赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告(王志超)[5篇模版]

第一篇：赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告(王志超)

赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告 2010年9月8日至22日，我有幸参加了生产准备部组织的赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察活动，短短的十多天考察之行，已圆满地画上了句号，静下心来回顾，这十几日之行真是受益匪浅。在此期间，我们通过与国华宝电热控人员及其和利时厂家师傅们的亲密接触、座谈讨论，认真查阅资料，对大机组热工的重要性有了全方面的认识。这次的考察学习，使我开阔了眼界，增长了见识，尤其是国华宝电热控人员扎实的热控基本功、超前的检修理念使我深受启发。

现将十多天所了解的简单作一下汇总，详细分析研究一下国华呼伦贝尔发电有限公司600 MW超临界机组协调控制系统。

分散控制系统（DCS）

数据采集、控制、保护，功能分散、操作显示集中、数据共享、可靠性高。

数据采集系统（DAS）

参数、状态进行检测，检测结果进行处理、记录、显示、报警，对机组的运行情况进行计算和分析，并提出运行指导的监视系统。

模拟量控制系统（MCS）

实现锅炉、汽机及辅助系统参数自动控制，参数自动控制及偏差报警。自动发电控制（AGC）

根据电网负荷指令控制发电功率。

顺序控制系统（SCS）

按一定规律进行控制（条件顺序、动作顺序、时间顺序）。

炉膛安全监控系统（FSSS）

对锅炉点火、燃烧器、油枪进行监视控制，防止锅炉爆炸，FSSS包括燃烧器控制系统（BCS）和炉膛安全系统(FSS)。

总燃料跳闸（MFT）

赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告 人工操作或保护信号动作，快速切除进入炉膛所有燃料而采取的控制措施。

汽轮机数字电液控制系统（DEH）

按电气原理设计的敏感元件、数字电路，按液压原理设计的放大元件及液压伺服机构构成的汽轮机控制系统。

汽轮机自启停系统（ATC）

根据汽轮机的热应力或其他设定参数，指挥汽轮机控制系统完成汽轮机的启动、并网带负荷或停止。

超速保护控制（OPC）

抑制超速的控制功能，采用加速度限制方法或双位控制方式实现，前者当汽轮机转速出现加速度时，发出超驰指令，关闭高、中压调节汽门；后者当汽轮机转速达到额定转速的103%时，自动关闭高、中压调节汽门。

汽轮机监视仪表（TSI）

监视汽轮机运行状态的仪表（转速、振动、位移、膨胀、胀差等机械参数）。

协调控制系统（CCS）——国华呼伦贝尔发电有限公司600 MW超临界机组协调控制系统的分析研究

对内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司600 MW超临界机组的控制系统进行分析比较及其协调控制系统的特点进行综述。了解超临界机组运行特性，分析火电机组协调控制系统基本设计思想和设计方法。

600 MW超临界机组协调控制主要分为机跟炉，炉跟机，机炉共同协调几种方式，协调控制的优劣直接影响着机组的效率。因此，超临界机组协调控制系统有必要深入研究探索。

1控制组成及其控制方式

机组协调控制系统(CCS)位于整个机组模拟控制系统的最上层，协调系统能否正常投入和投入效果取决于下层各子控制系统如：送风、引风、给水等的调节品质，也即各主要子控制系统是协调控制系统正常投入的基础。对应

赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告 于机、炉主控。共有以下七种运行方式。

运行方式

基本

机跟随1

炉跟随1

机跟随2

炉跟随2

炉跟机协调

机跟炉协调 汽机主控 手动 手动（调压）手动 自动（调压）自动（跟踪）自动（调功）自动（调压）锅炉主控 手动 手动 自动（调压）自动（跟踪）自动（调压）自动（调压）自动（调功）

在这七种方式中，最后的炉跟机与机跟炉两种方式为真正意义上的机炉协调控制方式。

控制方式：(1)以锅炉跟随为基础的机炉协调方式。在此方式下，汽轮机主控、锅炉主控全部投入自动，汽轮机调节机组功率，锅炉调节主汽蒸压力，是以DEB(直接能量平衡)理论为基础的主协调方式。(2)以汽轮机跟随为基础的机炉协调方式。此方式下，汽轮机主控、锅炉主控全部投入自动，锅炉调节机组功率，汽轮机调节主蒸汽压力。当发生RB时，自动切到此方式，也可人为选择此方式。(3)锅炉跟随方式。汽轮机主控手动，锅炉主控自动，锅炉调节主蒸汽压力。(4)汽轮机跟随方式。汽轮机主控自动，锅炉主控手动，汽轮机调节主蒸汽压力。(5)基本方式。汽轮机主控、锅炉主控都手动。

