汽车维修企业信息化的发展前景

第一篇：汽车维修企业信息化的发展前景

摘? 要：在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景是十分广阔的。我们要把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。

关键词：汽车维修业；信息化；问题；发展

??? 1 汽车维修信息化存在的问题

??? 传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。

??? 传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

??? 我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而INTERNET互联网络中现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。

??? 现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

??? 事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1~2天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。

??? 采用电脑进行维修企业管理的优点是：

???（1）上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。（2）准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。（3）可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。（4）厂长经理们可以从繁琐的统筹安排、生产调度、统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。（5）标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。（6）车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更体现了服务的完整性。（7）图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。（8）可以消除在会计方面人为的失误。（9）对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝

贵时间。（10）提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等

? 与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：

??? 首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。??? 其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。

??? 再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

??? 最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。

??? 2 汽车维修信息化的发展

??? 尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击，也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。

??? 2.1汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚·笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。

??? 2.2随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。

??? 2.3现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二，软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三，随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四，远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。

??? 2.4我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好的例证。

??? 我国的信息化建设自改革开放以来已取得长足进展，主要表现在以下几个方面：（1）信息基础设施不断完善。“八五”期间，我国共投入约290亿美元资金，基本建成以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的通信干线网络，技术上基本实现了数字化和程控化。（2）信息产业有了较大发展。信息产业在我国仍是一个正在逐步形成的新兴产业，但经过十几年的发展，其整体实力不断增强，信息技术和信息服务产业都取得了较大进展。2005年我国电子工业总产值达2457亿元，为1985年的24.5倍，已形成一批具有较强实力和市场竞争力的大型电子

骨干企业和企业集团。信息服务业发展迅速，其服务范围不断拓宽，服务水平逐步提高。我国信息服务业正朝着计算机化、数据化、网络化和有线咨询信息网等方向发展。（3）信息技术开发与应用初见成效。信息技术在工业控制、计算机辅助设计、企业管理等方面的应用取得重大进展，应用程度已从单项应用向集成化、综合化方向发展。在信息资源开发方面，我国目前已建成了经济、科技、统计、银行、邮电、电力、铁路、民航、海关、气象、人口等12个国家信息系统，初步建成了国家公用分组交换数据网。转

第二篇：汽车检测与维修发展前景

汽车检测与维修发展前景

摘要：本文分析了在现代汽车维修业不断发展的情况下，各类汽车检测与维修设备所占比重的变化趋热、汽车检测与维修设备的发展趋势，以及高科技汽车维修设备给维修企业带来的积极影响。

关键词：现代；汽车维修业；高科技；检测与维修设备

一、维修企业的高科技急需高素质人才

我国汽车维修业起步晚，基础弱，修理手段落后。20世纪90年代，一批批先进的进口汽车检涎设备和仪器涌人国门。四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机等昔日十分陌生的检测设备已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备需要高素质的人材来使用。

二、高科技汽车检测与维修设备给企业扩展带来有利因素

汽车维修专业互联网络的出现，打破了资信传递在空间、时间上的局限，能在第一时间全面、快速地将资信迅速地传到全球。互联网络在中国现代汽车维修行业中也已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修企业技术资料查询、故障检测诊断和技术培训网络化已相当普及。在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上答疑、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料已经成为维修行业的基本工作。这就要求从事汽车维修服务的技术人员能熟练掌握电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对各种复杂情况进行分析，老确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的时间丰除各类汽车故障。

在许多国家电脑管理已在汽车维修行业中广么应用，而我国采用电脑化管理还刚起步，对于大j数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析和fi良好完备的服务，谁就能在竞争中立于不败之地采用电脑化管理可以对业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，使企业经营活动一目了然，提高办事效率。上层管理者可以通过电脑了解全厂的动态，便于统筹安排。电脑化管理可自动建立客户档案，强化维修跟踪服务能力，还可消除会计、收银等方面的失误。

三、从技术发展角度看汽车检测与维修设备的发展趋势

随着现代电子技术的发展，微机控制的调节装置在汽车上应用已越来越广泛，汽车电脑化已成为发展方向。汽车各系统的改变使汽车检测与维修设备也必须有适应的发展，总的发展方向也是电脑化，具体表现在以下几方面。

1．新系统、新方法、新标准要求新检测设备。如由于防抱死制动装置在目前的低速制动台上测不出最大制动力，因此要求滚筒线速度能达到5～20km/h，或者用类似解码器的微机检测系统。发动机电喷系统也是如此，如果系统本身有自检功能当然更好。由于滤纸式烟度计不能检测蓝烟、白烟，且不能连续检测，因此，将被新的透光式烟度计所取代。排放标准的提高要求应用小量程、高灵敏度的HC、NO分析仪。

2．向单机智能化方向发展。向具有自检、自动运行功能方向发展，如意大利BST-25000型制动检验台能在40s内对传感器、电缆通路、显示仪表自检完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质。开机后能自动按操作程序运行；自动进行零点、温漂修正。带有单片机的检测仪表多数能对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正、温漂修正、线性拟合，能直接得出正确检测结果。智能化控制，如日本研制的IM-2735型非对称自动找正式全自动前照灯仪采用硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光度测量精度。采用微机与CCD固体摄像元件，实现了光轴自动跟踪找正。用计算机图象处理技术，能完成等照度曲线测定与显示，从而迅速准确地确定光轴中心。IM-2735既适用于非对称光，也适用于对称光的自动找正和测量。

