电气自动化专业学校支持

第一篇：电气自动化专业学校支持

学校对电气自动化设备安装与维修专业建设的支持

学院根据经济发展和科技进步对职业岗位产生变化的新要求，科学制定本专业发展规划，在人员、资金、设备等方面重点支持电气自动化设备安装与维修专业，并作为学院的示范专业着重建设，带动学院相关专业的协调发展。

学院领导高度重视电气自动化设备安装与维修专业的建设，具体体现在以下方面。

一、深化本专业教学改革，开展专业研讨。2010年参加了省重点专业审批并通过。学院制定了有针对性的教学计划，加强专业师资培养、教材选编、教学设施设备建设等工作。坚持以能力为本位，调整课程结构，合理确定各类课程的学时比例；根据岗位要求设置课程，做到课程内容与职业标准相衔接。积极采用任务驱动、项目教学等先进教学方式，增强教学的针对性。

二、推进人才培养模式改革。建立企业、学院共同参与人才培养的机制。发挥企业在开发专业课程、制订人才培养方案、参与人才质量评价等方面的作用。探索“工学交替”、“订单式”人才培养模式。加强实习实训基地建设，与五家大型企业签订了合作协议，积极倡导和不断探索校企合作、产学研结合的开放式办学模式。

三、加强专业师资队伍建设，专业教师到企业实践。专业课老师每年要到企业参加实践，为企业提供技术支持，并提高专业实践能力。加大“双师型”教师培训力度，建立相应的激励机制，健立健全新教师培养制度。聘请高校教师、企业工程师担任兼职老师。

四、健全专业建设评估与考核制度。通过示范专业的自评工作促进专业建设，加大考核力度。学院加强对教材创新、教学方法改革、教学质量评价等工作的督导。

五、建设经费保障。近年来学校自筹经费加大对专业建设的投入，相继建立了PLC、电力电子、单片机、数控维修、模拟电梯等多个实验室，添置了实验仪器，为实验和实习的开展提供了物质保障。

我院将进一步优化本专业结构，提高人才培养质量，办出专业特色，提高教育教学质量，为地方经济发展培养更多更好的高技能人才。

二○一二年五月十一日

第二篇：全国电气工程及其自动化专业学校排名

全国电气工程及其自动化专业学校排名

1.清华大学 2.西安交通大学 3.华中科技大学 4.浙江大学

5.重庆大学

6.天津大学

7.哈尔滨工业大学

8.上海交通大学

9.华北电力大学

10.东南大学

11.西南交通大学

12.沈阳工业大学

13.中国矿业大学

14.华南理工大学

15.南京航空航天大学

16.北京交通大学

17.武汉大学

18.哈尔滨理工大学

19.四川大学

20.河海大学

21.哈尔滨工程大学 22.郑州大学 23.广西大学 24.陕西科技大学

全国电气强势大学及重点学科，重点实验室

电气工程一流高校：

清华大学，华中科技大学，西安交通大学，浙江大学。候补 重庆大学

清华大学、西安交通大学、华中科技大学、浙江大学、重庆大学都具有国家重点（专业）实验室；另华中科技大有国家强磁场大科学中心。

清华大学系、西安交通大学、华中科技大学、浙江大学、重庆大学是电气工程国家一级重点学科。

以下师资力量是指在该校指导科研和博士研究生的：

清华大学科学院院士卢强、工程院院士韩英铎，另长江学者2人；

华中科技大学科学院院士1人：程时杰，工程院院士2人：樊明武，潘垣，另长江学者3人；西安交通大学院士邱爱慈（兼职），长江学者2人；

浙江大学工程院院士2人，另长江学者1人；

重庆大学工程院院士1人孙才新，另长江学者2人；

以上5高校都是在电气工程领域一流高校，其中：清华大学、华中科技大学、西安交通大学、浙江大学 被誉为国内“电气四强”。

电气工程二流高校：

天津大学 院士1人 二级国家重点学科1个

上海交通大学 院士1人 教育部重点实验室哈工大 院士1人 二级国家重点学科1个 华北电力大学 院士1人，二级国家重点学科1个 教育部重点实验室

西南交通大学 院士1人 二级国家重点学科1个

哈尔滨理工大学 院士1人 二级国家重点学科1个

武汉大学 国家电力公司高压重点实验室

海军工程大学 院士1人

河北工业大学 国家重点学科1个

中国矿业大学 电力电子国家重点学科1个

合肥工业大学 二级国家重点学科1个，111引智基地1个，教育部重点实验室1个

东南大学

南京航空航天大学

北京交通大学

西北工业大学

电气工程三流高校：

中国农业大学 农村电气化国家重点学科

四川大学

湖南大学 教育部重点实验室

华南理工大学

河海大学

东北电力大学

其他资料：

1、清华大学：国家重点实验室，电气工程一级国家重点学科，中国科学院院士1人，中国工程院院士1人，ieee fellow 1人，长江学者特聘教授1人。

2、西安交通大学 国家重点实验室，电气工程一级国家重点学科，中国工程院院士1人，ieee fellow 1人，长江学者特聘教授1人。

3、华中科技大学 中国科学院院士2人，电气工程一节国家重点学科，长江学者特聘教授2人。

4、重庆大学 国家重点实验室，电气工程一级国家重点学科，中国工程院院士3人，ieee fellow 1人，长江学者特聘教授3人。

5、浙江大学 电气工程一级国家重点学科，长江学者特聘教授2人。天津大学上海交通大学

8哈尔滨工业大学华北电力大学东南大学武汉大学12 海军工程大学13 山东大学14 西南交通大学15 沈阳工业大学16 哈尔滨 理工大学17 河北工业大学18 湖南大学19 华南理工大学20 北京交通大学 21 四川大学22 广西大学23 河海大学24 中国矿业大学25 中国农业大学26 东北电力大学27 长沙理工大学28 福州大学29 新疆大学30 山东理工大学31 三峡大学32 大连理工大学33 昆明理工大学34 贵州大学35 江苏大学36 上海电力学院 37 南昌大学38 西华大学39 兰州理工大学40 华东交通大学应该是这几个学校，本帖最后由 陌墨无文 于 2011-12-9 13:13 编辑

