汽车检测维修行业前景分析

第一篇：汽车检测维修行业前景分析

汽车检测维修行业前景分析

随着经济的发快速发展，科学技术的不断飞跃。汽车时代在这几年发生了翻天覆地的变化。汽车保有量每年都直线增长。一下我们对汽车监测与维修这个专业做以下分析。

首先汽车维修市场发生了巨大的变化

在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变

由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查

目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查

从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2009年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。

第二篇：汽车维修行业发展现状及前景分析[模版]

（复制转载请注明出处，否则后果自负！）

汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。汽车维修业通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。

中国的汽车维修市场是随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放的。我国交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。

前瞻产业研究院数据显示：2010年1-11月，汽车修理行业销售收入总额达到（规模以上工业企业销售收入之和）295.699亿元，同比增长35.29%，高于工业平均水平（增长31.78%）。2010年行业销售增长速度较快。2010年1-11月，汽车修理行业利润总额达到11.487亿元，同比增长19.16%，低于工业平均水平（增长49.35%）。

从2011年开始，中国汽车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代，步入稳健的理性发展阶段。2011年1-12月，中国汽车修理行业销售收入总额达到266.547亿元，汽车修理行业利润总额达到14.099亿元。随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。

同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。

前瞻网：2013-2017年中国汽车维修行业深度调研与投资战略规划分析报告，共十三章。首先对汽车维修相关知识做了简介，阐述了汽车产业及其后市场发展概况，紧接着分析了汽车维修行业发展状况，并对国内汽车修理行业的工业统计数据进行了细致的分析。随后，报告对汽车维修行业的经营模式做了分析，还具体介绍了汽车快修连锁店、汽车维修救援网络的发展情况。接下来报告分析了汽车维修及检测设备、汽车零配件行业和汽车维修相关行业的发展状况，并对汽车维修企业管理和重点汽车维修企业经营状况做了分析。最后报告还分析了汽车维修行业的投资及发展前景。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车维修行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

第三篇：汽车租赁行业前景分析

汽车租赁行业前景分析

我国的汽车租赁业自从９０年代初起步之后，发展相当迅速，有统计资料表明，到２０００年４月，全国共有汽车租赁企业４００多家，可供租赁的汽车达到了４００００多辆。与商务租赁相比，个人消费的汽车租赁业务在经历了９８、９９年的高峰期之后目前步履维艰。

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等等优点，受到不少单位和个人用户的青睐。在欧美国家，汽车租赁业因为人们的消费观念和完善的外部环境，因此开展得十分红火。浙江外事汽车租赁公司经理王健介绍说，国外最大的汽车租赁公司ＨＥＲＴＺ公司拥有５２７０００辆，其中商务客户是其最主要的业务来源。浙江省现有汽车租赁企业８０家，每年经营收入人民币上亿元。租赁的大客户９成以上是商务客户，其中尤以外资企业的比例最大。业内人士认为，商务租赁现在真正进入了“黄金时代”。

一是外资企业租赁客户近年面临大增长期。随着杭州下沙和滨江开发区招商引资的力度加大，越来越多的外资企业涌入杭州。外资企业对于汽车租赁的需求日趋强烈，成为浙江汽车租赁业的投资亮点。据不完全统计，２００３年上半年浙江汽车租赁公司与外资企业签定的租车合同数比去年同期增长５０％。同时，一些被称作“流动外企”的来杭商务洽谈人员因工作时间短、工作节奏快的特点，也决定了他们成为汽车租赁的大客户。

二是国有企业和机关事业单位是商务租赁的“潜在市场”。此外，随着观念的变化和市场的培育，外资企业“以租代买”的用车观念对浙江的许多民营企业产生了冲击，一些处于创业阶段的小企业已经抛弃了买车创业的老观念。近几年租车业的发展趋势看，量大面广、充满活力的民营企业将成为浙江租车业的圈地范围。

业内人士认为，成熟的汽车租赁市场，必须符合当地的经济特色，建立各自固定的消费群体。目前中国的汽车租赁公司走出了两条截然不同路子，一种是以北京、上海为代表的，他们从诞生的第一天起，就是为外资企业服务，与外资企业签定的定单占了总数的大头。另一种则以浙江为代表，浙江民营经济发达，私营、民营企业撑起了汽车租赁业的半壁江山。