3．显示技术、高精度传感技术的迅速发展如制动台已完全淘汰了测力弹簧一自整（同步）焦机的测力显示方式，代之以高精度的应变计（压丈传感器），具有很高的线性精度。这种以高精度传感器为测感元件组成的新型指针仪表的通用化、标准化、清晰化程度大大提高，已成为检测设备显7方式的发展方向。日本D2000型四车轮定位动老测定系统是一个地面平台，汽车支承在四组滚僧上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的XE位在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整也互在行驶状态下进行。故调整参数很稳定，有很好创重复性。在动态条件下测定与调整定位参数也是p种运动部件定位检测技术的发展方向。

4．向综合化方向发展。如日本弥荣（株）守820行计算机控制车检系统，将速度表、制动CO/HC分析、噪声、侧滑、轴重、前照灯七个13目的检测功能综合在一个不到20m的检测线上还能在车速台上配上电涡流测功机。主控计算机R控制检测设备的自动程序之外，同时完成检测数扛处理、车档管理、送修单开单、派工、材料需用I制作、工时计算、维修费用结算、财务票据管卫等。类似的系统在日本应用已极广泛，并已发展至第三代。

上述发展方向也是我国汽车维修业今后的努力方向。

四、汽车检测与维修设备所占比重变化趋势

汽车检测与维修设备可分为维护、修理、测试和诊断四个部分，各部分所占的比重大小取决于维修制度的变化和维修作业内容的变化。目前世界上大多数工

业发达国家已基本不再进行汽车的整车大修，只是按照汽车检测诊断设备提供的检测报告进行针对性的维护或修理作业，以恢复其技术性能，消除隐患，保证汽车良好的安全性能及使用性能。交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》中规定了我国汽车维修业必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的管理制度，照此要求，当前我国汽车维修检测设备的发展趋势是：(1)汽车检测诊断方面设备的比重将有较大幅度的增长，以满足贯彻视情修理的可能性。(2)汽车维护及小修所需的机具比重将相对加大，而修理用机加工设备的比重将相对变小，这是实行强制维护，尤其是小汽车进人家庭后发展的必然趋势。(3)当前汽车诊断设备在我国刚刚起步，尚需大力开发。

五、高科技的汽车维修产品受欢迎

交通运输事业的飞速发展给汽车维修业带来絮荣，目前汽车高科技诊断产品如掌上电脑、气体废气分析仪、喷油嘴清洗检测仪、四轮定位仪等已成为很多汽车用户及维修厂家关注的“焦点”。汽车诊断掌上电脑CPDA集个人信息管理、多媒体、m络通信、汽车诊断功能于一体，车主可以在任何t点通过CPDA随时上网查询需要的修车信息。该I具的个人信息管理功能与目前畅销的“商务通”类似，有记事本、电话本、会议或约会提示、连笔手写识别、辞典、日历等；多媒体功能包括数码札机、MP3音乐播放、数码录音等；还可以通过P络通信实现网上浏览、收发电子邮件、传真、红外数据传输等。用户可以通过“汽车修理诊断”一项下载各种汽车、汽修信息及汽车诊断故障软件等废气分析仪是具备废气测量、废气测值存储、氢示、故障分析等功能的废气测试、分析诊断仪表国内已开发出便携式分析仪，具有根据双怠速测v标准自动判断是否达标的定工况测试和对修理过程中多次测量数据进行历史查询的功能，还有故障诊断、分析与维修指导、自动调零、标准汽车校准书功能。目前国内销售的各种品牌的四轮定位仪主要有红外和激光两种，它们必须配合高精度的角度传感器才能测量。另外以可靠性高、稳定性好、精度高的图像处理技术来达到测量目的的图像四轮定位深受用户的欢迎。

目前我国拥有汽车约1 000万辆，各类维修企业18万家，预计到2005年汽车保有量将达2000万辆。因此，高科技的维修检测设备具有极其广阔的发展前景。

第三篇：汽车检测与维修专业发展前景

汽车检测与维修技术专业发展前景

一、汽车产业是我国的支柱产业，中国是全球汽车市场增速最快的国家。根据中国汽车工业协会与2011年发布的数据显示，中国2011年汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和

2.45%，对此，有业内专家表示，1800万辆的产销量依然证明了中国汽车业的成绩。2012年，国内汽车产销量将会继续增长。过去十年来，汽车行业的相关税收9500亿元，占全国税收的13%。

二、汽车后市场发展潜力很大。2012年1月11日获悉，中国公安部交管局透露，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车首次破亿，达到1.06亿辆；湖北省2011年末民用汽车拥有量264.82万辆，比上年末增加40.22万辆，增长17.9%，2011年武汉机动车保有量达120万辆，其中私家车约60万辆。武汉市民的车辆拥有量约为每千人100辆车。目前全国有11个人口超过百万、机动车保有量也超过百万的城市，其中武汉市民的车辆拥有量是最低的，因此将会持续增长。汽车不同于消费品，只要有保有量，就离不开日常保养。