今年考的分数不很高，330分，工作这几年考研考过很多地方了，呵呵，说出来不怕大家笑话，电力科学院，中科院电工所，南瑞，华中科技大学，对电气类的各高校的考研难易程度以及就业的性价比也算有些了解，在07年考研大幕即将落下的时候，写一篇文章送给08年电气工程类即将考研的朋友，也算给后人有所贡献。如果有说的不妥的地方请大家指正，这里完全是我一家之言，毕竟在论坛很多年了，大家还是给我点薄面吧，呵呵。

先说说电气四大名校把

1.清华。没什么好说的，考上了就春光灿烂，一步登天，考不上如果能调剂也是香饽饽。我在复习电路的时候看过清华的题目，确实不是盖得，绝对要扎实的基本功，改卷的时候也是相当严格，容不得半点马虎，一丁点错误就是致命的。不过每年还是有很多外校的朋友义无反顾的向着这个目标前进，我很佩服勇于报考清华电机系的人，电机系都是公费，真爽！以后就业也不用多说了，我这辈子是不行了，唉~~~，也许以后能有幸去清华读博。

2.浙大。强项是电力电子，众所周知，（当然，清华的电力电子也不差，很多人去了弗吉尼亚电力电子中心），其实浙大的电力系统也是很不错的，浙江这么缺电，将来进浙江的系统那也是很爽啊。考浙大的难度可以说跟清华差不了多少，每年保送的人很多，外校拷进去大部分是自费了，学费不少。他的电路难度现在有点跟上交，西交差不多了，考察比较全面。我在复习的过程中做过不少浙大的题目，感觉多加练习的话还是很有希望考出满意的分数的，不像清华那样专业课过百都很难。

3.华科。电气学院就业最好的两个专业是系统和电力电子，当然其他也很不错。今年的分数线其实都不是很高，但是就要看你在复试中的表现了，如果你的本科学校很好，早联系好老师的话应该问题不大，就是公费半公费自费的问题了。没想到今年电机和高压专业居然爆满，不接受调剂，只有电工，电测和脉冲专业接受。如果不想上这些专业的话建议大家不要勉强，能调到外校也不错。对华科的电路，有一点大家要注意，他是严格按照他所公布的考试大纲来出题的，而且还有很多技巧我会在后面具体论述。

4.西交。老牌强校。今年在北京遇到了几个370多分的考西交的被刷的。他的高压是强项，不过说实话，高压专业就业确实不如系统和电力电子，虽然特高压项目快要上马，我就认识很多西交搞绝缘的工作不太如意。今年复习的时候做的最多的电路题目恐怕就是华科和西交的了，这两个学校的题目很接近，包括华电也有很多类似的题目。西交的公费比例很高，这也是吸引人的地方。

关于性价比，以上四所都很不错，当然要考上是要付出更大的代价的。不过话说回来，还是热门专业比同学校的相对冷门专业就业好得多，如果家里有关系那就无所谓了。

再来说说其他一些电气名校：

上交：

由于地理位置原因，这里也是每年牛人集中的地方，想靠上交还是要有一定的实力的。好像从05年开始他的电路题型开始转变，居然有了选择题，填空题，分值不高但是很费时间，也是对电路基础知识的考验。就业的话还是那句话，电力系统和电力电子没的说，其他就要稍微差一些，当然如果你在自己的专业领域很牛的话那就无所谓了，比如你是一个电机学的大牛，那也一样能有很高的薪水。

天大：

了解的不多，我有个同学在山东电网经常请天大的贺院士来讲座，对于天的的就业我了解的确实不多，不好做评论。

东南：

觉得这是一所性价比不错的学校。今年的电路题目不难，出了很多高分。不过觉得东南的只有系统专业很强，尤其是继保。电力电子就相对不太好了。当然，这所南京的工科牛校在江浙一带的就业没的说，很好。其实仔细研究东南的历年电路题目会发现，跟华电，西交非常类似。而且我觉得考研江苏省的改卷相对北京要松不少，所以东南是很值得报考的。不过据说补助很少。

电力科学院：

将要上马的特高压项目让武高所和电科院分了，所以以后几年这里的待遇是会非常的好。师资力量不用说，很强，研究生的待遇也很好。从05年开始电路试题改成全部大题了，以前还有填空，选择什么的。感觉这里的试卷特点就是注重基础，头脑要灵活。毕业以后要留在院里工作，待遇也是不错的，至少老师的项目很多。建议家庭条件不好的考生可以考虑这里。今年这里还要调剂生，往年一般都是要考清华，中科院被刷的考生。

华南理工大学：

每年的南方电网招聘会都在这里举行，吸引了包括华科、西交、上交在内的很多名校的电气专业的同学纷纷赶场。地理位置是这所学校最大的优势，因为南方电网公司是目前国内运行管理最好的电网公司。华南理工的系统专业实力自然而然得到加强。今年华工的录取分数线我还没有获悉，估计不会像上交那么离谱。他的就业也是相当不错，推荐大家报考，毕竟广东一带的生活水准确实比我们山东要高很多。

