社会调查实习报告

社会调查实习报告范文1

从8月29日到10月28日我在北方晨报社进行了两个月的实习，在实习期间，我学到了很多东西，同时，也发现了自身仍有许多不足之处，这些收获将会使我终身受益。在此，感谢报社给我提供这次宝贵的实习机会，感谢报社的各位记者老师给我的指导和帮助。

在为期两个月的实习中，我主要在北方晨报社的办公室里实习，主要是负责医疗健康新闻的。主要任务是：一、校稿：帮忙报社老师们找新闻稿中的错别字，整理相关采访资料。

二、收集资料、查找选题：密切关注医院的动态，收集整理医院医师的资料，查找专刊。

三、整理选题、新闻稿件：结合天气、环境、相关健康节日以及新近发生有关医疗的新闻。四、医院采访、写稿：负责鞍钢集团总医院、第三医院的专刊，半月刊，每周不定期结最新的医疗问题以及健康知识去采访。五、学习如何校稿、如何配图。

在这两个月中，我真正感受到了报业的竞争与压力，以及记者编辑们的敬业精神和职业道德。由于我平时在学校只进行理论课的学习，从未实践过，所以初到记者的这行业上，有很多东西都不是很熟悉，对社会知识的了解也很欠缺，处事的观念也很不成熟。但是，指导老师总是显得很有耐心，带着我去采访，回到报社后由我自己来写稿子，然后又细心地修改稿件，并且不断得告诉我们应该注意的问题。到后来，老师干脆就让我自己去采写新闻，自己找新闻点，这让我十分感动，因为这毕竟是对我的信任与认可。实习期间，我发表 个几篇稿件，同时我的新闻敏感性、社会实践性、职业道德性都有了很大的提高，并具备了一定的专业的素质。

在这次实习中，我学到了很多在课堂上学不到的东西。这既包括理论在实践方面的运用，又包括在工作中应该注意的问题。领悟到了很多东西。第一，工作一定要认真扎实，做就要做到最好。做记者，这点上非常重要的，工作不扎实，不实是求事，做虚假报道，误导群众，致使报社名誉受损，个人利益也会受到重大的损失;第二，做一个记者必须要有吃苦耐劳的精神。我在实习中发觉，其实做记者是很累的，虽然报社并没有安排记者天天上班，但是几乎所有的记者天天都会耗在报社，有时候还要自己加班加点，甚至有些人在半夜里写稿子。由于这一职业的特殊性，需要记者必须腿勤，嘴勤，笔勤，往往一个新闻要跑上大半天甚至一天，和不同的人打交道。然后组织稿件，写稿件。第三，做记者应变能力要强;在实习期间，我发现自己有时候在采访过程中，因受访人隐蔽的回答，使我的采访陷入冷场，这个时候不是嘴巴勤的问题了，而是需要应变能力来应付，我在这方面的缺陷需要很大的改善。

这次在报社的见习是我大学生活中不可缺少的重要经历，该报社的工作态度和专业精神让我感到作为一名记者的使命感和态度。在实习过程中我学会了以下几点：

从自身方面，首先，实习不是被动的学习，在实习岗位锻炼自己的实践能力，同时也要注意创造性的发挥，和实习单位多多交流，成功转换角色的方法。二是要给自己定好位，在态度上要把自己当成学生，虚心求教;在新闻采访时要把自己当成一个工作人员，爱岗敬业，严于律己，争取多写新闻，多发新闻，维护新闻的客观、公正。三是要多动手写，做记者必须腿勤，笔勤，一个新闻要跑上大半天，和不同的人打交道，然后组织稿件，同时自己要主动动键盘写稿。四是工作要认真扎实，做要做到最好，让读者能够更快更易得到最新的消息。

从新闻专业知识方面，我有几点感触：

一、对于新闻的敏感性

新闻源于“发现”，“发现”源于“敏感”，没有敏感，一切将无从谈起。新闻敏感从何而来呢?一要提高理论水平和政策水平，掌握各方面的丰富知识;二要广泛接触实际，了解实际工作中的情况;三要学会比较，有鉴别才有发现;四要随时随地处于采访状态之中。

二、关于新闻题目

简练而贴切，要出彩。题目是新闻的`脸面，倘若下一番功夫斟酌，推敲出一个精彩的题目，新闻将会更吸引人，更加具有传播效果，每次写完通讯、消息，最头疼的一件事就是写标题。总是想写出一个出彩的标题，以至于很多时候普通的题目也在思维之外。遇到这样的麻烦，总是会把问题丢给老师。尽管已学过新闻标题的写法。

为此，我查了一下网上的资料，标题的要求第一个是准确，第二个是简约，如何做到新闻标题的准确与简约呢?现在一般性的标题，消息标题主要是以主题和辅题。为了方便现在繁忙的人群，消息的主题一般以实题为主，让读者能够很快的了解消息的主要信息。假若主题为虚题，也会加上个辅题，以提高消息标题的准确性。对于通讯一般也以实题为主，有时也会以虚题为主题。