汽车后市场涵盖了消费者买车之后的所需要的一切服务，包括汽车维修、保养、美容、改装、年检、后续保险、防盗及安全、二手车交易等多个领域。2002年起，十年间汽修美容门店犹如雨后春笋，可谓大街小巷，比比皆是。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场利润占整个汽车产业利润总和的60%-70%左右。中国已成为全球第一大汽车消费大国，为后市场领域带来了巨大机遇。在美国、日本，后市

场是汽车产业获利的主要来源，喻为黄金产业。

三、汽车后场人才缺口大。汽车后市场行业快速发展，市场越来越需要具备专门汽车后市场服务技能的高素质人才。以汽车维修人才为例，据教育部、劳动部和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，大部分从业人员需要正规的职业教育。为此，政府已将汽车服务人才列为国家现代化服务业技能型紧缺人才。

汽车技术的发展带动了维修技术的发展，发动机电控燃油喷射、自动防抱死刹车装置(ABS)、安全气囊(AIRBAG)、电控自动变速（AT）、电控悬架系统（ECS）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统、自锁诊断系统、车身高度自动调节、座位调整和最佳位置记忆、全球定位（GPS）等等，不断对汽车维修提出了越来越高的要求，汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展，现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的工程技术人员（称之为汽车医生）和“三分修理”的一般技术工人（称之为汽车护士）转换。

目前汽车维修行业在我国共有30多万家不同类型的修理厂点，从业人员260多万人。从业人员大多数文化程度不高，具有大中专学历人员极少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。汽车维修技术人员特别是中高级技术人员方面，在数量和水平方面与国外发达国家相差较大，维修技术人员严重匮乏。根据我国汽

车维修企业开业规定，汽车维修一、二类企业必须具有相应专业的工程师才可开业。我国汽车维修一类企业约1万多家，二类企业有近10万家，三类企业有20多万家，因而我国汽车维修行业专业一、二类企业至少需要约20至30多万名汽车维修工程师；全国近30万家不同类型的修理厂点，260万从业人员均面临知识、技术以及人员本身更新（需要大量汽车维修技术人员）。目前武汉市共有一、二类汽车维修企业超过600多家，一年需要至少3000多中高级汽车维修人才；按国际算法，每新增30辆汽车至少需要增加一名汽车服务人员计算，武汉一年新增汽车10万辆，新增汽车服务岗位3000多。估算武汉一年需要6000多汽车维修人才。

因此，大力开展现代汽车维修技术人才的培养培训是解决现代汽车维修技术人员匮乏的有力措施。汽车行业的技术骨干高级技师中98%来自职业学校，因此开办汽车检测与维修技术专业的发展前景是相当可观的。

第四篇：汽车制造企业信息化管理论文

汽车制造企业管理信息化的实施与应用发展

史昊卿杨中南大学交通运输工程学院，湖南长沙

摘要：随着我国汽车产业的高速发展，汽车在国民经济中的地位和作用越来越重要，同时，汽车企业之间的市场竞争也越发激烈。如何提高汽车制造企业的整体管理水平，提升企业竞争力，己经成为众多车企面临的主要问题。本文在国内外汽车制造业管理信息化发展现状研究的基础上，提出了我国汽车制造业管理信息化存在的问题，以及未来的发展方向，并以此指出了汽车制造业管理信息化建设的基本思路和实施路径。通过对华晨汽车集团企业管理信息化的实践案例分析，探讨总结了汽车企业信息化建设的主要内容和应用方案，希望以此为企业开展信息化建设提供参考。

关键词:信息化，企业管理，汽车制造

Researchonimplementandapplicationofcarmakers

Informatizationmanagement

Abstract：With the rapid development of China's automobile industry, automobile and functionin the national economy is becoming more and more important, at the same time, marketcompetition is increasingly fierce.How to improve the overall management, enhance thecompetitiveness of enterprises, has become a major problem facing many carmakers.Based on the domestic and foreign automobile manufacturing research anddevelopment status of information management, proposes the problems of China'sautomobile manufacturing industry information management, and the future developmentdirection, and points out that it is the automobile manufacturing industry informatizationconstruction of basic ideas andimplementation path.The case through the practice ofbrilliance autogroup enterprise

information management analysis, discusses andsummarizes the main contents and application scheme of the information construction ofautomobile enterprises, hoping to provide a reference for the enterprises to carry out theconstruction of informatization.Key Words: business management;informatization;automobile making 目录

第1章.绪论..........................................................................................................5 1.1选题背景及研究意义.............................................................................................5 1.2国内外研究现状.....................................................................................................5

1.2.1国外研究动态..........................................................................................................5 1.2.2国内研究动态..........................................................................................................5

1.3研究方法.................................................................................................................6

1.3.1创新点与难点..............................................................................................6 第2章.相关概念界定及理论基础......................................................................6 2.1企业管理信息化的概念界定.................................................................................6

2.1.1企业管理信息化的概念..............................................................................6 2.2企业管理信息化应用系统.....................................................................................7 2.3企业管理信息化实施评估指标.............................................................................7

2.3.1管理信息化应用价值度量模型..................................................................7 2.3.2管理信息化应用程度评估..........................................................................8 第3章.我国汽车制造业企业管理信息化的思考与战略建议..........................9 3.1信息化带来的思考.................................................................................................9

