各大公司围绕开发氢气车 开始展开激烈竞争[5篇范例]

第一篇：各大公司围绕开发氢气车 开始展开激烈竞争

各大公司围绕开发氢气车 开始展开激烈竞争

对以氢气为燃料的新一代无污染汽车的开发，各大汽车企业正展开一场激烈的竞争。氢气燃料车之所以引起如此大的关注，是因为它和汽油不同，不会排出对温室效应产生很大影响的二氧化碳。业界人士甚至表示：“在氢气汽车领域占得先机，是在21世纪汽车业界竞争中的制胜关键”(大型汽车制造商语)。

在广岛县府中町的马自达总公司内，正在进行一项将马自达招牌运动性汽车“RX-8”装上氢气用作燃料以开发旋转引擎车的实验，记者有幸乘坐了世界首辆氢气燃料实验车。在车顶内侧装配了了能感应氢气泄露的感应器，汽车后备箱内则装上大储气瓶。驾驶座前方有切换选择汽油和氢气燃料的按钮。当蓝色指示灯亮起时，表示正在使用氢气燃料。由于尚处于调试阶段，“将进一步提高汽车的性能”，技术人员的一席话里显得十分有力。氢气旋转引擎车的特征是向引擎内直接注入氢气。和普通引擎不同的是，旋转引擎内部分为温度较低的“低温室”与高温的“燃烧室”两个部分，这样的结构便于更有效地管理一

接触空气就很容易被点燃的氢气。

目前在全球范围内，只有马自达致力于旋转引擎的制造技术。在公司业绩有所改善的背景下，马自达负责该项目的高层自信满满地表示：“将在2006年初期向汽车市场投放”。

估计现阶段这样一辆旋转引擎氢气汽车的价值达数百万日元。

另一方面，德国的宝马(BMW)公司正致力于开发将氢气直接注入普通引擎的汽车，并计

划在07年以前投入市场。

本田、丰田等汽车公司则通过开发不使用引擎、而是通过氢气与氧气发生的化学反应产

生电力发动汽车的燃料电池车，来对抗氢气燃料车。

马自达等公司开发的引擎发动型新一代汽车在燃烧时会排出少量的氧化氮，相比之下，仅排出水的燃料电池车在环保方面更胜一筹。

丰田、本田已通过长期租赁的方式销售了燃料电池车的成品，在商品化方面迈出了领先的一步。但据悉，该车的市场售价“从现状来看，一辆车可售数亿日元”(大型汽车制造商

语)。这一普通人无法承受的天价，表明在成本方面还有很大的改善余地。此外，不论是氢气旋转引擎车，还是燃料电池车，如何调整氢气的供给体制是各制造商普遍面临的问题。有观点认为氢气供给站要达到像目前汽油站的密集度，同时可以提供普通

消费者使用，“至少还需要20年”。