俄罗斯质疑波兰总统坠机事件调查报告部分结论

第一篇：俄罗斯质疑波兰总统坠机事件调查报告部分结论

去年4月10日，时任波兰总统莱赫?卡钦斯基夫妇及部分波军政要员乘坐图-154专机前往俄罗斯斯摩棱斯克，参加“卡廷森林事件”70周年纪念活动，俄罗斯质疑波兰总统坠机事件调查报告部分结论。飞机在斯摩棱斯克一军用机场降落时不幸坠毁，机上96人全部遇难。在今年初俄方公布事故调查最终报告后，波兰国家空难事故调查委员会29日公布了坠机事故原因调查报告。被认为对此负有责任的波兰国防部长克利赫当天宣布辞职。波兰报告称，导致坠机的直接原因是，机组人员在收到地面关于天气恶劣的警告后，没有转降备降机场、飞机在降落时飞行高度过低和速度过快。同时，飞行员缺乏训练、准备不足对飞行安全造成威胁；飞行员的俄语水平不好导致做出了错误的决定，调查报告《俄罗斯质疑波兰总统坠机事件调查报告部分结论》。报告同时指出，机组是在没有受到俄机场调度员压力的情况下，自主作出的降落决定。此外，报告还指出了俄方在空难事故中的责任，包括当飞机偏离正确位置时机场提供给机组的飞机位置信息有误，当飞机过低时机场未及时向机组发出指令，以及机场设施存在缺陷等。莫罗佐夫当天对波方调查报告回应称，对于俄方调查报告中提到的“事故原因是在目视无法辨清地面气象的条件下，飞机垂直下降速度过快时其飞行高度低于最低高度限制”，波兰方面没有异议。他强调说，俄方在起草最终调查报告时，考虑到了波方提供的全部技术结论。对于波方报告指出的俄机场设施存在缺陷、调度工作失误的问题，俄方在自己的报告中也全部列出。但他强调说，根据该技术委员会和参与调查的国际专家的意见，“这些缺陷不是导致空难发生的原因”。莫罗佐夫同时指出，波兰方面的某些结论“令人费解”，包括其“可信度”。波兰方面的报告称，波空军司令出现在驾驶舱没有对机长的决定造成影响，也没有影响机组人员的心理状态。

第二篇：波兰总统专机失事事件感想

时事政策论文

波兰总统专机失事事件感想

历史总是充满了偶然。1940年，“卡廷惨案”22000多名波兰俘虏被苏军杀害，70年后的2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基及多名军政要员，因参加“卡廷惨案”纪念活动在同一地点坠机身亡，波兰军政精英几乎全军覆灭。冥冥之中“卡廷”似乎成了波兰人的不祥之地。原本去悼念“卡廷惨案”死难者的人，现在却在卡廷附近成为被悼念者„„

2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基赴俄罗斯参加卡廷惨案70周年纪念活动，在斯摩棱斯克“北方”军用机场附近飞机失事身亡。波兰图-154机上96人全部遇难，包括88名波兰政府代表和8名机组人员。为此，波兰将进行为期一周的哀悼活动。

随后，俄罗斯总统梅德韦杰夫下令成立由俄总理普京负责的调查飞机失事政府委员会，并派俄紧急情况部长绍伊古紧急赶往斯摩棱斯克。飞机上的两个“黑匣子”已被发现。事发后，波兰政府发言人宣布，因总统卡钦斯基在坠机事件中遇难，波兰将于6月底提前举行总统选举。众议长科莫罗夫斯基将暂时履行国家元首的职务。

这次坠机事件引起了广泛的国际关注。中华人民共和国主席胡锦涛、总理温家宝及外长杨洁篪于2010年4月10日分别向波兰致电，表示深切哀悼，并向波兰人民致以诚挚的慰问。俄罗斯总统梅德韦杰夫、总理普京誓言将彻底调查波兰总统专机坠毁原因。联合国秘书长潘基文对此事深感震惊。欧盟表示，关键时刻，波兰和欧盟会团结在一起。

就目前情况看，此次事件并未影响波兰和俄罗斯的关系，反而使两国关系有了新的进展。俄方宣布4月12日为俄全国哀悼日，并表示愿意正视卡廷惨案，向波兰示好。波兰方面，也并未谴责俄罗斯，而是对俄罗斯的援助深表感激。

