自动化专业特色（模版）

第一篇：自动化专业特色（模版）

电气自动化技术专业

特色报告

安徽职业技术学院 二OO五年十月

以能力为本位抓实践、重操作实现“一教双证”

——电气自动化技术专业特色报告

电气自动化技术专业是我院的示范专业，开设已有五年。五年来我们不断探索、研究高职电气自动化技术专业的人才培养模式，形成了自己的一些特色，主要体现在以下几个方面：

一、以能力为本位进行课程建设与改革

本专业的培养目标是培养德智体全面发展，具有一定的文化知识和专业理论，掌握较强的实践技能，适应现代化生产一线需要的专科层次电气设备的维护与检修及常用自动化设备的操纵的高级应用型技术人才。

本专业毕业生主要在工业企业生产第一线从事供配电、拖动及控制设备、微机控制设备的安装、操纵及维护工作，也可以在其他部门从事相关的电气技术工作和设备管理工作。

围绕专业培养目标，经过充分的调研，通过专业指导委员会的反复论证，我们设计了人才能力培养框架。以此框架为依据开发了模块化的课程体系。将整个课程体系分为公共课与基础课、职业技术基础课、职业技术综合课、选修课、职业能力专项训练课五个模块。每一模块对应相应的能力结构，每一门专业理论课程都配有相应的职业能力专项训练，将能力本位贯穿整个教学过程。形成了以能力为基础的教育体系。

二、实践环节贯穿整个教学过程

实践教学是高职教育的重要组成部分，我们电气自动化技术专业

切实加强了实践教学环节，实践教学课时占总课时44.1%，除了安排课程实践教学以外，还安排了基本技能训练、综合实训、毕业实习及毕业论文设计，真正做到实践教学三年不断线。

1、基本技能训练不间断

基本技能是专业技能的基础，过硬的基本技能是培养高素质专业人才的起点和要求，我院电气自动化技术专业根据本专业的特点和就业岗位的要求，对开设的每一门课程都设置了相应的实验或实习环节。为了适应学生能力培养的需求，最大限度地实现理论与实践的紧密结合，我们不断地进行课程改革，将部分课程（如单片机原理与应用、电气控制、可编程序控制器等）直接搬到了实验室中进行。在实验室中，学生根据教师布置的任务设计各环节的目标，边学习理论边应用于实践，逐步完成各级目标，最终完成整个任务。这种以学生直接体验的形式掌握知识和技术的授课形式深受学生喜爱，并取得了传统授课形式难以达到的效果。同时我们还设计了本专业所需的基本技能训练项目，包括电工技术综合训练、电子技术综合训练、计算机应用能力训练、机械制图与测绘训练等，并且制定了本专业的基本训练大纲及相应的考核标准，做到每学期有一至两项，三年不间断。每学期都以各种形式开展基本技能竞赛，在学生中掀起了学习新知识苦练基本技能的热潮。通过训练使学生不仅掌握了必备的专业理论知识，还拥有了熟练的动手能力，深受用人单位的赞赏。

2、职业能力专项训练重点突出

我院电气自动化技术专业结合专业特点，明确规定了相应的职业能力专项训练内容，主要包括电气测量常用仪器仪表实训、电机拆装与维修、电气控制实训、模块化生产系统实训等。在电气自动化技术主干专业课教学完成后，通过综合实训，锻炼了学生的动手能力，增强了学生专业感受，培养了他们综合运用知识解决实际问题的能力，取得了良好的实训效果。

3、毕业实习和论文撰写严格规范

在学生完成所有的课程学习和基本技能训练的基础上，我们要求学生进行毕业前的综合实训和企业实习，并完成论文撰写任务，在论文选题上，我们力求能够反映出企业控制技术的最新发展状况，根据学生实习的岗位和内容能具体解决一些实践中存在的问题。指导教师在学生撰写论文的过程中悉心指导，对论文质量严格把关。在对学生进行毕业实习指导时，着重培养学生的综合实践能力，尽量实现实习与就业的“无缝对接”。

