；

采空区；：主巷道；废弃采坑；中段联通；回采矿

第五篇：未来五年是决定新能源汽车产业化发展进程的一个最重要时期

未来五年是决定新能源汽车产业化发展进程的一个

最重要时期 4月24日，由中国汽车工程学会、新浪汽车、中国汽车人才研究会、美中汽车交流会联合主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高就节能与新能源汽车技术战略与研发进展做了演讲，他指出，未来五年是决定电动汽车产业化发展进程的一个最重要时期。

我在这里给大家介绍一下中国电动汽车的发展情况，分三个方面。

第一个方面关于技术战略。我想大家都很清楚，中国现在已经变成了世界上最大的汽车生产国，那么这是这些年来中国汽车产销和增长速度的情况，那么这是这些年来乘用车和商用车一个整个的增长情况，我想这就很清楚，我就不多介绍。如果我们现在预测未来的话，中国汽车的保有量，这是我们清华大学汽车研究中心的研究结果，到2020年，我们保有量可能接近两亿辆，或者两亿辆左右，这是从保有量来讲，应该是会持续增长到2050年。这是一个非常大的挑战，当然中国进入汽车社会，汽车文明给我们带来很多生活上的便利，但是也带来能源和环境上的问题。首先，汽车消耗大量的石油，大家知道中国已经成为一个世界上第二大石油消费国，也是石油的第二大进口国，那么石油对外依存度到去年超过50%。在08年的统计数据表明，中国车用燃料消费占中国燃料油总消费百分比超过60%，柴油大概是接近八千万，汽油大概是接近七千万。所以我们已经大概超过了1.4亿吨。从这个数据可以看出来，从现在到今后，中国车用燃料的消费趋势。从这张表上可以看到，在2020年，有可能中国的车用燃料消费将会达到三亿吨左右，那也就是说，我们要用六亿吨的石油，按照石油的出油比来看，这是一个非常庞大的数字。所以维持我们，从汽车工业发展角度，必须寻找未来的发展方向，就是中国交通能源发展的总体战略，我们认为是一个双重战略，第一个方面要优化已有的车用能源动力系统，开发节能汽车。另一方面，我们也要开始技术转型，开发新能源汽车，发展新型能源动力系统，我们叫过渡战略和转型战略。从而构成一种并行互动的双重战略，来实现中国车用能源的可持续发展。

为了达到这个目标，我们看从国内整个情况来看，我们在燃油消耗方面要引入，分阶段引入燃油法规，马上要开始，已经开始实施国三，第三阶段法规，到2020年，跟现在相比，整个车用油耗，平均油耗要降低到百公里五升对于轿车来讲，跟现在相比，几乎要下降50%，这是一个非常大的技术挑战，为此我们要采用一系列的技术，尤其是混合动力技术。另外一个方面，我们必须开始新的能源替代，我们从石油汽柴油到天然气，到其它的煤，尤其由它来发电。所以现在中国的整个方向就是二氧化碳减少的方向，我想下面中国天然气汽车已经发展的很不错，那么在今后2020年，中国天然气总量将会超过三千亿立方，相当于大约2.5亿吨的燃料，所以总量还是可以的，应该对车用能源是一个很好的补充。我今天重点要讲的是关于如何向电和氢的转型。为此，我们必须开发新型的能源动力系统，这就是节能与新能源汽车所共同依托的动力系统平台，也就是说，我们从车的角度来讲，节能新能源汽车核心还是改变能源动力系统。它的基础还是开发先进的发动机，动力电池，电机，电控和替代燃料系统，从而在这个基础上构成不同的电动汽车，包括混合动力，纯电动，燃料电池等等，不同的车型。所以我们的目标，从国家国家目标来讲，是要建立新一代的能源动力系统平台。那么具体来讲，我们从车辕能源动力一个发展路线图，把能源和动力结合起来看，有三条道路。

第一条道路就是液体燃料，目前是汽柴油为主，最终通过各种替代燃料过渡，最终未来远景是生物原料，从发动机角度仍然需要内燃机，我们开发先进的内燃机，从车的角度，从燃油车到混合动力车逐步过渡到可充电式混合动力车，这条道路我想对于绝大多数的商用车和中级以上的乘用车，在相当长时间内还是一条主要的集中路线，占市场产品的主导地位还会持续相当长时间。