国电南瑞：

待遇好是这里吸引众多考生的最大原因。第一年在东南电气学院上课，每月工资700多，第二年回院里工作，毕业后留在院里工作。他的题目特点我不想多说，论坛里面很多朋友已经说过很多遍了，不管考上的还是没考上的都对他有过评价。这里我就说一句：在他和东南之间尽量选择东南大学，那样更容易成功。

中科院电工所：

中科院中唯一的能跟强电有关的院所，研究生待遇不错，就业也还可以。今年北京地区普遍分数不高，所以今年这里的分数线也不高，导师也都很不错。其实电路题目也不太难，努努力想考上问题不大。建议家庭经济条件不很富裕的同学报考。

华北电力大学：

电力系统专业最好，其他都一般了。大部分考生都是冲着电力系统专业去的。今年调剂的时候遇到很多没过华电系统的分数线也不愿意在华电内部其他专业调剂的考生。他的专业课在论坛上面已经有很多朋友分析过了，不多说了。

哈工大：

不是很了解，就是复习电路的时候做过他的题目，感觉可作性很强，都是不错的题目。就业应该不错的。

山大：

身在山东，当然要说说这所学校。鲁能现在搞得这么火，据说从总工到调度都是山大电气学院毕业的人，就是以前的山东工业大学电力工程系。有个牛人刘玉田，据说要求很严格，有个博士5年了还没毕业呢。因为本校考研的人越来越少了，毕竟前50名的学生可以进系统啊，发钱那么多谁还靠啊。最好的专业就是电力系统。

其他一些值得报考的学校：

南京航空航天：国内最早搞电力电子研究的高校，航空电源水平国内一流，分数也不是很高，性价比很好。

合肥工业大学：合工大，南航，浙大，这三所高校的电力电子专业实力都很强，只是浙大投的钱多，发展就快。合工大有电力电子国家重点实验室，分数也不很高，合肥也很不错，这里也是值得报考的地方。

中国矿业大学（徐州校区）：他跟合工大一样，都有第一批的电力电子国家重点实验室，老师水平也很高，分数也就是国家线水平，只可惜地方有点小，对那些靠名校把握不大的考生这是理想的选择。

至于其他一些电气排名能进前20的学校如重庆大学，湖南大学，同济大学，本人不是很了解，就不做过多的评论了。

最后，我要告诉大家的是，复习专业课的时候一定要有配套的复习资料。

最后推荐一些资料：

邱关源电路课本当然是必须的，课后的习题要精做。

其他：

1..<<电路考研精要与典型题解析>> 陈燕 主编 西安交通大学出版社

注:难度适中,经典题很多.强烈推荐!

2..<<电路典型题解>> 向国菊 孙鲁扬 孙勤 编 清华大学出版社

注:该书出版的比较早,分章节介绍各大高校的考试题.例题很经典.3.《凌云考研系列—典型题解析与实战模拟》 国防科技大学出版社

注：今年这本书我可以说是做透了，本书先是按章节列出要点、技巧，然后是综合模拟，以及各高校真题解析，以前复习电路的时候很多难点在本书中都让我醍醐灌顶，推荐仔细做！

4.《电路学习指导与典型题解》 雷海亮 北京航空航天大学出版社

注：这本书其实是山大的老教授编的，上面有很多邱关源课本上的习题的详细解答，建议考山大的朋友一定要弄到

同时兼顾了国内其他重点院校的优秀教材，这本书对我的帮助最大！与课本是统一的。

5.你所要报考的学校的历年真题及答案。

第三篇：浅谈船舶电气自动化

浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势

刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用

船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪 30 年代初至今，控制理论发展约有 80 年历程，专家学者认为“前 30 年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间 30 年为现代控制理论形成与发展阶段”，后 20 年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经 20 年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势 刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成

船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用 船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪30年代初至今，控制理论发展约有80年历程，专家学者认为“前30年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间30年为现代控制理论形成与发展阶段”，后20年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经20年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。

4、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的 4.8 我们自问，在中国能不能有船舶自动化配套企业自信地站出来，告诉船厂和航运界人士：“我国的船舶自动化设备不需从国外进口，国内的船舶设备配套企业完全有能力提供具有自主知识产权、高质量的船舶自动化产品，并且能够提供全球范围内的营销、技术服务从而代替进口船舶自动化产品”。就目前的现状可以肯定地回答“没有”。所以，中国的船舶配套业需要加快雄起的步伐。5、船舶自动化的发展趋势

5.1 应该清楚地看到各种类型的计算机被广泛应用到各个控制系统中，船舶自动化水平日益提高，使船舶自动化向规模集成化、高速化、和高新技术化方向发展的速度迅猛。通过信号处理技术进行控制、管理和数据通讯处理，在完成系统监控功能外，还能够按不同需求，不断升级，提供友好的人机界面。系统操作简单明了，使船舶控制、监测系统的传输数据技术不断更新，致使控制、监测系统的布线成本降低，大大简化船舶的日常维护工作，提高船舶管理水平，从而敦促船舶自动化设备的必然发展。

5.2 船舶自动化向规模集成化、高速化的发展，人机交换界面将不断的升级优化，在监测预报警、监测与控制、监测与管理、控制与管理的监测信号的采集、数据处理、存储、网格通讯接口简捷等大型集成化界面设计是船舶自动化广为普及和发展的方向。