第4章.汽车制造企业管理信息化的重点任务与实施路径............................10 4.1汽车制造企业管理信息化的重点任务...............................................................10 4.2汽车制造企业管理信息化的实施路径...............................................................10 第5章.华晨汽车集团管理信息化案例分析....................................................11 5.1华晨汽车集团概况...............................................................................................11 5.2华晨汽车集团管理信息化现状...........................................................................12 5.2.1华晨汽车集团管理信息化需求与目标....................................................12 5.3华晨汽车集团管理信息化存在的问题...............................................................13 5.3.1管理信息化在部分关键业务领域存在空白............................................13 5.4华晨汽车集团管理信息化改进建议...................................................................14 5.4.1建立集团层面的管理信息系统................................................................14 5.4.2数据架构设计............................................................................................15 5.4.3华晨汽车集团私有云平台........................................................................16 第6章.结论........................................................................................................17 参考文献..............................................................................................................18 致谢......................................................................................................................20

第1章.绪论

1.1选题背景及研究意义

信息化的作用涉及到许多方面，包括提高生产管理水平、降低生产成本、扩大经济活动范围、提高生产效率和推动产品创新等。信息化管理在具体推行及应用过程中，随着不同经济阶段，在信息化管理理念及其管理模式方面有了深刻改变，在其管理系统及组合结构上也有了创新。

因此，在信息化与工业化深度融合的大环境下，深入研究中国汽车制造企业如何有效开展管理信息化建设，全面提升企业管理水平，有着重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

信息化是近年来世界各国都非常关注的并具有深远影响的战略课题。国内外相比，国外学者对企业信息化的研究起步较早，并且具有丰富的实践经验。1.2.1国外研究动态

ChenHL等人认为企业信息化是指企业应用先进的信息技术和先进的管理方法来改善与优化产品生命周期，包括需求分析、产品定义、设计研发、生产制造、销售服务等，信息化建设的最终目标是使制造企业获得市场竞争力。

Jesong和Johnson强调对于大型汽车企业信息化建设采用高度结构化和阶段化实施方法，项目中的重要议题都要进行讨论，主要包含项目实施难度、现阶段规划与蓝图、设计和配置、模拟测试、正式上线等。

BarbaraFarbey提出大型集团性汽车企业信息化分步实施的步骤:基础建设阶段、应用集成阶段、供应链信息集成阶段、集团企业集成阶段。1.2.2国内研究动态

清华大学经济管理学院侯炳辉教授认为，企业信息化是广泛利用信息技术，使企业在生产、管理等方面实现信息化。具体可以分为三个层次。第一层是企业 在生产当中广泛运用电子信息技术，实现生产自动化。第二层是企业数据的自动化、信息化。第三层是更高层次的辅助管理、辅助决策系统。

1.3研究方法

(1)文献研究法。研究过程中，查阅大量的国内外有关方面的资料，对涉及汽车制造企业管理信息化方面的理论进行总结和分析，在充分掌握大量资料基础上，进行分析和整理，结合所学知识，确定本研究的整体思路和框架。

(2)案例分析法。通过对华晨汽车集团管理信息化的现状研究，分析存在的问题，提出改进建议。1.3.1创新点与难点

(1)本文从总结信息化领域的研究成果入手，深入分析企业信息化管理的重点内容和实施路径，从实际出发，角度细化，更贴近具体实践，是本文的一个创新点。

(2)本文不仅结合了国内外汽车行业的比较，并且引入了典型案例的信息化管理系统推广实际，丰满了全文的参考意义，具有创新性。

(3)论文的难点在于理论与实际相结合。信息化管理系统的具体推行偏重于实践操作，而论文本身的框架需要理论支撑，因此如何将实际案例与理论基础相结合是全文的难点。

第2章.相关概念界定及理论基础

2.1企业管理信息化的概念界定

2.1.1企业管理信息化的概念

企业管理信息化是指企业以业务流程优化重构为基础，在一定深度和广度利 用计算机技术、网络技术和数据库技术，控制和集成化管理企业在生产经营活动 中的各种信息，使企业的工作流、资金流、物流与信息流全面集成和整合，实现 企业内外部信息的共享和有效利用，从而提高企业经济效益和市场竞争力的过程。

2.2企业管理信息化应用系统

企业管理信息系统(MIS)是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络 通信设备以及其他办公设备进行信息的收集、加工、存储、更新和维护，进而支持企业的高层决策、中层控制以及基层运作。自从计算机应用于管理领域以来，企业管理信息化系统经历了从简单到复杂，从单机到网络，从功能单一到功能集成的不断演化。其发展历程按照时序和特点大致分为电子数据处理系统、管理信息系统和决策支持系统三个阶段。国外企业资源管理及产品数据管理非常普及，国内企业的管理信息系统应用己逐渐的从单项业务管理向集成管理转变。特别是互联网的发展，为电子商务、大数据、云计算等先进信息技术应用提供了基础条件，为企业管理信息化增添了新的内涵。

在汽车制造企业，管理信息化系统应用主要覆盖从产品生命周期管理到全产 业链运营管理的各个方面，主要包括:(1)研发数据管理信息化(2)生产过程管理信息化(3)企业经营管理信息化

2.3企业管理信息化实施评估指标

2.3.1管理信息化应用价值度量模型

建立评估模型客观地反应企业管理信息化的现实状况，合理地设立度量指标，通过分析各类指标要素，明确存在的缺陷，提出需要改进的方向，从而使企业的 管理信息化应用不断接近理想目标，达到不断提高管理绩效和应用水平的目的。衡量企业管理信息化应用价值的两个主要指标:(1)管理信息化应用程度;(2)管理信息化应用效果(见图2.3.1)。

