2013年重点统计钢铁企业节能减排情况分析

第一篇：2013年重点统计钢铁企业节能减排情况分析

2013年重点统计钢铁企业节能减排情况分析2013年重点统计钢铁企业节能减排情况分析

为贯彻落实《大气污染防治行动计划》,环境保护部与全国31个省(区、市)签署了《大气污染防治目标责任书》,明确了各地空气质量改善目标和重点工作任务,进一步落实了地方政府环境保护责任。各地也纷纷出台节能减排、控制大气污染的政策措施,分解落实各项指标任务。在此形势下,传统意义上的高能耗、高污染的钢铁行业正在努力转变发展方式,大力推进节能减排,加快实现绿色发展。通过全行业的共同努力,2013年重点统计钢铁企业的节能减排工作再次迈上新台阶。

吨钢指标持续改善

受粗钢产量增长等因素的影响,2013年,重点统计钢铁企业的总能耗、用水总量、重复用水量等总量指标仍呈现出上升趋势,但吨钢指标持续改善,如吨钢综合能耗、吨钢可比能耗、吨钢耗电、主要工序能耗、吨钢耗新水等指标均呈下降趋势。

2013年,重点统计钢铁企业总能耗同比增加1136.88万吨标煤,增长4.14%;吨钢综合能耗同比减少11.77千克标煤/吨,下降1.95%;吨钢耗电同比减少9.38千瓦时/吨,下降1.98%。

2013年,重点统计钢铁企业烧结、球团、焦化、炼铁、转炉炼钢、电炉炼钢、钢加工等工序能耗均比上年同期有所降低,降幅分别为2.54%、2.02%、4.38%、1.09%、16.39%、9.10%、1.96%。

2013年,重点统计钢铁企业钢加工工序中热轧工序能耗同比下降1.16%,冷轧工序能耗同比下降2.40%。在热轧工序中,大型材、小型材、中厚板、热轧宽带和热轧无缝管工序能耗分别同比下降3.23%、2.61%、0.86%、2.57%和3.16%,中型材、线材和热轧窄带工序能耗分别同比增长4.43%、2.01%和4.34%。在冷轧工序中,冷轧宽带、冷轧窄带、镀层、涂层等工序能耗均较呈下降态势,降幅分别为3.15%、5.23%、5.68%、8.29%。

2013年12月份,重点统计钢铁企业用水总量同比增加1.09亿立方米,增长1.89%,同口径比2013年11月份(环比,下同)下降3.50%。其中,取新水量同比减少226.51万立方米,下降1.65%,同口径环比下降4.76%;重复用水量同比增加1.11亿立方米,增长1.98%,同口径环比下降3.47%;水重复利用率同比提高0.08个百分点,同口径环比提高0.03个百分点;吨钢耗新水同比减少0.23立方米/吨,下降6.47%,同口径环比下降5.40%。

2013年,重点统计钢铁企业累计用水总量同比增加29.18亿立方米,增长4.23%。其中,累计取新水量同比增加522.77万立方米,增长0.31%;累计重复用水量同比增加29.13亿立方米,增长4.33%;水重复利用率同比提高0.09个百分点;吨钢耗新水同比减少0.20立方米/吨,下降5.40%。

污染物排放总量和吨钢排放量继续降低

2013年,重点统计钢铁企业废水中化学需氧量、氨氮、挥发酚、氰化物、石油类、悬浮物等主要污染物排放量均较上年同期有较大幅度下降,如化学需氧量排放量、氨氮排放量、悬浮物排放量、石油类排放量等均下降10%以上,外排废气中的二氧化硫排放量、烟粉尘排放量虽然下降幅度小于废水中的污染物排放量降幅,但因其排放总量大,绝对削减量分别达到2.3万吨和5000吨以上。

2013年12月份,重点统计钢铁企业外排废水量同比减少372.19万立方米,下降8.59%,同口径环比增加0.34%;外排废水中化学需氧量排放量同比减少144.68吨,下降7.87%,同口径环比增长4.03%;氨氮排放量同比减少8.60吨,下降4.89%,同口径环比增长14.40%;挥发酚排放量同比减少0.15吨,下降11.25%,同口径环比下降4.05%;氰化物排放量同比减少0.84吨,下降39.37%,同口径环比增长13.49%;悬浮物排放量同比减少331.83吨,下降20.65%,同口径环比增长3.93%;石油类排放量同比减少18.53吨,下降30.90%,同口径环比下降3.92%。2013年,重点统计钢铁企业累计外排废水同比减少4283.38万立方米,下降8.04%;累计排放化学需氧量同比减少3236.39吨,下降14.19%;累计排放氨氮同比减少495.73吨,下降21.97%;累计排放挥发酚同比减少1.08吨,下降6.44%;累计排放氰化物同比减少0.71吨,下降3.90%;累计排放悬浮物同比减少5600.85吨,下降16.62%;累计排放石油类同比减少151.99吨,下降21.28%。

2013年12月份,重点统计钢铁企业废气排放量同比增加412.37亿立方米,增长5.43%,同口径环比下降3.11%;外排废气中二氧化硫排放量同比减少3449.34吨,下降5.90%,同口径环比增长0.88%;烟粉尘排放量同比减少1753.04吨,下降4.65%,同口径环比下降0.62%。2013年,重点统计钢铁企业累计废气排放量同比增加4754.74亿标准立方米,增长5.21%;外排废气中二氧化硫累计排放量同比减少2.66万吨,下降3.36%;烟粉尘合计排放量同比减少5043.77吨,下降1.13%。

冶金废物综合利用率进一步提高

随着粗钢产量的增长,钢渣、高炉渣、含铁尘泥和高炉煤气、转炉煤气、焦炉煤气产生量均比上年同期有所增长。高炉煤气和转炉煤气利用率较上年同期进一步提高。受2013年规范钢渣、高炉渣和含铁尘泥利用率计算方法影响,高炉渣和含铁尘泥利用率较上年同期有所下降。受个别搬迁企业工序不配套等因素影响,焦炉煤气利用率继续较上年同期有所下降。

2013年12月份,重点统计钢铁企业钢渣产生量同比增加4.18万吨,增长0.82%,同口径环比下降4.31%;高炉渣产生量同比增加129.07万吨,增长9.79%,同口径环比下降2.69%;含铁尘泥产生量同比增加15.45万吨,增长6.50%,同口径环比下降1.76%;钢渣利用率同比提高

1.50个百分点,环比提高0.78个百分点;高炉渣利用率同比下降1.37个百分点,环比提高0.21个百分点;含铁尘泥利用率同比下降0.38个百分点,环比提高0.01个百分点。2013年,重点统计钢铁企业钢渣累计产生量同比增加108.23万吨,增长1.75%;高炉渣累计产生量同比增加1322.35万吨,增长8.24%;含铁尘泥累计产生量同比增加91.52万吨,增长3.09%;钢渣利用率同比提高0.27个百分点;高炉渣利用率同比下降7.35个百分点;含铁尘泥利用率同比下降2.30个百分点。

2013年12月份,重点统计钢铁企业高炉煤气产生量同比增加46.35亿立方米,增长8.03%,同口径环比下降0.87%;转炉煤气产生量同比增加5.32亿立方米,增长15.84%,同口径

环比下降0.16%;焦炉煤气产生量同比减少0.91亿立方米,下降2.29%,同口径环比下降

3.32%;高炉煤气利用率同比提高0.9个百分点,环比提高0.46个百分点;转炉煤气利用率同比提高0.52个百分点,环比提高0.63个百分点;焦炉煤气利用率同比提高0.73个百分点,环比提高1.07个百分点。2013年,重点统计钢铁企业高炉煤气累计产生量同比增加482.40亿立方米,增长6.83%;转炉煤气累计产生量同比增加49.96亿立方米,增长12.27%;焦炉煤气累计产生量同比增加3.53亿立方米,增长0.76%;高炉煤气利用率同比提高0.26个百分点;转炉煤气利用率同比提高0.81个百分点;焦炉煤气利用率同比降低0.34个百分点。