2协调控制回路分析

2．1 机组目标负荷指令回路

机组目标负荷指令回路的作用是根据机炉运行状态，判断选择机组可能接受的内外部负荷指令，将机组的外部负荷指令(设定负荷、调频指令)处理成能够接收的机组目标负荷，以及RB(快速甩负荷)工况、迫升和迫降状态下跟踪内部负荷指令。为了保证机组及辅机平稳安全运行，指令回路中设有机组目标负荷高低限幅、负荷变化速率限制和指令增／减闭锁。

(1)负荷高低限幅：最小值限制是机炉及辅机最低安全运行工况下的目标值，最大值限制一般是额定负荷值，其意义是防止在AGC运行方式下电网负

赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告 荷激增使机组出力大于额定负荷值而严重危及机炉及辅机安全运行。

(2)负荷变化速率限制：最大变负荷率受机组运行状况的限制，为了保证机组平稳运行，不允许变负荷的速率过大。

(3)指令增／减闭锁：根据机组运行时产生的某些故障，以运行参数的偏差大小和方向对实际负荷指令实施增／减方向的闭锁，防止故障的危害进一步扩大。

2．2 RB回路

RB控制的基本思路是机组实际出力与各主要辅机允许出力进行比较，当机组实际出力大于任一主要辅机允许的出力时，即发生RB工况，机组目标负荷由当前值按照引起RB的辅机所要求的速率进行减小。当机组目标负荷到达RB目标值即机组允许的最大出力后，RB结束。以下辅机故障将引发RB工况：

(1)送风机；(2)引风机；(3)一次风机；(4)磨煤机；(5)给水泵；(6)空气预热器。在RB工况下，辅机故障对负荷迫降速率要求不同，送风机、引风机、一次风机、空气预热器、给水泵故障引起的负荷迫降是一个速率；磨煤机跳闸引起的负荷迫降则是另一个速率。

2．3 主蒸汽压力设定回路

机组运行方式分为定压及滑压两种方式，不同的运行方式，主蒸汽压力定值不同。在滑压运行方式下，主蒸汽压力定值为机组目标负荷的函数。当发生RB工况时，由汽轮机控制主蒸汽压力，主蒸汽压力定值变为滑压方式，但此时的滑压定值曲线不同于正常运行的滑压定值曲线。在定压运行方式下，定压定值由运行人员设定。主蒸汽压力控制未投自动时，设定值跟踪实际压力。在主蒸汽压力设定回路中，定／滑压控制方式选择：当机组负荷>540 Mw时，未投协调控制且无RB工况发生的情况下，为定压控制方式；当机组投入协调控制后，可由运行人员选择控制方式；当发生RB工况时，自动切换为滑压控制方式。

2．4 锅炉主控和汽轮机主控回路

在协调控制系统中，以炉跟机为基础的协调控制方式特点是能够比较快地适应电网负荷的要求，但汽压波动大；以机跟炉为基础的协调控制方式特点是适应电网负荷需求能力较差但汽压波动小，不能充分利用锅炉蓄热。根

赴内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司学习考察报告 据机炉运行状态，为了充分利用上述控制方式的优点，锅炉主控和汽轮机主控控制方式分为两路控制。一路协调方式为：锅炉主控采用DEB(直接能量平衡)控制方式调节主蒸汽压力，引入负荷PE微分前馈信号，以适应电网较快速的负荷要求。汽轮机主控输入信号，汽轮机调节机组功率，为防止汽压波动过大。引入汽压保护功能，当汽压偏差过大时，可将汽轮机调节阀适当打开或关小。机组ACC运行选择此方式。另一路协调方式为：锅炉主控调节机组功率，选择输入信号，汽轮机主控调节主蒸汽压力。因汽轮机调节阀能够根据汽压偏差快速动作，所以汽压波动小，在RB工况时，自动切到此方式，锅炉主控调节燃料量，快速自动降低机组负荷，汽轮机主控根据滑压曲线参数调节主蒸汽压力平稳下降。