有专家预测，如果这一批潜在的消费群体能够进一步转变观念，无疑将使浙江汽车租赁这块蛋糕越做越大。

第四篇：电脑维修行业前景分析1

一、前景分析 在2010中国PC行业发展高峰论坛上，专家指出有数据显示，在过去三年里，电脑市场增长了50%，容量达到2000亿元;家庭用户占比超过80%。

对未来中国PC市场的发展，工信部负责人表示，今年是国家“十二五”规划之年，工信部正在积极引导三网融合与信息化工程和行业应用相结合，带动相关技术、产品、软件的研发和生产，推动产业链上下游协调发展，一系列工作的推进也将对PC产业的发展创造更多的机遇和无限的可能。

专家认为中国PC产业正面临城市市场个性化、多样化需求和乡镇市场快速普及化的爆发阶段。在发达的一、二级市场，个人用户从一人一机向一人多机演变，针对家庭娱乐、商务办公、移动便携等碎片化功能需要，按照不同的配置标准实现多台购机。而在三、四级市场，受益于家电下乡政策的利好刺激，将加速电脑产品的更新换代和普及应用，乡镇市场PC产品的需求将呈爆发性增长。未来，中国电脑市场的容量依然将保持快速的增长，三年后预计将超过3500亿元，中国将进一步巩固在即将确立的全球第一IT市场的地位。

二 维修行业现状

（二）基本特点

我国目前的电脑维修企业一般分为三种类型

[厂商售后服务部门]

第一种是厂家或全国代理商自己开办的维修售后服务部，专门为自己的产品提供维修，不是自己的产品不接或者很少接，这通常都是大厂和很大的全国代理开设的。特点是维修人员比较精通本职，但通常不是学识渊博的全能人才，维修点产品资料、备件都很齐备，保修期内产品占了工作量的大部分，因为维修人员大部分以工资为主，所以黑暗现象少。

这类维修点的问题一是一般都在很偏远的工业区，当然可以通过购买的经销渠道去返修，但时间会比较长；二是超过保修期和不在保修范围内比如烧损、硬损的产品维修费比较贵。这是因为，有很多厂家对外的维修中心并不真正维修，只能叫备件更换中心，主要的任务就是把有问题的配件换下来返回到真正板卡生产厂家去维修，他自身并没有维修设备，也没有芯片级的维修工程师，所以保修还好，只要花钱修就会很贵，一个爆浆电容也敢收几千给换个维修。板卡等售后部门完成本地化维修必须具备专业设备。

[授权专业维修中心]

第二种是大型的专门维修企业，这一类通常同时是某个或者某些厂家签约的特约维修中心，这些厂家自己不建对外售后服务部门，委托给专业企业来做，比如IBM维修的维修通道蓝色快车。这类维修企业有很多特点跟第一类相似，比较正规，除了做厂家维修点外，同时也接其他产品，技术比较可靠，产品资料、备件都齐全，缺点和第一类相同，只要花钱修就比较贵。

[个人维修商户]

第三种是散布在维修城内各个地方数量众多良莠不齐精华与糟粕并存的私人维修企业。这类企业通常都是在厂家或者特约维修做的时间长技术高的资深维修工程师，为了多挣钱，自立门户出来创办的，因此公平的说虽然大型维修店都很专业，但技术最精湛水平最高的维修师傅往往在私人维修点。同时，私人维修点主要靠修水货和过保、保外产品，它们的运营成本最低，操作方式最灵活（除非是黑心维修店，否则绝对不会为了一个电容换维修），维修价格最便宜，有的时候要比前两类低非常多，这就是为什么私人维修点大江南北如火如荼这么红火的缘故。个人维修点的技术、素质良莠不齐.三/电脑维修市场现状分析

一、电脑维修业务构成对于大多数国内用户而言，电脑毕竟还是价格不菲的设备。即便是对于普通中小企业，由于日常办公对于硬件性能的要求并不高，因此也并不会轻易抛弃已经损坏的电脑。在这一大环境下，电脑维修业务可谓有着充足的市场空间。更加令人信心坚定的是，激烈的市场竞争迫使硬件厂商在产品生产时降低标准，最直观的感觉便是如今的硬盘比前几年的硬盘更加容易损坏。主板、显示器甚至笔记本等也是相同的情况。在这种情况下促使市场就需要更多的电脑维修工程师，1.主板维修