第二篇：钢铁企业节能减排汇报

钢铁公司

节能减排承诺目标任务完成情况

我公司在“十一五”期间，按照国家要求对公司的能源使用加大管理力度，新建节能技改项目多项。节能减排取得了很大的成效。现将“十一五”节能减排工作汇报如下：

1.“十一五”期间我公司跟政府签订了节能减排目标。为完成目标，我公司制定节能减排工作计划，规定订了“十一五”期间每年节能目标。并且把节能减排工作作为公司工作的重点。我公司节能减排工作按照计划也一步步进行。每年节能减排计划准时完成。在2010年前三季度，已经完成2010年节能减排计划目标中节能量的90%，污染物二氧化硫排放量301.81吨，化学需氧量排放为0吨。从“十一五”第一年到2010年前三季度，我公司认真贯彻国家和省政府产业政策和环保法律、法规，无违规建设项目，确保污染治理设施稳定运行，坚决淘汰国家和省命令淘汰落后工艺、设备和产品。已经完成“十一五”节能量的300%，实现单位产品吨钢综合能耗和污染物排放逐年降低。2008年我公司吨钢综合能耗为631.12千克标准煤，2009年我公司吨钢综合能耗为625.24千克标准煤。预计2010年年底我公司完成节能量的90000吨标准煤，污染物二氧化硫排放量控制在450吨，化学需氧量排放为0吨，单位产品二氧化硫排放量0.33千克，单位产品吨钢综合能耗619千克标准煤。

2.在“十一五”期间我公司按照国家产业结构要求，对我公司不

符合的产业结构进行淘汰。在2007年对两座138高炉拆除。原来138高炉相对大型高炉的焦比和单位电耗都比较高，这样就无形性提高了企业的综合能耗量。通过废毁138高炉，我公司淘汰落后产能24万吨，降低了我公司综合能耗。2009年我公司对5平竖炉进行淘汰，提高能源利用率，节约能源。

3.“十一五”期间我们主要建设了8个节能减排工程项目。1）2006年8月炼铁投入2200万元，建设了富氧和喷煤工艺。本项目投入后调剂高炉炉况，提高生铁质量，降低焦比和成本，入炉焦比由过去527kg/tFe下降到了目前375 kg/tFe，从而大大降低了产品成本，合理利用资源，保护环境，实现节能减排目标具有重要作用。2）2007年10月投入3600万元建设了高炉煤气余压透平发电项目（简称TRT发电项目）。我公司采用的是全干式TRT，可回收高炉煤气鼓风机所耗能量的40%左右，降低炼铁工序能耗及成本，在2009年全年发电量达到3363万KWh，节约11770吨标准煤，另外它还减少噪音污染。3）2007年5月在动力厂建设了处理能力为100T/h污水处理项目，总投资1200万元。我公司是当地第一家做污水处理企业，公司实现污水零排放。2009年全年回收污水632040 T，年可节约水资源费用280万元。很大程度上节约新鲜水的用量，在能源的节约和能源的利用率方面有大的提高。4）2009年变频器节能工程。我公司改造安装不同型号变频器119台，投资1901.71万元，变频器总共容量为27658kw。主要是在炼钢分厂、炼铁分厂及烧结分厂。实际取得的节能13888.55 吨标准煤。5）原料场采取有效地污染治理设施。原料场在2007年

4月，投资220万元兴建了喷淋除尘系统，料场四周每30米设置一个洒水喷头，每天定时对料场洒水数次，同时为了能够达到更好的除尘效果，进一步符合国家政策，公司2008年6月又投资500余万元在料场东侧、西侧、北侧建成了总面积达11000平方米的挡风抑尘网。现在完全符合国家政策。6）烧结和球团废气治理。在生产工艺上采用低硫的焦炭和矿粉等原料。环保设备方面竖炉除尘改造投资62.96万元；烧结机机头和机尾淘汰陶瓷多管除尘器并配备了静电除尘器于2007年12月底完成；烧结矿破碎、筛分、地下料坑等部位均配套布袋除尘器，到生产线上各上料点均有集尘罩引入了除尘器中，烧结除尘改造工程共投资1753万元。2007年10月增加四辊破碎除尘，投资40万多元。球团竖炉炉顶也配备了静电除尘器。7）转炉二次烟气和混铁炉烟尘治理。为了解决转炉二次烟气和混铁炉烟尘污染问题，公司投资1193万元增加了二次除尘系统。该系统采用布袋除尘，于2007年7月正常投入使用，解决了1＃、2＃转炉烟尘污染问题。公司增加建设白灰上料、混铁炉除尘设备，预投资677万元。8）2009年，我公司积极推进烧结脱硫项目实施进度。烧结机烟气中二氧化硫的排放量占到了整个钢铁生产流程的70%以上,实施烧结机脱硫对公司减排工作意义重大。为确保完成节能减排考核目标，作为河北省“双三十”企业，津安公司从整体发展的角度上认真谋划节能减排工作，把重点工程项目建设作为节能减排的载体。脱硫工程作为津安公司二氧化硫减排重点项目。公司投资1060万元巨资新建了烧结脱硫设施，该系统从10月份投入运行以来，一直运行正常，效果良好，并且将

原烧结机头在线监测设施改造转移至脱硫塔处，建造在线监测专用房并与迁安市环保局进行了联网。降低了空气污染物排放量和排放浓度，进一步改善了环境空气质量，具有显著的环境效益和社会效益。

4.今年我公司针对节能减排限产限电政策采取了一系列措施。首先我公司停开高炉一座，转炉一座，烧结一套。轧钢白班生产，晚上停开。10平竖炉在球团矿料不够用时生产，轧钢停产。通过这个措施降低了我公司的用电量，减少了产量。然后对公司所有用电设备进行统计和检查。通过统计检查对不必要用电设备进行停开，不能满负荷生运行的设备进行整改，节约用电。环保设备必须运行，保证减排工作顺利进行。加强公司电容补偿，降低无功功率。在生产上，各分厂按照限额规定的生产指标进行生产，在能源使用上要求逐月考核能源使用情况。如果超出限额指标进行处罚，以保证节能目标的完成。

在“十一五”期间推进节能减排工作中主要出现问题有：管理措施需要在工作中的发现来完善；对先进的节能减排项目了解太少；企业节能减排项目资金筹措困难。我公司为完成节能减排目标主要是通过发现管理问题并及完善制度不足，使能源管理更加符合自己企业实际情况；加大节能减排项目建设；提高企业能源利用率。“十一五”虽然要结束了，但节能减排工作还任重道远。我公司会不断学习提高能源管理工作，使能源使用更加科学。

第三篇：节能减排中小钢铁企业冷思考

活在剃刀边缘——中小钢铁企业节能减排冷思考

时间：2011-07-04 来源： 《中国节能服务》

文章类别：原创

作者：王歆效

核心提示：“十二五”钢铁工业面临节能减排任务更加艰巨，法律法规要求更加严格，钢铁生产的节能环保成本将进一步加大，钢铁行业的减排趋势已不可逆转。关键字： 钢铁企业 节能减排 十二五 合同能源管理

死掉还是活下去?