2.3.2管理信息化应用程度评估

根据管理信息化在企业各个职能领域完成实施的应用现状进行综合评价，主 要包括两方面，即信息技术应用的深度和广度。信息技术应用的深度是反映企业在具体业务领域实现流程与信息化系统的集成程度。主要包括以下几方面:(1)由单项业务的初级应用到跨业务的集成应用;(2)由操作层到控制层，再到战略决策层的应用。

信息技术应用的广度是反映企业在整个产业链信息化管理应用的覆盖程度。企业管理信息化应用的深度和广度有着内在联系，即深度应用是以广度应用为基础的。我国企业信息化建设的发展进程大致可以分为三个阶段:即单项应用阶段、业务集成阶段和协同应用阶段。依照这个发展规律，可确定管理信息化应用程度的评估指标为:(1)管理信息化基础环境建设;(2)单项业务应用和处理能力;(3)业务系统集成应用能力;(4)系统协同应用创新能力。

由此，构建管理信息化应用程度评估模型:(见图2.3.2)

第3章.我国汽车制造业企业管理信息化的思考与战略建议

3.1信息化带来的思考

信息化应该与企业的变革联系在一起，是从属于企业经营管理目标的。企业的经营模式最能体现一个企业变革的结果。如前所述，汽车工业经营模式 的演变分为以下三个阶段:传统手工生产方式、大批量大规模生产方式和精益生产模式。我国汽车工业近年来也逐步完成了经营模式三个阶段的转变。在经营模式转型过程中，对企业提出了三个方面的要求: ——基于规则的管理。——良好的信息透明度。——良好的管理可移植性。——服从于业务的信息化

比尔·盖茨说过:“机器的功能是为了延伸人类体能的极限”，加上一句“电 脑的功能是为了延伸人类大脑的极限”。信息化有强大的计算功能，使我们可以完对汽车制造企业庞大而复杂的供应链布局的优化，是用手工方式所无法解决的复杂数学问题。数据到信息的转换，实际上就是向数据要生产力。

第4章.汽车制造企业管理信息化的重点任务与实施路径

4.1汽车制造企业管理信息化的重点任务

通过国内外汽车制造企业的行业对比分析，结合国内汽车产业的实际情，总结汽车制造企业管理信息化目前的重点任务:一是推进供应链管理协同，建立以全球研发、设计、生产、销售、服务为一体的供应链管理平台，带动产业链上下游企业协同联动;二是完善电子商务系统，建设产业集群信息平台，整合零部件配套企业，增强供应链整体竞争能力;三是利用大数据分析和云计算等服务，创新营销管理模式，推动汽车行业两化深度融合并形成集群竞争优势。

4.2汽车制造企业管理信息化的实施路径

步骤一:整体规划。围绕企业的中长期发展战略和实施策略，明确实现战略的业务关键领域，制定企业管理信息化中长期发展规划。借助信息化手段优化和固化核心业务流程，统筹规划支持和覆盖所有关键领域的业务架构、技术架构、数据架构及应用集成架构。

步骤二:完善应用。根据企业制定的信息化发展规划，完善信息系统在全产业链的广泛应用。通过二次开发或挖掘应用，完成信息化组织、流程和管理模式的优化和变革。着重在集团管控、设计研发、采购供应、生产制造、质量控制、财务管理、营销服务等业务关键环节充分发挥原有系统的功能，最大化ERP系统应用范围。

步骤三:系统整合。基于全生命周期的信息化建设，加强系统间的综合集成与共享。主要包括完善信息化管理机制，使信息化组织具备整体管控能力和价值信息服务能力，实现核心管控。整合企业现有信息化基础平台，建立企业管理信息系统ESB总线，集成企业各个业务领域的信息系统，实现数据资源共享。初步 实现由业务支撑向汽车产品信息化提供服务的转变。

步骤四:云化服务和电子商务。实施企业私有云架构，提供可定制的信息化软硬件服务，支撑企业运营管控与战略实现。建立信息共享服务中心，通过虚拟化实现云计算平台应用，提供定制高效的信息系统服务和社会企业的价值信息服务;打造车联网大数据平台，全面提供车载信息化终端服务;构建基于供应链的电子商务平台，降低交易成本，促进企业协同，提升企业竞争力。

图4.2 企业管理信息化数据架构设计

Fig.4.2 Design of management information data architecture

第5章.华晨汽车集团管理信息化案例分析

5.1华晨汽车集团概况

华晨汽车集团控股有限公司(简称“华晨汽车”)，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团，旗下拥有华晨中国、上海申华、金杯股份、新晨动力等4家上市公司，100多家全资、控股和参股公司。主要业务覆盖汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场等领域。

