第一篇：浅谈汽车驾驶智能化
浅谈汽车驾驶智能化
摘要: 我曾经想过未来智能化交通是为了实现什么？最后有人告诉我智能化交通实现的就是零伤亡，这是终极目标。当然这不仅仅是指现在车内的零伤亡，包括车外的零伤亡。对于行人的保护现在才刚起步，未来汽车智能化应该实现汽车零伤亡。这单单靠车是无法解决的，需要建立一个智能的交通系统，包括车、路、人相结合，才能实现信息的共享。这其中最重要的是需要各种人性化简单化的高科技技术。关键词:汽车自动驾驶技术、智能化、安全、科技
正文：前几天我们沈航请来建国老师在图书馆报告厅做了一场演讲,在演讲期间建国老师提到了汽车智能驾驶技术,不需要人再去驾驶汽车,一切都由汽车自己完成。以前我觉得这就是个梦，在我的想象里，我希望汽车可以自己驾驶，那我就不需要再去考驾照吗；我希望汽车能自动保持车距，这样我就再也不用担心车祸了；我还希望汽车能根据路况自己选择行走路线，这样汽车保养就可以更轻松。现在我发现我的梦很多都将要实现。
过去几年，Google一直在加州和内华达地区测试自动驾驶汽车。这种自动车使用激光、雷达和其他感应装置确定自己的方位，识别周围的物体，再通过人工智能软件翻译收集的数据，实现自动行驶。Google的自动汽车已经行驶了数十万公里。此外，博世也在开发自动驾驶技术。凯迪拉克承诺将在2015年前推出能够在高速公路上行驶的自动汽车。美国电气和电子工程师协会(IEEE）预计到2040年道路上无人驾驶汽车将高达75％。在接下来的27年中，更多的自动化
技术使用将引发雪球效应，无人驾驶车辆将占道路的主导地位。IEEE预测，自动驾驶汽车的推出，能让更多人享受到汽车带来的便利，尤其是那些年老和有肢体残疾的人士。自动驾驶技术的推出甚至会让驾驶执照变成历史。自动驾驶技术正逐渐走向商业化，当这一天到来，它将把汽车从驾驶人手中解放出来，使得一辆车可以为多个人服务。
汽车驾驶智能化不只有汽车自动驾驶技术，还能在其他很多方面体现出来。下面我列举几项比较典型且马上就要引用的汽车驾驶智能化技术。
或许很多人都有这个感觉，开车时，都为腾不出手来控制收音机、空调等车载设备而烦恼。现在，能够识别表情的“智能”汽车很好地解决了这个难题。美国的汽车技术供应商哈曼公司近日推出了一种全新的车载体感识别系统，驾驶员只需眨眨眼、点点头、挥挥手，就可以在驾驶的同时自如地使用汽车的内置功能。
这种智能汽车不仅可以用简单的左右点头调节收音机音量，还能通过升降的手势控制空调和暖气设备，或者用手做一个打电话的姿势，说出想要通话的人的姓名，智能汽车就帮助完成呼叫了。在不远的将来，人们只需动动表情，就可在智能汽车中完成大部分操作。
这些年来，我们无时无刻不深刻感受到高科技在高端车上的运用越来越频繁。比如，随着代号为F18的第六代宝马5系年度改款，2013款宝马5系搭载着全新的第三代iDrive系统（后称iDriveIII）即将和杭州消费者见面。iDriveIII最大的亮点即加入了首度在国内亮相的‘BMW互联驾驶’理念。”在“BMW互联驾驶”新增功能中，用户
可以通过手机进行远程解锁、远程鸣笛寻车和远程灯光控制功能。而全新的导航系统带有内置数据的3D城市地图，甚至可以让车主实时了解城市道路的拥堵情况，及早作出更好的道路选择。
汽车科技总是以人们想象不到的速度发展，尽可能地保障车辆和乘员的安全是当今汽车智能化发展的重要主题，一流的汽车厂商往往是安全和科技的引领者。作为豪华车制造厂商之一的奥迪，也始终致力于对安全领域的研究和探索，比如专为城市堵车路况设计的在奥迪车上的主动巡航功能（ACC）已经被越来越多的车友所熟悉，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距。
当未来汽车已经为我们展开一幅画卷时，则需要大家根据自己的理解和想象描绘智能化汽车的模样。最近，一份杂志对“智能化汽车是怎样的？”调查结果显示，超过9成受访者认为智能化在未来汽车发展中将占据重要的地位，而安全性能提升成为当前汽车智能化的主要诉求。
我曾经想过未来智能化交通是为了实现什么？最后有人告诉我智能化交通实现的就是零伤亡，这是终极目标，当然这不仅仅是指现在车内的零伤亡，包括车外的零伤亡。对于行人的保护现在才刚起步，未来汽车智能化应该实现汽车零伤亡。这单单靠车是无法解决的，需要建立一个智能的交通系统，包括车、路、人相结合，才能实现信息的共享。
线路导航、手机来电等信息，通过一个投影，投射到驾驶室的前
挡风玻璃上„„这不是哪部电影中的场景，也不是超级特工007才有的配备，而是搭载于不少量产车型上的一个新技术。
为何被命名为抬头显示系统，因为手机来电、线路导航等信息都显示在挡风玻璃上，因而驾驶时不必再低头分心仪表盘，抬头在路上开车也更安全。车内的投影成像位于挡风玻璃前约2.5米的位置，白天时的显示效果也非常清晰。而且如果觉得挡风玻璃上的显示对视线造成干扰，也可以手动关闭抬头显示系统。
另外我还找到了一项已经启用的大家非常关心的省油技术，随着油价在养车费用中的占比日渐提升，为了获得更加出色的燃油经济性，不少汽车厂商都推出了一种全新的“发动机自动启停技术”，不仅配备高端的车型，目前已经有不少中端品牌车型都配备了这项先进的技术，甚至包括长安逸动等一系列自主品牌。
发动机自动启停技术，是指在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。它的核心技术在于自动控制熄火和启动，这项技术可以有效降低发动机怠速空转的时间，这在城市走走停停的交通状况下能一定程度降低排放，从而提高燃油经济性。