成为中小钢铁企业不得不面对的严峻问题。

死掉来得轻松痛快，一闭眼就行了，不用做任何努力，但可以肯定的是，大部分中小钢铁企业都想活下去，面对国家淘汰落后产能指标的下达，中小钢铁企业有如“活在剃刀边缘”，而问题的关键是怎么才能活下去。

活在剃刀边缘

——中小钢铁企业节能减排冷思考

文 / 王歆效

5月10日，工信部发布公告称，已于近期将工业行业2011年淘汰落后产能目标任务分解下达到各地。分析人士指出，由于钢铁行业是耗能大户，所以依然会是重点对象。

从工信部公布的18个行业淘汰落后产能目标任务上看，也的确如此：炼铁2653万吨，炼钢2627万吨，焦炭1870万吨，铁合金185.7万吨，电石137.5万吨，电解铝60万吨，铜冶炼29.1万吨，铅冶炼58.5万吨，锌冶炼33.7万吨，水泥13355万吨，平板玻璃2600万重量箱，造纸744.5万吨，酒精42.7万吨，味精8.3万吨，柠檬酸1.45万吨，制革397万标张，印染17.3亿米，化纤34.97万吨。

钢铁行业减排趋势不可逆

众所周知，我国“十二五”期间要实现单位GDP能耗下降16%、二氧化碳排放降低17%的目标。不把这一目标分解到行业、地方，就很难完成国家确定的节能减排目标。

作为节能减排大户的钢铁行业，在过去“十一五”期间节能减排投入不断增加，成效也十分显著。刚刚卸任的前中国钢铁工业协会(以下简称“中钢协”)会长、武汉钢铁集团公司总经理邓崎琳说，“十一五”期间钢铁行业主要节能减排指标已达到或高于《钢铁产业发展政策》的目标要求，与世界先进水平的差距大幅缩小，其中部分指标已达到世界先进水平。

今年一季度，由中钢协组织的“新一代可循环钢铁流程工艺技术”项目全面进入课题验收阶段，从已完成验收的部分课题看，宝钢“钢水快速精炼技术集成”等一批先进工艺及流程技术取得重大突破。

邓崎琳说，“十二五”钢铁工业面临节能减排任务更加艰巨，法律法规要求更加严格，钢铁生产的节能环保成本将进一步加大，钢铁行业的减排趋势已不可逆转。

据了解，中钢协“十二五”期间的节能减排目标是：大中型钢铁企业2015年干熄焦率达到100%;协会会员企业2015年焦化、烧结、炼铁、炼钢的工序能耗达标率要达到100%;会员企业凡没有通过国家建设项目环境影响评价的，要努力完善节能环保措施，补办手续，获得审批。

可以期待的是，随着国家节能减排政策的不断加强，钢铁行业节能减排将步入一个崭新的时代。

中小钢铁企业的节能减排之困

与重点大中型钢铁企业形成鲜明对比的，是占据我国钢铁企业数量绝大多数的地方中小钢铁企业，受到产能、资金等多重因素影响，其节能减排状况堪忧。

一位业内分析人士指出，多数地方中小钢厂，节能环保管理能力十分薄弱，有的企业甚至处于无机构、无人员、无制度的“三无”状态。这使得中小钢铁企业的节能减排工作举步为艰。

这位分析人士指出，干熄焦工艺在我国钢铁行业是成熟的节能工艺，也是国家大力推广的节能技术，但在中小钢铁最集中的河北省，没有一家中小钢铁企业引进干熄焦工艺。

业内专家普遍认为，主是有三个因素制约了中小钢铁企业的节能减排工作进展：一是单个的中小钢铁企业难以承受金额巨大的节能环保设施投入;二是从投资回报看，钢铁生产具有强大的规模效应，生产规模越大，投资回报越高，对于中小钢铁企业来说，等量的节能环保投入，换来的投资回报明显低于大中型钢铁企业;三是从监管上看，各地对中小钢铁企业的监管力度明显不及对重点大中型钢铁企业，导致中小钢铁企业减排力度不足。

据中钢协行业快报统计，今年前几个月，地方中小钢铁企业粗钢产量同比增长远高于大中型钢铁企业。“在生产工艺落后、节能环保设施缺乏的前提下，中小钢铁企业赚的就是‘环境钱’，生产越多，污染就会越多。”中钢协发展与科技环保部副主任黄导对记者说。

就目前情况看，中小钢铁企业已经成为中国钢铁行业节能减排的软肋、但换一个角度看，中小钢铁企业的节能减排滞后，正表明了节能减排的空间巨大。

合同能源管理是剂良药

现状是需要正视的，如果中小钢铁企业不能进行必要的节能改造，那么在2012年的淘汰落后产能过程中，就将被无情的淘汰掉。用赵传那句“活在剃刀边缘”的歌词，来形容目前中小钢铁企业的生存现状十分贴切。

从制约中小钢铁企业节能减排的三个因素来看，资金是个大问题，如果不用中小钢铁企业花钱进行节能改造，如果由此还能产生经济效益，那么中小钢铁企业愿不愿意进行节能改造呢?答案应该是肯定的。

问题是，天下有这样的好事吗?“有，还真有。”在5月19日举行的中国能源论坛峰论坛上，中国节能协会节能服务产业委员会副主任兼秘书长，就向来自钢铁行业的参会代表作了“合同能源管理”的主题演讲。

首钢环保事业技术部的博士会后对记者说，合同能源管理这种方式以前就曾听说过，但其在中国发展得这样快还是没有想到的，虽然自己是搞技术的，但对于合同能源管理方式在钢铁行业的应用，“我充满信心。”但同时他也强调，目前国有大中型的钢铁企业在节能改造方面进行得较为顺利，而中小钢铁企业更需要这种方式的介入。

上海宝钢安大电能质量有限公司市场总监丁杨对记者说：“我们一方面服务于宝钢下属公司，同时也在开拓中小钢铁企业市场，而合同能源管理这种方式，为我们提供了一个良好的契机。”

记者在中国能源论坛上观察发现，来自全国各大钢铁企业的代表不少，但中小钢铁企业代表却占比不高。有分析人士指出，目前中小钢铁企业都在四处寻找整合的可能性，这样可以变向提高产能，从而避免被淘汰的可能。

此分析人士认为，正是由于相当一部分中小钢铁企业不了解合同能源管理这种节能改造的市场机制，导致他们丧失了一些可以不花钱或是少花钱进行必要的节能改造的机会，从长远发展来看，节能改造是必要的，也是必须的，随着社会的发展，国家节能减排的力度还会不断加强，一味通过整合，不能根本解决落后的工艺，节能改造是惟一的出路。

实践证明，合同能源管理是一种基于市场化的双赢机制。一方面，节能服务公司运用合同能源管理模式不仅可以帮助中小钢铁企业解决部分资金问题，还可以全部或部分分担节能改造项目的技术风险、管理风险等，这对于中小钢铁企业而言，是一个难得的机会，同时节能服务公司也会从中获益，从而不断发展壮大，以便更好地服务于企业，并形成良性循环。

“目前的问题是，有不少中小钢铁企业还不知道这种机制，或是对这种机制了解甚少，所以我们还要进一步加大宣传力度，不断拓宽对合同能源管理这种机制的推广。”中国节能协会节能服务产业委员会会员部李清举如是说。

第四篇：节能减排分析报告

铁岭市星悦南岸·综合商业区项目经理部 2014年第三季度节能减排工作总结

今年我项目于第二季度入场以来，节能减排领导小组在第二季度制定具体节能减排管理规定，确保节能减排有据可依；开展节能环保等宣传教育活动，增强员工的节能降耗意识。自第二季度开始，我项目部开始进入正常施工，各种物资的消耗也相应的增加。本项目有工期紧、任务重的特点，节能减排小组为能够完成节能减排任务，同时控制成本，降低能耗，项目部制定了一系列措施针对节能减排开始实行，并得到了显著地成果。

项目部切实加强节能减排工作的管理和领导。我部根据文件要求，结合机关实际，研究制定了《节能减排工作实施方案》，成立了以部长为组长的节能减排工作领导小组，节能工作纳入本单位的重要议事日程，在定期召开的部务会议上进行管理教育并督促落实。

一、节能减排措施

我部采取多种措施切实抓好本单位节能减排宣传教育工作。我部注重从抓思想教育入手，围绕“节能低碳、绿色发展”这一主题，注重科学合理，完善节能措施，树立循环经济观念，结合办公的实际情况，开展了节能宣传教育，组织全体干部深入学习了节能降耗的重要性和紧迫性，并宣传了局公司的有关节能降耗的方针、政策，对驾驶员开展了节约一升油，全体干部开展了节约一度电、一滴水、一张纸活动，让节约、勤俭的传统美德深入人心。并在办公场所显著位置张贴了节

能低碳宣传画的方式，全面的提高了全体干部节能减排工作的意识，节能减排逐渐形成了自觉的行动。

具体措施如下：

（一）厉行节约用电。我部从节约每度电做起，堵塞浪费漏洞。一是对照明灯及时关闭，有效的避免了“长明灯”、“白昼灯”情况的出现；二是加强用电设备管理。使用计算机、打印机、复印机等办公自动化设备时，要求尽量减少待机消耗，长时间不用和下班后要求及时关闭。现在项目部工作人员都自觉养成随手关灯、关电脑、关电源的习惯。