5.2华晨汽车集团管理信息化现状

5.2.1华晨汽车集团管理信息化需求与目标

根据“十二五”期间华晨汽车集团的总体战略目标分析，以战略方向决定信息化格局，明确了集团管理信息化的发展诉求。通过集团整体管理信息化的实施，完成核心产业主体的协同整合，强化集团管控力度，保证战略目标的实现。在集团层面，各业务板块形成强协同关系，由集团总部负责整体协同和监控，主要承担战略决策、战略风险防范、集团资源配置、监察审计与内控等职能。在集团管控层面，管理信息化建设的总体目标是:通过整体信息化规划及实施，完成整车、发动机、核心零部件三大核心产业主题的协同整合，强化集团管控力度，保证战略目标的实现。(见图5.2.1.1)5.3华晨汽车集团管理信息化存在的问题

华晨汽车集团在信息化建设方面虽然取得了以上的成就，但依然存在诸多方面的问题需要改进。

5.3.1管理信息化在部分关键业务领域存在空白

(1)集团层面缺乏有效的管理信息系统

华晨汽车集团在绩效管理方面基本没有相应的工具和手段，因此在战略目标分解及实现上还需要靠手工进行粗狂式的管理。对于指标分解的合理性及指标实现的准确性方面没有更多的考核依据和考核手段，己经不能满足企业快速发展的需要。集团层面现有财务系统与业务的集成度较低，只是针对业务经营结果的被动反映，主要依据各公司上报数据进行整理核算，没有深入到企业业务环节，同时财务信息也没有反馈到业务领域，因此不能很好地支撑业务经营决策，也不能对业务过程进行控制和干预。

(2)电子商务应用尚未有效开展

目前华晨汽车集团的直属企业有各自独立的采购平台，互相之间没有采购协同，对供应商的开发、询价、招标、供货、质量分析等都是独立进行的，没有统一平台进行管理，造成供应商重复寻源，没有集中议价能力，供货质量及评估互相之间没有牵制。采购标准不够统一，业务规范性、透明化等问题得不到很好解决。例如:对于同一家供应商同时给多工厂供货，一旦其中某一家生产工厂的该供应商货品出现质量问题，其他工厂的货品仍然在继续供应、继续使用，消息不能及时共享，造成后续会出现连续质量问题。

评估结果：

5.4华晨汽车集团管理信息化改进建议

根据对华晨汽车集团管理信息化的现状与问题分析，建议应明确集团实现战略的关键业务领域，并借助信息化手段优化和固化核心业务流程，统筹规划管理信息系统的业务架构、数据架构、应用架构和技术架构，建立“决策层*管理控制层*业务操作层”三层信息管理模式。充分利用先进的信息技术和管理手段，在云计算、大数据、商业智能和电子商务等方面提升应用，提高市场响应速度。5.4.1建立集团层面的管理信息系统

(1)集团绩效管理系统

从集团管控层面建议应用覆盖直属公司及控股公司的企业绩效管理系统，通过绩效管理系统实现企业战略的贯彻落实。定期进行战略指标的分解下达及指标达成的跟踪，指导所属企业按既定标准格式及流程进行及时提报。(见图5.4.1)

(2)企业协同门户

实施Portal企业协同门户系统，实现将华晨汽车集团现有的SAP系统、供应链系统、人力资源系统、销售服务等系统的集成，实现各个系统的统一登录认证和应用集成(人员、界面、组织等各个方面集成)。通过门户应用改善用户的最终体验，通过应用整合实现应用系统的集成，消除“信息孤岛”。

(3)经营分析与决策支持应用系统

在各个业务系统应用健全的基础上，华晨汽车集团信息化的重点工作将由企业业务管控转向决策支持。通过商业智能系统建立分析模型，进行数据挖掘分析，对各企业信息收集转向提供更高层面的决策数据和更加直观快捷的参考信息，满足高层管理者的决策要求。5.4.2数据架构设计

华晨汽车集团管理信息化要保证数据共享与流程畅通，以信息流贯穿业务运作、经营管理与高层决策。5.4.3华晨汽车集团私有云平台

企业私有云的建立主要提供三种服务，即硬件资源服务、软件系统应用服务、系统开发平台服务。汽车制造企业实施云计算架构，一是要在应用集成基础上构建云化硬件集群，通过划分虚拟化的硬件系统、虚拟计算、虚拟存储，满足客户对应用系统计算能力方面的需求;二是通过将整车厂应用的管理和业务信息系统软件模块化和产品化，以可定制、可配置应用的方式提供软件服务;三是提供开放式的软件系统开发环境，满足特殊应用的开发需求。(见图5.4.3.4)

第6章.结论

随着信息技术和信息系统在企业管理中的应用，信息的收集、传递和利用可以瞬间完成，从而给企业带来一种高效率和精细化的运作方式，管理信息化给企业带来的是深层次的变革，企业要充分认识和重视管理信息化。

信息化建设在企业发展过程中所起到的巨大作用，势必将信息化建设向企业更深层次推进，使之成为企业管理、技术水平提高的原动力。汽车制造企业如果不依靠新技术进行改革，不利用发展迅速的信息业去改造企业，必将会被淘汰。如何利用信息技术，进行企业各方面特别是管理和技术方面的改造，以谋求更大的发展空间和更高的利润率，是当前汽车制造企业所最应关心的事情。在过去的几年时间内，汽车制造企业大都进行着自身改造，很多企业都把工业化、信息化和管理现代化放在重要位置，把它们看作是立厂之本。建立现代化的企业制度、先进的生产方式、技术上占据领先位置，是大势所趋。在进行信息化建设的过程中，对一些老的部门进行了较大幅度的调整，并重建了一些新的部门。管理部门、管理人员少了，但企业的工作流程反而加快了;投入少了，但利润反而会增加。这就是企业信息化建设与管理结合的成就。