而神奇的自动泊车系统，这绝对是让刚从驾校毕业的新手们最感动的功能之一，按照不同的车款配备的系统，车主可不必对方向盘进行任何操作，车辆就能自动停入车位。当然这项技术我们大家都已经熟知了，我也就不详细的介绍了。
最后总结一下，以目前的形势看，汽车智能化的这种概念只停留
在少数高端品牌车型上，用以增加市场的竞争力和附加值。但是未来的发展趋势应该是所有档次车辆均会配置相应的智能化设备，并成为必需的配置，这样智能化才会在未来汽车发展中占据重要地位。我们有理由相信未来路上行使的都将是集万千智能技术于一身的汽车！让我们共同期待这一天的到来！
参考文献：
《汽车智能化技术原理》 张秀彬 应俊豪 上海交通大学出版社 《汽车车身结构与设计》黄天泽机械工业出版社
《现代汽车设计概论》 朱利安 哈皮安-史密斯化学工业出版社 《汽车观察》 杂志类 月刊
《名车志》杂志类 月刊
《应用科技》杂志类 月刊
第二篇：21世纪汽车驾驶智能化技术
21世纪汽车驾驶智能化技术
汽车智能驾驶技术为车辆驾驶提供了巨大方便，并大大减轻了驾驶压力，特别是安全系数大大提高，有效地减少了交通事故的发生。专家预言，汽车驾驶的智能化将是21世纪汽车发展的一个重要方向。目前已研制成功的车载智能化技术主要有8种。
车载雷达防碰系统
日本马自达公司和丰田公司研制出的激光雷达，美国TRW公司研制出的24GHz波段微波雷达，已经在载货车和公共汽车上投入使用。车载雷达通过障碍物探测器，利用微波、超声波、光等作为测距媒介，将测得的信息转换为指令，控制汽车换挡、减速、制动等；有的是为驾驶员提供减速、制动、转向、停车等警示信息，使驾驶员从容地驾驶汽车，防止汽车与汽车或障碍物碰撞。声音导航系统
丰田汽车公司推出了声音合成技术导航系统。该系统采用10个中央处理器，其基本功能包括：应用传感器、全方位系统和图示匹配来展示车辆所处位置；根据地址和地名为驾驶员展示出要到达地方的参考图：计算和展示从现场到达目的地的路线；用声音和交叉路线图示指示出所选择路线的有关信息：通过人造卫星和汽车传感器传出的信号来确定车辆位置，计算行驶时间，显示出路线交叉口的地形图，以及重新推断出新的路线等。
超声波防撞报警器
据初步调查统计，15%的汽车交通事故是由汽车倒车“后视”不良造成的。因此，增强汽车的后视能力，尤其是增强大型、重型车辆的后视能力，对提高行车安全，减轻司机的劳动强度和心理压力十分重要。为此，我国华南理工大学研制出一种单片机控制的超声波汽车倒车防撞报警器。该报警器利用超声波回声测距的原理，测量车后一定距离内的物体，并以MCS-51系列单片机作为中心控制单元。这种新型防撞报警器可及时显示车后障碍物的距离和方位，显示范围为0.5m-9.9m，当距离大于2m时，显示车后障碍物的方位；当距离小于2m时，除了显示其方位外，还可根据三段不同的距离分别给出三种报警信号，以警示司机有三种不同程度的紧急状态，使司机据此作出相应的操作，防止因倒车而发生交通事故。该报警器安装方便，性能可靠，价格低廉，易于推广，是驾驶员的好帮手。
全球卫星定位系统
济南市警方研制开发出一套与“110”报警电话联动的GPS(卫星定位)系统。泉城警用GPS系统包括空中定位、地面监控、车载移动、无线通信等多个子系统，主要功能是警力调度、车辆报警、目标监控。该系统启用后，重要警车的地理位置和工作状态均可动态显示，可随时赶往案发地点。当运钞车、邮政车等特种运
输车辆遇到紧急情况时，GPS系统能按预设的功能使车辆熄火，并调度就近警车赶赴现场。以上仅仅是全球卫星定位系统中极为普通的一例。
牵引力控制系统
丰田公司研究开发的该系统可以通过安装在四个轮子上的车轮速度传感器和安装在转向盘上的转角传感器测定驱动轮的速度和车体方向的变化，然后根据汽车实际状态将燃料供给量和点火时间调节到最佳状态。此外，还能根据路面情况，辅助驾驶员进行加速操作。
交通阻塞指示仪
该产品为英国通用逻辑控制设备公司推出，长为15.24cm，高为12.7cm，可安装在汽车仪表盘上。司机只要按下电钮便可接收到由交通控制中心发出的信息，了解哪条道路阻塞，从而选择捷径。目前，该产品在英国伦敦已经投入使用。疲劳驾驶警报装置
日本丰田公司研制的疲劳报警装置，只要驾驶员在操纵转向盘时有一点迟钝，或脉搏有一点异常变化，该装置就能测出这些反应，并发出警告，令座垫振动或自动刹车。日本东京大学研制出的疲劳测试器，可戴在司机的手腕上。该测试器内部装有一小型氧气电池电极，能测量司机汗液中的乳酸、氨和酒精含量，然后通过小型无线电发射器把数据传送到研究中心。研究中心通过电脑分析，判定司机的疲劳程度，及时向司机发出警告，避免交通事故的发生。
自动刹车眼镜
德国人发明了一种奇特的眼镜，这种眼镜有一个灵敏的光电开关，与驾驶室里的电灯和声音发生器连接。司机在途中打瞌睡，眼镜里的光电开关会自动接通电源，使司机眼前的灯光发亮，引起司机警觉。如未奏效，声音发生器会发出更大的声音。如司机仍未清醒，开关会接通制动器，强制停车。
第三篇：汽车驾驶工作总结
汽车驾驶工作总结
我自1979年入伍以来，部队培养我学习了汽车驾驶技术，由于本人对汽车驾驶怀着强烈的兴趣，通过学习钻研，深入地掌握了汽车理论知识和各种车型结构、技术状况等，能正确地应对各种复杂道路驾驶和紧急情况的处理。