（二）加强节约用水。加强用水设备的日常维护管理，养成随手关自来水龙头习惯，防止跑冒滴漏，坚决杜绝长流水现象的发生。

（三）减少公车使用支出。提倡少出车，集体出车的理念。同时严格要求司机遵守用车制度，落实车辆节能措施。加强车辆使用管理，实行车辆定点定车加油。加强车辆日常保养，对发现的一般性问题和故障，要及时排除，尽可能减少人为因素造成的损耗。

（四）大力控制办公用品消耗。一是充分发挥办公自动化优势，有效利用电子公文传输系统收发和办理文件，严格控制纸质文件印刷数量，尽量在电子媒介上修改文稿，减少出清样次数;办公用纸双面打印或重复利用，草拟文件一律使用单面废弃纸张起草。严格控制铅笔、钢笔、签字笔、再生纸等办公用品的使用量;打印机、复印机的墨粉用完后，重新灌装，重复使用。二是进一步精简文件，减少会议，尽量压缩开会时间，控制规模，减少与会人数，提高会议效率。

我们坚决贯彻上级机关对节能减排工作的要求，在节能减排的

工作措施上下功夫，狠挖潜力，确保节能减排工作的目标的实现。一是要进一步健全完善本单位节能管理的规章制度，开展节能宣传教育，进一步增强工作人员的节能意识，培养节能习惯，提高节能管理水平。二是积极发动工作人员从身边、细节、点滴入手，防止跑冒滴漏，大力提高节能意识，落实各项节能措施。三是做到下班检查各科室电器、灯是否关闭，做到人走灯灭，切断空调电源，杜绝长明灯、长流水。同时，努力创新工作思路和方法，进一步建立和完善符合实际的节能工作责任制度，把各项工作和措施落到实处，使节能行动取得实效，争取全面完成既定的工作目标任务。

二、能源消耗情况

2014年2-9月份我项目部综合能源消耗为15.113万吨标准煤，其中电力为121.550万千瓦时，金额14.58万元；汽油为0吨，金额0元；柴油为1.20吨，金额10435元。开累产值1.4亿元。

三、工作落实情况

我部自入场以来，一直贯彻落实公司下发的节能减排指令，在节能减排方面取得了一定的成绩。在实施过程中由一些不可避免的困难，比如劳务单位配合不够积极，节能减排措施不够具体等问题。在不断的改进管理方法与细化各项措施后，取得了较好的成果。

1.周转材料

本项目具有施工面积大、施工难度高、工期紧等特点，如何在大

面积施工过程中能够有效地节约材料使用，很考验项目部的管理水平。我部在第三季度基本完成了A1地块的主体施工，剩余的模板、木方、钢管、扣件等材料，租赁部分及时退还，自购部分充分利用，指令A2地块劳务队不得锯大块模板、木方，将A1地块的模板、木方倒运至A2地块使用，大量的条形模板稍做加工即成为底模，既节省人工加快了施工进度，又将材料彻底周转起来，达到了降低施工成本，并很好了节能减配的目的。A1地块的钢管、扣件整理后倒运至A2地块施工区域使用，减少浪费材料，闲置材料，真正做到流水施工中的流水材料周转，既节约成本，又能提高材料使用率，达到节能减排的目的。

2.施工用电

本项目施工面积大，每个地块作业面多，施工用电是能耗大户。我项目部采取如下措施实现节能减排： 1）总方针

（1）、制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。（2）、优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等，采用节能灯照明。

（3）、施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。

（4）、在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免

设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。

（5）、局指挥部、项目部，安装太阳能热水器及太阳能路灯。2）、机械设备与机具方面

（1）、建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。

（2）、选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。机电安装可采用节电型机械设备，如逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。

（3）、合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。

3）、生产、生活及办公临时设施方面

（1）、利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。南方地区可根据需要在其外墙窗设遮阳设施。

（2）、临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。

（3）、民工生活区合理配置空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，严格管理，节约用电。

（4）、项目部管理人员要提高节能减排意识，领导干部要从自身

做起、厉行节约，抓好空调、照明系统及办公设备节能减排，在节能减排工作中发挥表率作用。办公区域夏季室内空调温度设置不低于24℃；减少电脑、复印机、打印机、饮水机等耗能设备的待机能耗；优先使用绿色节能照明灯具，办公区域尽量使用自然光，走廊、通道等照明要求较低的场所，安装自动控制开关。随手关闭水龙头，减少水流排放。

4）、施工用电及照明方面

（1）、临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。

（2）、照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。

通过以上措施我部入场以来有效地控制了用电量，同比其他工程单位面积节约用电5%以上，实现节能减排的目的。

四、工作建议

在今后的施工过程中应严格遵守施工各项节能措施。在用电、材料、机械等方面加强管理。面对施工中常见的耗能大户，拿出专项解决方案，将节能减排工作放到工程管理的首位，积极相应公司的减排要求，认真落实各项减排指令，将节能减配工作落到实处。

我公司有着非常好的节能减排经验，结合本工程特点选择性的吸取经验，同时也跟公司其他项目进行经验交流，力争把节能减排工作

做得更好。

中铁二十五局集团第五工程有限公司

铁岭市星悦南岸·综合商业区项目部

二〇一四年九月二十四日

第五篇：2012节能减排分析总结

2012节能减排分析报告

2012年是股份公司的执行力建设年同时也是集团公司企业文化建设年，坚持低碳发展，推行绿色施工模式，在不断提升企业核心竞争力、持续盈利能力和可持续发展能力的前提下，进一步完善了企业节能减排三大体系和管理制度，把节能减排工作纳入到企业的日常管理，制定了节能减排工作流程，明确了2012节能减排工作目标和工作任务，确保节能减排工作落到实处。

2012年企业通过优化施工方案，依靠科技手段，积极推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品（设备）和新材料。从四节一环保入手，使企业万元营业收入综合能耗降为0.0674吨标煤/万元，比上万元营业收入综合能耗0.0699吨标煤/万元下浮了3.58%，完成了总公司下达的3.5%指标。在总公司的指导下及集团公司领导重视下主要做了以下工作。

一、领导重视，加强对节能减排工作的组织领导。

集团公司强化了节能减排工作领导组。集团公司所属各单位，特别是各项目部完善了节能减排领导小组，严格执行总公司以及所在地政府的节能减排措施，为集团公司节能减排工作正常开展工作提供了保障。

二、建立健全了节能减排的各项管理制度。

今年集团公司节能减排工作主要是“四节一环保”、“节能减排项目标准化建设”为主题。围绕这一主题出台了一系列措施及制度，从而在制度上进一步完善了节能减排工作，促进了“三大体系”的正常

运转。集团公司通过禁止与限制使用的落后淘汰技术、工艺、产品等一系列制度，坚持源头控制与淘汰相结合，使集团公司施工向节能低碳环保方面转型。这些制度的完善，更加细化了节能、节材、节水、节地和环保和项目节能减排标准化工地建设制度，促进了节能减排日常动态监督检查工作，形成了节能减排的长效管理机制。

三、集团公司加强了节能减排工作的宣传教育，提高了全员职工节能减排的意识。

集团公司节能减排工作领导组高度重视节能减排宣传教育工作，从降低企业成本，提高企业利润，结合精细化、标准化管理的高度来精心组织、统筹部署，通过网络办公平台、宣传屏、内部刊物、问卷答题、节能减排宣传周等形式宣传节能减排工作，提高全员节能减排的意识。一些具体内容如：于6月10日至16日在全局范围内开展“节能我行动 低碳新生活”的节能减排宣传周活动。集团公司机关把6月13日定为“绿色出行日”{倡导各级领导干部职工乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班}和6月15日定为“能源紧缺体验日”{除信息机房等特殊场所除外，停开办公区域空调一天；停开公共场所（如：门厅、走廊、卫生间等）照明一天；6层以下办公楼及其他公共建筑原则上停开电梯，高层建筑电梯分段运行或隔层停开等形式来参与能源紧缺体验活动}。同时教育司机轻踩油门、少踩刹车、少用空调等方式节能环保驾驶。夏季办公室空调温度不低于26℃、非高峰时段减少电梯开启时间和数量、办公及公共场所禁止使用低效照明产品等方式来提高企业职工的节能减排意识。