三、学历与能力并举实现“一教双证”

为了配合国家的劳动准入制度，增强毕业生的竞争力，我们严格实施“双证书”制度即毕业证与职业资格证书同时取得。并且教学计划与职业资格证书考试内容相衡接。我们要求学生除取得毕业证书外，还须获取下列技能与资格证书：外语等级证书、计算机应用能力证书、维修电工中级工证书或电子装配工中级工证书。将学历证书与职业资格证书并重的“双证书”制度引入到实际操作阶段这是进行高等职业教育改革，真正体现“能力本位”教育思想的新举措。它能充分体现

考核的公正性、全面性和权威性。

四、以行业为依托实现产学研结合电气自动化技术专业是应用面极广的通用型专业。我们在办学过程中依托四大行业优势，努力寻求校企合作，走产学研结合的路子，不断了解生产的发展与需求，不断进行高职人才培养模式的探索与实践，深化教学内容、课程体系、教学方法、教学手段的改革，探索符合高职特点的实践教学体系。并且制定完善的管理制度和有效的实施措施。我们聘请企业的专业技术人员担任兼职教师和实践教学指导教师；并与安徽海螺集团、华星华工、JAC集团、康佳集团、美菱集团、四方化工集团、丰原集团等大中型企业开展校企合作，建立了教学、科研、生产三结合的“产学研”基地。利用企业的设备为学生提供实训岗位。同时企业也利用学院的人才资源为企业提供技术服务，承担科研任务，协助企业解决技术难题。我系有很多教师参与了企业的课题研究。其中，李雪老师主持的省教育厅自然科学研究项目《机房自动管理系统》；程周老师主持的合肥元隆电子技术有限公司《VD8000系列函数信号发生器》课题；鲍俊瑶老师主持的广东东莞升荣电子有限公司的《DVD机振动测试、噪声、发热试验综合分析》科研课题、主持合肥兴田健康有限公司《摇摆机减振降噪试验分析研究》课题、主持JAC集团会凌公司的《消声器振动耐久性试验与分析》课题、主持浙江真空设备集团有限公司《LQ型罗茨真空泵消声器开发研究》课题；黄有金老师为厦门依莱美科技开发有限公司项目《触点电寿命试验机》提供了软件支持。通过这些合作，不仅为企业提供了技术支持，带来了一定的经济效益，也锻炼了教师的科研能力，提高了教师的教学能力，促进了“双师素质”教师队伍的建设。我系还与巢东水泥集团有限责任公司、合肥元隆电子公司、合肥安视科技开发有限公司、安徽省计算机软件工程技术研究中心等企业签定了合作办学，共建校外实训基地的协议。并有多个企业在我校设立了以企业命名的奖学金，充分调动了学生学习的积极性。

近年来，通过与企业的密切合作，我们在专业建设、课程改革、学生实践教学、拓宽学生就业渠道等方面取得了丰硕的成果。我们培养的学生基本功扎实、动手能力强、勤劳朴实、爱岗敬业深受企业欢迎，很多学生成了企业的技术骨干，有部分已走上了企业的领导岗位。学生的就业率也年年攀升，近两年已达到100%全就业。今后我们将坚持立足行业、面向社会，以人才市场的需求为导向，跟踪新技术的发展与应用，适时调整教学计划，改进教学手段，努力把我们的专业办成符合高职特征，有特色的，有实力、受欢迎的专业。

第二篇：自动化专业特色介绍

自动化专业介绍

自动化专业是一个将计算机软件与硬件相结合、控制理论与应用技术相结合，工业过程控制与运动控制相结合，以工业自动化、过程自动化、电气及楼宇自动化为特色的宽领域专业。注重加强学生在工业过程控制、运动控制领域的控制理论、控制方法与技术方面的教学与训练，并适当强化学生在计算机及网络、电子信息管理等方面实际开发能力的培养。