三、关于约稿

约稿的工作并不难，或可说很简单。但在实际操作上却很繁琐，需要相当的耐心和细心。

四、关于校稿

校稿工作至关重要，除了校对错字别字外，还需要注意语言是否通顺，逻辑是否合理。通常校稿要进行三到四遍。

灵活变通是记者需要掌握的一个技巧。有些时候做新闻不能在一棵树上吊死，很多新闻是在换了一种思路后得到的。比如，在跟老师采访某盲人学校时，我们原定思路是采写一篇类似会议新闻。由于活动本身的形式化，因此很难挖掘出亮点。但通过观察我们发现，坐在前排有一位拄着盲杖，手持录音器的盲人记者。这似乎有点不同寻常。于是我们在活动结束后对这位盲人记者进行了采访。没想到，她身上有一段坎坷的经历。和老师一合计，我们决定改变之前的选题。

实习期间，我翻阅了大量的报纸杂志，了解了很多报业知识，。在采访过程中，接触到了各个阶层的人群，在与他们打交道的同时，也提高了自己欠缺的东西人际交流。作为新闻记者，这个能力意味着你能否是采访对象信任你，把积压在心底的话向你透露，把新闻事件背后的故事挖掘出来。特别是在人物专访时，这往往也是一条新闻取胜的关键。除了不断练习与人交往的能力，我的体会还有采访前务必对你的采访对象做一个全方位的背景了解。这样做可以是使你的采访对象感到自己不适合一个陌生人交谈，不仅会很快拉近你们之间的距离，像老朋友一样聊天，也会获得对方的尊重。

这次实习让我增长了业务知识，体会到了新闻编辑的艰辛，提升了自己的新闻素养，而且增长了见闻，锻炼了自我，为我接触社会搭建了平台。在新闻编辑方面，我获得了长足的进步，自己的新闻敏感性和社会责任感都有了很大的提高。见习不过两周，回头看看，它几乎等同于我大学两年的宽度。我真心的感谢报社的每一位前辈。这段难得的经历，让我看到了今后的奋斗目标，必将充实我今后的人生。

社会调查实习报告范文2

前言

随着经济的发展，竞争的激烈，就业形式日趋严重，为了在毕业后能够更好地适应社会，很多在校大学生选择了从事兼职工作，一方面缓解了家庭的经济压力，更重要的是在一定程度上接触了社会，获取了一些工作经验，进步了自己的综合实力，社会调查实习报告。大学生兼职已是大学校园里的一种普遍现象，其存在很久，已经成为大学生生活的有机组成部分，是一种不可忽视的现象。因此，我们院系组织一次社会调查的实习，往了解高校大学生的兼职状况，以期把握大学生兼职的一些特征。

一、实习目的

1、通过社会调查了解大学生对假期兼职情况的认知程度并发现兼职过程中存在的.题目。

2、了解大学生对假期兼职的看法，以及大学生假期兼职对自身学业及当今社会就业问题所带来的影响。

二、实习的主要内容

主要是运用访谈法和问卷法等方法调查大学生假期兼职情况、兼职的原因、以及兼职所带来的影响等，实习总结《社会调查实习报告》。

三、实习总结

1、本人实习的基本情况

首先，在长达四周的社会调查实习中，我参与问卷的设计、问卷的发放、数据统计与分析等工作，这使我把握了社会调查的流程。

其次，在实习中了解了大学生假期兼职的一些现状。

2、收获和体会

在四周的社会调查实习中主要收获是掌握了社会调查的一般流程，知道如何去进行一个社会调查。其次在调查中我们得到了当代大学生假期兼职的一些资料，从中可以了解些假期兼职对大学生的一些作用和影响。

调查中的主要体会是进行一项社会调查很不轻易，从设计问卷到得出调查结果每一个环节都是很重要的，哪一步出现了差错都会都会导致调查结果的不真实，从而引起此次调查作废的后果。其次从调查结果中体会到，当代大学生假期兼职的不容易，往往会受到很多状况的限制。

3、还存在的问题和不足

第一，对此次实习的重视不太够，有时会出现随便赶紧弄完的心理。

第二，对此次实习的基本知识掌握不太充足，会出现很多工作无从下手。

第三，对于问卷的发放存在了比例失调的现象，同一个学校不同年级问卷的发放的数目不成比例，导致在最后从数据分析中得出的现象不太具有普遍性。

第四，在问卷发放时碰到了很多学生由于要考试温习而不太乐意为我们填问卷。有的填的同学也是马马虎虎，很不仔细，导致我们的很多问卷都是无效问卷。

第五，数据的统计和分析不太熟练。

第六、对于调查报告的撰写存在无处下手的现象。

4、实习感想

四周的社会调查实习中让我感悟到了做一项社会调查真的是很不容易的，尤其其中涉及到了很多的专业的知识，我们都不太了解，另外，程序很多很复杂，我们都不知道怎么弄。同时，我们也感悟到了，要想得到真实的社会调查数据就要仔仔细细的去做好每一个环节的工作。

*****公司是中国***集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67多。

②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9，从占全国总数的13.7上升到16.3。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77。

③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3下降到28.3。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33。

④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4上升到21.6。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8。

⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9。

⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波