2012年12月，集团公司组织开展2012年“中国中铁节能减排青年先进个人评选活动。评选结果将于2013年1月份上报股份公司。

四、节能减排工作的执行情况。

今年1-12月份共计完成产值3060000万元，比去年2514094万元提升21.71%，但万元营业收入综合能耗为0.0674吨标煤/万元，比去年同期下降3.58%。其中，煤消耗0.619万吨，比去年同期上升6.5%，电力消耗21386万千瓦时，比去年同期上升6.5%，汽油消耗14297吨，比去年同期上升2.59%，柴油消耗104786吨，比去年同期上升22.45%、天然气消耗37319立方米，比去年同期上升1.07%。从能源消耗总量上看，各项能源消耗较去年增加，是因为2012年下半年施工任务饱满，同时为了真实反映各公司节能消耗情况，增加了华东公司、天津公司、广东公司等新成立公司的能源消耗数量统计，因此相应消耗能源数量增加。

2012年3季度节能减排监测汇总表中个别数据由于子分公司统计失误，造成能源消耗量波动幅度过大，不符合生产实际使用数量。集团公司通过对存在问题项目的检查，根据现场实际情况，发现并纠正了错误的统计资料，督促2012年4季度数据正确填报。由此给股份公司统计部门及工作人员带来的不便，敬请谅解。

今年全年节能减排方面投入资金3090万元，为全年计划3074万元的100.5%。通过检查集团公司今年未发生节能环保违规和环境污染等情况。

今年节能减排工作主要以科技为手段，以“四节一环保”、推进

“节能减排项目标准化建设”为重点，开展了节能减排工作。集团公司根据上级要求，继续指导项目开展节能减排标准化工地建设，精心打造一批节能减排标准化工地。其中，以四公司北京地铁14号线00标项目为代表，接受股份公司节能减排标准化工地建设的评比。并将其树为中铁三局地铁建设标杆，供各子分公司参照学习。

在项目施工过程中，新技术、新材料的应用，为节能减排做出以下突出贡献。

一）、桥梁工程节能减排：

项目一：“跨高速铁路非对称独塔斜拉桥成套施工技术研究” 新建铁路沪昆客专杭长湖南段杭长Ⅱ西北上行联络线特大桥及南西联络线特大桥，主跨为非对称独塔双索面斜拉桥，主跨112+80+32m,该桥紧邻运营的武广高速铁路，集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）紧邻既有高速铁路施工全封闭安全防护施工技术，即采用全封闭栅栏结构形式实现了对紧邻既有线高速铁路施工的安全防护，解决了传统防护设施无法保证施工作业安全和高速铁路运营安全的难题。

（2）近距离钻孔桩施工涉及高速铁路线路变形监测技术。进行优化钻孔桩施工顺序，对既有线进行监控，采用信息反馈，保证既有线行车安全。钻孔桩主墩基础采用ZD350全液压气举反循环凿岩钻机，整体高度低、无冲击，对客运专线路基影响较小，实现了既有高速铁路无砟轨道“零”沉降，直接节约工程成本约30万元。

（3）开发了一套针对球铰的快速精确定位安装方法，节约了施工时间，并能很好的满足安装精度，其中使用细牙螺杆的调节将误差控制在更小的范围内；使用从中心向四周的浇筑方法，减少了混凝土在浇筑过程中对定位骨架和球铰的扰动，保证了球铰的最终安装精度，直接节约工程成本10万元。

（4）自行设计轻型定位劲性骨架，减少复杂加工工序，能够快速指导现场施工并能够达到定位效果，索导管浇筑过程采用环形对称浇筑工艺及外部附着振捣设备，避免传统单点浇筑及体内振捣等施工造成施工索导管扰动偏差，有效保证索导管施工浇筑过程中偏差超标，实体密实度达标，直接节约工程成本15万元。

（5）优化了槽型梁施工方案，对支架设计进行优化，保证了支架的安全性和可靠性，通过优化使得支架结构更合理，用料更省，直接节约成本20万元。

（6）设计了一种便携式钢筋弯曲机，用于弯曲不在钢筋场加工的较粗钢筋，设备简单，现场随用随装，经济高效，轻便好用，直接节约成本10万元。

项目在节能减排方面，共开发出工法三项，专利二项。由于施工组织科学合理，安排有序。节省了材料和设备人员的投入，缩短了工期，直接节约工程成本约85万元，经济效益显著。

项目二：“百米薄壁空心墩双幅多跨连续刚构桥综合施工技术研究”

霍永高速城川河大桥主墩墩身采用液压自爬模系统施工，该爬模

系统在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）操作规范化：液压爬模的爬升步骤简单、易懂，具体步骤分为:混凝土浇筑→拆模后移→安装附墙装置→提升导轨→爬升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。作业步骤简单、规范。无需多余步骤。

（2）安全可控化：液压爬模自带安全施工平台，节省了传统工艺中安全防护措施所需的大量防护工具以及人力。

（3）作业流水化：液压爬模施工时的具体步骤为: 绑扎墩身钢筋骨架→自动爬模→合模→浇筑混凝土→绑扎墩身钢筋骨架，循环施工，相比较传统的模板技术，液压爬模施工墩身作业具有作业流水化的优点，大幅度加快了施工进度、节约了大部分的时间与资源。

（4）顶推自动化：相对于传统的“翻模”与“滑模”而言，液压爬模时采用自带动力系统，自动提升，无需使用塔吊等外部机械，节约了机械资源、人力资源、物力资源，因此爬模时在时间、空间、人力、物力上都有大幅度节省，并压缩了施工时间，因此，液压爬模的自动爬升装置具有很大的节能减排功能。

项目三：“海鸥式中承钢箱拱桥施工技术研究”

柳州市广雅大桥主桥结构形式为63+2×210+63m的海鸥式双孔中承式钢箱拱桥，该桥结构新颖，施工难度大，技术含量高。集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）三角刚构 “V型”墩施工采用劲性骨架、水中临时支墩支

撑定位，两台150t浮吊吊装钢箱拱肋单元块的方法。该施工方法保证了大节段构件安装位置的精度，在0#段安装过程中，采用预埋在拱座内部的劲性骨架与围堰上安装的临时支架结合的方法，提高了支架的稳定性和临时设施的利用价值，简化了施工工序，三角刚构墩顺利合拢后，钢管支架还可以用于主拱肋临时支墩钢管接高，同时减少了周转料的使用数量。在施工过程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，减少了设备的投入。经过测算，广雅大桥三个三角刚构墩共节约成本15万元。

（2）水上大跨度钢箱拱安装采用大型浮吊支架法进行安装，综合利用了现场的浮吊及支架，节约成本30万元。

项目在节能减排方面，共开发出工法三项，专利四项，直接节约工程成本约45万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目四：“国家水利景区建造跨深水库区大跨多孔连续梁综合施工技术研究”

大准至朔黄铁路重点工程1标前窑子水库大桥桥型布置为2-32m简支T梁+（58+3×96+58）m连续箱梁。该桥共设8个墩台，其中3#、4#、5#、6#墩位于国家风景区水库中，且为连续梁主墩，大跨度连续梁及深水基础施工是本项目重点和难点，本项目在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）通过对传统钻孔桩设备、施工工艺的优化，采用“CZ冲击钻机及掏碴筒”冲击成孔工艺，既实现了泥浆的清碴控制，避免泥浆流入河道，又减少了后期专业设备清孔，节约能源。

（2）通过对钢围堰结构和施工工艺的优化，采用单臂式结构，钢围堰板可分离，承台施工完毕后梁可自动拆除，避免了传统使用的气割工艺，可以二次利用，节约了能源，减少了对施工环境的有害物排放。