本专业培养的学生基础扎实, 计算机软硬件都得到较系统的学习和训练, 并注重强化外语能力的培养.为了培养学生对不断发展的新技术的适应能力, 专业强化学生的实践教育, 专门安排工程实践训练教学环节, 使学生得到全方位的锻炼和培养。

专业培养目标

本专业的目标是将学生培养为具有电工电子、控制理论、计算机与网络等较宽领域的工程技术基础和一定的专业知识，能够从事工业自动化、计算机与网络技术、自动化仪表、信息处理、系统工程、管理与决策的高级专门人才。

授予学位

工学学士

主要课程

模拟电子技术, 数字电子技术, 微机原理及应用, 信号与系统,自动控制原理, 现代控制理论, 计算机控制技术, 过程控制系统, 数字控制系统、,集散控制系统,运动控制系统、智能控制系统.传感器与自动检测技术,电机与拖动、PLC技术与网络通讯技术、现场总线技术等,本专业的学生主要学习电工电子学、自动控制理论、计算机技术、网络技术、自动化仪表、控制工程、信息处理、系统工程等方面的有关课程，接受较强的基本实践训练，从而具备系统分析、设计、开发与研究的基本能力。

就业方向

本专业毕业生适应性强, 社会需求量大, 毕业生可适应多种行业的设计, 开发和应用工作.本专业的毕业生，可以在高科技公司、通信系统、科研院所、高等院校、金融系统、政府管理部门、仪器仪表研究、厂矿企业、IT行业等就业领域从事科学研究、技术开发、高校教学、工程应用等方面工作。

第三篇：【机械制造与自动化】(省级特色专业)

【机械制造与自动化】（省级特色专业）

培养目标：培养机械工程及自动化领域内的设计制造、科技开发、设备管理和经营销售等方面的应用型高级工程技术人才。学生通过学习能掌握机械设计、机械制造工艺、计算机辅助设计与制造、机械工程测试技术、自动化加工技术、计算机数控技术等方面的知识与技能。

主要课程：工程制图与计算机绘图、机械设计、机床数控技术、机械制造技术、机械计算机辅助设计与制造、模具设计与制造、液压传动等。

就业方向：学生毕业后可在设计院所、机械制造行业，从事机械加工工艺与工装设计和数控编程，机械控制与机械加工自动化设备的设计、安装、调试、维修、改造、使用与加工管理，模具设计与制造，机电产品营销等方面的工作。

第四篇：自动化专业复习题

驼峰自动化专业等级考试复习题

（驼峰信号、半自动专业）

一． 填空题：

1． 驼峰信号的显示含义：。一个绿色灯光---（定速信号）

2．，准许机车车辆按规定速度推进。一个绿色闪光灯光---（加速信号），机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色灯光---（预推信号），允许机车车辆预先推进，予推时，到达场侧的驼峰复示信号机，显示黄灯，而驼峰信号显示红灯。一个黄色闪光灯光---（减速信号），指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红色灯光---（停车信号），指示机车车辆不准越过该信号机。一个红色闪光灯光---（后退信号），指示机车车辆自驼峰后退。一个月白色灯光---（下峰调车信号），允许驼峰机车越过峰顶去峰下作业。一个月白色闪光灯光---（禁溜线调车信号），允许机车去禁溜线或迂回线取送车辆。

2.检查电空转辙机安装装置的要求：角钢方正无损伤无严重（锈蚀）。尖轨尖端至竖切点应全部（密贴）基本轨。动作杆无弯曲，无裂纹，开口销齐全，劈开角度为（60-90）度。密贴调整螺丝有防松措施。各部螺丝边(紧固),边(清扫),注油.3.电空转辙机必须符合下列要求：电空机风管蛇管完好,不脱落；风管不（老化）不（漏风）。遮断器安装牢固，无自动断开（接点）的可能，接点接触良好，有足够（压力）。接插件插接（良好）接点有足够（压力）线头焊接（良好）。配线整齐，不（破皮）；螺丝紧固，背帽（齐全）；线头不（松动），应有（线环），断股不超过（1/5）。电空机内各部固定良好，气密性良好各部不（漏风）。