5.3 根据照船舶自动化现状分析，未来的船舶自动化设备的发展趋势，必将会朝着智能控制与智能管理方向发展，必将成为船舶配套业中一门新兴的研究领域。“智能控制一词，读者千万不要认为智能控制技术是门新型技术或学科，其实早在20世纪60年代，计算机技术和人工智能技术跨越式发展中，控制学者已经将人工智能控制应用于控制系统。在70年代初，傅京孙等学者就提出了智能控制就是“人工智能与控制理论”的交叉思想。再到80年代，计算机技术到了飞速发展的阶段，促成智能控制取得较好的发展。

5.4 船舶智能控制与管理一个重要发展领域，就是无需在人的干预下能够自主地模拟操作者智能驱动机器实现其目标的自动控制。对于我国船舶行业来说，对“智能控制”一词，也并不陌生，已在21世纪初，在结构化或非结构化的，熟悉或陌生的环境条件下，自主地或与人交互执行人类规定的任务的一种智能机器“智能主机”悄然诞生，并在船舶市场中不断地推广应用，5.5 智能控制是在系统工程学、运筹学、信息学等学科相结合条件下，建立的适用于各种复杂系统控制理论和技术，也就是模拟人类的智能实施自动控制的研究范畴，是建立在传统的自动控制无法解决的问题和模型严重不确定性研究对象。也可以说基于模型传统自动控制很难解决的问题，现在得以实现，但必须具备足够的关于船舶操纵者的控制策略、受控对象和船舶环境条件及有关知识运用的能力。

5.6 船舶智能化控制与管理就是在传统自动化控制框架下，结合船员对船舶航行控制与管理的策略，实现运筹船舶航行和进出港所采取的对复杂任务自动模拟规划和决策能力控制。诸如：船员在进出港，船舶操纵者利用虚拟仿真技术，依据进出港口的环境条件，虚拟仿真规划进 出港口的数据信息输入计算机中，演示船舶进出港控制状态，确立虚拟仿真成立基础上，采用一键控制方式，向智能机器（推进器、舵浆发出前进、倒车，左舵、右舵、左右满舵等）发出指令，实现船舶进出港智能化控与管理；系统还可以通过船长的语音命令、手写命令实施船舶进出港智能控制。

5.7 当今的船舶自动化综合集成控制技术基础非常雄厚，无线电通讯技术在船舶自动化应用领域也非常广泛，专业人士已认识到无线电网络技术应用到船舶运营管理的重要性和可行性，国际上已有诸多企业已经将“船—岸”无线电网络技术走向成熟阶段（简称船岸信息网络技术）。船岸信息网络技术的功能主要是以船舶综合监测控制、管理决策为基础，建立船舶岸站管理信息数据库。将船舶的航行工况、营运管理自动模拟决策者智能及所有信息与岸站数据库共享，使船舶航行规划、装卸货规划，预警船舶性能（浮态、稳性）模拟与高效管理集成，实现“一键功能”。最终构成航运船舶、航运公司、港口监理一体化的“船岸信息网络技术”战略合作式的船舶管理发展前景，着眼本世纪实现全球一体化的船舶航运智能化管理。

5.8 船舶自动化设备已经历昨天和今天，明天将伴随新概念船型的开发和船舶自动化科学技术的进步，以及全球性的节能环保技术的要求不断提高，使船舶自动化、集成化、智能化技术不断升级，船舶推进系统和自动导航系统的集成和智能化控制与管理，来实现自动修正船舶偏离规划航线，减少机、浆、舵频繁启停和船舶尽最大限难度缩短航程和航行时间，实现船舶燃油低消耗、低排放（两 D）环保船型的目的已不是再梦想。、综述 6.1 据统计 2010 年某一船厂全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自动化系统的设备 100% 进口。这些设备的合同总额最低约合美元 60 万元 / 每船，一年总计 32*60=1920 万美元。保守换算统计，中国每年有约有 4 0～50亿美元用于购买进口的船舶自动化设备。如果拿出全年购买进口船舶自动化设备总费用的 10% 来扶持国内船舶配套企业，研发生产具有竞争力的船舶自动化产品，打入国际市场，那将会带来多大的经济效益，更重要的是会产生巨大牵引力来拉动内需。

6.2 据分析，中国的船舶自动化设备配套业发展比较慢的原因有三：一是配套产业对产品开发缺少按照科学发展观的认识，不能有效组织起产、学、研信息共享的机制。二是每年的投入相对比较散乱，偏激性过强，资源不能有效的共享，不规范化的投入过大，有效的资源被占用，而船舶配套业的专业人才培养和扶持资金缺乏，使船舶自动化产业不能平衡的发展，不能使现有产、学、研及职能部门有效形成合力。三是缺少有组织，有计划走自主创新技术研发激励政策。

6.3 中国的船舶自动化行业发展潜力很大，对拉动中国的内需效益非常丰厚。急需有能够组织协调中国船舶工业南北两大集团的职能部门牵头，并取得中国船级社的服务支撑，共同规范掌控船舶配套设备的研发与制造和质量控制，同时均衡船舶配套业的分布和配套能力的培育，把握协调好有限资源，以市场为导向，产品技术开发以支撑国内船舶工业为纲要，面向世界创新发展，解决好产品研发的技术、设计和管理的问题，通过创新思路开发的新技术、新工艺、新应用不断促进船舶自动化配套业健康的发展。

6.4 从中国现有的船舶自动化产品看，其已具备一定的能力和条件，该是进入规范和加强船舶工业全方位的组织与管理的关键时期，机遇永远是留给有准备的企业，抓住机遇坚持可持续发展，前途无限风光。另外，加大船舶自动化设备的发展战略意义舆论的导向，使国内业界充分认识到，发展船舶自动化系统技术不仅是降低船员的劳动强度、船舶维修费用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能够满足船舶节能环保的目的，政府部门会应着力激励国内船舶自动化配套业，高起点地开发船舶自动化技术前沿技术，使中国船舶自动化企业及早挤入全球领先企业。