（3）针对高位支架桥位现浇施工的特点，结合国家水利景区的环保要求和节能减排要求，设计开发了基于滑轮组的单柱预压方法，摈弃了传统堆载预压的不足。

项目在节能减排方面，开发专利2项，工法1项，直接节约工程成本约1000万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目五：“郑卢高速公路跨深谷大跨度变截面连续梁桥关键施工技术研究”

大铁沟特大桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。墩高120m，连续梁跨度160m，截至目前，在节能减排方面共开发以下几项新成果：

（1）采用深谷百米高墩液压爬模快速施工技术，将传统的5m节段优化为6m节段，加快了工期，并采取有效措施，保证了空心高墩垂直度控制、在深谷、强风下的安全控制及高墩薄壁墩身及横隔板混凝土质量及外观控制，减少排放，又避免了人员和材料的投入，节省工程成本。

（2）采用大跨度变截面连续梁桥关键施工技术有效的保证了主梁截面应力控制、合拢前两悬臂端竖向挠度偏差的控制、桥面线性控制，加快施工工期，减少人力的消耗。

项目在节能减排方面，开发出工法2项、专利1项，节约工程成本约260万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目六：“同时跨多条营业线的连续梁现浇施工技术研究” 杭州萧山区通城大道，北起机场快速路立交，南至沪昆高速公路，通城大道以高架桥形式上跨站前路、商聚街、萧绍路、既有铁路及规划杭甬客专、杭长客专等，其研究课题被列为股份公司引导课题,在施工中节能减排主要有以下2点：

1、施工现浇梁段,软基处理采用木桩复核地基,其原材料可重复利用,节约了资源,保护了环境。

2、通城大道斜交高铁及既有线施工支架结构设计，采用标准定型钢管与贝雷架组合形式,有效的利用了当地资源,可重复利用周转材料,降低了施工成本。

项目在节能减排方面，拟定开发出工法2项、专利一项，直接节约工程成本约100万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目七：“湘江特大桥综合施工技术研究”

湘江特大桥上跨湘江主河道，毗邻既有石长铁路、既有高速公路，由8孔96米组成多孔大跨长联连续梁是全线的重难点工程。集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，截至目前，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）水中墩墩位处覆盖层较浅，平台钢管桩打入困难，立桩不稳，搭建固定钻孔平台极为困难；并且承台大部嵌入岩层，须采用水下钻孔爆破法进行开挖，所以采用先堰后桩的工法施工，有效克服了

难以搭建固定钻孔平台和钢护筒埋设困难，同时避免了泥浆流入河道，污染湘江水的难题。

（2）在水中桩基施工前采用水下爆破作业，大面积的抓碴、清碴，充分发挥大型设备的性能，工效快、工期短。

（3）利用下设好的水中双壁钢围堰作为钻孔平台基础结构，仅需铺设平台面层即可进行钻孔作业，可节约大量的平台基础（即钢管桩）材料投入，按照10万/墩位，水中墩共计7个，可节省直接经济效益70万元。

（4）在水中墩位处水下爆破通过对既有桥墩的监控，未发现有扰动现象，通过对措施进行巩固,经监理单位和建设单位验收合格,为后续墩身及上部结构施工打下坚实的基础，并赢得了更多的工期。

（5）该桥毗邻既有铁路、高速公路桥，为确保营业线行车安全及湘江主河道内船舶的正常通航。“安全就是效益、工期延误就是增大成本”，确保既有设备的稳定，为深水桥基础施工前的双壁钢围堰的下设争取更多的时间，以免渡汛。通过QC小组攻关最终控制水下钻孔爆破质点震动速度，对既有高速公路、铁路及航道内的船舶“0”干扰，为水中基础施工，采用水下爆破技术大大缩短了施工工期，降低了水上措施费用，按照15万/墩位，水中墩共计7个，可节省直接经济效益105万元。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约175万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目八：“高速铁路900吨30‰纵坡桥梁架设研究”

大西铁路客运专线站前7标桥梁最大纵向坡度为30‰，目前史上遇到的最大坡道架设，使用的运架设备最大架梁坡度为20‰，已经不能满足架梁需要，以该项目为工程背景，线桥分公司承担了中铁三局2011年重大科研课题，截至目前，节能减排情况如下：

因30‰坡影响，后支腿铰座转动量变大，原预留转动间隙不够，将后支腿台车铰座中心高在原基础上增加50mm，辅助支腿台车铰座也在原基础上增加50mm。上坡时，辅助支腿驱动链条或将与下导梁上盖板连接板相抵住，故将动力装置连接栓孔改为长孔。后支腿驱动电机减速器动力不够，更换为三合一减速机，同时更换整个台车以适应此减速机接口。运梁车与架桥机配合喂梁驮梁小车动力不足，更换减速器驱动电机为11Kw。主机过孔时，前支腿上部框架将与下导梁产生卡滞，不能过孔到位。将下导梁前后支腿将其高度均降低500毫米。下坡时，为保持桥机水平，将前支腿额外增加1200mm,故添加600mm增高垫墩4件。架梁时，前吊梁天车钢丝绳所需长度增加更换钢丝绳，绳长690m。

通过采取以上对设备的改造，充分的利用了30‰的坡度，提高了运架梁速度，既实现了30‰坡度桥梁的成功架设，又能保证工期的要求，避免了大型设备、人员和材料的投入，节省工程成本150多万，节能效果明显。

项目九：“隧道内架设900T简支箱梁工艺研究”

经过现场实际调研及与厂家沟通，对国内现已运架一体机进行优化，使其在理论上能够在沪昆客专350km隧道内架设双线900T箱梁，现桥机已经制作完成。由于工期安排，架设还没有进行，所以还没有做到节能减排。

二）、路基工程节能减排: 项目一：“特殊路基处理技术综合研究”

霍州至永和关公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架（4）保证工程质量：按照规范以及业主要求施工，严格控制工程质量，做到无返工，一次性验收合格，减少机械能源的损耗。

项目在节能减排方面，开发出专利三项，预节约工程成本120万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目二：“SMA改性沥青混凝土路面施工技术研究” 该项目在节能减排方面主要采取以下做法：

1、“沥青摊铺机熨平板由液化气加热到电加热转化”

沈阳四环快速路面层沥青混合料的摊铺采用电加热摊铺机熨平板进行施工，与以往的液化气加热摊铺机熨平板施工进行对比，各方面都有显著的提高，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）传统的熨平板加热方式都采用丙烷液化气燃烧加热，存在喷嘴易损坏、火焰易被风吹灭的缺点，而且液化气瓶的更换很麻烦，产生大量的二氧化碳和其他气体。通过电加热改进，即安全方便又能达到节能环保的目的

（2）通过对摊铺机熨平板加热工艺的优化，采用电加热方式，加热与摊铺合成一个整体，摊铺机发动就能对熨平板进行加热，避免了传统的使用液化气加热，节约了能源，减少了对施工环境的有害物排放。

（3）采用电加热熨平板，加热均匀，温度得到很好的控制，大大减少了温度的离析，省去了人工的修复与整平，节约了人力资源。

（4）熨平板加热技术的改进，大大提高了工作效率和施工质量的控制，并且达到节能减排的效果，是科学技术向前发展的结果、也

是未来摊铺机发展的方向。

2、“沥青混合料沥青含量试验仪器的改进”

测定沥青混合料中沥青含量的方法共有三种: : 1.离心分离法;2.回流式抽提仪法;3.燃烧炉法。沈阳四环试验仪器采用燃烧炉法测定沥青含量，达到既方便又好使，在节能减排方面做出了很大的进步：

前两种方法试验数据误差相对较大,试验准确度不高,并且所用溶剂价格较贵,并对人体健康危害较大,同时对周围环境的也有一定影响。这两种方法都使用三氯乙烯，三氯乙烯对人体、大气造成严重污染----氯离子破坏臭氧层，三氯乙烯在发达国家已被禁止使用，现在国内很多工程单位已在引进使用燃烧炉法测沥青含量，它的主要优点为测试时间短、测试精度高、能容纳的样品数量大、无辐射,无溶剂污染。价格上与 成效显著，主要有以下几点：