4.轨道电路钢丝绳引接线及跳线应固定（良好），需涂油（防蚀）不得埋入土（中），断股不超过（1/5）。塞钉牢固，打入深度最少与钢轨平，露出不超过（5毫米）。引入线横过钢轨处需距轨底（30毫米）以上。轨道电路各部绝缘应无严重（破损）和（混电）可能。钢轨绝缘轨缝应保持在（6-10毫米），限流电阻应不小于（4欧姆）。

5、ZK4电控转辙机主要技术指标：额定负载（2450）N；额定风压（0.55）Mpa；工作风压（0.45――0.6）Mpa;额定电压（DC24V）；工作电压（DC20V---DC28V）;电磁阀吸起电压（≥DC16V）;电磁阀释放电压（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;动作时间（≤0.6）秒；电磁锁闭阀吸起电压（DC14V）。

6.交流220v 接地电流要求不大于（20）mA, 直流24V接地电流要求不大于（1）mA.7、驼峰溜放车组的钩距应不少于（20）米

8、自（半）动化驼峰用于计算机系统的电源要经过（隔离）。并由（UPS）供电.9、测速雷达有效作用距离不小于（50）米

10、测速雷达测速范围为（3——30）km/h.11、2．3轨道电路直流工作电压是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为_(2150mm)_。

13、驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为_(1875mm)_。

14、驼峰溜放速度自动控制系统通常由_(工业控制计算机)_、各种测量设备、调速设备组成。115、驼峰自动化测量设备主要种类有测速雷达、测长器、_(测重设备)_和车轮传感器等。

16、影响测长器测量精度的主要因素是道床漏泄电阻、钢轨接触电阻和_(车轮分路)_电阻发生超范围变化。

17、变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口_（自右向左）_依次编号。

18、HF-

4、HF-7方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼(室)，以“一点钟”位置为1号端子，_（顺时针）_方向依次编号。

19、HZ-24电缆盒端子编号方法是从_（基础）__开始，顺时针方向依次编号。

20、自动化系统接地装置的电阻值应不大于（2）欧。室外设备不大于（10）

欧姆，并应尽可能减小。

21、TCL-2A型测速雷达自检信号频率为（2）KHz，相当于（30.7）km/h。

22、测长设备用于测量股道（空闲长度）是给定车辆减速器（出口速度）的参

数之一。

23、TCL-2A型测速雷达自检信号频率是由（测速雷达）自身分频产生。

24、电源接地要求每（月）测试一次。

25、安装了非重力式减速器在一部位前必须安装（测重）设备。

26、计轴踏板采用（永磁无源传感器）

27、测长设备用于测量股道（空闲长度）是给定车辆减速器（出口速度）的参数之一。

28、测重设备采用（压磁式测重传感器）。

29、在站内作业时，要随时瞭望列车的运行，根据站场线路布置建立安全岛，在大站和驼峰场岔群处以及难以瞭望处作业必须设（专人了望）_。

88.各种信号设备的接点片的磨耗不得超过厚度的（1/2）__

二．判断题：

1．驼峰轨道电路分为三种状态：调整状态，分路状态，断轨状态。（√）

2．溜放钩距应不大于20米。（×）

3．色灯信号机使用的灯泡额定电压24V，额定功率25W。（×）

4．维规规定色灯信号机灯泡端电压为额定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．为传递道岔命令，峰下分路道岔区内均采用双区段轨道电路。（×）

6、驼峰雷达天线只能接收车体反射的多普勒信号。(×)

7、天线到减速器之间的线路上不应有障碍物，但杂草不会阻挡电磁波。(×)

8、当钢轨轨面严重锈蚀时，测长器会产生较大的测量误差。(√)

9、在半自动系统中出口速度Vc是人工给定的，其误差ΔVc是指实际出口速度和给定出口速度之间的偏差，它是由减速器缓解时间引起的偏差所决定的。(×)