PC主板和显卡都是比较容易损坏的设备，一般设计寿命就在三年左右，部分产品甚至使用一年多就会损坏。在失去厂商质保之后，很多用户都需要维修。更加重要的是，PC平台架构的转变很快，如果不维修该主板，很可能连同CPU和内存都要更换，而购买相同接口的主板又十分困难，此时维修几乎是唯一的选择。

2.硬盘维修

硬盘维修一直是PC维修行业的主要业务之一。由于硬盘本身稳定性极差，而且设计寿命较短，同时又容易遭受外部冲击，因此其损坏率一直居高不下。尽管如今硬盘价格已经相对比较便宜，但是很多用户在发现硬盘损坏后还是希望能够维修成功，这样可以继续发挥余热。更加重要的是，不少硬盘在维修后的确可以正常使用，譬如固件损坏和电路板损坏等。

3.笔记本维修

笔记本价格不菲，而且集成度相对较高。在失去厂商质保之后，用户只能求助于专业的维修服务商。相对而言，笔记本维修的收费较高，而且更换配件时也有比较可观的利润。目前国内不少笔记本都仅仅质保一年，而过保后的厂商服务不仅价格高得惊人、而且程序也很繁琐，这就给我们的加盟商留下了充足的市场空间。

4.外设维修

打印机、传真机、一体机、复印机，这些都是损耗较大的设备。经营这些设备的维修业务自然有着比较充裕的市场空间。更加重要的是，这些设备的维修可以与耗材销售结合在一起，再配合一些耗材再生技术，利润非常客观。

5.数码类产品维修

目前MP3、MP4、DC、DV等产品已经开始普及，相关的维修业务自然也蒸蒸日上。由于MP3和MP4的集成度较高，因此真正的维修难度并不高，而利润却相当可观。而DC与DV的维修业务也将是重要的利润增长点之一。

6.网络维护与IT外包

随着中国信息化进程的纵深发展，IT应用将更加广泛，企业的IT系统将日趋复杂多样，系统更新、升级的速度也会越来越快。这使得很多企业，特别是中小企业难以配备技能全面的IT人才，来组织和支撑企业自身IT系统的运营和维护。而且，由于自身IT应用系统的狭隘性，单个企业难以留住高素质的IT人才。面对这样的困境，采购市场中成熟的IT外包服务便成了这类企业最现实的选择。借助IT外包服务商的专业服务能力，企业有望实现更好的成本控制，将最新的IT技术应用到企业的IT系统中，实现IT系统和自身业务的无缝连接。可见，中小企业自身IT资源、能力与日趋普遍而重要的IT应用之间的巨大差异，为中国IT外包服务市场的发展提供了广阔的空间。特别是证券、基金、保险、城市商业银行等中小金融机构、中小型制造企业、流通企业和政府部门，都将会成为外包服务的重要用户。

此外，信息技术的日益成熟和网络基础设施的日趋完善，为中国IT外包服务的发展奠定了物质基础。信息技术的成熟和透明化，促进了信息产业在全球范围内的超分工整合，使独立的第三方IT外包服务得以顺利展开。

二、电脑维修市场分析

随着人们对电脑与互联网的依赖性与日俱增，电脑维修技术也日益成熟，并成为一个逐

渐升随温的技术领域。伴随着媒体专业公司的市场培育和电脑维修从业者的人际传播，电脑维修行业被越来越多的电脑用户所了解，电脑维修的潜在客户群体不断增加。

1．市场空间到底有多大

在进行任何一项投入时，对于市场空间的充分考查是必不可少的。只有在市场空间充足的前提下，我们才能大胆地开展业务。应该说，我们为期半年的调查所得到的结论，让我们更加坚定地投身于电脑维修市场。

买电脑容易，修电脑难。从前，修电脑靠求人；后来品牌电脑出现了，厂家开始提供期限内的保修，但是保修期意味着过期不候，而且很多外设只有三个月质保。更何况，如今IT产品的质量因为激烈的市场竞争而普遍有所下降。以主板为例，按理说其正常使用寿命应该在5～10年，但是往往刚过了一年质保期就中途夭折，此时用户只有依靠维修来减少损失。

我们进行了这样一个简单而明晰的计算：以一个人口数为100万的中等经济发展程度的中小型城市为例，假设有20万户家庭和5000个中小企业，按照50％的家庭电脑普及率以及每个中小企业8台电脑的比例，这个城市至少有14万台电脑。一般而言，电脑在五年内需要维修的比例是70％，以每台电脑平均维修利润100元计算，整个城市的电脑维修利润980万。更为重要的是，在这样一个中小城市中，从事电脑维修业务的商家并不多，再加上中关村电脑维修学校的品牌优势与科学经营方法以及过硬的技术实力，留给我们的市场空间肯定是充裕的。如果是北京、上海、广州等大城市，其市场潜力将更加巨大。