（1）通过对爆破方案的优化，减少了超挖欠挖以及对周围岩体的扰动，对后续工作的顺利进行起到了明显的作用。

（2）通过对支护的研究分析，在保证施工安全的同时，节约了支护成本。

节能减排方面，以上几项合计直接节约成本60万元，节能减排效果较好。

项目二：“沪昆客运专线朱砂堡2号隧道特大溶洞及暗河处理施工技术研究”

沪昆客专贵州段朱砂堡2号隧道位于贵州省溶洞密集地区，溶洞形式多样，采用了一系列的方法对隧道下暗河悬空桥梁跨越施工技术、岩溶基础稳定性及溶洞岩壁加固处理施工技术、隧道内大跨度无填充溶洞处理施工技术做了一系列的研究。集团公司开展以该隧道为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）对暗河悬空桥的技术进行调整，减少了施工步骤，节约了不少的生产成本。

（2）通过对岩溶基础稳定性研究，形成了独特的溶洞岩壁加固处理技术，节约了劳动力，效益良好。

节能减排方面，以上几项合计直接节约成本93万元，节能减排效果较好。

项目三：“长大隧道快速施工技术研究”、“长大深埋山岭隧道综合施工技术研究”

中铁三局集团六公司张唐铁路项目部紧紧围绕“节能低碳 绿色发展”这一主题，在丰宁隧道开展了节能宣传活动，丰宁隧道是六公司张唐铁路项目部管段内最长的隧道，隧道全长6397m，为解决隧道施工中正洞独头长距离照明问题，施工过程中推广节能灯代替白炽灯，可节省高达70%～80%的电力，1只11瓦节能灯泡的照明效果，顶得上60w普通灯泡；Ⅱ级围岩底板设计为30cm厚钢筋混凝土，在去年的施工中，底板与洞身同时开挖，导致底板混凝土浇筑超方率达到了80%，平均厚度达到了54cm。上半年丰宁隧道出口底板与洞身分开开挖，底板采用浅孔松动爆破，通过先开挖两侧的水沟，确保开挖底板在无水状态下施工，底板混凝土浇筑较去年相比超方率已降至10%以内；同时对现场弃碴车辆进行合理调配，降低闲置率，形成快速装运出渣线。项目部定期不定期对丰宁隧道节能、减排工作进行专项检查，并针对丰宁隧道施工的每位司机开展节约一升油，全体职工节约一度电、一滴水、一张纸活动，通过多渠道宣传教育，提高了项目全体人员的节能减排工作的意识。

项目四：“单线铁路隧道全风化砂岩深孔注浆技术研究” 固原程儿山单线铁路隧道，本隧道几乎为全风化砂岩，初期由于施工土质相对较好，在选择了较合适的注浆材料及施工配比，施工进尺、工程质量效果良好，同时取得的效益也较好。但随着隧道的不断推进，出现了大量的水，目前注浆效果不明朗，现在正积极的通过改变材料以及调整注浆材料参数配比来进行对围岩稳定性进行控制，现已申报了科研项目。目前在节能减排方面尚五结果。

项目五：“客运专线长大瓦斯隧道施工技术研究”

沪昆客专云南段文笔山隧道位于云南省昆明市嵩明县境内，为单洞双线隧道，全长7784m，起讫里程为DK1124+496～DK1132+280，线路为人字坡，全线位于直线上。DK1124+795～DK1125+030，隧道通过该段时遇到瓦斯气体。集团公司开展以该隧道为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）通过超前预报进行瓦斯的探测，提前做好瓦斯施工的准备；

（2）根据瓦斯浓度采取相应的措施，经济合理的排除瓦斯气体，确保施工安全。

由于措施得力，瓦斯地段施工组织顺畅，同时针对不同的瓦斯浓度采用不同的排除方式，节约了能源，直接经济效益40万元。

项目六：“特长隧道水平围岩快速施工综合技术研究” 山西中南部铁路通道太岳山隧道全长16194m，隧道设置4座斜井，岩层以水平围岩为主，集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）采用自动防水板铺设台架，提高了效率，提高了质量，减少了人工投入；

（2）在长隧道排水方面，采用多种方式综合使用的方式，加强管理，减少了抽水费用；

（3）针对隧道水平岩层拱部不易成型的特点，采用了预裂爆破方式，通过研究，降低了单位药量，减少了拱部超挖，节约了炸药，减少了超挖回填消耗。

节能减排方面，开发工法1项，以上几项合计直接节约成本80万元，节能减排效果较好。

项目七：“复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术研究” 莞惠城际轨道交通工程GZH-7标隧道经过区域，地质条件复杂，且地表大多为居民楼或高层建筑，对爆破施工带来很大的困难。我部特成立专人攻坚小组，通过对现场实际情况的调查分析，以及大量技术参数的统计，进行复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术的研究，在节能减排方面，也是效果明显，主要阐述以下几点;(1)通过对地面建筑物的震速进行跟踪监测，及时调整炸药用量，使得在不影响地面建筑物安全的条件下，使施工能够顺利安全的进行，成本得到最大程度的控制。

（2）通过对原有爆破工艺的改进，在掏槽区段增加大孔径掏槽眼，减小了地面震动，节省了炸药消耗，提高了光爆效果，有效控制了超挖，节省大量的原材料和人力。

（3）采用水压爆破进行爆破施工，可以使炸药得到最大程度的利用，避免了不必要的浪费，而且实践证明采用水压爆破以后，隧道光面爆破效果也比之前有了很大的改善，对后期支护施工减小了施工难度，同时爆破烟尘也大大减少，对隧道内施工环境有所改善。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约30万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。

项目八：“超深基坑紧邻既有盾构隧道及车站施工综合技术研究”

杭州地铁1号线工程武林广场站5号出入口项目，超深基坑紧邻既有盾构隧道及车站施工技术方面尚需做进一步的研究。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）对紧邻既有盾构区间深基坑施工盾构管片沉降、变形控制的研究，严格保证了施工的质量，同时在节能减排方面效果明显。

（2）本项目在钢管柱施工方面，采取了有力的措施对其进行了控制。经济效益可观。

（3）同时本项目还在在超深基坑出土施工进度方面进行了控制，效果良好。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约40万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。

项目九：“盾构下穿覆土薄，土质软，弱河床施工技术研究” 福州市轨道交通1号线08合同段盾构下穿规划跃进河、下濂浦河上层覆土薄，土质软，容易造成隧道上浮、覆盖土冒顶或坍塌。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）在对盾构参数上面的控制上做了一些努力，最终保证了穿越过程中开挖面的稳定

（2）由于盾尾有漏浆的危险，故通过研究，采取了一系列的措施之后，有效的防止盾尾漏浆。

（3）在对底板方面，采取了合理的加固措施，有效的防止了河

底冒浆。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约45万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。

项目十：“盾构穿越洗马河桥桩基托换与人工破除障碍桩施工” 福州市轨道交通1号线05合同段地处城市中心，交通疏散难度大，且盾构穿越桥下水中墩基础，属于重大危险源。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）通过对桥下三重管高压旋喷桩施工控制，保证了施工的质量，节约了很大一部分资金的投入。

（2）通过对障碍桩的研究，形成了人工挖孔破除障碍桩施工技术，保证了施工的安全，大刀了节能减排的效果。

（3）在一些施工要点部分，研究形成了障碍桩托换技术，效益明显。

以上两项成果直接导致成本减少77万元，效果显著。项目十一：“浅埋条件下超近距离立体交叉隧道施工力学行为及对策研究”

新建沪昆铁路客专杭州至长沙段HCTJ-2标段罗家一号隧道、曾家岭一号隧道立体交叉，平面交角约20°，罗家一号隧道拱顶距曾家岭一号隧道底板仅1.3m。集团公司开展以该项目为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）通过数值模拟，确定先修筑下部隧道，待下部隧道二衬完