6.5 船舶制造业的飞速可持续发展离从没有离开政府的扶持和社会化的合作，在规范化产业链构成和技术水平的提高，助长船舶自动化配套业自主创新能力。同时对我国的船舶自动化配套业提出更高要求，加快船舶自动化设备中长期发展规划，制定相应的政策和激励政策，遵循科学发展观，积极主动开发具有自主知识产权的产品，快速提升产品技术含量和质量，从而促进船舶配套业的整体水平。大力发展国内船舶配套行业会更好地促进造船业的发展，摘掉“船壳大国”的帽子，戴上“船舶强国”帽子。

第四篇：电气自动化自荐书

尊敬的公司领导：

您好!很荣幸您能在百忙之中翻阅我的求职信，谢谢!我是一名即将毕业的电气自动化自动化专业的学生，届时将获得高级电工证。大学期间，奠定了扎实的专业理论基础，良好的组织能力，团队协作精神，务实的工作作风。

专业知识上 精通电气自动化控制技术、模拟/数字电子技术、c语言编程、自动控制等;熟练使用windows 2000/xp/7等操作系统;熟练使用office、excel办公自动化软件、cad制图软件。

在校期间，能够与师生处理好关系。对于人与人之间的交际能力也较强。做事时认真务实。对于工作任务可以高效率高质量的完成。对于自己不是很精通的知识和技能，也能认真快速的学习、理解并应用。

即将参加工作，走进社会。“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭；“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度；“真诚，守信”是我的最大特点；开阔的胸襟使我获得许多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的最佳选择。

社会实践上 三年的大学生活，我对自己严格要求，注重能力的培养，尤其是实践动手能力更是我的强项。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，我期待着能为成为贵公司的一员!此致

敬礼!求职者：胡月篇二：电气自动化个人简历+自荐信 电气自动化 个人简历+自荐信 基本信息：

求职意向：

工作经历：

教育背景： 1 技能专长： 个人概述： 2 自荐信

尊敬的领导：

您好！

首先请让我感谢您在百忙之中翻阅我的求职材料！我是***职业技术学院2013届毕业生，我所在的院系是电力系统自动化专业。大学三年来我始终坚持以学习为中心，同时注重思想政治素质、社交才能、创造能力、身体素质等方面的综合提高，努力使自己成为一名优秀的毕业生。除了学习专业知识外，我还努力提高了计算机的应用能力，能熟练地使用windows操作系统、office系列办公软件等其他常用软件。

都说性格铸就人生，我一直认为是这样的，因此我对自己充满信心，自信、乐观、开朗、诚信、有责任感和团队精神是我的性格。大学期间，我已经取得了很大的进步，然而这已成为过去，面对当今激烈的人才竞争，我的知识还很有限，但我会凭着不甘落后的精神和不断学习、不断提高的愿望和动力，努力奋斗，铸就我的人生。

尊敬的领导，我热切地希望能得到您的赏识，我将以全部才华和满腔的热情投入到工作中！

此致

敬礼！

自荐人：** 时间：年月 日 3篇三：电气自动化自荐书 自动控制车库门设计

自动控制车库门设计说明书

摘要: 随着汽车产业的发展，人们对车库的需求量日益增长。对车库门自动控制是今后车库向智能化发展的必然趋势。根据当前发展趋势，我们设计了一套用于车库门自动开关的机电系统，使车库门能够

自动控制开启与关闭。

关键词: 车库门 自动控制 机电系统 1.引言 几乎所有的机电产品的发展方向应该是向更先进和更趋于人性的智能、安全、耐用的方向发展。对车库门自动控制是今后车库向智能化发展的必然趋势。自动车库门的工作系统主要由车库自动检

测系统、自动计费系统、车库门机电系统组成。

我们通过所学习的知识，设计了一套用于车库门自动开关的机电系统，该系统具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特点。自动车库门机电系统分为：机械部分和控制部分，其中机械由升降机构和锁死机构组成。升降机构用于车库门开启与关闭，锁死机构使车库门保持开启状态而不会滑动，控制部分采用低档小型plc和接近开关进行顺序控制。3.自动车库门的工作系统简介 当汽车从车库通过时，首先由自动监测装臵来检测车库门前面是否有车辆：在车库门前一条对角线上安装

一套光电开关，可检测其上有无车辆。如检测到车位上有车，则其结果为1，反之为0，检测结果存入计算机中。然后用户利用ic卡来识别自己身份，车主刷卡后，系统将自动寻找对应的汽车，并自行将其送回。ic卡控制器产生的辨识信息，读卡机自动以通信的方式将数据传送到微处理器，通过判断卡号，去控制plc操作，驱动电机使车库门开启。从而可将刷卡、收费与车门自动开关系统有机的结合起来，实现车库管理系统的自动化，整个过程不需要人工参与。取车时车主只需再次刷卡确认后即可离开。若此装臵用于商业性的车库则用户需交纳停车费用，并且存在ic卡内，每次停车读卡机自动从卡中扣除费用。4自动车库门的方案选择与设计

4.1自动车库门总体方案选择 结合现有的原动机，粗拟以下方案。1)采用液压或气压传动： 液压、气压传动方案具有可以根据实际工程需要，灵活布臵液压系统，而且操纵方便很容易形成自动化控制，但是由于液压、气压传动对液压、气压元件加工精度要求比较高，造价比较昂贵、不宜维护、气压传动存在很大的噪音污染、而且液压传