10、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。(√)

11、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。(√)

12、电务维修人员违章作业，造成信号、通信设备故障耽误列车时，列电务部门责任事故。(√)

13、道岔的各种杆件如需要可采用锻接和焊接等工艺加长或缩短。(×)

14、各种信号设备的配线应采用阻燃电线或电缆。(√)

15、严禁在信号设备的计算机上运行与系统无关的软件，以防止计算机病毒的干扰。(√)

16、信号机械室、电源屏室和信号微电子设备机房应有空调及良好的密封防尘设施，信号微电子设备机房还应有防静电措施。(√)

17、半自动调速的含义为：减速器是自动控制的，定速由人工设定。(√)

三.选择题：

１．驼峰信号开机后对道岔锁闭情况如：（B）

A.对自动集中分路道岔实行锁闭，对推送线上的连接禁溜线，迂回线的道岔实行区段锁闭，对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭

B.推送线上的连接禁溜线，迂回线的道岔实行锁闭，对自动集中分路道岔实行区段锁闭，对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭

C.对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭，对自动集中分路道岔实行区段锁闭，对自动集中分路道岔不实行区段锁闭．

２．存储式驼峰自动集中的分路道岔因故不能转换到底时应保证在车辆未占用该组道岔区段时，（C）．

A.道岔自动返回到原来位置．

B.自动切断动作电源，停留在原来位置

C.经延时道岔自动返回到原来位置

3.轨道电路双季检是每年的几月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信号机季检是每年的几月份(A)

A6B7C8

5.主体信号机的显示距离不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔丝(保险丝)容量应符合设计规定，无具体规定时，其容量应为最大负荷电流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、测速设备能够对溜放车辆在（B）的速度进行测量。

A．整个溜放过程式B。整个减速器区段

8、测长轨道电路长度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地电流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地电流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、测长设备故障对系统的半自动控制功能（B）

A．有影响B。无影响

12、TCL-2A型测速雷达对多普勒信号的处理方式采用（A）

A.数字方法B.模拟方法

13、T.CW音频测长设备采用（B）测量法

A.阻抗—电压—长度B.阻抗—频率—长度

14、半自动控制系统中ZKJ继电器吸起表示（B）

A.手动控制状态B.半自动控制状态

15、TW-2自动化系统在溜车过程中，进行主备机切换对控制（B）

A.有影响B.无影响

16、测速设备能够对溜放车辆在（B）的速度进行测量。

A．整个溜放过程式B。整个减速器区段

17、测重参数对三部位车辆定速(A)

A．有影响B。无影响

18、测长设备故障对自动化系统的自动控制功能(A)

A．有影响B.无影响

19、车辆在溜放进路上的速度小于（B）定为途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系统的报警记录信息保存时间不少于(A)

A．一个月B.二个月C.三个月

21、测重设备允许误差(A)

A．一个重量等级B.二个重量等级

22、TW-2型8mm测速雷达工作频率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系统测长空线故障报警限为大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板设备连接线(A)

A．有极性B.无极性

四．问答题：

1.驼峰自动集中的道岔控制电路应满足那些技术条件？

答：（1）.道岔处于锁闭状态，不应再转换；

（2）所属轨道区段有车占用时，道岔不应再转换；

（3）道岔一经启动，不论其所在区段的轨道电路故障或有车进入轨道区段，均能继续转换到底；

（4）道岔转换完毕，应自动切断启动电路；

（5）电动道岔，电机电路故障，道岔不应再转换；

（6）手动操纵道岔转换，因故被阻不能转换到底时，应保证操纵后转换到原来位置；

（7）自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，在车辆尚未进入道岔的轨道区段前，应能自动转换到原来位置；