在部队从事了六年的驾驶工作中，在工作中严格遵守道路相关安全法律法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护，维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守章程，安全第一”的观念，在部队服役六年的日子里，为部队培养许多新学员。1984年参加对越自卫反击战，当时驾驶条件特殊恶劣，冒着敌人的枪林弹雨，在抢修的临时道路上驾驶战车抢运伤员，运送烈士和战争所需物资，每次都能按时、按量、准确不误地完成任务，通过战火的考验和艰苦条件下的磨练，我的驾驶技术也得到了更进一步的提高，战斗胜利结束后我得到了上级表彰并记三等功。
1987年退伍回地方，被分配到汽车运输公司工作，对汽车驾驶有了更深层次的认识，为了国家和人民的生命财产不受损失，为了自己所学技术知识更好地服务于社会，服务于交通事业。更应刻苦钻研、精通业务知识，掌握国家的法律，法规和交通安全知识。并经常向身边有经验的老师傅请教学习。学习他们的专 1
业技术知识和驾驶方面的职业道德。在运输公司工作的几年中，自己的业务知识水平都得到了提高，不论是客货运输都取得了优异成绩，得到了单位领导和旅客的一致好评，在巴中撤县建地时大搞交通建设，由本人在部队和地方都能吃苦耐劳，踏实肯干，驾驶技术优秀，被交通主管部门选调到区交通局机关当了一名小车驾驶员，在这期间我始终把安全放在首位，始终以自己是一名共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通条例》，不断充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条件法规的现象，正因为做到这一点，多次被评为优秀共产党员，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次评为先进个人，在几十年的驾驶工作中，安全行驶近200万公里，从未发生过违章记录和交通事故。
随着汽车工业的发展有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了经常翻阅有关书籍、努力自学，时刻提醒自己，要认真工作，勤检查，多预防，把事故消灭在萌芽状态。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。
我在近三十年的驾驶工作中，坚持服从领导分工，不挑把捡瘦、不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真履行好，日常中始终保持车容整洁、车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术，熟练掌握日常保养和驾驶车辆性
2能、积极参加安全学习、对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修、认真遵守交通法规、安全行车、听从交警指挥，不酒后开车、文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，从未出现一起安全责任事故，为交通运输及交通建设作出了自己应有的贡献。
第四篇：汽车驾驶论文
驾驶员心理素质浅谈
一、心理素质的重要性。
心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶支配过程中的心理情况和心理活动，主要表现在人的思想、识别、观察和应变能力，同时也包括对自身内分泌方面的平衡，而心理因素属于较为抽象的思维因素，它是每一名驾驶员在驾驶车辆时要加强控制的要素。
优秀的汽车驾驶员应当在练好身体素质和技术素质的同时，更加注重心理素质的训练，克服自己在驾驶车辆过程中经常呈现的麻木心理、耐心心理、慌张心理、刺激心理、在行车过程中碰到紧急情况能适时地采取措施，需求立刻决议时，应当机立断。
二、要克服的几种不良心理
一要谨防兴奋心理。有的驾驶员当遇到高兴事情的时候，情绪亢奋、得意忘形，注意力完全不在驾驶车辆上或盲目开快车，这很容易引发意外。二要谨防好胜心理。有的驾驶员自恃驾车技术高超，开“英雄车”、“霸王车”，不但超速行驶，还见空就钻、见缝就挤、见慢就超。以这种心理开车，缺乏对环境准确判断和不能冷静处臵情况，也易引发事故。三要谨防冒险心理。有些路段的路标上明明写着“减速慢行”、“严禁超车”等警示语，可有的驾驶员却熟视无睹，依然我行我素，想怎么开就怎么开。这种冒险一旦变为“险情”，那就追悔莫及了。四要谨防挫折心理。每个人在生活中都可能遇到不顺心的事情，一旦驾驶员所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱，精力分散，只会机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。五要谨防猎奇心理。有的驾驶员由于猎奇和好玩，在驾驶车辆时也不注意安全，东瞅西看，甚至驾车驶离道路，这都是很危险的。六要谨防紧张心理。驾驶员受外界影响或心理压力，致使精神骤然紧张，这往往会出现操作失误，使车辆失控，酿成大祸。
三、怎样提高心理素质
（一）要增强责任感和守法观。驾驶员不但要增强职业责任感还要增强遵纪守法观，还要自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》，严格服从交警的管理和指挥，文明开车，谨慎行驶，以遵章守法为荣，视道德败坏为耻。开车切莫一心“向钱看”，要自找心理平衡，把握好手中的方向盘，做一名有高度责任感和守法观的文明驾驶员。
（二）必须具备良好的身体素质。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。