在“工业化与信息化深度融合”的大背景下，中国汽车制造企业的管理信息化也将迅猛发展。互联网应用尤其是移动互联的快速提升，电子商务的不断普及、物流网络的覆盖和配送服务的完善、大数据分析与云计算的应用，都将促进中国汽车制造企业信息化的快速发展和产业变革，也必然带来更多的创新模式和新技术应用，信息化会被充分利用和发挥到生产经营的各个环节，实现其发展信息化的优势和潜在价值。

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论文的写作确实是一个艰苦的历程，也是一次系统学习的过程。在论文的撰写过程中，我学到的不仅是知识，更是严谨细致、一丝不苟的作风，也向带领我们学习企业管理知识并指导我的毛成辉老师表示衷心的感谢。

第五篇：汽车零部件企业信息化规划攻略

管理信息化征文：汽车零部件企业信息化规划攻略

发表时间：2009-7-10 特约撰稿人：董海涛来源：e-works 关键字：信息化精益自动化汽车零部件企业

信息化应用调查我要找茬在线投稿加入收藏发表评论好文推荐打印文本 通过持续的信息化建设，未来的启明公司将成为精益自动化企业，成为受人尊敬的具有核心竞争力的汽车零部件市场的领先者。

一、案例背景

启明公司（化名）是一家高速发展中的民营汽车零部件企业，经过了初期的生存阶段，公司开始关注持续经营和管理提升，逐步规范企业运作，使企业稳健发展、做强做大。

启明公司产品工艺门类多，涉及汽车行业80%的工艺类别，如机加、冲压、注塑、喷漆、涂装、铸造、装配等。启明公司供货按主机厂生产节拍而定，表现出品种多、批量小、交期短、需求变动频繁的特点；在销售方面，产品一般对应客户物料和使用标准包装管理，追求准时、按质、按量交货；在工程方面，物料结构本身不复杂，但工程变更多，新产品开发项目多，并且按项目形式组织研发过程；在生产方面，既有重复生产、大批量机加工，也有按单生产、流水作业，而且要与主机厂生产节拍一致，灵活应变，对车间在制品管理要求高；在采购方面，对主要供应物资为保证质量一般采用定点供应商进行控制，月结或用后结算管理方式进行结算；在库存方面，满足生产需求下尽可能降低库存；在质量方面，全面质量管理，严格按照行业QS9000/TS16949体系，要求执行批次管理，质量追溯产品全生命周期；在财务方面，日常大量业务的处理，精细的零部件、产品成本核算以及成本控制等。

目前，启明公司处于转型期，未来几年有可能发展成为集团企业，组织架构由目前的职能型变成矩阵型，几个分厂变成独立核算的子公司，设立海外分支机构。并且，在做精主业的基础上，逐步涉足航空等其他机加工行业。

业务快速发展的同时，启明公司管理、文化和团队未能同步提升的问题也日益凸现。目前，除工程部应用PRO/E、UG、CATIA和中望CAD软件，以及公司行政办公应用万户OA系统外，生产物流系统全是手工操作。由于缺乏统一的信息共享平台，业务运作效率低、出错多，部门间协调工作量大，沟通成本高。

二、内外压力催生信息化需求

●来自外部环境的挑战：启明的信息化建设起步晚，没有信息化的工具，在起跑线上就落后于人。

2、客户的要求。由于企业呈快速成长的态势，启明公司产品由过去的国内市场转向更为广泛的国外市场。特别是当前的市场竞争正由企业之间的竞争转向企业所在供应链之间的竞争，这就需要供应链上各企业要有一个共同的语言。比如，企业实施ERP系统、EDI、条码管理系统是通过福特的MMOG/Q1认证的必要条件。

●来自内部管理的困惑：

1、无法更好地服务于客户；

2、无法更好地精细化管理；

3、缺少有效的成本控制。因此，启明公司提出了信息化建设总体需求：

1、要能够支撑企业管理模式从粗放到精细化管理的变革，能够支撑企业迅速扩张、快速复制的需求；

2、要能够支撑企业产品研发项目的全过程管理，包括零部件、图文档、产品结构、工作流和工程变更管理等功能；

3、要能够支持企业采购、库存和物流管理的所有业务，提高企业供应链的运作效率；

4、要能够支撑精益生产管理模式，实现多品种、小批量、客户化的柔性生产和高质量产品的低成本生产；

5、要能够支撑全面预算管理体系，包括预算的编制、预算执行、预算调整和预算分析等；

6、要能够支撑全面质量管理体系，符合行业QS9000/TS16949要求，包括采购入库检验、在制品检验、成品检验等；

7、要能够支撑企业对产品生产和经营过程中所发生的产品成本有组织、有系统地进行预测、决策、计划、控制、核算、分析和考核等一系列的管理工作。

目标是要建立一个适合启明公司实业有限公司在财务、销售、生产、采购、库存、质量和设备管理等方面的有效执行和信息共享的统一的信息管理平台，实现物流、资金流、信息流与业务过程的高度集成；通过信息化系统的实施，实现规范化、科学化管理，优化、整合公司资源，降低公司整体的运作成本，提高生产效率和产品质量，全面提高公司核心竞争力。