俄罗斯国家间航空委员会19日公布波兰总统卡钦斯基飞机失事的初步调查结果，排除了恐怖行为、爆炸、大火和技术故障原因。那究竟是什么酿成这场悲剧呢？首先看看国际上公布的一些信息：

（1）TU-154原装机型没有ILS设备（仪表降落系统）；

（2）飞机在坠毁前，没有宣布紧急情况；

（3）飞机撞到树梢，坠地起火；

（4）坠毁点距跑道1.5km；

（5）该机场是一个单跑道的小型军用机场；

（6）当时该机场是大雾天气。

括起来，就是手动进场、飞行高度低、地面有山、不熟悉地形、能见度差、拒绝备降。这六个因素同时发生，才导致了这场事故。哪怕有一个因素不发生，时事政策论文

也许就能避免悲剧。

但是，又有一个谜团：波兰《新闻报》称，波兰总统专机失事之前，俄罗斯空中交管员曾向飞行员建议不要降落。并且通过黑匣子可以确认，飞行机组的确收到了这些信息。飞行员没有听从空中交管员的建议，这是为什么呢？失事专机上的8名机组人员均来自波兰空军，其中机长和副机长均拥有5000多小时的飞行经验，他们难道没有意识到危机吗？还有，众所周知，图-154早就以 “不安全”著称，该机型在全球已经发生了66起空难，其中6起是过去五年发生的。波兰并不贫穷，总统的座机为什么“缝缝补补”，一用就是26年？

这只有两种可能，第一种，总统卡钦斯基为了不影响出席仪式，强行下达命令，要求降落；第二种，机长刚愎自用，不听劝阻。从目前的信息来看，第一种的可能性比较大。机长屈服于总统的权利，不得不降落。而飞机的问题，则是因为波兰政府廉洁，不愿加大财政负担；而且，波兰制度十分严格，总统也不能随心所欲地花钱。

我们暂且不谈波兰政府如此“节衣缩食”，最终酿成悲剧该不该，我们先来看看部分中国地方政府。国人再穷，即便人均GDP才达波兰的四分之一，即便戴十年贫困帽子的穷县城，局长级人物都能坐上豪华轿车，财政再吃紧，酒桌上也是少不了山珍海味、佳酿美酒。单位开个会要度假几天，旅游加豪华餐宴桑拿温泉浴外加资费报销„„这究竟是为什么呢？

而且试问为什么要把所有的鸡蛋放在同一个篮子里呢?那么多政界人物,大腕,为什么偏偏要安排在同一架飞机呢?而且为什么要同时前往呢?不应该有人打前锋或者善后吗?当然,我不懂政治,不明白其中规矩,只是提出小小的质疑。

还有总统为什么偏偏在屡次危险警告的情况下还下达降落命令呢？虽然说可能顾及政治尊严和形象，但我想其中肯定不乏卡钦斯基本身的自负吧！在这之前他过于自信，盲目蛮干，没想到会造成这么严重的后果„„

生命是如此脆弱，甚至是不堪一击。九十六条活生生的生命，九十六个精英就这样消失„„天妒英才„„愿死者安息，生者坚强。我们有什么理由不好好珍惜生命呢？那些遭遇就业困难，生活压力甚至高考失利就轻生的人是不是很不应该呢？我们该反思一下，我们究竟有没有充分利用我们有限的生命了„„

世界随时充满了不可预知的灾难，车祸，地震，疾病„„在这一切面前，生命是如此脆弱。我们一定要好好珍惜生命，充分利用每一秒钟。不要拖延，也许今天就是最后一天。该做的事现在就做吧，现在就打个电话给家人，告诉他们你是多么感谢他们；现在就去爬爬山，钓钓鱼，看一看溪水，闻一闻花香；现在就尝试自己做做饭，体会下自己动手的愉悦心情„„珍惜现在，不要把什么都留到一个特殊的日子再做,因为每天都是特殊的日子„„