锅炉主控和汽轮机主控都采用单回路控制，取消了压力调节器。基于DEB(直接能量平衡)控制策略，稳态时，主蒸汽压力测量值和给定值相等。由于采用了DEB(直接能量平衡)控制策略，锅炉主控和汽轮机主控单回路控制相对于串级控制有相似的优点，即对扰动有较强的克服能力和一定的自适应能力等，同时简化了系统。结论

内蒙古国华呼伦贝尔发电有限公司600 MW机组采用了一种新的DEB协调控制方案，简化了协调控制回路，较好地解决了单元机组中存在的耦合问题和非线性问题，提高了机组负荷响应的快速性和适应性。

漫漫其修远兮，吾将上下而求索。短短十几天的外出培训不仅仅学习到了知识，还交到了很多朋友，认识了不少同行，开阔了眼界。回到单位的这几天，我也在回味外出这些天学到的东西，感觉到自己要学习的东西还很多，要走的路还很长，必须在工作中不断的努力来提高能力、弥补不足，做好准备迎接更高的挑战，我会虚心向领导、同事请教，尽最大的努力把技能和专业学的更扎实。

王 志 超

2010年10月3日

第二篇：赴鞍山汽车运输有限公司的学习考察报告

赴鞍山汽车运输有限公司的学习考察报告

遵照汇达汽车运输有限公司安排部署，10月25日-28日，公司经理刘书香同志带领公司主要科室、队段长负责同志赴鞍山汽车运输有限公司进行了学习考察。考察团一行先在汽运公司会议室收看了鞍钢汽运公司发展的宣传片，听取了公司王总介绍了鞍钢汽运公司的治理结构，企业发展及非主业创新项目后，参观了鞍钢汽运公司的车辆检测线、尾气检测线、汽车后市场、体育产业、鞍钢集团博物馆、鞍钢仓储配送分公司、鞍钢物流园区、物流无车承运智慧平台等创效项目，听取了相关业务的介绍，并就物流配送、物流智慧平台等进行了深入探讨。这次考察虽然时间短，但内容丰富，受益匪浅，既开阔了视野、认识到了差距，又受到了启迪、增强了信心，现报告如下：

一、鞍钢汽运公司简介

鞍钢汽车运输有限责任公司是鞍山钢铁集团公司控股的专业化大型冶金道路运输企业，该公司始建于1948年，2005年按照国家主辅分离、辅业改制的有关规定，改制为非法人控股的有限责任公司，并于当年4月25日正式挂牌成立为鞍钢汽车运输有限责任公司。公司注册资本5939.10万元，其中职工持股比例52.05%，鞍钢持股47.95%。改制后，该公司不断优化股权结构先后于2008年和2011年先后引进吸纳营口港务集团和鞍钢集团国贸公司作为战略投资者，以中海集装箱运输股份有限公司投资入股退出职工全部股权，成立了由鞍山钢铁、中远航运、鞍山国贸、营口港四家法人单位共同持股的股份公司，股权比例分别为47.87%、20.07%、17.05%、15.01%。该公司目前非主业创效明显，2017年1-9月份该公司主业外的收入占据了总收入的53%。

二、鞍钢汽车运输有限公司的做法

（一）、依靠鞍钢主业，发挥话语权、争取政策，稳定货源，做大了物流仓储、配送业务。

该公司借助鞍钢集团仓储物流园区，作为鞍钢集团唯一的仓储、配送货源单位，承揽了周边及东北地区的鞍钢集团产品的主要货源，并且10天免费仓储，超期按照0.5元/吨提取仓储费用；货源仓储配送的集中管理为鞍钢汽运主业创效占据了近50%的收入。优质的服务，为鞍钢集团免费10天的仓储赢得了市场客户，赢得了鞍钢集团得认可，有了一定的话语权，为鞍钢汽运公司的主业发展奠定了基础。另外，该公司借助园区仓储，开展了货代业务，也占据了很大的市场份额，收入可观，占主要收入的4分之一。

（二）、引进物流相关产业链公司投资入股，股权优化，利润共享。

该公司改制后，借助相关产业，吸纳了营口港务集团和鞍钢集团国贸公司投资入股，优化了股权，插上了营口港务集团和鞍钢集团国贸公司的翅膀，尽享了两家公司的优势，扩大了仓储、配送业务；引进了中海集装箱运输股份有限公司退出了全部的职工股份，利益、成果职工分享，赢得了职工的拥护和点赞，职工及公司双赢。

（三）、非主业创新蒸蒸日上，创效效果明显。

1、与中石油充分合作，股份占比50%以上，赢得了合作的先机，以低于市场价购进，实现油气销售，同时稳定了主业车辆使用油气的及时性。据鞍钢汽运公司规划发展部邵部长介绍，该公司油气年销售7000吨，年利润几百万元以上。