2．市场已经趋于饱和了吗？

很多项目都有这样一个共性：看似市场空间不小，但是由于参与者众多，造成粥少僧多的局面，而且整个市场空间的容量也不见扩大，最终的结果便是不断有新进者加盟，而利润却日渐微薄。那么，我们今天所看好的电脑维修市场会不会呈现这样的局面？换句话说，市场是不是已经趋于饱和？

首先我们得认识电脑维修市场的发展方向。据我们对北京市区500户居民家庭抽样调查资料显示，北京市区居民家用电脑拥有量逐年增加，平均近两户家庭就有一台。就在几年前，买一台电脑还是一件很“奢侈”的事，动辄就要万把元的价格也让很多人感到吃不消。近年来，国人的荷包越来越“丰满”，我国信息产业也不断发展壮大，规模化的生产使得电脑价格越来越便宜。于是，越来越多的北京人欢欢喜喜地把电脑搬回了家。

据统计，2000年北京每百户居民家用电脑拥有量为23台，2001年增加到30.67台，200

2年增加到36.25台，2003年达到45.37台，2004年为55.82台，到了2006年已经达到72.32台，到了2006年已经达到84.57台。毫无疑问，未来的发展潜力还是非常充足。其实还有一个很简单的算法：电脑维修的市场空间基本上与电脑销售的市场空间成正比。我们可以发现，全国几乎所有的电脑城都在扩大规模，这证明整个市场空间并未缩减，而是不断扩大。此外不可忽视的是，电脑也属于消费品，几年后就有升级换代的需求，因此其周期性的消费过程必定使得相关行业长盛不衰。

下面，我们再来看一下电脑维修行业的参与者现状。事实上，我们的确承认如今不少强势的IT外包商已经完成了第一轮“圈地运动”，将大量大型企业的IT外包业务归入囊中。但是，面对市民以及中小企业的电脑维修业务，我们至今还没有一个强势品牌！也许我们看到不断有人参与到电脑维修行业，不过也有人不断退出，因为他们选择的经营方式不够合理，品牌规划又几乎等于零，此时自然没有成功的可能性。

我们要记住这样一点：对于一个拥有充足市场空间并且初步发展成熟的行业，决定其成功与否的关键因素是经营者的营销能力！

3．现在介入是否为时已晚？

当房价从1998年上涨到2004年，很多人都在后悔当初没有出手，不断的抱怨蒙蔽了双眼，结果后三年的涨幅更是令人扼腕痛惜；当黄金价格突破百元之后，很多以为就要见顶的人士认为已经彻底失去介入机会，但是随后的发展态势自然是一把“逼空行情”„„

我们所要表达的是一种“理智背后的理智”。面对广阔的市场空间，保持理智的分析固然十分可取，这也是走向成功的必然要素。但是过于理智就成为顽固保守。房价这几年的上涨源于价值回归，黄金的猛涨也是全球经济紧缩使然，由于支持上涨的理由没有变，因此其势头一直是良好的。

电脑维修行业也是同样的道理。根据我们刚才的分析，电脑维修市场的空间只会越来越大，因此根本并不存在“为时已晚”的说法。此外，国内电脑维修服务的发展远远跟不上IT商圈的发展，各品牌的维修点非常分散，而且维修价格不透明。另外，近年来国内外一些IT品牌先后因各种原因从行业中消失，从而无法兑现曾向用户承诺的保修条款，这给不少用户带来了麻烦。在这样的大环境下，应该说选择现在介入不仅不晚，而且恰恰是一个大好时机。

4.市场营销新策略

传统电脑维修业务之所以举步艰难，原因并非技术不过硬，而是整体包装没有到位。如果电脑维修业务依然是依靠电子市场的简单经营方式，那么不仅接单量难以提升，而且利润也无法充分保障。

由“硬维修”转向“跟踪维修”是大势所趋。众所周知，现在电脑整机、硬件和配件已经非常薄利。电脑成为人们离不开的工具，买电脑是轻而易举的事，但是它故障频发、容易损坏，几乎成为快速消费品，使用户非常烦恼。维修需求的增加以及维修商家的增加，使得“硬维修”的价格越来越低，但是客户依然不满意。原因究竟是什么呢？大街上随便找个便宜的门市就能修好，然而没过多久又坏了，下次换个店换个人，根本不知道原来得的什么故障，再加上维修水平参差不齐，其整体服务质量与客户口碑可想而知。