动还存在安全隐患，故在自动车库门应用受到很大的限制。2)以电动机作为动力源,采用丝杆机构：丝杆造价较高，而且在实际安装时对周围的环境要求较高，必须采用闭式传动，不利于维护。3)以电动机作为动力源,采用曲柄滑快机构：虽然曲柄滑块造价较低，但是滑快的行程与曲柄有很大的联系，而车库的空间有限不可能

给予曲柄很大的运动空间。4)以电动机作为动力源,采用普通滑块-连杆机构：普通滑块-连杆机构对制造精度没有太大的要求，造价较低，由于制造精度不高，不易

受到周围环境的灰尘的影响，利于维护。4.2滑块-连杆机构的设计

目前现行的车库门一般是卷闸门式，卷闸门两边有两条导轨，若在车库顶端安装一水平导轨，滑块可以在水平导轨上滑动，车库门与滑块用连杆相连接并形成铰接副。将电动机安装在滑块上，以驱动滑块并通过连杆使并通过连杆带动车库门在垂直方向上运动，以实现自动车库门开启与关闭。对滑块进行行程控制很容易实现对车库门开启与关闭的控制。结合自动车库门运动过程和水平导轨的布局，在水平导轨上安装4个接近开关，接近开关与plc相连接作为自动车库门的控制系统。接近开关sq1、sq2、sq3作为行程控制而接近开关sq4的作用是起行程保护作用。

当车库门开启时会受到重力，以至于车库门开启的状态无法保持，所以必须设计一套机构使车库门保持开启状态而不会滑动。这样就会很方便的对车库门进行自动化控制。自动车库门开启与关闭时机构运动

1.卷闸门 2.连杆 3.滑块 4.锁死装臵 5.电动机 sq1、sq2、sq3、sq4接近开关 4.3锁死机构的设计

锁死机构大致由两块类磁力金属棒组成、箱体、电磁继电器组成。首先在箱体与滑块作为一个整体，并在近水平导轨端开一滑槽。一块磁

力金属棒一端削成斜角并可以在滑槽内滑动，一块则固定在箱体上。在水平导轨上、接近开关sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽与金属棒形成的斜角相吻合。

锁死机构的工作过程分为三个阶段。在滑块到达接近开关sq2之前，锁死机构处于过程ⅰ的位臵。

当滑块到达接近开关sq2时，接近开关产生信号，并通过pcl，使继电器km3失电，金属棒插入水平导轨的斜槽。使滑块无法向左运动，从而达到所死的作用。当车库门要关闭时，滑块先由sq 2处向sq3处运动，由于斜槽与金属棒形成的斜角是处在右边，在斜面的作用下金属棒慢慢上升，形成如过程ⅲ时的状态。当滑块到达接近开关sq3时，近开关产生信号，并通过pcl，使继电器km3得电，两根金属棒之间产生吸引力，并使自由的一根缩回箱体内。由于金属棒通过斜槽上升了一段距离，使得使金属棒缩回箱体内的磁力有所减小。4.4控制系统的控制方案的选择与设计 目前数控技术在工业控制系统中得到愈来愈广泛。其采用的plc具有可靠性高、体积小、通用性好、使用方便等优点，使这项技术不仅普遍应用于机床设备和工业自动化生产线中，而且也应用到建筑、冶金、化工和日常生活等各个领域中。由于自动车库门仅需要顺序控制而且i/o点数需要较少，可采用低档小型。控制系统接线图如图4.4.14.4.2。根据控制系统接线图很容易转换成plc的梯形图。由于各类plc的编程原理不同，在这里就不必列出。

下表是控制线路图中各元件的工作说明 篇四：电气自动化技术自荐书范文(一

电气自动化技术自荐书范文(一)自荐书

尊敬的公司领导：

您好！

我是贵州电力职业技术学院中澳电气自动化技术专业2008届毕业生．今天我是怀着平静而

又激动的心情呈上这份自荐书的．之所以平静，我的知识和能力不会让你们失望，将无愧于

您的选择；之所以激动，我决定以无悔的青春走到你们中间，实现共同的辉煌． 在校期间，我认真学习，勤奋刻苦，努力作好本职工作，在系团总支和班级工作中积累了大

量的工作经验，使自己具有良好的身体素质和心理素质．几年来我努力学习专业知识，从各

门课程的基础知识出发，努力掌握其基本技能技巧，寻求其内在规律，并取得了良好的成绩，获得过学院与中澳平台二等奖学金，在学好专业知识的基础上，我还自学了电脑方面的一些

知识，比如对cad的熟悉运用，文字的处理与排版等．

实践是检验真理的唯一标准．所以我利用暑假期间到毕节供电局进行了为期两周的95598 实习并多次进行了现场模拟．课余时间我还到图书馆为进行自修，在图书馆和阅览室学到了