第二条道路，我们是以气体燃料为基础，目前是天然气，在中间我们会增加各种合成气，未来的远景可能是氢，但目前在基础上，我们要探索，但是我们不能完全肯定的说，但是它仍然是一个很值得探讨的，很有可能是将来主导的方向之一，但是我们不能完全确认，还需要进一步研究开发解决其中的问题。在这里头的动力系统，我们目前仍然还是燃气发动机，逐步开发新一带的燃料电池发动

机，这是动力系统。从车的角度来讲，可以从现在的燃气汽车到燃料电池汽车，这是第二条道路。

第三条道路，我想是非常重要的战略意义的，就是电，以电的基础设施为基础，现在还是以煤为主的电，目前煤电占中国电力的比例仍然高达80%，但是到2020年会降低到65%到70%。我可以这么说，刚才我们算了一个非常大的量，就是三亿吨的燃料，6亿吨的石油才能支撑，但是我们有一个研究结果表明，在2030年，所有轿车全部假设，并不是说一定都换成，假设都换成纯电驱动，就是用电，消耗多少电呢，我们计算结果是只消耗全社会用电总量的10%以内，也就是说，电可以作为一个主体的车用替代能源。在这个方面，从动力系统角度，可能要集中攻关动力电池，电机及其电驱动系统，我们形成纯电动车等等各种各样的纯电驱动车辆，我想这是三条车用能源系统的发展路径。

下面具体来讲，在当前阶段，我个人认为要采用模块化的方式，也就是从微混合、轻混合、深混合和全混合。当然我们有可能回避在深混合方面的弱势，从中混合直接到可充电式混合，也就是我认为最重要的是首先开发好先进的内燃机，在这方面我们中国汽车工业还要补课，到混合动力发动机，到可充电式，这是一条技术路线。

第二条技术路线就是关于电动，对于电动汽车来讲，目前的电池还没办法满足所有不同等级的车辆商业化需求，所以在当前阶段，小型化是纯电动轿车一个主流趋势，通过小型化来实现规模化。我想，在1.6升排量以下的车，或者说微型车级别在一千公斤左右的总重这样的车，或者低于一千公斤的车，短距离蓄势里程，这样的车发展纯电动是非常好的一个东西。大家知道，中国的自主品牌优势是在小型车，所以某种意义上讲，小型电动车的发展对中国自主品牌的突破和升级具有战略意义，那么对中国快速城市化进程中可持续交通也具有战略意义，所以我们认为这也是非常重要的一条技术路线。

第三条技术路线就是关于燃料电池汽车，大家知道燃料电池汽车它具有跟燃气汽车相同的燃料系统平台。与纯电动汽车相适的电动化底盘平台，还有混合动力相似的动力平台，所以实际上它是三重平台的一个集成和组合，所以我们可以

通过平台化来发展燃料电池汽车，所以从燃料电池汽车角度来看，我们认为平台化是非常重要的一个技术路线。

我们如果把三种集成起来看，从中国角度来看，我们现有的基础可能是轻型电动车，就是电动自行车，电动摩托车等等，我们在内燃机汽车方面，可能是先进的小型燃油轿车自主品牌占绝对优势，在这个基础上，可以发展轻混的混合动力，也可以发展小型的纯电动，由此我们可以得到两个动力系统，一个是内燃机电机动力总成，一个是电池电极驱动系统，再把这两个叠加，我们可以形成复杂的混连式和串联式，包括可充电，和里程延长式。我们可以再进一步发展邮电、气电等多能源，逐步向氢燃料电子过渡，这就是基础的技术战略方面的内容。下面简要介绍一下中国电动汽车方面的研发一些进展情况。从十五开始，中国电动汽车的研发一个主导模式就是三纵三横，包括燃料电池汽车，混合动力汽车，三重三重车型，在这种研发布局指导下我们已经取得一系列的进展，在十一五我们在这个三纵三横基础上，进一步完善布局，但是进一步坚持三纵三横，以动力系统为平台的研发模式。现在给大家介绍一下取得的进展。首先在动力电池方面，我们在功率型锂电池方面，大家可以看一下，从十五初期，不足500瓦每公斤在2002年，到08年，我们已经上升到2500瓦每公斤，提高接近4倍。另外锂电池，能量型锂电池的寿命，系统寿命已经达到了1000瓦时，所以这是我们已经取得的一些在电池方面的成绩。今年，中国的电池产业，动力电池产业将会达到四十亿瓦时的产能，近几年中国电池投资非常活跃，去年超过十亿瓦时，今年跳到四十亿瓦时，这是取得的成绩。