成后开始施工上部隧道，确保隧道安全。

（2）立体交叉投影段30m范围采用机械开挖，其他可采用弱爆破开挖，开挖时严格控制装药量，减小对周边围岩的扰动，每循环进尺为0.6m，严格控制超挖。

以上措施效果良好，节约了超挖回填数量，直接经济效益37万元，效果较好。

沪昆贵州段桥隧公司管段17座隧道13.192km，除三座隧道大于1km外，其余均为小于1km的短隧道，如此密集的隧道群在公司今年来施工的隧道中不多见，通过对该隧道群施工技术的研究，主要有以下节能减排成果：

（1）对短隧道洞口段不良地质条件围岩施工进行了优化，优化了施工方法，减少了临时工程数量，节约了资源。

（2）通过对短隧道群综合的组织、安排，确定了合理的串打方案，减少了设备、人员的一次性投入，增加了周转次数，节约了资源。

以上两项成果直接导致成本减少70万元，效果显著。项目十二：“莞惠城际浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段综合施工技术研究”

莞惠城际轨道交通工程GZH-7标位于东莞市常平镇内，线路经过地表大部为高楼、居民地和交通线，岩层情况主要为W2弱风化混合片麻岩与W3强风化混合片麻岩，局部地区岩层为沙层和粘土层，使施工难度大大提高。为此，我公司成立专门科研小组，进行浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段综合施工技术的研究，目前已

取得了显著的成绩。在节能减排方面成效明显，主要有一下几点。

（1）1#、2#竖井经过设计变更后由CD工法改为台阶法+临时仰供+上台阶中隔墙工法施工，不仅节省了各种支撑原材，减少了地面加固措施。同时使得施工进度得到提高，有效控制了开挖时地面下沉，减小了燃料油、电力等能源的消耗。

（2）为加强隧道下穿湖底破碎带施工工序控制和工法实施，通过对围岩进行帷幕注浆，能够有效控制隧道内涌水涌砂现象的发生，使得施工能够安全顺利的进行，对地下水文环境得到最大程度的保护。

（3）为安全顺利穿越地层破碎带，采用超前水平钻施工工艺，对掌子面围岩进行最大程度的探查，对未开挖岩层节理、裂隙能够提前掌握，为后期顺利开挖提供技术保障，避免不必要的事故发生，节约能源。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约60万元，经济、社会及环保节能等效益明显。

项目十三：“明挖车站在溶洞发育地层修建技术研究” 广州市轨道交通九号线施工1标含两个明挖车站，其中花都汽车城站处于溶土洞发育地段见洞率更是高达64%。为了满足车站结构的承载力、变形要求及预防溶、土洞进一步发展，减小后期运营风险，主要针对如何在施工过程中对岩溶发育地层进行处理，信息化管理和控制车站基坑、周边建（构）筑物及城市管网的安全，为施工生产提供安全、稳定的技术保障，最终满足设计及规范要求开展研究工作。

（1）对溶土洞处理施工进行优化，根据设计图纸处理原则，先探明连续墙内外3米安全限界是否有溶土洞，发现溶土洞下注浆管，未发现溶土洞部处理，边界孔及边界注浆管完成后注双液浆形成注浆帷幕，然后在中心位置注单液浆充填，注浆完成后在两注浆区域中间钻孔进行探查，若注浆未饱满则在探孔位置进行下管补充注浆，采用此方法节省注浆管8000米，减少因浆液串流造成的浆液损失约1500m3，产生直接经济效益约85.3万。

项目十四：“繁华市区复杂地质条件下换乘车站深大基坑开挖支护综合施工技术研究”

东莞市城市快速轨道交通R2线为北部～西南方向的切线，途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门和长安8个镇区，并预留与深圳机场的连接条件，R2线连接西部城镇密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系，紧密了珠三角之间的合作与往来。鸿福路站为东莞市城市快速轨道交通R2线与R1线的一个“十”字换乘站，车站规模大。以该项目为工程背景，集团公司承担了股份公司2010-2014年重点科研课题，截至目前，在节能减排方面共开发以下几项新成果：

（1）地连墙施工由于岩面高冲桩机成槽困难，经研究讨论采用水下爆破工艺，先将岩石预裂，再进行冲桩机冲孔，既可缩短成槽施工工期，减少噪音排放，又避免了大型设备、人员的投入，节省工程成本。

（2）现场采用“九宫格”式的泥浆循环系统，该方法具有首创

性,与传统的泥浆排放相比，既可实现泥浆循环利用，节约成本，且避免了泥浆流入市政管网而污染环境，减少电力和人力的消耗。

项目目前在节能减排方面，直接节约工程成本约100万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

四）、轨道工程节能减排：

项目一：“高速铁路CPⅢ控制网技术在地铁轨道工程中的应用研究”

地铁限界预留的安全裕量比较小，线路在隧道中调整空间受到很大制约，确保轨道平面、高程的精度尤为重要，并且道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,，为确保轨道、道岔在铺设过程中各项尺寸的精度得到绝对保障，现将高铁CPⅢ控制网技术引进到地铁施工中，通过CPⅢ控制网，高精度测量轨道几何尺寸，高精度测量道岔框架尺寸，提高地铁轨道工程施工质量，并降低了材料、人员的投入费用100多万，节能减排效果显著。

项目二：“预制短板式钢弹簧浮置板轨道施工工艺研究” 通过对预制短板式钢弹簧浮置板轨道分析，从吊装、组装、铺设等过程开展研究，经现场总结经验，提高施工质量、进度。研究形成先进的预制短板拼装式钢弹簧浮置板轨道铺设工艺。

通过采取以上对设备的改造，充分的利用了现有设备，实现了预制式短板钢弹簧浮置板轨道施工，在保证工期要求，又避免了大型设备、人员和材料的投入，节省工程成本50多万，节能效果明显。

项目三：“地铁自动化隧道轮廓（车站）限界检测装置研究” 根据目前限界检测装置在地铁动车调试中的使用情况及存在的问题。结合地铁动车调试前对限界检查的具体要求，通过采用电气装置调节限界检测装置在不同曲线半径下的限界尺寸，将计算机自动记录系统应用到地铁限界检测中侵限点的定位和记录上，提高了地铁限界检查记录的准确性和及时性，大幅度提高检测效率，摒弃传统方法的弊端。

通过采取自制自动化隧道轮廓限界检测系统，大幅度增加了限界尺寸检测效率，避免轨道车停车记录环节，减少了人员的投入及燃料消耗，节省工程成本120多万，节能效果明显。

五、存在的问题。

一是在认识上还有待加强。部分人员特别是基层单位部分领导对节能减排的认识及高度不够，导致节能减排工作停留在纸面上，行动迟缓、措施不力、执行不到位，项目节能减排标准化工地建设推进力度不大。

二是基础工作比较薄弱，反映在部分下属单位在节能管理、能效测评、能耗统计、奖惩制度等不健全，执行不到位。

三是宣传上还有待加强，要进一步深入基层把节能减排宣传教育工作落实到实处，逐步扭转只抓工程进度不讲节能及环保的思想。

六、下一步工作计划。

1、加强科研项目。以科技手段为依托，服务于项目建设，创造更高效益。

2、继续推进节能减排标准化工地建设。项目是基础，因此在下一步的工作中，重点推进项目节能减排标准化工地建设。树立节能减排标准化工地建设标杆，在全局范围内推广学习。只有各项目节能减排标准化工地建设工作扎实推进，才能促进集团公司精细化、标准化管理，提高企业利润，使集团公司发展符合全社会发展的需要。

3、结合股份公司即将推行的节能减排综合管理信息系统，我们将组织对子、分公司节能减排专职工作人员进行培训，充分应用系统管理降低能耗、提高能源利用效率，推动节能减排工作向前发展，使集团公司节能减排工作符合全社会发展的需要。

4、为将节能减排工作落到实处，我们将加大检查力度，强化过程监督。将节能减排内容纳入检查范围，强化对项目用能过程的有效监督。

5、为了对节能减排工作做出突出成绩及对未完成各项指标和任务的单位及个人进行奖励和处罚我们将进一步修订和完善奖惩考核体系。响应股份公司号召，评选在节能减排方面做出突出贡献的优秀个人和单位。

中铁三局集团公司物资管理部 二0一三年一月十五日

中铁三局集团有限公司2012节能减排分析总结报告

中铁三局集团有限公司 二O一三年一月十五日