很多各方面的知识．一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，才能服务于社会，有利于

社会，让效益和效率来证明自己，才能真正体现自己的自身价值！我坚信，路是一步一步走

出来的．只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩！

“器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽”．我深信：只要我找到一个支点，就能撬起

整个地球，只要给我一片土壤，我会用年轻的生命去耕耘，您不仅能看到我的成功，而且能

够收获整个秋天．这就是我的自信和能力的承诺．

剑鸣厘中，期之以声．热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸、共命运、同发

展、求进步．请各位领导给我一个机会，我会用行动来证明自己．

最后，感谢您能阅读我的自荐材料，衷心祝愿贵单位事业发达，蒸蒸日上．

此致

敬礼

自荐人：吴学炜 2007年11月6日

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电气自动化技术自荐信范文(二)自荐信

尊重的领导：

你好！

我叫贾果，是成都电子机械高等专科学校电气自动化专业2009届毕业生，我真心希望

加入贵公司，竭尽我所能为贵公司的发展出一份力量。

在这里，我不能向你们出示任何有权威人士的推荐书来为我谋得职业，也拿不出一摞

摞的获奖证书作为我的筹码，而只能凭自己十几年来刻苦学习的收获、吃苦耐劳的本性和做

事情认真负责的态度来作为我的奠基石，如果我有什么优点的话，那就是年轻肯干！

自2006年进入大学以来，我就深深地意识到社会竞争的激烈性和残酷性。在学习过程

中，我始终从各门课程的基础知识出发，努力掌握其基本技能技巧，深钻细研，寻求其内在规律，注重实践，并取得了良好的成绩（详见个人简历,成绩表）。在专业知识的学习上，我本着实事求是的态度，努力培养自己的实践动手能力,希望能够真正做到“学作合一”。在 业余时间，我参加了”电子工程”套读自考本科，虽然还未那到毕业证，但也取得了较好的 成绩，在电子与计算机之间有很深的认识，能够把两者联系起来。对工程制图有浓厚的兴趣，具有较强的动手能力。但成绩代表过去，成功还看未来，我将继续进行着我的接力赛，毫不松懈！望贵公司领导相信，我有决心，也有能力把领导交给的工作做好。

不论是在生活还是学习上，我始终以 “严谨 朴实 勤奋 创新“的理念严格要求自己。愿能成为贵公司的一员，也许我不是最好的，但我绝对是最合适最努力的！凭借我的热情和才能，不遗余力的和大家一起为贵公司的腾飞做贡献！您一刻的斟酌，我一生的选择！

谨祝

公司兴旺发达！全体职工工作愉快！

电气自动化技术求职信范文(三)尊敬的女士、先生：

自荐人： 贾 果 2008年9月

您好！感谢您能在百忙之中阅读这封求职信。

我是一名于2007年7月从广州航海高等专科学校毕业的学生，很荣幸能有机会向您呈上我的个人资料。我希望能加入贵公司。谨向贵公司领导作一番自我推荐。

作为一名广州航专电气自动化技术专业的学生，我对我的专业从一开始的不感兴趣到热爱本专业并为此投入了巨大的热情和精力。在3年的学习生活中，除了本专业的基本知识以外，我坚持学习英语，听说能力较好，通过大学英语a级考试。计算机方面，熟练掌握office办公软件。

我通过参加篮球等体育运动深刻体会到团队精神的重要性，同时有较强的责任心，人际关系融洽，吃苦耐劳，乐观自信,对挫折承受能力强。假期通过从事过产品推销、社会调查，家教等兼职工作培养了一定的职业素养和沟通技巧。

我现在正处于人生中精力最充沛的阶段,渴望能在建筑等相关行业中得到磨练,提高自己的专业知识水平,因此我希望能够加入贵单位。我会努力做好属于自己的工作,竭尽能力在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的勤奋和努力,一定表现得越来越好。

再次感谢您在百忙之中所给予我的关注！希望贵单位能够对我予以考虑,我热切期盼您们的回音。谢谢！

此致

敬礼

求职人：古乐安

电气自动化技术自荐书范文(四)尊敬的领导：

您好！首先感谢您在百忙之中抽出时间给我一个展示自我的机会。

我是广东技术师范学院电气自动化技术专业的大专生，将于2007年6月毕业。

三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我比较系统全面地掌握了电路、供配电技术、工厂电气控制技术等专业知识，具备了一定的专业基础和技能。在计算机方面，熟悉plc编程，熟练掌握办公软件，对photoshop和auto cad有一定的了解。强烈的求知欲望培养了我很强的学习能力,激发了我勇于探索、敢于创新的精神。在注重学习的同时，我积极参加了不同的社会实践活动以此锻炼自己的能力，提高自身的综合素质。曾被天河区石牌街道聘请为社区助理，在金田社区义务服务过一年。2006年暑期在广州市残联就业服务指导中心的就业指导服务部工作。在校期间，担任过学生会文娱部干事及礼仪队队长，配合组织、协调各类文体活动，以及和其他学校间的沟通联系，培养了一定的组织能力，也提高了自己的社交能力，培养了团队协作的精神！稳重但不缺乏热情，锐意进取又能与人和睦相处，这是年轻的我的真实写照。

第五篇：电气自动化职业规划

电气自动化专业大学生职业生涯规划书

一、摘要

在如此激烈的就业竞争形势下，我们大学生面对着繁重的就业压力，我们需要好好规划下我们的职业规划，让我们在人生的每一个脚步下都留下学习的痕迹，在工作中学习，提高自己的能力，使自己在就业形势下立于不败之地。

二、自我剖析

1、能够沉着思考问题，不急不躁，客观看待事物，按自己的原则办事。

2、我喜欢自由自在，无拘无束的生活，但也甘心为自己的理想去付出一切。

3、有广泛的兴趣爱好，对绘画、书法、音乐和旅游等都有着近乎痴迷的兴趣。

4、希望自己可以博览群书，成为一个阅历丰富的人。

5、待人真诚，有极强的上进心，思维活跃，富有想象力。

6、但有时太过于追求独立个性，固执听不进人言。

7、除了对自己要求过严，又是会对别人过于严苛。

职业测评结果：自行其事，有决断力，比较固执、冷静，平稳而又深思熟虑，能够坚持不懈，不容易为外界干扰，压力面前应付自如。

同学眼中的我：有抱负，有想法，但有时过于自负。

8、优势：具有一定的人脉，和自己勇于坚持的的精神，和肯于钻研的牛劲，目前具有中等水平的学习能力，和较多的社会经验谨慎而沉稳，重视稳定性、合理性；善于聆听并喜欢将事情清晰而条理的安排好。喜欢先充分收集各种信息，然后根据信息去综合考虑实际的解决方法，而不是运用理论去解决。