另外我们在轻度混合，或者中混合方面，也开发一系列的动力系统平台，这就是我们其中一个厂家开发出来的平台。我给大家展示一下，包括发动机，电池管理全方位的技术开发。这是在纯电动平台方面取得的一些成绩，有一系列的纯电动小型车开发成功。微型的纯电动轿车等等，还有商用车各方面的。那么这是我们国内开发的可充电式混合动力，这是燃料电池轿车的平台，燃料电池混合动力系统轿车平台。这是燃料电池大客车多能源一体化混合动力系统平台，包括氢电、油电、气电，各方面的技术，在这里不详细介绍技术细节了。

这是在奥运期间我们成功进行了奥运新能源汽车示范，接近六百辆新能源汽车服务于奥运取得了圆满的成功，对于推动中国新能源汽车的发展取得了很好的促进作用。这是在奥运期间，奥运村里头的纯电动大客车运行情况，这是奥运期间建成的，在奥运村里面世界上最大的电池换电站。这是燃料电池的加轻基础设施，氢燃料家电站，这是从09年开始，我们的大规模示范工程，这是目前的一些示范工程。到去年年底，我们已经有五千辆各类新能源汽车投入示范城市的运行。今年将会达到一万辆。那么今年已经扩大，这是现在世博会已经开始的新能源汽车示范，将会超过一千辆新能源汽车在世博园区示范，包括两百辆燃料电池车。

有一百多个新能源车型上公告，这是目前已经能够规模商业化的一些新能源汽车的车型，包括新能源城市客车和微混、轻混的混合动力轿车，还有微型，小型的纯电动汽车，包括很多自主品牌厂家的产品，大家都能在这里看到，所以这是我给大家简单介绍的第二个方面。

第三个方面，关于电动汽车的产业化前景。首先我想介绍一下就是我们对中国交通系统结构的一个基本视角。我们认为在中国跟美国、欧洲不太一样，中国的交通结构呈现比较典型的，我们叫“点线面模式”，所谓点就是大城市，或者大城市群，那么线是指大城市之间的连接，面是指广大的中小城镇和农村区域。现在在点上，我们轿车主要集中在点上，城市群已经由高速列车连成网络，大城市之间主要由铁路为主导的交通工具，我们很少有开轿车在线上长距离经常行驶的，很少，跟美国可能不太一样。在面上，我们有中国特色的交通工具，就是我们的电动自行车，电动摩托车，所以在这儿，我要说一下就是，合理的在这样一种交通结构下，合理的交通方式选择，在城市间可能更多的，中国可能更多是火车、飞机，在大城市公交可能会越来越发达。所以中国汽车结构，应用结构会发生很大的变化，我在这儿详细提到，第一个，对于汽车交通，或对中国整个交通结构产生影响的，第一是高速列车，这个高速列车网的形成，将会对交通结果产生重大的结构性影响。另外一个，就是在面上的大规模使用的电动自行车发展。所以在这两者之间，是我们新能源汽车要定位的方向。所以从新能源汽车定位角度来讲，我们认为是们认为是从两头，对纯电驱动来讲，从两头往中间，那么目

前中间是节能汽车，然后中高级别发展混合动力汽车，这三条线会最后到新一代的纯电驱动汽车，当前一个方面是节能汽车逐步升级，尤其B级以上的车采用混合动力。小型采用纯电动是非常适合的方式。城市里面的商用车等等，采用纯电驱动也是不错的，但是纯电驱动不完全是纯电动，也包括可充电式混合动力，底层延长式混合动力。最重要目标应该是新一代的纯电驱动，我们叫两头级的一个基本战略，从发展的产业化推进角度，可能经历三个步骤。

第一步，我们是从08年开始的新能源汽车的示范，这个示范已经取得了很大的成绩，今年开始，刚才说的三种车，新能源城市客车，微混合和轻混合的轿车，以及小型微型的电动轿车将会逐步商业化。从2015年之后，我想新一代的纯电驱动上车的纯电驱动轿车也会商业化。这是中间出来基本电动汽车的发展路线图，我想经过在这个路线中间，十二五，也就是今年开始的未来五年，将是决定电动汽车产业化发展进程的一个最重要的时期。在这个期间，我们将会以中国特色的锂离子能量型动力电池为主导，以电池的模块化核心全方位创新，形成中国动力电池在世界电池领域的产业优势，同时通过新型锂电池和新体积电池的探索，确立中国下一代动力电池的主导技术路线。同时，通过各种电动车商业模式的探索，来确定电动车主流的商业模式，从而为在2015 年之后的更大范围商业化奠定坚实的基础。好，谢谢大家，这就是我的发言。