2、物流无车承运智慧平台挂牌运营，一键网络平台功能丰富。

该公司借助网络及北斗集货源发布、在线找车、自主匹配、货源跟踪、保险等功能，实现了网络效益归集，规范管理，远景光明，效益正在显现。目前，网络资源2000台车以上。

3、拓展供销业务，集成资源共享，实现整车销售效益明显。

该公司供销分公司主要与山东重汽、山工合作经营重汽4S店的整车销售、山工机械销售等业务，扩大了非主业创效项目，年销售1亿以上。

4、发挥汽车检测线及尾气检测线的作用，逐渐占领车辆检测市场，赢得了一定的市场份额。

该公司建成并扩项运营的五条汽车安检线及三条尾气检测线，规模大，运营效果好，检测结果及时上传，与市车管所共享链接，以方便，及时，优质的服务赢得了众多的市场客户，效益明显。

5、汽车后市场产业做大做强，给公司发展助力。

该公司广达汽车服务作为汽车的后市场，项目内容丰富，涵盖了汽车美容装具及贴膜、车险、小车维修钣金凹陷恢复、汽车用品等，市场化运作，也占据了市场的一定份额。

6、新型体育产业丰富。

该公司体育产业项目，乒乓球馆、篮球馆、足球馆、羽毛球馆的投入运营，为该公司争得了社会声誉，带来了社会效益的同时也给该公司汽车后市场、休闲等业务带来了业务，可谓双收。

三、赴鞍钢汽运公司学习考察后几点收获

1、以断腕的勇气，坚持改革、坚持解放思想、不断创新的思想观念是一个企业不断发展壮大的永久动力。

鞍钢汽运公司经验告诉我们：没有思想的大解放、观念的大提升、思路的大转变，就不可能实现公司的跨越式发展；没有“敢学、敢想、敢干、会干”作为解放思想的突破点，不会挺立潮头，要敢于人先，敢于作为第一个吃螃蟹的人，去尝试；思路决定出路，观念决定成败，大气魄才会有大发展。

2、坚持不断创新的思想，敢于打破常规，以超常勇气，实干的精神，才有非凡的业绩。鞍钢汽运经验告诉我们，当今市场竞争激烈，不前就是落后，落后就会丧失发展的机遇。该公司的非主业创新创效项目，一直在跟进市场发展，跟进客户需要，客户需求就是商机，就是效益，从该公司1-9月份的非主业创效项目及效益情况可见一般。

3、坚持依靠主业发展，为主业服好务，形成一定话语权，稳定、发展主流业务。

该公司以鞍钢集团物流园仓储、配送为主干，多种经营方式策略赢得客户满意，为集团公司分忧解难，赢得集团支持和信任，赢得货源支持的话语权。身靠大树好乘凉，大河有水，小河满的道理，是鞍钢汽运的发展的精髓。

4、坚持借助现有资源，开拓非主业创效发展思路，赢得了市场份额。

该公司经验告诉我们，老厂房的充分利用，拓展思路，降低成本，开发新的创效项目，说明老树发新芽，并能发展的很好，正是创新发展的不竭动力；如何借助现有资源，如何借助优势，顺势做大做强，是我们应该正视的问题。

四、学习考察鞍钢汽运公司经验后的几点建议

通过考察学习，我深受触动、很受启发，我要把鞍钢汽运经验转化为内在动力，紧密结合汇达实际，进一步解放思想，坚定信心，创新思路，推动各项工作上台阶、上水平。

1、争取集团公司的政策支持，为集团服好务，保质保量完成集团交办的任务，赢得信任，赢得一定的话语权。

2、在转变观念上、解放思想上下功夫。努力去掉等靠要的思想，坚持破旧立新，不思进取的思想，工作漂浮、消极畏难的情绪，跳出来看不足，定目标；坚持创新思路，谋求市场站位，跳进去真实干。

3、以我们优势，谋求相关物流公司参与合作，引导企业靠大联强，建立物流创新联盟，参与未来发展趋势的物流智慧平台，多种运营，不断发展壮大自己。

4、大力发展非主业创效，积极培育新的经济增长点。充分发挥汇达成安基地作用，借助邯钢集团相关公司开拓板材成品等业务，逐渐消化正式工人工成本。

创新创效办公室 2017年11月1日