最后，为遇难的人默哀三分钟„„

第三篇：敦煌机场小孩坠机事件调查报告

敦煌机场小孩坠机事件调查报告

2005年25日7时50分，东航甘肃分公司一架A320飞机执行MU2417敦煌到兰州的飞行任务，从敦煌机场起飞时，一名10岁左右的男孩从飞机起落架舱内坠落死亡。飞机状况良好，已于9时14分在兰州安全落地。据悉，男孩坠机一事，机组人员直到飞机降落在兰州机场时才知道。上飞机前，机组人员并未发现飞机有何异样，因为飞机停在停机坪上，起落架是打开的，但起落架的舱门却是紧闭的，不可能看到里面的情形，也不可能想到里面有人。此时登机的机组人员没有一个人看到小孩，而估计当时小孩应该已经爬进了起落架舱里。当时的情形有可能是，飞机起飞后，起落架舱门打开，躲在里面的小孩就掉了下来。而此时飞机已经腾空，继续往目的地兰州飞行，坠机孩子是被地勤人员发现的。该架飞机在降落兰州后，机组人员被告知发生了男孩坠机事件，因飞机仍要执行下一班飞行任务，机场随即召开紧急会议，对飞机进行了全面检修，未发现问题后，飞机重新起飞。整个过程未耽误下一航班的正常运行。据本次机组人员分析，坠机男孩有可能是附近农家孩子，很有可能是在天亮前就爬进起落架舱里去了。“敦煌机场较小，有可能在防范管理方面比较松懈。”据机组人员称，此次事件纯属意外，让乘客安心乘坐，不会再有任何问题。

而在2004年11月11日，航班号为3U8670的四川航空公司的空客A320客机，于8时15分从昆明机场起飞，当飞机升到100余米高处时，一个黑影从空中掉了下来。昆明机场的地勤人员立即赶往机场跑道，发现是一名男孩从飞机上坠下，当时就已死亡。事后得知，死亡男孩名叫束清，是和他的伙伴梁攀龙在昆明偷偷溜上飞机起落架舱里玩耍的，不料，束清在飞机起飞时，当场摔死在昆明机场，而梁攀龙则“飞”到了重庆。据悉，梁攀龙14岁，而束清年仅13岁。

为什么同样的事件会发生两次！这不禁让我们对机场的运行管理进行深思。首先，这个年仅十岁的小孩是如何进入到机场的内部的。我们从后来的调查中发现：敦煌机场是全封闭的，周围有十余公里长的护栏，下面是钢网，上面是向外倒的刀枪刺；护栏的上面是铁丝网，下面是水泥立柱。应该说通常情况下，一般人是很难翻越过的。敦煌机场的出入口一共是有六个，其中两个是旅客出入港的出入口。另外还有四个铁门主要是用于迎接比较尊贵的客人，包括运送燃料，其他货物等等。铁门的旁边有着很多这样的横梁，应该说这样的横梁俨然就像一个梯子一样，不到十岁大的孩子，相信很容易就会从这里翻越进去。另外，像这样的铁门没有专门来把守。距离这个铁门大约只有50米远就是停机坪，出事那天的空客320飞机就是停在那里。而机场的周围布满了监控设备，但是当时却没有人看到小孩进去。在后来的调查中发现，监控设备晚上是没有灯的，飞机飞行任务结束后机场的灯全部关闭掉，所以监控设备形同虚设。而更巧的是，当时的值班人员只有一个，而这个检查人员却只是盯着几乎没有任何作用的监控设备。第二天的维修检查中，也没有相应的人员在飞机旁守候，检修人员也没有发现躲在关闭的舱门里的小孩。这些原因导致了小孩被带上飞机，导致了这场灾难。

针对以上各原因的分析，我认为在机场的管理中首先要进行的是对进入机场的人员的严格管制，每个人都需凭证进入机场，而且机场的四周的围墙不应该出现任何的缺口，可以让任何人进入。其次，机场的监控设备一定要发挥相应的作用，而且监控设备应当保证每时每刻都在运行并包含报警装置。第三，机场的晚上的须保证必要的灯光。第四，检查人员须保证在工作时间在岗，而且进行的工作需与安全监管有关。第五，每个飞机在执行飞行任务前需进行完善的确切的检查，确保每项检查都合格才可放行起飞。

最重要的是，我们应当每个人都增强安全意识，发现有安全隐患时及时向有关部门报告，将隐患扼杀在苗头中。