（三）注意心理的自我调节。注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒。女驾驶员在经期前后，情绪波动很大，轻者可在出车前散散步，干点儿使自己开心的事，行车时注意控制情感；重者可休息治疗。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。
第五篇：浅谈汽车驾驶
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
姓名：黄耀谦
工种：汽车驾驶
二〇一二年七月二十四日
目 录
题目：浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„3
1、要正确处理信息„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2、尽量减少和避免信息的“丢失” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
三、努力提高驾驶员安全行车素质„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
四、提高汽车驾驶员预防事故的措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1、认识和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
4、严格训练，提高技术水平„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育„„„„„„„„„„„6
五、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
摘要：针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面迅速收到成效。从做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施四个方面做了论述。
关键词： 汽车驾驶员 预防事故 安全行车 信息 技术素质 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
前言：
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。说起来汽车驾驶员的自身素质也就包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车首先要掌握机械的各项情况，驾驶员的操作式为操纵习惯、在各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各有所不同。首先要知道车辆的技术状况，整车技术性能，发动机技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。就是方向刹车。在这和人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就会使行车安全变为不 安全行车，此时，取决於作用的就是操纵行为，或车辆故障。
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”
1、要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。
2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。
三、努力提高驾驶员安全行车素质
在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。
驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、乱停乱放、通过交叉路口不减速闯 红灯、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、新手上路等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
四、提高汽车驾驶员预防事故的措施
1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。
4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。
5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
五、结束语
交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦。做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施，提高预防事故能力，预防事故，安全行车。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
参考文献：
1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽车运用》2011年 第1期
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