9、劣势：自己做事情的时候没有坚强的决心，和有时候优柔寡断，没有太好的独立性，自制能力不是太强，缺乏上台演讲的能力和一定的口才。天生独立，需要把大量的精力倾注到工作中，并希望其它人也是如此。看问题有很强的批判性，通常持怀疑态度。

针对我的缺点与不足，我应该采取一定的措施来弥补我的缺陷：

1.避免墨守陈规，需要尝试新的东西 ；要有开放态度，敢于尝试探索新的可能性。

2.考虑问题要更全面周到，需要考虑别人的因素，不单单只考虑自己的利益和感受。

3.对那些与我观点不同的人保持足够的耐心和虚心

4.适合的时候，主动承担一些工作

5.正确看待失败，碰到困难不随意放弃

6.增强做事的灵活性，学会变通的看待和接受新事物

5）相应措施

三、社会环境分析

我所学的是电气自动化专业，主要包括以下几个方面：PLC可编程控制技术、变频技术、电子CAD、电子技术、电路分析、电机与变压器、工程制图、电力拖动等专业知识。目前就业的渠道主要有：工厂自动控制设备的操作与维修，电子信息产品的设计，通信网络的维护与管理，信息系统集成等。学生毕业后可以从事电子设备和信息系统的设计、应用开发以及技术管理等。比如，做电子工程师，设计开发一些电子、通信器件；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统，这对经验、知识要求很高；还可以继续进修成为教师，从事科研工作等，所以我们的前途是一片光明的！

但是要想从事这些工作地需要我们要更深奥的知识，这需要我们今后的不断学习，对于我们刚刚毕业的学生来说压力还是很大的，而且每年从各高等院校毕业的自动化专业人才数不胜数，加之我国现在还没有脱离世界范围内的经济危机，岗位相对的减少很多，所以对我们来说有利也有弊，所以制作一份有效的职业生涯规划是迫在眉睫的！

四、职业倾向分析

适合的岗位性质:

· 工作环境稳定，不需要太多的冒险和变动，最好依照经验和规律解决事情

· 有较多的独立工作时间，可以专心的完成整个项目或任务

· 较多使用事实、细节和运用实际经验的技术性工作，能够充分发挥自己精细、准确、逻辑性强的才能

· 工作对象是具体的产品或服务，工作成果要有形并且可以衡量

· 要有明确的工作目标和清晰的组织结构层次

· 工作有足够的准备和实施时间，在交付成果之前能够进行自我成就评估

·在社会中工作十年左右，积累足够的经验和资金，可以创办一个公司。

五、职业目标选择

根据我的个人兴趣和适合我的岗位性质，我初步定下适合我的职业有这些：

1.工程电气设备安装与调试工：技术型工作，我所读的专业是电气自动化，应该朝自己专业方向发展。

2.维修电工：在专业课里最喜欢的就是电机与拖动，还有工程电气控制。

3.PLC与单片机，学的还算可以，能做技术性不强的工作。

目前我报考了《英语四级》，正打算学习驾驶，本学期末拿到驾驶证。在我的职业目标之内，对自己还是比较有信心的！

六、未来六年职业规划

1、学习生活规划

在这个高科技的社会，计算机以成为了日常生活中不可缺少的一部分，而英语更上让我们无处不体会到它的重要，因此，在大学的学习规划上，我将这两科作为学习的重中之重。在学习的同时，还努力提高自己各方面的能力，大学一年级：了解大学年活，了解专业知识，了解专业前景，了解大学期间应该掌握的技能以及以后就业所需要的证书。

大学二年级：要通过大学英语四级考试;通过计算机应用2级考试;熟悉掌握专业课知识。大学三年级：着重提高自己的工作能力、交际能力、动手能力和环境适应能力，同时极锻炼自己得到独立解决问题的能力和创造性;尽量多体验兼职，积累工作经验，大学四年级：目标应锁定在工作申请及成功就业上，积极参加招聘活动,在实践中检验自己的积累和准备。积极利用学校提供的条件,强化求职技巧,进行模拟面试等训练,尽可能地做出充分准备。

2、近十五年的目标

2009-2012年：利用3年左右的时间，经过不断的尝试努力，初步找到合适自身发展的工作环境、岗位。

2013-2019年：贮备资金，积累经验;

2020年：了解市场行情;

2021年：筹划资金，办理相关的手续，准备建立公司;

2022年：拥有自己的公司

七、结束语

任何目标，只说不做到头来都会是一场空。然而，现实是未知多变的，定出的目标计划随时都可能遭遇问题，要求有清醒的头脑。一个人，若要获得成功，必须拿出勇气，付出努力、拼搏、奋斗。成功，不相信眼泪;未来，要靠自己去打拼!实现目标的历程需要付出艰辛的汗水和不懈的追求，不要因为挫折而畏缩不前，不要因为失败而一蹶不振;要有屡败屡战的精神，要有越挫越勇的气魄;成功最终会属于你的，每天要对自己说：“我一定能成功，我一定按照目标的规划行动，坚持直到胜利的那一天。”既然选择了认准了是正确的，就要一

直走下去。