2.电控道岔月检作业程序？

答：登记联系 →道岔安装装置 →转辙机 →电缆盒 →测试及扳动试验→消记。

3.轨道电路月检作业程序？

答：登记联系→送电端→轨道部分 →受电端→消记。

4.电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时应如何处理？

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

5.驼峰设备自动化包括哪些主要设备？

答：包括驼峰电气集中、道岔自动集中、转辙设备、(1.5分)调速设备、测量设备、控制设备、(1.5分)机车信号和推峰机车速度自动控制设备以及信息管理系

统联网等设备。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压则向送电端查找，(1分)如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。(3分)如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。(1分)

7.如何处理自动化驼峰系统测长设备故障？

答：此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符。(1分)处理方法：如果显示屏无测长显示，有可能是测长器故障或室外故障，(2分)用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，则更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。(2分)

8、在驼峰溜放速度控制中，与速度调整有关的因素是什么？

答：（1）车组实际走行速度。（2）车组的走行阻力。（3）车组的重量。（4）编组线的占用情况。

9、测长中股道空闲长度是指什么 ？

答：是指从调车线入口或减速器出口至车组停车点之间的距离。

10、什么叫多普勒效应?

答：人与声源之间无相对运动，听到的声音频率与声源发出的声音频率完全相同；如果人与声源之间有相对运动，则听到的声音频率将偏离声源的频率，当两者趋近时，声音频率变高，两者远离时，声音频率变低，这种现象称为多普勒效应。

11、测速雷达天线维修工作内容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作标准

1)检查天线箱是否受干扰，有无破损。

2)擦拭天线箱发射口玻璃。

3)清除天线作用距离内的障碍物，4)检查加锁装置是否良好。

每季一次

1)测试雷达天线及电源参数是否符合标准。

2)检查雷达在天线箱，电源箱的配线端子有无松动，防尘，防潮设施是否

损坏。

3)检查并紧固各部安装螺栓。

４）整修防寒设施。

12、简述TW-2自动控制机柜各插件用途？

答：LB板：溜放进路控制板；IOB板：输入输出板；CB板：测长板；JB板：减速器控制板；ZB板：调车进路微机联锁。

13、TCL-2A型8mm雷达技术指标？

答：微波发射频率：35.1±0.1GHz；微波发射频率温漂：≤１MHz/度；微波发射功率：≥30mW；微波天线主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天线主副瓣抑制比：≥26dB；速度测量范围：1-30Km/h；有效测量距离：＞50m（对空平板车）；显示器显示精度：±0.1km/h；输出信号幅度电压方式：≥8V 电流环方式：≥20mA；自检控制电压：直流+12±1V或+24±1V；自检控制信号频率：2000±2Hz。

14、ZK4电控转辙机工作原理？

答：当定位电磁阀得电励磁，与其并联的电磁锁闭阀同时得电励磁，锁闭法头在电磁力作用下缩回至阀体内，使动作杆处于解锁状态；换向阀换向，汽缸前

腔进气，动作杆缩回，待尖轨与基本轨重新密贴后，接通定位表示电路；此时电磁阀与电磁锁闭阀同时失电，锁闭法头在弹簧力作用下伸出，锁闭动作杆，继而锁定道岔。反之亦然。

15、简述驼峰半自动控制系统工作过程？

答：用测长器械测量编组线内第一个制动位减速器出口到停留车位置的距离，并将测量结果显示在控制台上。驼峰作业员根据显示的线路空闲长度、车组类型以及车辆走行性能、气象条件、线路状态等情况，选择车辆在离开减速器时出口速度，以保证前后车组溜放间隔或与停留车安全连挂。车辆进入减速器区段轨道电路时，半自动控制机根据测速雷达测量的车组在减速器上走行的实际速度和“定速”相比较，自动控制减速器动作。当Ｖ实＞Ｖ定时，半自动控制机发出制动命令，通过减速器控制电路，使减速器制动，车辆在减速器制动过程中减速；当Ｖ实≤Ｖ定时，半自动控制机发出缓解命令，减速器缓解，使车辆离开减速器时的速度符合作业员的要求。