三、信息化现状评估

在公司发展之初出于应急需要，缺乏长远、整体规划，布线混乱。表现在网络不稳定、速度慢，服务器分散，资源整合程度低。将来上ERP等信息化系统，都需要高稳定性的网络，目前的网络情况显然不能满足要求。另外，由于各项应用服务缺乏整合，实际上已经形成一个个信息孤岛，不利于管理和维护。所以，对于IT基础设施的建设，应考虑企业的不断发展，采用可扩充性、柔性的解决方案。启明公司信息化意识还处于启蒙和入门阶段，缺乏专业的信息化人才团队，加大了信息化建设的风险。管理层疲于救火，应付评审和赶货，对信息化参与的热情和精力不足。员工流失率偏高直接影响系统应用的稳定性、安全性。

四、信息化整体规划

启明公司信息化蓝图定义为：“以ERP企业资源规划系统为主线，以PDM产品数据管理系统为重点，以BI商业智能系统为展示，以精益供应链和精益自动化SCM+LEAN系统为目标，建设启明公司特色的集成信息平台，把启明公司打造成为精益思想下的按需生产、精益制造、柔性企业。”

首先，统一IT硬件网络平台。启明公司将建立千兆骨干以太网络，百兆交换到桌面；100M宽带连接到互联网，光纤通道连接地理上分散的各子公司/分支机构，网络布线遍及所有车间、班组；采用防火墙、VLAN、数据热备等技术保障系统安全；多个摄像头遍及全厂各重要的生产现场和设备，进行集中监控。

从应用来看，不同的系统有各自的特点和用途，某个系统不能解决所有问题，只有协同运作，才能更好地发挥作用，最大限度地帮助企业获得效益回报。

五、各信息系统集成策略

启明公司的系统总体集成，采用无缝可配置的“互操作级”集成方式：

1、基于API+XML的方式实现系统间无缝集成；

2、用户可方便自行配置需要传输的数据，数据实时传递，安全性高；

3、更改管理的集成控制，支持双向的数据传递；

4、以设计中心的PDM系统和以生产中心的ERP系统的结合，是启明公司整体信息化的核心任务；

5、SOA的出现可以使得我们在解决多系统集成方面获得新的思路和方案。

六、信息化推进策略

1、一把手工程；

2、突出重点、效益驱动、总体规划、分步实施。

启明公司信息化基础薄弱，对于初次上大的系统，不能好高骛远、贪大求全，一下子把摊子铺得太大，而要稳扎稳打，实施一个，成熟一个，再实施下一个，不断积累经验和树立信心，循序渐进地推进企业的信息化建设。从每一个应用系统实施对管理和业务的重要程度和紧急程度两个纬度来分析，同时要考虑管理变革的难度，结合各个项目的实施周期，排出各个信息化项目的实施计划。

实施计划：

1.项目一期是奠定基础

上线模块：ERP、EDI、条形码系统。

同时，深化办公自动化应用，以提高管理和知识共享效率，并对网络基础建设进行优化，提高网络运行质量。

2.项目二期是管理提升

上线模块：PDM（APQP项目管理、图文档/工作流管理、工程变更管理）、质量管理QM、设备资产管理EAM、人力资源HR。

同时，一期项目持续优化和改善。

3.项目三期是高级应用

上线模块：商业智能BI、机床DNC联网和车间数据采集系统、客户关系管理CRM、高级计划排程APS和精益管理LEAN。

同时，二期项目持续优化和改善。

4.未来3-5年：以启明公司企业信息门户来整合企业内外部信息资源，构建全程电子商务平台，实现汽车行业供应链B2B业务系统管理，打造精益自动化企业。

七、选型与投资

成功的选型是项目迈向成功的第一步。选择软件厂家其实就是选择长期的合作伙伴，启明公司的发展现状和目标规划决定了我们要选用什么样的厂商及系统。

信息化选型一般要经过招标、面谈、业务需求调研、产品功能演示、典型客户参观、实施服务陈述、商务谈判等环节，重点考察其四个方面：公司（背景和实力）、产品（软件）、顾问（咨询和服务）、价格。选择实用的、性价比高的信息化产品才是作为民营企业的启明公司应该坚持的原则。

八、信息化项目组织架构

项目组织分为领导小组、项目小组和各部门业务小组三级架构，与软件公司实施顾问相互协作，共同达到系统成功上线。

●领导小组

总经理或常务副总任项目领导小组组长。

●项目小组

项目经理为项目小组组长，全职负责控制ERP项目的范围、进度和成本，他有权要求项目小组其它成员按时完成所分配的任务。

●业务小组

部门经理重新安排本部门参与ERP项目的成员的工作负荷，以确保其至少有60% 的时间参与项目的实施活动。

九、信息化应用效果展望

●决策层

KPI支持：要能够有效地保障各部门KPI方向与公司战略方向是高度一致的，有效监控KPI达成；

信息集成：打破业务壁垒，优化业务信息集成；

核算清晰：各业务块都可以清晰做数据归集、核算，以便于有效的管理。

●运作层

企业的核心文化和管理特色已经固化在信息系统中，是别人无法抢走的核心资产。

通过持续的信息化建设，未来的启明公司将成为精益自动化企业，成为受人尊敬的具有核心竞争力的汽车零部件市场的领先者。