目前电脑维修市场最突出的是“两难”。一是专业维修店少、上门服务更难，市民维修电脑要跑很远的路，劳民伤财。宏观南路是本市电脑销售和维修的大本营。正因为有电脑专业维修中心，维修质量好，所以吸引了市区甚至包括近郊区的大量客户前来维修电脑。一家专业维修中心维修人员告诉记者，他们平均每天要接活儿上百个，现有的维修人员根本不够用，因此无暇再承担入户维修服务业务。如果要维修，只能把电脑搬到他们店里来。雅达区一位客户告诉小编，因为当地缺乏专业维修店，他只能打车把电脑送到宏观南路维修，来回要花100多元还要耽误多半天的时间。小编发现，即使是在宏观南路，正规的大型电脑维修店也是不多。电脑维修的第二个难题是一些个体维修人员给电脑没病找病，小病说成大病，让市民多花冤枉钱。家住河西区大沽南路的刘先生介绍，他家两年前买的电脑最近常常出现蓝屏，他让一位懂电脑的亲戚给仔细查看了一下。亲戚告诉他，机器没大问题，只需花50元找人把电脑系统重新装一下就可以。因为亲戚要出差没有时间给他重装系统，刘先生就找了一个个体电脑维修人员入户来装。没想到的是，维修人员进门打开机器检查了一会儿说，不但要重装系统还要换显卡和内存条，换件费用最便宜也要300元。最后刘先生决定不装了，但对方还是让刘先生付了50元的入门服务费和30元的开机费。

综上上述不难看出,电脑维修行业整合式必然的,是行业发展所必须经历的大洗牌.

第五篇：汽车检测与维修行业调研报告

汽车检测与维修行业调研报告

一、行业分析

2002年以来，全国汽车年销售量每年都呈现大幅上升的趋势，尤其是2005年以后，汽车生产和销售更是呈现产销两旺的格局，2005年全国汽车销售达到570万辆，2006年达到728万辆，2007年达到888万辆，2008年的金融危机给汽车行业带来了一定的影响，但汽车销售仍超过936万辆。

据交通部2002年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)32多万户，其中一、二类企业约5.7万家，特约维修站仅占不到1%，从业人数达240万，年完成工作量1.1亿辆次。虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约240万从业人员基本能适应2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。据交通部公路司有关部门负责人介绍，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。

二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需改善。

江苏省委、省政府2005年7月19日在无锡召开全省加快发展现代服务业工作会议，正式出台《关于加快发展现代服务业的实施纲要》（苏发[2005]16号）和《关于加快发展现代服务业的若干政策》（苏发[2005]17号）两个文件，对全省现代服务业发展的总体要求、发展方向、空间布局、重点项目、基础设施和保障措施等，进行了全面规划和战略性定位；提出八大项36条扶持服务业发展的优惠政策。在“十一五”期间，江苏省服务业发展的主要目标是，坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住江苏省制造业发展需求和国际服务业加速转移带来的机遇，重点发展生产服务业，大力培育新兴服务业，全面提升传统服务业，服务业增长速度快于地区生产总值的增速。

无锡市截止2007年底，无锡市汽车拥有量达43.4万辆(不包括长期驻锡车辆)，2007年在本市车辆上牌数达8.2万辆，比上一年增长13.9%。汽车维修这块“蛋糕”，主要由全市1 523户汽车维修企业分享.其中，一类汽车维修企业达124户，二类达453户，三类达946户。

二、汽车检测与维修行业人才需求

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

（1）掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

（3）具有良好的职业态度

其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

从业人员现状：

汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题：

（1）维修工人队伍

 高等级技能人才比例偏低

以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼ 中级工＼ 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%(发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；

 工人文化程度偏低

初中 高中 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%(发达国家为20%＼40%＼40%)；

 工人技术水平偏低

具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；

 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；

 占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有

25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

（2）技术管理及经营管理人员队伍

 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；  专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；

 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。

由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

根据中国汽车人才研究会提供的数据，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口达到五十万，维修人才缺口八十万。无锡市区2008年底拥有五十万辆机动车辆，而维修人员则只有7000余名，缺口非常严重。