16、驼峰机车遥控系统工作原理？

答：地面主机通过继电器接点采集的值班员给出的控制命令，转换成无线信号通过电台不断发送给机车。在到达场股道两端安放股道号信息地面应答器无源点，用不同编码赖区分每一股道的特征，是为机车进入股道时应答接受有关股道地址而设的。

机车控制计算机不断从车载电台接受控制命令，并从股道号识别接收设备在到达场入口处接收到股道编码信息，取得机车所在股道编码信息。这两个信息在机车控制计算机中进行比较判别，确认为是工作机车时，才认为地面发送的控制命令是给机车的控制命令，并显示在显示器上并根据命令控制机车执行工作接口工作，并从工作接口采样比较，使机车按控制命令工作，同时向地面设备送出执行结果的正确表示。

第五篇：自动化专业介绍

自动化专业介绍

1.专业简介

自动化专业是一个有前景的专业，一般来说不外乎有这样几个原因：一是属于信息产业。信息产业被人们誉为“朝阳产业”，发展快、需要人才多、待遇较高，是当今科技发展的趋势所在。因此，作为信息产业中的重要一员，自动化专业同样有着光辉的前途。二是自动化应用范围广。目前，几乎所有的工业部门都可以同自动控制挂上钩，现代化的农业、国防也都与自动化息息相关。三是本专业对于个人发展非常有利。本专业课程设置的覆盖面广，所学的东西与其他学科交叉甚多。这也与本专业的来历有关，自动化专业大部分源于计算机或者电子工程系的自动控制专业。

自动化专业主要研究的是自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及其在各类控制系统中的应用。它以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有“控（制）管（理）结合，强（电）弱（电）并重，软（件）硬（件）兼施”等鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径工科专业。

2.课程设置：课程主要有自动控制原理、现代控制理论、电路原理、电子技术基础、信号与系统、过程控制理论基础、电机与电力拖动技术、电力电子技术、信号与系统分析、过程检测及仪表、系统工程导论、系统仿真导论、计算机网络（数据库）、计算机控制系统、嵌入式系统原理与设计。主要分为4大类：

1、学科基础类（大一）：模电、数电、电路、电力电子技术

2、重点是这四项（自控、现代控制、过程控制理论、工业过程控制技术即西门子plc）：是控制论的核心，前两个是理论基础（学术上，考研初试科目），后两个是控制在生产实践中的应用（举例：水箱液位控制、电机调速控制）。

3、硬件编程：51单片机、三菱plc、嵌入式（对找工作有帮助）

4、计算机语言：C语言、数据库、VB（工作、毕设、复试等）

生产实习：福建凤竹纺织科技股份有限公司、福建优兰发纸业集团

3.信息学院自动化系现有专业教师13名，其中教授1名，副教授5名、讲师10名，专业实验教学人员1名，教师中具有博士学位者8人。金：复杂系统建模与控制（工业过程控制技术）

王：

1、离散事件系统

2、资源调度

邵: 油压机械臂（自控、现代控制）

罗：

1、智能技术与自动化装置

2、离散事件系统（电路、系统仿真导论）李平：

1、容错控制系统

2、非线性系统与先进控制（过程控制理论）

黄彩虹（单片机、三菱PLc）方慧娟（数字信号处理）

郑义民（现代检测技术、数据库（毕设很重要））

晏来成（电力拖动自动控制技术、嵌入式（工作、毕设））

4.就业、考研前景

自动化专业的优势在就业时候体现得更为突出。首先，所有的行业都可以同自动化挂钩，转行非常容易，“硬”可转电子工程，“软”可转计算机，也可转通信，当然待遇也是非常不错。

学生在毕业后能从事自动控制、自动化、信号与数据处理及计算机应用等方面的技术工作。就业领域也非常宽广，包括硬件工程师（单片机、嵌入式、plc）、软件工程师（C++、Java、VB、数据库）、电子元器件销售类等。

考研5个方向：1．控制理论与控制工程2．模式识别与智能系统3．导航、制导与控制4．检测技术与自动化装置5．系统工程